Trafikkregulerende bestemmelser for Moss Lufthavn, Rygge 1. Formål Disse bestemmelsene er fastsatt med grunnlag i konsesjonsvilkårenes 6 i konsesjon gitt 19.11.2004 og Samferdselsdepartementets vedtak 25.01.2008 om åpningstider for Moss lufthavn, Rygge. Formålet med bestemmelsene er å regulere flytrafikken ved Moss lufthavn, Rygge slik at støybelastningen for lokalmiljøet minimaliseres samtidig som sikkerhet, operative hensyn, kapasitet og småflytrafikkens interesser ivaretas. 2. Virkeområde Disse bestemmelsene gjelder for all sivil flyvirksomhet ved Moss Lufthavn, Rygge. Militær flygning omfattes ikke, men også denne trafikken skal iflg. Forsvarets egne rutiner tilstrebe å følge bestemmelsene hvis det er forenlig med flygningens hensikt. 3. Generelt Støybelastningen for lokalmiljøet vil være størst i forbindelse med flyenes avgang. Støyen er høy fordi flyene må bruke tilnærmet full motorkraft for å kunne foreta en så sikker avgang som mulig. For at avgangen skal være forutsigbar, er det laget to utflygingsprosedyrer for hver bane, betegnet som SID (Standard Instrument Departure). Rusing av flymotorer over lengre tidsperioder kan være en belastning spesielt for bebyggelsen nær flyoppstillingsplasser. Dette er derfor regulert i bestemmelsene. Selv om lyden ikke er så høy, kan støy fra sivile småfly som flyr i nærområdet over lang tid være et irritasjonsmoment for befolkningen i nærområdet. Dette er derfor også regulert i bestemmelsene. 4. Åpningstid. Rapportering av trafikkmengde. Rapportering av trafikk utenom åpningstid 4.1. Åpningstid Åpningstiden er p.t. kl 0630-2330 (lokal tid) alle dager, fastsatt ved eget vedtak av Samferdselsdepartementet 25.01.2008. Utenom fastsatt åpningstid er sivile flybevegelser ikke tillatt, med unntak av ambulanseflyging som er tillatt hele døgnet. 4.2. Rapportering av trafikk iht. konsesjonsvilkårenes 12 Rapport over antall landinger og avganger og antall passasjerer skal årlig innsendes til Luftfartstilsynet, Postboks 243, 8001 Bodø snarest mulig etter årets slutt. Rapporten skal også
inneholde spesifiserte antall flybevegelser for ikke-kommersiell VFR-trafikk med luftfartøy med høyeste tillatte startvekt på 2000 kg eller lavere (ref. type flyging nr 13 og 17 i Avinors Instruks for bruk av TDM ved registrering av avgiftspliktige bevegelser med luftfartøyer ). Tilsvarende skal årsrapport innsendes snarest mulig etter årets slutt. 4.3 Rapportering av trafikk utenom åpningstiden Konsesjonshaveren skal rapportere all sivil trafikk utenom åpningstiden skriftlig til Luftfartstilsynet for hver måned, snarest mulig etter månedens slutt. Hver enkelt flybevegelse skal rapporteres med: a. Flyselskap b. Flyets registreringsmerke c. Planlagt avgang fra avgangslufthavn d. Faktisk avgang fra avgangslufthavn e. Planlagt landingstidspunkt f. Faktisk landingstidspunkt g. Årsak til forsinkelse Rapporter sendes til: Luftfartstilsynet, Postboks 243, 8001 Bodø. 5. Motorbruk på bakken 5.1 Testkjøring av flymotorer Om natta, fra flyplassens stengetid og fram til ½ time før åpningstid om morgenen, kan motorprøving ut over tomgang kun gjennomføres på anvist plass etter godkjenning fra driftssjef. 5.2 Bruk av hjelpemotorer/aggregater Ved opphold på oppstillingsplass med bakkestrøm tillates ikke hjelpemotorer (APU) brukt utover 5 minutter etter ankomst, eller utover 5 minutter før avgang til/fra oppstillingsplass. Nødvendig bruk av hjelpemotor/aggregater utover dette skal godkjennes av driftssjef. 6. Inn- og utflyging Rullebaneretningen for Rygge er benevnt som 12 (sydøstlig, kompassretning 120 grader) og 30 (nordvestlig, kompassretning 300 grader). 6.1 Støyforebyggende regler for avgang Alle sivile luftfartøy som flyr iht. instrumentflygereglene (IFR) skal normalt følge en utflygingsprosedyre (SID) som skal fastsettes innenfor følgende rammer: a) Utflyging skal skje rett fram i begge baneretninger, men flyene skal svinge mot kontrollpunkt TOR hhv SORPI i et punkt som må fastsettes slik at færrest mulig boliger blir støybelastet. b) Avgang og utflyging skal følge prosedyre benevnt NADP 1 i ICAO Doc. 8168, Part I, Section 7, Appendix to Chapter 3. Side 2 av 5
6.2 Støyforebyggende regler for ankomst Alle sivile luftfartøy som flyr iht. instrumentflygereglene (IFR), skal normalt følge en innflygingsprosedyre som skal fastsettes innenfor følgende rammer: Rullebane 30 har instrumentbasert presisjonsinnflygning (ILS CAT I). Innflygninger til Rygge kommer da fra sørøst og skal styres inn langs en rett linje i forlengelsen av rullebanen på en 3 graders glidebane. Etablering på rettlinjet innflygingskurs skal normalt skje utenfor 7NM (12,8 km) fra rullebaneenden i minimum 3000 fot AMSL (Above Main Sea Level). Rullebane 12 har et ikke-presisjonsinnflygningssystem, noe som stiller høyere krav til sikt og skyhøyde før denne banen kan benyttes. Prinsippet er imidlertid det samme som for rullebane 30; flyet skal styres inn langs en rett linje i forlengelsen av rullebanen på en 3 graders glidebane. For jetfly og store propellfly skal innflygning og landing, i samsvar med klarering fra lufttrafikktjenesten, tilstrebes gjennomført på en måte som reduserer støyen mest mulig ved bruk av prosedyrer for jevn nedstigning (continous descent), liten motorytelse (low power) og liten luftmotstand (low drag). Visuelle innflyginger skal i størst mulig grad foretas utenom tettbebygde områder. Flymotorer skal som en generell regel ikke reverseres ut over "idle reverse" etter landing, med mindre det er nødvendig av sikkerhetsmessige årsaker. 7. Allmenn flyging med mindre fly (GA-trafikk) 7.1 PPR, tillatelse til skoleflyging etc. Lufthavna skal være åpen for allmenn bruk. Alle luftfartøy som teknisk/operativt kan bruke lufthavna, skal ha adgang til den på ikke-diskriminerende vilkår innenfor rammene i disse bestemmelsene, så lenge det er kapasitet. I følgende tilfeller kreves det særskilt tillatelse fra flyplassoperatør eller lufttrafikktjenesten: Midlertidig oppholdstillatelse (PPR prior permission required) kan kreves for parkering på sivil side når det er kapasitetsproblemer med parkering der. Slik tillatelse utstedes av RSL driftssentral. Det kreves tillatelse til skoleflyging, som betyr at det bare er tillatt å fly skole, herunder instrumenttrening, med «touch and go». Denne type flyging kan kontrolltårnet avtale direkte med fartøysjefen. Bekreftelse på at flyet har betalt flyplassavgift må være tilgjengelig for kontrolltårnet. Det kreves fast oppholdstillatelse på GA-plattform, som gir eieren anledning til å ha flyet stående på plassen. Slik tillatelse utstedes av 137 Luftving ved driftssjef. Tillatelsen blir gitt for ett år av gangen. Alle som ønsker fornyelse, må søke 137 Luftving ved driftssjef om dette før 31/12. Kontrolltårnet får skriftlig kopi av tillatelsen. Side 3 av 5
7.2 Bruk av plassen Parkering skjer etter instruksjon fra tårnet, iht. retningslinjer fra driftssjef eller sivilt driftssenter ved flystasjonen. Militær og kommersiell aktivitet er prioritert. I perioden 1.mai 30. september er landingstrening (touch and go) og løfting av fallskjermhoppere kun tillatt i tiden 0700 til 2100 på hverdager og 0900 til 1800 på lør-, sønog helligdager (lokal tid). I samme periode skal GA-trafikk i resten av åpningstiden begrenses til full stopp-landinger eller avganger. På hele; 1. nyttårsdag, langfredag, 1. påskedag, 1. pinsedag og 1. juledag, samt i mellom kl 1100 og 1300 lokal tid på alle søn-, hellig- og høytidsdager, gjelder følgende begrensninger: Inn-/utflyginger skal skje slik at avstanden til Rygge/Råde kirker blir størst mulig. Overflyging av Rygge/Råde kirker skal ikke forekomme. Det er ikke tillatt å fly landingsrunder. Bare full-stopp landinger skal utføres. Løfting av fallskjermhoppere tillates ikke på ovennevnte høytidsdager og i kirketiden på søndager. 7.3 Landingsrunder Landingsrundene skal utføres på nordsiden av plassen i område Vannsjø, der bebyggelsen er begrenset. (Dvs. høyrerunde til bane 30, og venstrerunde til bane 12). 7.4 Fallskjermfly Ved løfting av fallskjermhoppere skal utflyging så langt som mulig skje utenom tettbygd område, og primært mot nord/nordøst. Flyets nedstigning skal gjennomføres slik at støybelastningen for bebodde områder blir minst mulig. Droppområdet er inne på flyplassen innenfor et område begrenset av RWY, TWY J, TWY S og kjørevei senter. 8. Unntak Fartøysjef kan fravike denne prosedyren hvis flysikkerheten på noen som helst måte er i fare. Lufttrafikktjenesten kan av operative eller sikkerhetsmessige årsaker initiere eller tillate avvik fra prosedyren. 9. Kunngjøring i AIP Konsesjonshaveren skal snarest mulig sørge for at de deler av disse bestemmelsene som angår lufttrafikktjenesteutøvelse eller flyoperasjoner i lufta og på bakken, blir kunngjort i AIP (evt. Notam dersom det er lang ventetid for AIP-kunngjøring). 10. Endringer av bestemmelsene Disse bestemmelsene kan endres av Luftfartstilsynet. Side 4 av 5
11. Ikrafttreden Bestemmelsene trer i kraft straks. Dersom det er nødvendig å utarbeide nye inn- /utflygingsprosedyrer for å oppfylle kravene i 6, skal dette arbeidet påbegynnes straks og fullføres snarest mulig. Bodø, den 15. november 2010 luftfartsdirektør Side 5 av 5