ALLER FØRSTE TEST TEST YACHT I LOMMEFORMAT AQUADOR 35 AQ BRYTER HELT MED DEN FINSKE PRODUSENTENS UTGÅENDE MODELLER. BÅTEN ER IKKE BARE EN NY AQUADOR, MEN SNARERE ET NYTT BÅTKONSEPT MED SINE ORIGINALE LØSNINGER. TEKST: ATLE KNUTSEN FOTO: ATLE KNUTSEN OG LARS-ÅKE REDÉEN 30 31
Det finske Bella-konsernet, som produserer merkevarene Bella, Flipper og Aquador, har gjennomgått en ekstrem forvandling gjennom de siste årene. Enorme ressurser er satt inn i fornye hele modellprogrammet, og hele Bella og Flipper-serien er fornyet. Det er den norske designeren Espen Thorup som har gitt formspråk og løsninger til samtlige modeller. Nå har tiden kommet for den krevende jobben med å oppgradere premium-merket Aquador, som til nå har bestått av båter fra 22 til 35 fot. Nye Aquador 35 AQ ble lansert i Düsseldorf i januar, og er en lukket bakveggbåt i skjæringspunktet mellom Targa- og Viknes-klasssen, men lar seg ikke helt plassere i noen av kategoriene. En stor risiko å ta i et presset segment, noe som bekreftes gjennom at produsenten avventer markedets reaksjoner før de tar neste skritt. SJØEGENSKAPER Den nye Aquadoren har et planende skrog og er tilgjengelig med dobbel eller singel drevinstallasjon. Ønskes båten med én motor, er Volvo Penta D6-400 alternativet. I vår testbåt satt det en dobbelinstallasjon, nemlig Mercury Diesel TDI 3.0-260 med joystick-styring. Disse er basert på Volks- wagens sekssylindrete grunnmotorer. I testen fikk vi en toppfart på 36 knop, hvilket er som forventet. Støynivået var imidlertid imponerende med 75 db(a) ved toppfart, noe som er svært lavt. Båten går lett opp i plan og har en marginal planingsterskel. Den er godt sammenskrudd, og byggekvaliteten fremstår som svært bra. 35 AQ er en letthåndtert båt som går mykt og kontrollert i sjøen. Vi noterte oss imidlertid at båten, som er en av de første som ble bygd, har en tung takkonstruksjon som med fordel kan slankes noen kilo. LANG PLATTFORM: Den store badeplattformen gir enkel adkomst om bord. Vi er imidlertid ikke like begeistret for at sofaryggen alltid er eksponert for saltsprut. EKSTREME VIND UER: Store vindusflater, og en gedigen takluke, gir en svært åpen og innbydende dekkssalong. Det merkes blant annet ved kraftige rorutslag i høy hastighet, der pendelbevegelsen fra side til side forsterkes av et høyt tyngdepunkt. Ingenting dramatisk skjer, men et lavere tyngdepunkt ville kledd båten vesentlig bedre. UTEPLASSEN Det er dekkslayouten som fremfor noe skiller Aquador 35 AQ ut fra mengden. Den har et styrhus som er noen centimeter off-center slik at man får et bredt og praktisk sidedekk på styrbord side. Ved førerplassen er det en 32 03-2017 33
PROFESJONELT: Førermiljøet er moderne og svært ergonomisk. Vi kunne imidlertid ønsket oss noe bedre sidestøtte i førerstolen. BØR FLYTTES: Plasseringen av tenningsnøklene er ikke ideell. De bør flyttes slik at man ikke risikerer å knekke dem med kneet. TO SONER: Når akterveggen er lukket, er det begrenset med sitteplasser i salongen. Ryggen på den tverrstilte benken er dessuten i retteste laget. FAST BENK: Akterdekket er organisert med en L-benk med stuverom under lukene. Vi er skeptiske til at sofaryggen er trukket med tekstil med tanke på salt og fuktighet over tid. SIDEDØR: Åpningen ut på sidedekket i kombinasjon med smart plassering av joysticken, gjør 35 AQ svært enkel å håndtere når man er alene. 34 stor dør ut på sidedekket, noe som gjør båten enkel å håndtere alene. I tillegg er joysticken plassert slik at man kan stå på sidedekket og finmanøvrere. Fra for til akter har båten solide og høye rekker som gjør det trygt å bevege seg på dekk. Det eneste vi savnet var et bedre håndtak på hardtopen når man stiger ombord akter på babord side. I rekka forut er det en stor åpning med trinn og integrert stige perfekt for nordisk skjærgård. Den lange badeplattformen er forbilledlig praktisk, og på styrbord side er det en stor port som leder inn på akterdekket. Innredningen på akterdekket består av en fast L-sofa og et bord. I dollbordet på babord side er det et dypt og praktisk rom for oppbevaring av fendere. Akterspeilet består delvis av den tekstiltrukne ryggen på aktersofaen, hvilket neppe er ideelt over tid, selv om den dekkes til med kalesjeduk. SALONGEN Det er lagt vekt på store glassflater i hele båten. Det inkluderer en avansert takkonstruksjon med en gedigen, elektrisk glasstakluke, og en bakvegg som kan åpnes i sin helhet. Dermed syr man sammen akterdekket og salongen inne til en gigantisk sittegruppe med mulighet til å rigge til et imponerende langbord. Når man lukker akterdøra, blir imidlertid salongen langt mer kompakt. Selve sittegruppen vis-á-vis byssa blir langt mer knepen når akterdøren lukkes, med sitteplass kun til to-tre personer. Dette fordi passasjerseksjonen parallelt med førerplassen er opphøyd og ikke laget en del av sittegruppen akter. Kvaliteten på innredningen, belysningen og detaljnivået er i absolutt toppklasse. FØRERPOSISJON Den massive og veldesignede førerplassen er imponerende, og sannsynligvis en av de beste vi har sittet ved. Den preges av at designeren har tatt hensyn til integrasjonsbehovet for all ny teknologi fra starten av, noe som er gjort på en ytterst innsiktsfull måte. Her er plass til to store plottere, antall knapper og brytere er holdt på en minimumsnivå, og det er laget oppbevaringsplass til småsaker med strømuttak for sigarettenner og USB. Betjeningspanelet for joystickstyring er montert ved siden av førerstolen, uten at den kommer i veien når man skal bevege seg ut den store skyvedøren til sidedekket. Det store, krummede frontvinduet har hele tre kraftige vindusviskere, samt varmetråder som holder vinduet duggfritt. Vi noterte oss imidlertid tre svakheter ved førerplassen: Det ene er sikten sideveis når man legger båten over i sving. Den kraftige takkonstruksjonen og A-stolpen dekker hele synsfeltet når båten legger seg over, noe den gjør i markant grad. Dessuten savnet vi bedre sidestøtte på stolen, og plasseringen av tenningsnøklene er slik at man lett kan knekke dem med kneet i sjøgang. HOVEDLUGAREN Under dekk har båten en langt mer konvensjonell layout. Her er det toalettrom på styrbord side, en stor senterlugar med inngang om babord, og en romslig hovedlugar forut. Hovedlugaren er avdelt fra mellomgangen med skyvedører. Disse holdes oppe av magneter, men selve dørløsningen fortjener GIGANTISK: Under førerstolen, i forlengelsen av byssebenken, har båten en meget romslig kjøleskuff med fryser. INGEN KOSEKROK: Det blir en liten konflikt mellom det store sidevinduet og det faktum at ikke har noe naturlig hjørne å hvile ryggen i på passasjerplassen. 35
SPESIFIKASJONER: STØRSTE LENGDE: 10,78 meter SKROGLENGDE: 10,28 meter STØRSTE BREDDE: 3,49 meter VEKT TØRR BÅT: 6.200 kg (inkl. 2 x Mercury 3.0 TDI) VEKT FULLASTET BÅT:7.900 kg KAPASITETER I LITER FERSKVANN: 173 DRIVSTOFF: 599 SEPTIK: 80 MOTOR OG FREMDRIFT UTE-INNE: Når bordet felles ut til langbord, får man en unik salongløsning med plass til mange personer uten skiller mellom ute og inne. SMART: I dollbordet på babord side er det et dypt rom med plass til alle fenderne. VELUTSTYRT: Byssa har alle funksjoner man trenger, inkludert en avtrekksvifte i styrhustaket. Oppvaskkummen står derimot ikke i stil med resten av byssa. Den burde vært større. en bedre patent som hindrer dørene i fare frem og tilbake dersom man ikke får låst dem skikkelig. En viss motstand i skinnene kunne vært en idé. Hovedlugaren er meget komfortabel, med store skrogvinduer og en flott dekksluke med glassfelt som slipper inn lys. Hele lukemodulen har integrerte sjalusier. På hver side i akterkant av køya er det romslige skap, og innunder køya er det et stort, åpent stuverom. Likevel savnet vi noe mer stuveplass i båten. Lugaren har delikat og rikelig belysning. STIKKLUGAR Senterlugaren under salongen er riktig innbydende. I den fremre delen av lugaren er det en stor omkledningsavdeling med en komfortabel sittebenk mellom køya og et romslig hengeskap. Selve køya går i hele båtens bredde, med store skrogvinduer både på styrbord og babord side. Det tilfører lugaren en helt egen dimensjon å ligge med utsyn over vannflaten, med lys som slipper inn i begge ender. Lugaren er luksuriøs og 36 IDEELL: Senterlugaren under salongen har både en stor omkledningsavdeling og en svært innbydende dobbeltkøye med skrogvinduer både i fot- og hodeenden. LYSINNSLIPP: Også i hovedlugaren forut slipper det inn mye lys både fra luken og glassfelt i dekket, og de store skrogvinduene. FØRSTEKLASSES: Motorrommet er forbilledlig velorganisert og har en meget høy teknisk standard. Det er dessuten svært servicevennlig. ELEKTRISK ANLEGG BATTERIBANK: FORBRUK: 2x110 Ah, Exide HD START: (2x110 Ah, Exide HD EKSTRA: (1+1x110 Ah, Exide HD LADESPENNING FORBRUK I VOLT: 14,1 LADESPENNING START I VOLT: 14,1 komfortabel, med rikelig belysning og smarte detaljer som 12 Volt og USB-uttak. VIKTIGE MÅL I CENTIMETER BYSSA På styrbord side, aktenfor førerplassen, er det en velutstyrt bysse med en gigantisk kjøleskuff under førerstolen. Det er rikelig med skapplass i byssebenken, og en hel benkeplate i corian er lett å holde ren. Benken har dessuten meget god avsettingsplass mellom vasken og koketoppen. Det er imidlertid et misforhold mellom resten av byssa og den lille vasken, som burde vært halvannen gang så stor. Lokket over kummen er i eik og kan brukes som skjærefjøl. Smart detalj. I styrhustaket over byssa er det en avtrekksvifte, noe som Aquadoren er henimot alene om i sin klasse. TOALETTROM Under dekk, på styrbord side i forkant av førerplassen, er det et særdeles tiltalende og funksjonelt toalettrom. Det er inndelt i en dusj-sone og en servantavdeling. Toalettet MOTORFABRIKAT: 2xMercury Diesel MODELLBETEGNELSE: TDI 3.0-260 JPS (Joystick) ÅRSMODELL: 2017 DRIVSTOFFTYPE: Diesel YTELSE HK: 260 ANTALL SYLINDERE: 6 MAX TURTALL IHHT PRODUSENT: 4.000 o./min. MOTORALTERNATIVER: - 2 x Mercury Diesel TDI 3.0-260 JPS Premier - 1 x VolvoPenta D6-400, DPH, 400 hk TYPE FREMDRIFT: Drev type Bravo 3X PROPELLER: fremre 15,75x25 (4-blad) bakre 14,75x25 (3-blad) MATERIALE: Stainless steel STIGNING I TOMMER: 25 ANTALL BLAD: 4/3 er også plassert i dusjavdelingen med et lokk over som fungerer som benk om man vil sitte og dusje. Ved hjelp av et sindig system med glassdører kan man åpne eller skjerme dusjavdelingen. I servantbenken er det god stuveplass, samt i et skap oppunder dekk. Rommet er lyst og delikat og lett å holde rent. INNBYDENDE: Det praktiske toalettrommet er både romslig og delikat med smart avdeling mellom dusjen og servant-avdelingen. MOTORROM Nye Aquador 35 AQ holder en imponerende teknisk standard. Man har adkomst til motorrommet via en stor motorromsluke i akterdekket. Når denne kjøres opp elektrisk, frilegges i praksis hele motorrommet og gir en førsteklasses adkomst. Vi har tidligere kritisert elektrisk drevne motorromsluker DOLLBORD, BREDDE: 30 (stb.) 25 (bb.) UTEPLASS AKTER: 105x220 BADEPLATTFORM: 120x310 STÅHØYDE: I SALONG: 196 I BYSSA: 196 VED FØRERPLASS: 145 HOVEDLUGAR: 190 STIKKLUGAR: 185 PÅ TOALETT: 185 KØYEMÅL HOVEDLUGAR: 205x220 STIKKØYE: 150x215 DESIGNKATEGORI: B MAX ANTALL PERSONER: 12 MAX ANTALL PERS. OG LAST I KG: 1.000 MAX MOTORSTYRKE: 520 HK 37
FART OG STØY MAX TURTALL: 4.000 o./min. MAX FART: 36 knop MAX STØY: 75 dba STØY VED MARSJFART: 73 dba TURTALL FART STØY 4.000 36 75 3.700 33 74 3.400 30 72 3.100 27 72 2.800 22 71 TEMPERATUR LUFT: 19 C SJØ: 17 C VINDSTYRKE: 2-5 m/sek TANKINNHOLD VED TEST DIESEL: 300 liter FERSKVANN: 100 liter SEPTIK: 0 liter ANTALL PERSONER OM BORD: 2 MINI-YACHT: Nye Aquador 35 AQ fremstår som en liten storbåt med mange originale løsninger som på sett og vis bidrar til å danne en ny båtkategori. PLUSS SIDEDEKK: Styrhuset er noen centimeter off-center, noe som gir et bredt og praktisk nedsenket sidedekk på styrbord side. -STØYNIVÅ -KVALITET -SMARTE LØSNINGER MINUS -TOPPTUNG -TRANG DEKKSSALONG PRIS FRA (INKL.AVG.): 2.970.600 kroner * PRIS TESTET BÅT (INKL. AVG.): 3.170.100 kroner * KONSTRUKTØR: Espen Thorup PRODUSENT: Bella-Boats Oy PRODUKSJONSLAND: Finland YTTERLIGERE OPPLYSNINGER: www.aquador.fi *) Frakt kommer i tillegg. STIGE: Et solid trinn og en skikkelig, utfellbar baugstige er integrert i rekka forut. 38 fordi de ikke gir noen adkomst til motorrommet når båten er uten strøm. Det gjelder også 35 AQ. En mulighet til å kunne komme ned i motorrommet ved en «black ship»-situasjon bør være en forutsetning. Den tekniske kvaliteten og organiseringen av motorrommet er på toppnivå. Til tross for dobbeltinstallasjon, er det rikelig med plass i rommet, og man har suveren adkomst til alle sjekkpunkter. Batteriene er solid plassert i en lukket kasse, sjøvannsfiltere og grovfiltere er montert lett tilgjengelig på det fremre skottet. Automatisk brannslukker er på plass, og lense områdene under motorene er forskriftsmessig adskilt. Et profesjonelt og svært tillitvekkende motorrom. KONKLUSJON: Aquador 35 AQ er et imponerende prosjekt. Den definerer på noe vis et nytt segment. Båten er en yacht i miniatyrutgave på godt og vondt. På godt fordi den teknisk innfrir de mest kresne forventninger, og designmessig har den mange nye og gode løsninger og idéer: Den har delvis walkaroundbåtens praktiske dekksarrangement, og den store familiebåtens suverene bokomfort. På ondt fordi den rammes av kompromisset begrensning: Siden sittegruppen i salongen er trang når akterveggen lukkes, er den kun en båt for to personer om den skal brukes vinterstid. Skal båtens fulle sosiale potensial utnyttes i Norge, må akterdekket kunne brukes.