Støy- og traséovervåkningsanlegget

Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport mars 2014

Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport mars 2014 E02 30.5.2012 For implementering GMIRU GMJAM GMTMO A01 30.5.2012 Intern høring GMIRU GMJAM GMTMO REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT ORGANISASJONSENHET SYSTEM Sikkerhets og Miljøstab UTGIVER FAG DOK. TYPE LØPENR. REVISJON Side 2 av 91 OSLAS AN RA 0329 E02 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 2 av 91

FORORD Månedsrapporten fra støy- og traséovervåkningsanlegget, STO, er den periodiske rapporteringen fra Oslo Lufthavn AS, OSL, til Luftfartstilsynet, nabokommunene, foreninger og privatpersoner. Den har som hovedformål å beskrive støy- og lufttrafikksituasjonen rundt flyplassen i rapporteringsperioden. Form og nivå på rapporten vil bli løpende vurdert. SAMMENDRAG I mars var det i gjennomsnitt - 691 flybevegelser per døgn. - 4,6 avganger og 7,6 landinger pr. natt mellom kl 00:00 og 06:30. Rullebanefordeling mellom registrerte landinger fra sør og avganger mot nord (RWY 01) og registrerte landinger fra nord og avganger mot sør (RWY 19) var for mars 45/55. I løpet av mars ble rusegropa registrert benyttet 4 ganger. Total brukstid var 165 minutter. I mars har OSL registrert totalt 971 flystøyrelaterte henvendelser fra 8 personer. For mars er det totalt registrert: - Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. - Ingen avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. For mars er det totalt registrert: - 14 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for jetfly. - 14 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for propellfly. For mars er det totalt registrert: - 411 jetflyankomster med mulige brudd på regelen om etablering på ILS-glidebanen: 4,5 % av 9143 testbare jetflyankomster. - 37 jetflyankomster under minstehøyden sør for N 59 55 00 eller nord for N 60 30 00: 0,4 % av 9143 testbare jetflyankomster. For mars er det totalt registrert: - 798 jetflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 8,7 % av 9142 testbare jetflyavganger. - 42 propellflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 3,3 % av 1282 testbare propellflyavganger. Gardermoen, 30.5.2014 Tom E. Moen Avdelingssjef Miljø Sikkerhets og Miljøstab Oslo Lufthavn AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 3 av 91

INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD... 3 SAMMENDRAG... 3 INNHOLDSFORTEGNELSE... 4 1 ORDFORKLARINGER... 5 2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS... 6 3 BRUK AV RUSEGROPA... 7 4 METEOROLOGI... 8 5 TRAFIKKSTATISTIKK... 9 6 STØYMÅLINGER... 10 6.1 PLASSERING... 10 6.2 MÅLERESULTATER... 11 7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY... 12 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 12 8 BRUK AV RULLEBANER... 13 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER... 13 8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 14 8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 16 9 TRASÉBRUK... 18 9.1 REGLER FOR LANDINGER... 18 9.2 REGLER FOR AVGANGER... 18 9.3 LANDINGER OG AVGANGER... 19 VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER... 76 VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 87 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG... 89 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG... 90 FORSKRIFTSVEDLEGG 2 STØYFOREBYGGENDE REGLER ANKOMST... 91 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 4 av 91

1 ORDFORKLARINGER A-veid nivå A eller Arr AMSL Bakgr.-støy D eller Dep EPNdB Idle Power L Amax L den L night L eq (24h) L max (1) L max (2) L min En betegnelse på støymåleresultater hvor det benyttes et filter som søker å etterligne det menneskelige ørets følsomhet. Alle støymålinger i denne rapporten bruker A-veid nivå. Arrival. Landinger Above Mean Sea Level. Over gjennomsnittlig havnivå Bakgrunnsstøy. Energimidlet støynivå uten korrelerte flystøyhendelser Departure. Avganger Effective Perceived Noise. Betegnelse som brukes i forbindelse med støysertifisering av fly. Motorene går på tomgang Maksimum A-veid støynivå All flystøy mellom kl 19 og 23 får et tillegg på 5 db mens flystøy om natten (23-07) får et tillegg på 10 db; alle dager behandles likt. Denne enheten er innført i norsk regelverk gjennom forurensningsforskriftens kapittel 5 og retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442. Nattbidraget til L den, uten tillegget på 10 db. Energimidlet flystøystøynivå over et døgn (24 timer) Maksimum støynivå for registrerte støyhendelser knyttet til flybevegelser Maksimum støynivå for alle registrerte støyhendelser Laveste registrerte støynivå L 5AS Det A-veide nivå målt med tidskonstant Slow (1 sek) som er overskredet av 5 % av de nattlige flystøyhendelsene (kl 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. MTOM RWY 01 RWY 19 STO Flystøyhend. Maximum Take Off Mass / maksimal avgangsvekt Rullebane 01, dvs. landinger fra sør og avganger mot nord på både østre og vestre rullebane. Rullebane 19, dvs. landinger fra nord og avganger mot sør på både østre og vestre rullebane. Støy- og traséovervåkningsanlegget Korrelerte støyhendelser. Antall støyhendelser registrert i en støymåler som er knyttet til radardetekterte flybevegelser. T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Take Off Power Tilgjengelighet Trim Power 01R 01L 19L 19R Motorkjøring med full kraft Andel av den totale måletiden hvor støymåleren har vært i funksjon. Motorkjøring med middels kraft Østre rullebane sett fra sør Vestre rullebane sett fra sør Østre rullebane sett fra nord Vestre rullebane sett fra nord 01 og 19 refererer seg henholdsvis til kompassretningene 017 og 197 i forhold til nord. L og R står for left/venstre og right/høyre. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 5 av 91

2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS OSL har egne nabosider på internett. Her finner man informasjon om det som skjer på flyplassen, man vil kunne stille spørsmål og gi tilbakemeldinger til OSL. Nabosidene har adresse: http://www.osl.no/nabo.htm I mars mottok Oslo Lufthavn 971 flystøyrelaterte henvendelser fra 8 personer over Nabosidenes støyskjema, annen e-post og Støytelefonen (64 81 26 30). Denne oversikten viser hovedtendensene i naboenes henvendelser i mars måned: Sted (antall) Innrapportert problem Nannestad (2) Flygning utenfor trasé. Økt flystøy. Nes (11) Lavtflygning. Flygning utenfor trasé. Oslo (1) Økt flystøy. Ullensaker (957) Flygning utenfor trasé. Spesielt støyende flygning. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 6 av 91

3 BRUK AV RUSEGROPA Følgende bruk av rusegropa er rapportert inn til OSL i mars: Power (minutter) Flytype Start Slutt Idle Trim Take Off Sum on 5.mar B737-600 00:00 01:00 50 10 0 60 ma 17.mar B737-800 22:25 23:10 30 15 0 45 fr 21.mar B737-600 01:30 01:45 10 5 0 15 ma 17.mar B737-800 14:25 14:50 30 15 0 45 Sum antall minutter 120 45 0 165 Rusegropa ble rapportert benyttet 4 ganger i løpet av mars. Total akkumulert brukstid var 165 minutter. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 7 av 91

4 METEOROLOGI Været er avgjørende for hvordan trafikken avvikles på flyplassen. Spesielt er vindforholdene avgjørende for valg av rullebane. Figuren under viser vindstyrker 10 meter over bakken fordelt på retningen hvor vinden blåser fra. NORTH 10% 8% 6% 4% WEST 2% EAST WIND SPEED (Knots) SOUTH >= 12 8-11 4-7 1-3 Calms: 0.00% Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 8 av 91

5 TRAFIKKSTATISTIKK I mars var det i gjennomsnitt 691 flybevegelser per døgn og 4,6 avganger og 7,6 landinger pr. natt (kl. 00:00 06:30). Antall 500 400 300 200 100 0 100 200 300 400 500 Totaltrafikk fordelt på hvert døgn Avganger Landinger Antall lø 1.mar sø 2.mar ma 3.mar ti 4.mar on 5.mar to 6.mar fr 7.mar lø 8.mar sø 9.mar ma 10.mar ti 11.mar on 12.mar to 13.mar fr 14.mar lø 15.mar sø 16.mar ma 17.mar ti 18.mar on 19.mar to 20.mar fr 21.mar lø 22.mar sø 23.mar ma 24.mar ti 25.mar on 26.mar to 27.mar fr 28.mar lø 29.mar sø 30.mar ma 31.mar 28 24 20 16 12 8 4 0 4 8 12 16 20 Nattrafikk fra 24:00 til 06:30 fordelt på hvert døgn Avganger Landinger Antall 20 16 12 8 4 0 4 8 12 16 20 lø 1.mar sø 2.mar ma 3.mar ti 4.mar on 5.mar to 6.mar fr 7.mar lø 8.mar sø 9.mar ma 10.mar ti 11.mar on 12.mar to 13.mar fr 14.mar lø 15.mar sø 16.mar Gjennomsnittlig trafikk fordelt på hver halve time ma 17.mar ti 18.mar on 19.mar to 20.mar fr 21.mar lø 22.mar sø 23.mar ma 24.mar ti 25.mar on 26.mar to 27.mar fr 28.mar lø 29.mar sø 30.mar ma 31.mar Avganger Landinger 00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Time Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 9 av 91

6 STØYMÅLINGER Støy- og traséovervåkningsanlegget (STO) har 11 målestasjoner som kontinuerlig registrerer all støy i sitt nærområde. Støydataene lagres lokalt i målestasjonene, og overføres automatisk til OSL hver natt. Ved hjelp av radardata og rutiner for gjenkjenning av flystøy, filtreres flystøyen ut fra resten av lydbildet. Detaljerte resultater fra målingene vises i vedlegget bak i rapporten. STO består av ni stasjonære målestasjoner som er plassert geografisk i forhold til flytraséene. I tillegg er det to mobile målere. Plasseringen av de mobile målestasjonene blir til en viss grad påvirket av ønsker fra naboer og nabokommunene. 6.1 PLASSERING Figur 1. Plassering av støymålere i mars. Mobile målestasjoner NMT 01 NMT 03 Mogreina Elstad Faste målestasjoner NMT 04 NMT 05 NMT 06 NMT 07 NMT 08 NMT 09 NMT 10 NMT 11 NMT 12 Nordenden av vestre rullebane Sørenden av østre rullebane Lyshaug Sundby ved Steinsgård Saghagan Østli vest for Hersjøen Holtertoppen Gresaker i Holter Aurmoen Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 10 av 91

6.2 MÅLERESULTATER Måleresultatene presenteres som middelverdier fra alle dager i måneden. Det presenteres verdier for enhetene L den, L natt og L 5AS, som er innført i norsk og/ eller europeisk regelverk. Disse forekommer også i vedlegg 1 i denne rapporten og forklares i kapittel 1. Resultater fra mars: mar.2014 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 Ikke i drift NMT003 Elstad 59.2 44.0 68.8 NMT004 RWY19R 75.4 67.4 98.7 NMT005 RWY01R 73.4 64.9 96.8 NMT006 Lyshaug 62.3 52.3 78.7 NMT007 Steinsgård 53.2 44.5 68.4 NMT008 Saghagen Ikke i drift NMT009 Østli 51.9 40.5 67.7 NMT010 Holtertoppen 59.3 50.1 80.0 NMT011 Gresaker i Holter 58.4 49.6 75.2 NMT012 Aurmoen 65.6 57.2 84.1 Resultater fra siste tre måneder: 3 mnd jan.2014 t.o.m mar.2014 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 Ikke i drift NMT003 Elstad 56.7 42.3 65.5 NMT004 RWY19R 75.1 67.0 98.0 NMT005 RWY01R 73.8 64.8 96.6 NMT006 Lyshaug 62.3 52.2 78.7 NMT007 Steinsgård 52.5 44.3 67.9 NMT008 Saghagen 55.7 47.1 71.3 NMT009 Østli 50.8 39.9 66.8 NMT010 Holtertoppen 58.0 49.4 78.9 NMT011 Gresaker i Holter 58.2 49.1 74.7 NMT012 Aurmoen 65.4 56.8 83.9 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 11 av 91

7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY 10 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, legger begrensninger på flytyper som tillates å trafikkere Oslo lufthavn på dag og på natt. 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Ifølge 10 i forskriften (jfr. pkt. 2.2 i Vedlegg 2, nedenfor, fra AIP Norge) skal fly som ikke tilfredsstiller støykravet etter ICAO annex 16 kapittel III, bare fly i perioden 08:00 til 16:00. Oslo Lufthavn AS rapporterer nå for hele døgnet. Det var ingen avvik fra denne bestemmelsen i mars måned. Ifølge 10 i forskriften tillates ikke avganger med sertifisert avgangsstøy over 88 EPNdB i tidsrommet mellom 24:00 og 06:30. Tabellen nedenfor viser mulige avvik fra denne bestemmelsen for mars måned. For mars er det totalt registrert: Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. Ingen avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 12 av 91

8 BRUK AV RULLEBANER 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER Valg av hvilken retning flyene skal gå er i all hovedsak styrt av vinden. For at flyene ikke skal ha for stor hastighet når de kommer inn for landing, kan de ikke ha medvind. Tilsvarende vil medvind ved avgang føre til at flyene må opp i større hastighet på rullebanen før de kan ta av. mars 2014 Vestre rullebane Østre rullebane Nord/Sør-fordeling (prosentvis) Dato Totalt RWY 01L RWY 19R RWY 01R RWY 19L mot nord mot sør Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger RWY 01 RWY 19 lø 1.mar 350 63 123 3 1 114 46 0 0 98.9 1.1 sø 2.mar 612 0 0 266 15 5 0 31 295 0.8 99.2 ma 3.mar 767 29 151 199 25 133 9 16 204 42.0 57.9 ti 4.mar 756 0 2 307 95 7 0 63 282 1.2 98.8 on 5.mar 801 0 0 375 37 0 0 28 360 0.0 99.9 to 6.mar 788 0 0 313 111 0 0 77 281 0.0 99.2 fr 7.mar 777 0 0 266 144 0 0 120 246 0.0 99.9 lø 8.mar 374 0 1 89 70 1 0 101 112 0.5 99.5 sø 9.mar 623 0 0 185 147 0 0 123 168 0.0 100.0 ma 10.mar 801 82 111 121 125 100 61 89 110 44.2 55.6 ti 11.mar 779 75 79 165 154 46 41 102 116 30.9 68.9 on 12.mar 803 20 37 201 189 40 4 133 179 12.6 87.4 to 13.mar 794 92 125 121 120 91 45 91 107 44.5 55.3 fr 14.mar 748 3 1 216 183 0 0 153 192 0.5 99.5 lø 15.mar 388 79 85 3 1 117 101 1 0 98.5 1.3 sø 16.mar 635 27 34 202 79 26 45 51 165 20.8 78.3 ma 17.mar 778 200 234 17 5 164 150 2 6 96.1 3.9 ti 18.mar 758 165 188 54 43 127 100 36 45 76.5 23.5 on 19.mar 801 80 218 141 16 169 53 4 120 64.9 35.1 to 20.mar 791 1 1 279 149 0 0 115 245 0.3 99.6 fr 21.mar 788 0 0 242 203 0 0 154 189 0.0 100.0 lø 22.mar 357 0 0 82 67 0 0 99 109 0.0 100.0 sø 23.mar 614 0 0 170 156 0 0 130 158 0.0 100.0 ma 24.mar 761 170 262 0 0 203 124 1 1 99.7 0.3 ti 25.mar 763 212 251 1 0 165 133 0 0 99.7 0.1 on 26.mar 791 193 221 37 19 151 142 12 16 89.4 10.6 to 27.mar 787 212 244 5 0 180 146 0 0 99.4 0.6 fr 28.mar 765 208 229 0 1 175 151 0 0 99.7 0.1 lø 29.mar 376 82 97 2 1 107 87 0 0 99.2 0.8 sø 30.mar 651 115 145 46 37 134 115 22 36 78.2 21.7 ma 31.mar 830 222 276 0 1 185 144 0 0 99.6 0.1 Totalt 21 407 2 330 3 115 4 108 2 194 2 440 1 697 1 754 3 742 45 % 55 % For mars var trafikkfordelingen mellom rullebane 01 og 19 på 45/55. Summen kan være mindre enn 100 % p.g.a. manglende opplysninger om banebruk (ved radarutfall med mer) 34 % Alle flybevegelser, mar 2014 NORD 16 % VEST ØST Til høyre: Trafikkfordelingen over døgnet for alle flytyper under ett over lufthavnens fire hjørner i mars måned: 21 % SØR 29 % Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 13 av 91

8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr segregert banebruk i perioden 22:30 24:00 og énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for jetfly og propellfly med MTOW større enn 5700 kg og fire propeller eller flere. På dagtid kan begge rullebaner brukes fritt. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i mars måned. Ankomster i tidsrommet 06:30 til 22:30 Mars 2014 Avganger i tidsrommet 06:30 til 22:30 NORD NORD 36 % 19 % 27 % 18 % VEST ØST VEST ØST 21 % 24 % 18 % 37 % SØR Ankomster i tidsrommet 22:30 til 24:00 SØR Avganger i tidsrommet 22:30 til 24:00 NORD NORD 55 % 1 % 37 % VEST ØST VEST ØST 1 % 42 % 4 % 58 % SØR SØR Ankomster i tidsrommet 00:00 til 06:30 Avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 NORD NORD 51 % 3 % 55 % VEST ØST VEST ØST 39 % 7 % 41 % 4 % SØR Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 14 av 91 SØR

Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for jetfly for kveld og natt i mars måned. Dato Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori sø 2.mar 00:11 Natt A 01R NAX83G B738 Jetfly sø 2.mar 00:25 Natt A 01R AUA331 F100 Jetfly sø 2.mar 23:17 Kveld A 19L NAX827 B738 Jetfly ma 3.mar 00:37 Natt D 19L SAS9213 B733 Jetfly ti 4.mar 03:39 Natt A 01R VKG5598 A321 Jetfly ti 4.mar 23:31 Kveld D 19R AAR784 B744 Jetfly sø 9.mar 06:28 Natt D 19L KLM1140 B738 Jetfly lø 15.mar 22:59 Kveld A 01L NAX1409 B738 Jetfly lø 15.mar 23:03 Kveld A 01L NAX1605 B738 Jetfly lø 15.mar 23:29 Kveld A 01L NAX91Z B738 Jetfly to 20.mar 06:27 Natt D 19L SAS1461 A320 Jetfly to 20.mar 22:33 Kveld A 19L NAX97B B738 Jetfly ma 24.mar 03:39 Natt A 19L HSG04 C560 Jetfly lø 29.mar 23:33 Kveld A 01L NAX5NM B738 Jetfly Det var 7 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 22:30-24:00. Det var 7 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 00:00-06:30. Av disse 14 skjedde 3 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen). I tillegg var det 16 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for jetfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: sø 2., ma 3., ti 4., sø 9., ma 17. mars og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 15 av 91

8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for propellfly med MTOW større enn 5700 kg og færre enn fire propeller. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i mars måned. Ankomster i tidsrommet 06:30 til 22:30 Mars 2014 Avganger i tidsrommet 06:30 til 22:30 NORD NORD 45 % 10 % 35 % 8 % VEST ØST VEST ØST 34 % 11 % 30 % 26 % SØR SØR Ankomster i tidsrommet 22:30 til 06:30 Avganger i tidsrommet 22:30 til 06:30 NORD NORD 59 % 2 % 48 % VEST ØST VEST ØST 31 % 7 % 46 % 7 % SØR SØR Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 16 av 91

Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for propellfly for mars måned. Dato Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori lø 1.mar 23:03 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly sø 2.mar 22:32 Kveld D 19L WIF195 DH8A Propellfly on 5.mar 23:49 Kveld D 19L SWN52F ATP Propellfly to 6.mar 22:35 Kveld D 19L WIF132 DH8A Propellfly to 6.mar 23:51 Kveld D 19L SWN64M ATP Propellfly on 12.mar 22:55 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly to 13.mar 23:13 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly on 19.mar 23:48 Kveld D 19L SWN82B ATP Propellfly to 20.mar 00:01 Natt D 19L SWN52F ATP Propellfly to 20.mar 00:04 Natt D 19L SWN42S ATP Propellfly to 20.mar 00:06 Natt D 19L SWN72T ATP Propellfly to 20.mar 22:40 Kveld D 19L WIF195 DH8A Propellfly to 27.mar 22:53 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly fr 28.mar 23:11 Kveld A 01R BTI78P DH8D Propellfly Det var 11 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 22:30-24:00 Det var 3 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 00:00-06:30 Av disse 14 skjedde 3 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen) I tillegg var det 11 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for propellfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: ma 3., ti 4., to 6., sø 30., ti 1. mars og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 17 av 91

9 TRASÉBRUK 9.1 REGLER FOR LANDINGER Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, ( 9 og Vedlegg 2, pkt 1.2) fastsetter følgende bestemmelser for jetfly som lander ved Oslo lufthavn: For etablering på ILS glidebane gjelder en minstehøyde på 4000 ft AMSL. Dette innebærer etablering på ILS glidebanen i en avstand av ca 19 km fra rullebanetreskel. Sør for N 59 55 00 og nord for N 60 30 00 og skal det ikke flys lavere enn 5000 ft AMSL Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt 9.3.2 i denne rapporten. 9.2 REGLER FOR AVGANGER Forskriftens 8 og vedlegg 1A i forskriften gjengitt bakerst i denne rapporten sier at alle luftfartøyer som flyr iht. instrumentflygereglene skal følge utflygingsprosedyrene som beskrevet i AIP Norge Del AD/Gardermoen. Jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, skal føres innenfor toleransekorridorene angitt i vedlegg 1B helt til endevinduet for den aktuelle toleransekorridoren. Propellfly med MTOW over 5700 kg og færre enn fire propeller kan flys ut av toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Luftfartøy Jetfly Propellfly > 5700 kg MTOM med fire propeller eller mer Propellfly > 5700 kg MTOM med færre enn fire propeller Helikopter som flys som IFR flygning Toleransekorridoren kan bare forlates Gjennom endevindu Gjennom endevindu I høyder over 1700 ft AMSL I høyder over 1700 ft AMSL Propellfly < 5700 kg MTOM Ingen restriksjoner 1 Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt 9.3.3 i denne rapporten. 1 For fly i denne kategorien gir forskriften ingen føringer på utflygningsprosedyrer, men de må fremdeles forholde seg til de generelle VFR flygeregler som sier at minimumshøyden over bebygde områder skal være 1000 ft over bakkenivå, hvis det ikke er i forbindelse med landing eller avgang. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 18 av 91

9.3 LANDINGER OG AVGANGER 9.3.1 Landinger... 21 Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen... 21 Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen... 22 Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen... 23 Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen... 24 9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen... 25 Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen... 25 Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen... 26 Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N 59 55 00... 27 Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N 60 30 00... 28 9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen... 29 Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly... 29 Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly... 29 9.3.4 Avganger, traséutskrifter... 30 Aeroflot... 31 Air Baltic... 32 Air Berlin... 33 Air France... 34 Arkefly... 35 Asiana Airlines... 36 Austrian... 37 British Airways... 38 British Midland Regional... 39 Brussels Airlines... 40 Estonian Air... 41 European Air Transport, EAT... 42 Finnair... 43 Flybe Nordic... 44 Germanwings... 45 Icelandair... 46 Island Air... 47 KLM... 48 Korean Air... 49 Lufthansa... 50 Norwegian (Airbus), utland... 51 Norwegian (Boeing 737-300), innland... 52 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 19 av 91

Norwegian (Boeing 737-300), utland... 53 Norwegian (Boeing 737-800), innland... 54 Norwegian (Boeing 737-800), utland... 55 Norwegian (Boeing 787-8 Dreamliner), utland... 56 Novair... 57 Pakistan International Airlines... 58 Qatar Airways... 59 SAS (Airbus)... 60 SAS (Boeing 717-200)... 61 SAS (Boeing 737-300)... 62 SAS (Boeing 737-600)... 63 SAS (Boeing 737-700)... 64 SAS (Boeing 737-800)... 65 Sun Air... 66 Swiss... 67 TAP Portugal... 68 Thai Airways... 69 Thomas Cook Airlines Scandinavia... 70 TNT Airways... 71 TUIfly Nordic... 72 Turkish Airlines... 73 United... 74 United Parcel Service... 75 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 20 av 91

9.3.1 Landinger Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 2. Fredag 28. mars 2014 landinger med jetfly, 323 stk: A300-600 (1), A319 (9), A320 (11), A321 (2), A330-200 (2), A330-300 (2), A340-300 (1), B717-200 (3), B737-300 (19), B737-500 (2), B737-600 (29), B737-700 (56), B737-800 (156), B747-400 (1), B757-200 (3), B767-300 (2), B777-200ER (1), B787-8 Dreamliner (1), CRJ-200 (2), CRJ-900 (3), EMB-E170 (1), EMB-E190 (6), EMB-RJ135 (1), F100 (4), F900 (1), J328 (2), RJ100 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 21 av 91

Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 3. Fredag 28. mars 2014 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 60 stk: AS50 (1), ATP (9), ATR 42-300 (2), ATR 72 (1), BE20 (3), C172 (1), C208 (1), C30J (2), D328 (1), DHC-8-100 (29), DHC-8-300 (4), DHC-8-400 (1), SF34 (1), SW4 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 22 av 91

Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 4. Fredag 21. mars 2014 landinger med jetflyene, 330 stk: A300-600 (1), A319 (10), A320 (8), A321 (4), A330-200 (2), A330-300 (3), B717-200 (3), B737-300 (22), B737-600 (13), B737-700 (77), B737-800 (153), B747-400 (1), B757-200 (3), B767-300 (1), B777-200ER (1), B787-8 Dreamliner (1), C25B (1), C680 (1), CRJ-200 (2), CRJ-900 (3), EMB-E170 (1), EMB-E190 (6), EMB-RJ135 (1), F100 (2), F2TH (3), GLEX (1), H25B (1), J328 (3), RJ100 (1), RJ85 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 23 av 91

Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 5. Fredag 21. mars 2014 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 66 stk: AS50 (3), ATP (9), ATR 42-300 (2), ATR 72 (1), B350 (1), BE20 (4), C208 (1), C30J (3), DHC-8-100 (23), DHC-8-300 (8), DHC-8-400 (2), EC35 (3), P180 (1), SF34 (1), SW4 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 24 av 91

9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 6. Sen tilslutning til ILS fra sør for 220 / 4106 jetflyankomster (5,4 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 25 av 91

Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 7. Sen tilslutning til ILS fra nord for 191 / 5037 jetflyankomster (3,8 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 26 av 91

Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N 59 55 00 Figur 8. Under minstehøyden sør for N 59 55 00: 19 av totalt 4106 ankomster fra sør (0,46 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 27 av 91

Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N 60 30 00 Figur 9. Under minstehøyden nord for N 60 30 00: 18 av totalt 5037 ankomster fra sør (0,36 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 28 av 91

9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly I henhold til i 8 og Vedlegg 1A pkt 1 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen (gjengitt bakerst i denne rapporten) skal utflygning med jetfly skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten, med yttergrenser gitt i forskriftens Vedlegg 1B. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Jetfly RWY Avgangsretning Toleransekorridor Innenfor korridor Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd 01L mot nord fra vestre bane 2431 0 65 2 97.4 % 2.6 % 01R mot nord fra østre bane 1064 0 531 1 66.7 % 33.3 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert 16 0 38 0 29.6 % 70.4 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør 1595 0 39 5 97.6 % 2.4 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst 1681 0 33 5 98.1 % 1.9 % 19R mot sør fra vestre bane 1557 0 92 3 94.4 % 5.6 % Totalt 8344 0 798 16 91.3 % 8.7 % Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly I henhold til 8 og Vedlegg 1A pkt 2 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen skal utflygning med propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire motorer skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten frem til luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor ved høyder lavere enn 1700 fot over havet eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Propellfly Toleransekorridor Innenfor korridor Unntaksbest. Unntaksbest. Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd RWY Avgangsretning 01L mot nord fra vestre bane 461 0 12 1 97.5 % 2.5 % 01R mot nord fra østre bane 81 0 14 0 85.3 % 14.7 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert 67 0 2 0 97.1 % 2.9 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør 98 0 0 1 100.0 % 0.0 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst 143 0 0 0 100.0 % 0.0 % 19R mot sør fra vestre bane 390 0 14 0 96.5 % 3.5 % Totalt 1240 0 42 2 96.7 % 3.3 % I utskriftene nedenfor angis traséføringer for jetfly og propellfly med to forskjellige farger. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 29 av 91

9.3.4 Avganger, traséutskrifter Følgende traséutskrifter viser avgangene til de dominerende flyselskapene på Oslo Lufthavn, Gardermoen for gjeldende måned. For SAS og Norwegian, som er de største aktørene på Oslo Lufthavn, vises traséutskriftene pr. flytype. Jetfly (røde traséer) og propellfly (grønne traséer) er underlagt forskjellige regler, se ovenfor. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 30 av 91

Aeroflot Figur 10. Avganger, Aeroflot - 59 flygninger A319 (17), A320 (25), A321 (2), SU95 (15) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 31 av 91

Air Baltic Figur 11. Avganger, Air Baltic - 76 flygninger B737-300 (3), B737-500 (6), DHC-8-400 (67) Røde traséer angir jetfly mens grønne traséer angir propellfly (se kapittel 9.3.3). Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 32 av 91

Air Berlin Figur 12. Avganger, Air Berlin - 63 flygninger A319 (34), A320 (1), A321 (1), B737-700 (23), B737-800 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 33 av 91

Air France Figur 13. Avganger, Air France - 80 flygninger EMB-E190 (78), EMB-E170 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 34 av 91

Arkefly Figur 14. Avganger, Arkefly - 13 flygninger B767-300 (13) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 35 av 91

Asiana Airlines Figur 15. Avganger, Asiana Airlines - 13 flygninger B747-400 (13) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 36 av 91

Austrian Figur 16. Avganger, Austrian - 62 flygninger A319 (5), A320 (1), A321 (2), F100 (49), F70 (5) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 37 av 91

British Airways Figur 17. Avganger, British Airways - 129 flygninger A319 (91), A320 (34), A321 (3), JS31 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 38 av 91

British Midland Regional Figur 18. Avganger, British Midland Regional - 44 flygninger EMB-RJ135 (41), EMB-RJ145 (3) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 39 av 91

Brussels Airlines Figur 19. Avganger, Brussels Airlines - 57 flygninger RJ85 (4), RJ100 (53) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 40 av 91

Estonian Air Figur 20. Avganger, Estonian Air - 36 flygninger CRJ-900 (13), EMB-E170 (23) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 41 av 91

European Air Transport, EAT Figur 21. Avganger, European Air Transport, EAT - 21 flygninger A300-600 (21) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 42 av 91

Finnair Figur 22. Avganger, Finnair - 39 flygninger A319 (37), A320 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 43 av 91

Flybe Nordic Figur 23. Avganger, Flybe Nordic - 62 flygninger EMB-E190 (61), EMB-E170 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 44 av 91

Germanwings Figur 24. Avganger, Germanwings - 52 flygninger CRJ-900 (52) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 45 av 91

Icelandair Figur 25. Avganger, Icelandair - 36 flygninger B757-200 (36) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 46 av 91

Island Air Figur 26. Avganger, Island Air - 16 flygninger B737-700 (12), B737-800 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 47 av 91

KLM Figur 27. Avganger, KLM - 154 flygninger B737-700 (102), B737-800 (47), B737-900 (3), F70 (1), EMB-E190 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 48 av 91

Korean Air Figur 28. Avganger, Korean Air - 13 flygninger B747-400 (5), B777-200LR (8) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 49 av 91

Lufthansa Figur 29. Avganger, Lufthansa - 218 flygninger A319 (85), A320 (87), A321 (28), C525 (1), EMB-E190 (17) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 50 av 91

Norwegian (Airbus), utland Figur 30. Avganger Norwegian - Utland, Airbus - 19 flygninger A330-200 (14), A340-300 (5) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 51 av 91

Norwegian (Boeing 737-300), innland Figur 31. Avganger Norwegian - Innland, B737-300 - 430 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 52 av 91

Norwegian (Boeing 737-300), utland Figur 32. Avganger Norwegian - Utland, B737-300 - 113 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 53 av 91

Norwegian (Boeing 737-800), innland Figur 33. Avganger Norwegian - Innland, B737-800 - 1349 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 54 av 91

Norwegian (Boeing 737-800), utland Figur 34. Avganger Norwegian - Utland, B737-800 - 1205 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 55 av 91

Norwegian (Boeing 787-8 Dreamliner), utland Figur 35. Avganger Norwegian - Utland, B787-8 Dreamliner - 19 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 56 av 91

Novair Figur 36. Avganger, Novair - 42 flygninger A321 (30), B767-300 (2), A330-200 (10) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 57 av 91

Pakistan International Airlines Figur 37. Avganger, Pakistan International Airlines - 9 flygninger B777-200 (7), B777-200ER (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 58 av 91

Qatar Airways Figur 38. Avganger, Qatar Airways - 44 flygninger A330-200 (9), B777-200LR (4), B787-8 Dreamliner (31) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 59 av 91

SAS (Airbus) Figur 39. Avganger SAS, Airbus - 148 flygninger A319 (11), A320 (69), A321 (50), A330-300 (18) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 60 av 91

SAS (Boeing 717-200) Figur 40. Avganger SAS, B717-200 - 67 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 61 av 91

Sun Air Figur 45. Avganger, Sun Air - 110 flygninger D328 (13), H25B (2), J328 (73), JS31 (17), JS32 (2), SW4 (2), P180 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 66 av 91

Swiss Figur 46. Avganger, Swiss - 68 flygninger A319 (43), A320 (24), F100 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 67 av 91

TAP Portugal Figur 47. Avganger, TAP Portugal - 31 flygninger A319 (9), A320 (22) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 68 av 91

Thai Airways Figur 48. Avganger, Thai Airways - 31 flygninger B777-200ER (31) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 69 av 91

Thomas Cook Airlines Scandinavia Figur 49. Avganger, Thomas Cook Airlines Scandinavia - 72 flygninger A321 (28), A330-300 (32), A330-200 (12) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 70 av 91

TNT Airways Figur 50. Avganger, TNT Airways - 21 flygninger B737-400 (5), B757-200 (16) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 71 av 91

TUIfly Nordic Figur 51. Avganger, TUIfly Nordic - 25 flygninger B737-800 (25) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 72 av 91

Turkish Airlines Figur 52. Avganger, Turkish Airlines - 67 flygninger A320 (6), A321 (11), B737-800 (48), B737-900 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 73 av 91

United Figur 53. Avganger, United - 31 flygninger B757-200 (31) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 74 av 91

United Parcel Service Figur 54. Avganger, United Parcel Service - 21 flygninger B767-300 (21) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 75 av 91

VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER NMT001 Mogreina Ute av drift Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 76 av 91

NMT003 Elstad NMT003 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] lø 01.mar 65 100 % 56.5 40.7 30.7 83.8 83.8 56.5 Lnight [db] sø 02.mar 97 100 % 44.6 42.2 29.6 69.7 69.7 47.7 39.6 63.6 ma 03.mar 99 100 % 51.4 43.7 29.7 82.7 82.7 54.3 28.8 64.8 ti 04.mar 76 100 % 44.9 41.7 29.7 67.8 67.8 44.5 32.6 63.8 on 05.mar 277 100 % 48.9 45.3 30.5 73.5 73.5 52.5 43.5 69.5 to 06.mar 508 100 % 53.4 48.1 31.5 74.7 74.7 56.0 45.6 68.4 fr 07.mar 358 68 % T,W 55.0 48.3 34.6 78.5 78.5 58.3 46.5 68.8 lø 08.mar 474 99 % T 53.9 48.0 34.7 75.1 75.1 54.1 41.8 71.9 sø 09.mar 548 96 % W 54.4 48.9 34.0 74.0 74.0 57.9 49.4 74.0 ma 10.mar 389 100 % 57.2 46.7 31.6 82.4 82.4 60.3 34.9 59.3 ti 11.mar 360 100 % 56.2 47.0 32.2 84.8 84.8 57.2 43.2 64.3 on 12.mar 405 100 % 52.4 46.2 30.9 79.5 79.5 55.9 45.5 79.5 to 13.mar 110 56 % T 52.7 44.6 32.9 80.9 80.9 57.6 44.0 78.7 fr 14.mar 433 98 % W 52.8 47.1 31.1 79.2 79.2 54.9 42.3 65.0 lø 15.mar 195 88 % W 58.9 45.2 31.2 84.5 84.5 59.6 38.5 68.3 sø 16.mar 375 100 % 57.1 46.4 28.8 83.6 83.6 60.0 50.4 72.2 ma 17.mar 413 99 % T 60.2 47.5 33.6 84.8 84.8 61.2 35.8 64.4 ti 18.mar 271 97 % T 58.8 45.5 29.5 84.3 84.3 60.6 28.3 58.0 on 19.mar 222 100 % 57.4 44.6 32.7 83.7 83.7 61.1 45.8 80.7 to 20.mar 458 76 % W 57.1 48.4 32.9 79.3 79.3 57.1 fr 21.mar 622 90 % W 55.5 48.7 34.0 75.2 75.2 56.9 43.9 68.0 lø 22.mar 277 94 % W 50.9 46.1 31.7 72.0 72.0 51.7 38.8 65.6 sø 23.mar 6 % T 39.8 39.6 32.5 56.8 ma 24.mar ti 25.mar T T on 26.mar 107 40 % T,W 61.0 47.8 30.6 84.4 84.4 63.0 62.8 to 27.mar 295 100 % 64.2 51.0 29.1 84.8 84.8 64.0 43.8 78.2 fr 28.mar 193 100 % 59.3 43.7 28.2 82.2 82.2 61.0 41.2 70.7 lø 29.mar 166 100 % 57.7 44.9 29.4 83.9 83.9 58.3 31.4 62.1 sø 30.mar 241 100 % 60.2 44.0 30.2 84.4 84.4 62.2 45.5 69.2 ma 31.mar 337 100 % 63.7 51.6 28.6 85.7 85.7 64.4 45.7 79.7 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 77 av 91

NMT004 RWY 01R NMT004 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] Lnight [db] lø 01.mar 114 100 % 66.8 53.3 28.3 103.6 103.6 69.8 61.5 97.1 sø 02.mar 0 T ma 03.mar 332 100 % 72.4 58.0 26.5 102.4 102.4 74.1 63.7 97.4 ti 04.mar 312 100 % 73.8 59.3 26.8 99.7 99.7 77.8 69.2 99.0 on 05.mar 378 100 % 75.0 58.3 29.5 100.7 100.7 79.3 71.1 98.3 L5AS to 06.mar 323 100 % 75.5 61.8 31.0 100.4 100.4 80.2 72.4 100.4 fr 07.mar 137 69 % W 74.3 62.2 32.6 104.5 104.5 78.9 71.2 104.5 lø 08.mar 88 100 % 69.8 56.1 31.3 101.9 101.9 74.5 67.5 99.4 sø 09.mar 177 96 % W 73.6 59.7 31.1 104.8 104.8 78.2 70.4 99.3 ma 10.mar 215 100 % 70.8 56.2 27.7 99.4 99.4 73.6 65.2 99.3 ti 11.mar 231 100 % 71.4 57.7 22.0 99.9 99.9 76.1 68.2 99.1 on 12.mar 231 100 % 71.5 57.1 26.4 98.7 98.7 74.4 65.0 98.7 to 13.mar 225 100 % 70.3 56.1 24.2 98.2 98.2 72.4 60.1 89.1 fr 14.mar 210 98 % W 73.3 58.1 23.3 99.9 103.0 77.7 69.6 99.2 lø 15.mar 73 88 % W 66.5 53.8 26.3 105.7 105.7 68.6 61.3 97.8 sø 16.mar 225 100 % 73.2 56.5 19.1 100.2 100.2 77.8 68.6 100.2 ma 17.mar 216 100 % 67.9 58.7 20.4 99.2 99.2 73.0 66.4 99.2 ti 18.mar 210 100 % 68.8 54.9 21.7 101.4 101.4 71.0 61.8 96.1 on 19.mar 335 100 % 71.3 57.2 20.9 100.4 100.4 74.3 66.2 97.8 to 20.mar 214 76 % W 74.2 60.0 25.6 99.7 99.7 74.7 63.8 96.3 fr 21.mar 225 90 % W 73.3 59.0 30.5 100.3 100.3 77.9 70.8 100.0 lø 22.mar 75 94 % W 69.6 55.2 29.1 100.8 100.8 74.7 67.9 99.5 sø 23.mar 168 100 % 72.9 65.3 26.8 100.5 100.5 77.1 69.2 98.1 ma 24.mar 217 100 % 66.7 55.1 26.3 93.7 93.7 68.5 57.2 84.8 ti 25.mar 206 100 % 65.6 54.9 23.2 100.2 100.2 68.9 60.7 96.9 on 26.mar 221 92 % W 68.5 56.5 25.4 99.2 99.2 74.8 69.3 98.0 to 27.mar 209 100 % 66.3 54.6 18.7 97.2 97.2 70.3 62.7 96.6 fr 28.mar 188 100 % 65.9 54.6 22.5 99.6 99.6 69.0 58.7 91.7 lø 29.mar 84 100 % 67.3 51.6 24.8 108.4 108.4 68.3 57.1 95.8 sø 30.mar 170 100 % 68.9 54.7 25.3 100.8 100.8 74.9 68.6 95.8 ma 31.mar 232 100 % 67.4 59.5 22.7 95.9 95.9 69.1 57.8 85.9 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 78 av 91

NMT005 RWY 19R NMT005 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] Lnight [db] lø 01.mar 115 100 % 70.4 56.0 34.0 98.5 98.5 73.9 65.2 96.5 sø 02.mar 273 100 % 70.0 58.2 31.0 105.4 105.4 73.6 64.7 95.8 ma 03.mar 317 100 % 72.3 58.8 31.7 98.6 98.6 76.6 68.1 98.5 ti 04.mar 258 100 % 69.5 58.7 32.9 100.2 100.2 73.2 65.0 96.9 on 05.mar 313 100 % 69.6 60.3 32.4 96.6 96.6 71.3 58.9 84.8 to 06.mar 229 100 % 69.4 61.4 29.9 100.3 100.3 71.7 61.6 94.9 fr 07.mar 129 69 % W 68.8 60.6 33.3 98.8 98.8 69.5 58.8 87.9 lø 08.mar 112 100 % 66.9 58.9 32.0 96.5 96.5 67.4 54.0 94.9 sø 09.mar 158 96 % W 68.6 59.4 32.9 98.9 98.9 70.9 60.2 91.0 ma 10.mar 201 100 % 70.5 60.5 30.0 99.4 99.4 74.9 67.2 97.0 ti 11.mar 156 100 % 68.0 60.5 31.9 96.3 96.3 68.9 56.3 86.3 on 12.mar 215 100 % 69.3 60.7 34.1 99.1 99.1 73.9 66.5 95.4 to 13.mar 191 100 % 70.3 60.8 36.1 97.9 97.9 74.6 67.6 96.8 fr 14.mar 170 98 % W 68.5 60.3 30.6 97.8 97.8 70.5 58.2 89.0 lø 15.mar 115 88 % W 71.0 60.6 38.0 101.6 101.6 74.7 68.3 98.3 sø 16.mar 171 100 % 69.1 61.6 29.3 97.4 97.4 72.0 61.4 89.1 ma 17.mar 180 100 % 71.4 61.5 30.6 99.4 99.4 73.6 63.4 95.1 L5AS ti 18.mar 174 100 % 70.5 58.6 29.1 106.0 106.0 75.7 68.7 106.0 on 19.mar 278 100 % 72.4 58.5 30.6 101.0 101.0 75.4 65.8 101.0 to 20.mar 177 76 % W 69.2 60.8 30.8 98.9 98.9 68.6 52.6 87.6 fr 21.mar 174 90 % W 68.4 61.2 33.3 98.1 98.1 70.0 57.6 91.4 lø 22.mar 99 94 % W 67.0 58.4 32.1 97.0 97.0 67.0 48.2 84.9 sø 23.mar 156 100 % 68.2 59.7 29.7 98.8 98.8 71.5 62.5 96.6 ma 24.mar 200 100 % 72.5 58.8 27.5 99.0 99.0 75.9 67.9 98.0 ti 25.mar 165 100 % 71.1 58.0 35.5 99.4 99.4 75.1 67.1 97.0 on 26.mar 166 92 % W 71.7 60.0 36.4 100.0 100.0 73.1 59.0 88.7 to 27.mar 182 100 % 71.5 58.8 30.5 99.3 99.3 75.6 67.8 98.0 fr 28.mar 176 100 % 70.4 58.3 34.7 98.4 98.4 74.5 66.5 98.1 lø 29.mar 107 100 % 68.4 57.2 33.0 96.3 96.3 72.1 63.8 94.6 sø 30.mar 170 100 % 71.1 58.8 37.2 99.8 99.8 73.6 64.2 98.8 ma 31.mar 185 100 % 71.5 58.4 36.2 99.8 99.8 75.9 68.3 99.8 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 79 av 91

NMT006 Lyshaug NMT006 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] lø 01.mar 57 % T 56.0 56.0 32.6 sø 02.mar ma 03.mar ti 04.mar T T T Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] Lnight [db] on 05.mar 33 57 % T 56.0 45.3 32.6 85.4 85.4 55.0 74.0 to 06.mar 113 100 % 59.2 46.7 32.3 89.7 89.7 59.1 43.5 74.8 fr 07.mar 121 69 % W 60.5 49.3 34.9 90.7 90.7 64.8 56.5 90.7 lø 08.mar 119 100 % 60.1 46.5 33.1 95.6 95.6 61.7 40.9 73.8 sø 09.mar 190 96 % W 61.6 46.1 33.1 84.2 84.2 64.6 54.1 81.6 ma 10.mar 253 100 % 61.0 46.6 31.1 85.0 85.0 62.0 48.4 78.5 ti 11.mar 261 100 % 61.2 46.3 30.4 90.8 90.8 64.1 53.9 80.6 on 12.mar 214 100 % 60.7 47.0 30.7 83.8 83.8 62.6 48.3 76.6 to 13.mar 266 100 % 61.1 47.0 30.8 84.9 84.9 63.5 51.3 76.5 fr 14.mar 218 98 % W 62.2 46.2 30.3 91.3 91.3 65.1 53.1 82.6 lø 15.mar 86 88 % W 54.0 44.9 30.9 80.6 80.6 57.9 51.8 79.7 sø 16.mar 169 100 % 59.4 45.9 29.7 84.2 84.2 62.6 54.8 83.1 ma 17.mar 273 100 % 57.1 47.7 29.3 81.6 81.6 60.1 50.2 75.9 ti 18.mar 237 100 % 58.8 45.9 30.4 84.5 84.5 61.0 49.7 74.4 on 19.mar 150 100 % 55.9 47.7 30.3 84.1 84.1 59.9 50.8 78.7 to 20.mar 138 76 % W 60.1 47.6 29.3 83.2 83.2 59.9 43.1 75.4 fr 21.mar 256 90 % W 62.3 48.2 30.6 88.9 88.9 65.3 54.1 81.4 lø 22.mar 123 94 % W 60.0 46.6 30.6 93.8 93.8 60.7 38.1 73.2 sø 23.mar 222 100 % 62.4 45.5 29.3 84.7 84.7 65.9 55.4 84.0 ma 24.mar 190 100 % 57.0 46.7 30.4 80.5 80.5 60.0 50.3 77.1 ti 25.mar 247 100 % 57.3 47.2 31.4 79.4 79.4 60.6 51.2 76.7 on 26.mar 243 92 % W 58.5 48.1 31.4 81.3 81.3 62.1 53.9 79.0 to 27.mar 285 100 % 57.8 48.6 29.9 80.3 80.3 60.2 47.8 75.0 fr 28.mar 233 100 % 56.5 46.3 30.4 84.7 84.7 59.6 50.0 79.6 lø 29.mar 97 100 % 52.8 44.2 28.9 77.5 77.5 54.3 43.8 75.3 sø 30.mar 187 100 % 58.8 46.2 30.0 85.7 85.7 64.9 58.2 82.3 ma 31.mar 240 100 % 57.5 47.2 31.7 81.1 81.1 61.0 52.2 77.6 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 80 av 91

NMT007 Sundby ved Steinsgård NMT007 T-1442 Dato lø 01.mar sø 02.mar ma 03.mar ti 04.mar Tilgj. het Drop out T T T T Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] on 05.mar 1 54 % T 46.0 45.3 27.6 71.1 71.1 31.1 to 06.mar 11 100 % 46.4 45.8 26.4 70.4 70.4 37.6 fr 07.mar 3 69 % W 46.7 46.3 30.0 70.8 70.8 30.9 lø 08.mar 10 100 % 48.2 47.3 28.9 71.4 75.5 38.8 sø 09.mar 2 96 % W 48.1 47.1 27.9 73.1 81.0 31.6 Lnight [db] ma 10.mar 90 100 % 51.9 47.6 27.3 72.9 72.9 56.0 47.1 71.6 ti 11.mar 59 100 % 51.2 47.3 27.6 77.9 79.1 49.5 on 12.mar 28 100 % 48.7 46.3 27.1 71.4 71.4 53.5 46.9 70.4 to 13.mar 91 100 % 50.8 46.9 27.8 73.1 73.1 55.1 47.9 73.1 fr 14.mar 6 98 % W 47.0 46.3 27.1 74.3 74.3 41.2 34.3 68.9 lø 15.mar 69 87 % W 58.7 52.2 28.8 78.8 80.2 52.5 38.5 69.7 sø 16.mar 27 100 % 48.3 45.4 26.1 75.7 75.7 45.8 ma 17.mar 222 100 % 61.4 52.4 26.3 82.8 84.0 58.7 45.3 69.4 ti 18.mar 140 100 % 52.4 47.0 26.0 79.5 79.5 54.9 44.5 67.9 on 19.mar 174 100 % 53.6 48.7 26.3 72.5 72.5 56.4 46.7 71.5 to 20.mar 7 76 % W 48.2 47.4 27.2 71.5 71.5 41.7 35.7 65.4 fr 21.mar 4 90 % W 47.4 47.0 26.5 72.1 72.1 39.0 29.7 65.3 lø 22.mar 6 94 % W 46.7 45.9 27.0 68.0 69.2 36.9 sø 23.mar 1 100 % 45.1 45.0 26.2 65.7 71.7 22.7 ma 24.mar 203 100 % 54.9 48.5 26.3 79.2 80.6 56.7 45.8 69.8 ti 25.mar 187 100 % 55.1 49.9 27.1 81.4 81.4 56.3 46.2 69.6 on 26.mar 171 92 % W 55.0 50.8 27.5 79.7 79.7 55.0 to 27.mar 186 100 % 54.5 48.2 26.3 79.6 82.1 55.3 44.7 68.4 fr 28.mar 152 100 % 51.6 47.6 26.7 80.1 80.1 53.3 42.5 67.9 lø 29.mar 75 100 % 50.4 44.6 27.0 78.0 78.0 51.1 38.9 67.3 sø 30.mar 119 100 % 52.9 46.3 27.5 79.5 79.5 53.8 71.0 ma 31.mar 214 100 % 54.9 49.1 28.4 76.8 78.2 56.7 45.3 68.4 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 81 av 91

NMT008 Saghagan Ute av drift Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 82 av 91

NMT009 Østli vest for Hersjøen NMT009 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] lø 01.mar 70 100 % 49.2 45.8 30.2 77.7 77.7 47.4 Lnight [db] sø 02.mar 37 100 % 48.4 45.1 27.8 76.6 76.6 49.0 38.9 68.3 ma 03.mar 43 100 % 48.3 47.0 26.5 68.1 69.2 43.9 24.4 59.4 ti 04.mar 77 100 % 49.6 47.2 28.7 69.6 69.6 48.3 38.3 68.4 on 05.mar 59 100 % 48.9 47.0 27.7 72.5 72.5 44.5 to 06.mar 108 100 % 51.5 48.0 27.1 73.0 73.0 49.4 25.7 65.1 fr 07.mar 105 69 % W 52.6 48.4 31.2 72.2 72.2 52.3 41.8 67.6 lø 08.mar 107 100 % 50.9 46.1 29.5 74.1 74.1 53.0 40.3 71.8 sø 09.mar 130 96 % W 52.6 46.3 28.9 81.2 81.2 55.5 45.1 70.8 ma 10.mar 172 100 % 51.4 47.3 26.6 76.0 76.0 52.2 38.5 67.7 ti 11.mar 170 100 % 51.1 47.1 26.6 73.7 73.7 52.4 39.5 66.1 on 12.mar 159 100 % 51.1 47.1 26.1 76.8 76.8 51.6 37.1 62.5 to 13.mar 177 100 % 51.4 47.7 27.7 71.4 71.4 52.3 39.0 63.1 fr 14.mar 169 98 % W 52.2 47.2 25.5 72.8 72.8 54.3 42.8 70.5 lø 15.mar 113 88 % W 50.9 46.5 27.2 77.2 77.2 51.0 38.5 71.4 sø 16.mar 110 100 % 50.2 46.3 25.4 73.5 73.5 50.5 40.5 69.4 ma 17.mar 206 97 % T 52.4 48.3 26.9 77.6 77.7 53.2 40.2 68.9 ti 18.mar 174 100 % 51.2 47.5 26.1 77.3 77.3 51.8 37.8 63.4 on 19.mar 162 100 % 50.4 46.8 25.6 75.5 75.5 52.4 39.9 64.5 to 20.mar 111 76 % W 52.9 49.2 29.8 80.1 80.1 50.4 fr 21.mar 166 90 % W 52.3 48.2 28.8 72.6 72.6 53.9 41.6 69.4 lø 22.mar 98 94 % W 51.6 46.4 28.0 76.6 76.6 53.5 42.5 71.2 sø 23.mar 136 100 % 51.6 45.5 26.5 71.9 71.9 54.5 44.0 70.6 ma 24.mar 179 100 % 51.5 47.9 24.8 78.7 78.7 51.9 35.9 63.2 ti 25.mar 161 100 % 50.7 47.8 27.2 79.3 79.3 50.7 38.0 64.3 on 26.mar 176 92 % W 51.6 48.6 27.4 71.5 71.5 52.5 41.4 67.6 to 27.mar 160 100 % 51.0 48.2 25.6 74.3 74.3 50.8 35.1 63.7 fr 28.mar 122 100 % 50.6 47.8 26.8 77.2 77.2 50.4 36.2 67.1 lø 29.mar 82 100 % 49.2 45.6 27.7 76.2 76.2 48.7 sø 30.mar 174 100 % 51.5 46.9 28.5 80.3 80.3 54.3 45.1 72.1 ma 31.mar 202 100 % 51.2 48.0 26.7 77.6 77.6 51.6 36.5 63.1 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 83 av 91

NMT010 Holtertoppen NMT010 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] Lnight [db] lø 01.mar 64 100 % 55.4 41.9 24.7 84.6 84.6 56.6 43.1 78.7 sø 02.mar 95 100 % 47.8 45.6 23.9 70.7 70.7 48.6 35.9 64.3 ma 03.mar 69 100 % 52.4 45.2 23.6 83.5 83.5 58.4 50.9 78.3 ti 04.mar 39 100 % 46.0 44.5 25.4 75.9 75.9 48.7 42.3 75.9 on 05.mar 23 100 % 45.4 44.9 24.3 64.1 64.1 38.8 25.3 60.3 to 06.mar 76 100 % 48.7 46.2 25.1 72.3 82.7 47.3 35.8 68.0 fr 07.mar 108 69 % W 52.2 47.8 30.2 73.6 73.6 56.1 46.9 73.6 lø 08.mar 149 100 % 56.7 49.7 29.5 83.6 83.6 55.0 42.5 73.7 sø 09.mar 213 96 % W 53.5 47.5 28.8 77.3 77.9 56.5 47.2 71.4 ma 10.mar 254 100 % 56.8 46.4 26.0 83.2 83.2 60.6 50.7 83.2 ti 11.mar 246 100 % 56.6 45.9 24.9 81.9 81.9 59.2 50.5 80.0 on 12.mar 252 100 % 53.3 46.2 25.4 82.1 82.1 58.3 50.1 82.1 to 13.mar 249 100 % 56.9 46.4 25.1 81.8 81.8 61.2 53.3 81.6 fr 14.mar 232 98 % W 52.9 46.2 24.6 80.1 80.1 57.3 49.4 80.1 lø 15.mar 127 88 % W 58.8 49.7 26.1 87.1 87.1 61.0 55.0 82.0 sø 16.mar 209 100 % 53.6 44.7 24.1 84.1 84.1 58.8 51.7 77.8 ma 17.mar 381 100 % 62.3 51.3 24.5 83.7 83.7 63.4 52.3 83.7 ti 18.mar 222 100 % 57.7 44.9 24.2 83.0 83.0 61.2 51.8 79.7 on 19.mar 137 100 % 56.4 46.2 24.3 83.3 83.3 61.4 52.8 83.3 to 20.mar 137 76 % W 52.3 47.3 24.7 82.4 82.4 54.7 47.7 82.4 fr 21.mar 266 90 % W 54.9 48.2 26.7 74.8 75.0 56.9 46.2 68.8 lø 22.mar 131 94 % W 51.2 44.8 25.5 76.1 76.1 52.2 37.6 70.8 sø 23.mar 236 100 % 52.6 45.1 23.7 76.1 76.1 56.4 45.9 69.7 ma 24.mar 172 100 % 59.0 45.6 23.5 82.4 82.4 62.2 52.9 80.5 ti 25.mar 211 100 % 59.1 45.6 25.7 83.8 83.8 62.1 52.6 78.9 on 26.mar 220 92 % W 60.0 47.2 24.7 83.6 83.6 62.1 51.5 80.4 to 27.mar 209 100 % 59.0 45.7 22.8 82.1 82.1 61.6 50.8 82.1 fr 28.mar 205 100 % 57.7 44.0 23.1 82.0 82.0 60.5 50.3 78.0 lø 29.mar 81 100 % 54.6 42.2 24.2 85.4 85.4 56.6 46.0 76.6 sø 30.mar 168 100 % 57.0 44.9 25.4 81.1 81.1 60.1 49.3 77.1 ma 31.mar 220 100 % 59.3 45.5 25.3 83.8 83.8 62.8 53.8 81.3 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 84 av 91

NMT011 Gresaker NMT011 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] Lnight [db] lø 01.mar 120 100 % 55.3 43.3 29.9 78.7 78.7 58.4 49.1 74.8 sø 02.mar 254 100 % 54.0 44.1 28.3 75.2 75.2 57.9 48.3 73.2 ma 03.mar 302 100 % 56.3 45.3 27.1 77.2 77.2 60.3 51.2 75.2 ti 04.mar 206 100 % 52.5 43.7 29.8 79.1 79.1 57.4 49.7 79.1 on 05.mar 264 100 % 53.3 44.4 29.3 73.3 73.3 56.2 45.6 69.8 to 06.mar 201 100 % 52.9 45.3 29.8 76.9 76.9 55.5 40.9 67.4 fr 07.mar 117 69 % W 53.8 46.3 31.4 76.9 76.9 57.6 48.3 73.6 lø 08.mar 118 100 % 55.1 48.0 30.7 75.8 75.8 54.7 39.1 74.8 sø 09.mar 150 96 % W 54.9 47.3 30.2 75.5 75.5 57.7 48.3 75.5 ma 10.mar 203 100 % 55.8 45.9 28.5 78.7 78.7 59.8 51.9 74.4 ti 11.mar 150 100 % 53.7 44.5 27.7 79.1 79.1 55.6 43.4 74.3 on 12.mar 203 100 % 54.1 44.5 28.1 77.6 77.6 59.4 52.0 77.6 to 13.mar 184 100 % 55.4 45.1 28.6 79.9 79.9 60.4 53.3 79.9 fr 14.mar 166 98 % W 54.0 44.4 27.9 78.8 79.7 56.8 46.7 73.4 lø 15.mar 137 88 % W 56.4 48.8 29.3 79.7 79.7 59.2 52.3 74.7 sø 16.mar 171 100 % 54.9 43.8 27.2 80.4 80.4 59.1 49.3 74.7 ma 17.mar 284 100 % 58.7 49.5 28.4 79.5 79.9 59.7 49.3 75.6 ti 18.mar 174 100 % 54.9 45.0 27.5 78.2 78.2 58.9 50.9 77.8 on 19.mar 271 100 % 57.3 46.3 29.9 80.5 80.5 60.4 51.3 77.1 to 20.mar 170 76 % W 54.3 45.6 30.1 75.1 75.1 53.9 34.8 63.7 fr 21.mar 177 90 % W 56.4 49.1 29.6 75.7 77.7 57.6 45.4 71.4 lø 22.mar 98 94 % W 53.4 43.7 29.2 76.8 76.8 54.0 33.5 66.3 sø 23.mar 152 100 % 54.6 43.9 29.0 75.8 75.8 58.2 48.6 75.8 ma 24.mar 207 100 % 57.2 46.2 28.3 78.2 78.2 60.4 52.4 75.8 ti 25.mar 166 100 % 55.8 46.8 34.5 77.8 77.8 59.9 52.1 77.5 on 26.mar 169 92 % W 56.7 48.4 30.7 79.5 79.5 58.3 47.2 73.5 to 27.mar 185 100 % 55.7 45.6 28.8 78.5 78.5 59.5 51.4 77.1 fr 28.mar 177 100 % 54.3 44.4 27.8 77.7 77.7 57.9 49.5 75.6 lø 29.mar 109 100 % 54.1 47.8 28.2 77.1 77.1 56.8 48.4 72.7 sø 30.mar 173 100 % 56.6 45.2 29.2 78.4 80.6 58.8 49.1 74.8 ma 31.mar 189 100 % 56.4 46.2 31.4 79.5 79.5 60.2 52.3 75.1 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 85 av 91

NMT012 Aurmoen NMT012 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) [db] Antall flystøyhendelser Bakg.- støy [db] Lmin [db] Lmax (1) [db] Lmax (2) [db] Lden [db] Lnight [db] lø 01.mar 116 100 % 58.9 42.7 29.0 92.1 92.1 60.7 49.6 81.5 sø 02.mar 283 100 % 63.3 46.8 28.3 85.6 85.6 67.6 59.3 84.2 ma 03.mar 347 100 % 62.7 46.0 27.9 88.1 88.1 65.0 54.3 84.0 ti 04.mar 320 100 % 63.2 46.4 27.7 85.3 85.3 67.2 58.5 84.1 on 05.mar 381 100 % 64.4 46.5 27.8 86.2 86.2 68.4 59.9 82.8 to 06.mar 316 100 % 64.7 46.0 28.0 85.6 85.6 68.9 60.7 84.9 fr 07.mar 133 69 % W 62.9 46.0 32.2 92.0 92.0 67.9 60.2 92.0 lø 08.mar 87 100 % 58.8 44.0 28.2 86.2 86.2 63.8 56.8 85.4 sø 09.mar 179 96 % W 62.8 44.5 29.0 87.0 87.0 67.8 60.7 85.3 ma 10.mar 215 100 % 61.1 44.2 27.9 84.5 84.5 64.3 55.4 84.5 ti 11.mar 230 100 % 61.0 44.6 27.7 86.9 86.9 65.5 57.3 84.0 on 12.mar 238 100 % 60.9 44.4 27.3 86.6 86.6 64.6 56.0 84.0 to 13.mar 230 100 % 60.8 44.6 27.8 84.3 84.3 64.0 54.5 80.1 fr 14.mar 211 98 % W 62.5 44.9 28.0 84.8 84.8 67.1 58.8 84.1 lø 15.mar 76 88 % W 58.0 44.9 28.1 93.0 93.0 59.3 49.1 80.3 sø 16.mar 228 100 % 63.1 44.5 27.2 84.8 84.8 67.4 57.7 84.7 ma 17.mar 228 100 % 60.3 47.5 27.7 83.7 83.7 64.5 56.6 83.7 ti 18.mar 225 100 % 60.5 44.3 28.1 91.1 91.1 63.1 53.2 79.0 on 19.mar 344 100 % 62.7 46.1 28.1 84.8 84.8 65.7 56.8 83.7 to 20.mar 218 76 % W 63.9 47.1 29.3 86.3 86.3 64.3 52.9 81.9 fr 21.mar 226 90 % W 63.0 46.6 27.8 85.7 85.7 67.7 60.6 85.2 lø 22.mar 74 94 % W 59.3 44.1 28.8 88.6 88.6 64.4 57.5 84.5 sø 23.mar 172 100 % 62.0 44.3 27.4 86.0 86.0 67.2 59.4 86.0 ma 24.mar 226 100 % 60.8 43.9 27.8 83.0 83.0 62.9 51.3 77.9 ti 25.mar 216 100 % 59.9 44.5 28.4 90.5 90.5 62.7 53.1 80.1 on 26.mar 230 92 % W 61.0 45.7 28.0 89.4 89.4 65.4 58.4 84.8 to 27.mar 212 100 % 60.6 44.5 27.0 85.0 91.7 63.4 54.7 82.7 fr 28.mar 197 100 % 59.8 44.1 25.8 89.4 89.4 63.1 53.3 83.9 lø 29.mar 81 100 % 58.8 42.6 24.2 93.6 93.6 59.8 47.0 79.5 sø 30.mar 178 100 % 61.4 44.1 26.4 89.0 89.0 66.4 59.2 83.6 ma 31.mar 241 100 % 61.0 44.1 27.9 86.7 86.7 63.5 52.5 78.7 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 86 av 91

VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Fastsatt av Luftfartstilsynet 15. februar 2011 med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) 9-1 og 9-2, jf. 15-4 og 17-7. 1. Formål Formålet med denne forskriften er å unngå unødige støybelastninger ved Oslo lufthavn Gardermoen, og samtidig ivareta hensynet til sikkerhet, operative forhold og kapasitet. 2. Virkeområde Forskriften gjelder på Oslo lufthavn Gardermoen og i luftrommet innenfor Gardermoen kontrollsone samt innenfor yttergrensen for Oslo TMA regnet fra bakkenivå og opp til 10000 ft AMSL i tilknytning til inn- og utflyging til og fra Oslo lufthavn Gardermoen, med de unntak som følger av andre ledd og 3. Forskriften gjelder ikke for a) propellfly med MTOW 5700 kg eller mindre b) helikopter som flys i henhold til visuelle flygeregler (VFR) c) kontrollflyging d) ambulansetrafikk e) nødtrafikk f) trafikk i forbindelse med brannslukking, søk og redning. 3. Militære flyginger Forskriften gjelder for militære flyginger med unntak av a) flyginger med jagerfly b) flyginger i test- eller treningsøyemed i perioden kl 0700 til 2230 lokal tid, herunder landingsrunder. Støyrestriksjonene i 10 gjelder ikke for militære flyginger. 4. Definisjoner I forskriften forstås med: AMSL (Above Mean Sea Level): Høyde over midlere havnivå. IFR-flyging: Flyging utført i samsvar med instrumentflygeregler. ILS CAT II/III: Instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging. ILS-glidebane: En linje definert av lufthavnens instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging og som danner en vinkel med horisontalplanet. Kontrollflyging: Flyging som utføres av en organisasjon godkjent av Luftfartstilsynet med dertil innrettet luftfartøy for å kontrollere at navigasjons- og innflygingshjelpemidler fungerer innenfor fastsatte spesifikasjoner. Kontrollsone: Et kontrollert luftrom som strekker seg fra jordoverflaten opp til en nærmere angitt øvre grense. Lufttrafikktjeneste (Air Traffic Service- ATS): Fellesbetegnelse for flygeinformasjonstjenester, alarmtjeneste, og flygekontrolltjenester. Flygekontrolltjeneste omfatter områdekontrolltjenester, innflygingskontrolltjenester og tårnkontrolltjenester. Nødtrafikk: Trafikk hvor det etter fartøysjefens vurdering er nødvendig av hensyn til liv eller helse å fravike regler som ellers gjelder i henhold til denne forskrift. SID (Standard Instrument Departure): Standard instrument utflygningsrute. Terminalområde (TMA): Et kontrollområde, vanligvis etablert der flere ATS-ruter løper sammen i nærheten av en eller flere større flyplasser. Toleransekorridor: Et nærmere angitt luftrom som omslutter første del av en utflygingsrute. VFR-flyging: Flyging utført i samsvar med de visuelle flygeregler. Visuell innflyging: En IFR-flyging hvor hele eller deler av innflygingen foretas med visuell referanse til bakken eller vannet. 5. Avvik fra bestemmelser i forskriften Den enkelte utøver kan avvike fra bestemmelser i denne forskrift der dette er påkrevd av sikkerhetsmessige årsaker. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 87 av 91

Prosedyrer for avbrutt innflyging kan avvike fra bestemmelser denne forskrift om toleransekorridorer og minstehøyde i ventemønster. 6. Åpningstid Oslo lufthavn Gardermoen kan trafikkeres hele døgnet. 7. Rullebanebruk Bruk av rullebaner for landing og avgang avgjøres ut fra trafikale hensyn med de unntak og begrensninger som følger av 8, 9 og 12. Oslo lufthavn AS kan stenge rullebaner eller begrense bruken av disse der dette er påkrevd på grunn av brøyting, vedlikehold, inntrufne ulykker eller hendelser og lignende. Stenging eller begrensninger utover 48 timer innenfor en syv døgns periode kan bare finne sted etter forhåndsgodkjennelse fra Luftfartstilsynet. Informasjon om stenginger eller begrensninger som ikke krever forhåndsgodkjennelse, skal inntas i den månedlige rapporteringen til Luftfartstilsynet, jf. 13 under. 8. Støyforebyggende utflyging Utflyging fra Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 1A og 1B til denne forskrift. 9. Støyforebyggende innflyging Innflyging til Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 2 til denne forskrift. 10. Støyrestriksjoner for luftfartøy Avgang med luftfartøy som ikke tilfredsstiller støykrav etter ICAO Annex 16, Vol 1, 5. utgave juli 2008 kapittel 3 er ikke tillatt i perioden kl. 1600 0800 lokal tid. I perioden kl. 2400 0630 lokal tid tillates ikke avgang med luftfartøy som ved støysertifisering overskrider 88 EPNdB ved avgang. 11. Forbud mot landingstrening Skoleflyging i form av landingstrening og landingsrunder er ikke tillatt. 12. Nattrestriksjoner i perioden kl. 2230 0630 lokal tid I perioden kl. 2230 2400 lokal tid gjelder følgende: a) For jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg med fire propeller eller mer, skal rullebane 01 R og 19 R benyttes til landing og rullebane 01 L og 19 L til avgang (segregert banebruk). likevel ikke ved stenging eller begrenset bruk med grunnlag i 7 andre ledd. I perioden kl. 2400 0630 lokal tid skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). I særlige tilfeller kan segregert banebruk benyttes dersom dette er nødvendig av hensyn til trafikkavviklingen. Hvor det er fastsatt at rullebane 01 L og 19 R skal benyttes, kan dette fravikes når værforhold tilsier bruk av ILS CAT II/III. I nattperioden er reversering av jetmotorer ut over «idle reverse» etter landing ikke tillatt. Ved opphold på oppstillingsplass med bakkestrøm og luftkondisjonering skal hjelpemotorer (APU) ikke brukes utover fem minutter etter ankomst, eller fem minutter før avgang til eller fra oppstillingsplass. Dette gjelder likevel ikke når utvendig lufttemperatur på oppstillingsplassen er kaldere enn -15 grader Celsius eller varmere enn +20 grader Celsius. 13. Registrering av flytrafikken Oslo lufthavn AS skal utarbeide og vedlikeholde et system for registrering av flytrafikken ved Oslo lufthavn Gardermoen. Relevant dokumentasjonen skal oppbevares i ti år. Oslo lufthavn AS skal hver måned publisere oversikt over antall flyginger, støydata og lufttrafikktraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. Oslo lufthavn AS skal hver måned rapportere skriftlig til Luftfartstilsynet om alle avvik fra forskriftens bestemmelser. Luftfartstilsynet kan sette nærmere krav til registrering og rapportering. 14. Endring og tilbakekall Brudd på forskriften kan medføre at utøvers rettigheter suspenderes, begrenses eller trekkes tilbake. 15. Dispensasjon Luftfartstilsynet kan når det er av særlig samfunnsmessig betydning, dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift. 16. Ikrafttredelse Forskriften trer i kraft 7. april 2011. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 16. desember 1997 nr. 1350 om inn- og utflygingstraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. b) For annen trafikk skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). Dette gjelder Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 88 av 91

FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG 1. Jetfly 1.1. Det er ikke tillatt med avgang fra fremskutt posisjon på rullebane 01 R. På rullebane 19 L er det ikke tillatt med avgang fra de fremskutte posisjoner fra og med B 6 og sørover. 1.2. Utflyging skal skje innenfor toleransekorridorene for de respektive utflygingsruter (SID). Korridorenes beliggenhet for rullebane 01 L, 19 L og 19 R fremtrer på basis av følgende formel der Y er den totale bredde på korridoren ved punktet X, når X er distansen fra rullebaneterskel langs utflygingstraséen (avstander i meter): X 3701: Y = 600 3701 < X < 6254: Y = 2 (X 2000) tan 10 X 6254: Y = 1500 Ytterveggene til korridorene for rullebane 01 L, 01 R, 19 L og 19 R med posisjonsangivelse for endevinduene er angitt i vedlegg 1B, som er en del av forskriften så langt det gjelder disse posisjonsangivelsene. 1.3. Avgang og utflyging skal skje som angitt i ICAO DOC. 8168-OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 3 (NADP 2), med unntak av avgang på rullebane 01 R med utflyging i toleransekorridor mot øst, hvor avgang skal skje som angitt i ICAO DOC. 8168- OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 2 (NADP 1). 2. Propellfly 2.1. For propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, gjelder pkt. 1 over. 2.2. For propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire propeller, gjelder pkt.1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. 3. Helikopter 3.1. For helikopter som flys som IFR-flyging, gjelder pkt. 1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 89 av 91

FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 90 av 91