Plan&ogbygningsetaten Boks364Sentrum 0102Oslo Deresref.:201410551 Vårsaksbehandler:AreEriksen(are.eriksen@getmail. Oslo,5.februar2015 FORBINDELSENALNASUTLØP(KONGSHAVN) EKEBERG ALNASUTLØP (MIDDELALDERPARKEN) IOsloElveforumsmøte23.januar2015medRambøll,Landskapsfabrikkenog Jernbaneverket(JBV)vardetfullenighetomåleggeinnAlnapådenendelige landskapsplanenformiddelalderparkenpåhelestrekningenfrageitabrutil vannspeilet,medgjenåpnetelvoverkulverteneforalledefirefremtidige jernbanesporeneiklypen,dvs.ogsåoverkulvertenforutgåendeøstfoldbane(uøb). Sidendeteretmålforlandskapsplanenåetableregodefunksjonelleogvisuelle sammenhengermotmiddelalderparkenstilliggendeområder,drøftetviivår presentasjonpådettemøtetsjuatkomster/tilknytningertilomkringliggendeby&og fjordlandskap,herunder1)traséforalnamedparkogturveividerefrageitabruvia DyvekesbrutilKværnerbyen(jf.KDPAlnaMiljøpark)og2)gang&ogsykkelbruover LoengatilMosseveienmedvidereforbindelsetilKongsveienogTrollstien (Kjærlighetsstien)oppmotEkebergrestaurantenogEkebergparken. RambøllgjordeossimøtetoppmerksompåatPBEhargittGhilardi+Hellsten arkitekterogwhiteosloioppdragåutarbeideenmulighetsstudiebl.a.for forbindelsenmellommiddelalderparkenogekeberg,oganbefalteossåkontakteg+h ogwforutvekslingavideervedrørendeforbindelsenvialoenga.osloelveforum haddemøtemedg+hogwomdennetematikken3.februar2015.vedlagtfølgerdet skriftligenotatetmedtilhørendeskissersomvisendteovertilg+hogwforutfor møtet. AvdelIIavkravspesifikasjonenfor«MulighetsstudieFrognerstrandaogforbindelsen Alnasutløp Ekeberg»fremgårdetatmulighetsstudienskalforsøkeåstyrke forbindelsenfrakongshavn(alnaskulvertutløp)tilekebergviakarlsborgveienogfra EkebergtilMiddelalderparken(Alnasfremtidigeutløpivannspeilet)viagamle Sørengabru. Etter%Oslo%Elveforums%syn%vil%det%være%svært%uheldig%om%restene%etter%gamle% Sørenga%bru%benyttes%for%å%etablere%en%gang:%og%sykkelveiforbindelse%over% Loenga. DettegirdårligsporgeometriforUØB,førertilatAlnamåleggeshøyereover kulvertenforuøbenndetsomellersvilværemulig,gjørdetvanskeligereå gjenskapemiddelalderterrengetipartietmellomalna,saxegaardenogruineneetter KongsgårdenoggjørdetvanskeligereårealisereKDPAlnaMiljøparkipartietfra GeitabrutilDyvekesbru.Detteskyldeskonfliktmellomdetnordrefundamentetfor gamlesørengabruoguøb,ogkonfliktmellomdefirebrufundamenteneogjbvs fremtidigeplanerforutviklingavsporområdetpåloenga.jf.nærmereomtaleav dennetematikkenivedleggq1tiljbvsrammesøknadforuøb(pbe&sak201412720, dok.1,fil6,s.7 8)ogiOsloElveforumsskriftligenotatm/skissertilmøtetmedG+H ogw. Oslo Elveforum www.osloelveforum.no Orgnr. 983 350 313, Kontonr. 9235.24.67733 Elvene tilbake til byen Kontaktadresse: Ida Fossum Tønnessen, Olav Aukrusts v. 2 F, 0785 Oslo Tlf: p. 22 14 86 79, m: 907 75 123, e-post: ida.fossum@getmail.no
MedbruaogallebrufundamentenerevetslipperJBVdagensbegrensningerpå sporplasseringogbrukogvilkunneutnyttearealenepåloengapåenlangtmer effektivmåte.dermedblirdetlettereforjbvågislipppåarealenevestfor GamlebyengravlundetteratarealeneerbenyttetsomriggområdeforFollobanen. DetteeretnøkkelområdeforåkunneåpneAlnapåstrekningenfraDyvekesbrutil Geitabru(jf.IN BYsmulighetsstudieavnovember2007ogCivitas mulighetsstudieav januar2009). OsloElveforumharutarbeidetetforslagtilopparbeidingavAlnaMiljøparkmed gjenåpnetelvogturveifølgepåhelestrekningenfrakværnerbyentil Middelaldervannspeilet.Vedlagteutsnittavvårtforslagviserhvordanviserforossat AlnaMiljøparkkanopparbeidesipartietvedGeitabru.Skissenvisermedstipletrød konturdeavjbvsarealersomdeterønskeligåtaibrukformiljøparkformål(ogsom utvidelseavgamlebyengravlund)ipartietfrageitabrutilrettovenforalnas krysningsstedoverdagensøstfoldbane.nåværendekotehøyder(imeter)forterreng erangittmedtallutenringrundt.fremtidigekotehøyderforterrengogvannoverflate (AlnaogGeitadam)erangittmedtallmedringrundt. ForfireårsidenlanserteJBV(iforbindelsemedFollobane&prosjektet)selv mulighetenforensammenhengendeparkfrajernbanesporenepåloengaopptil Gamlebyengravlundvedåleggejernbanesporikulvertinnmotgravlundenog etablereparkoverkulverttaketogviderevestover.etteromdisponeringav jernbanearealerihavenerjbvblittmerbetenktoveråskulleavgiarealenevestfor gravlundentilparkformål.rivesgamlesørengabruslikatjbvfårutnyttetarealene påloengabedre,blirdet,somalleredenevnt,lettereåfåjbvsakseptforjbvsgamle forslag. Å%rive%gamle%Sørenga%bru%er%helt%uproblematisk%for%etableringen%av%en%gang:%og% sykkelforbindelse%over%loenga%i%dette%partiet.%% Både%estetiske%og%funksjonelle%grunner%taler%for%å%henge%gang:%og%sykkelbrua% utvendig%på%nye$sørenga%bru%(kong%håkon%5.s%gate)%i%stedet%for%å%benytte%gamle% Sørenga%bru. Detblireilangtsmekrerebru,ognedrampingenavbruamotnordvestognordøstkan begynnetidligereslikatrampenelangssørvestsidenogsørøstsidenav Middelaldervannspeiletblirkortere. Jf.side2ikartvedleggetderviharskissertprinsippløsningenforgang&ogsykkelbrua. Løsningenernærmerebeskrevetidetskriftligenotatet. Vennlighilsen OsloElveforum AlnaelvasVenner IdaFossumTønnessen(sign.) VidarBerget(sign.) leder leder
GANG&OGSYKKELFORBINDELSEOVERLOENGAMOTSØRMEDTILKOBLINGTIL TROLLSTIEN Atkomstogtilknytningtilomkringliggendeby&ogfjordlandskapfra Middelalderparken RambøllsoppdrageråutarbeideenlandskapsplanforMiddelalderparken.Parkens avgrensningervistikartvedlegget(s.1)medsvartstipletstrek.tomindrepartier, vistmedrødskravurpåkartet,erogsåblittinnlemmetiplanområdet.samtidigerdet etviktigmålforlandskapsplanenåetableregodefunksjonelleogvisuelle sammenhengermotmiddelalderparkenstilliggendeområder. OsloElveforumharanbefaltoverforRambøllatlandskapsplanenfor Middelalderparkeneksplisittbehandlersjuatkomster/tilknytningertil omkringliggendeby&ogfjordlandskap:1)middelalderbeltetmotnordøst,2)traséfor Alnamedparkogturveifølgemotøst,3)gang&ogsykkelforbindelseoverLoengamot sør,4 6)detreallmenningeneiBjørvika&planenmotvest(Loallmenningen, KongsbakkenogBispekilen)og7)forlengelsenavvannspeiletmotnord.Desju aktuelleanalyseområdeneutenforlandskapsplanensprimærområdeeravgrenset medheltrukkenrødkonturpåkartet.herskalvibareomtaleatkomstnr.3:vårt forslagomgang&ogsykkelveiforbindelseoverloenga,medforbindelservideretil Mosseveien,KongsveienogTrollstien(Kjærlighetsstien)videreopptil EkebergrestaurantenogEkebergparken(kartvedlegget,s2). Behovetforgang&ogsykkelforbindelseoverLoenga Deterviktigåfåetablertengang&ogsykkelforbindelseoverLoenga,dvs.framtil eksisterendegang&ogsykkelveilangsmosseveienpåsørsidenavloenga.frakrysset mellommosseveien,oslogate,konowsgateogkongsveieninordøstkangåendeog syklisterdafølgeanbefalt(menforeløpigikketilrettelagt)sykkelrutesørvestoveropp Kongsveien(ellernordoveriOslogate).EtterkryssingenoverLoengakangåendeog syklisterogsåfølgemosseveienmotsørvestogvideresørover.jf.kartetover sykkeltilretteleggingidennedelenavbyen(kartvedlegget,s.3).herserenklart betydningenavåkoblegang&ogsykkelveiennordforloengasammenmedgang&og sykkelveiensørforloenga.enmanglendelenkevilkommepåplassomdetbyggesei gang&ogsykkelbruoversporenepåloengasørforvannspeiletimiddelalderparken. Eigang&ogsykkelbruoverLoengavilogsåbliviktigfordefremtidigebeboernelangs GrønlikaiaogGrønligata(boligfelteneD6 D9iBjørvika&planen).Bruagirforbindelse tilmosseveienogvideretiloslogate,konowsgateogkongsveien. IPBEssluttnotatav1.desember2014fra«ParallelloppdragMiddelalderparken» heterdetatdeter«viktigåsepåmulighetenforåbenytteloengabru(sørengabru) sometelementforåknyttedensydligedelenavparkområdettilomgivelseneogtil Ekeberg.Resteneavbruakangimulighetforensammenkoblingogenmåteåkomme overjernbanesporenepå»(s.10).deterenbesnærendetankeåbenytteresteneav gamlesørengabruforåkobledensørligedelenavmiddelalderparkentilmosseveien ogekeberg,mendetteerfaktiskendårligidé,ogavfleregrunner. GamleSørengabrubørrivesavhensyntilFollobanen,AlnaogMiddelalderparken OsloElveforumharisnartfemårjobbettettpåJernbaneverket(JBV)foråfinneen løsningfordenplanlagtefollobanensomgjørdetmuligååpnealnaisinhistoriske trasélangssørøstsidenavmiddelalderparkenogledeelvautivannspeilet.jbv fastholdtlengeatdettevarbådetekniskogfysiskumuligsidenettavdefire
jernbanesporenesomskulleleggesgjennommiddelalderparken,villebliliggendeså høytveddetaktuellekrysningsstedetforalnaatdetikkevilleværemuligåføreelva overkulverttaketfordettesporet,dvs.overkulvertenforutgåendeøstfoldbane (UØB). Nårettførjulfikkvietgjennombruddisaken,idetJBVaksepterteensporgeometri foruøbsomgjørdetmuligåførealnaoverkulverttaket.foråfåtildettemåttejbv leggespormidtforuøbkun2,9mfradennordrebæresøylenforgamlesørengabru, noesomkrevdeendispensasjonfrakravetijbvstekniskeregelverkomenavstand på4,0m.samtidigmåttejbvgisporetenstigningpå32 utmotgamlesørengabru (deterkunheltunntaksvisatjbvgodtarenstigningpåmerenn30 )foråfå vogneneoverfundamentetforbæresøylen,somerlangtbredereennselve bæresøylen.jf.figur6(kartvedlegget,s.4)somillustrererproblematikkenknyttettil horisontal&ogvertikalgeometrienforuøb. Vedårivedennordrebæresøylen(medtilhørendefundament)forgamleSørengabru vilstigningenforuøbkunnereduseresnedmot30,samtidigsomdetvilkunnebli muligåsenkeelvaytterligerederalnaskalrenneoverkulverten.selvenbeskjeden senkingavelvaeravbetydningettersomhøydeforskjellenmellomkulverttaketog vannspeiletfortsatterrelativtstor,ogmåtasopppådenkortestrekningenutmot vannspeilet.jf.atalnaimiddelalderenherranttilnærmetutenfall.åkunnesenke elvaoverkulvertenerogsåviktigforengodgjenskapingavmiddelalderterrengeti partietmellomalna,saxegaardenogruineneetterkongsgården. RivesdennordrebæresøylenforgamleSørengabru,måomtrenthalvpartenavden gjenværendedelenavselvebruarives.helebruabørimidlertidrives,inkludertdetre andrebæresøyleneogfundamentenefordisse.utenbæresøylene(ogfundamentene) viljbvkunneutnyttearealenepåloengapåenlangtbedremåteennidag,utenytre begrensningerpåsporplasseringogsporbruk.dermedviljbvmuligensogsåkunnegi avkallpåstoredeleravjbvsarealervestforgamlebyengravlundipartietfra GeitabrutilDyvekesbru.DetteerarealersomdeterønskeligåinnlemmeiAlna Miljøparkmedgjenåpnetelvogturveigjennomparken.JBVogOsloElveforumer følgeligenigeomatresteneettergamlesørengabrubørrives. VedfullrivingavgamleSørengabrukandagensgang&ogsykkelveipåsørsidenav Loengaomønskeligsamtidigleggesom.Enkanfjernedagensdumpunderbruaog leggegang&ogsykkelveiennærmeremosseveien(vistmedblåttpås.2i kartvedlegget).dagenskryssingiplanoverveien(fotgjengerfelt)kandaflyttesfra Mosseveien18tilMosseveien24. BådeestetiskeogfunksjonellegrunnertalerfornyeSørengabru,ikkegamleSørenga bru ResteneettergamleSørengabruerestetiskskjemmende.Inntrykketblirikkebedre omenforsøkeråføreengang&ogsykkelveiopptilbruasavslutningpånordsidenav Loenga.Denoverdimensjonertebrustumpenvilharmoneredårligmedensmalere gang&ogsykkelveiibruasforlengelsemotnordøstognordvest. IAftenposten19.juli2013påpektedaogsåEgilMikkelsen,daværendestyremedlemi Middelalder&OsloogtidligeredirektørforKulturhistoriskmuseum,atresteneetter gamlesørengabru,somliggerheltinntilmiddelalderparkenognærvannspeilet, skjemmerdetautomatiskfredetekulturminnetmiddelalder&oslopåenutilbørlig måte,dvs.istridmedkulturminneloven,settfraekebergåsenogområdetved Ekebergrestauranten.MikkelsenoppfordretByantikvaren,eventueltRiksantikvaren, tilåkommepåbanenogkreveatresteneettergamlesørengabrublirrevet.
Ikkebareestetisk,menogsåfunksjoneltfinnesdetbedrealternativerennåbenytte gamlesørengabruforåføreengang&ogsykkelveioversporområdenepåloenga.fra Grønlanderdetbygdnygang&ogsykkelveisøroverlangsøstsidenavNordengabru nedtildronningeufemiasgate/bispegataogvideresøroverlangsøstsidenavkong Håkon5.sgate,dvs.vestsidenavMiddelaldervannspeilet.Dessverrebleikkegang&og sykkelveienførtvidereoverloengaiforbindelsemedprosjekteringenavkong Håkon5.sgate.Gang&ogsykkelveiensøroverlangsvestsidenav MiddelaldervannspeiletbleistedetkunførtnedtilturveienogGrønligata(parallelt medbilrampanedtilgrønligata)isørendenavvannspeilet.dettebørrettesoppvedå fortsettegang&ogsykkelveienibruvideresørover,hengtutvendigpånyesørenga bru(konghåkon5.sgate). LangsnyeSørengabruvilmankunneanleggeeilangtsmekrerebruoverLoengaenn detsomvilværemuligomenleggergang&ogsykkelveienviagamlesørengabru.ei bruhengtutvendigpånyesørengabrutrengeringenfundamenteringmellom jernbanesporenepåloenga.førstpånordsidenavsporenevildetværenødvendig medbæresøylerundergang&ogsykkelbrua,derdenskalføresnedpåterrengnivå motnordognordøst.jf.kartvedlegget,s.2.utenfundamenteringmellomsporenevil dennegang&ogsykkelbruaikkeleggebindingerpåsporplasseringogsporbrukpå Loenga. Foråbyggedennegang&ogsykkelbruavildetkunværenødvendigåflytte kontaktledningsmastennordforsporene4 5mlengerfranyeSørengabru.Dermed blirdetplasstilgang&ogsykkelveienmellombruogåkforkjøreledningene.ønsker JBVåflytteogsådensøndrekontaktledningsmastenslikatåketkryssermer vinkelrettoversporene,erdetikkenoeiveienforågjøredette.kostnadeneknyttet tildenneomleggingenavkl&anleggetersmåsammenlignetmeddengevinstenjbv fårvedåslippedefirestorebæresøylene/fundamenteneforgamlesørengabru. S.2ikartvedleggetviserprinsippløsningenforkryssingenoverLoenga.Løsningen mådetaljeresnærmere.viharvistgang&ogsykkelbruabådenordfraognordøstfra mednoestørrestigningenn1:10.deteruproblematiskåleggeinnstigningpå1: 12eller1:20dersomenønskerdette,selvomdetmed1:20vilbliforholdsvistrangt mellombilrampaogvannspeiletforgang&ogsykkelbruanordfra.inordøsterdet rikeligmedplass. AlternativeløsningerforKongsveien Kongsveienerendelavhovedsykkelveinettetsrute«Ekebergveien».Påstrekningen frakonowsgatetilkongshavnskole(sjømannsskolen)skaldetutredestre alternativerderveienoppgraderesmedsykkelfeltpåbeggesideravveienogbredere fortau.alternativ6aforutsetteratkongsveien14og16rives(vistmedrødskravur pås.5ikartvedlegget).idettealternativetleggesbådeveiogtrikketrasénærmere bebyggelsenpånordvestsidenavveien.videreoppmotkongshavnskolelegges veitraseenutiskråningenpånedsidenavkongsveien.ialternativ6bleggesveiog trikkutenombygningeneikongsveien14og16.dettekreverenhøyfjellskjæringpå nordsidenavveien(jf.s.6ikartvedlegget).videreoppmotkongshavnlegges veitraseenutiskråningenpånedsidenavkongsveien,menimindregradenni alternativ6a.itilleggskaldetutredesminstettalternativmedtoveistrikketunnel (enløsningmedlangtunnelervistpås.5ikartvedlegget).desynligeinngrepene langskongsveienblirdamindre,ogstørrearealkansettesavtilsykkelfeltogfortau. Forbindelserfragang&ogsykkelveienlangsMosseveientilKongsveienogTrollstien
Vårskisse(kartvedlegget,s.2)harsomutgangspunktatdeterliteåhentefor syklistenepååforsøkeåanleggesykkelveimedgodestigningsforholdframosseveien opptilkongsveienviamosseveien24.nårsykkelveieneikongsveienoppgraderes,er syklisteneipraksisantakeliglikegodttjentmedåbenyttedagenssykkelveilangs Mosseveiendeca.200mfraMosseveien18borttilKongsveienvedKonowsgate/ Oslogate.Deterderforgangforbindelserviprimærtharsettpå.Vårskissebleitillegg basertpåforutsetningenomatmosseveien24skalbenyttestilrømningsbyggfor togpassasjererfradennyefollobanen,etpremisssomikkelengervirkerlikeaktuelt. ViharvurderttrafikkbildetslikateventuellkryssingavMosseveieniplanmåskjeøst fordenøstreportalenfordetotunnelene,ogateventuellkryssingmellomdeto tunnelåpningenederformåværeplanfri.tilsvarendeharvivurdertatkryssingav Kongsveieniplankuneraktueltvedentunnelløsningfortrikken,dabommerfor trikkenerenuakseptabelløsningderhvordetikkeertrikkeholdeplass. Denmestspektakulæreløsningenvilværeåanleggeeiluftiggangstivideremotsør omtrentiforlengelsenavgang&ogsykkelveienoverloenga.detmådalagesen fotgjengerundergangundermosseveienmellomdetotunnelåpningene.stienføresså brattoppmotkongsveienfrasørsidenavmosseveien.stienleggesislynger,utstyres medrekkverkogmåtildelsbyggesoppvedbrukavstøttemurer.detvilimidlertidgi etfantastiskskueovermiddelalderparkenogbyenågåneddennestien.oppmot Kongsveienleggesgangstienøstoverlangstoppenavdenøstretunnelportalenfor gåendesomskaltilkongsveien.dersomtrikkenleggesitunnel,kanogsågåendesom skalvidereopptiltrollstien,benyttedennetraseen.stienleggesdasomvistmed blått(kartvedlegget,s.2)viagangfeltoverkongsveienogopptiltrollstien.dersom alternativ6aellernullalternativetblirvalgt,børdetetableresundergangunder Kongsveienderhvorveienidagdelvisgåribru,medbrattstividereopptil sittebenkenitrollstienrettnedenfortrappeneopptilekebergrestauranten.dersom alternativ6bmeddenhøyefjellskjæringenblirvalgt,erdetåetableregangstiopptil Trollstienikkerealistisk. Enlengre,menbetydeligslakereløsningeråleggegangveienviaMosseveien24etter kryssingovermosseveieniplanvedmosseveien18eller24.detsisteeråforetrekke dersomgang&ogsykkelveienlangsmosseveienleggesometterrivingavgamle Sørengabru.Viharikkebasertvårgangveiløsningpåstigningsforhold1:12eller1: 20,menlagtgangveienrettopplangsøstsidenaveiendommen,førdengjørensving motvest,knekkerøstoverigjenogfølgereksisterendehylleiterrengetoppmot Kongsveien16.Dersomtrikkenleggesitunnel,kangåendekrysseKongsveieniplan (vistmedblått)viafotgjengerfeltvedkongsveien14ogfølgeenrelativtslakstiden kortestrekningenvidereopptiltrollstien.dersomalternativ6aellernulløsningen blirvalgt,børdetetableresgangtunnelunderkongsveien.forågåklaravstuprekka påsørsidenavkongsveien,kanenvurdere(iallefallvednullalternativet)åleggeen langtunnelmotøst(jf.kartvedlegget,s.2).dersomalternativ6bblirvalgt,erdet ogsåmeddennegangtraseenliterealistiskåanleggegangstiopptiltrollstien. Gangstieneerogsålagtinnpåetorienteringskart(benkenerdetsortekryssetpå kartet),derenkanseattraseenegårklaravstuprekkenepåoversidenavkongsveien (kartvedlegget,s.7). Dersomenønskeråetablereengang&ogsykkelveimedstigningsforhold1:12 mellommosseveienogkongsveien(jf.atstigningeniselvekongsveienerbrattere enn1:20),sålardetteseggjøreselvmedjbvsplanlagterømningsbyggimosseveien 24.Foralternativ6A,derbygningeneiKongsveien14og16rives,harviskisserten muligtraséforenslikgang&ogsykkelvei,dergåendesomakseptererenbrattere stigning,ogsåkanvelgeenkorteretraséennsyklistene(kartvedlegget,s.8).