Drammen kommune - Uttalelse til varsel om oppstart av Detaljregulering for Intercity - strekningen i Skoger

Transkript

1 Vår dato: Vår referanse: 2018/5889 Arkivnr.: Deres referanse: Saksbehandler: Geir Sørmoen Bane Nor Postboks HAMAR Innvalgstelefon: Drammen kommune - Uttalelse til varsel om oppstart av Detaljregulering for Intercity - strekningen i Skoger Fylkesmannen viser til brev av 14. september 2018 med varsel om oppstart av Detaljregulering for Intercity Strekning i Skoger. Hensikten med detaljreguleringen er å endre eksisterende reguleringsplan for å kunne benytte dagens jernbanebro over E18. Konsekvensen av endringen er at prosjektet får reduserte kostnader og begrenser inngrepene i Skoger. Endringene som foreslåes er også omsøkt i dispensasjonssøknad sendt til oss 3. september Fylkesmannens kommentarer Fylkesmannen viser til tidligere uttalelser i forbindelse med utarbeidelsen av kommuneplan for Intercitystrekningen og Detaljregulering for Intercity Drammen Kobbervikdalen. Det er positivt at prosjektet endres slik at landbruksinteressene i større grad blir ivaretatt. Vi ber utarbeidelsen av reguleringsplan tydeliggjøre konsekvensen for Ravinedalene ved Skoger som kan bli påvirket av endringen som foreslått. Vi ber om at våre merknader til dispensasjonssøknaden, datert 5. september 2018, blir vurdert og innarbeidet i reguleringsplanarbeidet. Utover dette har vi ikke vesentlige merknader. Med hilsen Eli Kristin Nordsiden avdelingsdirektør Geir Sørmoen Dette dokumentet er elektronisk godkjent og sendes uten underskrift Kopi til: Buskerud fylkeskommune Postboks Drammen Norges vassdrags- og energidirektorat Postboks Tønsberg Telefon sentralbord: Postadresse: Postboks 1604, 3007 Drammen Internett: Fax: Besøksadresse: Statens Hus, Grønland 32, Drammen Organisasjonsnr.: E-post: fmbupost@fylkesmannen.no

2 Side 2 av 2 Region Sør Direktoratet for mineralforvaltning Postboks 3021 Lade 7441 TRONDHEIM Drammen kommune Postboks Drammen Statens vegvesen region sør Serviceboks Arendal

3 NORCONSULT AS Postboks SANDVIKA Vår dato: Vår ref.: Arkiv: 323 Deres dato: Deres ref.: \varselbrev_Skoger Saksbehandler: Heidi Mathea Henriksen 1 NVEs innspill til varsel om oppstart - Detaljregulering for Intercitystrekningen i Skoger - Drammen kommune Vi viser til varsel om oppstart datert Vi viser også til våre innspill og uttalelser til detaljreguleringsplan for Intercity Drammen Gulskogen Kobbervikdalen. Vi ber om at dette blir ivaretatt også ved omregulering ved Skoger. Nedenfor er det et generelt innspill til oppstart av planarbeidet. Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) er nasjonal sektormyndighet med innsigelseskompetanse innenfor saksområdene flom-, erosjon- og skredfare, allmenne interesser knyttet til vassdrag og grunnvann, og anlegg for energiproduksjon og framføring av elektrisk kraft. NVE gir råd og veiledning om hvordan nasjonale og vesentlige regionale interesser innen disse saksområdene skal tas hensyn til ved utarbeiding av arealplaner etter plan- og bygningsloven. Forslagstiller har ansvar for at disse interessene blir vurdert i planarbeidet. Flom, erosjon og skred God arealplanlegging er det viktigste virkemiddelet for å forebygge skader fra flom, erosjon og skred. Plan- og bygningsloven og byggteknisk forskrift (TEK17) setter tydelige krav til sikkerhet mot flom, erosjon og skred ved planlegging og utbygging. På reguleringsplannivå vil det ofte være behov for en detaljert fagkyndig utredning av faren. Hensyn til klimaendringer skal også vurderes. Vassdrag- og grunnvannstiltak Det er store allmenne interesser knyttet til vassdrag og grunnvann. Tiltak som kan medføre skader eller ulemper for allmenne interesser, kan utløse konsesjonsplikt etter vannressursloven. Hvis det er behov for at NVE gjør en konsesjonspliktvurdering av vassdragstiltak i planen, så ber vi om at dette kommer klart frem av oversendelsesbrev. NVE kan avgjøre at reguleringsplan kan erstatte konsesjon, dersom vassdragsinteressene er godt nok ivaretatt i planen. E-post: nve@nve.no, Postboks 5091, Majorstuen, 0301 OSLO, Telefon: 09575, Internett: Org.nr.: NO MVA Bankkonto: Hovedkontor Region Midt-Norge Region Nord Region Sør Region Vest Region Øst Middelthunsgate 29 Abels gate 9 Kongens gate Anton Jenssensgate 7 Naustdalsvegen. 1B Vangsveien 73 Postboks 5091, Majorstuen Postboks 2124 Postboks OSLO 7030 TRONDHEIM 8514 NARVIK 3103 TØNSBERG 6800 FØRDE 2307 HAMAR

4 Side 2 Energianlegg Et velfungerende system for produksjon og overføring av energi er avgjørende for samfunnet. Planen må derfor ta hensyn til anlegg som er planlagt eller har konsesjon etter energi- og vassdragslovgivningen. Hvis planen kommer i berøring med energiinteresser, bør berørte energiselskap involveres tidlig. Ved oppstart av planarbeidet anbefaler vi å bruke følgende veileder og verktøy: NVEs karttjenester viser informasjon om flom- og skredfare, vassdrag og energianlegg. NVEs veileder 2/2017 Nasjonale og vesentlige regionale interesser innen NVEs saksområder i arealplanlegging beskriver hvordan interessene bør ivaretas i planen, slik at en unngår innsigelse. NVEs retningslinje 2/2011 Flaum- og skredfare i arealplanar beskriver hvilke flom- og skredprosesser som kan utgjøre fare, og hvordan disse farene bør utredes og innarbeides i planen. NVEs sjekkliste for reguleringsplan er et nyttig verktøy, for å sikre at alle relevante saksområder er vurdert og godt nok dokumentert. Flere nyttige veiledere og verktøy finnes på Dersom planen berører NVEs saksområder, skal NVE ha tilsendt planen ved offentlig ettersyn. NVE legger til grunn at kommunen vurderer om planen ivaretar nasjonale og vesentlige regionale interesser. I plandokumentene må det gå tydelig fram hvordan de ulike interessene er vurdert og innarbeidet i planen. Alle relevante fagutredninger innen NVEs saksområder må være vedlagt. Vi ber om at alle plandokumenter sendes elektronisk til rs@nve.no. NVE vil prioritere å gi innspill og uttalelser til reguleringsplaner der det bes om faglig bistand til konkrete problemstillinger. Dette fremgår av brev til kommunene om NVEs bistand og verktøy i arealplanleggingen. Vi ber derfor om at det skrives tydelig i oversendelsesbrevet til NVE hva en eventuelt ønsker konkret bistand til i den enkelte saken. Ta gjerne kontakt på e-post eller telefon ved konkrete spørsmål om NVEs saksområder. Med hilsen Anne Cathrine Sverdrup regionsjef Heidi Mathea Henriksen senioringeniør Dokumentet sendes uten underskrift. Det er godkjent i henhold til interne rutiner.

5 Side 3 Kopi til: Drammen kommune Fylkesmannen i Buskerud

6 Norconsult AS Adm.enhet: Forvaltningsseksjonen i region Sør Postboks 626 Saksbehandler: Knut Kristian Skjolden Telefon: SANDVIKA Vår referanse: 16/11766 Deres referanse: Dato: Tilbakemelding på varsel om oppstart av detaljregulering for InterCitystrekningen i Skoger med oppheving av eksisterende reguleringsplan sørøst for E18 Vi viser til brev av om ovennevnte varsel om planoppstart. Fiskeridirektoratet Fiskeridirektoratet er myndighetenes rådgivende og utøvende organ innen fiskeri- og havbruksforvaltning i Norge. Vår oppgave når det gjelder arealforvaltning er å sikre eksistens og utviklingsmuligheter for marine næringer - herunder å ta vare på marint biologisk mangfold - ved å tilstrebe en balansert og bærekraftig utnyttelse av kystsonen. Fiskeridirektoratets regionkontorer skal etter plan- og bygningsloven medvirke til planer som berører kystnære sjøområder samt strandområder nærmest sjøen eller som berører fiskeri- og havbruksinteresser. Vurdering og konkusjon Fiskeridirektoratet region Sør kan ikke se at reguleringsforslaget vil medføre konsekvenser for de interesser direktoratet skal ivareta i planleggingen, og vi har derfor ingen innspill eller merknader til det aktuelle planarbeidet. Postadresse: Postboks Bergen Besøksadresse: Strandgaten 229 Telefon: Telefaks: Organisasjonsnr: E-postadresse: postmottak@fiskeridir.no Internett:

7 16/11766 Med hilsen Erik Ludvigsen seksjonssjef Knut Kristian Skjolden seniorrådgiver Brevet er godkjent elektronisk og sendes uten håndskreven underskrift Mottakerliste: Bane Nor Sf Postboks HAMAR Norconsult AS Postboks SANDVIKA 2

8 Sørøst Bane NOR SF Postboks HAMAR Deres ref.: Vår ref.: 2018/ Arkiv nr.: Saksbehandler: Aase Kristin Eikenæs Marthinsen Dato: Uttalelse til varsel om oppstart av planarbeid - detaljregulering for InterCitystrekningen i Skoger - Drammen kommune - Buskerud fylke Vi viser til brev fra Norconsult av vedrørende varsel om oppstart av detaljreguleringsarbeid for Skoger i Drammen kommune. Planarbeidet innebærer en omregulering av detaljregulering for Vestfoldbanene Drammen Kobbervikdalen i området Gulliksrud Stillerud. Kystverket Kystverket er en nasjonal etat for kystforvaltning, sjøsikkerhet og beredskap mot akutt forurensning og jobber for en effektiv og sikker sjøtransport gjennom å ivareta transportnæringens behov for framkommelighet og effektive havner. Kystverket deltar i planmedvirkning og utøver myndighet etter havne- og farvannsloven. Havne- og farvannsloven har som formål å legge til rette for god fremkommelighet, trygg ferdsel og forsvarlig bruk og forvaltning av farvannet i samsvar med allmenne hensyn og hensynet til fiskeriene og andre næringer. Kystverkets regionkontorer skal ivareta disse interessene i det regionale og lokale planarbeidet. Innspill fra Kystverket Kystverket Sørøst kan ikke se at planarbeidet vil ha betydning for våre interesser. Vi har av den grunn ingen merknader til igangsettingen av planarbeidet. Med hilsen Aase Kristin Eikenæs Marthinsen rådgiver Region Kystverket Sørøst Sentral postadresse: Kystverket Postboks ÅLESUND Telefon: Internett: E-post: post@kystverket.no For besøksadresse se Bankgiro: Org.nr.: NO Brev, sakskorrespondanse og e-post bes adressert til Kystverket, ikke til avdeling eller enkeltperson

9 Dokumentet er elektronisk godkjent Eksterne kopimottakere: NORCONSULT AS Postboks SANDVIKA Drammen kommune Engene DRAMMEN Fylkesmannen i Buskerud Postboks DRAMMEN Side 2

10 Bane NOR SF Postboks HAMAR Dato: Vår ref: 18/ Deres ref: /varslingsbre skoger Svar på varsel om oppstart av detaljreguleringsplaner for Intercitystrekningen i Skoger Drammen kommune med oppheving av eksisterende reguleringsplan for sørøst for E18. Leiv Erikssons vei 39 Postboks 3021 Lade N-7441 Trondheim TELEFON E-POST mail@dirmin.no WEB GIRO SWIFT DNBANOKK IBAN NO ORG.NR. NO SVALBARDKONTOR TELEFON Direktoratet for mineralforvaltning med Bergmesteren for Svalbard (DMF) viser til ovennevnte sak, datert 14. september DMF er statens sentrale fagmyndighet ved forvaltning og utnytting av mineralske ressurser, og har et særlig ansvar for at mineralressurser blir ivaretatt i plansaker. Om planen Formålet med planarbeidet er å foreta en omregulering av detaljregulering for Vestfoldbanen Drammen-Kobbervikdalen i området Gulliksrud-Stillerud. Utbyggingen er en del av InterCity-prosjektet som forutsetter at sammenhengende dobbeltspor nord for Tønsberg står ferdig i Hensikten er å redusere kostnadene for prosjektet og gi færre inngrep i Skoger. Reguleringsplanen som ble vedtatt oppheves ved- og sørøst for E18. Uttalelse fra DMF DMF kan ikke se at planen kommer i konflikt med registrerte forekomster av mineralske ressurser. Ut ifra foreliggende informasjon kan vi heller ikke se at planen medfører uttak av masser som vil omfattes av mineralloven. DMF har på dette tidspunkt ingen merknader til varsel om oppstart. Vennlig hilsen Dragana Beric Skjøstad seksjonsleder Karoline Ulvund rådgiver Dokumentet er elektronisk signert og har derfor ikke håndskrevne signaturer. Saksbehandler: Karoline Ulvund

11 Mottakere: Bane NOR SF Postboks HAMAR Kopi til: Fylkesmannen i Buskerud Postboks DRAMMEN 2

12 From: Marit Beseth Nordeide Sent: 8. oktober :16 To: Postmottak Bane NOR SF Subject: InterCity-prosjektet Høringsuttalelser, Oppstart reguleringsplan Skoger. Merknader fra Mattilsynet Merknader fra Mattilsynet. InterCity-prosjektet Høringsuttalelser, Oppstart reguleringsplan Skoger. Mattilsynet har mottatt dokumenter datert Mattilsynet skal bidra til å sikre trygt drikkevann til befolkningen ved å påse at drikkevannsregelverket blir ivaretatt. Videre skal vi bidra, alene eller i samarbeid med andre etater, til å sikre vannressursene mot forurensning i henhold til kriterier og krav i vannforskriften. Med bakgrunn i krav som stilles i regelverket har vi vurdert varsel om oppstart reguleringsplan Skoger. Hensikten med omreguleringen er et ønske om å fortsette å bruke eksisterende jernbanebru over E18 og eksisterende spor sørøst for E18 under bygging av dobbeltspor fra Tønsberg til Drammen. Relevant regelverk Drikkevannsforskriften 4 Forurensing, sier at det er forbudt å forurense drikkevann. Forbudet omfatter alle aktiviteter, fra vanntilsigsområdet til tappepunktene, som medfører fare for at drikkevannet blir forurenset. Videre i 26. Kommunes plikter er det krav om at kommunen, i samsvar med folkehelseloven kapittel 2, skal ta drikkevannshensyn når den utarbeider arealdelen av kommuneplanen og reguleringsplaner, samt når den gir tillatelser etter relevant regelverk. Mattilsynets faglige anbefaling Vi forventer at det blir gjennomført en systematisk kartlegging av alle private drikkevannsforekomster i nærheten av planområdet. Dette er avgjørende for å sikre disse kildene mot forurensning under utbygging, i driftsperioden og i senere aktivitet i området. Mattilsynet anbefaler ut fra regelverket at fare for forurensning av drikkevann og vassdrag blir vurdert særskilt. Det må sørges for at vurderingene utføres av personer med vannfaglig kompetanse. Med vennlig hilsen Marit Beseth Nordeide seniorinspektør Mattilsynet, avdeling Søndre Buskerud Telefon: / Besøksadresse: Landfalløya 26, 3023 Drammen Felles postadresse: Mattilsynet, avdeling Søndre Buskerud, felles postmottak, postboks 383, 2381 Brumunddal postmottak@mattilsynet.no

13 From: Rakel Stornes Moen Sent: 4. oktober :18 To: Postmottak Bane NOR SF Subject: Intercity-prosjektet Høringsuttalelser, Oppstart reguleringsplan Skoger Hei, Viser til mottatt varsel om oppstart av detaljregulering for InterCity-strekningen i Skoger. Takk for at dere varslet oss. Vi kan ikke se at dette berører kirker, gravplasser eller andre kirkelige interesser ut ifra vårt mandat eller bestemmelser i plan- og bygningsloven. Med vennlig hilsen Rakel Stornes Moen Førstekonsulent Tunsberg bispedømme Telefon:

14 UTVIKLINGSAVDELINGEN NORCONSULT AS Postboks SANDVIKA Vår dato: Vår referanse: 2018/ Vår saksbehandler: Deres dato: Deres referanse: Susanne Astrup Schiager, tlf Intercity-strekningen i Skoger - Drammen kommune - varsel om oppstart av detaljregulering - oppheving av eksisterende reguleringsplan sørøst for E18 - uttalelse Vi viser til varsel om oppstart av planarbeid for InterCity-strekningen i Skoger i Drammen kommune, jf. pbl Buskerud fylkeskommune gir med dette planfaglige og kulturminnefaglige innspill til planarbeidet. Kort om planen Utbyggingen er en del av lntercity-prosjektet forutsetter at sammenhengende dobbeltspor nord for Tønsberg står ferdig i I den forbindelse varsler Bane NOR oppstart av planarbeid for InterCity-strekningen i Skoger. Dette er en omregulering av detaljregulering for Vestfoldbanen Drammen-Kobbervikdalen i omrâdet Gulliksrud-Stillerud. Planarbeidet vil medføre at gjeldende reguleringsplan (vedtatt ) oppheves ved- og sørøst for E18. Den delen av eksisterende plan som oppheves, erstattes ikke med en ny plan. Eksisterende bane er regulert i en plan fra 1992, denne er ikke opphevet. Planfaglige innspill Omregulering og oppheving av deler av gjeldende plan er ventet å redusere de negative konsekvenser på omgivelsene, med blant annet redusert tap av fulldyrka mark, redusert omfang av anleggsarbeider og mindre permanent grunnerverv. Fylkeskommunen er derfor positive til en omregulering og oppheving av deler av vedtatt reguleringsplan. Fylkeskommunen viser til Plan- og bygningslovens 1-8, hvor det legges til grunn at det skal tas særlig hensyn til natur- og kulturmiljø, friluftsliv, landskap og andre allmenne interesser i 100-metersbeltet langs vassdrag, og forutsetter at det videre planarbeidet tar landskapshensyn og ivaretar forhold for friluftsliv og rekreasjon. Fylkeskommunen viser til Rikspolitiske retningslinjer for å styrke barn og unges interesser i planleggingen (RPR-BU), samt temaveileder Barn og unge og planlegging etter plan- og bfk.no Side 1 av 3 BUSKERUD FYLKESKOMMUNE Postadresse: Postboks 3563 NO-3007 Drammen Besøksadresse: Hauges gate 89, Drammen E-postadresse postmottak@bfk.no Telefon Bankkonto Foretaksregisteret NO

15 bygningsloven. RPR-BU må inngå som føring i planarbeidet. Fylkeskommunen forutsetter at barn og unges hensyn og interesser i planområdet blir tilstrekkelig belyst og ivaretatt i arbeidet med planen, i tråd med føringer i RPR-BU samt Plan- og bygningsloven 1-1. Arkeologiske kulturminner Det ble i 2017 foretatt arkeologisk registrering for tre områder i Skoger i areal omfattet av reguleringsplanen. Ved Nedre Gulliksrud ved Skoger Skole ble det maskinelt sjaktet uten funn av nye automatisk fredete kulturminner. Detaljreguleringen ved Gulliksrud og Gundesølina bru ligger inntil vestsiden av dette undersøkelsesområdet. Det var tidligere gjort funn lenger øst i området. Den planlagte deltaljeringen har medført et nytt areal som kun gjelder mindre områder på vestsiden av eksisterende spor. Hoveddelen av detaljplanens oppgitte areal er undersøkt tidligere i forbindelse med etablering av jernbanestrekningen og E18. Samlet sett anser vi potensialet for lavt for nye funn i dette nye arealet. Vi vil ikke kreve ny arkeologisk registrering, men be om at det legges inn en bestemmelse under fellesbestemmelsene som informerer om meldeplikten dersom slike kulturspor eldre enn år 1537 (Reformasjonen) likevel skulle fremkomme under grave- og anleggsarbeider. En slik bestemmelse formuleres som følger: «Dersom det under anleggsarbeid framkommer automatisk fredete kulturminner, må arbeidet straks stanses og utviklingsavdelingen i fylkeskommunen varsles, jf. kulturminneloven 8, 2. ledd.» Bygningsvern og etterreformatoriske kulturminner Fylkeskommunen har ingen merknader til varsel om oppstart av planarbeid når det gjelder bygningsvern og etterreformatoriske kulturminner. Vi ber om at våre innspill blir tatt med i det videre planarbeidet. Med vennlig hilsen Kjersti Morseth Halleud fagleder Susanne Astrup Schiager rådgiver Dokumentet er godkjent elektronisk og sendes uten signatur Hvis du ønsker å svare elektronisk: (kan også benyttes til sensitive opplysninger). Eventuelt under kontakt oss. Saksbehandlere: Susanne A. Schiager (rådgiver plan), Inger Karlberg (rådgiver arkeologi) og Ingvild Tjønneland (fagleder bygningsvern). Side 2 av 3

16 Kopi til: Drammen kommune Engene DRAMMEN Statens vegvesen Region Sør Serviceboks ARENDAL Fylkesmannen i Buskerud Postboks DRAMMEN Side 3 av 3

17 Sendt til: Preben Liland Madsen Arne Garborgs vei 3A 3160 Stokke Uttalelse til høring av Oppstart til reguleringsplan Skoger Jeg er ikke positiv til omreguleringen, men forstår det slik at beslutningen er tatt. Kort oppsummert ønsker jeg derfor oppfordre til at det i det minste, i størst mulig grad, legges til rette for at bygging av ny bro vil være gjennomførbart i fremtiden. Spørsmål om kommunens vurdering rundt eventuell senere bygging av ny bro Jeg ønsker svar fra kommunen på hvordan de per dags dato stiller seg til en eventuell senere oppgradering av Kobbervikdalen - Skoger. Vil kommunen legge til rette for en senere oppgradering ved å f.eks. begrense nybygging i det opprinnelig regulerte området? Altså det området som ble regulert når ny bro over E18 - og linjejustering sør for E18 var en del av planen. Kommunen oppfordres til å ilegge byggerestriksjoner og evt. andre restriksjoner i det opprinnelige reguleringsplanområdet som vil legge til rette for at man senere kan oppgradere sporet på strekningen med lavest mulig konfliktnivå. Restriksjonen bør evt. være sammen med en eventuell merknad som nevner senere oppgradering av Kobbervikdalen - Skoger som årsak. Tilpasninger fra Bane NOR for å legge til rette for senere utbygging I en endringsmelding fra Jernbanedirektoratet tidligere i år blir det kommentert: og «Alt. 2 støttes under forutsetning av at det ikke får konsekvenser for fremdriften av prosjektet. Det vil være mulig å bygge ny bro over E18 på et senere tidspunkt om det er ønskelig å øke hastighet fra 160 til 200 km/t.» «Bane NOR har ikke angitt hvordan det totalt påvirker målsettingen for reisetid 61 min til Tønsberg (Beregnet IC 2016), men angir at det vil på et senere tidspunkt være mulig å bygge ny bru over E-18 og endre trase for å øke hastigheten.»

18 Dette mener jeg bør forstås som at ny reguleringsplan for Skoger også skal inneholde mindre tiltak som vil forenkle og muliggjøre en senere oppgradering i størst mulig grad, så langt slike tiltak ikke bidrar til store ekstrakostnader. Det vil ved en oppgradering i fremtiden kunne være opptil 5 tog i timen, i hver retning, på sporet. Ulempene for de reisende og transportoperatørene når banen evt. stenges for oppgradering i fremtiden vil derfor bli langt større enn om ny bro hadde blitt bygget nå. Prosjektet bør derfor gjøre det som kan gjøres allerede nå for å minimere behovet for å stenge banen ved en fremtidig oppgradering. «Blindtarm»: Det bør i reguleringsplan legges inn en liten «blindtarmløsning» tilsvarende slik man la inn i Kleivertunnelen ved Farriseidet. En slik blindtarmløsning vil i dette området sannsynligvis ikke kunne være på mange metrene uten å lage to tunellportaler. Likevel bør tunnelprofilen i området være bredere på østsiden av sporet for å legge til rette for at sporet senere vil legges lenger øst ved bygging av ny bro. Området som menes er fra der hvor sporet i ny reguleringsplan skilles fra sporet i gammel reguleringsplan, inne i tunnelen. Dette bør gjelde noen meter frem fra punktet der ny regulering av tunneltrase skiller lag fra det som opprinnelig ble regulert. Blindtarmløsningen bør være lang nok til at det ved evt. senere oppgradering av banen bidrar til minimalt behov for stenging av banen som følge av bygging av ny tunnelportal mot ny bro for 200 km/t, men ikke så lang at det blir to tunnelportaler nå. Ekstra konstruksjoner på vestsiden av sporet: Alle konstruksjoner rundt sporet (beredskapsplass, tekniske hus ol.) bør legges på vestsiden av sporet, slik at disse ikke kommer i veien for en fremtidig flytting av banen til en fremtidig bro litt lenger øst for den eksisterende. Andre tiltak: Bane NOR bør også foreta en vurdering av om det er andre tiltak man kan legge inn i byggingen. Tiltak som vil forenkle en senere oppgradering i størst mulig grad innenfor akseptable økonomiske rammer.

19 Tormod Gusland Seljeveien Alta Oslo Bane NOR Postboks Hamar postmottak@banenor.no InterCity-prosjektet Høringsuttalelser, Oppstart reguleringsplan Skoger Merknad til varsel om planoppstart Jeg er fra Vestfold og benytter banen på mine reiser dit. Jeg er opptatt av at ny bane bør bygges så bra som mulig når den først bygges, slik at den kan være moderne i mange år fremover. Jeg viser til Stortingets vedtak om at nye baner skal dimensjoneres for 250 km/t, og må spørre om denne omreguleringen svarer på det. Med tanke på at dette på litt sikt skal være banen fra Oslo til Kristiansand mener jeg at det blir kortsiktig å la vær å bygge ny bro nå. Det kan være noen kroner spart på kort sikt, og noen færre lokale ulemper. Men i det lange løp er det småpenger det er snakk om for å få en best mulig bane. Banen bør bygges for å kunne gi raskest mulige kjøretider for både IC-tog som stopper på stasjonene, IC-tog som går direkte uten stopp mellom Drammen og Tønsberg, og fremtidige høyhastighetstog til Sørlandet med få stopp. Da virker 160 km/t her som lite ambisiøst. Jeg har forsøkt å regne litt på de 15 sekundene lenger tid dere sier at det vil ta, og kommer til at togene da må opp i 200 km/t eller mer i ca. 3 kilometer av tunnelen, og så bremse ned til 160 km/t for å kjøre over brua før de igjen kan øke hastigheten til 200 km/t. Det må jo bli unødvendig bruk av strøm om togene skal ned og opp igjen i fart en ekstra gang, i stedet for at de skal kunne akselerere opp til 200 km/t og holde den hastigheten eller høyere fra Drammen og sørover, i hvert fall til Tønsberg. Jeg vil derfor oppfordre til at omreguleringen legges bort, og i stedet velge å bygge en mest mulig helhetlig og fremtidsrettet løsning i tråd med den opprinnelige reguleringsplanen. To tunnelåpninger Hvis omreguleringen likevel nå gjennomføres foreslår jeg at man bør bygge to tunnelåpninger i Kobbervikdalen. En åpning til trase mot den nåværende broa, som i omreguleringen, og den andre til trase mot ny bro, som i den opprinnelige reguleringplanen. Da kan ny bro senere bygges uten å måtte stenge banen for trafikk for å sprenge i fjellet nært trafikkert spor. Overskudd av stein fra tunnelen kan allerede nå benyttes til å bygge opp fyllinger for traseen til ny bro på begge sider av E18, som foreslått i den opprinnelige reguleringplanen. Det vil gjøre det enklere å legge om traseen og bygge ny bro på et senere tidspunkt. Men det beste vil jo være å bygge etter den opprinnelige og mest fremtidsrettede planen med en