Til: Planforum Nordland fylkeskommune - vedlegg Fra: Lars André Uttakleiv Dato 2019-05-03 Tiltaksbeskrivelse Andøya Spaceport Figur 1. Situasjonsplan for planlagte tiltak 2019-05-03 Side 1 av 12
Forutsetninger tiltaksbeskrivelse Tiltaksbeskrivelse bygger på følgende bakgrunnsgrunnlag: - 2018.12.10 Andøya spaceport - architecture and concept of operation. Draft final report from WP2-2019.01.09 Andøya Space Port concept. Robert Dines. Andøya Space Port. - 2019-01-14_UO_Spaceport capability requirements v5. Robert Dines, Andøya Space Port - 2019-01-03 Prosjektbeskrivelse -skisseprosjekt_andøya Space Port_Norconsult - 2019-03-15 Andøya Space Center_Situasjonsplan for Børvågen. Norconsult. - 2018 / 2019 Konsekvensutredninger utkast delrapporter 5. april 2019 3 2019-05-03 Tiltaksbeskrivelse - Børvågen LAAUT TH LAAUT Versjon Dato Beskrivelse Utarbeidet Fagkontrollert Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS som del av det oppdraget som dokumentet omhandler. Opphavsretten tilhører Norconsult AS. Dokumentet må bare benyttes til det formål som oppdragsavtalen beskriver, og må ikke kopieres eller gjøres tilgjengelig på annen måte eller i større utstrekning enn formålet 2019-05-03 Side 2 av 12
1. Beskrivelse av tiltak som planlegges Det skal legges til rette for rakettskytebase med følgende funksjoner: Utskytningsramper Utfyllinger-/ moloer. Masseuttak Interne veianlegg Vannforsyningsanlegg Sikkerhet/overvåkning, portsystemer og inngjerding Tekniske servicebygg-/administrasjonsbygg Verksteder-/ service- og monteringshaller Kontor- og administrasjonsbygninger Besøkssenter Forliggende forslag til oppbygning av infrastruktur og utvikling av anlegg planlegges gjennomført trinnvis i utbygningsfaser. Det er gitt et forslag til faseinndeling knyttet til mulig framdrift i tabell 1. 1.2 Forutsetninger i foreliggende konsept Styrende parameter til arealbruk, organisering og funksjoner er sikkerhet og risikosoner, samt nærhet til offentlige / private veianlegg, private eiendommer og arbeid med konsekvensutredninger i pågående planprosess. Dette gir et funksjonsområde som strekker seg i luftlinje over ca 4 km. Den interne organiseringen og fordeling er styrt av sikkerhetssoner for rakettoppskytning. Tilslutt er det lagt til grunn avveininger av eiendomsforhold, offentlige interesser og funksjoner og registrert grunnforhold, natur- og kulturverdier. 1.3 Arealdisponering Det er anbefalt en organisere av arealbruk uavhengig av offentlig veinett og i samsvar med dialog med grunneiere. Tiltaksområdet er definert innenfor en foreløpig utviklingssone for fysiske inngrep, markert i situasjonsplan, se vedlegg. Vesentlige inngrep er knyttet til masseuttak og oppbygning av utskytningsramper i sjø. Det er gjennomført evaluering av massebalanse for uttak av steinmasser. Det anbefales en effektiv utnyttelse som gir god logistikk og sammenheng med opparbeidelse av moloer og fylling i sjø. Avbøtende tiltak og eventuelle justeringer av masseuttak er evaluert i konsekvensutredningene. 1.4 Utbyggingsstrategi - rekkefølge Tabell 1 gir et forslag til en utbyggingsstrategi basert på sammenheng mellom funksjoner og naturlig rekkefølge i oppbygning. Det er vist en faseinndeling med fire faser fordelt over en treårs byggeperiode. 2019-05-03 Side 3 av 12
2 Beskrivelse av planforslaget og dets virkninger 2.1 Hovedgrep Området er inndelt mellom en sone som skal tilrettelegges for næringsbebyggelse like vest av Melavatnet og en sone med masseuttak og utfyllinger, moloer og oppskytningsplattformer i sjø, samt infrastruktur for rakettoppskytning. Planlagt formål er næring med underformål for industri og lager. Det skal i videre planprosess evalueres om masseuttak må avsettes som eget formål (forutsettes dels tilbakeført og dels til bruk som industriformål lager). Sikkerhetssoner ved utskytning skal hjemles i plan med hensynssoner for rakettoppskytning. Regularitet og bruk av hensynssoner skal sikres i bestemmelser. Øvrige eiendommer innenfor planområdet reguleres i henhold til dagens bruk. 2.2 Beskrivelse av utbyggingsområdet Planområdet er inndelt i to utbyggingsområder: 1. Administrasjon- og servicebygg, operasjonskontroll, utskytningskontroll og integrasjonshaller/verksted med sikkerhet, brann og vaktsystemer. 2. Utskytningsområde med masseuttak, rakettramper, moloer, utfylling og adkomstveier 2.2.1 Næringsområde administrasjon, kontrollrom og anlegg Hovedadkomst til næringsområdet er lagt til dagens adkomst ved kryss mot Fv 974, like sør av Nordmela samfunnshus. Vei skal oppgraderes og tilrettelegges for industrielle kjøretøy med akseltrykk på 15 tonn og 8 meters bredde fram til inngang for et inngjerdet næringsområde. Samlet utgjør nærings- og service areal 150 da. Det er lagt til rette for en samlet utbygning på ca. 6.000 m² med et restareal for framtidig vekst. 2019-05-03 Side 4 av 12
Figur 2. Situasjonsplan næringsareal. 2.2.2 Oppskytningsbase med infrastruktur og interne sikkerhetssoner Areal til oppskytningsformål er avsatt med bakgrunn i sikkerhetssoner. Sikkerhetssonene er gjeldende under oppskytnings-prosedyren og klassifisert i to soner. En sone på 1 km i diameter ved klargjøring på rampe og en sone på 2,3 km under selve oppskytningen. Sikkerhetssonene vil være gjeldende i ulike tidsrom og det er ikke tillatt med opphold innenfor sonen. (se fig. 3) Oppskytningsrampe er planlagt i sjø for å oppnå funksjonelle sikkerhetssoner og minimere konsekvens mot offentlige funksjoner. Hovedadkomst til rampe er via intern tilkomstvei langsmed Børvågneset og over sjøfylling / molo ut mot rampe. Rampe og adkomstvei er beskyttet mot sjø- og bølgepåvirkning av en omsluttende molo. Selve rampe ligger på en sjøfylling innfor molo. Overflate til rampe settes til kote 4 moh. Sjøfylling innenfor molo skal tilrettelegges med dreneringsgrøft rundt, for sikring mot stormflo og bølgeoverskylling. Det skal tilrettelegges for to oppskytningsramper på utfylling med egen intern infrastruktur (se fig 4) 2019-05-03 Side 5 av 12
2.300 m 1.000 m Figur 3. Sikkerhetssoner. 2019-05-03 Side 6 av 12
Figur 4. Oppskytningsplattform med infrastruktur. Molo skal etableres fra Børvågneset og over grunner fram mot oppskytningsramper (se fig.5) Molo skal konstrueres i forskjellig tverrsnitt avhengig av eksposisjon mot vind- og bølgepåvirkning. Største tverrsnitt er på 17,8 meter over vannlinje med molotopp på kote + 8 moh. Adkomstvei med sjøfylling er planlagt med egen beskyttelsesmolo fra Børvågneset og ca 900 meter fram til innramming ved oppskytningsrampe. 2019-05-03 Side 7 av 12
Figur 5. Molo, fylling i sjø og adkomstvei i sjø. Masseuttak markert med grått felt. 2.2.3 Masseuttak, kulvert og vei på land. Det er gjennomført geotekniske- og ingeniørgeologisk undersøkelser for bergkvalitet og masseberegning av nødvendig masseuttak for plastringsstein til molo og sjøfylling. Masseuttak er forslått etablert i nær sammenheng med opparbeidelse av sjøfylling og molo. Det er estimert et uttak ned til kote + 3 moh for hele massetaket som vist i fig 5. Samlet volum bergmasser inkl. plastringsstein og fyllstein er 2 mill. m3 berg og 940.000m3 torv. Uttak er foreslått plassert langsmed Fv 974 og opp imot fjellfot til Kinnfjellet. Opparbeidelse (fase 2a-b se tab 1) må skje i sammenheng med etablering av kulvert under Fv 974. Det vil være påkrevd med omlegging av Fv 974 i perioden for oppstart massetak og etablering av kulvert. Når kulvert er etablert, reetableres gjeldende veiføring og drift av masseuttak og oppstart molo og sjøfylling kan starte (fase 2c-d). Parallelt med oppstart fase 2a, starter opparbeidelse av internt veianlegg på land, mellom masseuttak/kulvert og næringsområdet hovedadkomst i nordvestlige del av planområdet. Vei på land skal dimensjoneres for kjøretøy med last opptil 60 tonn akseltrykk på 15 tonn og 8 meters veibredde. 2.3 Terrenginngrep og grunnforhold Det er gjennomført grunnundersøkelser og ingeniørgeologisk utredning. Samtlige prøveboringer ligger i myrog lynghei område, med varierende torvdekke. Det er registrert berg mellom 2,4 og 16,1 m dybde fra terrengnivå. Størst dybde til berg ligger i område for planlagt næringsareal. Området her ligger på en slak morenerygg med god byggegrunn over stabilt morenedekke. 2019-05-03 Side 8 av 12
Planlagt bebyggelse kan plasseres på morenedekke med uttak av tomt og nødvendig grunnarbeid. Fyllmasser for byggetomt og veianlegg utgjør sprengstein fra masseuttak. Det antas at det kun er nødvendig med mindre terrengarronderinger for etablering av næringsareal inkl byggetomt, kjøre- og uteareal og parkering. Masseuttak skal tas ut som vist i figur 5, ned til kote +3 moh. Masse uttak vil ligge lavt i terrenget og med fjellfoten av Kinnfjell i bakkant. Skjæringskant mot sør er lagt langsetter en slakt stigende terrengrygg i NV- SV retning. Øvre skjæringspunkt vil trolig ligge på kote + 40 moh. Videre evaluering av avbøtende tiltak er utredet under landskapstema. Avgrensning av uttaksområde, etappeplan for uttak, plan for håndtering av vrakmasser, plan for mellomlagring av avdekkingsmasser (det er store mengder torv som skal avdekkes), og landskapsplan for istandsetting av uttaksområdet. Terrenginngrep i sjø og strandsone skal videre utredes og optimalisere. 2.4 Trafikk, utforming av vei, - trafikkberegning og adkomst. Forhold til Fv 974 Veiføring legges sammen med dagens private hyttevei fra Fv 974 og opprustes med 8 meter og akseltrykk 15 tonn, asfaltert vei fram til adkomst / port ved næringsområdet. Samlet 1,2 km nytt veianlegg.. Herfra forsetter vei gjennom næringsområdet og videre fram til utskytningsbase i sjø. Vei er foreslått plassert parallelt med offentlig vei Fv 974. Veianlegg antas, i hovedsak, å legges i nivå med eksisterende terreng, fram til masseuttak. Intern trafikk, parkering, bussforbindelse redegjøres i planforslag. Gjennomføring av kulvert og midlertidig omlegging av Fv 974 skal redegjøres, samt ferdig og oppgradert del av Fv 974 over kulvert, skal redegjøres i planforslag. Trafikkøkning som følge av etablering av 100 nye arbeidsplasser og 100 besøkende (gjester og kunder/operatører) skal utredes. Konsekvens som følge av periodestenging av vei avbøtende tiltak omkjøring. Trafikk tall dagens situasjon Fv 974 vinter og sommersesong. Konsekvens nasjonal turistveg drøftes, men håndteres også under tema landskap. 2.5 Teknisk infrastruktur 2.5.1 Vann- og avløp Det skal legges ny Ø200mm ledning fra koblingspunkt nord for Nordmela ved Buskåla eller fra skolebygg i Nordmela. Herfra er det to muligheter: 1. Direkte fra koblingspunkt / kommunalt VA anlegg ved Buskåla og i rett linje (ny grøftlegging) over jordene / myrene mot planområdet (ca. 2.9 km) 2. Fra skolebygg (antatt ende på eksisterende Ø 200 mm) og videre i grøft langs Fv 974 og fram til planområdet. (ca 1,3 km) 2019-05-03 Side 9 av 12
Ny vannledning herfra legges gjennomplanområdet i grøft langs ny internvei og fram til næringsareal og videre fram mot oppskytningsrampe. Det skal etableres høydebasseng for sikring av trykk tilførsel for industrielt forbruksvann ved oppskytningsrampe. Plassering av høydebasseng skal videre utredes. Avløp Foreløpig estimert 7 trykkstasjoner, ett renseanlegg / slamavskiller. 2.6 Fase 1 deltema enkelte utredninger Figur 6. Fase 1, utskytningsrampe på land og midlertidig service/kontroll (brakkerigg) Merk sikkerhetssoner er flyttet i forhold til ny plassering. Det skal tilrettelegges for en midlertidig / egen oppskytningsrampe ved planlagt kulvert og ny adkomstvei mot sjø. Dette skal sikre at Andøya Space Port kan starte oppskytning og tilby tjeneste mens oppbygning av hovedanlegg pågår. Konsekvensutredninger må derfor særskilt belyse konsekvens fra denne lokasjon. Her opplistet de tema som antas å må behandles dette særskilt. 2019-05-03 Side 10 av 12
2.9 Tabeller faser og rekkefølge Tabell 1. Eksempel på mulig faseinndeling av utbygning i foreslått periode 2020 2023. Oppgave byggefase 1 Forutsettes knyttet til eksisterende infrastruktur Byggefase 1 Periode- år Brakkerigg v/fv 974 1a 2020 Framføring intern infrastruktur (VA, EL, COM) 1b 2020 Launch pad land v/fv 974 1c 2020 Oppgave fase 2 Byggefase 2 rekkefølge a - f 2020 Periode - år Oppstart Masseuttak 2a 2020-2021 Etablere kulvert under Fv 974 2b 2020-2021 Start fylling i sjø og adkomstvei launch pad 200 meter 2c 2020-2021 Start uttak plastringsstein 2d 2020-2021 Opparbeidelse av intern vei fram til adm. område. Standard 8 meter 60t, 5,4 km 2e 2020-2021 Oppstart molobygging fra Børvågnes (300m) 2f 2020-2021 Oppgave fase 3 Byggefase 3 - rekkefølge a - g 2020-2021 Periode - år Grunnarbeid service og adm. areal. 3a 2020-2022 Ferdigstille molo (1290 m) 3b 2020-2022 Ferdigstille adkomstvei sjø og fylling launch pad 3c 2020-2022 Framføring intern infrastruktur (VA,EL,COM) 3d 2020-2022 Service og adm. bygninger trinn 1: Operation support -trinn 1 Spaceport operation Integration facility x1 LV storage x 1 3e 2020-2022 Sikkerhet og overvåkning 3f 2020-2022 Oppgave byggefase 4 Fase 4 - rekkefølge a - d Service og adm. bygninger trinn 2: Operation support -trinn 2 Integration facility x1 LV storage x 1 2022 Periode - år 4a 2021-2023 2023 2019-05-03 Side 11 av 12
Tabell 3. Sammenstilling ID Tema Merknad 1.1 Molo Molo inkl. fylling launch pad og adkomstvei i sjø: 390.000m3 molo 163.000m3 fylling og adkomstvei. 1.2 Vei på land 3,9 km Fra Børvågneset. 1.3 VA/EL/Fiber/COM Trekkerør og kumsystem, høydebasseng. Sanitæravløp 5 km 1.4 Sikkerhet og overvåkning Security Samlet infrastruktur EL og kabler kan plasseres i hovedsak sammen med vann og avløp ca 5000 m Fiber/COM legges i egne rør hele strekning ca 5000 m. Gjerder, overvåkning og porter 6 km. 2.1 Operation support Kontor 100 ansatte + overnatting 100 tillegg. + kantine. / resepsjonsområde- oppholdsrom, etc. 5.000m² inkl. funksjonsareal over 3 etasjer 2.2 Spaceport operation (trinn 1-10) Misson control facility / launch control 600m². 2.4 Integration facility x 2 trinn1 55 Industrihall 2000m² x 2 2.5 LV Storage x 2-30 Launch vehicle lager. 1.600m² x 2 Samlet bygningsmasser 2019-05-03 Side 12 av 12