Setninger 30/01/2018. Print PDF

Like dokumenter
Jordtrykk 08/06/2017. Print PDF

Ved bruk av Leca Lettklinker for økt stabilitet, skal følgende parametre vurderes:

Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh. Mengde Pris Sum. Prosjektert areal m 2 50

Originalt Dokument TRIM RK DIR REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

RIG 01, Geoteknisk rapport

Grupper: 12 Bygg Dato: Tid: Densitet, tørr densitet, tyngdetetthet, vanninnhold, porøsitet, poretall og metningsgrad.

Intensivkurs i vegteknologi 2017 Dimensjonering av veger

Nytt sykehus i Drammen. Geotekniske stabilitetsberegninger for mellomlagring av rivningsmasser

Geoteknikk. Rv36 Skyggestein - Skjelbredstrand, Geoteknisk vurdering /Profil / Ressursavdelingen 15/

NOTAT. 1 Innledning. 2 Områdebeskrivelse og grunnforhold SAMMENDRAG

Statens vegvesen. 2. Parametre for bæreevneberegninger Friksjonsvinkel (tan φ), attraksjon (a) og fundamenteringskote fremgår av tabellen under;

Jernbaneverket UNDERBYGNING Kap.: 4 Bane Regler for prosjektering og bygging Utgitt:

Identifisering av grunntype etter Eurokode 8, og seismisk grunnresponsanalyser

: Grunnundersøkelser. Alt.C gjennom Drevja SAMMENDRAG

Dette notatet tar for seg geotekniske vurderinger for den planlagte vegens profil 0-600, samt avkjørsel (profil 0-90) plassert sør for KV19.

Geoteknisk Undersøkelse Rapport

Statens vegvesen. Tegning V01 viser et oversiktskart i målestokk 1: for området.

Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter

Seismisk analyse og dimensjonering av støttekonstruksjoner og skråningsstabilitet

Prosjektering av spuntløsning for utgraving i forbindelse med ny pumpestasjon

Vegfylling på kalk- og sementpeler

Krav til vegoverbygning og frostteknisk dimensjonering. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

Vei og anlegg. Lett frostsikring. Vei Jernbane Flyplass Idrettsbane VA Juni 2018

E18 gjennom Vestfold. 40 mil med vertikale dren. Hjalp det?

MILE FYLLPLASS VURDERINGER NY GJENNVINNINGSSTA- SJON

Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering

Geoteknikk KONTAKTPERSON Tore Tveråmo

Krav til absolutt sikkerhet for oppfyllingen er F 1,25 (i henhold til tabell A.4. i NS-EN ).

Rv154 Nordbyveien. Nygård - Ski. Te Ressursavdelingen. Nr Region øst Ressursavdelingen Seksjon Veg- og geoteknikk:

Seismisk dimensjonering av pelefundamenter

GRILSTADFJÆRA BARNEHAGE KONKURRANSEGRUNNLAG TOTALENTREPRISE

Banelegeme Side: 1 av 11

NOTAT FV. 42 BJØRKÅSTUNNELEN, SIRDAL KOMMUNE GEOTEKNISKE VURDERINGER I FORBINDELSE MED NY VEGFYLLING/ MASSEDEPONI. 1. Orientering

Planlegging og utførelse av komprimeringsarbeid

Nytt dobbeltspor Oslo Ski

Statens vegvesen E16 Skulestadmo - byggeplan - Supplerende geoteknisk notat

KVINESDAL KOMMUNE PELE BÆREEVNE NOTAT

E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan

TT- Anlegg AS Kaianlegg Strømsvika Stabilitetsberegninger Mars 2016

Fundamenteringsplan, Skogtun, Ullensaker kommune

Intensivkurs i vegteknologi 2016 Dimensjonering av veger

GEOTEKNISK VURDERING AV STABILITET VED NYTT GÅRDSTUN KVÅL

Leggeanvisning for plastrør

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Over- og underbygning 2. Underbygning 1. Banelegeme

Statens vegvesen. Notat. Vidar Jacobsen Andreas Roald. E16 Stanghelle aust - Revurdert notat vingemur Vips 11000

1 Innledning. Figur 1: Lokalisering av planlagte omsorgsboliger på Klæbu (

Geoteknikk Underbygning

Norsk Belegningsstein Byggutengrenser Dimensjonering av industridekker

Betongstøttevegger. Produktark og vedlegg

Veger og parkeringsplasser kan etableres ved utlegging av vanlige fyllmasser.

Schöck Isokorb type Q, QP, Q+Q, QP+QP

Frost og snø - Problemer ift. underbygningen

God og dårlig byggegrunn

Notat 01. Golvsengane Bustadsfelt Forslag veier, stabilitet skråninger, fundamentering. 0 Innledning og generelt

Geoteknisk Notat Høgtu Løken, Aurskog-Høland

Vassinghaugen, Binde - Geoteknisk vurdering for reguleringsplan

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. B. Overordnede spesifikasjoner 2. Underbygning 1. Banelegeme

Grunnforsterkning - Jetpeler november 2012 Rica Park Hotel Sandefjord

Vad er setninger? Underbygning setninger 1

DAMMENSVIKA GEOTEKNISKE VURDERINGER FASE 3

Originalt dokument TRIM ERBK TRIM REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

NOTAT Setningsforhold Storvatnet

Teknisk notat. Innledende vurdering av grunnforhold, stabilitet og fundamenteringsprinsipper

Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering

ANLEGGSVEI PÅ MYR SØRDALEN, LOFAST PROSJEKTERING, UTFØRELSE OG ERFARINGER. av Arild Sleipnes Ressursavdelingen Statens vegvesen Region nord

Vår dato Vår referanse Deres dato Deres referanse. 1. juni.17 P.nr. IAS2187 Knut Endre Øyri Tlf Anleggsveg Sundevja-Kirkeveien

2.1 Omfang av grunnundersøkelser

N o t a t RIG-NOT-1-REV-0

TILLEGG Il Aug LABORATORIEUNDERSØKELSER De opptatte jordprøver skyves ut av sylinderen. og det gis en beskrivelse av materiale og lagdeling før

BALLASTMATTER MOT STRUKTURLYD...

Statens vegvesen. Stabilitetsvurdering av deponi på Stormyra etter grunnbrudd

Notat RIG-02. Adkomstveg til KILA. Vurdering av behov for geotekniske tiltak for å muliggjøre bygging som beskrevet i foreliggende traséforslag

Geoteknisk datarapport

Geoteknikk. Rv 36 Skyggestein - Skjelbredstrand, Geoteknisk vurdering. Veglinjene og Hd-1123A19. Ressursavdelingen

Geoteknisk notat: Hovli omsorgssenter

Det er utarbeidet datarapport fra de supplerende grunnundersøkelsene. Disse er gjengitt i ref. /4/.

DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN

HENSIKT OG OMFANG...2

R.1665 Amundsbekken - Solemsbekken, rørbru

GeoSuite Stability. Erfaringer fra to prosjekter: - Horten havn utfylling i sjø - Kjevik lufthavn kvikkleirekartlegging

Drensplate. Stopper fukt. Kapillær brytende. Effektiv drenering. Enkel å montere

Norconsult AS Okkenhaugvegen 4, NO-7600 Levanger Tel: Fax: Oppdragsnr.:

Underbygning. Valgfag i jernbaneteknikk, HiOA høsten Margareta Viklund Siv.ing geoteknikk Jernbaneverket Teknologi Underbygning Introduksjon

Megawall Garden. Megawall Garden - mot uante høyder! BENDERS MARK

TRONDHEIM TEKNOBYEN GEOTEKNISK NOTAT INDHOLD. 1 Grunnforhold. 1 Grunnforhold 1. 2 Terreng 5. 3 Fundamenteringsforhold og byggegrop 5.

Rev.: 5 Ballast Side: 1 av 12

FAKULTET FOR TEKNOLOGI OG REALFAG E K S A M E N. Faglærer Ephrem Taddesse. Kontakttelefon

Sikring mot frost og tele. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

Foreliggende notat oppsummerer våre prosjekteringsforutsetninger med bl.a. myndighetskrav, pålitelighetsklasse og geoteknisk kategori.

ELEKTRIFISERING TRØNDER- OG MERÅKERBANEN PROSJEKT Nordlandsbanen Hell - Steinkjer Fagrapport Geoteknikk

Foreliggende notat inneholder en grov kostnadsvurdering for fundamentering av 15 m høye næringsbygg på tomta.

ELEKTRIFISERING TRØNDER- OG MERÅKERBANEN PROSJEKT Nordlandsbanen (Hell) - Steinkjer Fagrapport Geoteknikk

Statens Vegvesen. Geotekniske beregningsrapport Fv838 Skauvoll Bru

Geoteknikk. Fv Storelva bru Geoteknisk vurderingsrapport. Ressursavdelingen GEOT-01. FV 939 hp 1, Øksnes kommune

BRUKERMØTE GEOSUITE 2009 BRUKERERFARING MED GEOSUITE SPUNT (EXCAVATION) INGER J. M. SØREIDE BRUKERERFARING GEOSUITE SPUNT/EXCAVATION

Delområdet O. Figur 1-1: Delområder fylling

Transkript:

30/01/2018 Setninger Print PDF Leca Lettklinker gir store fordeler når man skal løse setningsproblemer. Effektive løsninger med rasjonell og rask produksjon til en lav kostnad. Leca for geotekniske applikasjoner har en volumvekt i tørr tilstand på kun 15-20% av konvensjonelt friksjonsmateriale. Ved å redusere lasten på underlaget, reduseres også eventuelle setninger. Vis alle Viktige vurderinger Hvilken last kan underlaget klare uten fare for setninger? Hvor stor totalsetning kan aksepteres? Hvor stor differansesetning kan aksepteres? For hvor lang tid skal setningene beregnes? Hvordan varierer grunnvannsnivået? Er det fare for oppflyting av Leca Lettklinker? Prinsippløsninger

Figur 1 Veifylling, horisontal undergrunn, estimert last- og setningskurve beregnet med og uten Leca Lettklinker. Figur 2 Veifylling, hellende undergrunn, estimert last- og setningskurve beregnet med og uten Leca Lettklinker. Figur 3

Jernbanefylling, horisontal undergrunn, estimert last- og setningskurve beregnet med Leca Lettklinker og med LLP (Lastspredende Lett Plate). Merk: Konstruksjonen med LLP (Lastspredende Lett Plate) innebærer en mindre mengde underballast og en totalt sett lettere fylling. Dette reduserer nødvendig uttrauing og/ eller behov for lett fyllingsmateriale. Figur 4 Fyllingsprofiler med setningsømfintlig undergrunn, sammen med en pelet brokonstruksjon (bro). Figurene viser en kurve på estimert setning, beregnet med og uten Leca Lettklinker / LLP. Merk: Opplegget med LLP gjør det mulig for konstruktøren å beregne/ konstruere nær minimumskravene for konstruksjonen med kunnskap om at LLP bidrar til å kompensere variasjoner i underlag og utførelse Figur 5

Kompensert fundamenteringsløsning, eksempel med bygg, estimert last og setningskurve beregnet med Leca Lettklinker. Merk: Mindre setninger gir lavere belastninger/ spenninger på konstruksjonen. Dette kan tillate besparelser på dimensjoner og armering i f.eks. en betongplate. Konstruksjonseksempel Eksempel 1: Belastningskompensasjon med Leca Lettklinker Overflaten skal forhøyes 1,5 meter over en setningsømfintlig jord, i dette tilfelle en løs leire. Kalkyler gjøres for 3 ulike løsninger samt for sikkerhet mot oppdrift i løsning 1: 1.1 Ingen belastningskompensasjon 1.2 Partiell belastningskompensasjon 1.3 Full belastningskompensasjon 1.4 Sikkerhet mot oppdrift av lettklinkerfyllingen Setningsberegningene utføres med datasimulering i Plaxis 8.2. Beregningene baseres på en analyse som omfatter beregningen av de primære setningene som forekommer når det høye poretrykket i grunnen minsker (i dette eksempelet tas det ikke hensyn til krymp). Tabell 1: Materialegenskaper Type materiale Beregningsmessig tyngdetetthet over grunnvannsnivå? [kn/m 3 ] Beregningsmessig tyngdetetthet under grunnvannsnivå? [kn/m 3 ] E- modul [kn/m 2 ] Poissons tall? Friksjons- Permeabilitet vinkel? k [m/døgn]

Grus 20 10 20000 0.2 38 100 Leire 19 9 1200 0.3 22 10-4 Sand 18 8 13000 0.3 35 1 Leca Lettklinker 10 20 mm 4 0 15000 0.3 35 100 1.1 Ingen Belastningskompensasjon Figur 1 viser den første løsningen, og i dette tilfellet utføres fyllingen med grus uten noen form for belastningskompensasjon. Figur 2 viser kurven for resulterende setninger beregnet med Plaxis på en tidsakse. Beregningen viser en setning på 151 mm.

1.2 Partiell belastningskompensasjon Figur 3 viser den andre løsningen, partiell belastningskompensasjon, som utføres med et 1 m tykt gruslag, sammen med et 1 meter tykt lag av Leca Lettklinker. Lettklinkerlaget plasseres med 0,5 meter i den nye fyllingen og 0,5 meter i sanden som erstatningsmateriale. Figur 4 viser kurven for resulterende setninger beregnet med Plaxis på en tidsakse. Beregningen viser en setning på 86mm.

1.3 Fullstendig belastningskompensasjon Figur 5 viser fyllingsprofil for grunnivå ved full belastningskompensasjon. Fullstendig belastningskompensasjon oppnås ved å traue ut deler av sanden og erstatte den med Leca Lettklinker. Fyllingens vekt (1 m grus og 0,5 m Lettklinker): 1,0 20 + 0,5 4 = 22 kpa Utgravingsdyp i sanden for kompensasjon: d (18-4) = 22 kpa

d = 1,6 m Total tykkelse Lettklinker: 0,5 + 1,6 = 2,1 m 1.4 Sikkerhet mot oppdrift Lettklinkermaterialets lave vekt resulterer i en løftekraft når det dekkes med vann. Denne effekten må tas med i beregningen. Sikkerheten mot oppdrift beregnes for en situasjon når grunnvannsnivået stiger til den opprinnelige terrengoverflaten (0 m). Grusen og den øvre delen av Lettklinker fungerer som ballast:? Grus + 0,5 m Lettklinker = 1,0 18 + 0,5 5 = 20,5 kpa Leca Lettklinker har en beregningsmessig tyngdetetthet for oppdrift som er 7,0 kn/m3. Dette resulterer i en effektiv enhetsvekt:? = 7,0 10 = - 3 kn/m3 Dette gir i sin tur løftekraft med trykket:? Lettklinker-oppløft = 1,6 4 = 6,4 kpa Eksempel 2: Fylling med Leca Lettklinker En vei skal bygges på løsmasser med lav trykkfasthet. I en typisk seksjon ligger et 0,2 m tykt matjordslag på leire med en tørrskorpe på 1,3 m. Figur 6 viser jordprofilen ved fyllingen. Veien kommer til å ha to kjørebaner, hver av dem 3,75 + 0,75 m brede, noe som gir en total fyllingsbredde på 9 m øverst. Fyllingshøyden er 0,8 m over eksisterende terrengoverflate med en skråning på 1:3.

Tabell 2 Materialparametere Material Beregningsmessig tyngdetetthet over grunnvannsnivå? [kn/m 3 ] Beregningsmessig tyngdetetthet under grunnvannsnivå?[kn/m 3 ]] Stivhet M O [kn/m 2 ] Stivhet M L [kn/m 2 ] OC Permeabilitet [kn/m 2 k [m/døgn] ] Konvensjonelt 20 10 - - - 100 fyllingsmateriale Tørr skorpe 18 8 10000 5000 100 5 10-9 Leire 16 6 7500 400 0 10-9 Leca Lettklinker 4.7 0 - - - 100 Setninger på cirka 0,1 m på 40 år er akseptabelt. Foreløpige beregninger for estimering av tillatt belastning avhenger av setningskravene. Disse kalkylene bygger på antagelsen om at setningene skjer i leiren under den tørre skorpen og uten hensyn til belastningsfordelingen som skulle tillate høyere belastninger Estimeringen forteller at belastninger på 4-5 kpa kan legges til med fortsatt akseptable setninger. Verifikasjon skjer ved hjelp av datasimulering.

Figur 7 Resultat - setninger konvensjonelt fyllingsmateriale. De første beregningene baseres på tungt fyllingsmateriale (konvensjonelt materiale) i et 1 m tykt lag når matjorden (0,2 m) er fjernet. Lagtykkelse, geometri og resulterende belastning framgår av figur 6. Estimerte setninger vises i figur 7. Kravene til setninger kunne ikke oppfylles og tilleggsbelastningen er 17 kpa. Belastningskompensasjonen skjer ved å grave bort tungt materiale og erstatte det med Leca Lettklinker. Kalkylene gjøres for belastningskompensasjon med lettklinker i en seksjon midt i fyllingen. Behov for belastningskompensasjon: 17-5 = 12 kpa Mengde Leca Lettklinker: x = 12 / (18-4,7) = 0,9 m Figur 8 Veifylling med Leca Lettklinker

Lettklinker plasseres i fyllingen. På grunn av frostsikring er passende høyde på ubunden overbygging estimert til minst 50 cm hht. kravene i Statens Vegvesen Håndbok N200 Vegbygging. Geometrien på lettklinkerfyllingen og resulterende belastning framgår av figur 8. Lettklinker legges ut for å oppnå en setningsfordeling over hele fyllingens bredde. I skråningene brukes høyere belastninger for å få jevne setninger. Beregnede setninger utgjør tilsammen 0,1 m uten å ta hensyn til setningsforskjellene innen segmentet, se figur 9. Figur 9 Resultat - setning med Leca Lettklinkerfylling.

Ved endelig utforming av en lettklinkerfylling bør beregninger med ulik utforming av skråningene utføres slik at en jevn fordeling av setningene forventes for hele fyllingen. (I eksempelet tas det kun hensyn til primærsetning og ikke krypningsfenomen.)