DIESELMOTOR FOR BÅTER

Transkript

1 JH-Turbo-oors1a :18 Pagina 1 DIESELMOTOR FOR BÅTER MODELLER: 4JH3-TE/-HTE/-DTE/-TCE DRIFTSHÅDBOK

2 Warranty+SD-E-no.fm Page 1 Tuesday, February 22, :02 PM Garanti YAMAR CO., LTD. OVERESSTEMMELSE MED FORSKRIFTEE FOR UTSLIPP AV AVGASSER Garantirettigheter og forpliktelser California, USA: California Air Resources Board og Yanmar Co., Ltd. ("Yanmar") forklarer her hvordan offroad-motoren med kompresjonstenning, modell 2000 eller nyere, oppfyller forskriftene om avgasskontroll. I California i USA må tyngre offroad-motorer utformes, konstrueres og utstyres slik at de er i overensstemmelse med statens strenge regelverk for utslipp av avgasser. Alle stater Yanmar garanterer at motoren er: (1) utformet, konstruert og utstyrt slik at den oppfyller alle gjeldende forskrifter om utslipp av avgasser. I California inkluderer dette alle forskrifter som er godkjent av Air Resources Board; og (2) uten defekter i materiell og produksjonsform som fører til at en slik motor ikke er i overensstemmelse med gjeldende forskrifter for utslipp av avgasser innenfor garantiperioden. Yanmar garanterer utslippskontrollsystemet på motoren for den tiden som er ført opp nedenfor, forutsatt at det ikke har skjedd misbruk, dårlig eller feil vedlikehold av motoren. Avgasskontrollsystemet kan inneholde deler så som innsprøytningssystemet og luftinduksjonssystemet. Også slanger, remmer, kontakter og andre avgassrelaterte deler. år det foreligger en garantisak, vil Yanmar reparere offroad-motoren vederlagsfritt. Dette gjelder både feilsøking, utskifting av deler og reparasjonsarbeidet. Service eller reparasjoner etter garantien utføres hos en autorisert Yanmar-forhandler. Produsentens garantiperiode: Årsmodell 2000 eller nyere av tyngre offroad-motorer har en garantiperiode som angitt nedenfor. Hvis en avgassrelatert del i motoren blir defekt, skifter Yanmar ut delen. Motortype Motorer med en effekt på over 19 kw Motorer med en effekt på under 19 kw Motorer med konstant fart og en effekt på under 37 kw med fart som er større eller lik 3000 min-1 Motorer med konstant fart og en effekt på over 37 kw Garantiperiode etter antall år eller timer i drift Garantiperioden er fem (5) år eller 3000 timers bruk, dvs. det som inntreffer først. Hvis man ikke har et apparat som måler antall timer i bruk, har motoren en garantiperiode på fem (5) år. Garantiperioden er to (2) år eller 1500 timers bruk, dvs. det som inntreffer først. Hvis man ikke har et apparat som måler antall timer i bruk, har motoren en garantiperiode på to (2) år. Garantiperioden er to (2) år eller 1500 timers bruk, dvs. det som inntreffer først. Hvis man ikke har et apparat som måler antall timer i bruk, har motoren en garantiperiode på fem (5) år. Garantiperioden er fem (5) år eller 3000 timers bruk, dvs. det som inntreffer først. Hvis man ikke har et apparat som måler antall timer i bruk, har motoren en garantiperiode på fem (5) år.

3 Warranty+SD-E-no.fm Page 2 Tuesday, February 22, :02 PM Garantiens dekning: Denne garantien kan overføres til senere kjøpere så lenge garantiperioden varer. Reparasjon eller utskifting av garantideler vil bli utført av en autorisert Yanmar-forhandler. Garantideler som ikke skal skiftes ut som en del av vedlikeholdet i henhold til brukerhåndboken, har garanti som i garantiperioden. En del som repareres eller skiftes ut i henhold til garantien, får en garanti i den gjenværende garantiperioden. Garantideler som skal skiftes ut som en del av vedlikeholdet i henhold til brukerhåndboken, har garanti i perioden før første ordinære utskifting. Yanmar er ansvarlig for skader på andre motorkomponenter som følge av defekt i en garantidel, gjennom garantiperioden. En utskiftingsdel som funksjonelt sett er identisk med originaldelen, kan brukes til vedlikehold eller reparasjon av motoren, og vil ikke føre til noen garantireduksjon fra Yanmars side. Påbyggingsdeler eller modifiserte deler som det ikke er gitt dispensasjon for, kan ikke brukes. Bruk av påbyggingsdeler eller modifiserte deler som det ikke er gitt dispensasjon for, er grunnlag for opphevelse av garantien. Systemer med garanti/deler som dekkes av denne garantien: (1) Innsprøytningssystem for drivstoff (2) Kaldstartsystem (3) Inntaksmanifold (4) Turboladersystemer (5) Eksosmanifold Utelatelser: Feil, bortsett fra de som måtte oppstå som følge av materialdefekter eller produksjonsform, dekkes ikke av denne garantien. Garantien dekker ikke følgende: defekter som oppstår som følge av misbruk, feil bruk, uriktige justeringer, modifiseringer, frakoblinger, uriktig eller utilstrekkelig vedlikehold eller bruk av drivstoff og smøreoljer som ikke er anbefalt; ulykkesforårsaket skade eller utskifting av forbruksdeler i forbindelse med planlagt vedlikehold. Yanmar fraskriver seg ansvar for ulykkes- eller følgeskader, så som tapt tid, uleilighet, stillstand på utstyr/motor eller kommersielt tap. Eierens garantiansvar: Som eier av en tyngre offroad-motor er du ansvarlig for å utføre nødvendig vedlikehold som angitt i brukerhåndboken. Yanmar anbefaler at du tar godt vare på all dokumentasjon, inkludert kvitteringer, og at du utfører vedlikehold på offroad-motoren, men Yanmar kan ikke fraskrive seg garantiansvar ene og alene for manglende kvitteringer, eller dersom du ikke har vært i stand til å utføre alle vedlikeholdsrutiner til punkt og prikke. Motoren er kun utviklet for kjøring med diesel. Bruk av andre typer drivstoff vil føre til at motoren ikke lenger oppfyller gjeldende krav til utslipp av avgasser. Du er ansvarlig for å iverksette garantiprosessen. Du må medbringe offroad-motoren til en Yanmar-forhandler så snart det har oppstått et problem. Garantireparasjoner skal utføres hos forhandleren så snart som mulig. Hvis du har spørsmål i forbindelse med garantirettighetene og ansvarsforhold eller ønsker informasjon om nærmeste Yanmar-forhandler/godkjent verksted, kan du kontakte Yanmar Marine U.S.A. Corp. i Adairsville, GA, U.S.A.

4 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 2 Innhold IHOLD ILEDIG RÅD OM SIKKERHET Varselsymboler Forsiktighetsregler Varselmerker PRODUKTFORKLARIG Bruk, drivsystem osv Motorspesifikasjoner avn på deler Viktigste servicedeler Betjeningsutstyr Kontrollpanel Fjernbetjeningsspak Stopputstyr DRIFT Drivstoff, smøreolje og kjølevann Drivstoff Smøreolje Kjølevann Før første gangs bruk Fylle drivstoff Lufting av drivstoffsystemet Fylle smøreolje i motoren Fylle smøreolje i giret Fylle kjølevann Kjøring på startmotor (tomgangskjøring) Sjekke og etterfylle smøreolje og kjølevann Drift av motoren Kontroll før start Slik startes motoren Drift Forsiktighetsregler under drift Stoppe motoren Fremgangsmåte Langvarig lagring VEDLIKEHOLD OG KOTROLL Generelle regler ved kontroll Liste over enheter som må kontrolleres regelmessig Enheter som må kontrolleres regelmessig Kontroll etter 50 første driftstimer (eller etter 1 måned) Kontroll hver 50. time (eller månedlig) Kontroll hver 250. time Kontroll hver 500. time Kontroll hver time FEIL OG FEILSØKIG Feil og feilsøking ødreparasjon for kopling RØRSYSTEMSKJEMAER KOPLIGSSKJEMAER VEDLEGG A (Rørsystemskjemaer) A-1 (Se baksiden av denne håndboken) VEDLEGG B (Koplingsskjemaer) B-1 (Se baksiden av denne håndboken)a 2

5 JH-Turbo-oors1a :19 Pagina 3 Innledning Takk for at du har kjøpt en YAMAR dieselmotor for båter. Denne driftshåndboken beskriver driften, vedlikeholdet og kontrollen av 4JH3-TE/-HTE/- DTE/-TCE Yanmar dieselmotorer for båter. Les denne driftshåndboken nøye før du tar i bruk motoren, for å sikre at den brukes korrekt og holdes i best mulig stand. Oppbevar denne driftshåndboken på et lett tilgjengelig sted. Dersom driftshåndboken er forsvunnet eller skadet, bør du bestille en ny fra din forhandler. Pass på at denne håndboken også overleveres til etterfølgende eiere. Den bør regnes som en fast del av motoren, og fortsette å være det. Det arbeides kontinuerlig med å forbedre kvaliteten og ytelsen til Yanmar-produktene, så noen av opplysningene i denne driftshåndboken kan skille seg litt fra selve motoren. Dersom du har noen spørsmål i den forbindelse,kan du ta kontakt med din Yanmarforhandler. Driftshåndbok (Båtmotor) Modeller Kode nr. 4JH3-TE/-HTE/-DTE/-TCE

6 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 4 1. Råd om sikkerhet 1.1 VARSELSYMBOLER De fleste problemer i forbindelse med drift, vedlikehold og kontroll oppstår fordi brukerne unnlater å etterfølge de anbefalingene og forsiktighetsreglene for trygg drift som er beskrevet i denne driftshåndboken. Problemer som er i ferd med å oppstå, blir ofte ikke forstått eller gjenkjent av brukerne. Uriktig håndtering kan føre til brannskader og andre skader, og også dødsfall. Pass på å lese denne driftshåndboken grundig før du setter i gang motoren, og etterfølg alle instruksjoner og forsiktighetsregler som er beskrevet her. edenfor vises varselskiltene som brukes i denne håndboken og på produktene. Vær spesielt oppmerksom på de delene som inneholder disse ordene og tegnene. FARE FARE angir en situasjon med stor risiko, som hvis den ikke unngås, VIL føre til dødsfall eller alvorlige skader. ADVARSEL ADVARSEL angir en situasjon med mulighet for risiko, som hvis den ikke unngås, KA føre til dødsfall eller alvorlige skader. PASS PÅ PASS PÅ angir en situasjon med mulighet for risiko, som hvis den ikke unngås, MULIGES KA føre til mindre eller moderate skader. Dette skiltet brukes også til å varsle om utrygge fremgangsmåter. MERKAD Beskrivelsene som har overskriften er spesielt viktige forsiktighetsregler for håndtering. Dersom du overser dem, kan motorens ytelse forringes, og derved føre til problemer. 1.2 FORSIKTIGHETSREGLER (For din egen sikkerhet bør du følge opp disse instruksjonene!) Driftssikkerhet FARE Påfyllingslokk på ferskvannstank Åpne aldri lokket på ferskvannstanken mens motoren fortsatt er varm. Damp og varmt vann vil sprute ut og gi alvorlige brannskader. Vent til temperaturen i ferskvannstanken har gått ned, legg et tøystykke rundt påfyllingslokket og løsne lokket langsomt. Etter kontrollen må lokket skrus godt fast igjen. 4

7 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 5 1. Råd om sikkerhet FARE Batteri Det er ikke tillatt å røyke i nærheten av batteriet, og gnister må aldri komme nær det, da det kan avgi eksplosiv hydrogengass. Oppbevar batteriet på et godt ventilert sted. FARE Drivstoff Bruk bare dieselolje. Bruk aldri andre typer drivstoff, som bensin, parafin osv, fordi det kan føre til brann. Feil drivstoff kan også skade innsprøytingspumpen og innsprøytingsdysen på grunn av feilaktig smøring. Kontroller nøye at du har valgt korrekt dieseltype før du fyller drivstofftanken. FARE ADVARSEL Brannsikring Pass på å stoppe motoren, og kontroller at det ikke er åpen ild i nærheten før du fyller drivstoff. Dersom du søler drivstoff, må du tørke opp alt søl omhyggelig og kaste tørkematerialet på forsvarlig sted. Vask hendene grundig med såpe og vann. Oppbevar aldri olje eller annet brennbart materiale i rommet. Installer et brannslokkingsapparat i nærheten av rommet, og sett deg inn i bruken av det. Eksos Eksos inneholder giftig karbonmonoksid som ikke bør innåndes. Sørg for å installere ventilasjonsåpninger eller ventiler i rommet, og for at det er god ventilasjon når motoren er i gang. ADVARSEL Bevegelige deler Unngå å røre ved eller la klærne dine henge seg fast i bevegelige deler av motoren, slik som fremre drivaksel, kilereim eller propellaksel, når motoren er i gang. Du kan bli skadet. Sett aldri motoren i gang uten at dekslene på de bevegelige delene er på plass. Før du starter motoren må du sjekke at verktøy eller tøyfiller ol. som er brukt under vedlikeholdsarbeidet er fjernet fra området. PASS PÅ Brannskader Hele motoren er svært varm under drift og like etter at den er stoppet. Turboladeren, mellomkjøleren, eksosmanifolden og eksosrøret blir svært varme. Berør aldri disse delene med kroppen eller med klærne. 5

8 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 6 1. Råd om sikkerhet ADVARSEL Alkohol DU må ikke betjene motoren dersom du er påvirket av alkohol. Du må ikke betjene motoren dersom du er syk eller føler deg dårlig. SIKKERHETSREGLER FOR KOTROLL FARE Batterivæske Batterivæske er fortynnet svovelsyre. Den kan gjøre deg blind dersom du får den i øynene, eller gi brannskader på huden. Unngå hudkontakt med væsken. Dersom du får den på huden, må den vaskes av omgående med store mengder vann, og du må ta kontakt med lege for behandling. ADVARSEL Brann på grunn av elektrisk kortslutning Slå alltid av startbryteren før du kontrollerer det elektriske anlegget. Dersom du unnlater å gjøre det, kan det føre til kortslutning og brann. ADVARSEL Stopp motoren før den vedlikeholdes Slå startbryteren av. Dersom du må kontrollere mens motoren er i gang, må du aldri berøre bevegelige deler. Hold kroppen og klærne dine i god avstand fra alle bevegelige deler. PASS PÅ Skålding Dersom du suger opp olje fra motoren mens den fremdeles er varm, må du passe på at du ikke får oljesprut på deg. Vent til temperaturen er falt før du suger opp kjølevann fra motoren. La det ikke sprute på deg. MERKAD MERKAD Ikke tillatte endringer Du må aldri kople fra begrensningsregulatorene, slik som turtallsbegrenseren, drivstoffbegrenseren osv. Endringer vil svekke sikkerheten og ytelsen til produktet, og forkorte dets levetid. Vær også oppmerksom på at eventuelle problemer som skyldes endringer, ikke dekkes av vår garanti. Forsiktighetsregler ved avfallsbehandling Kast aldri spillolje eller andre væsker ute i naturen; f.eks. i kloakken, i en elv eller i sjøen. Behandle avfall på en sikker måte, og følg gjeldende lover og forskrifter. Lever spillolje til gjenvinning. 6

9 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 7 1. Råd om sikkerhet SIKKERHETSREGLER FOR KOTROLL 1.3 VARSELMERKER For å sikre trygg drift, er det festet varselmerker på motoren. Plasseringen vises (i diagrammet) nedenfor, og merkene bør alltid være synlige. Sett på nye om de er skadet eller forsvunnet. Produktsikkerhetsmerking, kodenummer deler

10 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 8 2. Produktforklaring 2.1 BRUK, DRIVSYSTEM OSV. Dette er en lett, kompakt dieselmotor til bruk i fritidsbåter. Motoren er utstyrt med turbolader og mellomkjøler, noe som sikrer topp ytelse samtidig som det bidrar til lavvelet og den kompakte størrelsen (4JH3-TE-serien er kun utstyrt med turbolader). Utgangseffekten for denne motorgruppen stiger progressivt fra 4JH3-TE, 4JH3-HTE til 4JH3-DTE. Serien med innenbordsmotorer er utstyrt med et girsystem som forbinder motoren med propellakselen under drift. edenfor vises de forskjellige typene girsystem som brukes i hver serie. 4JH3-TE- 4JH3-HTE- 4JH3-DTE- Gir serien serien serien Mekanisk våt lamellkopling KBW21 Gir Parallellgir 4JH3-TE 4JH3-HTE Gjelder ikke KM4A Gir KMH4A Gir Mekanisk konisk væskekopling Vinkelgir med 7 helning Hydraulisk lamellkopling Vinkelgir med 8 helning 4JH3-TBE 4JH3-HTBE Gjelder ikke 4JH3-THE 4JH3-HTHE 4JH3-DTHE For å få best mulig motorytelse, er det avgjørende at du kontroller skrogets størrelse og konstruksjon og bruker en propellaksel med passende størrelse. Motoren må installeres korrekt og sikkert med kjølevann og eksosrør, samt elektrisk opplegg. Kraftuttaket bør være enkelt å bruke sammen med utstyret om bord. Lover og forskrifter i enkelte land kan kreve besiktigelse av skrog og motor, avhengig av båtens bruksområde, størrelse og aksjonsradius. Installeringen, monteringen og besiktigelsen av denne motoren krever fagkyndig og teknisk personale. Ta kontakt med den lokale Yanmar-representanten i ditt distrikt, eller med din forhandler. Ta kontakt med din Yanmar-forhandler når du skal velge ekstrautstyr. Ved valg av slike deler må man ta hensyn til driftsforhold og omgivelser. Denne driftshåndboken forklarer de grunnleggende prinsippene for standard drift. Avvik forklares i avsnittene som er merket spesielt. 8

11 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina 9 2. Produktforklaring Denne driftshåndboken forklarer de grunnleggende prinsippene for standard drift. Avvik er merket på følgende måte for å gjøre det lettere å finne frem. Modell Valg Kunde : Beskrivelse kun av angitt modell. : Beskrivelse av valgfrie deler. : Beskrivelse av bruken av deler fra andre båtprodusenter. De avsnittene som ikke er merket, gjelder for alle modeller. Beskrivelser for drivenheter, propeller osv. samt valgfrie deler er ikke tatt med, og man bør være særlig oppmerksom på beskrivelser og sikkerhetsregler i driftshåndbøkene som leveres av båt- og utstyrsprodusentene. 9

12 JH-Turbo-oors1a :19 Pagina Produktforklaring 2.2 Motorspesifikasjoner Del Motormodell Type Forbrenningssystem Antall sylindere Sylinderdiameter x slaglengde Slagvolum Innsugingssystem Kontinuerlig merkeeffekt Effekt/turtall Merkeeffekt Stempelhastighet i én time Tomgang Drivstoffinnsprøytingstidspunkt (f.ø.d.) Drivstoffinnsprøytingstrykk Hovedkraftuttak Fremre kraftuttak Omdreiningsretning Kjølesystem Smøresystem Startsystem Motor Veivaksel Propellaksel (foran) Type Startmotor Vekselstrømsdynamo Smøreoljekapasitet (helningsvinkel) Modell Målenhet mm -- kw/rpm (hp/rpm) kw/rpm (hp/rpm) rpm kg/cm2 Standardenhet Modell 4JH3-TE 4JH3-TBE 4JH3-THE 4JH3-TCE Vertikal firetakts vannavkjølt dieselmotor Direkte innsprøyting 4 84 x 90 1,995 Turbolader 50,7/3700 (69/3700) 55,2/3800 (75/3800) 700 ±25 12 ±1 220 ±5 På svinghjulsiden På kilereimskiven på veivaksel Mot urviseren sett fra akterstavnen Med urviseren Begge retninger 6,3 (7 ) KWB21 Ferskvannskjøling med varmeveksler Lukket trykksmøresystem Elektrisk DC 12 V, 1,4 kw 12 V, 55 A (12 V,80 A valgfri) 7,5 (0 ) KM4A KMH4A Mot eller med urviseren, sett fra akterstavnen SD40-4T Seilbåtsdrev Girsystem Type Omsetningsforhold Smøreolje- Totalt kapasitet Mål LxBxH Kjølevannskapasitet Ekspansjonstank Ferskvannstank Motorens vekt med gir Forover Revers mm kg Våt lamellkopling med drop Mekanisk konisk væskekopling Inngående/utgående Vinkelgir med 7 helning parallelldrev 2,17 3,06 2,62 3,06 1,47 2,14 2,63 3,30 1,47 2,14 2,63 3,30 1,2 Hydraulisk lamellkopling Vinkelgir med 8 helning 2,04 2,04 2,45 2,45 Konuskopling 2,32 2,32 1,3 2,0 1,8 906 x 560 x x 565 x x 565 x x 565 x 433 6,0 0, Merk: 1. Effektangivelse i henhold til: ISO og ISO HK=0,7355 kw. 10

13 JH-Turbo-oors1a :19 Pagina Produktforklaring Del Motormodell Type Forbrenningssystem Antall sylindere Sylinderdiameter x slaglengde Slagvolum Innsugingssystem Kontinuerlig merkeeffekt Effekt/turtall Målenhet mm -- kw/rpm (hp/rpm) kw/rpm (hp/rpm) rpm kg/cm2 Standardenhet Modell 4JH3-HTE 4JH3-HTBE 4JH3-HTHE Vertikal firetakts vannavkjølt dieselmotor Direkte innsprøyting 4 84 x 90 1,995 Turbolader, mellomkjøler 67,7/3700 (92/3700) 73,6/3800 (100/3800) 700 ±25 12 ±1 220 ±5 På svinghjulsiden På kilereimskiven på veivaksel Mot urviseren sett fra akterstavnen Med urviseren Begge retninger Ferskvannskjøling med varmeveksler Lukket trykksmøresystem Elektrisk DC 12 V, 1,4 kw 12 V, 55 A (12 V,80 A valgfri) 6,3 7,5 (7 ) (0 ) KWB21 KM4A KMH4A Merkeeffekt Stempelhastighet i én time Tomgang Drivstoffinnsprøytingstidspunkt (f.ø.d.) Drivstoffinnsprøytingstrykk Hovedkraftuttak Fremre kraftuttak Omdreiningsretning Propellaksel (foran) Veivaksel Kjølesystem Smøresystem Type Startsystem Startmotor Vekselstrømsdynamo Smøreoljekapasitet Motor (helningsvinkel) Modell Type Våt lamellkopling Mekanisk konisk Hydraulisk med drop væskekopling lamellkopling Inngående/utgående Vinkelgir med Vinkelgir med Girsystem parallelldrev 7 helning 8 helning Omsetningsforhold Forover Revers 2,17 3,06 2,62 3,06 1,47 2,14 1,47 2,14 2,63 3,30 2,63 3,30 2,04 2,04 2,45 2,45 Smøreoljekapasitet Totalt 1,2 1,3 2,0 Mål Kjølevannskapasitet LxBxH Ferskvannstank Ekspansjonstank mm 906 x 576 x x 581 x 660 7,2 0,8 938 x 581 x 660 Motorens vekt med gir kg Merk: 1. Effektangivelse i henhold til: ISO og ISO HK=0,7355 kw. 11

14 JH-Turbo-oors1a :19 Pagina Produktforklaring Del Motormodell Type Forbrenningssystem Antall sylindere Sylinderdiameter x slaglengde Slagvolum Innsugingssystem Kontinuerlig merkeeffekt Effekt/turtall Startsystem Motor Girsystem Type Startmotor Vekselstrømsdynamo Smøreoljekapasitet (helningsvinkel) Modell Type Mål Kjølevannskapasitet LxBxH Ferskvannstank Ekspansjonstank mm 936 x 581 x 660 7,2 0,8 Motorens vekt med gir kg 260 Merk: 1. Effektangivelse i henhold til: ISO og ISO HK=0,7355 kw. Omsetningsforhold Smøreoljekapasitet Totalt Målenhet mm -- kw/rpm (hp/rpm) kw/rpm (hp/rpm) rpm kg/cm2 Standardenhet Forover Revers Modell 4JH3-DTHE Vertikal firetakts vannavkjølt dieselmotor Direkte innsprøyting 4 84 x 90 1,995 Turbolader, mellomkjøler 85,3/3700 (116,0/3700) 91,9/3800 (125/3800) 700 ±25 12 ±1 220 ±5 På svinghjulsiden På kilereimskiven på veivaksel Med urviseren sett fra akterstavnen Begge retninger Ferskvannskjøling med varmeveksler Lukket trykksmøresystem Elektrisk DC 12 V, 1,4 kw 12 V, 55 A (12 V,80 A valgfri) 7,5 (0 ) KMH4A Hydraulisk lamellkopling Vinkelgir med 8 helning 2,04 2,04 Merkeeffekt Stempelhastighet i én time Tomgang Drivstoffinnsprøytingstidspunkt (f.ø.d.) Drivstoffinnsprøytingstrykk Hovedkraftuttak Fremre kraftuttak Omdreiningsretning Propellaksel (foran) Veivaksel Kjølesystem Smøresystem 2,0 2,45 2,45 12

15 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring 2.3 avn på deler Forside Oljekjøler (motor) Merkeplate Håndpumpe drivstoff Lyddemper i luftinntak Ferskvannspumpe Drivstoffilter Spak for slurenventil (Valgfri) Peilepinne (gir) Peilepinne (motor) Smøreoljetfilter Drivstoffpumpe Vekselstrømsdynamo Påfyllingslokk Ferskvannskjøler * Mellomkjøler Turbolader Bakside Kilereim Sjøvannspumpe Starter Oljekjøler (gir) Girarm MERK: 4JH3-DTHE-motoren (med KMH4A-gir) brukes som eksempel i figuren ovenfor. 4JH3-TE-serien er ikke utstyrt med mellomkjøler (angitt med * i figuren). 13

16 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring 2.4 Viktigste servicedeler avn på delen Drivstoffilter Håndpumpe for drivstoff Drivstoffpumpe Påfyllingsåpning (motor) Påfyllingsåpning (gir) Peilepinne (smøreolje) Smøreoljefilter Kjølevannssystem Ferskvannskjøling Ferskvannspumpe Ferskvannskjøling Påfyllingslokk Ekspansjonstank Oljekjøler (motorolje) Oljekjøler (girolje) Turbolader Mellomkjøler Lyddemper i luftinntak Merkeplate Startmotor Vekselstrømsdynamo Funksjon Fjerner urenheter og vann fra drivstoffet. Det indre elementet (filteret) bør skiftes jevnlig. I bunnen av filteret er det en vannutskiller som bør tømmes regelmessig. Dette er en manuell drivstoffpumpe. år du trykker på toppen av drivstoffilteret, tilføres det drivstoff. Pumpen brukes også til å lufte drivstoffsystemet. Dette er en mekanisk pumpe som brukes for å tilføre drivstoff til innsprøytingspumpen. Den er innebygd i innsprøytingspumpen. Påfyllingsåpning for smøreolje til motor. Påfyllingsåpning for smøreolje til gir. Målestav som brukes til å fastslå nivået på smøreoljen i motor og gir. Filtrerer bort små metallpartikler, sot og kullavleiringer fra smøreoljen. Filtrert smøreolje fordeles til motorens bevegelige deler. Sjøvann strømmer gjennom varmeveksleren og avkjøler ferskvannet, som deretter avkjøler motoren. Det finnes to kjølesystemer: for ferskvann og for sjøvann. Ferskvannspumpen drives av kilereimen. Ferskvannet i ferskvannskjøleren (varmeveksleren) strømmer til motoren ved hjelp av ferskvannspumpen. Ferskvannet strømmer tilbake til motoren etter at det er avkjølt med sjøvann i ferskvannskjøleren. Påfyllingslokket på kjølevannstanken dekker vanntilførselsåpningen. Lokket har en trykkreguleringsventil. år kjølevannstemperaturen stiger, stiger også trykket inne i ferskvannskjøleren. Trykkreguleringsventilen slipper ut damp og varmt vann, som renner over til ekspansjonstanken. Denne varmeveksleren bruker sjøvann til å kjøle motorolje med høy temperatur. Denne varmeveksleren bruker sjøvann til å kjøle girolje med høy temperatur. Tilførselsenheten for komprimert luft virker ved at avgassturbinen dreies ved hjelp av eksos, og kraften brukes til å dreie turbinen. Dette komprimerer innsugingsluften som sendes videre til sylinderen, noe som gir større utgangseffekt. Denne varmeveksleren avkjøler den komprimerte innsugingsluften fra turboladeren med sjøvann, og komprimerer den ytterligere. Dette er lyddemperen i luftinntaket. Lyddemperen beskytter mot støv i luften og reduserer støyen fra luftinntaket. Merkeplater finnes på motoren og på giret, og viser modell, serienummer og andre data. Starter for motoren. Får strøm fra batteriet. Roterer ved hjelp av reimdrift, genererer elektrisitet og lader batteriet. 14

17 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring 2.5 Betjeningsutstyr Kontrollpanel Instrumentpanelet befinner seg ved førerplassen. Følgende instrumenter gjør at du kan starte/stoppe motoren og holde den under oppsyn mens den er i gang. Type B y type B Type C y type C Type D y type D Turteller Timeteller Temperaturmåler for kjølevann Temperaturmåler for smøreolje Manometer for ladelufttrykk Varsellamper Startbryter Stoppknapp Stoppbryter for lydalarm Lydalarm Belysningsbryter Digital ur Sikring 15

18 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring (1) Målere Følgende målere finnes i midten oppe på instrumentpanelet. Paneltypene B/C/D og de nye paneltypene B/C/D benytter analoge elektriske systemer og har indikator med viser. Sett lysbryteren for panelet på O for å gjøre det enklere å avlese. Turteller Motorens omdreiningshastighet måles. Belastning og motorens turtall kan kontrolleres. Timeteller Antall driftstimer vises. Den kan brukes til å varsle når det må utføres regelmessig vedlikehold. Temperaturmåler for kjølevann Valgfri instrumentpanel C.D. Kjølevannstemperaturen vises. Gjør det mulig å kontrollere kjølingen i motoren. Måler for smøreoljetrykk Valgfri instrumentpanel C.D. Motoroljetrykket vises. Gjør det mulig å kontrollere tilstanden til smøreoljen i motoren. 4 DRIVSTOFFILTER år urenheter i vannutskilleren i drivstoffilteret blir unormalt store, vil føleren få lampen til å slå seg på. Tøm urenhetene fra vannutskilleren. Fortsatt drift uten at filteret tømmes vil gjøre at motoren ikke får tilført drivstoff, og følgen vil bli at innsprøytingspumpen skades eller ødelegges. 5 EKSOS Valgfri år det stømmer for lite sjøvann gjennom kjølesystemet, vil føleren få lampen til å slå seg på. Fortsatt drift under slike forhold vil føre til skade og motorhavari. Kontroller om sjøvannskjølingen er tilstoppet og om det er skade på noen av delene. 1 BATTERILADIG år ladingen er unormal, vil denne lampen lyse. år ladingen starter, slokkes lampen. (Lydalarmen vil ikke slå seg på når lampen blir tent.) 2 C. VATEMPERATUR år temperaturen på ferskvannet i kjølesystemet overstiger maksimaltemperaturen (95 C eller mer), vil lampen lyse. Fortsatt drift ved temperaturer over maksimalverdien, vil føre til skader og motorhavari. Sjekk om lasten og ferskvannskjølingen er unormal. 3 SMØREOLJETRYKK år smøreoljetrykket faller under det normale, vil oljetrykksføleren registrere dette og lampen vil slå seg på. Fortsatt drift uten tilstrekkelig olje vil føre til skade og motorhavari. Kontroller oljenivået. 16

19 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring (2) Kontroller og utstyr Kontroller og utstyr Mekanisme GLOW OFF O START økkelbryter. Bryter med 4 stillinger. år bryteren står i OFF-stilling (av), kan nøkkelen settes inn eller tas ut. På OFF er all elektrisk strøm koplet ut. På O (1 posisjon mot høyre), er motoren slått på. På O er den elektriske strømmen til kontrollene og utstyret slått på. I startstillingen vil motoren starte. Motoren kan ikke stoppes med nøkkelbryteren. GLOW er stillingen for aktivering av forvarmeren. år det er kaldt hjelper forvarmeren Valgfri til under starten, ved at den varmer opp innsugingsluften før start. Valgfri KM4A-Gir KMH4A-Gir Merk: Startsperre (sikkerhetsbryter) Motoren kan bare startes når giret står i fri. Dersom noen forsøker å starte motoren i andre stillinger, vil den sikkerhetsbryteren sørge for at det er umulig å starte. (3) Alarmutstyr (lamper og lydalarm) år føleren oppdager et problem under driften, tennes lampene og lydalarmen slås på. (4) Alarminnretninger Kontroller at kontrollampene på instrumentpanelet ser ut som vist nedenfor når startnøkkelen slås på: Alarmmonitorer finnes på kontrollpanelet. Under normale forhold er monitorene ikke på. år det er problemer, tennes disse monitorene. Kontrollamper Varsellampe for lavt smøreoljetrykk Lyser Varsellampe for lading Lyser Varsellampe for kjølevannstemp. Av MERK: Alle disse varselsignalene fortsetter til motoren startes eller startnøkkelen slås av. 17

20 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring Fjernbetjeningsspak (1) Morse-type Valgfri Dette fjernbetjeningssystemet benytter en enkel reguleringsspak for å betjene girkoplingen (fri, forover, revers) og for å regulere motorhastigheten. EUTRAL (FRI): Kraftoverføringen til propellakselen brytes og motoren går på tomgang. FWD (FOROVER) REV (REVERS) (2) Spak for slureventil Valgfri KMH4A-Gir (Slureventilen leveres som ekstrautstyr kun med KMH4A-gir.) Slurekontrollen er en enarmet fjernbetjeningsspak. Slurespaken for gir fungerer gjennom en fjernbetjeningskabel. Driftsangivelsene på spaken er: H : Høy hastighet (normal drift) L : Lav hastighet (sluredrift) H (Høy hastighet) L (Lav hastighet) FWD (forover) REV (revers) EUTRAL (FRI) Koplingen er koplet ut Trekk ut spaken Spaken styrer båtens bevegelse (forover eller akterover), og virker samtidig som en hastighetsregulator som øker motorhastigheten når den skyves mot FWD eller REV. Dersom spaken trekkes ut, kan motorens hastighet styres uten at koplingen aktiveres (koplingen står da i FRI, dvs. ingen last). MERKAD Yanmar anbefaler at det brukes en enarmet spak som fjernbetjeningsspak. Dersom det bare finnes en toarmet type i handelen, må motoren kjøres med 1000 o/min eller lavere før girkoplingen aktiveres eller koples fra. Slurespaken må kun stå på lavt motorturtall, 1000 o/min eller mindre, under drift. I L (lav hastighet) står girets kopling i halvveis innkoplet stilling og propellen går svært sakte rundt fordi lamellene i koplingen får en kontrollert sluring. Motoren kan ikke kjøres på høy hastighet under slike forhold. 1. Frigjør håndtaket ved å vri det mot venstre. 2. Beveg spaken mot L og sett den på ønsket hastighet. 18

21 JH-Turbo-oors1a :21 Pagina Produktforklaring KMH4A-Gir Stopputstyr Elektrisk drift Trykk på stoppknappen på instrumentpanelet. Fortsett å trykke på stoppknappen helt til motoren har stoppet helt. Stoppknapp på instrumentpanelet Slureventilspak Høy hastighet Lav hastighet (sluring) MERKAD Før du begynner å kjøre med høy hastighet igjen, må du passe på at spaken står på H. Stoppe motoren med stoppknapp PASS PÅ Dersom motoren stoppes brått ved høy temperatur, kan temperaturen i de forskjellige delene stige og det kan oppstå motorproblemer. 19

22 JH-Turbo-oors1b :33 Pagina Drift 3.1 Drivstoff, smøreolje og kjølevann Drivstoff MERKAD Dersom det brukes andre typer drivstoff enn det som er spesifisert, vil ikke motoren gi full ytelse, og delene kan bli skadet. (1) Valg av drivstoff Bruk kun autodiesel. Cetantallet bør være 45 eller høyere. (2) Håndtering av drivstoffet 1) Vann og urenheter i drivstoffet fører til driftsforstyrrelser i motoren. år drivstoff lagres, må du passe på at lagringsbeholderen er ren innvendig, og at drivstoffet oppbevares beskyttet mot støv, urenheter og regnvann. 2) La beholderen stå i ro i flere timer slik at vann og urenheter siger til bunns i beholderen. Bruk en pumpe for å trekke opp det klare, filtrerte drivstoffet fra toppen av beholderen før bruk. (3) Drivstoffsystem Monter drivstoffrøret fra drivstofftanken til drivstoffpumpen i samsvar med diagrammet. Drivstoffsystem Drivstoffilter Cirka 20~30 mm Høyst 500 mm Tappekran Drivstoffkran Smøreolje MERKAD Drivstoffretur Til innsprøytingspumpe Drivstoff Bruk av andre typer smøreolje enn den som er spesifisert, kan føre til at deler setter seg fast og unormal slitasje, og forkorte motorens levetid. (1) Valg av smøreolje til motoren Bruk følgende smøreolje: API-klassifisering CD SAE-viskositet W40 Bruk bare det klare, filtrerte drivstoffet fra midtre og øvre del av beholderen, og la eventuelt forurenset drivstoff ligge igjen på bunnen. (2) Valg av girolje Bruk følgende smøreoljer: 4JH3-TE-, 4JH3-HTE-, 4JH3-DTEseriene. Automatgirolje for kjøretøy ATF KBW21-gir 4JH3-TBE-, 4JH3-HTBE-, 4JH3-DTBEseriene og 4JH3-THE-, 4JH3-HTHE-, 4JH3-DTHE-seriene KM4A-gir KMH4A-gir API-klassifisering CC eller høyere SAE-viskositet #20 eller #30 20

23 JH-Turbo-oors1b :33 Pagina Drift (3) Håndtering av smøreoljen 1) år du håndterer og oppbevarer smøreolje, må du passe at det ikke kommer urenheter og vann i smøreoljen. Gjør rent rundt påfyllingshullet før du etterfyller. 2) Smøreolje av forskjellig type og merke må ikke blandes. Blanding kan gjøre at de kjemiske egenskapene til smøreoljen endrer seg, og smøreevnen kan reduseres, slik at motorens levetid blir kortere. Før du fyller på smøreolje i motoren og giret for første gang, må du tappe ut all gammel smøreolje. Bruk ny smøreolje. 3) Smøreoljen vil nedbrytes naturlig over tid, selv når motoren ikke er i bruk. Smøreolje bør skiftes ut etter de angitte intervallene, uansett om motoren brukes eller ikke Kjølevann Det er viktig å sjekke kjølevannet hver dag. Pass på å bruke rent, bløtt vann (vann fra kranen) som kjølevann til ferskvannskjøling. MERKAD Pass på å tilsette antirustmiddel og frostvæske i kjølevannet. I den kalde årstid er det spesielt viktig med frostvæske. Uten antirustmiddel vil kjøleevnen falle på grunn av avleiringer og rust i kjølevannssystemet. Uten frostvæske vil kjølevæsken fryse og utvide seg, og skade forskjellige deler. Til opplysning er frostvæske blandet med antirustmiddel. Håndtering av kjølevann 1. Velg antirustmidler som ikke vil skade materialene (støpejern, aluminium, kobber osv.) i motorens ferskvannskjølesystem. 2. Benytt riktig blandingsforhold mellom antirustmiddel og vann. Følg instruksene fra produsenten av antirustmidlet. 3. Skift ut kjølevannet med jevne mellomrom, i samsvar med vedlikeholdsplanen som er fastsatt i denne driftshåndboken. 4. Fjern avleiringene i kjølevannssystemet med jevne mellomrom, i samsvar med instruksene i denne driftshåndboken. 5. Bruk riktig blandingsforhold mellom frostvæske og vann. Følg instruksene fra produsenten av frostvæsken. Dersom du bruker for mye frostvæske, vil kjøleegenskapene til kjølevannet bli dårligere, og motoren kan bli overopphetet. 6. Bland ikke forskjellige merker av antirustmiddel eller frostvæske. Kjemiske reaksjoner kan gjøre frostvæsken eller antirustmidlet ubrukelige, og motorproblemer kan oppstå. MERKAD Overdreven bruk av frostvæske reduserer også kjøleeffekten i motoren. Pass på å benytte blandingsforholdet som gjelder for relevant temperaturområde, som angitt av frostvæskeprodusenten. 21

24 JH-Turbo-oors1b :33 Pagina Drift 3.2 Før første gangs bruk Utfør følgende rutine før motoren tas i bruk for første gang: Fylle drivstoff FARE Bruk av bensin ol. innebærer risiko for brann. For å unngå feiltakelser, må du dobbeltsjekke drivstofftypen før du fyller. Vær nøye med å tørke bort søl. 1. Før du fyller drivstoff, må drivstofftanken og drivstoffsystemet skylles med parafin eller lampeolje. 2. Fyll opp tanken med rent drivstoff som ikke inneholder urenheter eller vann. 3. Trykk toppen på håndpumpen opp og ned helt til luftfritt drivstoff strømmer ut fra lufteskruen. Skru fast luftebolten igjen. Håndpumpen sitter oppå drivstoffilteret Fylle smøreolje i motoren 1. Ta av påfyllingslokket (gult) på toppen av dekselet, og fyll motorolje. 2. Fyll olje opp til øverste strek på peilepinnen. Sett peilepinnen helt inn når du sjekker nivået. Motoroljevolum: Se 2.2 Motorspesifikasjoner 3. Skru påfyllingslokket godt fast for hånd. MERKAD Unngå å overfylle. Overfylling kan få oljen til å sprute ut av utluftingsventilen og føre til motorproblemer Lufting av drivstoffsystemet Luft drivstoffsystemet etter følgende fremgangsmåte. år det er luft i drivstoffsystemet, vil ikke innsprøytingspumpen fungere. 1. Åpne drivstoffkranen på drivstofftanken. 2. Løsne på lufteskruen på toppen av drivstoffilteret 2~3 omdreininger. Påfyllingsåpning Deksel Peilepinne Maksimumsmerke Minimumsmerke Håndpumpe Lufteskrue 22

25 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift Fylle smøreolje på giret 1. Ta av påfyllingslokket på toppen av dekselet, og fyll olje på giret. 2. Fyll olje til den når det øverste merket på peilepinnen. Sett peilepinnen helt inn for å sjekke nivået. Giroljevolum: Se 2.2 Motorspesifikasjoner 3. Skru påfyllingslokket godt fast for hånd Fylle kjølevann Fyll kjølevann i samsvar med følgende fremgangsmåter. Pass på å tilsette antirustmiddel og frostvæske i kjølevannet. 1. Pass på å stenge de vanntappekranene. Merk: Vanntappekranene blir åpnet før motoren transporteres fra fabrikken. MERKAD Unngå å overfylle. Overfylling kan få oljen til å sprute ut under drift og påvirke effektiviteten til giret. 4JH3-TE serien KMH4A-gir Oljepåfyllingslokk Maks. merke/min. merke Peilepinne Ferskvann Sjøvann 2. Ta av påfyllingslokket på ferskvannskjøleren ved å vri lokket 1/3 omdreining mot urviseren. Påfyllingslokk Ferskvannskjøler Spor Hakk 23

26 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift 3. Hell kjølevann langsomt i ferskvannstanken slik at det ikke oppstår luftbobler. Fyll helt til vannet renner over påfyllingsåpningen. Ferskvannstankens kapasitet: Se 2.2 Motorspesifikasjoner FARE Dersom påfyllingslokket er løst, kan det sprute ut varm damp og vann som kan føre til brannskader. 4. Etter at du har fylt på kjølevann, må du sette på påfyllingslokket og skru det godt fast. Dersom det ikke gjøres, vil det føre til vannlekkasje. For å sette på lokket igjen, må sporene nede på lokket justeres etter hakkene i påfyllingsåpningen, og lokket vris 1/3 omdreining. 5. Ta av lokket på ekspansjonstanken og fyll vann opp til nederste merke. Sett på lokket igjen. Kapasitet ekspansjonstank 0,8. 6. Sjekk gummislangen som forbinder ekspansjonstanken med ferskvannskjøleren. Forsikre deg om at ingen deler er løse eller skadede. Dersom slangen ikke er vanntett, vil kjølevann lekke ut Kjøring på startmotor år motoren brukes for første gang eller det er lenge siden den har vært i bruk, vil ikke smøreoljen være skikkelig fordelt over alle delene. Dersom motoren startes i denne tilstanden, kan det føre til motorhavari. Etter en lang periode uten bruk, må du fordele smøreolje på hver del ved å kjøre på startmotoren. Det gjøres ved å følge denne fremgangsmåten før motoren settes i gang: 1. Åpne bunnventilen. 2. Åpne kranen på drivstofftanken. 3. Sett fjernbetjeningsspaken i FRI. Forover Fri Revers 4. Slå på startbryteren og sett nøkkelen i nøkkelbryteren. Sett nøkkelen i Ostilling. 5. Elektrisk stoppinnretning Hold stoppknappen på instrumentpanelet trykket inn hele tiden mens du kjører på startmotoren. 6. år nøkkelbryteren er slått på, vil motoren begynne å kjøre på startmotoren. Fortsett med dette i cirka 5 sekunder, og lytt etter unormale lyder imens. (Hvis du tar vekk hånden fra stoppknappen mens du kjører startmotoren, vil motoren starte). Til ferskvannskjøler Høyt nivå Lavt nivå Lokk 24

27 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift Sjekke og etterfylle smøreolje og kjølevann år motorolje, girolje eller kjølevann fylles for første gang, eller når de må skiftes, må du foreta en prøvekjøring av motoren i cirka 5 minutter og så sjekke mengden av smøreolje og kjølevann. Prøvekjøringen av motoren vil fordele smøreolje og kjølevann i delene, slik av nivået av smøreolje og kjølevann vil falle. Sjekk og etterfyll etter behov. 1. Fylle på smøreolje i motoren (Se 3.2.3) 2. Fylle på smøreolje i skipsgiret (Se 3.2.4) 3. Fylle på kjølevann (Se 3.2.5) 3.3 Drift av motoren ADVARSEL Alkohol Eksos Bevegelige deler Brannskader Kontroll før start Før du starter motoren, må du gjøre det til en daglig rutine å utføre følgende kontroller: (1) Visuelle kontroller Sjekk følgende: 1. Lekkasje av smøreolje fra motoren 2. Lekkasje av drivstoff fra drivstoffsystemet 3. Lekkasje av vann fra kjølevannssystemet 4. Skadede deler 5. Løse eller manglende bolter Dersom du oppdager noen problemer, må ikke motoren brukes før det er utført reparasjoner. (2) Kontroll og etterfylling av drivstoff Sjekk drivstoffnivået i drivstofftanken og fyll om nødvendig på mer drivstoff (Se 3.2.1). (3) Kontroll og etterfylling av smøreolje i motoren 1. Sjekk oljenivået i motoren med peilepinnen. 2. Dersom oljenivået er lavt, fyll på med anbefalt smøreolje gjennom påfyllingsåpningen. Fyll på olje til øverste merke på peilepinnen (Se 3.2.3). (4) Kontroll og etterfylling av smøreolje i giret 1. Sjekk oljenivået i giret med peilepinnen. 2. Dersom oljenivået er lavt, fyll på med anbefalt olje gjennom påfyllingsåpningen. Fyll på olje til øverste merke på peilepinnen (Se 3.2.4). (5) Kontroll og etterfylling av ferskvann (for ferskvannskjølesystem) Sjekk ferskvannsnivået før motoren settes i gang, mens den ennå er kald. Det er farlig å sjekke vannivået mens motoren er varm, og avlesningen av kjølevann vil være villedende på grunn av varmeutvidelse. Kontroller og fyll på kjølevann rutinemessig, og bare i ekspansjonstanken. Ta ikke av påfyllingslokket på ferskvannstanken under vanlig drift. 25

28 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift FARE 1. Kontroller at ferskvannsnivået i kjølesystemet står over det nederste merket på siden av ekspansjonstanken. 2. Dersom vannivået er nær det nederste merket, må du ta av lokket på ekspansjonstanken og fylle på ferskvann. 3. år det blir for lite vann i ekspansjonstanken, må du ta av påfyllingslokket på ferskvannskjøleren og fylle på vann til det renner over fra påfyllingsåpningen (Se 3.2.5). MERKAD Dersom påfyllingslokket er løst, kan det sprute ut varm damp og vann som kan føre til brannskader. Dersom du stadig må etterfylle ferskvannet i kjølesystemet, eller dersom kjølevannet i ferskvannstanken minker uten at vannivået i ekspansjonstanken endres, kan det finnes vann- eller luftlekkasjer. I slike tilfeller bør du ta kontakt med din Yanmar-forhandler så raskt som mulig. (6) Kontrollere fjernbetjeningsspaken Pass på å sjekke at fjernbetjeningsspaken kan bevege seg fritt før du tar den i bruk. Dersom den er tung å betjene, kan du smøre leddene i fjernbetjeningskabelen, samt lagrene i spaken. Dersom spaken er løs eller det er slark i den, må du justere fjernbetjeningskabelen (Se (5)). (7) Klargjøre reservebeholdning av drivstoff, smøreolje og kjølevann Sørg for å ha klart tilstrekkelig drivstoff for én dags drift. Oppbevar alltid drivstoff og kjølevann i reserve (for minst én etterfylling) om bord, i tilfelle det oppstår nødsituasjoner. (8) Kontrollere den elektriske driften av alarminnretninger år du bruker startnøkkelen, kan du sjekke at alarminnretningene virker slik de skal (Se (4)). Merk: Vannet stiger i ekspansjonstanken når motoren er i gang. Dette er normalt. Etter at du har stoppet motoren, avkjøles kjølevannet, og det ekstra vannet i ekspansjonstanken strømmer tilbake til ferskvannstanken. 26

29 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift Slik startes motoren (1) Start motoren etter følgende fremgangsmåte: Elektrisk drift 1. Åpne bunnventilen. 2. Åpne kranen på drivstofftanken. 3. Sett fjernbetjeningsspaken i FRI. MERKAD Sikkerhetsutstyr valgfri gjør det umulig å starte motoren når den står i en annen stilling enn FRI. 4. Slå på batteribryteren. 5. Sett nøkkelen inn i nøkkelbryteren og sett nøkkelen på O. Dersom lydalarmen settes i gang, og varsellampene tennes, er alarminnretningene normale. Merk: Varsellampen for kjølevannstemperaturen tennes ikke (Se (4)). 6. Vri på nøkkelbryteren for å starte motoren. Slipp nøkkelbryteren så snart motoren har startet. Lydalarmen skal stoppe og varsellampene slukkes. OFF-stilling (av) O-stilling (på) Startstilling GLOW-stilling GLOW OFF O START (2) Starte under forhold med lav temperatur år motoren skal startes ved lav temperatur (rundt 0 C eller lavere), bør forvarmeren brukes for å gjøre det lettere å starte. MERKAD Valgfri La ikke forvarmeren gå i mer enn 20 sekunder om gangen. Hvis forvarmeren får gå lenger enn dette, kan det føre til skader. Følg trinn 1~4 i fremgangsmåten over, og følg deretter trinnene nedenfor: 5. Vri nøkkelen fra OFF-stillingen til GLOW. Fortsett å holde nøkkelen i GLOWstillingen slik at forvarmeren kan varme opp motoren. 6. Vri nøkkelen til START og start motoren. Etter at motoren er startet, tar du hånden vekk fra nøkkelen. (3) Omstart etter mislykket start Før du vrir på nøkkelbryteren igjen, må du forsikre deg om at motoren har stoppet helt. Dersom motoren omstartes mens motoren ennå ikke er stoppet, vil drevet på starteren skades. år motoren ikke vil starte etter flere forsøk, må du sjekke drivstoffsystemet. Dersom det er luft i drivstoffsystemet, vil det ikke filføres drivstoff og det blir umulig å starte. Etter at systemet er luftet, kan du forsøke å starte motoren igjen. Se MERKAD Vri på nøkkelen i høyst 15 sekunder i startstillingen. Hvis ikke motoren starter første gang, må du vente i cirka 1 minutt før du prøver igjen. 27

30 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift (4) Etter at motoren er startet Etter at motoren er startet, kan du sjekke følgende ved lav motorhastighet: 1. Sjekk om målerne og alarminnretningene på instrumentpanelet er normale. 2. Sjekk om det lekker olje eller vann fra motoren. 3. Sjekk om fargen på eksosen og motorvibrasjonene er normale. 4. år det ikke er noen problemer, kjøres motoren på lav hastighet mens båten fortsatt er stoppet, for å fordele smøreolje på alle deler i motoren. 5. Sjekk om det strømmer tilstrekkelig med kjølevann fra sjøvannsutløpsrøret. Kjøring med for lite utslipp av sjøvann kan brenne impelleren i sjøvannspumpen. Dersom utslippet av sjøvann er for lite, må motoren stoppes omgående. Finn årsaken og utfør reparasjoner. Er bunnventilen åpen? Er inntaket til bunnventilen tett? Er innsugingsslangen for sjøvann i stykker, eller tar slangen inn luft på grunn av en løs sammenkopling? MERKAD Motoren vil havarere hvis den kjøres med for lite utslipp av sjøvann, eller hvis den kjøres med stor belastning uten å være varmet opp Drift (1) Hastighetsøkning og hastighetsreduksjon i motoren Bruk turtallsregulatoren til å styre hastigheten. Beveg håndtaket langsomt. (2) FOROVER - FRI (båten stoppet) - REVERS Bruk koplingsspaken for å skifte fra FOR- OVER til FRI (båten er stoppet) og til REVERS. MERKAD Dersom giret brukes ved høy hastighet, eller håndtaket ikke skyves helt i stilling (halv kopling), vil dette føre til skader på koplingsdeler og unormal slitasje. 1. Før du bruker giret, må du passe på å sette regulatoren på lav hastighet (mindre enn 1000 o/min). Sett regulatoren på høy hastighet når du er ferdig med å betjene koplingen. 2. år du skifter mellom FOROVER og REVERS, må du sette giret i FRI og stoppe opp før du skifter langsomt til ønsket stilling. Skift aldri brått fra FOROVER til REVERS og omvendt. 3. Beveg koplingsspaken presist og sett den helt i FOROVER, FRI og REVERS. 28

31 JH-Turbo-oors1b :34 Pagina Drift (3) Veksle til sluring Bruk slurespaken for å begynne å slure. 1. Kjøringen fortsettes med lav motorhastighet på 1000 o/min eller mindre. 2. Slå ned farten ved å bevege slurespaken fra H til L. Reguler farten til ønsket hastighet og pass på at slurespaken er låst i valgt stilling. 3. Før du går tilbake til normal kjøring, må du flytte spaken fra L til H. MERKAD Valgfri KMH4A-gir Under sluring må du passe på at motorhastigheten ikke overstiger 1000 o/min, ettersom det kan føre til unormal slitasje og skade på giret. L Høy hastighet (normal drift) Lav hastighet (sluring) H Forsiktighetsregler under drift Vær alltid på utkikk etter problemer når motoren er i gang. Vær spesielt oppmerksom på følgende: (1) Kommer det tilstrekkelig vann ut av sjøvannsutløpsrøret? Dersom utslippet er lite, må du stoppe motoren omgående, finne årsaken og utføre reparasjoner. (2) Har eksosen normal farge? Vedvarende utslipp av svart eksos tyder på overbelastning av motoren. Det forkorter motorens levetid, og bør unngås. (3) Er det unormale vibrasjoner eller støy? Avhengig av skrogkonstruksjonen kan resonansen i motoren og skroget plutselig bli stor ved visse motorhastigheter, og derved skape kraftige vibrasjoner. Unngå slike hastigheter. Hvis du hører noen uvanlige lyder, må du stoppe motoren og undersøke den. (4) Lydalarmen settes i gang under drift. Dersom lydalarmen settes i gang under drift, må du senke motorhastigheten omgående, sjekke varsellampene, og stoppe motoren for å utføre reparasjoner. (5) Lekker det vann, olje eller gass, og er det noen løse bolter? Sjekk motorrommet regelmessig for problemer. (6) Er det tilstrekkelig med drivstoff i drivstofftanken? Etterfyll drivstoff i god tid for å unngå å gå tom for drivstoff når motoren er i gang. (7) år motoren kjøres på lav hastighet i lange perioder om gangen, må motoren ruses én gang annenhver time. Merk: Rusing av motoren år giret står i FRI, kan du øke hastig- 29