PRØVEKJØRT Speedsjarker Fire båter for Motorsterke båter på drøye 20 fot, med stort akterdekk og et lite styrhus er kjennetegnet på de såkalte speedsjarkene. De er raske, praktiske, røffe og prisgunstige og det blir stadig flere av dem. AV: KNUT PETTER RØNNE, BENGT-ERIK IVERSEN OG FRODE PEDERSEN A lle som har reist rundt i Middelhavslandene har sett dem de små, enkle sjarkene på drøyt 20 fot er et vanlig syn i marinaene både i Frankrike, Spania og Italia. Også lenger nord er disse båtene blitt mer og mer populære, og til og med i fiskerbåtlandet Norge er vi blitt oppmerksomme på de små, praktiske speedsjarkene. Båtliv har prøvekjørt flere av dem, og vi bringer her en sammenligning mellom noen av de største aktørene på dette markedet. Generelt kan vi konkludere med at dersom du spanderer på deg litt ekstrautstyr i form av defroster og varmeapparat, får du en praktisk helårsbåt for norske forhold som passer til både fiske og annet enkelt båtliv. Jeanneau Merry Fisher 625 Galia 610 Rodman 670 Benetau Antares 650 42 Båtliv : 7 2006
fritidsfiskere Båtliv : 7 2006 43
SPEEDSJARKER: Jeanneau Merry Fisher 625 Kombi på fransk Den franske storprodusenten Jeanneau har hatt Merry Fisher-modellene på programmet lenge. 625 er blant de mest populære. M erry Fisher 625 gjennomgikk en ansiktsløfting for et års tid siden. Den har fått et moderne utformet tak med rundere former som demper de store vindusflatene i styrehuset. Det hele ser ganske bra ut. Skroget er også noe modifisert med mer V-bunn og skarpere forskip det merkes best når man kjører båten i litt sjø. Krappe bølger på en halv til en meter er det båten liker minst. Den er moderat i V-bunnen. Blir bølgene for krappe og store, treffer de ikke i forskipet men lenger inn på bunnen og slagene blir harde. Plussegenskapene kommer på helt andre områder. Båten cruiser fint med forholdsvis beskjeden motorkraft og kommer den ut i litt lengre og slakkere dønninger, går båten fint. Konstruksjonen gir høy stabilitet både i havn og når man ligger ute for å fiske. Dette er nærmest som en + mye båt for pengene + fornuftige detaljer - tynne puter i kabinen - for liten dekksluke trygg plattform. 4-takter gjør båten bedre Stor bæring akter betyr at båten nærmest er fri for planingsterskel. Av akkurat samme grunn kan den holdes i plan i ganske lave hastigheter ned mot 10-11 knop. Den lager lite hekksjø i hele fartsområdet. En litt tyngre 4-takter er ideell på denne båten det er bare en fordel å få litt mer vekt akter og i båten generelt. Faktisk er en moderne 4-takter som den 115 hk Suzuki-motoren vi prøvde, med på gjøre båten enda mer harmonisk i sjøegenskaper og i generell trivsel om bord. På tomgang og lavere turtall høres nesten ikke motoren viktige egenskaper dersom båten skal brukes til fiske, hvor man går flere timer på dorgefart. Akterdekket er selvlensende, rent og praktisk. På hver side av motorbrønnen er det integrerte badeplattformer og en solid bade/redningsleider er på plass. På akterdekket er det i bakkant en benk som kan foldes helt ned eller det kan rigges til både solsenger, bord og løse stoler. Karmen på sidene har stangholdere. Kalesje over akterdekket kan monteres praktisk både mot sterk sol og regn. Gode og kraftige håndrekker er på plass og praktiske håndtak er integrert i bakkant av styrehytta. Praktisk styrehytte Styrehuset entres gjennom en stor skyvedør og den kan sperres med en solid dørsperre når den står i åpen stilling. Styrehytta er ganske romslig med full ståhøyde. Glass i bakveggen og store vinduer i styrhuset gir mye lys og fin sikt. Det er ventilasjonsluke i taket og store skyvevinduer i sidene pluss en luke over køya i fordekket. Førerstolen er enkel, men ganske god å sitte i. Den sitter på toppen av en skapseksjon og her kan kjøleskap få plass. Instrumentbordet er rent og enkelt Jeanneau Merry Fisher 625 L.o.a: 6,40 meter. Bredde: 2,55 meter. Anbefalt motor: 50 90 hk. Maks motor: 115 hk. Toppfart: Ca. 33 knop. Pris: Fra kr. 299.000,- m/ 90 hk. Pris testbåt: Kr. 315.000,- m/ 115 hk. her er akkurat det man trenger og plass til ekstrautstyr. Båten kan kjøres både stående og sittende. Det er også plass til noe ekstrautstyr i takkonsollen. I babord side er et lite og enkelt pantry. En pute får plass på toppen og så har også passasjeren et sted å sitte. Under dekk er plassen maksimalt utnyttet til en V- køye med en U-formet utsparring over mot babord. Løsningen gir muligheter for en kjekk sittegruppe med et lite bord stort nok for kaffekos og enkle måltider. Overbygget er asymmetrisk og trukket litt over mot babord, noe man ikke umiddelbart ser om man ikke studerer båten rett forfra. Resultatet at man får et ganske godt sidedekk på styrbord side, men ikke til babord. 44 Båtliv : 7 2006
SPEEDSJARKER: Galia 610 Polakk på speed Galia 610 er speedsjark i ordets rette forstand: Med en toppfart på 31,2 knop ble speedbåtfølelsen sterkere enn fiskelykken. D ette er en båt som går raskt i plan, men som må trimmes som en speedbåt. Vår testbåt hadde 115 hk på hekken, men den kan også fås med 90 hk, noe som sikkert holder for de fleste. Båten slår ganske kraftig i motsjø, og det blir fort slitsomt å holde toppfart. Men bevares, det går skikkelig unna. Dessuten går den bemerkelsesverdig stille. + Fiskefasilitene. + Smarte løsninger på liten plass Litt liten for så høy fart. Slår hardt i motsjø. Fiske-klar Akterdekekt er romslig nok, og fiskekummen bak er plassert i ståhøyde. Godt når du trekker makrell i stim. En solid rekke med fiskestangholdere bak, gjør også sitt til at båten er praktisk utnyttet til fiskeformål. En badestige går inn i en luke i skroget smart løsning. I tillegg er det en nedfellbar benk med puter i rygg og sete akter, så båten kan fint benyttes til annen rekreasjon enn fiske også. En annen detalj som storfiskere nok liker, er at det er gode polstringer langs rekka, slik at knær beskyttes mot belastningene det ofte er å hale i land tung fangst. INTERIØRET I GALIA 610 er spartansk, men fungerer til det bruk båten er tenkt til. Her kan man ha fiskeslo på regndressen uten å være for redd for innredningen. Båten har bra med stuerom, og dreneringen i dørken tar unna vann i bra tempo. Inne er det plass til pantry under passasjerstolen, samt vask under førersetet. Kabinen er helt åpen, slik at du får en litt større romfølelse. Soveplass til to som ligger tett. De store vinduene i gråtonet glass gir god sikt i all slags vær. Prisen for en Galia 610 ligger på 313.000 kroner med 115 hester på hekken, slik som på testbåten. Det er dog meget sannsynlig at du greier deg fint med 90 hester, og da smetter prisen så vidt under 300.000. Av alle speedsjarkene vi har prøvd, er Galia den raskeste. Men det den scorer mest poeng for hos oss er de tilrettlagte fiskefasilitetene. For bruksbåter i denne størrelsen er det alltid et dilemma hvor mye stæsj og utstyr du skal stappe i dem før det går utover bevegelighet og arbeidsrom om bord. Galia har fokusert på fiskemulighetene, Ute er Galia godt forberedt for fiske. Vi likte særlig godt støtteputene på sidene som gjør det godt å stå og lene seg mot når storfisken biter. Benken og utgangen til akterplattformen gjør dette til en komplett utebåt. noe vi mener er et riktig prioritering for denne type båt. Galia 610 Lengde: 6,10 m Bredde: 2,50 m Vekt: 1100 kg Motoralt.: 90 115 hk Motor testbåt: 116 hk Toppfart: 31 knop (115 hk) Pris: Fra 313.000,- (116 hk) 299.000,- (90 hk) Båtliv : 7 2006 45
SPEEDSJARKER: Rodman 670 Trygg og god spanjol I Spania ligger det en liten Rodman i nærmest hver eneste havn. Den lille fritids-fiskebåten er ideell for små fisketurer, som dykkerbåt eller til en liten dagstur langs Middelhavsskysten. Også i norske farvann fungerer spanjolen bra til sitt bruk. R odman 670 er en speedsjark med innenbordsmotor. Du kan velge mellom en Volvo Penta diesel, D2, på 76 hk, eller en Yanmar bensinmotor på 100 hk. Prisen med diesel ligger på rundt 375.000 kroner. Førerhuset har ståhøyde og innenfor er det en liten forkabin med plass til en voksen person, eventuelt to av meget nær familie. Under benken i kabinen er det rom for å sette inn toalett. Et klappsete i førerhuset fungere som en smart løsning som gir større bevegelighet på singelturer og sitteplass til eventuelle passasjerer. De store vinduene gir klar og god sikt. Defroster og ekstra vindusvisker er ekstrautstyr som anbefales i norske farvann. Skyvedøren inn til styrhuset fra akterdekket kan åpnes både mot høyre og venstre. Stort akterdekk Rodman 670 har et stort akterdekk på nærmere fem kvadratmeter som gir god bevegelighet og gode arbeidsforhold for den aktive fritidsfisker. Men et problem i så måte er imidlertid at båten ikke er utstyrt med utvendig styring og sluregear akter. Petter Ludvigsen hos Frydenbø i Bergen forteller at de har solgt flere av denne modellen til folk som driver med rorbuutleie nord på. Det virker logisk. Dette er en svært stabil båt. Den er romslig og stødig. Selv om du beveger deg fra side til side på det brede akterdekket, opprettholdes stabiliteten bemerkelsesverdig bra. Motorkassa fungerer RODMAN er testens tyngste og kanskje den båten som gir mest sjarkfølelse. Her er alt spartansk, men det gir da også mer plass til de båten er bygget for fiskestangsvingerne. + Stødig og trygg. + Går godt i sjøen. som en akterbenk på dekk og er lett å komme til. I tillegg er båten utstyrt med stangholdere og en fiskekum i dørken akter. En bitteliten badeplattform med badetrapp er det også blitt plass til. Smart trekk av spanjolene, som nok gjør båten mer aktuell til familiehygge. En rorkult er også montert, men den er mest for nødsituasjoner. Brede dollbord forsterker det solide og trygge inntrykket. Rodmann 670 er en akslingsbåt som er enkel å manøvrere. Den svinger lett, og er stødig også i noe sjø. Hva med 100 hk? Vår testbåt hadde en 75 hk diesel Litt treg. Mangler styremulighet fra akterdekket. under dørken. Vi målte båten til 14,6 knop på GPS-en, dog med tre meget velvoksne menn om bord. Turtallmåleren viste da 2800 omdreininger. Den marsjet fint på 11 knop med 2500 omdreininger. Denne båten er grodd mye. Du skal få den opp i 18 knop, med en marsjfart på 14, hevder Petter Ludvigsen fra Frydenbø hardnakket. Uansett, legger du til 30.000 kroner får du 100 hk som drahjelp, og da kommer du nok opp i nærmere 20 knop. Spørsmålet er hvor god råd og dårlig tid du har. Rodman 670 er uansett ingen speedbåt men en trygg, stødig og praktisk speedsjark til en nokså rimelig penge. SOM I ALLE «arbeidsbåter» er det lett å komme til i motorrommet. Rodman 670 Lengde: 6,4 meter. Bredde: 2,41 meter. Motoralt.: VP 75 100 hk diesel, Yanmar 100 hk, bensin. Toppfart: Testbåt: 14,6 knop. (m/ 75 hk. diesel) Pris: Fra kr. 375.000,- (m/ 75 hk. diesel). INTERIØRET er ikke mye, men du har et krypinn og en stol å sitte på. AKTERDEKKET er nesten «gigantisk» på Rodman. Garantert verdsatt hos den rene fritidsfiskebrukeren. Mer stusselig for familiefiskerne. 46 Båtliv : 7 2006
SPEEDSJARKER: Benetau Antares 650 Solid franskmann med mangler Franske Beneteau tilbyr også flere båter i speedsjark-klassen. Vi prøvde en Antares 650, med 90 hester utenbords. Båten er meget solid, men mangler fiskekum huff. 90 hester gir nesten like mye speedfølelse som Galias 115 hk. 28 knop på max fart, gir deg god fart ut mot fiskefeltet. Inne i Antaresen er passasjersetet ofret for en større kabin, som også innholder et lite bord. En eventuell passasjer kan få kontakt med føreren fra benken i den åpne kabinen, men du sitter langt nede i forhold til føreren, I kabinen er det også plass til vask og pantry. Løsningen gir større soveplass enn vanlig i båter av denne størrelsen. Mindre bra med Antares 650 med 90 hester var at vi opplevde at propellen kaviterte ved flere anledninger. Vel var det litt grov sjø, og vi testet båten skikkelig, men vi mener nok at propellen trakk luft ved litt for mange anledninger. Sannsynligvis blir det bedre med litt større motor/tyngde på hekken. Fiskebåt uten fiskekum BENETEAU ANTARES er den peneste speedsjarken å se på. De grønne vinduene kontrasterer godt til alt det hvite, og tankene flyr lett til Middelhavet. Dette er nok en båt som like godt egner seg til liten weekend båt for to, som ren fiskebåt. + Går godt i sjøen. + Høyt fribord og gjennomgaående trygt inntrykk. Mangler fiskekum. Kaviterer i høy fart (m. 90 hk). Det største minuset er imidlertid at Beneteau Antares 650 ikke har noen fiskekum det er ikke noe sted å gjøre av fangsten. Det er for dårlig i AKTERDEKKET blir klart mindre på en båt av denne størrelsen når seteløsningen blir så stor. Det går an å felle ned setet for å gjøre plassen bedre. INTERIØRET er også mer forseggjort enn på de andre i denne testen. Men vi fant ikke fiskekummen? Sjøtoalett rett i havet er inkludert, om dette er lov å bruke over alt, det får bli opp til brukeren å finne ut. en slik båt. Mer i smak falt den solide, nedfellbare benken som går over hele bredden av akterdekket. Men patentet med festing av pute og ryggstøen var i overkant komplisert og fordomsfullt fordums fransk. Solide dragere og bra bredde på dollbordet gjør det greit å ta seg rundt ombord. Høyt fribord akter gjør deg trygg under fisketuren selv i tøff sjø. Store vinduer gir god sikt fra førersetet. I forhold til Galia 610 virker Antares mer solid i sjøen. Den slår ikke fullt så mye og virker tyngre og stødigere. Dog støyer den litt mer enn sin polske kollega, uten at det er plagsomt mye mer bråk fra franskmannen. Prisen for en Antares 650 med 90 hk ligger på 283.000. Vil du ha 115 hester på hekken, må du legge på rundt 20.000,-. Beneteau 650 Antares Lengde: 6,30 m. Bredde: 2,50 m. Antall pers.: 6 Motoralt.: 90 130 hk. Motor testbåt: 90 hk. Toppfart testbåt: 28 knop. Pris: Fra kr. 283.000,- (90 hk) Fra kr. 299.000,- (115 hk) Båtliv : 7 2006 47