M/F Folgefonn I Rapport fra perioden juni 2010 til november 2011 Hardanger Fartøyvernsenter Karsten Mæhl 1
Arbeider utført ved Dåfjorden slipp Etter M/F Folgefonn I sin ankomst til Norge i juni 2010 ble det gjort avtaler om slep til Dåfjorden slipp på Stord og nødvendige forsikringer og avtaler i den forbindelsen. Båten lakk en hel del og vi mente det var best at den hurtigst mulig ble slippsatt for å unngå et eventuelt havari ved kai. Over: Platetegning med platetykkelser inntegnet. T.v.:Doblingsplater er sveiset på. Platetykkelser er skrevet med kritt på platene. Bunnen var vanskelig å få oversikt over på grunn av rustkaker og tykke malingslag og det ble derfor besluttet å vannblåse skroget for å renske dette for rust og maling. Da dette var gjort kunne en utføre tykkelsesmålinger av platene. Disse ble så notert på en oversiktstegning av platene og viser at skroget i det store og hele er bra men at en del plater er tært særlig mot endene. Hvor det var nødvendig ble det sveist på doblere. Etter vannblåsingen ble det også tydelig at store deler av fenderlisten var gjennomrusten. Også skansekledningen akter og fremme i styrbord side og noe akter i babord side ble skiftet på grunn av korrosjon. De gamle platene ble demonterte og nye ble klinket på. Under vann ble skroget primet og bunnsmurt og det ble sveist på sinkanoder. Over vann ble de vannblåste fl atene primet og svartmalt. Fenderlisten ble sprøytet innvendig med Tectyl. Midten: Fenderlisten er sterkt angrepet av rust og mange steder nesten borte. Nederst: Et nytt stykke skansekledning er klart til å klinkes på plass. Sveising på skansekledningen er gjort enkelte plasser for å spare mest mulig av det gamle stålet. 2
Slep fra Stord til Norheimsund. Det er M/S Vulcanus fra Bergen som står for slepet. Deler av det elektriske anlegget om bord ble reparert siden det var i meget dårlig stand. Til slutt fi kk vi reparert noen av lysventilene i skutesiden som hadde fått knust glassene sine. Da disse arbeidene var utført mente vi at skroget fra kjølen og opp til overkanten av skansekledningen var i en akseptabel tilstand for å kunne stå i kommende år. I april 2011 ble så M/F Folgefonn I tauet av Vulcanus til Norheimsund hvor den ble lagt ved fl ytekaianlegget vårt. Arbeider utført på Hardanger Fartøyvernsenter Fortøyning Før vi kunne legge M/F Folgefonn I på fl yteanlegget måtte vi legge ut en moring slik at vi kunne få en fortøyning ut fra bryggen for å avlaste denne når vinden sto på. Moringen ble et to tonns anker med kjetting opp til en stor fl ytebøye, og så en trosse derfra og inn til båten. Folgefonn I fortøyd ved HFS i mai 2011. Vi skimter akterfortøyningen ut til bøyen. Vi ser også ny fenderlist, nymalt bro og overbygg. 3
Rorhuset akter dekkes til for vinteren. Vi hadde en del svære trosser til overs fra fl yteanlegget som vi kunne nytte som fortøyning. Som fendere brukte vi fem lastebildekk som vi spleiset kraftig tau til. Vi fi kk etablert et 60 ampere kabel ut til båten og en midlertidig el-tavle der, så vi kunne ta strøm til belysning og annet, bl.a. to silovifter som vi satte i dekket for å trekke luft ut fra lugarene og salongen under dekk. Dokumentasjon Fra før hadde M/F Folgefonn I blitt fotografert både da vi var i England og av Riksantikvaren. Vi ønsket likevel en systematisk gjennomfotografering fra A Å for å være sikre på at vi fi kk alt med. Bildene ble sortert etter det mappesystem som Erik Småland hos Riksantikvaren hadde etablert. Det spesielle med M/F Folgefonn I er det store bildemateriale som etter hvert er blitt tilgjengelig for oss gjennom informanter, presse og privatpersoner som har tatt kontakt. Dags dato har vi godt over hundre eldre foto fra da M/F Folgefonn I var under bygging i Solheimsviken i Bergen og til den gikk ut av HSDs tjeneste i 1979. Bildematerialet er til dels skannet. Bildene er nummererte og den informasjonen vi kan knytte til dem er lagt inn i et regneark. På samme måte har vi en del dokumenter og gjenstander som vi har registrert og informasjonen er lagt inn på regneark. Vi har også intervjuet en rekke folk som i sin tid har jobbet på M/F Folgefonn I. Det er folk som har jobbet henholdsvis som skipper, styrmann, matros, maskinist og kokk. Vi har etablert en overordnet restaureringsplan som i hovedtrekk gjør rede for hvordan båten skal tilbakeføres. Vi har et arbeid på gang med å rekonstruere styrehus og kiosk i øvre salong, og stersen og skipperlugaren under dekk. Dags dato er styrehuset rekonstruert og tegnet. Det gjelder også det meste av kiosken, men innmaten mangler foreløpig her. Annet Et større arbeid var å rydde og vaske båten. Nedvaskingen leide vi hjelp til. Maskinrommet ryddet vi og registrerte samtidig de løse delene som fantes der og som ikke hadde tilknytning til englandstiden. Til dette har vi fått hjelp av Wichmann-eksperten Sindre Nilsen. Utvendig malte vi skansekledning og styrehusfront brunt igjen og vi monterte den manglende 4
plate på styrehuset til like med bokstavene Folgefonn. Vi malte også det hvite utvendige på overbygget. For å beskytte rorhuset akter på brodekket laget vi et ekstra tak til dette og vi har dekket over skorsteinen med presenning da vannet herfra løp rett i maskinrommet. Samtidig har vi stivet av styrehus og salong tak i påvente av belastningen fra snøen. Vi har også innhentet anbud og løsninger angående vinterpresenning og stativ til denne. Vi har hentet to livbåter på Stord som er av noenlunde samme type som de som har stått om bord. Derseom disse lar seg restaurere kan de på sikt bli satt om bord, alternativt vil vi bygge nye. Vi arbeider fortsatt med formalia om manglende skipsdokument for å få M/F Folgefonn I registrert i Norge. Motor Den siste motoren som sto i M/F Folgefonn I var en Wichman 4ACA. Den ble dessverre tatt ut av yachtklubben i England. Vi fi kk imidlertid tak i en tilsvarende motor fra fergen Samba (eks. Samband) da de skulle skifte til en nyere motor. Vi fi kk den transportert fra Bergen og har satt den i garasje i påventing av montering. Vennelag Folgefonn fartøylag er under etablering. Noen av vennene har alt bistått med diverse arbeid. Vi håper at det kan bli interessant å være med og bidra til bevaringen gjennom vennelaget, og vi satser på at dette blir mer aktivt etter hvert som prosjektet tar form. Internett Det er etablert en egen profi l på Facebook for Folgefonn I (søk på Veteranferja Folgefonn I ). Den nye motoren til Folgefonn I, da den sto i Samba. 5