Veiledning for skolekonkurranse Bilfaget Lette kjøretøy Utarbeidet av Norges Bilbransjeforbund
Innledning: Som en aktivitet for å fremme fagopplæring og kompetansenivået i bilfaget lette kjøretøy, er skolekonkurranser noe bransjen ønsker å bruke som verktøy. Man ser at elever som deltar i slike skoleaktiviteter strekker seg langt og høster godt faglig utbytte. Skolekonkurransen skal gjenskape hverdagen en bilmekaniker opplever og står i til daglig. Den kan inneholde arbeid innen de områdene som er listet i disse retningslinjene. En viktig del av dette er å vise korrekte målinger og bruk av nødvendig verkstedutstyr for å løse diverse verkstedoppdrag. Det vil være skoleelever på VG2 kjøretøy nivå som deltar på denne type konkurranse. Det er ikke gitt at de skal klare alle elementer i oppgavene, men bør ha forutsetninger for å kunne løse dem. Elevene skal ha en mulighet i oppkjøringen og gjennomføringen av konkurransen muligheten til å strekke seg faglig mot et godt resultat. De skal ha noe veiledning underveis, slik at man unngår skader på deltakere, dommere eller materiell, men ikke instrueres gjennom oppgaven slik at "alle" til slutt står med full score. Arrangement: - Skolekonkurransen bør ledes og koordineres av skolen lokalt. - Det bør delta elever fra flere skoler i fylket, men man kan også ha konkurransen innen egen skole. - Man bør involvere lokal bilbransje og opplæringskontor. - En arbeidsgruppe bør har representanter fra: Skole, Bransje og opplæringskontor for faget. - En enkel prosjektplan bør utarbeides av den sammensatte arbeidsgruppen. - Oppgaver til konkurransen lages eller koordineres fra arbeidsgruppen. - Presse og Media koordineres av arbeidsgruppen. 1. Introduksjon: 1.1 Navn på faget: - Bilmekaniker, bilfaget Lette kjøretøy, det norske utrykket for Automobile Technology, Light Vehicle Technician, Euroskill - 5021, World Skill - 33. 1.2 Forklaring av fagets innhold. Konkurransen er en individuell konkurranse Den består av 4-8 konkurranseområder, og kan inneholde følgende systemgrupper: - Motor, mekaniske målinger - Styring, styreinnretninger, forstillingsdetaljer og kontrollmåling - Diesel og bensinmotor, diagnose av styrings systemer - Elektroniske systemer (unntatt pyrotekniske detaljer) - Bremsesystem, mekaniske og hydrauliske. - Dekk, felg og hjulutrustning - Drivverkssystemer, girkasse og drivlinje. - Understell og hjuloppheng.
1.3 Oppsett med konkurranseinnhold fra de ulike systemgruppene: - Service og vedlikehold, - Feilsøking og kontrollmåling. - Bruk av nødvendig mekanisk håndverktøy, verkstedutstyr, løftebukker mm. - Mekanisk måleverktøy, rettholt, bladsøker, skyvelære, mikrometer, måle-ur mm. - Elektronisk måleutstyr, multimeter og amperemeter. - Kunne sette seg inn i og lese teknisk litteratur. - Forholde seg til reglene for helse miljø og sikkerhet. 2. Kompetanse og arbeidsomfang: 2.1 Generell kompetanse - Deltaker skal ha nødvendig kunnskap om å benytte eget verneutstyr som: Vernesko, vernehansker, øyebeskyttelse, hørselvern og åndedrettsvern under de ulike arbeidsoppgavene de skal foreta seg. De skal påse at arbeidet ikke kan skade dem selv, eller andre i deres umiddelbare nærhet. - Deltakere skal kunne lese verkstedlitteratur som ligger fremlagt på oppgavestasjonen. Enten i form av papirversjon eller benytte pc for å hente ut nødvendig digital informasjon som verkstedlitteratur, koblingsskjemaer med mer. - Deltakere skal ha kunnskap om bruk av nødvendig mekanisk håndverktøy og hvordan kunne bruke dette på en sikker måte. - Deltaker skal inneha nødvendig kompetanse for å kunne benytte mekaniske måleinstrumenter: Mikrometer, skyvelære, måletråd, rettholt, søkerblad, måle-ur, mekaniske måleinnretninger eks sylinderindikator. - Deltakere må ha nødvendig grunnkunnskap om betjening av verkstedutstyr som: Rulleprøver, løftebukker, sakseløftere, forstillingsapparat, eksosavsug og avgasstestere. - Deltaker skal kunne skrive ned måleresultater, fylle inn rapportskjemaer og måleskjema for oppgaven. - Deltaker bør ha nødvendig basiskunnskap om utlesningsverktøy, scanntools, OBD utlesningsverktøy, diagnoseapparater 2.2 Arbeid innen de ulike systemgrupper: Modul Kan inneholde: Skal ikke inneholde: Motor mekanisk Demontering og montering av alle motorens komponenter. Alle motormekaniske målinger. Boring og honing av sylinder. Varmebehandling av rådepinne mm for demontering. Maskinering av motorkomponenter
Modul Kan inneholde: Skal ikke inneholde: Styring og Hjuloppheng Bremsesystemer Dekk og felg Demontering og montering av styrekomponenter og hjulopphengs komponenter. Arbeid på hydraulisk/elhydraulisk tannstang og elektrisk hjelpe-servo 4 Hjuls utmåling med forstillingsapparat. Demontering og montering av komponenter på bremsesystem/ hydraulisk bremsesystem. Arbeid på skivebremser og trommelbremser. Arbeid på parkeringsbremssystemet. Kontroll og mekaniske målinger. Arbeid på ABS system Arbeid på stålfelger og aluminiums felger Arbeid på alle typer bildekk. Bruk av hjulomleggs-maskin og avbalanserings maskin. Beregning av hjulutrustning ved bruk av STRO bok. Test av støtdempere på risteprøver. Arbeid på luftfjæring Arbeid på styresnekker Arbeid på Luft/Pneumatiske bremsesystem Bruk av retardasjonsmåler Arbeid med seipemaskin eller rillemaskin. Bruk av piggemaskin. Vulkaniseringsarbeid
Modul Kan inneholde: Skal ikke inneholde: Bensinmotor diagnose Arbeid og feilsøking på: Arbeid på bensintank/pumpe Dieselmotor diagnose Elektriske systemer Tenning-systemer, Direct coil systemer, DIS Fordeler-frie systemer DLS Eksos resirkulasjon EGR Katalysator, lamdsasonde. Bensininnsprøytning EFI. Trykktesting og gjennomstrømningsmåling av bensin/drivstoffanlegg Bruk av avgassanalysator Arbeid og feilsøking på: Diesel filter systemer Glødeanlegg Elektroniske dieselpumper Common-rail systemer Enhetsinjektorer Bruk av røykgassmåler Arbeid og feilsøking på: Ladesystem Startersystem Lys system Indre og ytre elektriske karosseri systemer Instrumenter Can-nett, Multiplex og linbus systemer. Elektroniske styreenheter Klimakontroll Elektriske systemer innen: Dører, vinduer, låser, speil, soltak, vindusvisker, vasker, etc. Bruk av oscilloskop Overhaling av innsprøytnings dyser. Overhaling av dieselinjektorer Arbeid på tank og tilførselspumpe Arbeid med partikkelfilter og additiver. Demontering av common-rail komponenter, høytrykksrør mm. Arbeid på SRS systemer. Pyrotekniske løsninger for: kollisjonsputer, belte strammere, side kollisjons enheter, nakkestøtter, med mer. Arbeid med kjølemiddel, R12, R134a, R1234yf. Kjølevæsker for radiator, motorkjøling.
Modul Kan inneholde: Skal ikke inneholde: Drivverk, girkasse, drivlinje Arbeid med manuelle girkasser Ut og Innmontering av girkasse Arbeid på clutch og koblingskomponenter Demontering av hovedaksel Kontroll av utvekslingsforhold Måling av mekaniske synkronisering systemer. Kontroll av rullelager/glidelager Automatisk girkasse Variomatic CVT kasser Dobbel clutch systemer Pressing og skifte av presstilpassede lager 2.3 Oppsett av arbeidsstasjoner/ Oppgavestasjoner: - Oppgavene lages i henhold til punktene i 2.1.2. - Man bør ta hensyn til aktuell oppgavetid og at stasjonene skal resettes i løpet av kort tid. - Skoleoppgaver bør ha et tidsperspektiv på 45 minutter arbeid og 15 minutter resett. - Mal for skoleoppgaver er utviklet av NBF og kan benyttes i konkurransen. - Oppgavene skal lages med objektive bedømmingskriterier. - Rotasjonsplan er utviklet for konkurransen av NBF.
3 Dømming av konkurransen 3.1 Utvalg av dommere - Det skal være en dommer for hver arbeidsstasjon / oppgavestasjon. - Dommeren vurderes i forhold til inhabilitet av en utvalgt hoveddommer fra den nedsatte arbeidsgruppen. - Man bør velge dommere som er fra bransjen, lærlinger, tidligere World Skills NM deltakere eller folk som ikke er inhabile. 3.2 Bedømming - Dømmingen skal foregå etter oppsatt kriterieliste og kan ikke fravikes. Eventuelle rettelser gjøres i samråd med hoveddommer. - Dommeren skal foreta objektiv bedømming, dvs at dommeren ikke kan synse og splitte opp poengene som er satt som max-score i kriterielisten. Enten får deltakeren full poengsum eller så får de null. Det er derfor ikke lov å benytte det vi kaller subjektiv bedømming der poengene splittes og fordeles etter eget skjønn og synsing. - Det er særdeles viktig at dommeren følger med i arbeidet under hele konkurransen. - Dommer skal stanse arbeidet hvis han/henne ser noe som kan gå galt. - Deltaker kan kompenseres med litt tid, hvis det er problemer som ikke skyldes deltakeren selv. Eksempelvis manglende verktøy, feil med utstyr eller uforutsette hendelser. - Dommeren har å påse at deltakeren føler seg godt ivaretatt under hele oppgavetiden. - Dommer kan hjelpe deltakeren litt, eksempelvis: Vri på en nøkkel, holde ett ratt, trykke inn bremsepedal osv. - Dommeren skal IKKE veilede deltakeren frem til en løsning, slik at deltakeren oppnår en høyere poengsum enn fortjent. - Dommeren kan gi deltaker små tips eller hint hvis deltaker har stått fast i en gitt periode. Dette må utøves likt for alle deltakerne av den aktuelle dommeren. - Ved tvist eller uenighet mellom dommer og deltaker, skal den utvalgte hoveddommer påkalles. - Hoveddommer for skolekonkurransen er suveren i sin vurdering og kan ikke påklages. 3.3 Fordeling av poeng - Fordeling av poeng foregår etter 100 poengs skala, lik den som benytter i Euroskills og World Skills International. - Dette for å ha det samme fordelingen som det internasjonale CIS systemet. - Seksjonene vil eksempelvis deles inn i flere subbkriterier. A1 HMS, A2 Lys-system, A3 Dørlåser, A4 Lade-system osv. - Det vil ikke være anledning for subjektiv bedømming, annet enn å bedømme om deltakeren er ryddig eller ikke, men poeng utdelingen vil være fullt poeng eller 0.
Eksempel: Seksjon Kriterier Poeng Subjektiv Objektiv Total A Elektro 0 17,5 17,5 B Forstilling/ Understell 0 16,5 16,5 C Registerreim 0 16,5 16,5 D Motormåling 0 16,5 16,5 E Bremser 0 16,5 16,7 F Hjul / Dekk 0 16,5 16,5 TOTAL: 100 100 3.4 Deltakerregler - Deltakere har ikke lov å benytte telefon, nettbrett, eller annet elektronisk utstyr medbrakt til konkurransen. - Deltaker kan ikke ha åpen dialog med andre utenforstående under konkurransen. - Deltaker kan ha med drikke på konkurranseområdet, dog ikke alkoholholdig drikke. 3.5 Diskvalifisering - Ved tilfeller av dokumentert juks, kan deltaker bli diskvalifisert - Hvis deltakeren opptrer på en skjødesløs måte, kan deltakeren bli diskvalifisert fra konkurransen. - Deltakere som stiller til konkurransen i ruset tilstand, diskvalifiseres fra konkurransen. - Deltakere som kommer for sent til konkurransens starttidspunkt kan bli diskvalifisert, trukket i tid eller miste poeng for noen prosedyrer etc. - Det skal være tungtveiende å utestenge en deltaker fra en konkurranse, men hoveddommer vil avgjøre dette i samråd med alle dommere. For Norges Bilbransjeforbund 09.12.2014 Vidar Halby Strande