Kollektivstrategi for Hordaland. Fagseminar 14. februar 2013

Transkript

1 Kollektivstrategi for Hordaland Fagseminar 14. februar 2013

2 Kollektivstrategi for Hordaland Henry Gaarde Adm. direktør i Brakar fra mars 2010 Arbeidet med samferdsel siden 1975 Tidligere arbeidsgivere: Ruter AS Stor-Oslo Lokaltrafikk AS NSB Gummihjul NSB Stålhjul

3 Overordnet perspektiv Det er en overordnet målsetting, blant annet formulert i utkast til Nasjonal Transportplan og Klimameldingen, at kollektivtrafikken skal ta veksten i motorisert ferdsel. Dette av hensyn til miljø og effektiv transportavvikling.

4 Overordnet perspektiv Hovedutfordringen er å skape et langsiktig og holdbart transportsystem som er tilrettelagt for alle, og som er det foretrukne transportalternativet. Kundene har behov for enkle, attraktive og trygge reiser.

5 Overordnet perspektiv Hva trengs for å nå disse målene i BB? Antall kollektivreiser mill 35 mill 74 mill Tilskudd til drift: mill 360 mill 730 mill Behov for økte investeringsmidler til kollektivtrafikk på vei/bane: 350 mill pr år hvert år

6 Overordnet perspektiv Hva vil det koste hvis kollektivtrafikken ikke tar veksten i motorisert ferdsel? 9 største byområdene frem til 2030, infrastrukturinvesteringer Trendalternativet: Personbilen: Kollektivtrafikk: 273 mrd 292 mrd 142 mrd Urbanet analyse for KS mars Rapport 23/2011

7 Bakgrunn Buskerud fylkeskommune har som mål at fylket skal være et attraktivt sted for bosetting og arbeid, og at befolkningen skal gis et best mulig tjenestetilbud. Kollektivtrafikk er ett viktig virkemiddel for å nå disse målene

8 Hensikt med planen: Kollektivtransportplanen er en strategisk plan som viser dagens situasjon og utfordringer, og hensikten er å gi grunnlag for å ta politiske valg for fremtidsutviklingen for kollektivtransporten i Buskerud

9 Visjon Det skal være enkelt og attraktivt å reise kollektivt

10 Mål knyttet til kollektivtrafikk: skal ta veksten i motorisert ferdsel i byområder og sentrale tettsteder. skal for øvrig i fylket opprettholde dagens tilbudsnivå skal redusere negative miljøvirkninger fra persontransport

11 Mål knyttet til kollektivtrafikk arealbruk skal bygge opp under kollektivtrafikk og redusere transportbehovet i tettbygde områder innføres det tilleggsfinansiering som feks. bompenger, vegprising m.v.

12 Organisering av arbeidet ledet av samferdselssjef Styringsgruppe Arbeidsgruppe inkl ekstern konsulent 3 arbeidsseminarer hvor kommuner og andre interessenter deltok Jevnlig statusinfo til HUS

13 Om planen Planen tematisk delt i to: 1.Kollektivtransporttilbudet Frekvenser Kapasiteter Driftsdøgnet lengde Linjenettets sammenhenger (feks. korrespondanser) 2.Kollektivtransportsystemet Infrastruktur (veg og bane) Knutepunkter Informasjonskanaler Materiell

14 4 fremtidsbilder Fallende kollektivandel Dagens tilskuddsnivå 2.Opprettholde dagens markedsandel (7%) 20-40% økt tilskudd 3.Dobling av kollektivtransporten Dobling av dagens tilskuddsnivå 4.Kollektivtransporten tar veksten i motoriserte reiser 3-dobling av dagens tilskuddsnivå

15 Etter høringsrunde ble planen vedtatt i fylkestinget 14. juni 2012 Handlingsprogram er under utarbeidelse med sikte på behandling på forsommeren 2013 I neste runde blir det en samferdselsstrategi til erstatning for planer for vegog kollektivtrafikk

16 Noen hovedutfordringer i arbeidet med denne typer planer/strategier: Fokus på mål eller virkemidler Overordnet fokus eller detalj Prioritering av hva som er vesentlig for å nå overordnede mål. Alt er ikke like viktig Langsiktig finansiering

17 Takk for oppmerksomheten!