1 Seng Den foreliggende oppfinnelsen vedrører en seng ifølge ingressen til krav 1. Slike senger med underfjæring og liggemadrass, som f.eks. i EP 0 3 772 A2, har allerede vært kjent lenge. Underfjæringen tjener ved denne typen senger som underlag for liggemadrassen. Dersom underfjæringen samtidig er utformet som sengeramme, betegnes denne typen senger med integrert fjæring også som polstret sengebunn eller spiralfjærseng. Alternativt kan det være tilveiebrakt en separat sengeramme som underfjæringen legges inn i. Senger med underfjæring har, sammenlignet med senger der det for eksempel er tilveiebrakt en ribbebunn, en høy liggekomfort, ettersom elastisiteten/støttekraften ved senger med en underfjæring, til forskjell fra senger med en ribbebunn, er jevnt fordelt også over underfjæringens bredde. Denne fordelen er spesielt tydelig ved brede senger eller dobbeltsenger. Likevel finnes det også ved senger med underfjæring et ønske om å optimere liggekomforten ytterligere. Slik anvendes for eksempel fjærkjernelag i dobbelt lag i en underfjæring for å påvirke underfjæringens elastisitet/støttekraft og dermed å oppnå en bedre liggekomfort. 2 Ved hittil kjente underfjæringer er det imidlertid teknisk svært komplisert å tilpasse underfjæringens elastisitet/støttekraft individuelt til de respektive behovene til en enkeltperson. Formålet med den foreliggende oppfinnelsen er å tilveiebringe en seng av samme typen som har en forbedret liggekomfort, og som på enkel måte kan tilpasses individuelt til en brukers behov med hensyn til liggekomforten. 3 Ifølge oppfinnelsen oppnås formålet ved at det ved en seng med minst én underfjæring og minst én liggemadrass, hvor den minst ene underfjæringen har en ramme, en underfjæringsstopningskjerne, et underfjæringsstopningskjerneunderlag og et underfjæringstrekk, er tilveiebrakt en mellomfjæring som er anordnet mellom den minst ene underfjæringen og den
2 minst ene liggemadrassen, og som har en mellomfjæringsstopningskjerne, et mellomfjæringsstopningskjerneunderlag og et mellomfjæringstrekk. Oppdagelsen som ligger til grunn for oppfinnelsen er at underfjæringen har grenser i funksjonsforbedringen for eksempel med hensyn til elastisiteten/støttekraften. Det har blitt oppdaget at bevegelsesfriheten for de enkelte fjærkjernelag er begrenset, for eksempel ved fjærkjernelag i dobbelt lag, og at fjærkjernelagene reagerer som én enhet. Videre har det blitt oppdaget at en underfjærings svingningskarakter er forskjellig fra svingningskarakteren til en underfjæring med en mellomfjæring som er utformet separat fra underfjæringen. Svingningskarakteren til underfjæringen med mellomfjæringen som er utformet separat fra underfjæringen, fører til en tydelig forbedret liggekomfort hos en bruker, sammenlignet med vanlige underfjæringer. Utover dette muliggjør kombinasjonen underfjæring - mellomfjæring på enkel måte en finjustering av elastisiteten/støttekraften til underlaget ønsket individuelt av brukeren for en liggemadrass dannet av underfjæring og mellomfjæring. 2 Selv om det er kjent at en liggemadrass' elastisitet/støttekraft kan tilpasses til en brukers behov, finnes det grenser for en liggemadrass' tilpasningsgrad til en brukers behov. Ved hjelp av den foreliggende oppfinnelsen kan en sengs liggekomfort forbedres ytterligere, ettersom det på grunn av en egnet kombinasjon av underfjæring, mellomfjæring og liggemadrass er mulig med en optimal tilpasning av den ønskede elastisiteten/støttekraften eller svingningsoppførselen til en brukers behov. Ved en foretrukket utførelsesform har underfjæringsstopningskjernen en elastisitet/støttekraft som er forskjellig over underfjæringens lengde og/eller bredde. Slik kan elastisiteten/støttekraften være forskjellig utformet på underfjæringens to liggeplasser, for eksempel ved dobbeltsenger. Dette muliggjør en tilpasning av liggekomforten til den aktuelle kroppsformen eller kroppsvekten av en dobbeltsengs to brukere. 3 Videre er det foretrukket at mellomfjæringsstopningskjernen har en elastisitet/støttekraft som er forskjellig over mellomfjæringens lengde og/eller bredde. Ved hjelp av mellomfjæringsstopningskjernens elastisitet/støttekraft som er forskjellig over lengden og/eller bredden, kan det for eksempel ved dobbeltsenger foretas en ytterligere optimering av liggekomforten eller en
3 finjustering av liggekomforten i forhold til underfjæringsstopningskjernen, slik at det oppnås en optimal tilpasning av liggekomforten til kroppsformen eller til kroppsvekten av dobbeltsengens brukere. En underfjærings eller mellomfjærings liggekomfort bestemmes som regel vesentlig av elastisiteten/støttekraften i skulder-, bekken- og lordoseområdet. Fordelaktig kan mellomfjæringsstopningskjernen i den øvre seksjonen har en forskjellig elastisitet/støttekraft sammenlignet med mellomfjæringsstopningskjernens nedre seksjon. Mellomfjæringen kan følgelig også utformes dreibar, slik at både den øvre og den nedre seksjonen til mellomfjæringen kan brukes som skulderområde. Dette gjør det mulig å tilveiebringe to forskjellige grader av elastisitet/støttekraft i skulderområdet i en mellomfjæring, noe som er av fordel med hensyn til fremstillings- og lagringskostnadene. Utover dette kan en bruker på enkel måte selv foreta en tilpasning til sine behov med hensyn til liggekomforten. Ved en foretrukket videreutvikling er mellomfjæringsstopningskjernens elastisitet/støttekraft justerbar over mellomfjæringens lengde og/eller bredde. Dette gjør det på enkel måte mulig med en senere tilpasning av liggekomforten til en brukers individuelle kroppsform og/eller vekt. Mellomfjæringen kan for eksempel ha et mellomfjæringstrekk som kan tas av eller åpnes, og minst én utskiftbar stopningskjernemodul. 2 Ved en foretrukket utførelsesform er det utformet frittsvingende kanter på begge langsidene og på begge tverrsidene av underfjæringens ramme. De frittsvingende kantene danner en slags innramming som for eksempel mellomfjæringen kan legges inn i, slik at mellomfjæringen ligger sklisikkert på underfjæringen. 3 Ved en ytterligere foretrukket utførelsesform er det tilveiebrakt to underfjæringer anordnet ved siden av hverandre, hvor det ved hver underfjæring er utformet frittsvingende kanter på en langside og på de to tverrsidene til rammen. De to underfjæringene kan følgelig stilles sammen slik at de utformer en innramming for en mellomfjæring av en dobbeltseng. I denne slik formede innrammingen kan det legges inn en mellomfjæring i én del eller i to deler. En mellomfjæring i én del har fordelen at det dannes en enhetlig
4 liggeflate, slik at ingen spalte eller sliss eller lignende som kan påvirke liggekomforten, oppstår over hele liggeflaten på sengen. På denne mellomfjæringen av én del eller to deler er det foretrukket tilveiebrakt en liggemadrass i én del eller to deler. For å også tilveiebringe en god sitte- eller liggekvalitet på sengekantene er de frittsvingende kantene foretrukket fremstilt av minst ett av materialene fjærer, posefjærer, skumstoff, lateks eller strikket avstandsstoff. Foretrukne utførelseseksempler forklares nærmere ved hjelp av de vedlagte tegningene, der: Figur 1 viser oppbygningen av en seng i delvis oppdelt fremstilling; Figur 2 viser et tverrsnitt gjennom underfjæringen fra figur 1; Figur 3 viser en første utførelsesform av en mellomfjæring der trekket er tatt av; Figur 4 viser en mellomfjæringsstopningskjerne i en mellomfjæring ifølge en andre utførelsesform; og Figur viser to underfjæringer i en dobbeltseng Figur 1 viser en seng i delvis oppdelt visning med en underfjæring 12, en mellomfjæring 14 og en liggemadrass 16. På underfjæringens 12 overside er det langs underfjæringens 12 lang- og tverrsider tilveiebrakt frittsvingende kanter 18. 2 De frittsvingende kantene 18 danner en innramming for mellomfjæringen 14. Liggemadrassen 16 ligger i brukstilstand på mellomfjæringen 14 samt de frittsvingende kantene 18. Figur 2 viser et tverrsnitt gjennom underfjæringen 12. Underfjæringen 12 har en ramme, en underfjæringsstopningskjerne 22 i form av en fjærkjerne, et underfjæringsstopningskjerneunderlag 24 og et underfjæringstrekk som ikke er vist. 3 Underfjæringsstopningskjernunderlaget 24 er et mykt underlag og kan bestå av flere materialer, hvor det som materiale fortrinnsvis anvendes skum, lateks, dyriske eller vegetabilske fibre eller strikket avstandsstoff.
Selv om det i figur 2 er fremstilt fjærer for underfjæringsstopningskjernen 22, kan det i stedet for fjærer også anvendes posefjærer, skumstoff, lateks eller strikket avstandsstoff som underfjæringsstopningskjerne. Figur 3 viser mellomfjæringen 14 der mellomfjæringstrekket er tatt av. Mellomfjæringen 14 omfatter en mellomfjæringsstopningskjerne 26, et mellomfjæringsstopningskjerneunderlag 28 og et tekstilt underlag 29. I figur 3 er det fremstilt en fjærkjerne som mellomfjæringsstopningskjerne 26. Mellomfjæringsstopningskjernen 26 kan imidlertid også bestå av en posefjærkjerne, skumkjerne, lateks eller en kjerne av strikket avstandsstoff. Mellomfjæringsstopningskjerneunderlaget 28 er et mykt materiale og kan være utformet i flere lag og bestå av ett eller flere av materialene skum, lateks, vegetabilske eller dyriske fibre eller strikket avstandsstoff. Både underfjæringen 12 og mellomfjæringen 14 har en forskjellig elastisitet/støttekraft over sin lengde og bredde. Dette kan eksempelvis oppnås ved å anvende fjærer eller posefjærer med en forskjellig hardhet. 2 I figur 4 er det fremstilt en ytterligere utførelsesform av en mellomfjæring 114 for en dobbeltseng med to liggeflater der mellomfjæringsstopningskjerneunderlaget og mellomfjæringstrekket er tatt av. På mellomstopningskjernens 26 overflate er det skjematisk fremstilt fjærrader i langs- og tverretning som punktert linje. En gruppe fjærer 1 kan sammenfattes til en modul 32. Modulene 32 fremstilt i figur 4 er for eksempel anordnet i mellomfjæringens øvre og midtre seksjon. Dersom mellomfjæringen 14 er utstyrt med et trekk som kan tas av eller åpnes, kan modulene 32 med en gitt elastisitet/støttekraft tas ut for å erstatte dem med andre moduler med en annen elastisitet/støttekraft. 3 Modulene velges henholdsvis slik at mellomfjæringen 114 har den optimale elastisiteten/støttekraften for en gitt kroppsform og for en gitt kroppsvekt. Liggekomforten kan altså tilpasses individuelt til brukernes behov på en optimal måte. De utskiftbare modulene befinner seg foretrukket i skulder- lordose- eller bekkenområdet, ettersom liggekomforten på mest effektiv måte kan tilpasses til den individuelle kroppsformen eller til den individuelle kroppsvekten spesielt i
6 dette området. Dersom det er ønsket kan modulene imidlertid også anvendes i andre områder. Siden mellomfjæringen 114 er utformet uavhengig av underfjæringen og har et trekk som kan tas av eller åpnes, kan tilpasningen til en enkelt persons liggekomfort foregå enkelt, og først og fremst også i etterkant, dvs. etter ferdigstillingen av den egentlige underfjæringen. 2 Figur viser en andre foretrukne utførelsesform av en seng, der to underfjæringer 12 er anordnet ved siden av hverandre. Ved utførelsesformen vist i figur er det utformet en frittsvingende kant 118 ved hver underfjæring 12 henholdsvis på de to tverrsidene og på en langside. Dersom man setter de to underfjæringene 12 med de tilsvarende utformede frittsvingende kantene 118 ved siden av hverandre på passende måte, utformes en innramming for en mellomfjæring. Mellomfjæringen kan være utformet i to deler eller én del. Ved en mellomfjæring i én del finnes fordelen at denne ikke utformer noe skjøt i midten av sengen. Med en liggemadrass i én del anordnet derpå oppnås en optimal liggekomfort, uten at en spalte i midten av sengen påvirker liggekomforten. Både ved utførelsesformen vist i figur 1 og også ved den i figur er de frittsvingende kantene 18, 118 fremstilt av et mykt materiale som for eksempel fjærer, posefjærer, skumstoff, lateks eller strikket avstandsstoff. Også kombinasjoner av materialene kan tenkes. Denne har fordelen at det er behagelig å sitte på sengekanten. Dersom man setter sammen to underfjæringer til en dobbeltseng ifølge utførelsesformen vist i figur 1, har de myke frittsvingende kantene 18 sammenlignet med for eksempel en treramme en tydelig høyere liggekomfort i midten av dobbeltsengen. Sengen kan videre omfatte en overmadrass samt en hodedel, selv om dette ikke er vist. 3 Sammenfattet kan en seng med underfjæring på enkel måte innstilles til de individuelle behovene av en bruker ved hjelp av den foreliggende oppfinnelsen.
7 P a t e n t k r a v 1. Seng med minst én underfjæring (12) og minst én liggemadrass (16), hvor den minst ene underfjæringen (12) omfatter en ramme (), en underfjæringsstopningskjerne (22), et underfjæringsstopningskjerneunderlag (24) og et underfjæringstrekk, hvor det er tilveiebrakt en mellomfjæring (14; 114) som er anordnet mellom den minst ene underfjæringen (12) og den minst ene liggemadrassen (16), og som har en mellomfjæringsstopningskjerne (26), et mellomfjæringsstopningskjerneunderlag (28) og et mellomfjæringstrekk. 2. Seng ifølge krav 1, karakterisert ved at underfjæringsstopningskjernen (22) har en elastisitet/støttekraft som er forskjellig over underfjæringens (12) lengde og/eller bredde. 3. Seng ifølge et av de foregående kravene, karakterisert ved at mellomfjæringsstopningskjernen (26; 126) har en elastisitet/støttekraft som er forskjellig over mellomfjæringens (14; 114) lengde og/eller bredde. 4. Seng ifølge krav 3, karakterisert ved at mellomfjæringsstopningskjernen (26) i den øvre seksjonen har en forskjellig elastisitet/støttekraft sammenlignet med mellomfjæringsstopningskjernens nedre seksjon. 2. Seng ifølge krav 3 eller 4, karakterisert ved at mellomfjæringsstopningskjernens (26) elastisitet/støttekraft er justerbar over mellomfjæringens (114) lengde og/eller bredde. 6. Seng ifølge krav, karakterisert ved at mellomfjæringen (114) har minst én stopningskjernemodul (32) som er utskiftbar. 7. Seng ifølge foregående krav, karakterisert ved at mellomfjæringstrekket kan tas av eller åpnes. 3 8. Seng ifølge et av de foregående kravene, karakterisert ved at det er utformet frittsvingende kanter (18) på de to langsidene og de to tverrsidene til underfjæringens (12) ramme ().
8 9. Seng ifølge et av kravene 1 til 7, karakterisert ved at det er tilveiebrakt to underfjæringer (12) anordnet ved siden av hverandre, hvor det er utformet frittsvingende kanter (118) på hver underfjæring (12) på en langside og på de to tverrsidene til rammen ().. Seng ifølge krav 9, karakterisert ved at det er tilveiebrakt en mellomfjæring (14; 114) i én del eller to deler. 11. Seng ifølge et av kravene 9 eller, karakterisert ved at det er tilveiebrakt en liggemadrass (16) i én del eller to deler. 12. Seng ifølge et av kravene 8 til 11, karakterisert ved at de frittsvingende kantene (18; 118) er fremstilt av minst ett av materialene fjærer, posefjærer, skumstoff, lateks eller strikket avstandsstoff. 13. Seng ifølge et av de foregående kravene, karakterisert ved at hver av underfjæringsstopningskjernen (22) og mellomfjæringsstopningskjernen (26) er fremstilt av minst ett av materialene fjærer, posefjærer, skumstoff, lateks eller strikket avstandsstoff. 14. Seng ifølge et av de foregående kravene, karakterisert ved at det er tilveiebrakt en overmadrass.
1
2
3
4