Truck. Nr Kundemagasin fra Toyota Material Handling Norway AS Årgang 26. ASKO nord. Leietruck. Peri

Transkript

1 Truck Kundemagasin fra Toyota Material Handling Norway AS Årgang 26 Nr ASKO nord 09 Leietruck 10 Peri

2 BT Autopilot: Utgiver: Toyota Materiel Handling Norway AS Redaktør: Anita Hårstad/ Ragnhild Bergsmyr Tekst: Ragnhild Bergsmyr forside foto: Torstein Dalmark Ide, design og trykk: Skipnes Kommunikasjon AS Opplag: Forsidefoto: Toyota Utgitt: Juni 2012 Kompetanse lønner seg! Siden starten i 1926 har TOYOTA-konsernet bygd virksomheten på kunnskap og kompetanse. Fortsatt er kompetanse en av grunnsteinene i virksomheten, og danner basis for prinsippene om stadige forbedringer, løsningsfokus, respekt og teamwork, forankret gjennom «TOYOTA WAY» Toyota Material Handling Norway er intet unntak. Som markedsleder innenfor trucker og materialhåndtering har vi som mål å være nær alle kunder, og vi dekker hele landet gjennom 10 regioner. I likhet med en rekke andre goder, har kompetanse den fordelen at det blir mer av den når den deles. Hos oss får du derfor de rådene, løsningene og maskinene som best hjelper deg med å løse hverdagens logistikkutfordringer. Vi deltar i planlegging av nye lager- og logistikkløsninger som sikrer effektiv og lønnsom drift. Vi gir råd når du skal etablere eller fornye truckparken, basert på bedriftens særskilte behov. Vi utfører lovpålagt sertifisering av utstyr og ansatte. Vi gjør service og vedlikehold som forebygger skader og driftsstans. Og vi tilbyr truckførerkurs som bidrar til å gi medarbeiderne dine viktig og riktig kunnskap, holdninger og ferdigheter. Mange års erfaring har vist at kompetanse alltid vil være en lønnsom investering. Vi deler gjerne vår kompetanse som gjør deg mer produktiv, effektiv og konkurransedyktig. Velkommen til et lønnsomt samarbeid! Tor Marius Dahl Adm.dir ASKO nord Leietruck Peri Effektiv og lønnsom lagerlogistikk Har du en lagerløsning med stadig repeterende arbeidsoppgaver? Er du opptatt av lønnsomhet, arbeidsmiljø og effektiv lagerdrift? Da kan en automatisert truck være tingen. BT Autopilot sparer både utstyr, medarbeidere og kroner, og utfører oppgavene like perfekt hver eneste gang, forteller produktsjef Kjell Einar Totsås ved Toyota Material Handling Norway. Trenden er automatisk Verden blir stadig mer automatisert, kravene til effektivitet og lønnsomhet stiger og arbeidskraften blir dyrere. Det kan gjøre en AGV automatic guided vehicle til en verdifull medhjelper. BT Autopilot egner seg utmerket til repeterende transport- og håndteringsjobber, mener Totsås. En AGV er effektiv, presis og frigjør ansatte til mindre rutinepregede oppgaver. Fra styrekabel til CAD Midt på 80-tallet lanserte BT de første semiautomatiserte truckene: en løsning basert på autostyring av trucken via en styrekabel i gulvet. Det gjorde truckene lite fleksible og krevde omfattende gulvinstallasjon for å etablere arbeidsruten, og senere for å endre rute. I 2002 lanserte BT en semiautomatisk løsning basert på styring med laserteknologi. Trucken navigerte etter reflekser montert rundt omkring i lokalet, og det ble enklere å endre ruter og arbeidsoppgaver. Maksimal fleksibilitet Dagens BT Autopilot styres fortsatt med laserteknologi og reflekser. Den store forskjellen er at vi nå utvikler kjøreruten i byggets CAD-tegning en digital 3D-tegning av en bygning, for eksempel et lager. I CAD-en kan du legge arbeidsoppgaver og kjørerute direkte inn på pc-en. Her er det også svært enkelt å endre rute og oppgaver. Det gjør BT Autopilot til et maksimalt fleksibelt verktøy, mener Totsås. Også muligheten til å veksle mellom manuell og automatisk manøvrering gjør trucken svært fleksibel. Ved å dra ned styrearmen setter du trucken automatisk i manuell modus, og du kan bruke den som en helt ordinær ledestabler. Når du er ferdig, trykker du på knappen som setter trucken tilbake i den programmerte rutinen. Demohall i Trondheim I lokalene til Toyota Material Handling i Trondheim demonstrerer Totsås og teknisk leder Gabriel Johansen egenskapene til BT Autopilot. Ved hjelp av hovedkontorets CADtegning designer Johansen en arbeidsrute for trucken, med innlagte hente- og leveringsposisjoner. Totsås demonstrerer villig maskinens sikkerhetssystem ved å passere foran og på siden av den kjørende trucken, hvorpå maskinen stopper uten å komme i Hvorfor BT Autopilot? Semiautomatiske trucker er perfekte for repeterende transport- kan kjøres med enten manuell eller automatisk manøvrering og hånd- teringsjobber Truckene leveres foreløpig i 3 modeller: standard ledestabler ledestabler med stor bredde mellom støtteben ledetruckmodell for rene horisontale transportoppdrag Alle modellene - er bygd på standard BT-trucker - har stor arbeidskapasitet kan jobbe 24-7 (forutsatt batteribytte) - har automatiserte, myke og jevne Produktsjef Kjell Einar Totsås (t.v.) og teknisk leder Gabriel Johansen ved Toyota Material Handling Norway. Foto: Torstein Dalmark kontakt med hindringen. Sikkerhetssystemene som er innebygd, gir langt færre skader på mennesker, gods, bygning og truck. Dette kan kort sagt være en svært lønnsom investering, forutsatt at du har oppgaver som kan utnytte kapasiteten fullt ut, mener Totsås og Johansen. Få en demonstrasjon Ønsker du en presentasjon av BT Auopilot og råd om bedre og mer effektiv materialhåndtering? Ta kontakt med produktsjef Kjell Einar Totsås Tlf.: / kjell.einar.totsas@no.toyota-industries.eu Du finner mer informasjon og demonstrasjonsvideo om BT Autopilot på hjemmesiden til Toyota Material Handling: bevegelser som gir mindre driftsslitasje på trucken - veksler enkelt mellom automatisert og manuell styring - er bygd på en ordinær truck og kan derfor følge ordinært serviceprogram - er svært sikker i bruk, med integrerte scannere (Sick) som bremser og til slutt stopper trucken når den møter hindringer i ulike høyder og vinkler - kan integreres i bedriftens WMS (Warehouse Management System) - kan også leveres som AOP (Automatic Order Picker), se YouTube: «Pick-n-Go»

3 Riktig opplæring = God truckkompetanse sparer bedriften for kostbare skader på ansatte, utstyr, gods og bygninger. god investering Tommelfingerregelen sier at skadene som manglende kjørekompetanse påfører gods og bygninger, er fem ganger så høy som maskinskadene. Dermed er det liten tvil om at truckopplæring er lønnsomt, sier serviceleder Knut Nilssen. Sammen med Toyota Material Handling Norways åtte instruktører utgjør han en av landets største leverandører av truckførerkurs. Én av instruktørene er Kjetil Martinussen. Bygger holdninger og ferdigheter Vi opplever dessverre at mange kommer på kurs for å få det nødvendige truckførerbeviset, ikke for å få opplæring. Men ingen har krav på å få truckførerbevis. Kurs dreier seg minst like mye om holdninger som atferd, mener Martinussen. Han har opplevd å måtte holde tilbake truckførerbevis fordi kursdeltakeren ikke hadde holdninger som gjorde det forsvarlig å ut-levere beviset. Men dette er heldigvis unntakene. Takhøyde For å utvikle gode truckførere må vi skape et trygt læringsmiljø med rom for å gjøre feil. Vi har kurs med både 18-årige «verdensmestere» og usikre 50-åringer. Her får alle rom for å prøve, lære og utvikle både holdninger og ferdigheter. Det siste året har Toyota Material Handling Norway skrevet ut over 4000 truckførerbevis. Er bedriften sommerklar? Sommertid er vikartid. Bruk denne sjekklisten for å finne ut om bedriften din er klar for å bytte ut lagerets faste ansatte med vikarer. Har alle sommervikarer riktig opplæring og dokumentasjon for de maskinene de skal håndtere? Har du bestilt truckførerkurs for alle som behøver sertifisert opplæring? Har du sikret at alle vikarer får nødvendig bedriftsopplæring i rutiner, gjøremål og lokaler? Har bedriften tydelige rutiner for daglig ettersyn av truckparken? Har du sikret overlapping mellom faste medarbeidere og vikarer? Hvordan velge riktig truckførerkurs? Sjekk kursets innhold, ikke bare pris. Sjekk om prisen inkluderer eksamensavgift og bevisutskrivelse. Sjekk referanser. Sjekk hvor kurset holdes truckkurs på kafé gir liten mulighet til praktisk øvelse. Sjekk utstyret og maskinene som stilles til rådighet opplæringen må gis på riktig utstyr og utstyret må være i god stand. Husk at det er forskjell på sertifisert opplæring (som må gis av en sertifisert kursholder) og dokumentert opplæring (som kan gis av arbeidsgiver). Sertifisert opplæring hos Toyota Material Handling tilbyr jevnlig kurs på ulike steder i landet av 8 sertifiserte kursholdere inneholder både teori- og praksisdel begge er nødvendige for godkjent opplæring tilbyr grunnkurs (T2 T5) over 4 dager koster kr. 4650, inkl. eksamensavgift, bevisutskrivelse og lett lunsj tilbyr også påbygningskurs i klassene T, C og G Toyota Material Handling Norway skriver årlig ut over 4000 truckførerbevis. God truckførerkompetanse sparer bedriften for store summer, mener serviceleder Knut Nilssen og instruktør Kjetil Martinussen. Foto: Torstein Dalmark Riktig opplæring Det er forskjell på sertifisert opplæring og dokumentert opplæring. Arbeidstilsynet krever at du kan dokumentere at ansatte har riktig kompetanse og at utstyret får riktig ettersyn. For å imøtekomme kravet må to forhold være på plass: For det første må bedriften ha rutiner som sikrer at trucker og utstyr får riktig ettersyn og vedlikehold. For det andre må medarbeiderne som håndterer utstyret, ha godkjent opplæring. Det får de via kurs hos oss, sier Nilssen. Han ser det som en god investering at også arbeidsledere som ikke selv håndterer truckene, har gjennomført opplæringen. Det legger grunnlag for gode rutiner og fokus på kompetanse, mener Nilssen. 4På Truck På Truck 2012

4 ASKO Nord: Nytt lager med 84 trucker En omsetning på rundt 1,7 milliarder kroner gjør ASKO Nord til et av de største selskapene i Nord-Norge. Med nytt lager, 70 nye trucker og Toyotas flåtestyringsprogram går selskapet en lys fremtid i møte. 6På Truck 2012 I oktober 2011 sto selskapets nye, kvm store anlegg klart til innflytting, i Ramfjordbotn utenfor Tromsø. Det innebar en formidabel flyttesjau. Flyttet paller på halvannet døgn De gamle lagrene ble stengt en onsdag ettermiddag. Torsdag morgen gikk de første lassene, og allerede fredag ettermiddag var over paller flyttet over, forteller distribusjonssjef i ASKO Nord, Johnny Johannessen. Etter planen skulle vi være ferdige med flyttejobben først på søndag, men kjempeinnsats fra alle ansatte satte fart i arbeidet. Vi hadde leiet inn ekstra trucker fra Toyota Material Handling, som også stilte med truckførere som ga oss svært god støtte på systemteknikk. Søndag ettermiddag plukket vi de første ordrene på det nye lageret, og mandag morgen gikk alle bilene ut i rute, forteller Johannessen fornøyd. Effektivt gjennomstrømmingslager Mellom det inngående toget på den ene siden og det utgående toget på den andre, ligger to tørrlagre på totalt kvm, et kjølelager på kvm og et fryselager på kvm. Alt i alt rommer lagerreolene godt og vel pallplasser. Foreløpig har ikke ASKO Nord stort nok volum til å forsvare store investeringer i automatiserte løsninger. Selskapet har i et par år likevel benyttet stemmestyrt plukk som har bidratt til betydelig effektivisering. Til selskapets rundt 400 kunder plukkes det årlig rundt 5 millioner kolli. Det tilsvarer et snitt på 145 kolli per time på de totalt 21 plukkerne. Men det tallet skal opp, fastslår Johannessen. 70 nye trucker Alt av maskiner, utstyr og inventar i det nye lageret er nyanskaffet. På trucksiden har ASKO rammeavtaler med både Jungheinrich og Toyota. Etter en ordinær anbudsrunde fikk Toyota Material Handling Norway kontrakten på leveranse av hele 70 trucker. Avtalen forpliktet også Toyota til å ta imot omtrent like mange trucker i innbytte som ASKO Nord benyttet på det tidligere lageret. Leveransen består i all hovedsak av BT ledetrucker og BT skyvemasttrucker. I tillegg kommer en Toyota motvektstruck som blant annet benyttes på miljøstasjonen. inkludert alle BT-snilene som benyttes i lastebilene er den totale leveransen på hele 84 maskiner. Det var Toyotas totalløsning og presentasjonen av denne som avgjorde valget, påpeker Johannessen. Etter at vi hadde valgt leverandør, bidro selskapet i å planlegge utformingen av både laderommet og servicerommet, totalt 530 kvm. Dette har vært et kjempeprosjekt for oss, bekrefter distriktssjef Stein-Arne Paulsen i Toyota Material Handling Norway, med ansvar for Troms og Finnmark. Han startet i jobben etter at kontrakten med ASKO Nord var undertegnet, og overtok prosjektet etter regionsjef Arne Eivik ved avdelingen i Bodø. I_Site De fleste skyvemasttruckene er av typen BT Reflex E-serie med tiltkabin. Truckførerne våre var vant til en annen trucktype og var derfor skeptiske til den nye maskinparken. Nå er det imidlertid bare skryt å høre fra dem, sier Johannessen, som legger til at tiltbar førerkabin har store helsemessige fordeler. Nylig koplet ASKO Nord alle truckene opp mot flåtestyringsprogrammet Toyota I_Site. Med dette systemet kan vi analysere driften av truckparken på en ganske eksepsjonell måte. Foruten å gi god oversikt over driftstimer og utnyttelsesgrad blir det også et viktig verktøy for å få redusere skader på både trucker og inventar, mener Johannessen. Tekst: NN ASKO Nord har flyttet inn i nytt, kvm stort lager. Flyttejobben ble gjort med trucker og bistand fra Toyota Material Handling i Tromsø. I dag jobber 84 Toyota- og BT-trucker i lageret. Foto: Glenn Lund 7 På Truck 2012

5 Der trucken blir satt på prøve Fiskeslo, salt og kulde. Sammen med et britisk filmteam dro vi til Ålesund og Svalbard for å dokumentere miljø, klima og utfordringer som møter truckene og servicemedarbeiderne våre. Grytestranda fiskeindustri i Ålesund og Store Norske på Svalbard. Felles for bedriftene er at de bruker trucker fra Toyota Material Handling som daglig arbeidsverktøy, at tøft miljø og ekstrem beliggenhet stiller høye krav til maskiner og service, og at de ble valgt ut til å representere Norge i TMHE-kampanjen Service Market Campaign. Du kan se filmene på hjemmesidene våre, høsten Ny distriktssjef i Tromsø Toyota Material Handling har tatt grep for å komme enda nærmere og yte enda bedre service til kundene i landets nordligste fylker. I fjor høst ansatte vi derfor Stein-Arne Paulsen som distriktssjef for Troms og Finnmark. I Tromsø har vi også etablert lager av utleiemaskiner og bruktmaskiner. Det innebærer større fleksibilitet og rask levering til kundene. 8På Truck 2012 Store Norske Spitsbergen Kulkompani AS verdens nordligste gruveselskap Store Norske er verdens nordligste gruveselskap. Selskapet ble grunnlagt i 1916 og driver i dag to kullgruver på Svalbard: Svea Nord og Gruve 7 utenfor Longyearbyen. Til Svea kommer du kun med fly eller snøskuter. Truckparken består av to skyvemasttrucker som går inne i lagerteltet, og én motvektstruck som brukes til lastning og lossing av båt sommers tid. Grytestranda Fiskeindustri saltlake og hard bruk Klippfisk gir knallhardt truckmiljø. I tillegg til hard og konstant kjøring går truckene i så og si konstant saltlake. Den harde bruken gir Ved regionkontoret i Bobø har vi 19 ansatte, hvorav 14 erfarne servicemekanikere som alltid er klare til å utføre truckservice og -vedlikehold. Stein-Arne Paulsen er distriktssjef for Troms og Finnmark. Foto: Henning Ivarsson stor slitasje og rust er et utstrakt problem. Særlig styringen får mye juling, men også det elektriske anlegget mellom kabin og chassis er utsatt. Leietruck enkelt og lønnsomt Hos Toyota Truckutleie får du får en leieavtale som passer til din bruk, lover markedssjef Utleie, Bertil Vedde. Foto: Torstein Dalmark Stadig flere velger å leie fremfor å eie. Frigitt kapital, forutsigbarhet og enkelt truckhold er noen av grunnene til et stadig voksende leiemarked. I 2006 leide Toyota Truckutleie ut 3500 trucker til norske bedrifter. I 2011 var antallet økt til I dag har selskapet er utleiepark på totalt 4500 maskiner, og det blir løpendebehov for enda flere, sier markedssjef Utleie, Bertil Vedde. Forutsigbart Stadig flere oppdager fordelene ved å leie. Viktigst er det at du slipper å binde store investeringsbeløp. Du slipper også uforutsette utgifter til reparasjoner og service. Alt du forholder deg til er en månedlig leiepris som inkluderer all oppfølging og service, forteller Vedde. Toyota tilbyr både korttidsleie for én dag tilrundt 1-2 år, og langtidsleie på 3 7 år. Når leieperioden er over, kan du inngå en ny leieavtale der du får byttet truckparken til nye maskiner. Hva trenger du? Alle opplever at behovet endrer seg over tid. En tidsavgrenset leieavtale gjør det enkelt å kartlegge om behovet har endret seg og justere maskinparken deretter, påpeker Vedde. Leieavtalen kan omfatte alt fra en enslig truck til flere hundre maskiner. H Forutsigbarhet og fleksibilitet Optimal utnyttelse av truckparken Enkelt vedlikehold og rask hjelp ved driftsstans Moderne truckpark Bedre arbeidsmiljø med nyere truckpark Leie som er fradragsberettiget Forenklet administrasjon og enkel kostnadskontroll Markedets beste serviceavtale vorfor leie? Det viktigste er at du får en leieavtale som passer til din bruk. Du skal være fornøyd med maskinene og servicen vi gir. Det forutsetter at vi gjør en grundig gjennomgang av behovet ditt før vi signerer avtalen, mener Vedde. oyotatruckutleie Norge AS T Har Norges største utleiepark på over 4500 trucker Langtidsleie tilbyr alt innenfor intern trucker, dieseltrucker, elektriske 3- og 4-hjuls- trucker og propantrucker i de fleste vektklasser, fra 500 kg og oppover Tar ansvar for service, reparasjoner, deler osv. i leieperioden Tilbyr: - korttidsleie: én dag til 1-2 år (ved se songtopper og når det oppstår øyeblikkelige behov for godshåndtering) - langtidsleie: 3 7 år Er heleid datterselskap av Toyota Material Handling Norway AS Toyota Material Handling Europe har fått ny styreformann Hirooki Fujiwara har overtatt som ny styreformann etter Christer Högberg. Hirooki Fujiwara har mastergrad fra Hitotsubashi University i Japan og ble ansatt av Toyota Motor Corporation i Han har bred global erfaring gjennom arbeid i Indonesia, Kina og Europa. I 2011 gikk han over til Toyota Industries Corporation som Operating Officer, og deretter i juni 2011 ble han utnevnt til visestyreformann for TMHE. Hirooki Fujiwara ble født i 1957, og har én sønn og én datter sammen med sin kone Marika. Hirooki Fujiwara og hans kone bor i Linköping, Sverige. Ny konsernsjef i TMHE Matthias Fischer, tidligere administrerende direktør i Toyota Material Handling Tyskland, er unevnt som ny konsernsjef for Toyota Material Handling Europe. Matthias Fischer har lang erfaring innen materialhåndterings- og truckbransjen med både salg, markedsføring, ettermarked og service. Han har tidligere jobbet i ulike stillinger hos Jungheinrich, som blant annet som adm.dir. for Jungheinrich Italia og senere som ansvarlig for salg og markedsføring i Jungheinrichs ledelse. 9 På Truck 2012

6 Langt og tungt på leietruck Mye, langt og uhåndterlig gods gir ekstra utfordringer for truckførerne i PERI Norge AS. Løsningen ble å montere gafler med dobbel lengde på leietruckene fra Toyota Truckutleie. Standardgaflene på ordinære gaffel-aggregater er 120 cm lange, tilpasset håndtering av europaller. Hos PERI Norge AS i Kobbervikdalen utenfor Drammen blir dette i snaueste laget. Selskapet har montert 240 cm lange gaffelaggregater fra danske E.L.M. Kragelund på truckene. Gir det ekstra utfordringer? Håndterer det uhåndterlige Vi kjører såpass mye truck at vi fort blir vant til gaffellengden. Utfordringene ligger heller i typen gods. Noe av det er glatt som is vinterstid, og det er en utfordring, sier truckfører Vegard Brenna. Inngående varer kommer til Drammen med bil fra PERIs sentrallager i Sør-Tyskland. For utgående varer organiserer PERI Norge transporten, og har også en egen bil for ekspressleveranser på det sentrale Østlandet. Sikrer vareflyt Vinteren gir naturligvis utfordringer. Med lange avstander må vi legge opp vareflyten slik at det blir minst mulig kjøring med tomme gafler. Returmottak er derfor i nær tilknytning til renovasjonsavdelingen, som igjen ligger rett ved siden av avdelingen som klargjør produktene for utleie igjen, forteller han. Truckparken til PERI Norge består av 11 Toyota diesel motvektstrucker med løftekapasitet mellom 3,5 og 5 tonn. Selskapet har femårs leieavtale med Toyota Truckutleie. Vi har samarbeidet med Toyota Material Handling i flere år og er veldig fornøyde. At truckene holder høy klasse, er naturligvis viktig. Hos oss får truckene hard medfart, og de kjører i et tøft miljø, forteller logistikksjef Kenneth Mille. 100 % Like viktig er imidlertid oppfølgingen vi får. Under vareopptellingen i jula ble det krise da to trucker ble stående. Men vi fikk hjelp med én gang. Det sier litt om servicenivået, mener Mile. Han understreker betydningen av å kunne stole 100 prosent på trucker og leverandør. Vi har fast avtale med en mekaniker fra Toyota. Vi liker også Toyotas tilnærming til oss og utstyret. De har lært oss opp til å ta bedre vare på truckene, blant annet gjennom økt fokus på smøring. Det bidrar til at de får mindre serviceoppdrag, mens vi sparer penger. Det stemmer godt med PERIs filosofi: når kunden tjener penger, gjør leverandøren også det, sier Mile. Foto: Glenn Lund P er landets ledende innen salg og utleie av forskalingsutstyr er et heleid datterselskap av verdens ledende leverandør, tyske PERI GmbH, med kontorer i nesten 70 land og med en årlig omsetning på over 8 milliarder kroner har fem avdelinger i Norge: Bergen, Stavanger, Trondheim og Ålesund, i tillegg til hovedkontoret i Kobbervikdalen. håndterte i fjor totalt tonn gods har entreprenører som AF Bygg, Skanska, Veidekke, NCC, Backe Gruppen, PEAB og Selvaagbygg på kundelisten ERI Norge AS På Truck 2012 På Truck 2012

7 Våre regionkontorer: Oslo Haavard Martinsens vei 26, 0978 Oslo Telefon: (Oslo og Akershus) Fredrikstad Strykerveien 24, 1650 Sellebakk Telefon: (Østfold) Rudshøgda Rudsflata 9, 2360 Rudshøgda Telefon: , (Hedmark og Oppland) Sandefjord Raveien 191, 3242 Sandefjord Telefon: (Telemark, Buskerud og Vestfold). Kristiansand Narviga 16, 4633 Kristiansand Telefon: (Aust og Vest-Agder) Stavanger Bedriftsveien 33, 4353 Klepp Stasjon Telefon: (Rogaland) Bergen Kokstaddalen 20, 5257 Kokstad Telefon: (Hordaland og Sogn og Fjordane) Eide Eide Industriområde, 6490 Eide Telefon: (Møre og Romsdal) Trondheim: Haakon VIIs gt. 23C 7041 Trondheim Telefon: (Sør- og Nord-Trøndelag) Bodø Trålveien 35, 8013 Bodø Telefon: (Nordland, Troms og Finnmark) Hovedkontor Trondheim: Haakon VIIs gt. 23C 7041 Trondheim Telefon: