PRØVEKJØRT Marex 375 Bavaria 300 Bavaria 450 BRUKTBÅT: gode daycruiserkjøp 7 LESERNES BÅTSOMMER Nr. 7 2015 kr 95,- Interpress Norge 0 7 9 770804 499096 RETURUKE 42 Med RIB over NORDSJØEN PRAKTISK BÅTLIV: Slik isolerer du motorrommet
PRØVEKJØRT 1 MAREX 375 Åpen & sosial BO- BÅT Mye plass og praktiske løsninger er blant stikkordene for den nye storesøsteren fra Marex. Sommerdrømmen måler 12 meter og koster fra tre millioner kroner. AV OLE HENRIK NISSEN-LIE (TEKST OG FOTO) Marex 375 er på mange måter en vellykket kombinasjon av bobåt og daycruiser. Du har masse plass inne til folk og utstyr. Og du har masse plass ute til bading og soling. Det er en båt med to kabiner og to salonger. Og ett bad. Designer Espen Aalrud er med da Båtliv tester båten en ustadig sommerdag i august. Han er en stor mann med sans for små detaljer, og har en ustoppelig iver etter å vise fram båtens mange finesser. Vi sklir sakte for tomgang i Oslofjorden i seks knops fart. Kanskje er det fordi båten går så stille at Espens stemme virker så høy? Støymålingen viser kun 55 decibel. Motoren merkes knapt. Det er ingen risting eller vibrasjoner i båten. Rattet jeg holder i, er lite og sporty, og jeg sitter godt i et kompakt sete. På høyre side har jeg kontrollen til to Volvo D4-maskiner på 300 hk hver. En liten joystick står klar til å hjelpe til med finmanøvrering. Rundt meg har jeg panoramautsikt. Stillheten. Det kraftige fordekket er rammet inn i dollbord av teak. Solide vinduer og brede aluminiumslister. Et førermiljø i sort, grått og stål. Kraften og elegansen i Marex 375 gir assosiasjoner til en Audi på sjøen. Leseren er advart. Jeg liker denne båten. Vi gir litt gass da vi runder Konglungen i Asker. Båten løfter seg uten store anstrengelser opp i plan. Selvsagt hører vi maskinene som jobber under akterdekket, men bare som en fjern murring som tidvis overdøves av bølgenes klukking om baugen, og noen hardere slag når sjøene treffer midtskips. Båtsone Med åpen dør og med åpne takluker er dette en båt som slipper hele himmelen og solen inn. Men også regnet! Rett før vi kastet loss, kom det en regnbyge, og i løpet av noen titalls sekunder fikk Espen Aalrud demonstrert hvor fort denne båten kan forvandles fra en sosial og åpen sommerbåt til en romslig og hyggelig lukket båt. Først dro Espen fram den store hardtop-luka over førerplassen og salongen. Deretter sprang han akterover og lukket softtop-en over akterdekket. Så ble lukene i siden åpnet og kalesjen trukket rundt akterdekket fra begge sider. Litt banning da noe av vannet rant inn på akterdekket, hører med. Før vi kastet loss, fikk Båtliv også en 36 BÅTLIV 7 2015
ÅPEN: Marex 375 er en rommelig bobåt med mye uteplass. BÅTLIV 7 2015 37
PRØVEKJØRT 1 MAREX 375 STUVEROM: Få båter kan by på så mange skuffer og skap som denne. PLASS: Kabinen under salongen strekker seg i hele båtens bredde. KALESJE: Rundt akterdekket er det en kalesje som er enkel og rask å fjerne. HARDTOP: Over førerplassen er det en stor luke som kan skyves akterover for å slippe solen inn. demonstrasjon av båtens mange gjennomtenkte og smarte detaljer. Espen liker å dele båten inn i en våtsone og en båtsone. Fendere, tauverk og slikt hører hjemme i våtsonen. Allerede på badeplattformen er det en fenderluke. Her er også hekkankeret felt ned i en luke under teaken, slik at plattformen utgjør en glatt og fin badebrygge med innfelt leider (trapp). For egen regning vil jeg skyte inn at jeg er begeistret for benken på akterdekket. Her har jeg sittet i morgensolen med kaffekoppen etter morgenbadet på den 60 centimeter kortere akterkabin-modellen. Bedre blir ikke båtlivet. Benken er i tillegg et praktisk stuverom for fendere, tauverk og strømkabelen, som har fått en egen utsparing fra benken. Forover kan dollbordene åpnes som luker for fendere og tauverk. Det er hele fem solide kryssholt på hver side av båten, og to av dem er plassert i luke under dekket. En port som slår inn, fører opp fra badeplattformen til akterdekket. Her er testbåten utstyrt med en stor, U-formet salong med dreibart salongbord i en massiv, laminert teakplate. Opptil ni personer kan få plass rundt bordet her, påstår Espen. Bordet kan senkes ned og omforme sofaen til en gedigen solseng med en lengde på 215 centimeter. Marex 375 er som sagt en vellykket kombinasjon av daycruiser og bobåt. Den sosiale utesalongen kan raskt lukkes inne under en kalesje. Salongen kan også fjernes helt for dem som ønsker et stort akterdekk til dykking, landgang for rullestol eller andre formål. Aalrud er fleksibel både når det gjelder planløsninger og motorisering. Marsjfart Under akterdekket på vår båt står det to D4-maskiner som yter 300 hestekrefter hver. To luker i akterdekket fører ned til motorrommet, som er stort nok til bortstuving av dykkerutstyr, sparkesykler, gummijoller eller annet utstyr som krever plass. Kundene kan selv velge om de ønsker dobbel eller enkel maskinløsning, drev eller aksling, Volvo eller Yanmar. Det er en smakssak, svarer Espen da vi spør ham om fordeler og ulemper med de ulike motoralternativene, men våger likevel å fastslå følgende: Drev gir høyere 38 BÅTLIV 7 2015
STILLE: Vi målte toppfart 36,5 knop med tungt anker i baugen og litt motsjø, og det er lite støy fra motorene. INFO OM BÅTEN TO KABINER: Planløsningen under dekk byr på to kabiner og bad. SOSIAL BÅT: Marex 375 har to salonger og gode muligheter for å åpne opp begge. + - God kjørekomfort og lite støy Mange praktiske detaljer Åpen og mye plass Relativt kostbar båt Kun to kabiner fart, mindre forbruk og bedre manøvrering enn aksling. Aksling på sin side gir rimeligere og enklere vedlikehold. To motorer er sikrere enn én. Det fikk vi erfare litt senere på dagen da vi fikk feilmelding på den ene motoren. (Feilen viste seg senere å være en papirbit i dieseltanken som blokkerte for drivstoffet). Aalrud tipper at mange kunder vil velge to ganger Volvo Penta D3 på 220 hk. Han anslår toppfarten til 32 knop med motoriseringen. Fart nok i massevis for normal båtbruk. Vi gir gass for å teste fart og forbruk på ulike turtall. På 1000 omdreininger er farten 6,6 knop, og vi bruker 6,4 liter diesel i timen. Ved 1500 omdreininger øker farten til 9,3 knop. Vi begynner å grave opp sjø, og forbruket går opp til hele 21 liter i timen. Bølger er energi, og da sier seg selv at det er svært uøkonomisk å kjøre med stor hekksjø. Ikke er det særlig hyggelig for andre heller, sier Espen, som gir alle Marex-kjøpere et kurs i båtkjøring og sjømannskap. Ved maks turtall på 3450 omdreininger per minutt logger vi 36,5 knop i litt motsjø og et forbruk på 112 liter i timen. Da har vi 160 kilo med anker og kjettiing i baugen. Marsjfarten ligger på 2650 omdreininger. Da kjører vi 25 knop og bruker 64 liter i timen, altså 2,6 liter per nautisk mil. Boplass En skyvedør i tre deler åpner fra akterdekket inn til salongen. Ved inngangen er det en kasse for søppel og tomflasker. Innenfor er byssa med tre bluss og komfyr under en blank og elegant benk. På den andre siden står fryseboksen og litt lenger fremme står kjøleskapet under førersetet. Her er stuverom med plass til bøtter og spann under benken. Byssa er plassert slik at kokken har utsikt over sjøen og samtidig full kontakt med båtføreren og med folk i salongen. På motsatt side er det en ny salong, en innesalong med plass til nye syv-åtte personer rundt bordet. Alt er tilrettelagt for lystige lag både inne og ute i denne båten. Den forreste delen av sofaen kan vippes opp og omgjøres til passasjersete i fartsretningen under kjøring. Førerplassen har vi nevnt. Rattet kan tiltes i ulike posisjoner, og setet kan skyves frem og tilbake. Når taket skyves tilbake, kan det være fint å stå og kjøre MAREX 375 Motor: 2 x Volvo Penta D4 à 300 hk (kunden kan velge andre løsninger) Lengde: 11,99 m Bredde: 3,55 m Vekt: 7700 kilo (tom båt) Drivstofftank: 750 liter CE-kategori: B Ant. pers: 14 seter, to dobbeltkøyer Forhandler: A/S Marex Pris: Fra 3 millioner kroner Nettside: www.marex.no FART Knop 40 35 30 25 20 15 10 5 Liter/time 120 100 80 60 40 20 0 1000 1000 1500 FORBRUK 1500 2000 2000 2500 2500 3000 3000 3450 Omdr. 3450 Omdr. Marsjfarten er 2650 omdreininger, som gir 25 knops fart og et forbruk på 64 liter i timen (2,6 liter per nautisk mil). BÅTLIV 7 2015 39
PRØVEKJØRT 1 MAREX 375 Sammenlignbare båter Er du på utkikk etter en kupébåt, men ønsker å sammenligne ulike merker? Da finnes det noen alternativer til Marex 375 på markedet. NIMBUS 405 COUPÉ Nimbus 405 Coupé ble lansert på Boot i Düsseldorf i januar, samtidig med Marex 375. De to båtene ligner på hverandre, men Nimbus er litt større og dyrere, og har tre kabiner. Begge båtene har en stor og sosial utesalong på akterdekket og salong med hardt-top. Forhandler av Nimbus i Norge er Aaby Marine, som holder til i Leangbukta ved siden av Marex. med utsikt over vinduet. Du har god oversikt over plotter og instrumenter, og både joystick og panel for baugthruster er lett tilgjengelig. I Marex 375 er det lagt mer vekt på uteplass enn boplass. Likevel er det to kabiner under dekk, og begge er store. Rederlugaren med dobbeltseng som måler 215 cm finner vi forut. Her er det store vinduer i skutesiden, med ventiler som kan åpnes. Espen Aalrud understreker at man ikke kan se inn av vinduene. Sikkert bra, for ut er det panoramautsikt. Det gir en fin følelse å ligge sånn nesten i vannkanten og se ut på omgivelsene. På babord side under førerplassen finner vi den andre kabinen. Også her med stor dobbeltkøye og massevis av skapplass, også for å henge vekk tøy på kleshenger og for å stuve vekk støvler. En kjekk sofabenk er plassert ved skapet før nedgangen til køya, hvor det er mye plass i hele båtens bredde, men nokså lavt under taket. Badet er på styrbord side, og er vel omtrent som man kan forvente i en elegant bobåt. Her er toalett, vask og dusj og brukbart med plass. Ståhøyden i dusjen er på hele 197 centimeter. Det hjelper nok på romforståelsen at designeren måler 190 cm på strømpelesten, og at Nederland er blant båtens viktigste markeder. Filosofi Innredningsmaterialet i testbåten er valnøtt, som gir innredningen et elegant og eksklusivt preg. Alternativt kan båten innredes med kokt ask, som er noe lysere, eller med kunstig tre fra Estec i ulike fargevalg. Vi spør Aalrud om filosofien bak båten. Han sier at tanken har vært å skape en allround-båt for allslags vær. Vi har kunder i Abu Dhabi som vil ha aircondition-anlegg, mens vi nordmenn ønsker varmeapparat. Du kan åpne opp båten for soling og badeliv, men du kan også lukke solen ute, om det blir for mye av det gode. Eller lukke regnet ute. Aalrud har sans for båtlivet som naturopplevelse. Marex 375 er utstyrt med helt nye solcellepaneler på taket. De gir nok strøm til å drifte kjøleskap og fryser, slik at man ikke skal være avhengig av å gå til gjestehavn bare for å lade. Båten er bygget med solide dimensjoner og med god plass både ute og inne til storvokste personer. Aalrud sier det er en fleksibel familiebåt. Vindfanget er mindre og stabiliteten bedre enn på en flybridgebåt, påpeker han. Dette er tredje modell i vår nye serie mellom 30 og 40 fot. Fra før av har vi akterkabinbåter på 37 og 32 fot. Markedet for bobåter vil før eller senere bli bedre, og da skal vi være der med moderne og gode båter, sier Aalrud. Marex bygger ikke båter i den rimeligste prisklassen. 375 koster fra tre til fire millioner kroner avhengig av motorvalg og utstyr. Båtene bygges i Litauen, der Marex har hatt produksjon i mange år. Ifølge Espen Aalrud er det færre enn én prosent reklamasjoner på Marex-båtene. MIN MENING ole@ Marex er blant de få norske båtprodusentene som fortsatt er i full drift. I den grad man kan kalle en båt som bygges i Litauen, for norsk. Fordelen ved å bygge båter i lavkostland blir ekstra stor når det medgår mange timer til håndverk. Marex er en slik båt. Her er det hel ved: solide dimensjoner, gjennomtenkte løsninger og godt utført håndverk. Marex har siden finanskrisen utviklet tre nye modeller, og enda flere kommer. De nye modellene forener moderne linjer og ny teknologi med tradisjonell båtbyggerkunst. Marex er ikke rimeligste båt på markedet, men kvalitet koster enten det dreier seg om båter eller biler. Nimbus 405 Coupé. SAGA 365 Saga er blant de få norske båtprodusentene som fortsatt bygger båter i Norge. Saga 365 ble lansert for et par år siden, og kom svært heldig ut i Båtlivs test av båten. Denne båten kjøper du fordi den oser av kvalitet, godt håndverk og stor bruksverdi, oppsummerte vår journalist. Prisen på Saga 365 er 2,85 millioner kroner og oppover. Også Saga Boats holder til i Leangbukta. Båten er testet i Båtliv 1 2013, og testen kan lastes ned uten ekstra kostnader for alle Båtlivs fullt betalende abonnenter på www. eller i App Store eller Google Play, Saga 365. JEANNEAU NC 11 En rimeligere variant av kupétypen i denne størrelsen er franske Jeanneau NC 11. Dette er en lys og moderne båt med enklere løsninger og mindre håndverk enn de øvrige båtene i sammenligningen. Prisen starter på to millioner kroner. Norsk forhandler er Hetimann Marin i Drøbak. Båten er testet i Båtliv 7 2010, og testen kan lastes ned uten ekstra kostnader for alle Båtlivs fullt betalende abonnenter på eller i App Store eller Google Play, Jeanneau NC11. 40 BÅTLIV 7 2015