Side: 1 / 7 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering B. Overordnede spesifikasjoner 1. Overbygning 2. Konstruksjonsprofiler
Side: 2 / 7 Innholdsfortegnelse B Overbygning/Underbygning... 3 B.1 Overbygning... 3 B.1.2 Konstruksjonsprofiler... 3 B.1.2.1 Innledning... 3 B.1.2.2 B.1.2.3 Frittromsprofil... 3 Generelt normalprofil... 5
Side: 3 / 7 B Overbygning/Underbygning B.1 Overbygning B.1.2 Konstruksjonsprofiler B.1.2.1 Innledning Konstruksjonsprofiler angis for rettlinjet spor og med utgangspunkt i høyden på overkant av laveste skinne. Behov for areal til oppsetting av skilt og signaler, samt areal for å oppnå tilfredsstillende sikt til disse må vurderes spesielt. Videre må plass til ulike former for stengsler og avskjerminger vurderes i forbindelse med adkomst og kryssinger for gående, fysisk kanalisering av biltrafikk, fare for blending av øvrig trafikk, inngjerding osv.. B.1.2.2 Frittromsprofil Ved frittromsprofil forstås det rommet som ingen faste eller bevegelige gjenstander kan forekomme. Rommet skal sikre fremføring av rullende materiell med akseptabel risiko. Figur B-1 Prinsippskisse frittromsprofil Frittromsprofilet er statisk profil tillagt kinematisk profil, og tar ikke hensyn til sikkerhet for omgivelsene. B.1.2.2.1 Statisk profil Statisk profil er det teoretiske profilet som omhyller vognkassen, understell og utstyr på taket for det rullende materiellet. Profilforløpet er produsentavhengig. Vognbredde er 2,65 meter. Vognhøyde er 3,60 meter (eksklusiv profil for strømavtager).kinematisk profil
Side: 4 / 7 Kinematisk profil ligger på utsiden av statisk profil og eventuelt kurvetillegg. Sideveis settes bredden til + / - 250 mm I høyde settes den til +141 / -131 mm B.1.2.2.2 Profil for strømavtaker {vurderes i senere planfase}
Side: 5 / 7 B.1.2.3 Generelt normalprofil Spor og omgivelser skal tilpasses det generelle normalprofilet. Figur B-2 Generelt normalprofil A = Horisontal avstand, sikkerhetssone for passasjerer og myke trafikanter B = Høyde for kjøretråd C = Systemhøyde KL-anlegg D = Total høyde
Side: 6 / 7 Omgivelser G Y R Sporvei og arealer stengt for A 0 myke trafikanter Stolper, søyler, midtmontert *) A 400 400 > A 100 A 100 Stolper, søyler, midtmontert i A 100 A 100 spor på egen trase Stolper, søyler, sidemontert *) A 400 400 > A 250 A 250 Faste konstruksjoner feks gjerder A 800 800 > A 700 A < 700 (høyde > 500 mm over SOK), rekkverk, vegger med utstrekning > 1,0 meter, tunnelvegger (rømningsvei). Bygater B 5250 5250 > B > B 4800 V dim 50 km/t 4800 C 0 Under byggverk B 5250 5250 > B 4200 1 B < 4200 Fri strekning 50 < V dim 80 km/t Tunnel V dim 80 km/t D < 4430 C 0 D 5500 5500 > D 4430 2 B 5250 5250 > B B < 4700 4700 C = 1000 1000 > C 0 B 4750 4750 > B B < 4500 4500 C = 280 280 > C 0 D 5160 5160 > D D < 4630 4630 Tabell B-2 Hovedmål for generelt normalprofil i forhold til omgivelser. Alle mål i mm. 1 Gjelder kun eksisterende byggverk 2 Gjelder kun eksisterende byggverk, ved oppheng *) Gjelder i områder der sporene går i blandet trafikk eller i gågater/plasser
Side: 7 / 7 B.1.2.3.1 Normalprofil gate Se tegning nr. 00-00-F0001-00-00-F0006 i vedlegg [I151]. B.1.2.3.2 Normalprofil dagstrekning Se tegning nr. 00-00-F0007-00-00-F0011 i vedlegg [I151]. B.1.2.3.3 Normalprofil tunnel Se tegning nr. 00-00-F0012 i vedlegg [I151]. B.1.2.3.4 Normalprofiler for verksteds og depotområder Se kapittel E.