Instruks for sikkert arbeid i og ved Bane NORs infrastruktur

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 1 av 14 Innhold 1. Hensikt... 2 2. Omfang... 2 3. Begreper og forkortelser... 2 4. Ansvar og myndighet... 3 5. Krav til risikovurdering... 3 6. Krav til kompetanse... 4 7. Unntak fra krav til HSV... 4 8. Gjennomføring av arbeid i og ved spor... 4 9. Planlegging av arbeider... 5 10. Sikring av arbeidsstedet... 11 11. Gjennomføring av arbeid... 11 12. Avslutning og påsetting av trafikk... 12 13. Referanseliste... 12 14. Revisjonsoversikt... 13 Vedlegg 1... 14

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 2 av 14 1. Hensikt Instruksen skal beskrive Bane Nors krav til planlegging og utøvelse av sikkerheten ved arbeid i og ved Bane Nors Infrastruktur, og anleggsområder hvor Bane Nor er byggherre, slik at Bane Nor: 2. Omfang ivaretar sikkerheten for personer som arbeider i og ved Bane Nors infrastruktur ivaretar sikkerheten for reisende og ansatte i tog som passerer arbeidsstedet ivaretar sikkerheten for naboer og andre berørte personer unngå skade på ytre miljø unngå skade på jernbaneinfrastrukturen, tog og kjøretøy på arbeidsstedet Dokumentet gjelder for alle personer, både egne ansatte, leverandører og entreprenører som deltar i planlegging og arbeid i og ved Bane Nors infrastruktur, og på anleggsområder der BANE NOR er byggherre. Instruksen stiller krav til sikkerhetstiltak ved alle typer arbeid, befaring og bygging (anleggsarbeid), og gjelder også ved feilretting, driftsuhell og ulykker. Instruksen gjelder ved arbeid i og ved BANE NORs infrastruktur og på anleggsområder hvor det bygges ny infrastruktur, og som ikke er tilknyttet trafikkert spor. Det kan benyttes disponering av spor på strekninger uten fjernstyring etter at tog har passert. Denne formen for disponering kan benyttes etter at det er gjort en vurdering i hvert enkelt tilfelle og kommet fram til at denne disponeringsformen er den mest hensiktsmessig. i Bane Nor er ansvarlig for å dimensjonere sikkerhetsnivået. 3. Begreper og forkortelser (i denne instruks): i linjen som er ansvarlig for tiltaket. Planlegger: Den/ de som har ansvar for å planlegge arbeidet/ prosjektet eller deler av prosjektet. Anleggsområde: Definert område med klare avgrensninger hvor det bygges jernbaneinfrastruktur. Område utenfor naturlig avgrensning til driftssatt jernbane. Anleggsområde Jernbane: Strekning mellom to definerte punkter sperres. Disse punktene kan være hovedsignal, dvergsignal eller sporveksel. TJN, kap.8.2,pkt 4. Fagansvarlig: Den som godkjenner at arbeidet er utført i henhold til krav blant annet i Bane Nors Tekniske regelverk. Fagansvarlig må minimum være godkjent fagarbeider innenfor det tekniske anlegg som skal godkjennes. FSE: Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg. for kobling (LFK): Utpekt person som har fått ansvar for at nødvendige koblinger i høyspenningsanlegg blir utført på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte, jf. FSE 5 Foreslått LFS: LFS som ikke formelt er utpekt av leder for kobling. for (el-)sikkerhet (LFS): Utpekt person som har fått ansvar for sikkerheten på arbeidsstedet, jf. FSE 5. Sakkyndig driftsleder høyspenning/lavspenning: Forskriftsfestet, utpekt driftsleder (høyspenningsanlegg) eller driftsansvarlig (lavspenningsanlegg), som er ansvarlig for drift og vedlikehold av anlegget, jf. FSE 6. Hovedsikkerhetsvakt (HSV): Den som ved arbeider i eller i nærheten av sporet er

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 3 av 14 ansvarlig for å påse at bestemmelsene i Trafikkreglene blir fulgt og for å ivareta kommunikasjonen med togleder og/ eller Togekspeditør. Lokal sikkerhetsvakt (LSV): Den som på vegne av hovedsikkerhetsvakten er ansvarlig for å påse at bestemmelsene i trafikkreglene blir fulgt på et lokalt arbeidssted underlagt en hovedsikkerhetsvakt. Lokal sikkerhetsvakt ivaretar kommunikasjonen med hovedsikkerhetsvakten. HMS: Helse, miljø og sikkerhet. HMS-plan: Skriftlig plan for hvordan helse, miljø og sikkerhet skal håndteres. Byggherre: Enhver fysisk eller juridisk person som får utført et bygge- eller anleggsarbeid. SHA: Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø. SHA plan: Skriftlig plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø som beskriver hvordan risikoforholdene i prosjektet skal håndteres. Koordinering: Arbeidet med SHA skal koordineres dersom det er flere virksomheter på bygge- eller anleggsplassen samtidig eller etter hverandre. Koordinator for planleggingsfasen (KP): Enhver fysisk eller juridisk person som sørger for koordinering av prosjektering på vegne av byggherren. Koordinator for utførelsesfasen (KU): Enhver fysisk eller juridisk person som sørger for koordinering av utførelse på vegne av byggherren. 4. Ansvar og myndighet Bane Nor er tiltakshaver og byggherre, og er alltid ansvarlig for planlegging og dimensjonering av sikkerheten. Følgende ansvarsfordeling gjelder: skal sikre at tiltak planlegges og gjennomføres i henhold til krav i denne instruks. Banesjef, eller den banesjefen bemyndiger, skal godkjenne alt arbeid i trafikkert spor. KP skal der hvor Bane Nor er byggherre koordinere prosjekteringen slik at sikkerhet, helseog arbeidsmiljø (SHA) blir ivaretatt. Dette inkluderer utarbeidelse av SHA-plan i henhold til krav i byggherreforskriften. Sakkyndig driftsleder høyspenning i BANE NOR har, på vegne av områdedirektør, ansvar for at drift og vedlikehold av baneområdenes høyspenningsanlegg skjer fullt forsvarlig og i samsvar med forskriftskrav. Energis driftsleder for høyspenning er, på vegne av direktør for Energi, tilsvarende ansvarlig for Energis høyspenningsanlegg. Trafikk- og Markedsdirektøren skal involveres i planleggingsfasen av arbeidene. 5. Krav til risikovurdering s beslutning om hva som skal være sikkerhetsnivået skal tas med utgangspunkt i en risikovurdering. Risikovurderingen skal utføres av BANE NOR. s beslutning skal inneholde: Krav til dimensjonering av sikkerhets- og beredskapstiltak, behov for HSV og antall LSV og LFS, hvorvidt det er sikkerhetsmessig forsvarlig at HSV eller LSV deltar i det ordinære arbeidet samtidig som tjeneste som HSV/LSV utføres. HSV og evt. LFS som representerer Bane Nor skal delta i risikovurderingen.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 4 av 14 6. Krav til kompetanse Planlegger skal ha kunnskap om, eller innhente nødvendig kompetanse på alle områdene som er relevant for prosjektet, for eksempel: Internkontrollforskriften Produktkontrolloven Forurensningsloven Brann- og eksplosjonsvernloven Byggherreforskriften Arbeidsmiljøloven med forskrifter Sikkerhetsstyring iht. sikkerhetsstyringsforskriften Trafikkregler for Bane Nors nett. Bane Nors tekniske regelverk Førers regelbok for Bane Nor Prosessen Planlegge og evaluere endret driftsform (ikke varig endring) Instruks for HSV og LSV Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg (FSE) Generell risikostyring og Bane Nors krav til gjennomføring av risikovurderinger 7. Unntak fra krav til HSV Ved arbeider på avstengt område kan HSV utelates dersom følgende tre forutsetninger gjelder: 1. det kan, etter en risikovurdering, konkluderes med akseptabel risiko; 2. gjeldende strekning eller område er helt stengt av slik at det er fysisk umulig for et kjøretøy å kjøre inn på eller ut fra strekning eller område; og 3. planlagte aktiviteter i området eller strekningen ikke kan komme i konflikt med operativ driftssatt jernbane Ved dette tilfellet vil det ikke være behov for å benytte HSV inne på det avstengte området eller strekning. Sikring av arbeid inne på området eller strekningen, både for mennesker og kjøretøy, skal fremkomme gjennom plan for risikohåndtering basert på gjennomført risikovurdering. Ved stengning og åpning av strekning eller område skal HSV benyttes. Stenging ved hjelp av fysisk barriere kan være: bruk av sporsperre, legge sviller over sporet, ta bort deler av skinnegangen, eller annen fysisk hindring som hindrer et kjøretøy å komme inn på eller ut fra strekningen/ området, på dobbeltsporet strekning etableres en fysisk hindring mot det andre sporet. Tiltak skal besluttes med bakgrunn i risikovurderingen. 8. Gjennomføring av arbeid i og ved spor Beskrivelsen er delt inn i følgende deler: Tabell 1 Tabell 2 Tabell 3 Tabell 4 Planlegging av arbeider Sikring av arbeidsstedet Gjennomføring av arbeidet Avslutning og påsetting av trafikk

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 5 av 14 9. Planlegging av arbeider Der det ikke framkommer noe annet så er det leder i linjen som er ansvarlig for aktivitetene. 1. Beskyttelsesavstand: 2. 3. 4. Skal i hvert enkelt tilfelle vurdere om arbeidet skal foregå innenfor beskyttelsesavstand til trafikkert spor, som er minimum 2,5 meter fra nærmeste skinne, og sikkerhetsavstand til høyspenningsanlegget, som settes av leder for elsikkerhet for hver gang. Vurderingen skal inkludere mennesker og utstyr. Skal sørge for at alt arbeid nærmere sporet enn fastsatt beskyttelsesavstand skal foregå i form av en av de tillatte arbeidsmåtene. Skal påse at arbeid som foregår utenfor beskyttelsesavstand, der noen del av utstyret kan, komme innenfor fastsatt beskyttelsesavstand, skal foregå i form av en av de tillatte arbeidsmåtene Kan i spesielle tilfelle, med bakgrunn i en risikovurdering beslutte at det kan arbeides nærmere trafikkert spor enn beskyttelsesavstanden uten at HSV er tilstede. Det må da være bygd en fysisk barriere som sikrer at personer, verktøy og kjøretøy ikke kommer innenfor barrieren. Beslutning om arbeid nærmere en 2,5 meter fattes av leder med utgangspunkt i risikovurderingen. Ved arbeid utenfor beskyttelsesavstand på 2,5 meter skal leder ta en beslutning om hvilke sikkerhetstiltak som skal iverksettes. s beslutning tas med utgangspunkt i risikovurderingen. Dersom det besluttes at arbeidet kan utføres uten HSV tilstede, skal det settes opp markeringsgjerde eller sperrebånd ut mot sporet. Unntak: Ved ikke planlagte arbeider skal hovedsikkerhetsvakt selv gjøre en vurdering, om hvilke sikkerhetstiltak som skal iverksettes. 5. 6. Ikke planlagt arbeider kan være: Feilretting Innsats ved alvorlige jernbanehendelser og ulykker. Arbeid på strekning uten fjernstyring etter at tog har passert. Det skal gjøres en risikovurdering for å få klarlagt om dette er den mest hensiktsmessige disponeringsmåten å benytte eller om det kan være mer eller like hensiktsmessig å benytte ordinære disponeringsformer og oppbemanne stasjoner med txp. Ved arbeid på stasjoner f.eks. på plattformer: avklare om arbeidet (person, maskiner eller utstyr) kan komme i konflikt med togtrafikken. Hvis ja, skal det være disponering og sporet sperret og sikret, og det skal

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 6 av 14 7. 8. være HSV tilstede. Arbeid på dobbeltsporet strekning: Ved arbeider i spor på strekninger der flere spor ligger parallelt skal det ut i fra arbeidets art og omfang vurderes hvilken kjørehastighet som kan tillates i nabosporet i henhold til bestemmelsene i TJN kapittel 8 Arbeider i spor. Skal påse at det er minimum to personer hvorav denne ene er HSV ved arbeid på strekninger med hastighet over 130 km/h. Ved feilsøking og kabelpåvisning i og ved trafikkert spor skal det alltid være to personer tilstede, hvorav den ene skal være HSV. Behov for HSV/LSV: 9. 10. 11. Skal sørge for at det under planlegging av arbeid eller aktiviteter i og ved spor, gjennomføres en risikovurdering som skal være leders beslutningsgrunnlag for å kunne vurdere behovet for HSV, og antall arbeidssteder hvor det må oppnevnes LSV. Ved disponering av spor inne på en stasjon skal det gjøres en risikovurdering av følgende: Om det kan foregå disponering for kjøring av arbeidstog i et spor på stasjonen samtidig som det foregår disponering for arbeid i et eller flere andre spor. Antall HSV. Vurdere antall LSV på store stasjoner som kan deles opp i flere forhåndsdefinerte områder/ sporgrupper. Utpeke SHA-koordinator: koordinator prosjekterende og koordinator utførende der det er påkrevd i henhold til Byggherreforskriften. Viser til håndbok for SHA i styringssystemet. http://oslapp098.common.bane Nor.local:9090/businesspublisher/exports/ARISModellering1/data/en/Obje cttree_0.htm# Påse at risikovurdering blir gjennomført av Bane Nor og at nivå på sikkerheten er en del av denne vurderingen. Utarbeide SHA plan. Organisere arbeidet og utpeke byggherres planleggere. Avklare grensesnitt mellom leverandørs og byggherres planlegg(e) (avklare hvilke pkt. i tabellen som skal ivaretas av hvem). Vurdere om arbeidet krever endring av driftsform, Avtale med koordinator prosjekterende (KP)og koordinator utførende (KU) Påse at bestemmelsene om sikkerhetstiltak og utførelse av arbeid i Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg overholdes. Det gjelder: Sikkerhetsavstand settes av leder for elsikkerhet for hvert arbeid.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 7 av 14 12. 13. 14. 15. 16. Ved oppstilling av løfteutstyr og andre høye gjenstander som kan komme nærmere enn 30 meter fra Bane Nors høyspenningsanlegg skal Bane Nor kontaktes. Ved planlegging av alle typer arbeid der personer, lange gjenstander og maskiner med løfteredskap kan komme innenfor 6 meter fra Bane Nors høyspenningsanlegg (vurderingsavstand) skal en LFS uten begrensinger i sin godkjenning, vurdere eventuelle elsikkerhetstiltak. Bestilling av sportilgang og evt. med frakopling: Sende bestilling av sportilgang til sportilgangskoordinator med navn på HSV og eventuelt antall LSVer. Sørge for at det blir utarbeidet og sendt elsikkerhetsplan til elkraftsentralen. Arbeid på strekning utrustet med akseltellere: På strekninger utrustet med akseltellere hvor det skal opprettes anleggsområde-jernbane med mange aktiviteter og bruk av flere skinnegående maskiner må det planlegges at det er tilgjengelig arbeidsmaskin/arbeidstog som kan kjøre over strekningen og resette belagte sporavsnitt. Ved resetting av sporavsnitt som feilaktig har inntatt tilstanden belagt etter arbeid i et anleggsområde-jernbane, skal bruk av forberedende resetting betraktes som en integrert aktivitet i anleggsområdet, før arbeidet avsluttes. Det skal være tilgjengelig skinnegående materiell for å kjøre over strekningen med forberedende resetting. Som en hovedregel skal ikke rutegående tog benyttes til dette formålet. Meddeler til faggruppeleder dersom det planlagte arbeidet fører til endringer i anlegget som krever oppdatering av tegninger, dokumentasjon og/eller koblingsskjema/skjermbilder eller endringer i infrastrukturen som fører til behov for innmelding til sirkulære. Sørger for evt. endring av tegninger, dokumentasjon og/eller koblingsskjema iht. innspill fra planlegger. Melder fra om endringer i infrastrukturen som skal kunngjøres i sirkulære i henhold til rutine for innmelding til sirkulære i Trafikkregler for Bane Nors nett. Sørger for at det utpekes HSV/LSV iht. beslutning tatt med utgangspunkt i risikoanalysen. 17. 18. Skal informere HSV/ LSV og den person som er foreslått som LFS, om det planlagte arbeidet. Er det ikke foreslått utpeking av LFS, skal planlegger forsikre seg om at grunnlaget for avgjørelsen ikke er endret siden planleggingen av arbeidet startet. Sikkerhetsopplæring for personer som skal jobbe på Bane Nors infrastruktur og prosjekter:

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 8 av 14 Alle som jobber for Bane Nor skal være kjent med bestemmelser og regler som følge av regelverk for togframføringssikkerhet, arbeidsmiljø og ytre miljø. Bane Nor har utviklet sikkerhetskurs i tre deler som skal ivareta dette. Del 1 og 2 er utarbeidet som e-læringskurs. Del 3 skal lages lokalt i det format man anser som hensiktsmessig. Det er utarbeidet en sjekkliste og power point-mal som hjelpemiddel for innhold i del 3. Egne ansatte: Del 1: Ansatte i produksjonsapparatet som har sitt arbeid eller deler av sitt arbeid i og ved spor, og som ikke er godkjent som Hovedsikkerhetsvakt, signalgiver eller fører skal gjennomgå sikkerhetskurs del 1, Driftssatt jernbane. Dette e- læringskurset dekker grunnleggende opplæring innen regelverk for arbeid i og ved trafikkert spor (Togframføringsforskriften). Del 1 er gyldig i 1 år og kurset skal registreres i Agresso. Del 2: Alt produksjonspersonell i Bane Nor skal gjennomgå sikkerhetskurs del 2 Anlegg. Dette e- læringskurset dekker grunnleggende opplæring innenfor arbeidsmiljø og ytre miljø for produksjonspersonell ved arbeid på Bane Nors anleggsområder, som inkluderer anleggsområde jernbane. Del 2 er gyldig i 1 år, og skal registreres i Agresso. Del 3: Alt produksjonspersonell i Bane Nor skal gjennomgå del 3 som omfatter lokale forhold og spesielle farer og tiltak på arbeidsplassen kartlagt gjennom risikovurdering. Dersom det blir endringer i ansvarsområdene eller man bytter stasjoneringssted skal del 3 gjennomgås for det aktuelle stedet. Selv om målgruppen for sikkerhetskurs del 1, 2 og 3 er produksjonspersonell så anbefales det at personell innenfor relevante stillinger som for eksempel sikkerhet, - og kvalitetsrådgivere, prosjektledere, SHA og HMS- rådgivere gjennomfører kurset. Bane Nors leverandører: Del 1: Påse at alle innleide entreprenører og underentreprenør (UE) som har sitt arbeid eller deler av sitt arbeid i og ved spor, og som ikke er godkjent som Hovedsikkerhetsvakt, signalgiver eller fører gjennomgår sikkerhetskurs del 1, Driftssatt jernbane. Del 1 er gyldig i 1 år.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 9 av 14 19. Byggherre Del 2: Påse at alle innleide entreprenører og underentreprenør (UE) gjennomgår sikkerhetskurs del 2 Anlegg Unntak fra del 2 gjelder kun for leverandører som utfører mindre arbeider av kortere varighet knyttet til disponeringsformene arbeid i og ved spor og tillatelse til kjøring av arbeidstog, og det ikke opprettes anleggsområde jernbane. Del 2 er gyldig i 1 år. Del 3: Påse at alle innleide entreprenører og underentreprenør (UE) får en gjennomgang av sikkerhetskurset del 3 «strekning og anleggsspesifikk/ lokale forhold» som omfatter spesielle farer og tiltak på arbeidsplassen kartlagt gjennom risikovurdering og innarbeidet i SHA- plan. Dersom man bytter prosjekt/lokalitet/ strekning skal del 3 gjennomgås for det aktuelle stedet. Gjennomføring av kurets skal registreres med dato og deltakerlister skal arkiveres. Bekreftelse på gjennomført del 1 og 2 kan fås ved å kontakte Synergienheten (se veiledning nederst), men del 3 må dokumenters lokalt. Deltagerne skal kunne dokumentere at de har gjennomført nødvendig opplæring. Dokumentasjon kan være klistremerke på hjelm, kursbevis, kopi av deltakerliste Sikkerhetsopplæring for andre aktører hvor BANE NOR ikke er byggherre, og arbeidet vil komme i konflikt med togframføringen Ved henvendelser fra andre aktører som ikke jobber for Bane Nor og som skal utføre arbeid som helt eller delvis kommer i konflikt med togframføringen, skal disse gjennomføre sikkerhetskurs del 1 Driftssatt jernbane. 20. Krav til kompetanse hos Instruktører: Påse at instruktører som skal gjøre en gjennomgang av del 3 for de som skal jobbe i og ved driftssatt jernbane og på anleggsområder, skal ha kunnskap om: Lokale forhold på stedet. Kjenne til risikovurderinger som er gjort og ev. SHA plan og miljøoppfølgingsplan. Kunne beskrive vanskelige og farlige forhold på stedet og gjennomgå sikkerhetstiltak. Dette gjelder både for arbeidsmiljø og ytre miljø.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 10 av 14 21. I tillegg er det en fordel med kunnskap om: HSV sine oppgaver og ansvar, Trafikkreglene for BANE NORs Nett, Instruks for sikkert arbeid i og ved BANE NORs infrastruktur, Arbeidsmiljøloven Byggherreforskriften Lov og regelverk som verner om ytre miljø. Innleide som skal utføre arbeid for byggherre i Bane Nor, for eksempel KU eller SHA-rådgiver kan være instruktør hvis de tilfredsstiller overstående krav. Kommunikasjon: Påse at der det er personer fra flere land tilstede på sikkerhetsopplæringen, så skal opplæringen gjennomføres på det aktuelle språket ved bruk av e- læring som er tekstet på det aktuelle språket, og/ eller ved bruk av tolk ved bruk av Power Point presentasjon. All kommunikasjon skal foregå på norsk mellom: Togleder - HSV LFK LFS HSV LFS HSV LSV Iht. TJN kapittel pkt. 2.10 22. Viktig: All kommunikasjon mellom HSV/LSV, LFS og arbeidstakerne som jobber på stedet skal foregå slik at nødvendig og kritisk informasjon er tydelig og forståelig slik at misforståelser unngås. Oppstartsmøter: Hensikt med oppstartsmøtet: Er at alt involvert personale skal motta relevant informasjon om arbeidet og sikker gjennomføring av dette. Omfang: Påse at det blir avholdt oppstartsmøter før oppstart av prosjekter. Deltagere: HSV/LSV* LFS * Operatør av skinne/veimaskin.* Fører av arbeidsmaskin Representant for prosjektet/ byggherren. Representant(er) for entreprenøren(e) Personale som skal utføre arbeidet.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 11 av 14 * kun ved arbeid på driftssatt jernbane. Agenda på oppstartsmøtet: Gjennomgang/orientering om alt arbeid som skal utføres Hvem gjør hva/rollefordeling Gjennomgang av resultat fra risikovurdering(er) TU-rollen -fremføringsbestemmelser og fremføringsansvarliges plikter Siste oppdateringer av telefonliste, bemanningsliste mv. Gjennomgang av gjeldende beredskapsplan Innrapportering av uønskede hendelser Gjennomføring: Oppstartsmøte skal referatføres med navneliste på deltakere og deltakerne skal kvittere på deltakerlisten. Referatet og deltakerlisten skal arkiveres av prosjektledelsen til prosjektet er ferdigstilt. 23. Påse at det blir gjennomført daglige oppstarts samtaler før oppstart av arbeidet. Hensikt med samtalen: Er at alt involvert personale skal motta relevant informasjon om arbeidet og sikker gjennomføring av dette. Agenda oppstartsamtale: Orientering om arbeidet som skal utføres Gjennomgå SJA Orientering om hvem som skal være HSV, LSV og LFS* *Kun ved arbeid på driftssatt jernbane. 24. Påse at sikker-jobb-analyse (SJA) gjennomføres rett før arbeidet starter opp. 10. Sikring av arbeidsstedet 1. Kontrollere at alle sikkerhetstiltak er på plass. 11. Gjennomføring av arbeid

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 12 av 14 Nr. Ansvar 1. /Byggeleder/ Prosjektleder/ HMS/ SHA rådgiver Aktivitet Påse at personale med sikkerhetsmessig ansvar har nødvendig dokumentert kompetanse. 2. Påse at alle på arbeidsstedet: Følger de retningslinjene og instrukser som gjelder for arbeid i og ved Bane Nors infrastruktur. Følger de tiltak beskrevet i SHA- plan, HMS- plan og risikovurderinger. Skal påse at kjøretøy som ikke er skinnegående ikke kjører fortere enn maksimal 30 km/t. 12. Avslutning og påsetting av trafikk Nr. Ansvar Aktivitet 1. Skal påse at alle sikkerhetstiltak ifm. arbeidet er avviklet, og at det ikke ligger igjen noe utstyr eller materiell som kan komme i farlig nærhet til sporet. 2. Skal sørge for at det foreligger skriftlig dokumentasjon på hvorvidt arbeidet er utført iht. gjeldende regelverk. Skal signerer på vedlegg STY-601049 Skjema for påsetting av trafikk etter arbeid i og ved Bane Nors infrastruktur. 13. Referanseliste Dokumenttittel Arbeidsmiljøloven Internkontrollforskriften Byggherreforskriften Togframføringsforskriften Trafikkregler for Bane Nors nett Kap.2, arbeidsgiver og arbeidstakers plikter, 2.2, Kap.3, virkemidler i arbeidsmiljøarbeidet. 2 virkeområde, 4, plikt til internkontroll, 5, Innholdet i det systematiske HMS arbeidet, 6, samordning. Kap.1, Innledende bestemmelser, Kap.2, byggherrens plikter, Kap.3, den prosjekterendes plikter 8.2, arbeid i spor Kap.2, dokumentasjon, ruter og kommunikasjon. Kap.8, arbeid i spor.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 13 av 14 FSE Forskrift om sikkerhet ved arbeid i og drift av elektriske anlegg Hele 14. Revisjonsoversikt Rev nr Dato Hovedendring 014 25.01.2017 Endret topptekst fra Jernbaneverket til Bane NOR.

Instruks Godkjent av: Melsom, Jens (fung) Side: 14 av 14 Vedlegg 1 Veiledning for å hente ut dokumentasjon på gjennomført e- læringskurs del 1 og del 2. Det er nå laget en løsning som gjør at vi relativt enkelt kan ta ut oversikt over hvem som har bestått testene til e-læringskursene, både for interne og eksterne. Dette er en løsning vi har bygget lokalt her hos oss i Synergienheten og det er ikke en funksjonalitet i verktøyet vi jobber med. Det betyr at det er en midlertidig løsning som vi ikke kan videreføre til andre kurs, og at vi fremdeles har et stort behov for et LMS som har dette som innebygget funksjonalitet. Vi har likevel valgt å bygge løsningen for å avhjelpe midlertidig de behov som finnes ute i felt hos instruktørene. Begrensningene er som følger: Vi må gjøre oppslagene her hos oss, siden løsningen er lagt lokalt på våre PC-er for å ivareta sikkerheten. Vi kan gjøre oppslag mot tester som er gjennomført minimum dagen før. Vi trenger en responstid på minimum 4 timer Vi trenger navnelister/ informasjon på mail til masjoh@bane Nor.no og svar sendes til avsenderadressen Oppslag på interne kan gjøres på navn eller kortnavn/ alias Oppslag på eksterne kan gjøres på fødselsdato+ navn (fortrinnsvis, for å få en dobbeltsjekk på identitet) Evt. kun på navn eller fødselsdato. (Dette forutsetter selvsagt at de har greid å registrere seg riktig) Vi har i utgangspunktet kun kapasitet til å følge opp dette på norsk versjon for interne og eksterne