DIESELMOTOR FOR BÅTER MODEL: 2YM15/3YM20/3YM30

Transkript

1 3YM20/3YM30 DIESELMOTOR FOR ÅTER MODEL: 2YM15/3YM20/3YM30 DRIFTSHÅDOK The 2YM15/3YM20/3YM30 er en EP-sertifisert motor. Den oppfyller kravene til lavt utslippsnivå, som fastsatt av den amerikanske miljøvernetaten EP. dvarsel for staten alifornia, erklæring 65 Staten alifornia er kjent med at eksos fra dieselmotorer, og noen av bestanddelene i denne eksosen, kan føre til kreft, til at barn blir født med misdannelser og til annen skade knyttet til forplantningsevnen. dvarsel for staten alifornia, erklæring 65 atteripoler og tilhørende utstyr inneholder bly og blyforbindelser, kjemikalier som staten alifornia er kjent med kan føre til kreft og til skade knyttet til forplantningsevnen. Vask deg på hendene etter at du har hatt med dette å gjøre. Yanmar opyright 2004 Yanmar O., LTD Med enerett. Uten skriftlig tillatelse fra YMR O., LTD er det ulovlig å gjengi eller kopiere denne håndboken helt eller delvis.

2 Innledning RÅD OM SIKKERHET Varselsymboler Forsiktighetsregler Varselmerker PRODUKTFORKLRIG ruk, drivsystem osv Motorspesifikasjoner avn på deler Viktigste servicedeler etjeningsutstyr Instrumentpanel etjeningsinnretninger og utstyr Målere larmutstyr (lamper og lydalarm) Hvordan alarminnretningene normalt virker Enarmet fjernbetjeningsspak Stopputstyr DRIFT Drivstoff, smøreolje og kjølevann Drivstoff Smøreolje Kjølevann (ferskvann) Håndtering av kjølemiddel Før første gangs bruk Fylle drivstoff Fylle smøreolje i motoren Fylle smøreolje på skipsgiret Fylle kjølevann Kjøring på startmotor Sjekke og etterfylle smøreolje og kjølevann Drift av motoren Daglig kontroll før start Slik startes motoren Drift Forsiktighetsregler under drift Stopping av motoren Langvarig lagring VEDLIKEHOLD OG KOTROLL Generelle regler ved kontroll Liste over enheter som må kontrolleres regelmessig Enheter som må kontrolleres regelmessig Kontroll etter 50 første driftstimer (eller etter 1 måned) Kontroll hver 50. time (eller månedlig) Inspeksjon hver 100 timer (eller seks måneder) Inspeksjon hver 150 timer (eller et år) Inspeksjon hver 250 timer (eller ett år) Inspeksjon hver 1000 timer (eller 4 år) Hvert år EP-krav EP-sertifiseringsmerke Vilkår for å sikre samsvar med utslippskrav Kontroll og vedlikehold FEIL OG FEILSØKIG RØRSYSTEMSKJEMER KOPLIGSSKJEM...54

3 Innledning Takk for at du har kjøpt en YMR dieselmotor for båter. Denne driftshåndboken beskriver drift, vedlikehold og inspeksjon av 2YM15/3YM20/ 3YM30 Yanmar Marine dieselmotorer. Les denne driftshåndboken nøye før du tar i bruk motoren, for å sikre at den brukes korrekt og holdes i best mulig stand. Oppbevar denne driftshåndboken på et lett tilgjengelig sted. Dersom driftshåndboken er forsvunnet eller skadet, bør du bestille en ny fra din forhandler. Pass på at denne håndboken også overleveres til etterfølgende eiere. Den bør regnes som en fast del av motoren, og fortsette å være det. Det arbeides kontinuerlig med å forbedre kvaliteten og ytelsen til Yanmar-produktene, så noen av opplysningene i denne driftshåndboken kan skille seg litt fra selve motoren. Dersom du har noen spørsmål i den forbindelse, kan du ta kontakt med din Yanmar-forhandler. Driftshåndbok (åtmotor) Modell 2YM15/3YM20/3YM30 Kode nr De viktigste funksjonene i seilbåtsdrevet er beskrevet i denne håndboken. Dersom du ønsker flere opplysninger om bruken av det, kan du slå opp i håndboken for seilbåtsdrevet. 3

4 1. RÅD OM SIKKERHET 1. RÅD OM SIKKERHET 1.1 Varselsymboler De fleste problemer i forbindelse med drift, vedlikehold og kontroll oppstår fordi brukerne unnlater å etterfølge de anbefalingene og forsiktighetsreglene for trygg drift som er beskrevet i denne driftshåndboken. Problemer som er i ferd med å oppstå, blir ofte ikke forstått eller gjenkjent av brukerne. Uriktig håndtering kan føre til brannskader og andre skader,og også dødsfall. FRE Pass på å lese denne driftshåndboken grundig før du setter i gang motoren, og etterfølg alle instruksjoner og forsiktighetsregler som er beskrevet her.følg advarselmerkene nedenfor i denne håndboken. Vær spesielt oppmerksom på de delene som inneholder disse ordene og tegnene. FRE angir en situasjon med stor risiko, som hvis den ikke unngås, VIL føre til dødsfall eller alvorlige skader. DVRSEL PSS PÅ DVRSEL angir en situasjon med mulighet for risiko,som hvis den ikke unngås, K føre til dødsfall eller alvorlige skader. PSS PÅ angir en situasjon med mulighet for risiko, som hvis den ikke unngås, muligens kan føre til mindre eller moderate skader. Dette skiltet brukes også til å varsle om utrygge fremgangsmåter. Forklaringene som er vist slik MERKD er spesielt viktige advarsler om håndtering. Hvis du ignorerer dem, kan maskinen forringes med påfølgende problemer. 4

5 1. RÅD OM SIKKERHET 1.2 Forsiktighetsregler (For din egen sikkerhet bør du følge opp disse instruksjonene!) Driftssikkerhet FRE FRE Påfyllingslokk på kjølemiddeltanken Åpne aldri lokket på kjølemiddeltanken mens motoren fortsatt er varm. Damp og varmt vann kan sprute ut og gi alvorlige brannskader. Vent til temperaturen i kjølemiddeltanken har gått ned. Legg et tøystykke rundt påfyllingslokket, løsne lokket langsomt og svært forsiktig for å slippe ut trykket i systemet før lokket tas av. Etter kontrollen må lokket skrus godt fast igjen. atteri Det er ikke tillatt å røyke i nærheten av batteriet, og gnister må aldri komme nær det, da det kan avgi eksplosiv hydrogengass. Oppbevar batteriet på et godt ventilert sted. FRE DVRSEL DVRSEL Drivstoff ruk bare dieselolje. ruk aldri andre typer drivstoff, som bensin, parafin osv, fordi det kan føre til brann. Feil drivstoff kan også skade innsprøytingspumpen og innsprøytingsdysen på grunn av feilaktig smøring. Kontroller nøye at du har valgt korrekt dieseltype før du fyller drivstofftanken. ruk ikke startvæsker eller -spray. ruken av disse kan føre til eksplosjon, alvorlig personskade og skade på motoren. rannsikring Pass på å stoppe motoren, og kontroller at det ikke er åpen ild i nærheten før du fyller drivstoff. Dersom du søler drivstoff, må du tørke opp alt søl omhyggelig og kaste tørkematerialet på forsvarlig sted. Vask hendene grundig med såpe og vann. Oppbevar aldri olje eller annet brennbart materiale i rommet. Installer et brannslokkingsapparat i nærheten av rommet, og sett deg inn i bruken av det. Eksos Eksos inneholder giftig karbonmonoksid som ikke bør innåndes. Sørg for å installere ventilasjonsåpninger eller ventiler i rommet, og for at det er god ventilasjon når motoren er i gang. 5

6 1. RÅD OM SIKKERHET DVRSEL PSS PÅ evegelige deler Unngå å røre ved eller la klærne dine henge seg fast i bevegelige deler av motoren, slik som fremre drivaksel, kilerem eller propellaksel, når motoren er i gang. Du kan bli skadet. Sett aldri motoren i gang uten at dekslene på de bevegelige delene er på plass. rannskader Hele motoren er svært varm når den er i gang og like etter at den er stoppet. Eksosmanifolden, eksosrøret og høytrykksrørene for drivstoff blir svært varme. Du må ikke komme borti disse delene med kroppen eller med klærne. DVRSEL lkohol Du må ikke betjene motoren dersom du er påvirket av alkohol. Du må ikke betjene motoren dersom du er syk eller føler deg dårlig. FRE DVRSEL atterivæske atterivæsken er fortynnet svovelsyre. Du kan bli blind hvis du får den i øynene, eller gi brannsår på huden. Ikke la væsken komme i kontakt med kroppen din. Dersom du får den på huden, må den vaskes av omgående med store mengder vann, og du må ta kontakt med lege for behandling. rann på grunn av elektrisk kortslutning Slå alltid av startbryteren før du kontrollerer det elektriske anlegget. Dersom du unnlater å gjøre det, kan det føre til kortslutning og brann. DVRSEL Stopp motoren før den vedlikeholdes. Slå startbryteren av. Dersom du må kontrollere mens motoren er i gang, må du aldri berøre bevegelige deler. Hold kroppen og klærne dine i god avstand fra alle bevegelige deler. 6

7 1. RÅD OM SIKKERHET PSS PÅ Skålding Dersom du suger opp olje fra motoren mens den fremdeles er varm, må du passe på at du ikke får oljesprut på deg. Vent til temperaturen er falt før du suger opp kjølevann fra motoren. La det ikke sprute på deg. FRE FRE Ikke tillatte endringer. Du må aldri kople fra begrensningsregulatorene, slik som turtallsbegrenseren, drivstoffbegrenseren osv. Endringer vil svekke sikkerheten og ytelsen til produktet, og forkorte dets levetid. Vær også oppmerksom på at eventuelle problemer som skyldes endringer ikke dekkes av vår garanti. Forsiktighetsregler ved avfallsbehandling. Kast aldri spillolje eller andre væsker ute i naturen; f.eks. i kloakken, i en elv eller i sjøen. ehandle avfall på en sikker måte, og følg gjeldende lover og forskrifter. Lever spillolje til gjenvinning. 7

8 1. RÅD OM SIKKERHET 1.3 Varselmerker Sikkerhetsregler for kontroll WRIG DGER For å sikre trygg drift, er det festet varselmerker på motoren. Plasseringen vises (i diagrammet) nedenfor, og merkene bør alltid være synlige. Sett på nye om de er skadet eller forsvunnet. Merker for produktsikkerhet r. Delkode nr

9 2. PRODUKTFORKLRIG 2. PRODUKTFORKLRIG 2.1 ruk, drivsystem osv. Motoren er utstyrt med skipsgir eller et seilbåtsdrev. Girboksens utgående drivaksel et koplet til propellakselen. For å få best mulig motorytelse, er det svært viktig at du sjekker skrogets størrelse (deplasement) og konstruksjon og bruker en propell med passende størrelse. Etter hvert som nye båter tas i bruk, utstyrer eierne dem med tilleggsutstyr og fyller drivstoff-og vanntankene helt opp, og dermed øker fartøyets samlede deplasement (vekt). Ekstra kalesjer/trekk, bunnstoff og begroing kan gi ytterligere skrogmotstand. Det anbefales at nye båter avstives slik at motorene kan gå med o/min over nominelt turtall for å ta hensyn til ekstra vekt og skrogmotstand. Dersom ikke dette gjøres, kan det forringe fartøyets ytelse, føre til økt røykutvikling og til at motoren skades permanent. Motoren må installeres korrekt og sikkert med kjølevann og eksosrør, samt elektrisk opplegg. lt tilleggsutstyr som er festet til motoren, skal være enkelt å bruke og lett å komme til for service. Vær nøye med å følge sikkerhetsinstruksjonene og advarslene i verftets og produsentens driftshåndbøker når du betjener drev, drivsystemer (herunder propell) og annet utstyr ombord. Lover og forskrifter i enkelte land kan kreve besiktigelse av skrog og motor, avhengig av båtens bruksområde, størrelse og aksjonsradius. Installasjon, montering og kontroll av denne motoren krever spesialkunnskap og -opplæring. Kontakt Yanmars lokale representant eller din distributør eller forhandler. MERKD Denne motoren er beregnet på bruk i lystfartøyer. Den er konstruert for drift ved: Maks. gasspådrag ( o/min) i mindre enn 5 % av samlet motortid (30 minutter av hver 10. time) Marsjhastighet (3400 o/min eller mindre) i mindre en 90 % av samlet motortid (9 av 10 timer) DVRSEL Det er ikke tillatt å foreta endringer av dette produktet, eller frakople begrensningsregulatorene (som begrenser motorturtallet, mengde innsprøytet drivstoff osv.). Endringer vil svekke sikkerheten, ytelsen og funksjonene til dette produktet og forkorte produktets levetid. Vær også oppmerksom på at eventuelle problemer som skyldes endringer, ikke dekkes av vår garanti. 9

10 2. PRODUKTFORKLRIG OPPLYSIGER PÅ MERKEPLTE Merkeplaten som er vist nedenfor, er festet på motoren. Kontroller motorens modellbetegnelse, effekt, turtall og serienummer på merkeplaten. Merkeplaten vist nedenfor er festet på skipsgiret. Kontroller girets modellbetegnelse, girutveksling, olje som skal brukes, oljemengde og serienummer. Model Gear Model ontinuous power Speed of prop. shaft Fuel stop power kw EG.o. rpm rpm rpm MODEL GER RTIO OIL OIL QTY. O. KM KZKI OSK JP SE 20 /30HD LTR. YMR DIESEL EGIE YMR O., LTD. MDE I JP 10

11 2. PRODUKTFORKLRIG 2.2 Motorspesifikasjoner Motormodell enhet 2YM15 Skipsgir-modell - KM2P-1 SD-20 ruk - Fritidsbruk Type - Vertikal firetakts vannavkjølt dieselmotor Forbrenningssystem - Virvel-forkammer ntall sylindere - 2 Sylinderdiameter x slaglengde mm (tommer) 70x74 (2,76x2,91) Slagvolum L 0,570 Kontinuerlig effekt Effekt v/ drivstoffstopp Effekt ved veivaksel/ turtall Effekt ved veivaksel/ turtall kw (hp)/ min. -1[1] 9,4 (12,8)/3489 (ved 25 drivstofftemp.) [2] kw (hp)/ min. -1[1] 10,3 (14,0)/3600 (ved 25 drivstofftemp.) [2] /10.0 (13,6)/3600 (ved 40 drivstofftemp.) [2] kw (hp)/ 10,0 (13,6)/3600 (ved 25 drivstofftemp.) [2] - min. -1[1] /9,7 (13,2)/3600 (ved 40 drivstofftemp.) [2] Effekt propellaksel/turtall Installering - Fleksibel montering Drivstoffinnsprøytingstrykk MPa 12,3+0,98-0 Rotasjonsretning Veivaksel - Mot urviseren sett fra akterstavnen Propellaksel (Forover) - Med urviseren sett fra akterstavnen - Kjølesystem - Ferskvannskjøling med varmeveksler Smøresystem - Helt lukket trykksmøring Kjølevannskapasitet (ferskvann) L (quart) Motor 3,0 (3,2), ekspansjonstank: 0,8 (0,8) Smøreoljekapasitet (motor) Startsystem Helningsvinkel (grad) med helningsvinkel 8 med helningsvinkel 0 Total [3] L (quart) 2,0 (2,1) 1,8 (1,9) Effektiv [4] 0,95 (1,0) 0,9 (1,0) Type - Elektrisk Startmotor V-kW D 12V - 1,4 kw Vekselstrømsdynamo V- 12V - 60 (12V - 80 valgfri) Motorens Største lengde mm (tommer) 613 (24,1) - mål Største bredde 463 (18,2) Største høyde 528 (20,8) Motorens vekt (inkludert skipsgir) kg (med SD20) [1] hp = 0,7355 kw [2] Drivstofftemperatur ved innløpet til innsprøytingspumpen. [3] Den totale oljemengden omfatter oljen i bunnpannen, ledninger, kjøleinnretninger og filter. [4] Den effektive oljemengden viser differansen mellom maksimums- og minimumsmerket på oljemålepinnen. Merk: Effekttilstand: ved 25 drivstofftemp.; ISO , Effekt v/ drivstoffstopp: ved 40 drivstofftemp.; ISO 8665 Drivstofftilstand: Tetthet ved 15 º = 0,842 11

12 2. PRODUKTFORKLRIG Motormodell enhet 3YM20 3YM30 Skipsgir-modell - KM2P-1 SD-20 KM2P-1 SD-20 ruk - Fritidsbruk Fritidsbruk Type - Vertikal firetakts vannavkjølt dieselmotor Vertikal firetakts vannavkjølt dieselmotor Forbrenningssystem - Virvel-forkammer Virvel-forkammer ntall sylindere mm (tommer) 70x74 (2,76x2,91) 76x82 (2,99x3,23) Slagvolum L 1,115 1,115 Sylinderdiameter x slaglengde Kontinuerlig effekt Effekt v/ drivstoffstopp Effekt ved veivaksel/turtall Effekt ved veivaksel/turtall kw (hp)/ min. -1[1] kw (hp)/ min. -1[1] kw (hp)/ min. -1[1] 14,7 (20.0)/3489 (ved 25 drivstofftemp.) [2] 16,2 (22,0)/3600 (ved 25 drivstofftemp.) [2] /15,3 (20,8)/3600 (ved 40 drivstofftemp.) [2] 15,7 (21,3)/3600 (ved 25 drivstofftemp.) [2] /14,9 (20,2)/3600 (ved 40 drivstofftemp.) [2] 20,1 (27,3)/3489 (ved 25 drivstofftemp.) [2] 22,1 (30,0)/3600 (ved 25 drivstofftemp.) [2] /21,3 (29,0)/3600 (ved 40 drivstofftemp.) [2] - 21,4 (29,1)/3600 (ved 25 drivstofftemp.) [2] /20,7 (28,1)/3600 (ved 40 drivstofftemp.) [2] Installering - Fleksibel montering Fleksibel montering Drivstoffinnsprøytingstrykk MPa 12,3+0, ,3+0,98-0 Effekt propellaksel/turtall Rotasjonsretning Veivaksel - Mot urviseren sett fra akterstavnen Mot urviseren sett fra akterstavnen Propellaksel (Forover) - Med urviseren sett fra akterstavnen - Med urviseren sett fra akterstavnen Kjølesystem - Ferskvannskjøling med varmeveksler Ferskvannskjøling med varmeveksler Smøresystem - Helt lukket trykksmøring Helt lukket trykksmøring Kjølevannskapasitet (ferskvann) Smøreoljekapasitet (motor) Motorens mål L (quart) Motor 4,5 (4,8), ekspansjonstank: 0,8 (0,8) Helningsvinkel (grad) med helningsvinkel 8 med helningsvinkel 0 Motor 4,9(5,2), ekspansjonstank for kjølemiddel: 0,8 (0,8) med helningsvinkel med helningsvinkel 0 [3] Total L (quart) 2,7 (2,85) 2,4 (2,5) 2,8 (3,0) 2,5 (2,6) [4] Effektiv 1,4 (1,5) 1,5 (1,6) 1,4 (1,5) 1,5 (1,6) Startsystem Type - Elektrisk Elektrisk Startmotor V-kW D 12V - 1,4 kw D 12V - 1,4 kw Vekselstrømsdynamo V- 12V - 60 (12V - 80 valgfri) 12V - 60 (12V - 80 valgfri) Motorens vekt (inkludert skipsgir) Største lengde mm 693 (27,3) (28,1) - Største bredde (tommer) 463 (18,2) 463 (18,2) Største høyde 528 (20,8) 545 (21,5) kg (med SD20) (med SD20) [1] hp = 0,7355 kw [2] Drivstofftemperatur ved innløpet til innsprøytingspumpen. [3] Den totale oljemengden omfatter oljen i bunnpannen, ledninger, kjøleinnretninger og filter. [4] Den effektive oljemengden viser differansen mellom maksimums- og minimumsmerket på oljemålepinnen. Merk: Effekttilstand: ved 25 drivstofftemp.; ISO , Effekt v/ drivstoffstopp: ved 40 drivstofftemp.; ISO 8665 Drivstofftilstand: Tetthet ved 15 º = 0,842 12

13 2. PRODUKTFORKLRIG Skipsgir eller seilbåtsdrev Modell Enhet KM2P-1(S) KM2P-1(G) KM2P-1(GG) SD20 (koplet hos båtbyggeren) Type - Mekanisk konisk kopling Klokopling Omsetningsforhold (forover/revers) - 2,21/3,06 2,62/3,06 3,22/3,06 2,64/2,64 Propellhastighet (forover/revers) min / / / Smøresystem - Dusj Oljebad Smøreoljekapasitet L 0,3 (0,32) 2,2 (2,3) (quart) Masse kg 9,8 30 [1] Ven konstant kraft og tutall på 3489 min

14 2. PRODUKTFORKLRIG 2.3 avn på deler 2YM15 Forside D E F G I Lyddemper i inntak F Oljepåfyllingslokk Innsugingsmanifold G Drivstoffpumpe Drivstoffilter H Smøreoljefilter D Drivstoffinnsprøytingspumpe I Skipsgir E Peilepinne akside H D E F H I Sjøvannspumpe F Eksosmanifold Påfyllingslokk G Startmotor D Motorens merkeplate (på vippearmens deksel)h Girskiftespak E Kjølemiddeltank/varmeveksler I Vekselstrømsdynamo G 14

15 2. PRODUKTFORKLRIG 3YM20 Forside D E F G H I D E Lyddemper i inntak Innsugingsmanifold Drivstoffilter Drivstoffinnsprøytingspumpe Peilepinne F G H I Oljepåfyllingslokk Drivstoffpumpe Smøreoljefilter Skipsgir akside D E F G D E I Sjøvannspumpe F Påfyllingslokk G Motorens merkeplate (på vippearmens deksel)h Kjølemiddeltank/varmeveksler I H Eksosmanifold Startmotor Girskiftespak Vekselstrømsdynamo 15

16 2. PRODUKTFORKLRIG 3YM30 Forside D E F G H I D E Lyddemper i inntak Innsugingsmanifold Drivstoffilter Drivstoffinnsprøytingspumpe Peilepinne F G H I Oljepåfyllingslokk Drivstoffpumpe Smøreoljefilter Skipsgir akside D E F G D E 16 I Sjøvannspumpe F Påfyllingslokk G Motorens merkeplate (på vippearmens deksel)h Kjølemiddeltank/varmeveksler I H Eksosmanifold Startmotor Girskiftespak Vekselstrømsdynamo

17 2. PRODUKTFORKLRIG 2.4 Viktigste servicedeler avn på delen Drivstoffilter Drivstoffpumpe Utvendig hendel Påfyllingsåpning (motor) Påfyllingsåpning (gir) Smøreoljefilter Kjølesystem Ferskvannspumpe Sjøvannspumpe Påfyllingslokk for ferskvann/kjølemiddel Ekspansjonstanksystemet Lyddemper i inntak Merkeplater Lyddemperen i luftinntaket beskytter mot støv i luften og reduserer støyen fra luftinntaket. Startmotor Vekselstrømsdynamo Funksjon Fjerner urenheter og vann fra drivstoffet. Tapp av filteret med jevne mellomrom. Elementet (filteret) bør skiftes. Se delen om vedlikehold Pumper drivstoff fra tanken til innsprøytingspumpen. Den utvendige hendelen brukes til å lufte ut drivstoffsystemet etter at det er gått tomt for drivstoff. Påfyllingsåpning for smøreolje til motor. Påfyllingsåpning for smøreolje til gir. Filtrerer fine metallfragmenter og kull fra smøreoljen. Filtrert smøreolje distribueres til motorens bevegelige deler. Det finnes to kjølesystemer: ett for ferskvann og ett for sjøvann. Forbrenningsvarmen fra motoren kjøles ved hjelp av ferskvann/kjølemiddel i en lukket krets. Ferskvannet kjøles av sjøvann i en varmeveksler. Sjøvannet kjøler også motor- og giroljen (og avhengig av modell, også innsugingsluft) gjennom kjølere i en åpen krets. Sentrifugalvannpumpen sirkulerer kjølevann inne i motoren. Pumpen og vekselstrømsdynamoen drives av kileremmen. Pumper sjøvann fra utsiden av fartøyet til motoren ved å føre det gjennom motorens kjøleinnretninger. Sjøvannspumpen er remdrevet og har en utskiftbar impeller av gummi. Påfyllingslokket på kjølevannstanken dekker vanntilførselsåpningen. Lokket har en trykkreguleringsventil. år kjølevannstemperaturen stiger, stiger også trykket inne i ferskvannssystemet. Trykkreguleringaventilen slipper damp og overskytende varmt vann over i ekspansjonstanken. år motoren stopper og kjølevannet kjølner, synker temperaturen i kjølevannstanken. Ventilen i påfyllingslokket åpner for å føre vannet tilbake fra ekspansjonstanken. Dette gjør at forbruket av kjølevann blir minimalt. ivået for ferskvann/kjølevæske kan enkelt kontrolleres på etterfylles i denne tanken. Merkeplater finnes på motoren og på giret, og viser modell, serienummer og andre data. Starter for motoren. Får strøm fra batteriet. Roterer ved hjelp av remdrift, genererer elektrisitet og lader batteriet. 17

18 2. PRODUKTFORKLRIG 2.5 etjeningsutstyr Utstyret i kontrollrommet, som gjør det mulig med fjernbetjening, består av instrumentpanelet, som er tilkoplet ved hjelp av kabelgrupper, og fjernbetjeningsspak, som er tilkoplet med fjernbetjeningskabler til motorens reguleringsarm og skipsgiret Instrumentpanel etjeningsinnretninger og utstyr -type min -1 Mpa trancasers H I J K SLOW STOP OFF O STRT Instrumentpanelet er plassert i kontrollrommet. Ved hjelp av følgende instrumenter kan du starte/stoppe motoren og overvåke motorens tilstand når den er i gang. E F G Turteller H larm for høy kjølemiddeltemperatur Timeteller I larm for lavt smøreoljetrykk E økkelbryter J larm for vanninntrengning i seilbåtsdrevet F eskyttelsesdeksel til nøkkelbryter K larm for lav lading på batteriet G Stoppknapp-bryter Instrumenter, utstyr økkelbryter Dreiebryter med 4 stillinger GLOW OFF O STRT Stoppknapp-bryter Funksjoner OFF O STRT GLOW økkelen kan settes inn eller tas ut. ll elektrisk strøm brytes. Den elektriske strømmen til betjeningsinnretningene og utstyret slås på. Motoren fortsetter å gå. For å stoppe motoren må nøkkelbryteren stå på O. år motoren har stoppet, dreier du nøkkelbryteren til OFF. Motorens startstilling. Den elektriske strømmen til startmotoren slås på. år du slipper nøkkelen, vil den automatisk stilles på O. Motorens starthjelpstilling. Den elektriske strømmen til forvarmeren/ glødepluggen slås på. år du slipper nøkkelen, vil den automatisk stilles på O. Merk: år motoren ikke er i bruk, må du ta nøkkelen ut av nøkkelbryteren og dekke til nøkkelhullet med dekselet for å beskytte mot rust. Trykk på stoppknappen for å stoppe motoren. Den elektriske strømmen til stoppspolen slås på. 18

19 2. PRODUKTFORKLRIG Målere Paneler av type benytter analoge elektriske anlegg og har viseravlesning. Instrumenter, utstyr Turteller Timeteller Lys på panelet Funksjoner Motorens omdreiningshastighet vises. ntall driftstimer vises og kan brukes til å vurdere når det er nødvendig med periodisk vedlikehold. Timetelleren finnes nede på turtelleren. år nøkkelbryteren dreies til O, kommer det lys i målerne slik at de skal være lette å se larmutstyr (lamper og lydalarm) år føleren oppdager et problem når motoren er i gang, tennes lampen og lydalarmen slås på. Varselslampene er plassert på panelet, lydalarmen bak panelet. Under normale forhold er lampene avslått. år det oppstår et problem, blir de tent. larm for lav lading på batteriet larm for høy kjølemiddeltemperatur larm for lavt smøreoljetrykk larm for vanninntrengning i seilbåtsdrevet år det er for liten effekt på vekselstrømsdynamoen, vil lampen tennes. år ladingen begynner, vil lampen slukke.(lydalarmen vil ikke lyde når lampen tennes.) år temperaturen når maksimum (95 [203 F] eller høyere), vil lampen lyse og lydalarmen slås på. Dersom motoren fortsatt holdes i gang ved temperaturer høyere enn maksimumsgrensen, vil dette føre til skade og motorhavari. Sjekk om alt er normalt med belastning og med ferskvannskjølesystemet. år trykket i smøreoljen faller under det normale, vil oljetrykkføleren registrere dette og lampen vil tennes og alarmen lyde. Dersom motoren fortsatt holdes i gang med utilstrekkelig oljetrykk, vil dette føre til skade og motorhavari. Sjekk oljenivået. år det oppdages sjøvann mellom pakningene i seilbåtsdrevet, vil lampen tennes og alarmen lyde. 19

20 2. PRODUKTFORKLRIG Hvordan alarminnretningene normalt virker larminnretningene virker som vist nedenfor. Sjekk at alarmlampene og lydalarmen virker som de skal når nøkkelbryteren slås på. økkelbryter OFF->O STRT->O Motor Før start I gang Lydalarm Slås på Stopper Varsellamper larm for lav lading på batteriet Lyser v larm for høy kjølemiddeltemperatur v v larm for lavt smøreoljetrykk Lyser v larm for vanninntrengning i seilbåtsdrevet v v Enarmet fjernbetjeningsspak Dette fjernbetjeningssystemet benytter en enkel reguleringsspak for å betjene girkoplingen (fri, forover, revers) og for å regulere motorhastigheten. EUTRL (Fri): Kraftoverføringen til propellakselen brytes og motoren går på tomgang. E D trekkes ut, kan motorens hastighet styres uten at koplingen aktiveres (koplingen står da i EUTRL, dvs. ingen last). MERKD Yanmar anbefaler å bruke en enarmet spak til fjernbetjeningssystemet. Dersom det bare finnes en toarmet type i handelen, må motoren kjøres med 1000 o/min eller lavere før girkoplingen aktiveres eller koples fra Stopputstyr Elektrisk drift Stoppe motoren med stoppknapp FWD (forover) DKoplingen er koplet ut REV (revers) E Trekk ut spaken EUTRL (båten stopper) Spaken styrer båtens bevegelser (forover eller akterover), og virker samtidig som en akselerator som øker turtallet når den skyves mot FWD eller REV. Dersom spaken Stoppknapp på instrumentpanelet Trykk på stoppknappen på instrumentpanelet når nøkkelen står på O. 20

21 2. PRODUKTFORKLRIG PSS PÅ Dersom motoren stoppes brått ved høy temperatur, kan temperaturen i de forskjellige delene stige og det kan oppstå motorproblemer. ødstopp år du ikke kan stoppe motoren med stoppknappen på panelet, må du trykke på knappen bak på stoppspolen. ødstoppknapp Stoppspole 21

22 3. DRIFT 3. DRIFT 3.1 Drivstoff, smøreolje og kjølevann Drivstoff MERKD ruk bare anbefalt drivstoff for å oppnå best motorytelse og for å få lang levetid på motoren. Det er også viktig av hensyn til bestemmelser om utslipp. (1) Valg av drivstoff Dieseloljen må oppfylle følgende spesifikasjoner. Drivstoffspesifikasjonene må oppfylle hvert lands nasjonale regelverk og internasjonale regelverk. STM D975 o.1-do.2-d... for US E590:96... for EU ISO 8217 DMX... Internasjonalt S eller 2. for Storbritannia JIS K for JP Følgende krav må også oppfylles. etantallet må være 45 eller høyere. Drivstoffets svovelinnhold må ikke overstige 0,5 % av volumet. (Det skal helst være under 0,05 %) Vann og bunnfall i drivstoffoljen skal ikke overstige 0,05% av volumet. skeinnhold skal ikke overstige 0,01 % av massen. 10% karbonrest i drivstoffet skal ikke overstige 0,35 % av volumet. (Det skal helst være under 0,1 %) Totalt innhold av aromater i drivstoffet skal ikke overstige 35 % av volumet. (Det skal helst ligge under 30 % og aromatisk (PH*)-innhold i drivstoffet helst skal være under 10 %) PH*: polysyklisk aromatiske karbohydrater iocid SKL IKKE brukes. IKKE RUK parafinolje eller oljerester. Vinterdrivstoff og sommerdrivstoff MÅ IKKE blandes. Merk: Dårlig kvalitet på drivstoffoljen kan føre til motorhavari. (2) Håndtering av drivstoffet 1. Vann og støv i drivstoffoljen kan forårsake motorhavari. Ved lagring av drivstoff må en sørge for at innsiden av tanken er ren, og at drivstoffet ikke forurenses av søle eller regnvann. 2. La beholderen stå i ro i flere timer slik at vann og urenheter siger til bunns i beholderen. ruk en pumpe for å trekke opp det klare, filtrerte drivstoffet fra toppen av beholderen før bruk. ruk bare det klare, filtrerte drivstoffet fra midtre og øvre del av beholderen, og la eventuelt forurenset drivstoff ligge igjen på bunnen. (3) Drivstofftank Drivstofftankens innside skal være tørr og den må tørkes før første gangs bruk. Lense vannet i henhold til vedlikehold (del 5) med en tømmeventil. 22

23 3. DRIFT unnfall Tappekran Til motor (4) Drivstoffsystem Monter drivstoffrøret fra drivstofftanken til drivstoffpumpen i samsvar med diagrammet. Vannutskilleren (valgfri) er plassert i den midtre delen av røret. Fuel System I E Drivstoffilter F Tappekran Drivstoffpumpe (utvendig G Drivstoffkran hendel) Vannutskiller H Drivstoffretur D irka mm (3/4-1 1/8 ) I Til innsprøytingspumpe E Høyst 500 mm (20 ) J Drivstofftank MERKD H Dersom det brukes andre typer drivstoff enn det som er spesifisert, vil ikke motoren gi full ytelse, og delene kan bli skadet. G J D F Smøreolje MERKD ruk av andre typer smøreolje enn den som er spesifisert, kan føre til at deler setter seg fast og unormal slitasje, og forkorte motorens levetid. (1) Valg av smøreolje til motoren ruk følgende smøreolje: PI-klassifisering... D eller bedre T-verdi: 9 eller mer Oljen må skiftes når Total ase nummer (T) har sunket til 2,0. *T (mgkoh/g) testemetode; JIS K ,2-2 (Hl), STM D4739 (Hl) "\SE viskositet.. 10W30 eller 15W40 Hvis du kjører motoren ved temperaturer under grenseverdiene vist nedenfor, skal du kontakte forhandleren for spesialsmøreolje og starthjelpemidler. Utvalg av viskositet (SE Service grade) tmosfæretemperatur ( ) 10W-30 kan brukes nesten hele året. 23

24 3. DRIFT IKKE RUK følgende motoroljer. PI : G-4, H-4 E : E-1, E-2, grade JSO : DH-2, DL-1 Årsak PI G-4, H-4 I tilfelle G-4 og H-4 brukes i dieselmotorserien YMR YM, er det sjanse for at det oppstår for stor slitasje på ventilløftersystemet på grunn av oljens innhold. E E-1,E-2, Disse oljene er utviklet for andre typer dieselmotorer. JSO DH-2, DL-1 Disse oljene er utviklet for andre typer dieselmotorer. (2) Valg av olje til gir PI-klassifikasjon... D eller bedre SE-viskositet... #20 eller #30 (3) Valg av olje til seilbåtdrev PI service grade... GL4.5 SE-viskositet eller 80W90 eller Quicksilver High Performance girolje Quicksilver er registrert varemerke for runswick orporation. (4) Håndtering av smøreoljen 1. år du håndterer og oppbevarer smøreolje, må du passe at det ikke kommer urenheter og vann i smøreoljen. Tørk av området rundt påfyllingsåpningen før du etterfyller. 2. Smøreolje av forskjellig type og merke må ikke blandes. landing kan gjøre at de kjemiske egenskapene til smøreoljen endrer seg, og smøreevnen kan reduseres, slik at motorens levetid blir kortere. Før du fyller på smøreolje i motoren og giret for første gang, må du tappe ut all gammel smøreolje. ruk ny smøreolje. 3. Smøreoljen vil nedbrytes naturlig over tid, selv når motoren ikke er i bruk. Smøreolje bør skiftes ut etter de angitte intervallene, uansett om motoren brukes eller ikke. Dersom du bruker utstyret ved temperaturer under grensene som er vist, må du ta kontakt med leverandøren for å få opplysninger om spesielle smøremidler og hjelpestartinnretninger. PSS PÅ Huden kan bli ru av å komme i kontakt med motorolje. ruk beskyttelseshansker og -klær for ikke å komme i kontakt med motorolje. ruk alltid beskyttelseshansker når du håndterer motorolje. Vask deg grundig hvis du kommer i kontakt med olje Kjølevann (ferskvann) ruk rent ferskvann og tilsett LL (Long Life oolant) for å hindre rustdannelse og frost. (Ikke bruk bare vann.) Den anbefalte LL må oppfylle følgende spesifikasjoner. JIS K-2234 SE J814, J1941, J1034, J2036 STM D3306 STM D

25 3. DRIFT Kontakt din Yanmar-forhandler om hvordan du skal bruke kjølemiddel/frostvæske og rengjøringsmidler. Det er eksempler på LL som oppfyller spesifikasjonene: TEXO LOG LIFE OO- LT TIFREEZE, både standard og ferdigblandet. Produktkode og HVOLIE EXTEDED LIFE TIFREEZE/OOLT. Produktkode 7994 MERKD Sørg alltid for å tilsette LL til ferskvann. Det er spesielt viktig å tilsette LL i den kalde årstiden. Uten LL vil kjøleevnen reduseres på grunn av bunnfall og rust i kjølevannsystemet. Dette forårsaker alvorlig skade på kjølesystemet. Sørg for å bruke så stor konsentrasjon av LL som produsenten angir, avhengig av omgivelsestemperaturen. Konsentrasjonen av LL skal være minimum 30% og maksimum 60%. IKKE LD forskjellige typer LL, noe som kan forårsake at det dannes skadelige klumper. IKEK RUK hardt vann. Vannet må være fritt for slam og/eller partikler. PSS PÅ ruk beskyttelseshansker for å unngå hudkontakt når du håndterer LL. Hvis du får væsken i øyer eller på huden, må du skylle med rent vann Håndtering av kjølemiddel (1) Velg en LL som ikke påvirker noen av materialene i motorens ferkvannskjølesystem (støpejern, aluminium, kobber osv.). (2) Skift ut kjølevannet med jevne mellomrom, i samsvar med vedlikeholdsplanen som er fastsatt i denne driftshåndboken. (3) Fjern avleiringene i kjølevannssystemet med jevne mellomrom, i samsvar med instruksene i denne driftshåndboken. MERKD Overforbruk av LL reduserer motorens kjøleeffekt. Sørg for å følge blandingsforholdene som produsenten av frysevæsken angir for det aktuelle temperaturområdet. 25

26 3. DRIFT 3.2 Før første gangs bruk Utfør følgende rutine før motoren tas i bruk for første gang: Fylle drivstoff FRE ruk av bensin ol. innebærer risiko for brann. For å unngå feiltakelser, må du dobbeltsjekke drivstofftypen før du fyller. Vær nøye med å tørke. (1) Før du fyller drivstoff, må drivstofftanken og drivstoffsystemet skylles med parafin eller lampeolje. (2) Fyll opp tanken med rent drivstoff som ikke inneholder urenheter eller vann Fylle smøreolje i motoren (1) Ta av påfyllingslokket (gult) på toppen vippearmdekselet og fyll med motorolje. (2) Fyll olje opp til øverste strek på peilepinnen. Sett peilepinnen helt inn når du sjekker nivået. (3) Skru påfyllingslokket godt fast for hånd. MERKD Unngå å overfylle. Overfylling kan få oljen til å sprute inn i sylinderen og føre til motorproblemer. Påfyllingsåpning Vippearmdeksel Peilepinne Fylle smøreolje på skipsgiret (1) Fjern påfyllingslokket på toppen av huset og fyll med girolje for båtmotorer. (2) Fyll olje til den når det øverste merket på peilepinnen. Sett peilepinnen helt inn for å sjekke nivået. (3) Skru påfyllingslokket godt fast for hånd. Kapasitet girolje KM2P-1 D Øvre grense E edre grense Full: 0,30 L (0,64 pints) D E Motoroljekapasitet 3YM30 med KM2P-1 Full: 2,8 L (3,0 quarts) 3YM30 med SD20 Full: 2,5 L (2,6 quarts) 3YM20 med KM2P-1 Full: 2,7 L (2,9 quarts) 3YM20 med SD20 Full: 2,4 L (2,5 quarts) 2YM15 med KM2P-1 2YM15 med SD20 Full: 2,0 L (2,1 quarts) Full: 1,8 L (1,9 quarts) Oljepåfyllingslokk Peilepinne 26

27 3. DRIFT Fylle kjølevann Fyll kjølevann i samsvar med følgende fremgangsmåter. Pass på å tilsette frostvæske i kjølevannet. (1) Pass på å stenge de 4 vanntappekranene. Ferskvannsslange Sjøvansslange 2 2 Merk: Vanntappekranene blir åpnet før motoren transporteres fra fabrikken. Stoppspole Svinghjulshus Tappekran for ferskvann (2) Ta av påfyllingslokket på ferskvannskjøleren ved å vri lokket 1/3 omdreining mot urviseren. D E D Kjølevæsketank D Ferskvannspumpe Tappekran for kjølevæske E Sjøvannspumpe Tappekran for sjøvann Påfyllingslokk Ferskvannskjøler Spor D Hakk (3) Fyll ferskvanns-/kjølemiddeltanken sakte med kjølevann slik at det ikke oppstår luftbobler. Fyll på vann til det flommer over fra påfyllingsåpningen. FRE Dersom påfyllingslokket er løst, kan det sprute ut varm damp og vann som kan føre til brannskader. Kjølevæsketank Tappekran for ferskvann Tappekran for kjølevæske 27

28 3. DRIFT (4) Etter at du har fylt på kjølevann, må du sette på påfyllingslokket og skru det godt fast. Dersom det ikke gjøres, vil det føre til vannlekkasje. For å sette på lokket igjen, må sporene nede på lokket justeres etter hakkene i påfyllingsåpningen, og lokket vris 1/3 omdreining. (5) Ta av lokket på ekspansjonstanken og fyll kjølemiddelblanding opp til nederste merke. Sett på lokket igjen. Kapasitet kjølemiddelets ekspansjonstank: 0,8 L (1,7 pints) (6) Sjekk gummislangen som forbinder ekspansjonstanken med ferskvannskjøleren. Forsikre deg om at ingen deler er løse eller skadede. Dersom slangen ikke er vanntett, vil kjølevann lekke ut Kjøring på startmotor Til ferskvannskjøler Øvre grense edre grense D Lokk år motoren ikke har vært i bruk på lang tid, vil smøreoljen ikke være skikkelig fordelt over alle delene. Dersom motoren startes i denne tilstanden, kan det føre til motorhavari. Etter en lang periode uten bruk, må du fordele smøreolje på hver del ved å kjøre på startmotoren. Det gjøres ved å følge denne fremgangsmåten før motoren settes i gang. D (1) Åpne bunnventilen. (2) Åpne drivstoffkranen. (3) Sett fjernbetjeningsspaken i FRI. Forover Fri Revers (4) Slå på startbryteren og sett nøkkelen i nøkkelbryteren. Sett nøkkelen i O-stilling. (5) Elektrisk stoppinnretning Hold stoppknappen på instrumentpanelet trykket inn hele tiden mens du kjører på startmotoren. (6) år nøkkelbryteren er slått på, vil motoren begynne å kjøre på startmotoren. Fortsett med dette i cirka 5 sekunder, og lytt etter unormale lyder imens. (Hvis du tar vekk hånden fra stoppknappen mens du kjører startmotoren, vil motoren starte) Sjekke og etterfylle smøreolje og kjølevann år motorolje, girolje eller kjølevann fylles for første gang, eller når de må skiftes, må du foreta en prøvekjøring av motoren i cirka 5 minutter og så sjekke mengden av smøreolje og kjølevann. Under prøvekjøringen vil smøreolje og kjølevann bli fordelt til de forskjellige delene og dermed vil smøreolje og kjølevannsnivået synke. Sjekk og etterfyll etter behov. 28

29 3. DRIFT (1) Fylle på smøreolje i motoren (Se 3.2.2). a. 10 minutter etter at motoren har stoppet, tar du ut peilepinnen og sjekker oljenivået. Fyll på olje hvis nivået er for lavt. (2) Fylle på smøreolje i skipsgiret (Se 3.2.3) (3) Fylle på kjølevann (Se 3.2.4) FRE 3.3 Drift av motoren DVRSEL For å unngå eksosforgiftning, er det viktig å sørge for at det er god ventilasjon i rommet. Installer ventilasjonsåpninger eller ventilatorer i mask inrommet. Unngå å røre ved eller la klær hekte seg fast i bevegelige deler av motoren under drift. Dersom du kommer borti fremre drivaksel, kilerem, propellaksel osv. med kroppsdeler eller klær, kan det føre til alvorlige skader. Kontroller at det ikke ligger verktøy, tøystykker osv. på eller rundt motoren. PSS PÅ Åpne aldri lokket på kjølemiddeltanken mens motoren fortsatt er varm. Damp og varmt vann vil sprute ut og gi alvorlige brannskader. Vent til temperaturen i kjølemiddetanken har gått ned, legg et tøystykke rundt påfyllingslokket og løsne lokket langsomt. Etter kontrollen må lokket skrus godt fast igjen. Motoren er svært varm når den er i gang og når den nettopp er stoppet, særlig eksosmanifolden og eksosrøret. Unngå brannskader! Du må aldri berøre eller la klærne dine berøre noen deler av motoren Daglig kontroll før start Før du starter motoren, må du gjøre det til en daglig rutine å utføre følgende kontroller: (1) Visuelle kontroller Sjekk følgende: 1. Lekkasje av smøreolje fra motoren 2. Lekkasje av drivstoff fra drivstoffsystemet 3. Lekkasje av vann fra kjølevannsystemet 4. Skadede deler 5. Løse eller manglende bolter Dersom du oppdager noen problemer, må ikke motoren brukes før det er utført reparasjoner. (2) Kontroll og etterfylling av drivstoff Sjekk drivstoffnivået i drivstofftanken og fyll om nødvendig på mer drivstoff (Se 3.2.1). (3) Kontroll og etterfylling av smøreolje i motoren 1. Etter at oljepåfyllingslokket er skrudd av, sjekkes oljenivået i motoren med peilepinnen. 2. Dersom oljenivået er lavt, fyll på med anbefalt smøreolje gjennom påfyllingsåpningen. Fyll på olje til øverste merke på peilepinnen (Se 3.2.2). (4) Kontroll og etterfylling av smøreolje i skipsgiret 1. Sjekk oljenivået i skipsgiret med peilepinnen. 29

30 3. DRIFT 2. Dersom oljenivået er lavt, fyll på med anbefalt olje gjennom påfyllingsåpningen. Fyll på olje til øverste merke på peilepinnen(se 3.2.3). (5) Kontroll og etterfylling av ferskvann (for ferskvannskjølesystem) Sjekk ferskvannsnivået før motoren settes i gang, mens den ennå er kald. Det er farlig å sjekke vannivået mens motoren er varm, og avlesningen av kjølevann vil være villedende på grunn av varmeutvidelse. Kontroller og fyll på kjølevann rutinemessig, og bare i ekspansjonstanken. Du må ikke ta av påfyllingslokket på kjølemiddeltanken mens motoren er i gang. FRE Du må ikke åpne påfyllingslokket når motoren er i gang eller like etter at den er stoppet. Varm damp og vann vil sprute ut. Hvis du skal ta av lokket, vent til motoren er avkjølt, legg et tøystykke rundt lokket og løsne det langsomt. Etter kontrollen settes lokket på igjen og skrus godt fast. 1. Kontroller at kjølemiddelnivået står over det nederste merket på siden av ekspansjonstanken. 2. Dersom kjølemiddelnivået er nær det nederste merket, må du ta av påfyllingslokket og fylle på ferskt kjølemiddel. 3. år det blir for lite vann i ekspansjonstanken, må du ta av påfyllingslokket på ferskvannskjøleren og fylle på med vann til det renner over fra påfyllingsåpningen (Se ). MERKD Dersom du stadig må etterfylle kjølemiddel, eller dersom det bare er kjølemiddelnivået i ferskvannstanken som faller uten at vannivået i ekspansjonstanken forandrer seg, kan det være at det er vann- eller luftlekkasje. I slike tilfeller må du umiddelbart ta kontakt med Yanmar-forhandleren. Merk: Vannet i ekspansjonstanken stiger når motoren er i gang. Dette er ikke unormalt. Etter at du har stoppet motoren, avkjøles kjølevannet og det ekstra vannet i ekspansjonstanken strømmer tilbake til kjølemiddeltanken. (6) Kontrollere fjernbetjeningsspaken Pass på å sjekke at fjernbetjeningsspaken kan bevege seg fritt før du tar den i bruk. Dersom den er tung å betjene, kan du smøre leddene i fjernbetjeningskabelen, samt lagrene i spaken. Dersom spaken er løs eller det er slark i den, må du justere fjernbetjeningskabelen (Se (5)). (7) Kontrollere den elektriske driften av alarminnretninger år du bruker startnøkkelen, kan du sjekke at alarminnretningene virker slik de skal (Se (4)). (8) Klargjøre reservebeholdning av drivstoff, smøreolje og kjølevann Sørg for å ha nok drivstoff til dagens forbruk. Du må alltid ha smøreolje og kjølemiddelvann i reserve (nok til minst én etterfylling) om bord, slik at du har i et nødstilfelle. 30

31 3. DRIFT Slik startes motoren (1) Start motoren etter følgende fremgangsmåte: Elektrisk drift 1. Åpne bunnventilen. 2. Åpne drivstoffkranen. 3. Sett fjernbetjeningsspaken i FRI. FRI MERKD Sikkerhetsutstyr skal gjøre det umulig å starte motoren når den står i en annen stilling enn FRI. 4. Slå på batteribryteren. 5. Sett nøkkelen inn i nøkkelbryteren og sett nøkkelen på O. Dersom lydalarmen settes i gang, og varsellampene tennes, er alarminnretningene normale. Merk: Varsellampen for høy kjølemiddeltemperatur tennes ikke (Se (4)). 6. Vri på nøkkelbryteren for å starte motoren. Slipp nøkkelbryteren så snart motoren har startet. Lydalarmen skal stoppe og varsellampene slukkes. D OFF-stilling (av) O-stilling (på) GLOW OFF STRT-stilling D GLOW-stilling (gløde) (2) Starte ved lav omgivelsestemperatur Dersom det er vanskelig å starte motoren i kaldt vær (rundt 0º eller lavere), gjør glødepluggen det enklere å starte. Følg punkt 1 til 5 i fremgangsmåten ovenfor, og følg deretter punktene nedenfor. Vri nøkkelen fra OFF til GLOW og hold den der i cirka 4-5 sekunder til glødepluggen er oppvarmet. Vri nøkkelen til STRT-stilling. Etter at motoren er startet, slipper du nøkkelen. MERKD egrens bruken av glødepluggen til 10 sekunder i ett forsøk. Kjøres den for lenge, kan det skade pluggen. (3) Omstart etter mislykket start Før du vrir på nøkkelbryteren igjen, må du forsikre deg om at motoren har stoppet helt. Dersom motoren omstartes mens motoren ennå ikke er stoppet, vil drevet på starteren skades. MERKD Vri på nøkkelen i høyst 15 sekunder i startstillingen. Hvis ikke motoren starter første gang, må du vente i cirka 15 sekunder før du prøver O STRT 31

32 3. DRIFT igjen. Etter at motoren har startet, må du ikke slå nøkkelen av. (Den bør stå på O.) larminnretninger vil ikke virke når nøkkelen står på OFF. PSS PÅ Hvis fartøyet er utstyrt med eksospotte med vannlås, kan det komme vann inn i sylinderne og ødelegge motoren hvis den kjøres for lenge på starteren. (4) Lufting av drivstoffsystemet etter mislykket start Dersom motoren bare går på tomgang eller ikke vil starte etter flere forsøk, kan det være luft i drivstoffsystemet. Dersom det er luft i systemet, når ikke drivstoffet innsprøytingspumpen. Systemet luftes etter følgende fremgangsmåte. Fremgangsmåte for lufting av drivstoffsystem 1. Sjekk drivstoffnivået i drivstofftanken. Etterfyll om nødvendig. 2. Løsne på lufteskruen på toppen av vannutskilleren ved å vri den 2 eller 3 omdreininger. år drivstoff som ikke inneholder luftbobler, strømmer ut av skruehullet, må du skru igjen lufteskruen. 3. Løsne på lufteskruen på drivstoffilteret ved å dreie den 2 eller 3 omdreininger. 4. Tilfør drivstoff med drivstoffpumpen ved å bevege spaken på venstre side av pumpen opp og ned. 5. La det strømme drivstoff med luftbobler ut av utluftingshullene. år drivstoffet som strømmer ut, ikke lenger inneholder bobler, kan du skru igjen lufteskruen. år dette er gjort, er utluftingen av drivstoffsystemet fullført. Prøv å starte motoren igjen. 6. Ved senere kjøring etter at motoren først er startet opp, vil det automatiske luftesystemet virke slik at luft i drivstoffsystemet tappes ut. Det er ikke nødvendig med manuell lufting for vanlig drift av motoren. (5) Etter at motoren er startet Etter at motoren er startet, kan du sjekke følgende ved lav motorhastighet: 1. Sjekk om målerne og alarminnretning ene på instrumentpanelet er normale. 2. Sjekk om det lekker olje eller vann fra motoren. 3. Sjekk om fargen på eksosen og motorvibrasjonene er normale. 4. år det ikke er noen problemer, kjøres motoren på lav hastighet mens båten fortsatt er stoppet, for å fordele smøreolje på alle deler i motoren. 5. Sjekk om det strømmer tilstrekkelig med kjølevann fra sjøvannsutløpsrøret. Slippes det ut for lite sjøvann når motoren er i gang, vil impelleren i sjøvannspumpen skades. Dersom utslippet av sjøvann er for lite, må motoren stoppes omgående. Finn årsaken og utfør reparasjoner. Er bunnventilen åpen? Er inntakssilen i bunnen av skroget tett? Er innsugingsslangen for sjøvann i stykker, eller tar slangen inn luft på grunn av en løs sammenkopling? MERKD Motoren vil havarere hvis den kjøres med for lite utslipp av sjøvann, eller hvis den kjøres med stor belastning uten å være varmet opp. 32

33 3. DRIFT Drift (1) Hastighetsøkning og hastighetsreduksjon i motoren ruk gasspaken for å regulere hastigheten. eveg spaken langsomt. (2) FOROVER - FRI (båten stoppet) - REVERS FRI ruk koplingsspaken for å skifte fra FOROVER til FRI (båten er stoppet) og til REVERSE MERKD Dersom giret koples om ved høy hastighet eller dersom spaken ikke skyves helt i stilling (halv kopling), vil dette føre til skader på skipsgirdelene og unormal slitasje. 1. Før du bruker skipsgiret, må du passe på å sette gasspaken på lav tomgang (mindre enn 1000 o/min). Skyv gas-spaken sakte til et høyere turtall når du er ferdig med å kople om. 2. år du skifter mellom FOROVER og REVERS, må du sette giret i FRI og stoppe opp før du skifter langsomt til ønsket stilling. Skift aldri brått fra FOROVER til REVERS og omvendt. 3. eveg koplingsspaken presist og sett den helt i FOROVER, FRI, og RE- VERS Forsiktighetsregler under drift Vær alltid på utkikk etter problemer når motoren er i gang. Vær spesielt oppmerksom på følgende: (1) Kommer det tilstrekkelig vann ut av sjøvannsutløpsrøret? Dersom utslippet er lite, må du stoppe motoren omgående, finne årsaken og utføre reparasjoner. (2) Har eksosen normal farge? Vedvarende utslipp av svart eksos tyder på overbelastning av motoren. Det forkorter motorens levetid, og bør unngås. (3) Er det unormale vibrasjoner eller støy? vhengig av skrogkonstruksjonen kan resonansen i motoren og skroget plutselig bli stor ved visse motorhastigheter, og derved skape kraftige vibrasjoner. Unngå slike hastigheter. Hvis du hører noen uvanlige lyder, må du stoppe motoren og undersøke den. (4) Lydalarmen settes i gang under drift. Dersom lydalarmen settes i gang under drift, må du senke motorhastigheten omgående, sjekke varsellampene, og stoppe motoren for å utføre reparasjoner. (5) Lekker det vann, olje eller gass, og er det noen løse bolter? Sjekk motorrommet regelmessig for problemer. (6) Er det tilstrekkelig med drivstoff i drivstofftanken? Etterfyll drivstoff i god tid for å unngå å gå tom for drivstoff når motoren er i gang. 33

34 3. DRIFT (7) år motoren kjøres på lav hastighet i lange perioder om gangen, må motoren ruses én gang annenhver time. Merk: Rusing av motoren år giret står i FRI, kan du øke hastigheten fra lav til høy og gjenta denne prosessen omtrent 5 ganger. Det gjøres for å rense bort sot og kullavleiringer fra sylindrene og innsprøytingsventilen. Dersom motoren ikke ruses, vil det føre til unormal farge på eksosen og redusere motorytelsen. (8) Hvis mulig, skal motoren kjøres ved nesten fullt turtall med jevne mellomrom. Dette vil danne høyrer eksostemperatur som hjelper til med å rense ut karbonavlagringer, opprettholde motorytelsen og forlenge motorens levetid. MERKD Elektrisk drift Du må aldri slå av startbryteren når motoren er i gang. Dette vil føre til skade på delene i det elektriske anlegget. (1) Sett fjernbetjeningsspaken i FRI. (2) Ruse motoren før den stoppes. (Se (7)) (3) La motoren avkjøles ved lav hastighet (cirka 1000 o/min) i cirka 5 minutter. MERKD Husk alltid på å la motoren gå på tomgang under 1000 rpm i fem minutter før den stoppes for å kjøle ned hovedkomponentene. Dersom motoren stoppes brått mens den kjører i høy hastighet, vil det få motortemperaturen til å stige raskt, noe som bryter ned oljen og gjør at deler kan sette seg fast. Elektrisk stoppinnretning Trykk på stoppknappen på instrumentpanelet når nøkkelen står på O. Stoppe motoren med stoppknapp Stopping av motoren Stopp motoren etter følgende fremgangsmåte: Stoppknapp på instrumentpanelet (4) Lukk drivstoffkranen. (5) Lukk bunnventilen. MERKD Dersom ikke bunnventilen lukkes, vil det kunne lekke vann inn i båten. Dette kan føre til at båten synker. Pass på å lukke ventilen. 34