M/B Fyk. Styrehus. HFS rapport nr Hardanger Fartøyvernsenter. Karsten Mæhl

Transkript

1 M/B Fyk Styrehus Karsten Mæhl HFS rapport nr Hardanger Fartøyvernsenter 1

2 M/B Fyk Styrehus Karsten Mæhl 2009 HFS rapport nr Hardanger Fartøyvernsenter ISSN

3 Innhold Innhold... 3 Innledning... 4 Hoveddata... 4 Kort historikk... 4 Dokumentasjon... 4 Gjenoppbygging... 5 Styrehuset... 5 Dekk og kahytt Skott Overflatebehandling... 15

4 Innledning Desember 2006 var Ivar Hoflandsdal og Karsten Mæhl fra Hardanger Fartøyvernsenter på synfaring på M/B Fyk som lå på land ved Norsk Trikotasjemuseum på Salhus. Vi skulle gi en pris på istandsetting av styrehuset på båten. Styrehuset besto av et rammeverk i mahogni med store glassvindu. På sidene var det opprinnelig to åpningsvinduer i hver side, hengslet i overkant til å lukke inn i båten. Disse var nå erstattet med klar kalesje. Styrehustaket besto av plank med seilduk over. Styrehuset var medtatt av tidens tann og en gjennomgripende reparasjon var nødvendig for å hindre ytterligere forfall. Hoveddata Byggestad: Jørgensen & Vik i Grimstad Byggeår: 1917 Konstruktør: Richard Furuholmen Kontrahert av: Johan B. Kuhnle Lengde: 12,2 meter Bredde: 2,8 meter Deplasement: 7 tonns Byggemateriale: Furu på eik, overbygg og innredning av mahogni Hovedmaskin: Volvo TAMD40, 165 hk. Tidligere navn: Eydis II Kort historikk Fyk ble bygget i 1917 for Johan B. Kuhnle men allerede samme år ble båten solgt til direktør Jürgen Clausen i Salhus som gav båten navnet Fyk. Båten ble benyttet som privat lystbåt og som representasjonsbåt for besøkende til fabrikken i Salhus. Etter nedleggingen av veveriet sto båten i opplag i omkring 30 år inntil den i 1998 ble solgt til Oslo. Eierne i Oslo foretok en omfattende reparasjon på skrog og maskin, blant annet ble skroget luset. Innredningen er imidlertid lite endret fra båten var ny. Endringer i båtens eksteriør dreier seg hovedsakelig om ombygging av det opprinnelige åpne styrehus til lukket styrehus og oppbygging av den midtre delen av kahytten. Dokumentasjon Styrehuset på Fyk skulle føres tilbake til det utseende som det hadde på tallet. Retningslinjene i dette arbeidet lå i selve styrehuset som var lite endret siden den aktuelle perioden. Imidlertid fremgikk det av et fotografi av Fyk før den ble landsatt på tallet at det hadde vært en takluke i styrehuset. Ut fra dette foto og ut fra at det ikke har vært fotos tilgjengelig fra tallet som viser styrehustaket uten luke ble vi enige om å montere en luke i styrehustaket på Fyk. Spørsmålet var hvordan luken skulle utføres. Ut fra fotografiet var det tydelig at luken skulle være lav og at den gikk frem til forkanten av styrehuset. Ellers var det lite opplysninger å hente ut fra bildet. 4

5 Overliggeren i babord side i fronten av styrehuset var laget slik at den opprinnelig kunne fjernes. Det vil si at den kunne ha vært montert på en luke, eller den kunne ha vært løs. Vi valgte en løsning med en skyveluke hvor dette frontstykket var montert. Vi mente at det ville være mer praktisk å ha frontstykket montert på luken, fordi en da unngikk å ha dette løst i båten. Dessuten ville det ha vært vanskelig å få overgangen mellom luke og frontstykke tett med et løst frontstykke. For å åpne luken løfter man den først opp i forkant for å løfte frontstykket fri og deretter skyver man den bakover. Luke med frontstykke kunne også ha vært hengslet, men dette ville gi en del komplikasjoner med den store luken som måtte håndteres når den skulle legges over. Gjenoppbygging Styrehuset Det ble fort klart at styrehuset måtte demonteres i sin helhet. Det ble vurdert hvilke deler av det demonterte styrehus som kunne brukes om igjen, hvilke som kunne repareres og hvilke som måtte kasseres. Følgende deler ble ikke skiftet i styrehuset: - Fundamentet midt i forkant styrehus - Hjørnestolpene fremme, dog med reparasjoner - Tre stolper i akterkant og et tverrstykke - Overligger og stolpe i styrbord side av styrehus Midtstykket i fundamentet i forkant av styrehus ble ikke skiftet. 5

6 Styrbord side av styrehuset hvor tre av stolpene ble skiftet mens en av stolpene og overliggeren ble bevart. Hjørnestolpene i babord og styrbords sider ble reparert og satt på plass igjen. 6

7 Med unntak av stolpe nr. 2 fra styrbord ble ikke stolpene skiftet i akterkanten. Overligger og fundament er nytt. Da samlingene mellom stolpene og overliggere og fundamenter hadde vist seg å være råteutsatt i den gamle konstruksjonen valgte vi å lime tappene med epoksylim for å få disse vanntette. Dette var selvfølgelig ikke antikvarisk korrekt men løsningen ble valgt for styrehuset sin varighet. Ellers ble styrehuset laget slik det gamle var, med unntak av takluken som vi, som nevnt, mer eller mindre selv komponerte ut fra et utydelig bilde. Styrehuset er en spinkel konstruksjon og som hjelp til å montere de nye delene lagde vi en monteringsjigg som sidene i styrehuset kunne stå i mens de ble tilpasset. Det bør også nevnes at taket var forsterket med bjelker i mahogni da båten kom til fartøyvernsenteret. Det nye taket med luken tåler begrenset påvirkning da det er nok så spinkelt. Jiggen til sidene i styrehuset er på plass. 7

8 Bjelkene i taket på styrehuset var som resten lett og smekkert. Bjelkene var i eik og målte 30 x 30 m.m. Bjelkene ble svalet ned i toppstykket i styrehuset.til luken lagde vi en åpning med stikkbjelker. Bjelkelaget. Vi ser 3 hovedbjelker og to kraveller til luken. Hovedbjelkene sitter på stolpene. Vi ser også at taket i x x x bord med not og fjør bli skrudd fast. Vi ser også frontstykket over vinduet. Dette blir senere montert på luken som åpnes ved å løfte luke med frontstykke opp og så skyve bakover. Bjelkene er svalet ned i overliggeren. Luken ble lagt slik at den løftes opp i forkanten og sklir eller skyves akterover på to lister. Luken var i samme bue som styrehustaket, det vil si at det var bjelkebukt i rammen i selve luken. I tillegg var det 2 bjelker i luken for å stive den av i fasongen.. Luken med frontstykke og bjelker. 8

9 Styrehus med luke. Seilduken er ennå ikke lagt og heller ikke listene i forkant som en fortsettelse av listen på luken. Styrhuset er ellers beiset og lakket. Nytt og gammelt møtes. Fundamentet i fronten av styrehuset. Dette er samlet butt i butt, skrudd nedenfra med messingskruer og det er et stykke kobber i samlingen for å styre stykkene i forhold til hverandre og for å gjøre dem vanntette. I samlingene mellom delene i fundamentet og mellom fundamentene og dekket ble det brukt brunfarget linoljekitt. Mellom delene i fundamentet var det slisset inn et kobberstykke for at ikke delene skulle forskyve seg i forhold til hverandre og for ikke at vann skulle trenge igjennom samlingen. I samlingene mellom de vindusrammene som ikke skulle kunne åpnes 9

10 ble det brukt brun sikaflex. Vi brukte sikaflex her fordi det også limer og dermed styrker samlingene samtidig som disse blir tette. Vindusrammene fremme holdes på plass på fundamentene med tapper i bronse. Da Fyk kom til oss var opprinnelig de to midterste vinduer i sidene av styrehuset åpningsvinduer. Vi laget stolpene her med fals slik at vinduene kunne settes i senere. Ellers var styrehuset en handverksmessig utfordring. Stolpene ble tappet inn i overliggere og fundamenter samtidig som falsene mellom stolpene og overliggere og fundamenter ble gjerdet sammen i den riktige posisjonen. At materialene var spinkle var i seg selv en utfordring. Det bør understrekes at styrehus taket er spinkelt og neppe tåler at en mann går rundt på det, eller springer ned på det. Seilduken på styrehustaket og på luken ble spikret fast med kobbertaks og deretter malt med linoljemaling. Seilduken er lagt direkte på styrehustak/ luke. 10

11 Seilduken er spikret fast. Styrehuset ferdig med seilduk, lister, luke og horn montert. Dekk og kahytt Ut over de delene i rammeverket til styrehuset som ble skiftete eller reparert var det nødvendig med en hel del mindre reparasjoner på dekk og på hytten. Dekket på begge sider av styrehuset var råttent, mest i styrbord side. Her felte vi inn biter av mahogni som erstatning for de råtne partiene. Som natemasse brukte vi sikaflex 290 DC. 11

12 Nye dekksplank i mahogni i forkant av styrehus. Som nevnt var overkanten av hytten råtten og her måtte spunses inn biter av mahogni. Hyttesiden i styrbord side er reparert med et stykke mahogni. Stikkbjelken er også skiftet. På hyttetaket ligger et stykke dolbord som skal monteres. 12

13 Seilduken under rammen i akterkanten av styrehuset var dårlig måtte skiftes. Det samme var seilduken i forkant av kahytten. Det ble skiftet en stikkbjelke i kahytten. 13

14 En remse seilduk ble spikret med kobbertaks som underlag for akterrammen av styrehuset. Hyttetaket i babord og styrbord side fremme ble reparert med seilduk som ble stukket inn under den gamle duken. Det fremste stykke dollbord er ikke montert på bildet. 14

15 Skott Det hadde tidligere vært et skott fremme i båten. Dette var fjernet men vi monterte det på nytt for å stive av dekket og styrke forskipet. Skottet besto av furupanel med fas på begge sider i dimensjonen 16 x 65 m.m.(synlig). Vi måtte montere spikerslag og bunnstokk for å feste panelet til skutesiden. Nytt skott i fremskipet. Overflatebehandling All mahogni ble beiset med Herdins lakkbeis mahogni 702. Deretter ble det lakket 5 strøk med ravilakk utvendig og 4 strøk med ravilakk innvendig.. Seilduken som ble skiftet ble malt med 3 strøk med grøn linoljemaling. Innvendig under tak ble det malt med hvit jotun alkydoljemaling. 15

16 16

17 Betegnelse Plassering Material Dimensjon Mengde Bearbeiding Festemidler Overflatebehandling Leverandør i fartøy Styrehussider Mahogni Forskjellig Høvlet og Epoksylim, Herdin lakkbeis Dansk hårdtre pusset bronse og messingskruer Mahogni 702. Deretter Ravilakk Seilduk Tak Tor Erik Gustavsen, Skien Linoljemaling, Utv. tak Jotun mørkgrøn, se medflg. spann Alydoljemaling, Innv. tak Jotun hvit, se medflg. spann Herdin lakkbeis Herdin Mahogny 702 Ravilakk Jotun Skott Forskip Faspanel Furu 16 x 65 m.m. Not og fjør Flathodet messingskru 6 Hardanger Bygg Styrehustak Panel med dobbel fas på underside 13 x 112 m.m. Not og fjør x 50 m.m. Flathodet messingskru 5,5 x 35 m.m. Hardanger Bygg Epoksylim West system Norge

18 18