Traigo 80 lansert! TINE på autopilot fra Toyota Full trøkk hos BioMar. nr årgang 27

Transkript

1 Traigo 80 lansert! TINE på autopilot fra Toyota Full trøkk hos BioMar nr årgang 27

2 Å være størst forplikter Vi i Toyota Material Handling Norway AS er stolte og glade over å være Norges største leverandør av gaffeltrucker og materialhåndteringssystemer. Vår posisjon som markedsleder er ikke noe vi tar lett på; den er utgangspunkt et for at vi fortsatt jobber for å forbedre kvaliteten på alle våre tjenester. Vi skal være best på service, opplæring og rådgivning. Det betyr også at vi gir deg den aller beste servicen uansett hvor i landet du befinner deg. Derfor har vi landets største og beste serviceapparat med 121 servicepunkt og 162 erfarne teknikere fra Hammerfest i nord til Kristiansand i sør. Vi benytter utelukkende originale deler. Det skal være like enkelt for deg å leie en Toyota som å kjøpe en. VENNESLA: - Den ble kjøpt i januar 2003 og siden har den knapt stått stille. I januar i år, 10 år etter anskaffelsen, passerte den timers drift hos Huntonit AS i Vennesla timer på ti år Adm.direktør Tor Marius Dahl I dette nummeret av På Truck kan du blant annet lese om den nye 4 hjulselektriske motvektstrucken Toyota Traigo 80. Den kompakte Traigo 80 er et verdifullt tilskudd til vårt produktspekter, og gir deg som kunde enda en solid grunn til å fortsette å kjøre Toyotatruck på jobben. Traigo 80 er nå kommet på markedet og vi gleder oss til å gi deg en fyldig presentasjon av den i dette nummeret av På Truck. 2 God lesning! MIN KJÆRE: Yngve Egebakken har kjørt Toyota-trucken mye på de store områdene som omfatter Huntonit i Vennesla. Maskinen er nesten blitt som en kjæreste, innrømmer han. Våre regionkontorer: Vi snakker om en Toyota dieseltruck med type betegnelse 7FDA50. Ove Iversen har 25 års fartstid ved truck verkstedet hos Huntonit. Han har ikke skrudd mye på denne maskinen: Oslo Haavard Martinsens vei 26, 0978 Oslo Telefon: (Oslo og Akershus) Fredrikstad Strykerveien Sellebakk Telefon: (Østfold) Rudshøgda Rudsflata 9, 2360 Rudshøgda Telefon: (Hedmark og Oppland) Drammen Industrigata Lier Telefon: (Buskerud) Sandefjord Raveien 191, 3242 Sandefjord Telefon: (Telemark og Vestfold) Kristiansand Narviga 16, 4633 Kristiansand Telefon: (Aust- og Vest-Agder) Stavanger Bedriftsveien 33, 4353 Klepp Stasjon Telefon: (Rogaland) Bergen Kokstaddalen 20, 5257 Kokstad Telefon: (Hordaland og Sogn og Fjordane) Eide Eide Industriområde, 6490 Eide Telefon: (Møre og Romsdal) Trondheim Haakon VIIs gt. 23C, 7041 Trondheim Telefon: (Sør- og Nord-Trøndelag) Bodø Trålveien 35, 8013 Bodø Telefon: (Nordland, Troms og Finnmark) Hovedkontor Trondheim: Haakon VIIs gt. 23C, 7041 Trondheim Telefon: Utgiver: Toyota Materiel Handling Norway AS Redaktør: Anita Hårstad Tekst: Glenn Lund Bennett Reklamebyrå AS Forside foto: Geir Mogen Design: Bennett Reklamebyrå AS Trykk: Skipnes Kommunikasjon AS Opplag: Utgitt: Mai Dette er en av de maskinene jeg har vært mest fornøyd med, sier Iversen. - Det sitter en seks-sylindret dieselmotor i trucken; det tror jeg er en av årsakene til at den har holdt så lenge. Slurver ikke med service timer på 10 år forteller at denne trucken har holdt det gående i mer enn ett skift pr. dag samtlige ukedager i perioden. - Den har nesten ikke hatt oljeforbruk, og det har ikke vært nødvendig å åpne hverken motor, kardang eller gir, sier Iversen som legger til at trucken har fått service etter boka. Og vi sammenligner med bil: Kjører du en bil i 50 km/t i timer tilsvarer jo det en kjørelengde for biler på til sammen km! Neppe noen biler som tar denne turen. Flere «gamlinger» Huntonit i Vennesla har totalt 17 trucker i sin stall, fordelt mellom merkene Toyota, Mitsubishi, Combilift og Fantuzzi. I tillegg har bedriften tre Volvo hjullastere og en Svetruck 12 tonns tømmermaskin fra Den eldste maskinen er en gaffeltruck fra

3 Toyota Traigo-familien er endelig komplett: Møt lille store Toyota Traigo 80! Den nye elektriske motvektstrucken Toyota Traigo 80 er mer produktiv, sikrere og mer energieffektiv enn tidligere modeller. Med en kapasitet mellom 2,0 tonn og 3,5 tonn, og Toyotas 80-volts vekselstrømsmotor innabords, er dette en truck med en helt overlegen yteevne i forhold til den kompakte størrelsen. I tillegg har maskinen høyere makshastighet enn andre modeller. - Dette er en truck jeg virkelig gleder meg til å presentere for markedet sier selger Hans Kristian Rønning hos TMH Norway i Oslo. Det er en kraftig forbedret maskin på alle områder. Yteevnen er rå i forhold til størrelsen, i tillegg er den mer energieffektiv. Vi har sett et behov i markedet for en elektrisk motvektstruck med samme yteevne som større dieselmaskiner. Toyota Traigo 80 gjør vår serie med elektriske motvekts trucker kom plett. 24- og 48-voltsmodellene har lenge vært populære valg i sine segmenter, og nå får kundene enda større valgfrihet når de skal oppgradere truckparken. Bedre sikt For førerens del er kanskje en av de største nyhetene at sikten er betydelig forbedret sammenlignet med tidligere modeller. Dette gjelder både med og uten kabin. Sikten gjennom masten er ekstremt god, og oversikten over gaffel tuppene er bedre enn tidligere. Med forbedret sikt blir arbeidsdagen til føreren både mer effektiv og ikke minst sikrere. Toyota Traigo 80 leveres selvsagt med det velkjente Toyota designet, og de samme gode egenskapene som hos de mindre modellene. Maskinen er utrustet med vår kraftige og kostnadseffektive AC Motor, og vårt unike stabilitetssystem (SAS) som bidrar til å øke sikkerheten til føreren og senke materialkostnadene. Toyota Traigo 80 kan også leveres med ulike batterialternativer. Kontakt oss for en hyggelig truckprat! 5 Toyota Traigo 80 nøkkelinformasjon: Kjørbarhet Forbedret inn-/utstigning Bedre oversikt over gaffeltuppene Glimrende sikt gjennom masten Glimrende sikt i alle retninger med eller uten kabin Svært manøvrerbar som følge av kompakte mål Integrert display med avansert funksjonalitet Unike komfortfunksjoner som standard (gaffelnivellering, styresynkronisering ) Produktivitet Høyere kjøre- og løftehastighet Forbedret aksellerasjon og bremseeffekt Integrert I Site fleet management Batterialternativer, faste og bytteløsninger Økt driftstid (20 % sammenlignet med 7FMBF) Sikkerhet Utmerket sikt i alle retninger gir minimal risiko Full SAS-pakke som standard Pendellås sylinder Tiltvinkel- og hastighetskontroll Gaffelnivellering Styresynkronisering Andre nye tillegg integrert: Vektindikator, høydeforvalg, hastighetsreduksjon ved sving Slitestyrke God tilgang til hovedkomponenter Lengre serviceintervall: timer I site fleet management (inkl. sjokksensor) Servicetimeteller Toyota Industri-standard som kvalitetsreferanse Robust chassiekonstruksjon, tykke stålplater 4

4 På autopilot med Tine 7 «Biola» og «Cultura» Tekst og foto: Glenn Lund 6 TRONDHEIM: Den førerløse trucken Biola er i full sving ved TINE Midt-Norges konsummelkanlegg på Tunga i Trondheim. Cultura er straks klar transportetapper - Trucken har til nå gått 400 timer, det betyr at den har transportert rundt paller allerede, forteller Gabriel Johansen, teknisk leder i Toyota Material Handling og mannen som det siste halvåret nærmest har blitt en del av«inventaret» i TINEs anlegg på Tunga. Han har selv fintunet transportetappen. Selv om avstanden til de åtte mellomlagringsreolene kun er på noen få meter, er det likevel dyrbare sekunder å spare. - Det er viktig at trucken har et optimalt bevegelsesmønster. Det er som isdans, trucken må ha en konstant og smidig bevegelse. Med rundt to minutter i snitt pr. tur, blir det i lengden en del ekstra turer når man klarer å spare 2-3 sekunder i hver syklus, sier Johansen. Det er Toyota Material Handling som har levert de semiautomatiske truckene, som er standard BT-ledestablere, utstyrt med styringsenhet og laser navigasjonssystem fra Kollmorgen. «Biola» og «Cultura» - Når bilene kommer for å plukke opp varer som skal til de andre TINE-meieriene, står pallene ferdig palletert på mellomlagringsreol i ekspedisjonsområdet. Æren for det går til «Biola», en av de to førerløse truckene (den andre har fått klenge navnet «Cultura»). Når pallene kommer ut av Swisslogs automatlager via convey or bånd blir de plukket opp av den førerløse trucken. Rundt to minutter bruker den på den repeterende transport etappen mellom conveyor bånd og mellomlagringsreol. Avstanden er ikke mer enn noen få meter. Trucken er koblet opp mot Swisslogs WM-system og får beskjed om hvilken av reolene som skal ha pallen. Laserstyring For ti år siden lanserte BT en løsning basert på styring med hjelp av laserteknologi, der trucken navigerer etter reflekser i lagermiljøet. Slik ble det enklere å endre ruter og arbeidsoppgaver for trucken. I dag er teknikken utbedret ytterligere, og man kan utvikle kjøreruten i byggets CAD-tegning. Ved hjelp av noen få tastetrykk kan Toyotas tekniske leder Gabriel Johansen logge seg inn på PC en sin hvor som helst i verden og endre truckens kjørerute ned til minste centimeter med noen få tastetrykk. Mindre slitasje BT Autopilot er semiautomatisk, det betyr at den med enkle grep kan tas ut av automatisk modus og kjøres manuelt. Man senker simpelthen bare styrearmen på trucken og den kan håndteres som en hvilken som helst standard BT-ledestabler av samme modell. Det har imidlertid sine fordeler å kjøre i automatisk modus. Slitasjen er en helt annen enn ved manuell bruk. Gjennom myke og sikre bevegelser er det mindre driftsslitasje, noe som betyr at både batteri og dekk holder vesentlig lenger. HANDS OFF: «Biola» kjører inn ferdigpaller til mellomlagringsreol alene. Trucken er koblet opp mot Swisslogs WM-system og får beskjed om hvilken av reolene som skal ha pallen. STORE ENDRINGER: Åshild Kjærvik (leder for innkjøp og vareforsyning) og Nils Johansen (leder for serviceavdelingen) hos TINE Meieriet Tunga har gjort store endringer på lageret.

5 Foto: TorunnHolmsBilder Tekst: Bennett BioMar Føreren i fokus 9 8 På BioMar s fabrikk på Myre i Vesterålen produseres det høyenergifôr til fiskeoppdrettsnæringen. Med fullt trøkk på fabrikken hadde lagerformann Torfinn Kristoffersen truckførerens arbeidsdag på agendaen da truckparken skulle fornyes. Truckføreren har sin arbeidsplass i trucken og tilbringer 8 timer der hver dag. For oss er det det viktig at arbeidsmiljø et inne i trucken er bra. Det skaper fornøyde og effektive truckførere sier Torfinn Kristoffersen. Støyreduksjon Da BioMar skulle leie nye 5 tonns mot vekts trucker av Toyota Material Handling Norway AS hadde de fokus på å få ned støynivået inne i truckene. Støymatter ble lagt inn i kabinene slik at motorstøyen ble dempet. Førerne forteller at forskjellen er merkbar, sier Kristoffersen. Jevnere varmefordeling Tidligere har det vært problemer med at varmen ble fordelt ujevnt i kabinen. Truck føreren fikk varme kun på høyre side av kroppen, noe som ikke var optim alt. De nye truckene leveres med et mye jevnere varmeutslipp, og truckførerne har fått en mye mer behagelig kabin å jobbe i. Bedre luftkvalitet BioMar har lenge hatt fokus på luftkvalitet. Truckene ble derfor levert med Toyota original innebygget DPF-filter for å rense eksosen og gi et renere utslipp. I tillegg ble utløpet flyttet. Tidligere har eksosen gått i gulvet. Nå slipper vi problemet med at trykket fra utslippet virvler opp støv fra gulvet, forteller Kristoffersen. Truckene er også levert med flere mulig heter for justering av ratt og sete. Det er viktig å sitte godt når man har hele arbeidsdagen sin inne i trucken. Nå har førerne mulighet til å finne en arbeidsstilling som passer den enkelte. Ratt, sete og småspaker kan justeres slik at hver fører finner seg godt til rette. BioMar AS har en ledende posisjon som leverandør av fôr til oppdrettsnæringen. Selskapet har hoved kontor på Myre og fabrikker på Myre og Karmøy. Produksjonslageret for fiskefôr på Myre er kvm. Lager ute, gjerne en truck eller to i arbeid. Truckspesifikasjoner: 5 stk TOYOTA 7FDA mod 1 stk TOYOTA 7FBMF mod 1 stk TOYOTA Traigo48 8FBET20 Alle er leietrucker fra Toyota Material Handling Norway AS Lagerformann Torfinn Kristoffersen og truckfører Arild Roness ved BioMar Myre er fornøyd med sine nye motvektstrucker levert av Toyota Material Handling Norway AS. Truckene ble levert med innebygget DPF-filter for å gi et renere utslipp.

6 10 Tryggere lagerlogistikk hos COOP med SpotMe Roger Tømmervold ved Coop Norge Handel er godt fornøyd med varslingssystemet SpotMe levert av Toyota Material Handling Norway AS. Etter at Coop Norge Handel i Trondheim installerte varslings systemet SpotMe har arbeidsdagen blitt tryggere og mer effektiv på lageret. -Vi har hatt noen nestenulykker forteller Roger Tømmervold, driftsleder eiendom ved Coop Norge Handel. Dette er et tett trafikkert og uoversiktlig område. På steder med dårlig oversikt varsler systemet truckførere og gående om kollisjonsfare, og beskytter dermed både arbeidere, trucker og varer. -Toyota Material Handling Norway AS er totalleverandør av truckparken, og det var de som foreslo å installere varslings systemet. Vi har hatt systemet i 3 måneder og er godt fornøyd med det sier Roger Tømmervold. Arbeidsdagen på lageret har blitt sikrere. SpotMe - varslingssystem for sikrere lagerdrift Fabrikker og lager er vanligvis travle områder med svært få trafikkregler. Å unngå skader og ulykker krever derfor stor og konstant oppmerksomhet fra både truckførere og gående. Varslingssystemet SpotMe gjør arbeidsdagen tryggere og mer effektiv. Infrarøde, retningsfølsomme sensorer kartlegger trucker og gående som beveger seg i kryssende reolganger. Når sensorene oppdager kollisjonsfare, aktiviseres SpotMe-varslingsenheten. Dermed blir både fører og gående oppmerksomme på faren, og unngår ulykker. Erfaringene med SpotMe viser at varsellysene (LED) som systemet bruker, forebygger ulykker langt mer effektivt enn tradisjonelle, roterende taklys eller fastmonterte varsellys. Et tidlig varsel gir mindre panikkbremsing og følgelig bedre kjøreadferd. Det reduserer risikoen for vare skader og skader og slitasje på truckene. I tillegg sparer du strøm. SpotMe sparer med andre ord både medarbeidere og kostnader, og sikrer trygg og effektiv lagerlogistikk. Å være størst forplikter Våre ansatte går ikke på jobb. De er på jobb. Ikke bare har de god utdanning gjennom Toyotas opplæringsprogram, men også en egen evne til å forstå kunders behov. Det er utgangspunktet for at vi hele tiden jobber for å opprett holde og forbedre Toyota-kvaliteten på våre produkter og tjenester. Vi skal være best på service, opplæring og rådgivning, enten du skal leie eller eie. småtruck Ny dieselmotor Toyota Material Handling Norway AS lanserer ny Toyota Tonero dieselmotor med forbedret drivstoffeffektiv itet og lavere utslipp av CO 2! Kostnadsreduksjon - skader, forebyggende sikkerhet og forebygge ulykker. Hva kan du som truckfører og arbeidsleder bidra med? VI vet at skader på ansatte, maskiner, bygninger og gods får store økonomiske konsekvenser. TMHNO tilbyr HMS- og oppfriskningskurs for truckførere! Kurset tilpasses den enkelte virksomhet og vil inneholde en teoridel og en praktisk del. Varighet fra en halv dag til to dager. Alle deltagende må ha gyldig truckførerbevis for aktuell klasse. Nærmeste leder for truckførere må mer enn gjerne delta! Driver 70 % Service 15 % Energy 5 % Truck 10 % Den 36 kw dieselmotoren er optimalisert for god driv stoff økonomi med en ny, integrert drivstoffpumpe. Den nye pumpa regulerer drivstoffet som brukes i forbrennings prosessen på en mer effektiv måte enn tidligere. Drivstofforbruket er forbedret med hele 8 %. I tillegg vil den nye drivstoffpumpa sørge for et lavere utslipp av CO 2. Alle Toyota Tonero dieselmodeller med løftekapasitet fra 1,5 til 3,5 tonn vil bli utstyrt med den nye diesel motoren, slik at du som kunde vil finne en kostnads effektiv truck som dekker akkurat dine behov. Reduserte driftskostnad er får du på kjøpet. Visste du at Toyota Tonero Truckene er konstruert og produsert på en måte som gjør de 99 % gjenvinnbare. Truckføreropplæring en lønnsom investering! Utdypende innhold: Aktuelle lover og forskrifter Holdninger og kjørekultur Daglig og ukentlig ettersyn Risikovurdering og Sikker jobbanalyse (SJA) Ulykker årsaker Skader på truck, bygninger og gods (kostnader) Rapportering og oppfølging av uønsket hendelse Ytterligere informasjon: Ta kontakt med oss via mail truckforerskolen@no.toyota-industries.eu Sammen finner vi det ideelle opplegget for din virksomhet. Visste du at - TICO (Toyota Industries Corporation) er global markedsleder med solgte trucker i Målet for 2013 er hele Truckførerens kostnad er 70 % av truckens totale livssykluskostnad

7 Rå ytelse. Høyere hastighet. Nye Toyota Traigo 80 i salg nå! Vil ha bedre ytelse og høyere hastighet på lageret? Kontakt oss for et godt tilbud i dag! MORE PRODUCTIVE, SAFER AND MORE ENERGY EFFICIENT THAN EVER Avdelinger: Oslo, tlf Fredrikstad, tlf Rudshøgda, tlf Drammen, tlf Sandefjord, tlf Kristiansand, tlf Stavanger, tlf Bergen, tlf Eide (Møre), tlf Trondheim, tlf Bodø, tlf Hovedkontor: Tlf Mail: salg@no.toyota-industries.eu TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE, MANAGING THE TOYOTA AND BT MATERIALS HANDLING BRANDS IN EUROPE.