E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan. Rapport Forprosjekt konstruksjoner

E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan Rapport Forprosjekt konstruksjoner

1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Forprosjekt konstruksjoner Utgave/dato: 04 / 1. feb. 2016 Arkivreferanse: AV 532554 240 Oppdrag: 532554 - E18 Retvet - Vinterbro Oppdragsleder: Eivind Aase Fag: Samferdsel infrastruktur Tema Samferdselskonstruksjoner Skrevet av: Trausti Hannesson Kvalitetskontroll: Øystein Seljegard www.asplanviak.no Forord Statens vegvesen utarbeider i samarbeid med Ski og Ås kommuner grunnlag for reguleringsplan for ny E18 på strekningen Retvet Vinterbro i Akershus. Vegen planlegges som motorveg med fire felt og blir ca. 16 km lang, hvorav 7 km befinner seg i Ski kommune og 9 km i Ås kommune. Grunnlaget utarbeides av med Lisa Steinnes Rø som planleggingsleder. Elin Bustnes Amundsen er prosjektansvarlig. En konsulentgruppe med Asplan Viak som hovedkonsulent bistår i arbeidet. Eivind Aase er oppdragsleder for konsulentgruppen. Grunnlaget for reguleringsplanen består av en samling arbeidsnotater som belyser ulike fagtemaer. Forprosjekter for alle konstruksjonene på strekningen er samlet i denne rapporten, som også inneholder prosjekteringsforutsetninger og generelle krav til utforming av konstruksjonene. Rapporten er skrevet av Trausti Hannesson og Øystein Seljegard. Statens vegvesens fagansvarlige har vært Trond Arne Stensby og Widar Mikkelsen. Sandvika, 01/02/2016 Trausti Hannesson Saksbehandler Øystein Seljegard Kvalitetssikrer

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning...4 1.1 Arbeidsprosess...4 1.2 Grunnlagsmateriale...4 1.3 Kostnadsoverslag...5 2 Oversikt over konstruksjonene...6 2.1 Brukonstruksjoner...6 2.2 Tunnelkonstruksjoner...6 3 Prosjekteringsforutsetninger...7 3.1 Grunnlag...7 3.2 Klassifisering og brukstid...7 3.3 Materialer...7 3.4 Laster...7 4 Dimensjoneringskrav...10 4.1 Dimensjonerende lastvirkning...10 4.2 Lastkombinasjoner...10 4.3 Dimensjoneringskriterier...10 5 Utforming...12 5.1 Generelt...12 5.2 Fri høyde...12 6.4 Froskehoppet bru og Tømmerrenna bru K0400... 25 6.5 Nessetveien kulvert - K0500... 29 6.6 Nye Vinterdalen bru - K0550... 33 6.7 Nygård g/s-kulvert - K0600... 37 6.8 Sørliåsen viltkryssing - K0700... 41 6.9 Sneissletta bru - K0800... 45 6.10 Øvre Holstad bru K0900... 49 6.11 Bølstadbekken bru K1000... 53 6.12 Skuterud bruer K1100... 57 6.13 Gryteland bru - K1200... 61 6.14 Bernhus viltkryssing K1300... 65 6.15 Glenne bru - K1400... 69 6.16 Bjastadveien bru - K1500... 73 6.17 Kråkstadelva bruer K1600... 77 6.18 Audenbøl kulvert - K1700... 81 6.19 Retvet bruer - K1800... 85 7 Referanser... 89 7.1 Statens vegvesens håndbøker... 89 7.2 Prosjekteringsstandarder... 89 7.3 Øvrig... 89 5.3 Brutverrsnitt og materialvalg...12 5.4 Søyler og spennvidder...12 5.5 Kulverter...12 5.6 Tunnelportaler...12 5.7 Støttemurer...12 5.8 Rekkverk, kantdrager og støyskjermer...12 6 Forprosjekt for den enkelte konstruksjon...13 6.1 Nye Vinterbro bru - K0100...13 6.2 Nye Myrås bru - K0200...17 6.3 Nye Vassflo bru - K0300...21

3

4 1 INNLEDNING Statens vegvesen utarbeider reguleringsplan for ny firefelts E18 Retvet - Vinterbro. Prosjektet er organisert under prosjektavdelingen i og er den nordligste parsellen i prosjektet E18 Østfold: Vinterbro Ørje. Parsellen blir ca. 16 km lang og er planlagt med fire felt, føringsbredde minimum 23 meter og fartsgrense opptil 110 km/t. Asplan Viak har gjennomført forprosjekt for bruer og andre konstruksjoner på parsellen. Reguleringsplanen omfatter 5 bruer og 2 viltkryssinger i E18-linja, 10 overgangsbruer, 3 kulverter og 4 tunnelportaler. Totalt er det 24 konstruksjoner. I tillegg er det 4 større tekniske bygg på parsellen. Denne rapporten inneholder generelle prosjekteringsforutsetninger og krav til utforming av brukonstruksjonene på strekningen E18 Vinterbro Retvet. Hver konstruksjon er beskrevet i eget underkapittel. Der er også gitt kostnadsoverslag og vist illustrasjoner fra VR-modellen. Oversiktstegninger er lagt ved i underkapitlene. Rapporten inneholder også en kort omtale av tunnelportaler og tekniske bygg. 1.1 Arbeidsprosess Det er avholdt i alt 15 temamøter for konstruksjoner. Asplan Viaks fagansvarlige og fagmedarbeidere for konstruksjoner, veg og landskap har vært faste deltakere på temamøtene, sammen med Statens vegvesens fagansvarlige for konstruksjoner og representanter fra både Asplan Viaks og Vegvesenets prosjektledelse. Det har vært hentet inn arkitektbistand fra Plan arkitekter ved Yngve Aartun. Han har deltatt på temamøter fra september 2014 og bidratt med skisser og viktige innspill i prosessen. Arbeidsgruppen for konstruksjoner har gjennomgående bestått av følgende deltakere: Trond Arne Stensby, fagansvarlig bru/konstruksjoner Statens vegvesen Widar Mikkelsen, fagansvarlig bru/konstruksjoner Statens vegvesen Astrid Fredheim, planteam/fagansvarlig landskap Statens vegvesen Øystein Seljegard, fagansvarlig konstruksjoner Asplan Viak Per Bekkedahl, fagmedarbeider konstruksjoner Asplan Viak Trausti Hannesson, fagmedarbeider konstruksjoner Asplan Viak Ruth Heidi Pedersen, fagansvarlig veg Asplan Viak Mette Skarpaas, fagansvarlig landskap Asplan Viak Yngve Aartun, arkitekt Plan arkitekter Torfi G. Sigurdsson, underkonsulent konstruksjoner Mannvit Temamøtene for konstruksjoner har primært fungert som arbeidsmøter med rom for tverrfaglige spørsmål og diskusjoner. Viktige premissgivere for valg av konstruksjonsløsninger har vært fagene veg, geoteknikk, landskap og arkitektur og i ett viktig tilfelle jernbaneteknikk. Målsettingen med den valgte arbeidsformen har vært at det foreliggende forprosjektdokumentet i størst mulig grad skal fremstå som gjennomarbeidet - og med tverrfaglig omforente løsninger hos både oppdragsgiver Statens vegvesen og konsulent Asplan Viak. 1.2 Grunnlagsmateriale 1.2.1 Veglinjer Den nye E18-traseen planlegges etter dimensjoneringsklasse H9, firefeltsveg med midtdeler iht. håndbok N100 [1]. I tabellen nedenfor er vegdata for alle veglinjer som er jobbet med i forbindelse med konstruksjonene listet opp. Vegprosjektering er utført av Asplan Viak, Samferdsel Sandvika. Vegmodell Beskrivelse Funksjon Vegklasse ÅDT Fartsgrense 10000 Hovedlinje E18 Hovedveg H9 20-25.000 110 km/t 10000 Hovedlinje E18 Vinterbrokrysset Hovedveg H9 20.000 80 km/t 13000/13100 E18-tunnel Holstad Hovedveg H9 20.000 100 km/t 13500/13600 E18-tunnel Frestad Hovedveg H9 20.000 100 km/t 26100 Gryteland lokalveg Lokalveg A3 50 km/t 26200 Gryteland skogsbilvei Lokalveg A3 50 km/t 26300 Glenneveien Lokalveg A3 50 km/t 26400 Bjastadveien Lokalveg Sa1 50 km/t 26500 Fv 25 Nesveien Hovedveg H1 300 60 km/t 26600 Fv 27 Audenbølveien Hovedveg H1 500 50 km/t 32200 Omklassifisert E18 (Fv 128) Askimveien 51700 Adkomst til pukkverk Adkomstveg Hovedveg H1 900 60 km/t 49000 Fv 152 Holstadveien Hovedveg H1 8.500 60 km/t 53000 Nessetveien Lokalveg 5.200 50 km/t 53300 Vinterbro mellom rundkjøringer 53600 Vinterbro. Avkjøringsrampe E18 nordgående. 53200 Vinterbro. Påkjøringsrampe E6 sørgående 53100 Vinterbro. Avkjøring E18 sørgående Lokalveg 50 km/t Avkjøringsrampe 7.700 50-70 km/t Påkjøringsrampe 3.700 50-70 km/t Avkjøringsrampe 6.600 50-70 km/t 72300 G/s-vei under Rv.154 G/s-veg - 73000 G/s-vei under Nessetveien G/s-veg - E6 Vinterbro Hovedveg 44575 80-90km/t Tabell 1: Oversikt over relevante veglinjer i prosjektet 1.2.2 Geoteknisk grunnlag Multiconsult har vært engasjert som underrådgiver for geoteknikk og har utført grunnundersøkelser i forbindelse med arbeidene med reguleringsplan. Det foreligger to datarapporter for parsellen, begge datert 9.2.2015.

5 Geoteknisk datarapport nr. 1: Nordvestlig del [pr. 2500 pr. 10200] 125103-RIG-RAP-001 Geoteknisk datarapport nr. 2: Sørøstlig del [pr. 10200 pr. 17000] 125103-RIG-RAP-002 Videre er følgende notater utarbeidet: Geoteknisk prosjekteringsnotat 125103-RIG-NOT-003 Geotekniske innspill til alternativ 1-3 for Vinterbrokrysset 125103-RIG-NOT-005 Materialparameterrapport 125103-RIG-NOT-007-4 Områdestabilitetsrapport 125103-RIG-NOT-009-4 Bølstadbekken bru 125103-RIG-NOT-012 Skuterudbekken bru 125103-RIG-NOT-013 Kråkstadelva bru 125103-RIG-NOT-014 Retvet bru 125103-RIG-NOT-015 Overgangsbruer og undergangskulverter 125103-RIG-NOT-019 Bølstad bru kryssing av Østfoldbanen 125103-RIG-NOT-020 Vinterbro bruer 125103-RIG-NOT-022 1.2.3 Annet E18 Retvet Vinterbro: Teknisk premissdokument [18] Visuell veileder, E18 Ørje Vinterbro. Utforming av veg- og sidearealer (01.09.2011) [20] Digitalt kartgrunnlag fra, 2013. Grunnlagsdata skal utarbeides i EUREF 89 NTM sone 10. Høydegrunnlag er NN54 (pr. september 2013) 1.3 Kostnadsoverslag I kapittel 6 angis kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9] for hver konstruksjon. Det er benyttet et påslag på 10% for uspesifisert arbeid og et påslag på 10% for usikkerhet. Felleskostnader antas å utgjøre 20% av øvrige kostnader. Følgende kostnader er ikke medtatt i kostnadsvurderingene: - Grunnerverv og erstatninger - Finansiering og merverdiavgift - Prosjektering og byggherrekostnader - Drift og vedlikehold Kun grunnarbeider utover det som er nødvendig for etablering av vegtraseen er medtatt.

6 2 OVERSIKT OVER KONSTRUKSJONENE 2.1 Brukonstruksjoner I tabellen nedenfor gis en oversikt over brukonstruksjoner på strekningen, hvor de befinner seg i linja, total lengde og konstruksjonstype. Hver konstruksjon er omtalt i detalj i kapittel 6. Tegn. nr. Brunavn Kategori Profilnr. E18 Lengde [m] Type K0100 Nye Vinterbro bru Bru i linja 2380 85 Kassebru i stål K0200 Nye Myrås bru Overgangsbru 2500 139 Bjelkebru i betong K0300 Nye Vassflo bru Bru for rampe 2700 56 Platebru i betong K0400 Froskehoppet bru Tømmerrenna bru Bruer for ramper 2300 60 25 Platebruer i betong K0500 Nessetveien kulvert Kulvert 2500 20 Betongkulvert K0550 Nye Vinterdalen bru Overgangsbru 2630 54 Platebru i betong K0600 Nygård g/s kulvert Kulvert 4400 20 Betongkulvert K0700 Sørliåsen viltkryssing Viltkryssing 6260 60 Miljøkulvert i betong K0800 Sneissletta bru Overgangsbru 7820 62 Platebru i betong K0900 Øvre Holstad bru Overgangsbru 8530 40 Platebru i betong K1000 Bølstadbekken bru Bru i linja 8680 25 Platebru i betong 2.2 Tunnelkonstruksjoner Arbeidene med konstruksjoner for tunnel er i hovedsak utført parallelt og i samarbeid med fagområdene tunnel, veg, geologi og landskapsutforming. Aktuelle konstruksjoner er: Tunnelportaler Tekniske bygg Sedimenterings- og vannforsyningsbasseng Her gis en oppsummering av tunnelportalene. For ytterligere beskrivelser og illustrasjoner henvises til rapport «AV 532554 206 Forprosjekt Tunnel». Tegn. nr. Navn Kategori Profilnr. Lengde/størrelse KP100 Portal Holstad vestgående utløp Tunnelportal - traktformet 8900 52m KP150 Portal Holstad østgående innløp Tunnelportal - traktformet 8900 57,6m KP200 Portal Holstad vestgående innløp Tunnelportal - traktformet 10200 98m KP250 Portal Holstad østgående utløp Tunnelportal - traktformet 10200 98m KP300 Portal Frestad vestgående utløp Tunnelportal - traktformet 14900 43m KP350 Portal Frestad østgående innløp Tunnelportal - traktformet 14900 43m KP400 Frestad, Løsmassetunnel vestgående løp Løsmassetunnel 15400 195m KP450 Frestad, Løsmassetunnel østgående løp Løsmassetunnel 15400 195m KP500 Portal Frestad vestgående innløp Tunnelportal - traktformet 15900 48m KP550 Portal Frestad østgående utløp Tunnelportal - traktformet 15900 48m Tabell 3: Oversikt tunnelportaler K1100 Skuterud bruer Bruer i linja 10490 275 Platebru i betong K1200 Gryteland bru Overgangsbru 10970 59 Platebru i betong K1300 Bernhus viltkryssing Viltkryssing 11510 90 Miljøkulvert i betong K1400 Glenne bru Overgangsbru 12350 61 Platebru i betong K1500 Bjastadveien bru Overgangsbru 13520 54 Buebro i stål og betong K1600 Kråkstadelva bruer Bruer i linja 14325 310 Platebruer i betong K1700 Audenbøl kulvert Kulvert 16230 35 Betongkulvert K1800 Retvet bruer Bruer i linja 16730 340 Platebruer i betong Tabell 2: Oversikt konstruksjoner bruer og kulverter.

7 3 PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER 3.1 Grunnlag Grunnlaget for forprosjektet for konstruksjonene er Statens vegvesens regelverk og norske konstruksjonsstandarder. Se referanseliste i kapittel 7. 3.2 Klassifisering og brukstid 3.2.1 Pålitelighets-, kontroll- og nøyaktighetsklasser Pålitelighets- og kontrollklasser for samtlige konstruksjoner velges i henhold til NS-EN 1990 [10]. Pålitelighetsklasse: 3 Kontrollklasse for prosjektering: U (utvidet) Kontrollklasse for utførelse: U (utvidet) Nøyaktighetsklasser for betongkonstruksjoner velges i henhold til håndbok R762 [9].: Kantbjelker: Øvrige konstruksjonsdeler: Klasse A Klasse B Betongkonstruksjoner skal utføres etter kravene til utførelsesklasse 3 iht. NS-EN 13670 [19]. 3.3.3 Spennarmeringsstål Spennarmering skal bestå av etterspente kabler med forankringer med Europeisk teknisk godkjenning. For prosjektering antas foreløpig følgende: Diameter spenntau: 0,6 / 0,62 Tverrsnitt spenntau: 140 mm 2 / 150 mm 2 Karakteristisk strekkfasthet: 1860 MPa Karakteristisk 0,1% flytegrense: 1637 MPa 3.3.4 Konstruksjonsstål Stålkvalitet S355N eller S355NL i henhold til NS-EN 10025-3 benyttes. Alt stål skal være i henhold til prosess 85.1 og overflatebehandles i henhold til prosess 85.3 i håndbok R762 [9]. 3.3.5 Tilbakefylte løsmasser Som fylling inn til eller under konstruksjoner benyttes sprengstein eller grus med egenskaper i henhold til håndbok V220 [6]. 3.4 Laster I dette kapitlet omtales viktige karakteristiske laster som er vurdert i forprosjektet. Listen er ikke uttømmende, og alle relevante prosjekteringsstandarder er å finne i referanselisten. 3.2.2 Dimensjonerende brukstid Konstruksjonene prosjekteres for 100 års dimensjonerende brukstid i henhold til håndbok N400 [7]. 3.3 Materialer 3.3.1 Betong Alle betongkonstruksjonene utføres i betongkvalitet B45 SV-40. 3.3.2 Armeringsstål Det benyttes armeringskvalitet B500NC iht. NS-EN 3576-3. 3.4.1 Egenvekter Følgende egenvekter benyttes: Armert betong: 25 kn/m 3 Pukk, grus og bærelag: 19 kn/m 3 Stål: 77 kn/m 3 Rekkverk 0,75 kn/m Belegningsvekt, avhengig av spennvidde L [m]: - L 10 5,0 kn/m 2-10 < L 35 3,0 kn/m 2-35 < L 200 2,5 kn/m 2 Eventuelle setningslaster vil bli vurdert i senere fase. Svinn og kryp inkluderes kun i nedbøyningsberegninger og for estimering av tap i spennkraft. Kryp og svinntøyning beregnes etter NS-EN 1992-1-1 [12] tillegg B. Relativ fuktighet RH=80%. 3.4.2 Trafikklaster Vegtrafikklast defineres som angitt i NS-EN1991-2 [11]. Samtidighet av trafikklastene tas hensyn til ved å vurdere grupper av laster som er definert i samme standard. Hver av lastegruppene er gjensidig utelukkende og vurderes som én karakteristisk last i kombinasjon med andre laster.

8 Vertikallast For vertikallast benyttes lastmodell 1 (LM1). Lastmodell 1 består av boggilaster og jevnt fordelt last. Kjørebanen deles inn i lastfelt med bredde 3 meter og restareal. I tilfeller der kjørebanebredden er mindre enn 5,4m benyttes ett lastfelt, og i tilfeller der kjørebanebredden er mellom 5,4 meter og 6,0 meter brukes to lastfelt med lik bredde. Karakteristiske laster er som definert i tabell nedenfor. Last modell 1 Boggilast (BL) Jevnt fordelt last (JFL) Qik [kn] qik [kn/m 2 ] Lastfelt 1 300 5,4 Lastfelt 2 200 2,5 Lastfelt 3 100 2,5 Øvrige lastfelt og restareal 0 2,5 Horisontallast i bruas retning Bremse- og akselerasjonslast avhenger av brulengde og bredde av lastfelt og fås med følgende uttrykk: Q lk = 1,2*Q 1k + 0,1*w 1*q 1k*L = 1,2*300kN + 0,3m*0,6*9,0kN/m 2 *L (180kN <Q lk <900kN) L er effektiv brulengde og bredden av lastfelt antas w 1 = 3,0m. Horisontallast tvers på bru Sidekrefter på kjørebane består av sentrifugallast og sidelast på grunn av bremsekrefter. Sentrifugallast avhenger av kjørebanens horisontale radius, r, og den samlede vekt av alle boggilastene på brua i LM1, Q v: Sentrifugallast Qtk r < 200m 200m r 1500m r > 1500m 0,2*Qv 40*Qv/r 0 Sidelasten avhenger av bremselasten etter følgende uttrykk: Q trk = 0,25*Q lk Bremselast og sidelast opptrer samtidig. Sentrifugallast opptrer ikke samtidig med bremselast og sidelast. Trafikklast på fylling For laster fra veg på fylling bak støttemurer, kulvertvegger og landkar utledes ekvivalente, jevnt fordelte, vertikale trafikklaster fra lastmodell 1. Se forskrift for trafikklaster for ytterligere informasjon. 3.4.3 Vindlaster Vindlast beregnes iht. NS-EN 1991-4. Sted Ski/Ås kommune Referansevindhastighet basert på 50 års returperiode vb,0 22 m/s Faktor for 100 års returperiode cprob 1,04 Terrengkategori II Turbulensintensitet z0 0,05 Terrengruhetsfaktor kr 0,19 Startnivå for logaritmisk vindprofil zmin 2m Hvis retnings-, årstids- og nivåfaktor (c dir, c season og c alt) settes lik 1 fås følgende kortvarige toppverdi for hastighetstrykket fra vindkasthastigheten: q p(10m) = 0,77 kn/m 2 3.4.4 Seismiske laster Konstruksjonene kontrolleres for seismiske påkjenninger i samsvar med NS-EN 1998-1 [16] og NS- EN1998-2 [16]. Spissverdi for berggrunnens akselerasjon med returperiode på 475 år leses av seismisk sonekart figur NA.3(901) i NS-EN 1998-1. Sted Spissverdi normalisert til 1g ved 40 Hz: Spissverdi normalisert til 1g ved f= : Vinterbro ag40hz 0,55 m/s 2 agr 0,44 m/s 2 Konstruksjonene klassifiseres etter tabell NA.2(901) i NS-EN 1998-2. Seismisk klasse Seismisk faktor gl Gang- og sykkelveier I 0,7 Alle vegbruer unntatt de som er i klasse III eller IV II 1,0 Bruer med Ltot > 200m eller Ltot >50m og ÅDT > 8000 III 1,4 Bruer med Ltot > 600m eller Ltot >200m og ÅDT > 8000 IV 2,0 Ltot er total lengde mellom bruas landkar. For konstruksjoner som er lokalisert over veg som er av større samfunnsmessig betydning enn selve konstruksjonen, bestemmes seismisk klasse av underliggende veg. I dette prosjektet havner de tre lange bruene (K1100, K1600 og K1800) i seismisk klasse IV, GS kulverter på Nygård og Vinterbro i klasse II og øvrige konstruksjoner i klasse III. Grunntype velges iht. tabell NA.3.1 i NS-EN 1998-1 i samråd med geoteknikker. Påvisning av tilstrekkelig sikkerhet etter NS-EN 1998 kreves normalt ikke: for konstruksjoner i seismisk klasse I dersom ag*s < 0,05g = 0,49 m/s 2 dersom Sd < 0,05g = 0,49 m/s 2 beregnet med konstruksjonsfaktor q 1,5. Dersom konstruksjonene vil bli utsatt for lav seismisitet (a gs<0,98m/s 2 ), kan de dimensjoneres for lav duktilitet med konstruksjonsfaktor lik q 1,5.

9 3.4.5 Temperatur De ulike temperaturandelene og samtidighet av disse beregnes iht. NS-EN 1991-5 [11]. Maksimal og minimal lufttemperatur på brustedet, med returperiode på 50 år, leses av isotermkart: Tmax.50 = 36 C Tmin.50 = -32,5 C Verdier for øvre og nedre lufttemperatur med returperiode på 100 år regnes i henhold til tillegg A til NS- EN1991-5: Tmax.100 = 37,4 C Tmin.100 = -36,1 C Jevnt fordelt temperaturandel: Denne avhenger av den laveste og høyeste forventede temperaturen for en bru, hhv. T e.min og T e.max, og konstruksjonens initialtemperatur, antatt 10 C. Brutemperatur leses av figur NA.6.1: Gruppe av overbygning Maks brutemperatur Te.max Min brutemperatur Te.min Temperaturendring utvidelse DTexp Temperaturendring kontraksjon DTcon Type 1: Stålbruer 53,4 C -39,1 C 43,4 C 49,1 C Type 2: Samvirkebruer 41,4 C -32,1 C 31,4 C 42,1 C Type 3: Betongbruer 34,4 C -28,1 C 24,4 C 38,1 C Vertikal temperaturdifferanse: Verdier i tabellen nedenfor gjelder for 100 mm slitelag. Gruppe av overbygning Topp varmere en bunn DTM.varm ( C) Bunn varmere en topp DTM.kalt ( C) Type 1: Stålbruer 12,6 15,6 Type 3: Betongbruer - Betongkasse 7 5 - Betongplate 10,5 8 - Betongdrager 10,5 8

10 4 DIMENSJONERINGSKRAV 4.3 Dimensjoneringskriterier 4.1 Dimensjonerende lastvirkning Lastvirkningene vil bli bestemt ut fra anerkjente metoder, hvor 1. ordens lasteffekter i hovedsak bestemmes ut fra elastisitetsteorien. 4.2 Lastkombinasjoner Laster kombineres iht. NS-EN1990 [10]. Følgende kombinasjoner skal vurderes: Lastkombinasjon Brukes til Tabell i NS-EN1990 SLS karakteristisk Irreversible grensetilstander f.eks. setninger og spenningskrav i betong NA.A2.6 SLS ofte forekommende Rissvidder og kortsiktet nedbøyning NA.A2.6 SLS tilnærmet permanent Rissvidder og langsiktet nedbøyning NA.A2.6 ULS EQU Påvisning av statisk likevekt NA.A2.4(A) ULS STR/GEO 1) Dimensjonering av konstruksjonselementer og grunnens kapasitet NA.A2.4(B) og (C) ULS Ulykkeslast Påvisning av sikkerhet mot f.eks. påkjøring NA.A2.5 ULS Seismisk Påvisning av tilstrekkelighet sikkert mot jordskjelvslast NA.A2.5 ULS Utmatting Påvisning av tilstrekkelig kapasitet mot utmatting - 1) For prosjektering av bæreevne og kapasitet av konstruksjonsdeler som omfatter geotekniske laster, skal metode 3 iht. NS-EN1990 A1.3.1 benyttes. Da skal lastfaktorene for geotekniske laster hentes fra sett C, mens laster på og fra konstruksjonen hentes fra sett B. 4.3.1 Bruddgrense Kapasiteten i bruddgrense sjekkes med anerkjente metoder og iht. relevante standarder. 4.3.2 Bruksgrense Først og fremst vurderes tre ting i bruksgrensetilstand for betongkonstruksjoner, rissvidder, spenningsbegrensning og nedbøyning. For stål- og trekonstruksjoner sjekkes nedbøyning og spenningsbegrensning. Nedbøyning: Nedbøyning begrenses iht. Statens vegvesen håndbok N400. Nedbøyning av brukonstruksjonens brubane på grunn av trafikklast alene skal ikke for noen lastplassering overstige L/350, hvor L er lengden av det betraktede spenn. Kontrollen utføres med den karakteristiske lastkombinasjonen. Nedbøyning av brukonstruksjonens brubane på grunn av permanente laster, inkl. langtidseffekter, kan kompenseres med overhøyde. Nødvendig overhøyde kan, dersom ikke mer nøyaktige beregninger utføres, beregnes med den tilnærmet permanente lastkombinasjon. Overhøyde benyttes der dette er nødvendig av funksjonelle og/eller estetiske grunner. Rissvidder: Tillatte rissvidder er gitt i NS-EN1992-1-1 pkt. NA.7.3.1: 4.2.1 Kombinasjonsfaktorer Kombinasjonsfaktorer for vegbruer iht. Tabell NA.A2.1 i NS-EN1990. Påvirkning y0 y1 y2 3) 1) Der vindlasten behandles som den gr1a Trafikk: jevnt fordelt 0,7 0,7 0,2/0,5 dominerende lasten, settesy0 lik 0 for Trafikk: Boggilaster 0,7 0,7 0,2/0,5 trafikklast. Trafikk: horis. kr. 0,7 0,7 0,2/0,5 2) Påvirkning fra temperatur medtas i alle Trafikk: G/S-bane last 0,7 0,7 0,2/0,5 lastkombinasjoner, også i bruddgrensetilstand, dersom virkningen er gr1b Trafikk: Boggilaster LM2 0,7 0,7 0,2/0,5 ugunstig. gr3 Trafikk: G/S-bane last 0,7 0,7 0,2/0,5 3) Ved beregning av rissvidder i henhold til gr4 Trafikk: LM4 0,7 0,7 0,2/0,5 NS-EN1992 for lastkombinasjonen Vindkrefter vedv. 1) 0,7 0,6 0,0/0,5 tilnærmet permanent benyttes 0,5. Vindkrefter under utførelse 0,8 0,0 0,0 Verdiene 0,2 og 0 benyttes ved beregning av langtidseffekter for tidsavhengige Temperatur 2) 0,7 0,6 0,0/0,5 egenskaper. Vanntrykk, variabel del 0,7 0,6 0/0,5 4) Snølast skal generelt ikke kombineres Jordtrykk variabel del 0,7 0,6 0/0,5 med lastmodell 1 og 2, unntatt i spesielle tilfeller som f.eks. bruer med tak. Øvrige variable laster 0,7 0,6 0/0,5

11 Spenningsbegrensning: Trykkspenninger i betongen skal begrenses for å unngå riss i lengderetningen, mikroriss eller store krypdeformasjoner. Følgende grenseverdier skal overholdes: Punkt i NS- Lastkombinasjon Grenseverdi EN1992 7.2(2) Karakteristisk 0,6*fck 7.2(3) Tilnærmet permanent 0,45*fck Strekkspenninger i slakk- og spennarmering skal begrenses for å unngå uelastiske tøyninger, uakseptabel opprissing eller deformasjoner. Følgende grenseverdier skal overholdes: Punkt i NS- EN1992 Lastkombinasjon Grenseverdi slakarmering Grenseverdi spennarmering 7.2(5) Karakteristisk 0,8*fyk 0,75*fp

12 5 UTFORMING 5.1 Generelt Konstruksjonene skal tilfredsstille de samme funksjonskrav som vegen når det gjelder trafikkmengder og trafikksikkerhet. For utforming av bruer og andre konstruksjoner tas utgangspunkt i «Visuell veileder» [20] og «Teknisk premissdokument» [18]. Det er tilstrebet å legge bruene vinkelrett på og horisontalt over kryssende veg. Dette gjelder både bruene i E18-linja og overgangsbruene. 5.2 Fri høyde Krav til minste fri høyde under brua og i kulverter: Type bru Min. fri høyde Kommentar Overgangsbruer veg 4,9m Gjelder hele kjørebanen og skuldre [7] Tunnelportaler 4,6m 4,8m til tekniske installasjoner. Gjelder vinkelrett på kjørebanen, målt ved kantstein. [8] Lette overgangsbruer 5,9m Gjelder hele kjørebanen. Over jernbanen 7,5m Kan reduseres noe se notat «Kryssing av jernbanen ved Holstad. Anleggstekniske og jernbanetekniske vurderinger». Over gangsykkelveger konstruksjon [7] Gjelder fra overkant belegg til underkant 3,1m Over vassdrag 0,5m 200 års flom skal ha minst 0,5m klaring. Gjelder ikke kulverter. [7] Over terreng 2,0m iht. [7] 5.3 Brutverrsnitt og materialvalg Bruer i E18-linja er i hovedsak prosjektert i henhold til «Visuell veileder» som plate-/bjelkebruer i betong. I enkelte tilfeller er andre materialer vurdert og foreslått. 5.5 Kulverter I henhold til intensjonen i «Visuell veileder» er vingemurer prosjektert parallelt med overliggende veg. Dette gir vingemurer vinkelrett på kulvertens lengderetning der man har vinkelrett kryssing under overliggende veg. Der hvor kulverten (g/s-vegen) gis en skrå linjeføring (kryssing) for å bedre siktforholdene, vil vingemurene bli skrå i forhold til kulvertens lengdeakse. Kulverter for driftsveger er som prinsipp lagt utenfor bekkeløp/bekkedrag for å unngå konflikter med vassdragsinteresser. 5.6 Tunnelportaler Tunnelportaler er utformet traktformet iht. håndbok N500 [8] for å minimere faren for påkjørsler. Portalene avsluttes med en oppstikkende krage på min. 300 mm. Skråskjæring av portaler for løsmassetunneler er tilpasset terrenget. Det henvises i øvrig til forprosjekt for tunneler for ytterligere beskrivelse av tunnelportaler. 5.7 Støttemurer Støttemurer planlegges fortrinnsvis som natursteinsmurer med utforming slik at de ikke reflekterer støy. Støttemurer i betong kan også være et alternativ, spesielt i forlengelse av en konstruksjon. Dette er vurdert i hvert enkelt tilfelle i samarbeid med landskapsarkitekt. 5.8 Rekkverk, kantdrager og støyskjermer Det er valgt en løsning med åpent rekkverk utført med tre sirkulære rør hvorav to videreføres som vegrekkverk ved bruas slutt; type System Z fra AB Varmforzinkning eller tilsvarende godkjent rekkverk. Det skal benyttes rekkverksstolper med fotplater som ikke understøpes. På Kråkstadelva bruer (K1600) og Retvet bruer (K1800) er det planlagt støyskjermer langs ytterkantene av bruene. Skjermene utføres i glass eller polykarbonat og monteres på brurekkverket. Støyskjermene må ha høyde min. 0,9m fra overkant slitelag Alle bruene skal bygges med kantdrager som slitelaget skal avsluttes mot. Det benyttes kantbjelker med ensartet utforming som vist på figur under. Overgangsbruer skal ha brøytetett rekkverk over E18. Hvorvidt bruene skal utføres med en bred bruplate for alle fire felt eller som to separate parallelle konstruksjoner er vurdert i hvert enkelt tilfelle. Overgangsbruer er fortrinnsvis valgt som 2-spenns platebruer i betong med søyler i underliggende E18- midtdeler. Andre typer konstruksjoner er vurdert og foreslått i enkelte tilfeller. 5.4 Søyler og spennvidder I henhold til føringer i «Visuell veileder» er det generelt foreslått runde søyler, eventuelt avrundede skivesøyler. Det er unngått plassering av søyler i bekker/vassdrag. Utover dette er spenninndeling vurdert særskilt for de enkelte konstruksjoner med hensyn til dybde til berg m.m. Figur 1: Utforming av kantdrager

13 6 FORPROSJEKT FOR DEN ENKELTE KONSTRUKSJON 6.1 Nye Vinterbro bru - K0100 6.1.1 Generelt Nye Vinterbro bru fører sørgående trafikk på E18 over E6 i Vinterbrokrysset. Konstruksjonstype: Plassering: Stålkassebru I linja Profilnr. E18: 2381-2465 Spennlengder: Føringsbredde: Antall kjørefelt: 2 41,4m + 43,6m = 85m 10m Kostnadsestimat: Kr. 57.385.000 6.1.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er utført lite grunnundersøkelser i området hvor brua er planlagt. Tegninger av eksisterende bru rett øst for ny bru viser at det er variasjon i dybde til berg fra landkar til midtakse og at skrått bergforløp forekommer. Antatt dybde til berg i midtakse er 6-8 meter. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Trafikken på E6 i byggeperioden vil kunne håndteres ved å minimalisere inngrepene ved pilarer og landkar, eller ved å benytte muligheten for å legge trafikken på E6 helt utenom området i denne perioden. Begge alternativer har vært foreslått. For å minimalisere inngrep ved byggingen av landkar og fundament for søyler benyttes spunt mot E6. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brua er utformet med bakgrunn i «Visuell veileder». Ståltverrsnittet har tilsvarende geometri som overgangsbruene i betong, med skrå vinger og kantdrager. 6.1.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en to-spenns stålkassebru. Det er valgt å benytte stål i overbygningen grunnet lange spenn og liten tilgjengelig konstruksjonshøyde, samt for å forenkle bygging med trafikk på E6 i anleggsperioden. Brua får en krum horisontalkurvatur (radius R=360) og en krum vertikalkurvatur med et høybrekk på midten (radius R=4400). Tverrfallet blir ensidig og varierer fra 3,8-8,0%. Brua får en breddeutvidelse på 4 meter på grunn av siktkrav. Fundamentering Bruas landkar fundamenteres direkte på berg. Midtsøyler fundamenteres på stålkjernepeler til berg. Det er valgt å benytte stålkjernepeler for å lette adkomsten med en liten rigg. Det foreligger ikke boringer i ved selve brustedet slik at fundamenteringstype må revurderes når ytterligere grunnundersøkelser foreligger. Tegninger av eksisterende bru som ligger 20 meter øst for planlagt bru er benyttet som grunnlag for antatt bergprofil. Overbygning og søyler Bruoverbygningen blir en hermetisk lukket stålkasse med innvendige avstivere. Tverrsnittshøyden er 1300mm og føringsbredde mellom kantdrager og vegrekkverk er 10 meter. Føringsbredde mellom kantdragere er 14 meter. Kantdragere utformes også i stål og har geometri tilsvarende vanlige betongkantdragere i prosjektet. Det benyttes sirkulære betongsøyler i midtaksen med diameter 1m og tradisjonelle plasstøpte landkar i akse 1 og 3. Utstyr og slitelag Det benyttes en blanding av faste og bevegelige lager i alle akser, totalt 6 stk. Tobe potlager eller tilsvarende. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 80mm (45+35mm). Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Landkar og fundamenter bygges i åpen byggegrop, med spunt mot E6 og graveskråninger mot øvrig eksisterende terreng. Overbygningen i form av stålkasse kan bearbeides og sveises sammen i verksted og transporteres i 3 deler til byggeplassen. Del 1 og 2 sveises sammen på stedet på midlertidige opplegg på vegbanen i sørøst, og lanseres så over landkar mot midtpilar. Dette segmentets lengde er tilpasset momentnullpunktet i neste spenn, hvor det understøttes av en midlertidig pilar. Det kortere segmentet, del 3, lanseres deretter fra nordvestsiden. De to delene sveises så sammen. Det kan være alternative måter å gjøre dette på, alt etter hva leverandøren måtte ønske å gjøre. Montasjesveiser på stedet bør alltid legges til momentnullpunkter. 6.1.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9].

14 Kostnadsoverslag Nye Vinterbro bru - K0100 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.1.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 7 970 000 kr 7 970 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 8624 kr 135 kr 1 164 200 81.24 Finrensk av sprengt bergoverflate m 2 400 kr 150 kr 60 000 81.5 Transport av masser m 3 8624 kr 100 kr 862 400 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 7818 kr 250 kr 1 954 500 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 60 kr 500 kr 30 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.5 Stålkjernepeler m 60 kr 3 500 kr 210 000 Figur 2: Nye Vinterbro bru sett fra E6, sørgående retning. 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 300 000 kr 300 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 1 284 kr 800 kr 1 027 200 - Søyler m 2 40 kr 1 200 kr 48 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 121 kr 15 000 kr 1 813 500 84.4 Betongstøp m 3 806 kr 2 000 kr 1 612 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 20 kr 300 kr 6 000 85 Stål 85.1 Konstruksjonsstål for brukasse ferdig montert tonn 522 kr 55 000 kr 28 728 000 85.3 Overflatebehandling av stålkonstruksjoner m 2 1275 kr 200 kr 255 000 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 1 275 kr 600 kr 765 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 170 kr 4 500 kr 765 000 87.3 Brulagre stk 6 kr 25 000 kr 150 000 87.6 Elektroarbeider RS 1 kr 100 000 kr 100 000 Sum spesifiserte arbeider kr 47 820 800 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 9 564 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 57 385 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 45 000 Figur 3: Nye Vinterbro bru, fugleperspektiv.

15 Figur 4: Vinterbro - oversikt konstruksjoner, tegning K0000 Figur 5: Vinterbro oversikt fra VR-modell

15000 500 4000 1500 3500 3500 1500 500 Ekstra areal pga siktkrav Skulder Kjørefelt Kjørefelt Skulder Profilnr. i linje 10000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 2381 2422 2458 2466 58,09 58,31 58,14 8% 8% R=-360 8% 8% R=4400 A=120 3,8% 1 2 3 3,8% 4 var. 3,8%-8% Betongsøyle ø1000 Tverrsnitt 1 : 100 1300 Betongsøyle ø1000 85000 (målt langs senterlinje) +60 41400 (målt langs senterlinje) 43600 (målt langs senterlinje) +55 E6 E6 Frihøyde var. min. 5,0m #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0100;Tittel=Nye Vinterbro bru;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; +50 Vinterbrokrysset Nygårdskrysset 1 Jernbane Sneissletta Nye Vinterbro bru pr. 2370 Ski Rv 154 Rv 152 Rv 152 Ås Kommunegrense Østensjøvannet Gamle E18 1 3 3 Kråkstad Fv 27 Oppriss 1 : 200 10000 6 Plan 1 : 200 Fylkesgrense pr. 2390 Moss HENVISNINGER: 6 2 pr. 2410 Oslo 1 6 pr. 2430 TEGNFORKLARING: 1 Antatt berg 2 Kotelinjer nytt terreng 5 3 Sikkerhetssone 4 Vegrekkverk 5 Eksisterende bru 02-0559, rives 6 Søyler til eks bru 02-0559 pr. 2450 N 1 10000 3 pr. 2470 2 Ørje 3D MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: H9 Hovedvei, E6 Fartsgrense: 80 km/t 80 km/t ÅDT: >10000 >40000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Stålkassebru Fundamentering: Akse 1 og 3: Direkte på berg Akse 2: Stålkjernepeler til berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Stål: S355N iht. NS-EN 10025-3, 4 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Akse 1,2,3: Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Nye Vinterbro bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av MV TH/ØS EAA A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 80mm (45+35mm) Topeka 4S: 12+/-3mm Styrkeklasse H2, brøytetett Faste og bevegelige lager Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0100

17 6.2 Nye Myrås bru - K0200 Brua har høybrekk på midten og vertikalkurve med R=2500. Vegbanen har varierende tverrfall på 3-8%, og fortauet har 3% tverrfall inn mot vegbanen. 6.2.1 Generelt Nye Myrås bru bygges parallelt med eksisterende Myrås bru, oppført 1995, og er en overgangsbru til E6. Konstruksjonstype: Plassering: Spennlengder: Bjelkebru i spennarmert betong Overgangsbru over E6 Føringsbredde: 10,75m 16,49m Antall kjørefelt: 24,5m + 29,2m + 30m + 28,4m + 26,9m = 139m 2 + fortau Kostnadsestimat: Kr. 31.032.000 Fundamentering Bruas landkar er planlagt fundamentert på sprengsteinspute over berg. Alle øvrige akser fundamenteres med stålkjernepeler til berg. Overbygning og søyler Tverrsnittet har tykkelse 1300mm i midtpartiet og vinger ut mot kantdragerne. Ny bru gjøres så lik eksisterende bru som mulig. Føringsbredden er varierer fra 10,75m 16,49m mellom kantbjelkene. Parallelt med arbeidene med ny bru, oppgraderes kantbjelkene på eksisterende bru til moderne utforming med stålrekkverk. I akser 2-5 benyttes avrundede skivesøyler, tilsvarende som på eksisterende bru. 6.2.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er utført en del grunnundersøkelser i området der brua er planlagt. Dybde til berg varierer fra berg i dagen til ca. 15 meter. Største dybde er registrert ved akse 5. Løsmasser består av leire fra dybde ca. 2 meter. Leira er svært sensitiv og fra under 4 meters dybde er leira kvikk. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Trafikk på E6 må opprettholdes i anleggsperioden. Det forutsettes at trafikken kan snevres inn, og at brudekket kan støpes mellom akse 1 og 3 mens trafikken passerer mellom akse 3 og 4. Etter at brudekket er støpt og betongen herdet, flyttes trafikken og passerer mellom akse 2 og 3 mens brudekket støpes fra akse 3 og videre. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Det er så langt det er mulig valgt å kopiere eksisterende bru. Det planlegges videre at eksisterende bru får nye kantdragere med moderne stålrekkverk. 6.2.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en 5-spenns, spennarmert betongbjelkebru parallelt med dagens overgangsbru. Med tanke på bygging og for å sikre tilkomst ved eventuelt vedlikehold, er det valgt å ha 2 meters klaring mellom bruene. Dette gjelder langs mesteparten av brua. Ved bruendene utvides disse inn mot rundkjøringene, og der er det ikke praktisk mulig å opprettholde 2 meters avstand. Minste avstand er 0,5 meter. Brua kobler sammen rundkjøringene på hver sin side av E6 og har en svak S-formet geometri med breddeutvidelser i begge ender inn mot rundkjøringene. Det etableres fortau på bruas venstre side. Ved endeoppleggene i akse 1 og 6 benyttes tradisjonelle landkar med kantdragere som fortsetter videre på vingemurene. Alle søyler er monolittisk forbundet til overbygningen og står på rektangulære betongsåler. Utstyr og slitelag Ved endeopplegg i akse 1 og 6 benyttes glidelagre og fuger. Eventuelle fuger og fugetype vurderes nærmere. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 80mm (45+35mm). Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8, brøytetett over E6 (akse 2-4). Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling bygd på bærende stillas direkte fra bakken. Landkar og fundamenter i akser 2, 4, 5 bygges i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng, mens det for fundament i akse 3 sannsynligvis må spuntes for å opprettholde trafikk på E6 mens fundamentet bygges. Det benyttes liggende bordforskaling i overbygningen og stående bordforskaling på vertikale, synlige flater. Støpeskjøter antas plassert i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.2.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9].

18 Kostnadsoverslag Nye Myrås bru - K0200 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.2.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 4 310 000 kr 4 310 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 4400 kr 135 kr 594 000 81.5 Transport av masser m 3 3500 kr 100 kr 350 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 2200 kr 250 kr 550 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.5 Stålkjernepeler m 400 kr 3 500 kr 1 400 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 2 100 000 kr 2 100 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 330 kr 800 kr 264 000 - Søyler m 2 200 kr 1 200 kr 240 000 - Bruplate m 2 1870 kr 1 000 kr 1 870 000 - Kantdrager m 290 kr 1 600 kr 464 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 320 kr 15 000 kr 4 800 000 84.37 Spennarmering mmn 5420 kr 320 kr 1 734 400 84.4 Betongstøp m 3 1890 kr 2 000 kr 3 780 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 440 kr 200 kr 88 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 1580 kr 400 kr 632 000 84.53 Herdetiltak m 2 2020 kr 100 kr 202 000 Figur 6: Fugleperspektiv, Nye Myrås bru til venstre, eksisterende Myrås bru til høyre. 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 1659 kr 600 kr 995 400 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 90 kr 3 500 kr 315 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 200 kr 4 500 kr 900 000 87.3 Brulagre stk 4 kr 25 000 kr 100 000 87.4 Asfaltfuge m 29 kr 6 000 kr 171 000 Sum spesifiserte arbeider kr 25 859 800 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 5 172 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 31 032 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 18 700 Figur 7: Brua sett fra Nye Vinterbro bru

19 Figur 8: Brua sett fra påkjøringsrampe E6 sørgående

Profilnr. i linje 53300 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. R=400 R=-120 8,0% 60 80 100 120 140 160 59,70 60,24 60,61 60,79 60,77 60,70 R=oo R=2000 R=oo R=oo R=-100 R=oo R=220 R=oo R=35 8,0% 3,0% 3,0% 3,0% 3,0% 500 10750 (varierer, 16490 i pr. 40, 11680 i pr. 178) 3000 7750 (varierer, 13490 i pr. 40, 8680 i pr. 178) 3,0% Bru 3,0% (Varierer) 53300 500 2000 (500-2000) 500 8500 500 3 1 Profilnr. 39,5 64,0 Profilhøyde 59,27 59,81 3900 1:1,25 4 5 2 3 4 5 6 24500 29200 6 4 E6 2 5395 93,2 123,2 151,6 60,50 139000 60,79 60,73 30000 28400 E6 26900 5 1:1,25 178,5 60,64 3900 3 2500 Varierer 2500 250 1300 Ny bru 250 Det er forventet at betongkantdragere fjernes og erstattes med moderne stålrekkverk Eksisterende bru Det er forventet at betongkantdragere fjernes og erstattes med moderne stålrekkverk 1 4 1100 Oppriss 1:300 6000 Typisk snitt 1:100 Nye Myrås bru MERKNADER: 2,0m Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Lokalveg H9 Fartsgrense: 50 km/t 110 km/t ÅDT: >40000 Eksisterende bru Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Plan 1:300 Konstruksjon Type: Spennarmert bjelkebru i betong Fundamentering: På fylling og spissbærende stålkjernepeler til berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 80mm Topeka 4S: 12 +/-3mm Rekkverk Brurekkverk: Styrkeklasse H2, brøytetett mellom akse 1-4 Nye Myrås bru Fuger og lager Fuger: I akse 1 og 6 3D Lager: I akse 1 og 6 HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Antatt bergprofil 2 Frihøyde 3 Komprimert steinfylling 4 Eksisterende terreng 5 Nytt terreng 6 GS-veg Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Statens vegvesen Revisjonen gjelder E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Nye Myrås bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av TGS/VÖH PG/ØS Godkjent av Konsulentarkiv EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0200

21 6.3 Nye Vassflo bru - K0300 6.3.1 Generelt Nye Vassflo bru er en bru for avkjøringsrampe fra E18 nordgående ved Vinterbro som krysser over E18. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 2700 Platebru i spennarmert betong Overgangsbru Spennlengder: 25,8m + 29,7m = 55,5m Føringsbredde: 7,9m Antall kjørefelt: 2 Kostnadsestimat: Kr. 10.042.000 6.3.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er registrert berg i dagen i området der brua skal bygges i tillegg til noen sonderinger viser dybde inntil 1 meter til berg eller andre faste masser. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Brua kan derfor bygges uavhengig av trafikkavviklingen på E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brutype er valgt på bakgrunn av at «Visuell veileder» anbefaler at overgangsbruer utføres som plate- /bjelkebruer i betong, med nøktern standard. Overbygning og søyler Tverrsnittet har tykkelse 1500mm i midtpartiet og skrå vinger ut mot kantdragerne. Føringsbredden er konstant 7,9 meter mellom rekkverk. I akse 2 benyttes det en sirkulær betongsøyle med diameter 1,4 meter, monolittisk forbundet til overbygningen og står på en rektangulær betongsåle. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er det valgt en løsning med landkar plassert på berghylle. Overbygningen bygges med vingemurer som stikker ned i terrenget. Utstyr og slitelag Brua utføres med glidelager og fuge i akse 1. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 45mm. Det benyttes brøytetett brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling, bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken i åpen byggegrop med grave- og bergskråninger mot eksisterende terreng. Det benyttes liggende bordforskaling i overbygningen og stående bordforskaling på vertikale, synlige flater. Støpeskjøter antas plassert i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.3.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Brua bygges på en berghylle, slik at bergskjæringen fortsetter uavbrutt under brua. 6.3.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en to-spenns, spennarmert betongplatebru med søyle i midtrabatten. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er vingemurer og overgangsplate påhengt bruoverbygningen. Brua har ett kjørefelt og følger en krum veglinje, både vertikalt og horisontalt. Vegbanen etableres med varierende ensidig fall. Fundamentering Bruas landkar og midtsøyle fundamenteres direkte på berg.

22 Kostnadsoverslag Nye Vassflo bru - K0300 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.3.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 1 395 000 kr 1 395 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 400 kr 135 kr 54 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 200 kr 250 kr 50 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 400 kr 500 kr 200 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 980 000 kr 980 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 210 kr 800 kr 168 000 - Søyler m 2 40 kr 1 200 kr 48 000 - Bruplate m 2 510 kr 1 000 kr 510 000 - Kantdrager m 130 kr 1 600 kr 208 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 110 kr 15 000 kr 1 650 000 84.37 Spennarmering mmn 1832 kr 320 kr 586 240 84.4 Betongstøp m 3 640 kr 2 000 kr 1 280 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 200 kr 200 kr 40 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 440 kr 400 kr 176 000 84.53 Herdetiltak m 2 640 kr 100 kr 64 000 Figur 9: Brua sett fra E18 sørgående 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 440 kr 600 kr 264 000 87.17 Asfaltfuge m 10 kr 6 000 kr 60 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 130 kr 4 500 kr 585 000 87.3 Brulagre stk 2 kr 25 000 kr 50 000 Sum spesifiserte arbeider kr 8 368 000 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 1 674 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 10 042 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 20 300 Figur 10: Fugleperspektiv

23 Figur 11: Brua sett fra E18 nordgående

Profilnr. i linje 53600 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. 70 3,0% R=oo 80 62,86 90 R=70 8,0% 8,0% 100 62,96 R=800 110 8,0% 8,0% 120 62,56 500 7900 2000 500 1 2 3 Profilnr. 67,5 93,3 123,0 Profilhøyde 62,70 62,97 62,67 5 1500 Varierer ø1400 2450 3000 2450 55500 3300 25800 29700 3150 3 3 1:1,5 10000 2 1 4900 4 4 4900 10000 1:1,5 Oppriss 1:200 Kjørefelt Kjørefelt 1200 Typisk snitt 1:50 6 4250 7 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Avkjøringsrampe H9 Fartsgrense: 50-70 km/t 110 km/t ÅDT: 7700 >20.000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Direkte på berg Plan 1:200 Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 80mm Topeka 4S: 12 +/-3mm Styrkeklasse H2, brøytetett 3D Fuger og lager Fuge og lager i akse 1 Alle mål er i mm, koter i m. Nye Vassflo bru HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Krav til frihøyde 2 Krav til sikkerhetsavstand 3 Overgangsplate 4 Nytt rekkverk 5 Antatt eksisterende fjell 6 Sprengsteins avretting på berg. Tykkelse min. 300mm. 7 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Nye Vassflo bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0300

25 6.4 Froskehoppet bru og Tømmerrenna bru K0400 6.4.1 Generelt Froskehoppet bru og Tømmerrenna bru fører Nessetveien over av- og påkjøringsrampe for E6/E18. Konstruksjonstype: Plassering: Spennlengder: Føringsbredde: Antall kjørefelt: Kostnadsestimat: 6.4.2 Forutsetninger Grunnforhold Spennarmerte platebruer i betong Overgangsbruer Froskehoppet bru: 27,7m + 32,6m = 60,3m Tømmerrenna bru: 25m Froskehoppet bru: 10,26m - 10,58m Tømmerrenna bru: 14,60m - 14,80m Froskehoppet bru: 2 + fortau Tømmerrenna bru: 3 + fortau Froskehoppet bru: kr. 15.827.000 Tømmerrenna bru: kr. 8.628.000 Det er utført lite grunnundersøkelser i området der bruene er planlagt men det er registrert berg i dagen som må sprenges bort for å etablere brua. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vises til faseplaner. Disse bruenes kan sannsynligvis bygges uten vesentlige trafikale hensyn. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brutype er valgt på bakgrunn av at «Visuell veileder» anbefaler at overgangsbruer utføres som plate- /bjelkebruer i betong med nøktern standard. Videre er det valgt å dele denne brua i to og beholde en del av berget for å dempe inntrykket av den store skjæringen inn mot barnehage/bebyggelse på vestsiden. 6.4.3 Konstruksjonsløsning Ved landkar i akse 1 forlenges landkarets østre vinge og fungere som støttemur for å ta opp høydeforskjell mellom Nessetveien og avkjøringsrampen for E18. Fundamentering Alle akser fundamenteres direkte på berg. Overbygning og søyler Bruene bygges som platebruer med platetykkelse 1700mm og 1400mm, henholdsvis, i midtpartiet og skrå vinger ut i kantdragerne. Føringsbredden på bru 4.1 er 10,26 10,575m og på bru 4.2 er den 14,6-14,8m mellom kantbjelkene. I akse 2 benyttes det en sirkulær betongsøyle med diameter 1,4m, monolittisk forbundet til overbygningen og står på en rektangulær betongsåle. Ved endeoppleggene i akse 1, 3, 4 og 5 er det valgt en løsning med landkar plassert på berghylle. Overbygningen bygges med små vingemurer som stikker ned i terrenget. Utstyr og slitelag Det benyttes fuge og glidelager i akse 1. Bruene belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 80mm (45+35mm). Det benyttes brøytetett brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken i åpen byggegrop med grave- og bergskråninger mot eksisterende terreng. Det benyttes liggende bordforskaling i overbygningen og stående bordforskaling på vertikale, synlige flater. Støpeskjøter antas plassert i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.4.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Generelt Det er planlagt å bygge to bruer for å krysse av- og påkjøringsrampene til E18 og E6. Mellom bruene legges vegen på en bergtopp som ikke sprenges bort. Bruene er planlagt som platebruer, den første med to spenn, og den andre med ett spenn. Ved endeoppleggene i akse 1, 3, 4 og 5 er vingemurer og overgangsplate påhengt bruoverbygningen. Froskehoppet bru har rettlinjet horisontalkurvatur, mens Tømmerrenna bru delvis har en krummet horisontalkurvatur (A=125) og delvis er rettlinjet. Vertikalkurvaturen er krum med radius R=1100 og høybrekk ca. ved akse 3.

26 Kostnadsoverslag Froskehoppet bru - K0400 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 2 198 000 kr 2 198 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 1000 kr 135 kr 135 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 1000 kr 250 kr 250 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 1000 kr 500 kr 500 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 866 000 kr 866 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 390 kr 800 kr 312 000 - Søyler m 2 30 kr 1 200 kr 36 000 - Bruplate m 2 700 kr 1 000 kr 700 000 - Kantdrager m 186 kr 1 600 kr 297 600 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 190 kr 15 000 kr 2 850 000 84.37 Spennarmering mmn 3180 kr 320 kr 1 017 600 84.4 Betongstøp m 3 1120 kr 2 000 kr 2 240 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 390 kr 200 kr 78 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 630 kr 400 kr 252 000 84.53 Herdetiltak m 2 1020 kr 100 kr 102 000 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 630 kr 600 kr 378 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 186 kr 4 500 kr 837 000 87.3 Brulagre stk 2 kr 25 000 kr 50 000 87.4 Asfaltfuge m 15 kr 6 000 kr 90 000 Sum spesifiserte arbeider kr 13 189 200 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 2 638 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 15 827 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 22 300 Kostnadsoverslag Tømmerrenna bru - K0400 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 1 198 000 kr 1 198 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 750 kr 135 kr 101 300 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 750 kr 250 kr 187 500 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 750 kr 500 kr 375 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 453 000 kr 453 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 300 kr 800 kr 240 000 - Bruplate m 2 380 kr 1 000 kr 380 000 - Kantdrager m 66 kr 1 600 kr 105 600 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 110 kr 15 000 kr 1 650 000 84.37 Spennarmering mmn 1320 kr 320 kr 422 400 84.4 Betongstøp m 3 640 kr 2 000 kr 1 280 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 310 kr 200 kr 62 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 370 kr 400 kr 148 000 84.53 Herdetiltak m 2 680 kr 100 kr 68 000 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 370 kr 600 kr 222 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 66 kr 4 500 kr 297 000 Sum spesifiserte arbeider kr 7 189 800 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 1 438 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 8 628 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 22 000

27 6.4.5 3D-visualisering Figur 12: Fugleperspektiv Figur 14: Froskehoppet bru sett fra avkjøringsrampe Figur 13: Froskehoppet bru sett fra E18 Figur 15: Tømmerrenna bru

Profilnr. i linje 53000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. 280 300 320 63,00 63,55 63,34 R=1100 R=oo A=135 3,0% 340 62,97 360 62,23 3,0% 3,0% R=300 R=oo 380 61,14 Bru 53000 500 3750 10260-10575 500 3000 7260-7575 3,0% 3,0% Varierer 1700 PROFIL NR. PROFIL HØYDE 1 2 3 265,3 62,50 293,0 63,26 325,6 63,26 Eksisterende terreng/berg 3100 4060-4375 3100 ø1400 +70 +65 1 3200 60300 27700 32600 4000 4 5 359,0 384,0 62,27 60,90 4050 25000 3900 +60 +55 11120 +50 Kjørefelt Froskehoppet bru Oppriss 1:300 3 4900 4 53100 53200 6580 4900 Kjørefelt Tømmerrenna bru 4 500 3,0% 3000 1000 5 4200 6 Typisk snitt Froskehoppet bru 1:100 Bru 53000 14600-14800 11600-11800 3,0% 4200 500 1400 4775 5050-5250 4775 2 Plan 1:300 Typisk snitt Tømmerrenna bru 1:100 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Lokalveg Av- og påkjøringsrampe Fartsgrense: 50 km/t 50-70 km/t ÅDT: 5200 6600/3700 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Direkte på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Froskehoppet bru Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 80mm Topeka 4S: 12 +/-3mm Tømmerrenna bru Rekkverk Brurekkverk: Styrkeklasse H2, brøytetett 3D Fuger og lager Fuger: Fuge i akse 1 Lager: Lager i akse 1 Alle mål er i mm, koter i m. Froskehoppet og Tømmerrenna bruer HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Antatt bergprofil / eksisterende terreng 2 Betong støttemur 3 Rekkverk 4 Krav til frihøyde 5 Sprengsteins avretting på berg. Tykkelse min. 300mm. 6 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Froskehoppet bru og Tømmerrenna bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0400

29 6.5 Nessetveien kulvert - K0500 6.5.1 Generelt Nessetveien kulvert etablerer gang- og sykkelforbindelse under Nessetveien. Konstruksjonstype: Plassering: Lysåpning, bxh: 4m x 3,1m Plasstøpt betongkulvert Under Nessetveien ved Vinterbrokrysset Kostnadsestimat: Kr. 3.368.000 6.5.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er utført lite grunnundersøkelser i området der kulverten er planlagt, men det er registrert berg i dagen som må sprenges bort for å etablere kulverten. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vises til faseplaner. Kulverten kan sannsynligvis bygges uten vesentlige trafikale hensyn. Kulvertlengden blir ca. 17 meter. Plate- og veggtykkelsen blir 400mm. Utstyr og slitelag På kulverttak legges prefabrikkert membran type A3-2 iht. håndbok R762 [2]. Det legges drenerende knotteplater på baksiden av kulvertveggene og vingemurene. Asfaltlaget på overliggende veg er 80mm. Innvendig i kulverten legges 45mm tykt slitelag på løsmasser over berg. Det benyttes brurekkverk på kantbjelker som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Kulverten bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop med grave- og bergskråninger mot eksisterende terreng. Bergflate kilrenskes før det støpes et tynt lag magerbetong under sålefundamentene. Videre forskales og armeres kulverten. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende bordforskaling i takflatens lengderetning Etter at kulverten er oppført, legges drensrør samt isolasjon og knotteplater på vegger. Det fylles opp og komprimeres lagvis rundt kulverten med drenerende, telesikre masser. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. 6.5.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Ved utforming av kulverten er «Visuell veileder» lagt til grunn. Vingemurer er lagt parallelt med overliggende veg. G/s-vegen ligger i en bergskjæring, og det er planlagt at vingemurene støpes inntil fjell og forankres. I byggeplanfasen kan det vurderes om vingemurene skal gis en særpreget utforming ved bruk av spesielle forskalingselementer, eller om det skal benyttes tradisjonell bordforskaling. 6.5.3 Konstruksjonsløsning Generelt Kulverten er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon med såle på berg. Kulverten har flatt tak med konstant tykkelse. Vingemurer utføres i plasstøpt betong og støpes parallelt med overliggende veg inntil bergskråningen. Overbygning på kulverttaket varierer fra 0,1 0,7 meters tykkelse. Det støpes overgangsplater som er opplagt på konsoller på veggene. Fundamentering Kulverten fundamenteres på sålefundament på berg. Bruk av bergbolter vurderes i neste fase. Tverrsnitt Det er valgt et tverrsnitt med innvendig bredde 4 meter og frihøyde 3,1 meter.

30 Kostnadsoverslag Nessetveien kulvert - K0500 inkl. støttemurer Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.5.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 468 000 kr 468 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 80 kr 135 kr 10 800 81.5 Transport av masser m 3 80 kr 100 kr 8 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 300 kr 250 kr 75 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 760 kr 500 kr 380 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 80 000 kr 80 000 84.2 Forskaling - Fundamenter m 2 53 kr 800 kr 42 400 - Synlige vegger og kulverttak m 2 282 kr 1 000 kr 282 000 - Ikke synlige vegger m 2 227 kr 800 kr 181 600 - Kantbjelke (over kulvertportal) m 45 kr 1 600 kr 72 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 34 kr 15 000 kr 513 000 84.4 Betongstøp m 3 190 kr 2 000 kr 380 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 200 kr 300 kr 60 000 Figur 16: G/s-kulvert sett fra g/s-veg, mot sør 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 86 kr 600 kr 51 700 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 45 kr 4 500 kr 202 500 Sum spesifiserte arbeider kr 2 807 000 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 561 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 3 368 000 Kostnad pr. m 2 kulverttak (avrundet) kr 41 000 Figur 17: Kulvert sett fra topp av fjellskjæring

31

pr. 230 pr. 220 pr. 210 pr. 200 Profilnr. til 73000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 205 210 220 228 230 52,20 52,20 52,20 52,20 52,22 R= 0,00% R=50 R= 1,0% 3,0% 4% til ca. 0.7 m Høyde til topp veg fra ca. 0,1 m 3000 400 4000 400 3000 1:10 1:10 400 1 2 +58 650 17100 (målt langs senterlinje vei) 700 3600 3100 +56 4 3 Nessetveien Fv. 156 Fortau 600 600 Var. 1-3% 500 +54 3100 500 +52 G/S-veg 500 500 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0500;Tittel=Nessetveien kulvert;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset Nygårdskrysset 6 +50 Lengdesnitt 1 : 100 Plan 1 : 100 Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Rv 152 Rv 152 Ås Lengdesnitt pr. 570 4200 4200 7000 8300 Nessetveien kulvert Kommunegrense Østensjøvannet Gamle E18 Kråkstad Fv 27 Fylkesgrense 6 pr. 580 500 Tverrsnitt Tverrsnitt 260 3000 1000 HENVISNINGER: 500 pr. 590 6 N 8700 14040 Lengdesnitt TEGNFORKLARING: 1 Overgangsplate, tykkelse 250mm 2 Tilbakefylling med knuste steinmasser inn til konstruksjon 3 Antatt bergprofil 4 Eksisterende terreng 5 Kotelinjer nytt terreng 6 Vingemur støpes inntil fjellskråning Tverrsnitt 1 : 50 3D MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Lokalveg GS-veg Fartsgrense: 50 km/t ÅDT: 12900 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Plasstøpt betongkulvert Sålefundament direkte på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Ingen fuger eller lager. Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Nessetveien kulvert Oversiktstegning Teknisk detaljplan A3-2 iht. HB-R762 Styrkeklasse H2 Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av MV TH/ØS EAA Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0500

33 6.6 Nye Vinterdalen bru - K0550 6.6.1 Generelt Nye Vinterdalen bru etablerer forbindelse fra pukkverk til rundkjøring på østsiden av E18 ved Vinterbro. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 2620 Platebru i spennarmert betong Overgangsbru Spennlengder: 27,6m + 26,4m = 54,1m Føringsbredde: 12,1m + 13,2m Antall kjørefelt: 2 + fortau Kostnadsestimat: Kr. 14.377.000 6.6.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er registrert berg i dagen i området der brua skal bygges i tillegg til noen sonderinger i nærheten som viser dybde inntil 1 meter til berg eller andre faste masser. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet og brua kan bygges uten å forstyrre trafikkavviklingen på E18 i noen vesentlig grad. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brutype er valgt på bakgrunn av at «Visuell veileder» anbefaler at overgangsbruer utføres som plate- /bjelkebruer i betong, med nøktern standard. Brua bygges på en berghylle, slik at bergskjæringen fortsetter uavbrutt under brua. Fundamentering Bruas landkar og midtsøyler fundamenteres direkte på berg. Overbygning og søyler Tverrsnittet har tykkelse 1400mm i midtpartiet og skrå vinger ut mot kantdragerne. Føringsbredden varierer fra 12,1 meter til 13,2 meter mellom rekkverk. I akse 2 benyttes det to sirkulære betongsøyler med diameter 1,0 meter, monolittisk forbundet til overbygningen og står på en rektangulær betongsåle. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er det valgt en løsning med landkar plassert på berghylle. Overbygningen bygges med vingemurer som stikker ned i terrenget. Utstyr og slitelag Brua utføres med glidelager og fuge i akse 3. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 45mm. Det benyttes brøytetett brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling, bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken i åpen byggegrop med grave- og bergskråninger mot eksisterende terreng. Det benyttes liggende bordforskaling i overbygningen og stående bordforskaling på vertikale, synlige flater. Støpeskjøter antas plassert i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.6.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 6.6.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en to-spenns, spennarmert betongplatebru med søyler i midtrabatten. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er vingemurer og overgangsplate påhengt bruoverbygningen. Brua har to kjørefelt og fortau. Mesteparten av brua har rettlinjet horisontalkurvatur og lengdefall 0,56% mot øst men ved østre ende blir veglinjen krum, både vertikalt og horisontalt. Vegbanen etableres med varierende ensidig fall på 2-8% og fortau etableres med 3% fall inn mot vegbanen.

34 Kostnadsoverslag Nye Vinterdalen bru - K550 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.6.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 1 997 000 kr 1 997 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 600 kr 135 kr 81 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 300 kr 250 kr 75 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 650 kr 500 kr 325 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 1 050 000 kr 1 050 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 283 kr 800 kr 226 400 - Søyler m 2 40 kr 1 200 kr 48 000 - Bruplate m 2 725 kr 1 000 kr 725 000 - Kantdrager m 108 kr 1 600 kr 172 800 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 164 kr 15 000 kr 2 460 750 84.37 Spennarmering mmn 4600 kr 320 kr 1 472 000 84.4 Betongstøp m 3 965 kr 2 000 kr 1 930 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 216 kr 200 kr 43 280 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 482 kr 400 kr 192 800 84.53 Herdetiltak m 2 698 kr 100 kr 69 840 Figur 18: Nye Vinterdalen bru, fugleperspektiv 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 680 kr 600 kr 408 000 87.17 Asfaltfuge m 13 kr 6 000 kr 78 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 128 kr 4 500 kr 576 000 87.3 Brulagre stk 2 kr 25 000 kr 50 000 Sum spesifiserte arbeider kr 11 981 000 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 2 396 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 14 377 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 20 600 Figur 19: Nye Vinterdalen bru, sett fra E18 nordgående.

35 Figur 20: Nye Vinterdalen bru og Nye Vassflo bru

500 skulder 500 var. 12100-13200 kjørebane + breddeutvidelse var. 7100-8200 skulder 500 fortau 3000 500 Profilnr. til 51700 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 229 240 250 283 60,88 61,08 61,19 61,38 8% 8% R=60 R=1100 2% R= 0,56% R= 2% 2% 2% 1400 var. 2%-8% 3% 4200 200 3400 200 4200 var. 2900-4000 ø 1000 ø 1000 1 2 54100 (målt langs senterlinje vei) 3 1000 6000 6 5 +65 5400 27600 (målt langs senterlinje vei) 26400 (målt langs senterlinje vei) 2 1 5400 Tverrsnitt 1 : 100 +60 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0550;Tittel=Nye Vinterdalen bru;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; +55 +50 Vinterbrokrysset Nygårdskrysset N Lengdesnitt pr. 220 Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Rv 152 Rv 152 Ås pr. 230 1:2 4900 E18 mot Oslo 3 7 6 Lengdesnitt 1 : 200 Plan 1 : 200 Kommunegrense Østensjøvannet 3700 pr. 240 3000 Oslo 3500 CL E18 (linje 11000) 3500 pr. 250 750 3700 pr. 2610 4 pr. 2640 7230 Tverrsnitt pr. 260 Tverrsnitt 1000 CL E18 (linje 10000) 750 E18 mot Ørje 1 2 3 Nye Vinterdalen bru Gamle E18 Kråkstad Fv 27 Fylkesgrense HENVISNINGER: 3500 Ørje 4900 3500 pr. 270 1500 3700 1:2 pr. 280 pr. 290 TEGNFORKLARING: 1 Antatt bergprofil 2 Eksisterende terreng Lengdesnitt 3 Ny bergprofil, plansprengt 4 Frirom 5 Sprengsteinspute på berg. Tykkelse min. 300mm 6 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30 3D MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: A2 H9 Fartsgrense: 50 km/t 110 km/t ÅDT: >20.000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Sprengsteinspute på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k=1860mpa/1637mpa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Fuger: I akse 3 Lager: I akse 3 Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Nye Vinterdalen bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av MV TH/ØS EAA A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 45mm Topeka 4S: 12 +/-3mm Styrkeklasse H2, brøytetett Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0550

37 6.7 Nygård g/s-kulvert - K0600 6.7.1 Generelt Nygård g/s-kulvert etablerer gang og sykkelforbindelse under rv. 154 øst for E18. Konstruksjonstype: Plasstøpt betongkulvert Plassering: Under rv. 154 Lysåpning, bxh: 5,3m x 3,1m Kostnadsestimat: Kr. 7.609.000 6.7.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er ikke utført grunnundersøkelser i området der kulverten er planlagt. Nærmeste borpunkter er ved Nygårdsbrua ca. 150 meter unna, og der er dybde til berg fra terreng ca. 5 meter. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det må lages en midlertidig omvei for rv. 154 mens kulverten bygges. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Ved utforming av kulvert er «Visuell veileder» lagt til grunn. Vingemurer er lagt parallelt med overliggende veg på vestsiden, men fungerer som støttemurer langs g/s-vegen på østsiden. 6.7.3 Konstruksjonsløsning Tverrsnitt Det er valgt et tverrsnitt med innvendig bredde og frihøyde på henholdsvis 5,3m og 3,1m. Helning 1:20 på støttemurene videreføres i kulverten. Kulvertlengden blir ca. 22,2 meter. Plate- og veggtykkelsen blir 500mm. Utstyr og slitelag På kulverttak legges prefabrikkert membran type A3-2 iht. håndbok R762 [2]. Det legges drenerende knotteplater på baksiden av kulvertveggene og vingemurene. Kulvertens bunnplate fuktisoleres med forenklet fuktisolering type A2-2 iht. håndbok R762 [9]. Innvendig i kulverten legges 45mm tykt slitelag på avrettingslag over bunnplaten. Det benyttes brurekkverk på kantbjelker som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Kulverten bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Det legges fiberduk, masseutskiftes med sprengstein minimum til frostfri dybde. Sprengstein avrettes før det støpes magerbetong under bunnplate. Videre forskales og armeres kulverten. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling i takflatens lengderetning Etter at kulverten er oppført, legges drensrør samt isolasjon og knotteplater på vegger. Det fylles opp og komprimeres lagvis rundt kulverten med drenerende, telesikre masser. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. 6.7.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Kostnadsoverslag inkluderer tilhørende støttemurer langs g/s-veg på begge sider av kulvert. Generelt Kulverten er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon med hel bunnplate. Kulverten har flatt tak med konstant tykkelse. Vingemurene utføres i plasstøpt betong. På vestsiden støpes vingemurene parallelt med overliggende veg, mens vingemurene på østsiden støpes som støttemurer og følger g/s-vegen. Overbygning på kulverttaket varierer fra 0,1m til 0,44m. Det støpes overgangsplater som er opplagt på konsoller på veggene. Innerkant kantbjelke følger skulderkanten på rv. 154. Fundamentering Kulverten fundamenteres med en hel bunnplate som legges på sprengsteinsfylling over berg, eventuelt på eksisterende løsmasser. Det må masseutskiftes minimum ned til frostfri dybde, avhengig av løsmassenes bæreevne og bergets beliggenhet.

38 Kostnadsoverslag Nygård g/s kulvert - K0600 inklusiv støttemurer Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.7.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 1 057 000 kr 1 057 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 1000 kr 135 kr 135 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 1800 kr 250 kr 450 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 20 kr 500 kr 10 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 120 000 kr 120 000 84.2 Forskaling - Fundamenter m 2 100 kr 800 kr 80 000 - Synlige vegger og kulverttak m 2 600 kr 1 000 kr 600 000 - Ikke synlige vegger m 2 590 kr 800 kr 472 000 - Kantbjelke (over kulvertportal) m 44 kr 1 600 kr 70 400 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 112 kr 15 000 kr 1 674 000 84.4 Betongstøp m 3 620 kr 2 000 kr 1 240 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 400 kr 300 kr 120 000 Figur 21: Oversikt rundkjøring øst for Nygårdskrysset 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 191 kr 600 kr 114 600 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 44 kr 4 500 kr 198 000 Sum spesifiserte arbeider kr 6 341 000 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 1 268 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 7 609 000 Kostnad pr. m 2 kulverttak (avrundet) kr 51 900 Figur 22: G/s kulvert ved Nygårdskrysset

39

pr. 100 pr. 90 pr. 80 4000 500 5610 500 4000 Profilnr. til 72300 70 77 80 100 Profilhøyde Vertikalkurve 110,19 110,28 110,19 110,31 0,54% R= R=50 4 Dybde fra topp vei til kulverttak fra ca. 0,10m til ca 0,44m Horisontalkurve Tverrfall +116 +114 H.kj.b.k. V.kj.b.k. R= R=17,5 3% 3% 22200 (målt langs senterlinje) 4 6 6 Fv154 3 7 20:1 2000 2000 1300 3% 5 3100 500 3300 500 3% 2 20:1 1 +112 3100 3300 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0600;Tittel=Nygård g/s kulvert;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset +110 11600 Nygårdskrysset pr. 40 Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 pr. 50 Rv 152 Rv 152 Ås 19100 Kommunegrense Østensjøvannet pr. 60 Nygård g/s kulvert Gamle E18 Lengdesnitt 1 : 100 Kråkstad Plan 1 : 200 Fv 27 pr. 70 13000 Lengdesnitt Fylkesgrense HENVISNINGER: Tverrsnitt Tverrsnitt var. 17400-19900 pr. 20 pr. 30 pr. 40 3 5600 Lengdesnitt N pr. 110 pr. 120 pr. 130 pr. 140 TEGNFORKLARING: 1 Overgangsplate, tykkelse 250mm 2 Steinsatt avviser 3 Antatt bergprofil 4 Eksisterende terreng 5 Komprimert sprengsteinsfylling 6 Støttemur langs g/s-veg 7 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30 39600 3D Tverrsnitt 1 : 50 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: H7 GS-veg Fartsgrense: 80 km/t ÅDT: 14300 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Plasstøpt betongkulvert Bunnplate på sprengsteinspute over berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Ingen fuger eller lager. Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Nygård g/s kulvert Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av MV TH/ØS EAA A3-2 iht. HB-R762 Styrkeklasse H2, brøytetett Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0600

41 6.8 Sørliåsen viltkryssing - K0700 6.8.1 Generelt Sørliåsen viltkryssing er plassert ved profil 6260 og gir mulighet for vilt til å krysse E18 i området. Konstruksjonstype: Plassering: Miljøkulvert i plasstøpt betong I linja Profilnr. E18: 6260-6330 Spennlengder: Føringsbredde: 14m + 14m E18: 25,5m Viltkryssing: min. 50m Kostnadsestimat: Kr. 40.997.000 6.8.2 Forutsetninger Grunnforhold Grunnen består delvis av berg i dagen og delvis av berg med noe løsmasseoverdekning. Løsmasser består av middels fast siltig sandig leire med innslag av gruskorn. Største dybde til berg ca. 12 meter. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Miljøkulverten kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på dagens E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Faunaoverganger er beskrevet i HB V134 Veger og Dyreliv. Anbefalt bredde for hjortevilt er 40-50 meter, og forholdet mellom lengde og bredde bør være > 0,8. Valgt bredde for viltkryssing over E18 er 50 meter mellom viltgjerdene. Overgangen skjermes fra menneskelig aktivitet ved beplanting av trær langs viltgjerdene. Det er valgt en plasstøpt kulvertløsning med midtsøyler fremfor tunnelprofilløsning for å minimere fyllingshøyden på sørsiden der terrenget er omtrent på nivå med E18. Tunnelprofiler hadde også krevd økt bredde på midtrabatten ved tunnelportalene. Konstruksjonen er beregnet for 1,5 meter overbygningstykkelse av jordmasser. I byggeplan kan det vurderes om bergskjæringen på nordsiden kan utgjøre veggen i konstruksjonen. Dette vil avhenge av faktisk beliggenhet av berg samt kvalitet på denne. Fundamentering Miljøkulverten antas fundamentert med stripefundament under yttervegger på sprengsteinsfylling over berg på nordsiden og på sprengsteinsfylling over løsmasser på sørsiden. V-søyler fundamenteres med punktfundamenter på sprengsteinsfylling til berg. Det støpes et lag magerbetong på sprengsteinsfyllingen. Utstyr og slitelag Over konstruksjonen legges prefabrikkert membran type A3-2. Avrenning fra tak sikres ved at takplaten etableres med 1% tverrfall og 1% lengdefall. Det legges drenerende knotteplater på baksiden av kulvertveggene og vingemurene. Det etableres to fuger med maks avstand 23 meter i miljøkulverten. Byggemetode Miljøkulverten bygges i åpen byggegrop, etter at berg er sprengt til 2 meter under prosjektert veg. På sørsiden masseutskiftes det til frostfri dybde. Det fylles opp med pukk til underkant fundament og støpes magerbetong. Videre forskales og armeres kulverten og støpes med tradisjonell forskaling på reis fra bakken. På vingemurene og kulvertveggene benyttes liggende bordforskaling på synlige veggflater og liggende forskaling i takflatens lengderetning. Etter at kulverten er oppført legges det membran på tak og vegger, knotteplater på vegger og drensrør bak stripefundamenter. Det fylles opp lagvis rundt kulvert med drenerende, telesikre masser som komprimeres. 6.8.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 6.8.3 Konstruksjonsløsning Generelt Sørliåsen viltkryssing er planlagt utført i plasstøpt betong. Lengden av kulvert langs E18 er ca. 60 meter med buede vingemurer ca. 6 meter, målt langs E18. Føringsbredden for E18 igjennom miljøkulverten er 25,5 meter. I senter av kulverten, midtrabatten, etableres V-formede søyler. Tykkelse av takplaten er 900mm og vegger etableres med helning på 7 innover i bunn i forhold til topp på innsiden men vertikale på utsiden. Nedre delen av veggene utformes som betongrekkverk. Overgang mellom vegger og vingemurer er avrundet og sømløs.

42 Kostnadsoverslag Sørliåsen viltkryssing K0700 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.8.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 5 694 000 kr 5 694 000 81 Løsmasser 81.24 Finrensk av sprengt bergoverflate m 2 860 kr 150 kr 129 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 5600 kr 250 kr 1 400 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 500 kr 500 kr 250 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 2 300 000 kr 2 300 000 84.2 Forskaling - Fundamenter m 2 305 kr 800 kr 244 000 - Utvendig kulvertvegg m 2 1090 kr 800 kr 872 000 - Innvendig kulvertvegg m 2 1020 kr 1 000 kr 1 020 000 - Søyler m 2 165 kr 1 200 kr 198 000 - Takplate m 2 1950 kr 1 100 kr 2 145 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 700 kr 15 000 kr 10 500 000 84.4 Betongstøp m 3 3500 kr 2 000 kr 7 000 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 2475 kr 300 kr 742 500 84.85 Fuger i betong m 85 kr 1 500 kr 127 500 Figur 23: Sørliåsen viltkryssing, fugleperspektiv fra nordsiden 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 2048 kr 600 kr 1 228 500 87.146 Drenerende knotteplater m 2 1090 kr 100 kr 109 000 88.377 Antigrafittibehandling m 2 1020 kr 200 kr 204 000 Sum spesifiserte arbeider kr 34 163 500 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 6 833 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 40 997 000 Kostnad pr. m 2 takplate (avrundet) kr 22 000 Figur 24: Sørliåsen viltkryssing, sett fra E18 sørgående

43 Figur 25: Sørliåsen viltkryssing, V-søyler i midtdeler Figur 26: Sørliåsen viltkryssing, fugleperspektiv fra sørsiden

900 27500 E18 (linje 10000) 16500 11000 +140 +135 Profilnr. linje 10.000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 6260 6270 6280 6290 6300 6310 6320 6330 129,29 129,19 129,09 128,99 128,90 128,80 128,70 128,60 0,99% A=240 R=oo A=270 0,0% 5450 50000 5450 11 18950 23000 18950 1% 4000 14000 14000 14000 4000 11 8 5 Maks 1500 6 800 1 7.00 12 7 13750 1% 2 4900 4900 13 Var. % Var. % 8 13750 7.00 12 6 800 5 50 +130 +125 +120 3 7 Fuge Fuge 9000 5000 9000 5000 9000 5000 9000 OK Asfalt 850 50 3 4400 Skulder 3000 4 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 5500 3 4 4600 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 1500 Skulder 3000 4400 7 4 850 3 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0700;Tittel=Sørliåsen viltkryssing;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset Nygårdskrysset Sørliåsen viltkryssing Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Pr. 6250 Rv 152 Rv 152 Østensjøvannet Ås Kommunegrense Oslo Ørje Gamle E18 Kråkstad Fv 27 9 Fylkesgrense 18950 23000 18950 14000 14000 14000 HENVISNINGER: Fuge Lengdesnitt 1 : 250 PLAN 1 : 250 Pr. 6300 N 10 Fuge TEGNFORKLARING: Skulder 3000 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 5500 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 Skulder 3000 25500 CL 10.000 1 Membran. Belegningstype A3-2. Overlapppes 1,0m med fuktsikring på vegg. 2 Nytt terreng, overdekning maks 1,5m 3 Sprengsteinsfylling til frostfri dybde/berg 4 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30 5 Knuste masser inntil konstruksjoner Fk 22/120 6 Drenerende knotteplater Tverrsnitt 1 : 100 7 Antatt bergprofil 8 Eksisterende terreng 9 Sti/Traktorvei 10 Omlagt bekkeløp 11 Viltgjerde 12 Nedre del av vegg utformes som betongrekkverk 13 Midtrekkverk vist som prinsipp 3D MERKNADER: Vegdata Vegtype: H9 Fartsgrense: 110 km/t ÅDT: >20.000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Miljøtunnel i plasstøpt betong Fundamentering: Sålefundament på sprengsteinsfylling, avretting på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. overfyllingsvekt: Fuger og lager 2 fuger, se plan Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Statens vegvesen Revisjonen gjelder E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Sørliåsen viltkryssing Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av JGG TH/ØS EAA A3-2 iht. HB-R762 30kN/m2 Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0700

45 6.9 Sneissletta bru - K0800 6.9.1 Generelt Sneissletta bru er en overgangsbru til E18 for lokalvegsystemet ved Holstad. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 7820 Spennlengder: Føringsbredde: 11,5m Antall kjørefelt: Platebru i betong Overgangsbru 29m + 29m = 58m 2 + fortau Kostnadsestimat: Kr. 16.386.000 6.9.2 Forutsetninger Grunnforhold Grunnen i området består av skogsjord/tørrskorpeleire med mektighet 2-3 meter over grus og morene over berg. Dybder til berg ved bruplassering varierer fra 1,6-5,9 meter. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Brua kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brutype er valgt med bakgrunn i «Visuell veileder» som anbefaler at overgangsbruer utføres som plate/bjelkebruer i betong med nøktern standard. Det er i samråd med arkitekt og landskapsarkitekt valgt å ha to spenn fremfor fire av estetiske grunner. Sideterreng under brua steinsettes og skal ha tilsvarende helning som sideterrenget for øvrig. 6.9.3 Konstruksjonsløsning Fundamentering Brua fundamenteres direkte på berg i alle akser. Overbygning og søyler Tverrsnittet har tykkelse 1400mm i midtpartiet og skrå vinger ut i kantdragerne. Føringsbredden er konstant 11,5 meter mellom kantbjelker. I akse 2 benyttes to sirkulære betongsøyler med diameter 1 meter. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er det valgt en løsning med tilbaketrukne søyler i stedet for landkar. Endesøylene har en diameter på 0,6 meter, og det installeres kumringer rundt disse for å tillate bevegelser i brua. Endesøylene står sammen på én betongsåle. Overbygningen bygges med små vingemurer som stikker ned i terrenget. Alle søyler er monolittisk forbundet til overbygningen og står på rektangulære betongsåler. Utstyr og slitelag Brua utføres uten fuger og lager. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 45mm. Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling bygd på bærende stillas direkte fra bakken i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Det benyttes liggende bordforskaling på overbygningen og stående bordforskaling på vertikale synlige flater. Støpeskjøter antas i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.9.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Generelt Brua er planlagt som en to-spenns spennarmert bjelkebru med søyler i midtrabatten. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er vingemurer og overgangsplate hektet på bruoverbygningen. Brua har to kjørefelt og ett fortau. Brua har rettlinjet horisontalkurvatur og lengdefall 1,5% mot vest. Vegbanen etableres med tosidig fall på 3% og fortau etableres med 3% fall inn mot vegbanen.

46 Kostnadsoverslag Sneissletta bru - K0800 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.9.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 2 276 000 kr 2 276 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 1900 kr 150 kr 285 000 81.24 Finrensk av sprengt bergoverflate m2 190 kr 150 kr 28 500 81.5 Transport av masser m 3 950 kr 100 kr 95 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 3500 kr 250 kr 875 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 660 kr 500 kr 330 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 1 100 000 kr 1 100 000 84.2 Forskaling - Fundamenter og landkar m 2 146 kr 800 kr 116 800 - Søyler m 2 132 kr 1 200 kr 158 400 - Bruplate m 2 790 kr 1 000 kr 790 000 - Kantdrager m 132 kr 1 600 kr 211 200 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 165 kr 15 000 kr 2 473 500 84.37 Spennarmering mmn 4700 kr 320 kr 1 504 000 84.4 Betongstøp m 3 970 kr 2 000 kr 1 940 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 290 kr 200 kr 58 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 700 kr 400 kr 280 000 84.53 Herdetiltak m 2 990 kr 100 kr 99 000 Figur 27: Holstadkrysset 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 735 kr 600 kr 441 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 132 kr 4 500 kr 594 000 87.91 Kumringer Ø1000 m 64 kr 2 000 kr 128 000 Sum spesifiserte arbeider kr 13 655 400 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 2 731 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 16 386 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 23 400 Figur 28: Sneissletta bru sett fra E18 sørgående

47 Figur 29: Sneissletta bru, fugleperspektiv sett mot sør Figur 30: Sneissletta bru, sett fra sør øst.

Ørje 4900 Oslo 4900 Profilnr. linje 49000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 70 80 90 100 110 120 130 114,94 115,09 115,24 115,39 115,54 115,69 115,84 R=oo 3,0% 1,50% BRU 49000 500 11500 500 2 3000 4250 4250 2 3.0% 3.0% 1400 3.0% 3680 1000 2400 1000 3680 200 200 12160 +120 Profilnr. Profilhøyde 1 2 3 71 114,95 E18 (linje 10000) 100 115,39 62200 1880 2100 29000 29000 2100 1900 129 115,73 OK ASFALT E18 +115 1200 +110 6 5 1:2 1 Var. Var. 1 1:2 6 Eksisterende terreng 3 7000 4 Tverrsnitt 1 : 100 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0800;Tittel=Sneissletta bru;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset Nygårdskrysset +105 Sneissletta bru Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Rv 152 Rv 152 Ås Kommunegrense Østensjøvannet Kumringer rundt søyler Gamle E18 CL49000 Kråkstad 6 Fv 27 3 Pr.70 1880 2100 1 4 Fylkesgrense Pr.80 1500 Skulder 29000 HENVISNINGER: 3500 Rampe Pr.90 3500 Kjørefelt 3500 3 Pr.7800 Pr.7810 Pr.7820 Pr.7830 CL E18 (linje 10000) Pr.7840 4 Midtdeler Oppriss 1 : 200 Plan 1 : 200 2 Pr.100 62200 3500 3500 3500 Kjørefelt 2 2 Pr.110 Rampe 1500 Skulder 29000 Pr.120 TEGNFORKLARING: 11500 N 4250 4250 3 3000 3 2100 4 Pr.130 1900 1 Skråning under bruas regnskygge plastres med stein 2 Brurekkverk 3 Sprengsteinspute på berg. Tykkelse min. 300mm. 4 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30 5 Antatt bergprofil 6 Overgangsplate Kumringer rundt søyler 6 3D MERKNADER: Vegdata Underliggende vei Overliggende vei Vegtype: H9 H1 Fartsgrense: 110 km/t 60 km/t ÅDT: >20000 8500 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Revisjon Statens vegvesen Revisjonen gjelder E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Sneissletta bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av JGG TH/ØS EAA Spennarmert platebru i betong Sprengsteinspute på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1636MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Ingen lager eller fuger Alle mål er i mm, koter i m. A3-4 iht. HB-R762 3,0 kn/m2 45 mm Topeka 4S: 12 +/-3 mm Styrkeklasse H2, brøytetett Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0800

49 6.10 Øvre Holstad bru K0900 6.10.1 Generelt Øvre Holstad bru er en jernbanebru for Østfoldbanen som krysser over E18. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 8530 Spennlengder: Platebru i betong Overgangsbru Føringsbredde: 11,27m Ballasttykkelse: 0,9m 20m + 20m = 40m Kostnadsestimat: Kr. 21.476.000 6.10.2 Forutsetninger Grunnforhold Utførte grunnundersøkelser viser løsmassemektigheter på 2,5 5 meter over berg og generelt gode grunnforhold. Løsmasser består av matjord og tørrskorpe over grus, stein og morene. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det er planlagt at brua etableres i løpet av en planlagt, fire ukers stengeperiode for jernbanen sommeren 2018. Brua støpes ved siden av krysningspunktet og skyves/rulles på plass. Brua kan bygges uten å ta vesentlige hensyn til trafikkavviklingen på E18. Overbygning og søyler Tverrsnittet har tykkelse 1000mm i midtpartiet og skrå vinger ut mot kantdragerne. Føringsbredden er 11,3 meter mellom kantbjelker som stikker 1,2 meter over bruplaten. I akse 2 benyttes to sirkulære betongsøyler med diameter 1 meter, monolittisk forbundet til overbygningen. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 støpes vegger med helning på 5 på innsiden men vertikale på utsiden. Nedre del av veggene utformes som betongrekkverk. Det støpes vingemurer parallelt med E18. Utstyr og slitelag Over konstruksjonen legges prefabrikkert membran type A3-2. Det legges drenerende knotteplater på baksiden av landkarveggene og vingemurene. Byggemetode Konstruksjonen plasstøpes i åpen byggegrop med grave- og bergskråninger mot eksisterende terreng ved siden av krysningspunktet mellom jernbanen og planlagt E18. Når jernbanen stenges, rives spor, og det graves og sprenges for konstruksjonen. Det etableres et godt komprimert og avrettet lag med sprengstein, og støpes et lag magerbetong der fundamentene skal plasseres. Deretter kan brua skyves/rulles på plass med utstyr fra en spesialentreprenør. Dette er en metode som er benyttet ved flere tilsvarende anledninger og anses velprøvd. Operasjonen krever likevel grundig planlegging og nøyaktige forberedelser. Videre legges det drensrør og knotteplater, før det fylles opp lagvis med drenerende, telesikre masser bak endeveggene. Prefabrikkerte overgangsplater heises på plass og monteres på konsoller før membran legges på bruplaten. Det må sannsynligvis etableres midlertidig spunt slik at det kan fylles tilbake inntil konstruksjonen før vingemurene blir støpt. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Utforming av brua er i stor grad styrt av behovet for å skyve den på plass i planlagt stengeperiode. Underkant bru og kantdrager utformes som øvrige platebruer på parsellen. For å skape et lettere inntrykk er det valgt å ha påhengte vinger parallelt med jernbanen bak støttemurene. Derved blir murer langs E18 lavere og det gis et inntrykk av at brua flyter over/ligger på støttemurene. Eksisterende støyvoll langs jernbanen tas bort. 6.10.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en to-spenns, slakkarmert platebru i betong. Underkanten av brua bygges med tilsvarende form som øvrige overgangsbruer, men kantbjelkene blir noe høyere på grunn av gjennomgående ballastpukk for jernbanen. Fundamentering Alle akser fundamenteres med rektangulære såler på komprimert sprengsteinsfylling over berg. Figur 31: Eksempel på innrulling av kulvert/bru på Tretten

50 Kostnadsoverslag Øvre Holstad bru - K0900 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 2 983 000 kr 2 983 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 2400 kr 300 kr 720 000 81.5 Transport av masser m 3 2400 kr 200 kr 480 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 4000 kr 500 kr 2 000 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 2500 kr 500 kr 1 250 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.6 Spunt og avstivingssystemer m 2 250 kr 1 000 kr 250 000 6.10.4 Kostnadsoverslag Figur 32: Mulig trailerlayout for innrulling av jernbanebru Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 875 000 kr 875 000 84.19 Innrulling av ferdig bygd bru RS 1 kr 1 000 000 kr 1 000 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 1460 kr 800 kr 1 168 000 - Søyler m 2 40 kr 1 200 kr 48 000 - Bruplate m 2 495 kr 1 000 kr 495 000 - Kantdrager m 92 kr 1 600 kr 147 200 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 230 kr 15 000 kr 3 450 000 84.4 Betongstøp m 3 1150 kr 2 000 kr 2 300 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 650 kr 300 kr 195 000 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 510 kr 600 kr 306 000 87.29 Rørrekkverk m 92 kr 2 500 kr 230 000 Sum spesifiserte arbeider kr 17 897 200 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 3 579 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 21 476 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 43 000

51 6.10.5 3D-visualisering 6.10.6 Skisser fra arkitekt Figur 33: Jernbanekryssing sett fra E18 sørgående Figur 35: Arkitektskisse fra tidlig fase. V-søyle ble erstattet av runde søyler iht. føringer i «Visuell veileder» Figur 34: Jernbanekryssing, fugleperspektiv. Tunnelportaler til Holstadtunnelen ses sør for brua.

Overkant jernbanespor Profilnr. i E18 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve 8520 8530 8540 94,74 94,51 94,29-0,96 % R = Vegg helning 5 6 5 E18 Vegg helning 5 6 1 600 11270 600 c/c spor ca. 4600 3 2 Lengdesnitt 1 : 200 1750 5040 1000 900 2385 6500 2385 Ø 1000 Ø 1000 Pr. 8500 E18 5 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K0900;Tittel=Øvre Holstad bru;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset Nygårdskrysset Lengdesnitt Senterlinje spor 20100 10200 9900 Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Rv 152 Rv 152 Ås Senterlinje spor Skulder 3000 Kjørefelt 3500 Øvre Holstad bru Kommunegrense Østensjøvannet Gamle E18 Kråkstad Kjørefelt 3500 Fv 27 Midtdeler 5997 Varierer Fylkesgrense 13200 3000 10200 Pr. 8550 Tverrsnitt Tverrsnitt Plan 1 : 200 HENVISNINGER: Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 Skulder 3000 Ørje 41305 11200 14100 2900 Oslo N TEGNFORKLARING: 9100 10900 20000 Lengdesnitt 1 Antatt bergprofil 2 Ny bergprofil 3 Komprimert sprengsteinsfylling på berg 4 Eksisterende terreng 5 Nytt terreng 6 Nedre del av vegg utformes som betongrekkverk 3D Tverrsnitt 1 : 100 MERKNADER: Vegdata Underliggende vei Vegtype: E18 Fartsgrense: 110 km/t ÅDT: >20.000 Overliggende: Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Øvre Holstad bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av TH ØS EAA 2 Dobbeltspor Ski - Moss Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Teknisk regelverk JBV Konstruksjon Type: Fundamentering: Slakkarmert betongbru Sprengsteinspute på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Ingen fuger eller lager Alle mål er i mm, koter i m. A3-2 iht. HB-R762 Jernbaneverkets standard rørrekkverk Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K0900

53 6.11 Bølstadbekken bru K1000 6.11.1 Generelt Bølstadbekken bru fører trafikken på E18 over Bølstadbekken og gir mulighet for kryssing av småvilt under E18 langs bekken. Konstruksjonstype: Plassering: Spennarmert platebru i betong I linja Profilnr. E18: 8680-8705 Spennlengder: 25m Føringsbredde: 30,6m Antall kjørefelt: 4 Kostnadsestimat: Kr. 23.050.000 6.11.2 Forutsetninger Grunnforhold Utførte sonderinger viser at dybde til berg varierer fra ca.12 meter til 28 meter ned mot Bølstadbekken. Løsmasser går fra faste masser ved Østfoldbanen over til bløtere masser i skråningen ned mot bekken. Løsmasser består ved bekken av tørrskorpe over bløtere og til dels sensitiv siltig leire. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Brua kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering På grunn av nærhet til tunnelportaler og jernbanekryssing samt det faktum at linja ligger lavt over terrenget er det valgt å ha en kort bru og benytte lette fyllmasser. Brua har en sammenhengende bruplate på grunn av at katastrofeåpning til tunnel er plassert på brua. Fundamentering og tilløpsfyllinger Bølstadbekken bru fundamenteres på borede utstøpte stålrørspeler til berg. Dette fordi det er registrert poreovertrykk i området, og det er ønskelig å benytte en fundamenteringsform som forårsaker minst mulig vannstrøm mellom pel og løsmasser. For å ivareta stabiliteten må tilløpsfyllinger etableres enten med lette masser eller på kalk-sement peler - eller eventuelt ved kombinasjon av disse løsningene. Dette vurderes videre av geotekniker i byggeplanfasen. Overbygning og søyler Tverrsnittet har tykkelse 1200mm i midtpartiet og skrå vinger ut i kantdragerne. Føringsbredden er varierer fra 30,6 meter mellom kantbjelker. Ved endeoppleggene i akse 1 og 2 støpes vertikale vegger med tykkelse 800mm. Det støpes vingemurer parallelt med E18. Utstyr og slitelag Brua utføres uten fuger og lager. Bruen belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt og er 80mm tykt (45+35mm). Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling bygd på bærende stillas reist fra bakken og som spenner over bekken. Brua bygges i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. På grunn av kryssende bekk kan det bli nødvendig med tiltak ut fra hvor stor vannføring det vil være i anleggsperioden. 6.11.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 6.11.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en ett-spenns etterspent rammekonstruksjon med vingemurer parallelt med overliggende E18. Brua ligger lavt over terrenget med minste frihøyde omtrent 3,8m over terreng. Brua får en svakt krummet horisontalkurvatur (klotoide A=270) samt en svak krummet vertikalkurvatur (R=7500). Tverrfall er ensidig og varierer fra 3-3,9%.

54 Kostnadsoverslag Bølstadbekken bru - K1000 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.11.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 3 201 000 kr 3 201 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 3800 kr 135 kr 513 000 81.5 Transport av masser m 3 3800 kr 100 kr 380 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 1900 kr 250 kr 475 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.2 Borede utstøpte stålrørspeler Ø711 m 480 kr 7 000 kr 3 360 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 800 000 kr 800 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 1140 kr 800 kr 912 000 - Bruplate m 2 790 kr 1 000 kr 790 000 - Kantdrager m 95 kr 1 600 kr 152 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 230 kr 15 000 kr 3 450 000 84.37 Spennarmering mmn 3380 kr 320 kr 1 081 600 84.4 Betongstøp m 3 1370 kr 2 000 kr 2 740 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 580 kr 200 kr 116 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 770 kr 400 kr 308 000 84.53 Herdetiltak m 2 1350 kr 100 kr 135 000 Figur 36: Bru over Bølstadbekken 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 770 kr 600 kr 462 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 95 kr 3 500 kr 332 500 Sum spesifiserte arbeider kr 19 208 100 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 3 842 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 23 050 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 29 200 Figur 37: Katastrofeåpning for tunnel er plassert på brua

55 Figur 38: Oversikt Holstad. Øvre Holstad bru (K0900), Eksisterende jernbanebru over Bølstadbekken, Bølstadbekken bru (K1000) samt tunnelportaler for Holstadtunnelen.

1200 1200 Profilnr. i linje 10000 Profilhøyde 91,77 Vertikalkurve R=7500 Horisontalkurve R=oo A=270 H.kj.b.k. V.kj.b.k. 3,0% 3,0% 8680 3,0% 3,0% 8700 91,61 4,0% 4,0% R=-1500 500 Bru E18 (linje 10000) 13500 11000 Varierer Varierer 8750 500 4500 21600 4500 1 2 Typisk snitt 1:100 10400 Profilnr. 8678,5 Profilhøyde 91,79 25000 8703,5 91,59 9450 1:2 3820 Viltkryssing 200 års flom K+87,58 Viltkryssing 1:2 Bekk 2 3D Oppriss 1:200 1 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Vegtype: H9 Fartsgrense: 110 km/t ÅDT: >20000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Borede utstøpte stålrørspilare til berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: A3-4 iht. HB-R762 Dim. belegningsvekt: 3,0kN/m2 Slitelag: 80mm (45+35) Membran: Topeka 4S: 12 +/-3mm Rekkverk Brurekkverk: Styrkeklasse H2 Plan 1:200 Fuger og lager Ingen fuger eller lager Alle mål er i mm, koter i m. Bølstadbekken bru HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Antatt bergprofil 2 Eksisterende terreng Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Bølstadbekken bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1000

57 6.12 Skuterud bruer K1100 6.12.1 Generelt Skuterud bruer er tvillingbruer som fører ny E18 over Skuterudbekken. Konstruksjonstype: Plassering: Platebruer i spennarmert betong I linja Profilnr. E18: 10490-10765 Spennlengder: Føringsbredde: 12,2m og 11,6m Antall kjørefelt: 20m + 30m + 5x35m + 30m + 20m = 275m 2 pr. bru Kostnadsestimat: Kr. 146.537.000 6.12.2 Forutsetninger Grunnforhold Utførte grunnundersøkelser indikerer at dybden til berg varierer fra ca. 8 meter til over 30 meter. Dybden til berg øker nedover mot Skuterudbekken hvor det på vestsiden er boret til over 30 meter uten at berg er påtruffet. Løsmasser består av tørrskorpeleire med mektighet inntil ca. 1 meter over leire. Leiren har mektighet på inntil ca. 10 meter og er sensitiv/kvikk fra ca. 1-3 meters dybde og videre nedover. Under leiren er det registrert fastere friksjonsmasser/morene. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Bruene kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Det har i prosjektet vært et ønske å bygge bruer fremfor å legge fyllinger der E18 krysser veger og vassdrag eller sårbart landskap og minimere beslaglegging av dyrket mark. Det er derfor valgt å bygge en lang bru som ligger relativt lavt over terreng og innordner seg landskapet. Skuterud bruer krysser Skuterudbekken og ligger lavt i terrenget. Det er derfor valgt relativt slanke platebruer med korte spenn fremfor f.eks. kassebruer som ville virke tunge i landskapet. Fundamentering Skuterud bru er planlagt fundamentert på borede utstøpte stålrørspeler til berg. Eventuelt kan det vurderes og avslutte enkelte pilarer i morenemassene og bære på sidefriksjon og spiss. Det er anbefalt borede pilarer fordi det er registrert poreovertrykk i området, og det er ønskelig å benytte en fundamenteringsform som forårsaker minst mulig vannstrøm mellom pel og løsmasser. Overbygning og søyler Platebruene har tykkelse 1500mm i midtpartiet som reduseres lineært til 300mm ved kantdragerne. Føringsbredden er konstant langs bruene, 11,6 meter for sørgående og 12,2 meter for nordgående bru. Forskjellen er på grunn av krav til innsnevring og utvidelse av skulderbredder inn mot tunnel. Dette vurderes videre i neste fase der det bør forsøkes å redusere lengden med endringer i skulderbredde slik den havner utenfor bruene og de kan da bygges med føringsbredde 10,5 meter (0,5+3,5+3,5+3,0). I akser 2-9 benyttes rektangulære avrundede søyler 0,8x3m. Utstyr og slitelag Det benyttes 2 stk. lager på søylene i akse 2 og 9, type Tobe potlager eller tilsvarende. Totalt 8 stk. Ved landkar benyttes glidelager. Ved alle endeopplegg etableres fingerfuger, totalt 4 stk. Bruen belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt og er 80mm tykt (45+35mm). Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8, brøytetett mellom akse 4-6 på bruas nordside. Byggemetode Landkar og fundamenter etableres ved pelefundamentering i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Bruoverbygningen forutsettes på bærende stillas reist direkte fra bakken. Over Skuterudbekken mellom akse 5 og 6 må det etableres bærende forskaling. Det kan bli nødvendig med ytterligere tiltak rundt bekken avhengig av hvor stor vannføring det vil være i anleggsperioden. 6.12.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 6.12.3 Konstruksjonsløsning Generelt Skuterud bruer er planlagt som tradisjonelle spennarmerte platebruer med 9 spenn. Bruene har rettlinjet horisontalkurvatur fra profil 10490 til 10555 hvor den får en svakt krummet horisontalkurve (klotoide A=550 og radius R=4500). Bruene har en svakt krummet vertikalkurvatur (R=20000). Nordgående bru etableres med ensidig tverrfall på 3% i hele sin lengde mens sørgående går fra 3% ensidig fall i samme retning som nordgående til 3% ensidig fall i motsatt retning.

58 Kostnadsoverslag Skuterudbekken bru - K1100 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.12.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 20 352 000 kr 20 352 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 4000 kr 135 kr 540 000 81.5 Transport av masser m 3 4000 kr 100 kr 400 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 2000 kr 250 kr 500 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.2 Borede utstøpte stålrørspeler m 1200 kr 7 000 kr 8 400 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 14 200 000 kr 14 200 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 2010 kr 800 kr 1 608 000 - Søyler m 2 820 kr 1 200 kr 984 000 - Bruplate m 2 7140 kr 1 000 kr 7 140 000 - Kantdrager m 1152 kr 1 600 kr 1 843 200 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 1610 kr 15 000 kr 24 150 000 84.37 Spennarmering mmn 29940 kr 320 kr 9 580 800 84.4 Betongstøp m 3 9480 kr 2 000 kr 18 960 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 1330 kr 200 kr 266 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 6550 kr 400 kr 2 620 000 84.53 Herdetiltak m 2 7880 kr 100 kr 788 000 Figur 39: Fugleperspektiv, sett mot sør 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 6550 kr 600 kr 3 930 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 1082 kr 3 500 kr 3 787 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 70 kr 4 500 kr 315 000 87.3 Brulagre stk 16 kr 25 000 kr 400 000 87.4 Fugekonstruksjoner m 45 kr 30 000 kr 1 350 000 Sum spesifiserte arbeider kr 122 114 000 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 24 423 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 146 537 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 20 600 Figur 40: Tvillingbruer over Skuterudbekken

59 Figur 43: Det er valgt å ha én skivesøyle fremfor søylepar for å skape et roligere uttrykk under bruene Figur 41: Fugleperspektiv 6.12.6 Skisser fra arkitekt Skisser fra idefasen ved valg av tverrsnitt og søyleutforming for de lange bruene i linja. Figur 44: Forslag med sammenhengende bruplate og V-søyler ble vurdert i tidlig fase Figur 42: Det er forsøkt å lage slanke bruer som ikke virker for tunge i landskapet Figur 45: Visualisering i tidlig fase med en sammenhengende bruplate

1500 Profilnr. i linje 10000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. 10500 10520 10540 10560 104,62 104,91 105,22 105,56 R=oo 3,0% 10580 105,91 10600 10620 10640 10660 10680 106,28 106,68 107,09 107,53 107,98 R=20000 A=550 R=4500 10700 108,45 10720 108,95 10740 109,46 10760 110,00 3,0% Profilnr. 10490 Profilhøyde 104,48 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10510 104,76 10540 105,22 10575 105,82 10610 106,48 275000 7200 20000 30000 35000 35000 35000 35000 35000 30000 20000 7200 10645 107,20 10680 107,98 10715 108,83 10745 109,60 10765 110,15 1:2 1:2 Bekk 2 Oppriss 1:500 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Plan 1:500 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Vegtype: H9 Fartsgrense: 110 km/t ÅDT: >20000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Spennarmert platebru i betong Fundamentering: Borede utstøpte stålrørspilarer til berg 3D 500 3500 Typisk snitt 1:100 Bru 12200 5200 3500 3000 Varierer 800 Var. 500 500 Var. 1690-6350 10000 Varierer 1500 Bru 11600 3500 4600 3500 3000 800 500 Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: A3-4 iht. HB-R762 Dim. belegningsvekt: 3,0kN/m2 Slitelag: 80mm (45+35) Membran: Topeka 4S: 12 +/-3mm Rekkverk Brurekkverk: Styrkeklasse H2, brøytetett mellom akse 4-6 på ytterkant av nordside Fuger og lager Fuger: I akse 1 og 10 Lager: I akse 1, 2, 9 og 10 Alle mål er i mm, koter i m. Skuterud bruer HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Antatt bergprofil 2 Eksisterende terreng Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Skuterud bruer Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1100

61 6.13 Gryteland bru - K1200 6.13.1 Generelt Gryteland bru fører lokalvegen til Gryteland gård over E18. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 10970 Bjelkebru i betong Overgangsbru Spennlengder: 27,2m + 26,4m = 53,6m Føringsbredde: Antall kjørefelt: 2 5m Kostnadsestimat: Kr. 7.028.000 6.13.2 Forutsetninger Grunnforhold Undersøkelser indikerer at grunnen hovedsakelig består av fast leire med mektighet 3-4m over grus og morene/moreneleire over berg. Dybder til berg varierer fra 3,1-6,2m i området. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Brua kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brutype er valgt med bakgrunn i «Visuell veileder» som anbefaler plate/bjelkebruer i betong med nøktern standard. Det er i samråd med arkitekt og landskapsarkitekt valgt å ha to spenn fremfor fire av estetiske grunner. Overbygning og søyler Tverrsnittet er en blanding av plate og bjelkebru med maksimal tykkelse 1400mm i midtpartiet og skrå vinger ut til kantdragerne. Føringsbredden er konstant 5 meter mellom rekkverk. I akse 2 benyttes én sirkulær betongsøyle med diameter 1 meter. Endeopplegg i akse 1 og 3 utføres som rektangulære skiver 500mm x 1200mm. Alle søyler er monolittisk forbundet til overbygningen og står på rektangulære betongsåler. Utstyr og slitelag Brua utføres uten fuger og lager. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 45mm. Det benyttes brøytetett brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling bygd på bærende stillas direkte fra bakken i åpen byggegrop med grave- og bergskråninger mot eksisterende terreng. Det benyttes liggende bordforskaling på overbygningen og stående bordforskaling på vertikale synlige flater. Støpeskjøter antas i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.13.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Sideterreng under brua steinsettes og skal ha tilsvarende helning som sideterrenget for øvrig. 6.13.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en to-spenns spennarmert bjelkebru med søyle i midtrabatten. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er vingemurer og overgangsplate hektet på bruoverbygningen. Brua har rettlinjet horisontalkurvatur og høybrekk på midten med radius R=1600. Brua etableres med tosidig fall på 3%. Fundamentering Brua fundamenteres direkte på berg i alle akser, eventuelt komprimert pute av sprengstein.

62 Kostnadsoverslag Gryteland bru - K1200 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.13.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 976 000 kr 976 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 700 kr 135 kr 94 500 81.5 Transport av masser m 3 700 kr 100 kr 70 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 1100 kr 250 kr 275 000 88.267 Plastring av regnskygge under bru m 2 170 kr 1 000 kr 170 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 50 kr 500 kr 25 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 440 000 kr 440 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 60 kr 800 kr 48 000 - Søyler m 2 60 kr 1 200 kr 72 000 - Bruplate m 2 360 kr 1 000 kr 360 000 - Kantdrager m 127 kr 1 600 kr 203 200 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 70 kr 15 000 kr 1 050 000 84.37 Spennarmering mmn 1210 kr 320 kr 387 200 84.4 Betongstøp m 3 380 kr 2 000 kr 760 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 120 kr 200 kr 24 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 290 kr 400 kr 116 000 84.53 Herdetiltak m 2 410 kr 100 kr 41 000 Figur 46: Gryteland bru fugleperspektiv 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 290 kr 600 kr 174 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 127 kr 4 500 kr 571 500 Sum spesifiserte arbeider kr 5 857 400 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 1 171 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 7 028 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 20 000 Figur 47: Gryteland bru sett fra E18 sørgående

63

500 26100 500 Profilnr. i linje 26100 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. 140 160 123,28 123,44 R=1600 R=oo 3,0% 3,0% 180 123,35 5000 2500 2500 3,0% 1400 3,0% 1750 1500 1750 1 2 3 ø1000 Profilnr. 131,68 158,84 185,24 Profilhøyde 123,13 123,43 123,28 2500 58560 2500 27160 26400 2500 2500 8 5 5 1:2 10000 10000 1:2 1 2 4900 4 4 4900 3 7000 Kjørefelt 7000 Kjørefelt Oppriss 1:200 1 2 3 6 7 4200 1000 Typisk snitt 1:50 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Lokalveg, A3 H9 Fartsgrense: 50 km/t 110 km/t ÅDT: >20000 Plan 1:200 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Direkte på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 45mm Topeka 4S: 12 +/-3mm Styrkeklasse H2, brøytetett 3D Fuger og lager Ingen lager eller fuger Alle mål er i mm, koter i m. Gryteland bru HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Krav til frihøyde 2 Sikkerhetssone 3 Antatt bergprofil 4 Nytt rekkverk 5 Skråning under bruas regnskygge plastres med stein 6 Sprengsteins avretting på berg. Tykkelse min. 300mm. 7 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30. 8 Eksisterende terreng Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Gryteland Bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1200

65 6.14 Bernhus viltkryssing K1300 6.14.1 Generelt Bernhus viltkryssing er plassert ved profil 11510 og er en kombinert vilt-, drift- og turveiforbindelse over E18. Gryteland skogsbilvei vil også bli ført over miljøkulverten. Konstruksjonstype: Plassering: Miljøkulvert i plasstøpt betong I linja Profilnr. E18: 11510-11580 Spennlengder: Føringsbredde: 14m + 14m E18: 25,5m Viltkryssing: min. 80m Kostnadsestimat: Kr. 62.149.000 6.14.2 Forutsetninger Grunnforhold Grunnundersøkelser indikerer at grunnen i området hovedsakelig består av skogsjord med mektighet ca. 1 meter over grus med mektighet 3-4 meter videre over morene- og steinlag til berg. Antatt dybde til berg 5,5-7,5 meter. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Miljøkulvert kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Faunaoverganger er beskrevet i HB V134 Veger og Dyreliv. Anbefalt bredde for hjortevilt er 40-50 meter, og forholdet mellom lengde og bredde bør være > 0,8. Valgt bredde er 80 meter mellom viltgjerdene ettersom det også legges en skogsbilvei over miljøkulverten. Overgangen skjermes fra menneskelig aktivitet ved beplanting av trær langs viltgjerdene og langs skogsbilveien. Tykkelse av takplaten er 900mm og vegger etableres med helning på 7 på innsiden men vertikale på utsiden. Nedre del av veggene utformes som betongrekkverk. Overgang mellom vegger og vingemurer er avrundet og sømløs. Konstruksjonen er beregnet for 1,5 meters overfyllingshøyde av jordmasser. Fundamentering Miljøkulverten antas fundamentert med stripefundament under yttervegger på sprengsteinspute over berg. V-søyler fundamenteres med punktfundamenter på sprengsteinspute over berg. Det støpes et lag magerbetong på sprengsteinsfyllingen. Utstyr og slitelag Over konstruksjonen legges prefabrikkert membran type A3-2. Avrenning fra tak sikres ved at takplate etableres med 2% tverrfall og ca. 1,5% lengdefall. Det legges drenerende knotteplater på baksiden av kulvertveggene og vingemurene. Det etableres fire fuger med maks avstand 21 meter i kulverten. Byggemetode Miljøkulverten bygges i åpen byggegrop etter at berg er sprengt til ca. 2 meter under prosjektert veg. Det fylles opp med pukk til underkant fundament og støpes magerbetong. Videre forskales og armeres kulverten og støpes med tradisjonell forskaling på reis fra bakken. På vingemurene og kulvertveggene benyttes liggende bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling i takflatens lengderetning. Etter at kulverten er oppført legges det membran på tak og vegger, knotteplater på vegger og drensrør bak stripefundamenter. Det fylles opp lagvis rundt kulverten med drenerende, telesikre masser som komprimeres. 6.14.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Det er valgt en plasstøpt kulvertløsning med midtsøyler fremfor tunnelprofilløsning, som på Sørliåsen viltkryssing. Dette for å skape en mer åpen løsning for bilistene, og fordi tunnelprofiler hadde krevd økt bredde på midtrabatten ved tunnelportalene og derved økt terrenginngrep. 6.14.3 Konstruksjonsløsning Generelt Bernhus viltkryssing er planlagt utført i plasstøpt betong. Lengden av kulvert langs E18 er ca. 90 meter med buede vingemurer ca. 6 meter, målt langs E18. Føringsbredden for E18 igjennom miljøkulverten er 25,5 meter. I senter av kulverten, midtrabatten, etableres V-formede søyler.

66 Kostnadsoverslag Bernhus viltkryssing - K1300 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.14.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 8 632 000 kr 8 632 000 81 Løsmasser 81.25 Finrensk av sprengt bergoverflate m 2 1360 kr 150 kr 204 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 10500 kr 250 kr 2 625 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 500 kr 500 kr 250 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 4 000 000 kr 4 000 000 84.2 Forskaling - Fundamenter m 2 540 kr 800 kr 432 000 - Utvendig kulvertvegg m 2 1610 kr 800 kr 1 288 000 - Innvendig kulvertvegg m 2 1460 kr 1 200 kr 1 752 000 - Søyler m 2 255 kr 1 200 kr 306 000 - Takplate m 2 2800 kr 1 000 kr 2 800 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 1035 kr 15 000 kr 15 525 000 84.4 Betongstøp m 3 5175 kr 2 000 kr 10 350 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 3800 kr 300 kr 1 140 000 84.85 Fuger i betong m 180 kr 1 500 kr 270 000 Figur 48: Bernhus viltkryssing sett fra E18 sørgående 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 2940 kr 600 kr 1 764 000 87.146 Drenerende knotteplater m 2 1610 kr 100 kr 161 000 88.377 Antigrafittibehandling m 2 1460 kr 200 kr 292 000 Sum spesifiserte arbeider kr 51 791 000 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 10 358 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 62 149 000 Kostnad pr. m 2 takplate (avrundet) kr 22 500 Figur 49: Bernhus viltkryssing, V-søyler i midtdeler

67 Figur 50: Bernhus viltkryssing - fugleperspektiv

+145 +140 +135 8 9 10 Profilnr. linje 10.000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 11520 11530 11540 11550 11560 11570 11580 11590 134,829 134,997 135,160 135,316 135,466 135,609 135,747 135,878 R=15800 R=4500 5350 80000 5350 11 20370 16800 16800 16800 20370 Lokalveg 3500 5880 16800 3% 16800 16800 16800 5880 11 8 100 900 9 6 1 800 800 Skulder 3000 4900 4900 Kjørefelt 3500 13900 13900 2% Kjørefelt 3500 27800 5500 E18 (linje 10000) 16580 11220 12 10 14 12 3% 3% 4 4 4 4600 7 5000 3 3 3 Tverrsnitt 1 : 200 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 Skulder 3000 4600 6 2 Maks 1500 5 100 900 10000 6800 10000 6800 10000 6800 10000 6800 10000 3 7 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K1300;Tittel=Bernhus viltkryssing;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset Nygårdskrysset Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Pr. 11500 Ørje Rv 152 Rv 152 Ås Oslo Kommunegrense Østensjøvannet Gamle E18 Bernhus viltkryssing Kråkstad Fv 27 20370 Fuge 13 16800 Fuge 5880 16800 16800 16800 16800 5880 Fylkesgrense HENVISNINGER: Lengdesnitt 1 : 250 Pr. 11550 16800 PLAN 1 : 250 Fuge 16800 Fuge N TEGNFORKLARING: 20370 Pr. 11600 Skulder 3000 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 5500 Kjørefelt 3500 Kjørefelt 3500 Skulder 3000 25500 CL 10000 1 Membran. Belegningstype A3-2. Overlapppes 1,0m med fuktsikring på vegg. 8 Eksisterende terreng 2 Nytt terreng, overdekning maks 1,5 m 9 Antatt bergprofil 3 Sprengsteinspute på berg, tykkelse min. 300mm 10 Overkant asfalt 4 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30 11 Viltgjerde 5 Knuste masser inntil konstruksjoner Fk 22/120 12 Nedre del av vegg utformes som betongrekkverk 6 Drenerende knotteplater 13 Vegmodell 26200 7 Ny berglinje etter sprenging 14 Midtrekkverk vist som prinsipp 3D MERKNADER: Vegdata Underliggende vei Overliggende vei Vegtype: H9 Lokalveg A3 Fartsgrense: 110 km/t 50 km/t ÅDT: >20.000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Revisjon Statens vegvesen Revisjonen gjelder E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Bernhus viltkryssing Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av HS TH/ØS EAA Miljøtunnel i plasstøpt betong Sålefundament på sprengsteinspute over berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. overfyllingsvekt: Fuger og lager 4 fuger, se plan Alle mål er i mm, koter i m. A3-2 iht. HB-R762 30kN/m2 Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1300

69 6.15 Glenne bru - K1400 6.15.1 Generelt Glenne bru fører Glenneveien over E18. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 12350 Bjelkebru i betong Overgangsbru Spennlengder: 28,8m + 27,4m = 56,2m Føringsbredde: Antall kjørefelt: 2 5m Kostnadsestimat: Kr. 7.069.000 6.15.2 Forutsetninger Grunnforhold Grunnen i området består hovedsakelig av jord med mektighet ca. 0,5m over grus og tørrskorpe med mektighet 3-4m. Videre er det registrert leire/sandig leire til berg. Antatt dybde til berg 7,5-10m. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet, eventuelt benytte Glenneveien. Brua kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på eksisterende E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Brutype er valgt med bakgrunn i «Visuell veileder» som anbefaler plate/bjelkebruer i betong med nøktern standard. Det er i samråd med arkitekt og landskapsarkitekt valgt å ha to spenn fremfor fire av estetiske grunner. Overbygning og søyler Tverrsnittet er en blanding av plate og bjelkebru med maksimal tykkelse 1400mm i midtpartiet og skrå vinger ut i kantdragerne. Føringsbredden er konstant 5m mellom kantbjelker. I akse 2 benyttes én sirkulær betongsøyle med diameter 1m. Endesøyler i akse 1 og 3 utføres som rektangulære skiver 500mm x 1200mm. Alle søyler er monolittisk forbundet til overbygningen og står på rektangulære betongsåler. Utstyr og slitelag Brua utføres uten fuger og lager. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 45mm. Det benyttes brøytetett brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Brua antas støpt med tradisjonell forskaling bygd på bærende stillas direkte fra bakken i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Det benyttes liggende bordforskaling på overbygningen og stående bordforskaling på vertikale synlige flater. Støpeskjøter antas i overgang betongsåle/søyler, søyler/bruplate, bruplate/kantdrager og bruplate/overgangsplate. Membran legges etter at overgangsplatene er støpt. 6.15.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Sideterreng under brua steinsettes og skal ha tilsvarende helning som sideterrenget for øvrig. 6.15.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en to-spenns spennarmert bjelkebru med søyle i midtrabatten. Ved endeoppleggene i akse 1 og 3 er vingemurer og overgangsplate hektet på bruoverbygningen. Brua har rettlinjet horisontalkurvatur og lengdefall 1,26% mot sør. Brua etableres med tosidig fall på 3%. Fundamentering Brua fundamenteres direkte på berg i alle akser, eventuelt komprimert pute av sprengstein.

70 Kostnadsoverslag Glenne bru - K1400 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.15.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 982 000 kr 982 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 500 kr 135 kr 67 500 81.5 Transport av masser m 3 500 kr 100 kr 50 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 800 kr 250 kr 200 000 88.267 Plastring av regnskygge under bru m 2 190 kr 1 000 kr 190 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 50 kr 500 kr 25 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 460 000 kr 460 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 60 kr 800 kr 48 000 - Søyler m 2 60 kr 1 200 kr 72 000 - Bruplate m 2 380 kr 1 000 kr 380 000 - Kantdrager m 135 kr 1 600 kr 216 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 70 kr 15 000 kr 1 050 000 84.37 Spennarmering mmn 1260 kr 320 kr 403 200 84.4 Betongstøp m 3 380 kr 2 000 kr 760 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 130 kr 200 kr 26 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 310 kr 400 kr 124 000 84.53 Herdetiltak m 2 440 kr 100 kr 44 000 Figur 51: Glenne bru sett fra E18 sørgående 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 310 kr 600 kr 186 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 135 kr 4 500 kr 607 500 Sum spesifiserte arbeider kr 5 891 200 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 1 178 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 7 069 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 19 300 Figur 52: Glenne bru sett fra nord-vest

71 Figur 53: Glenne bru - fugleperspektiv

Profilnr. i linje 26300 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. 160 180 200 220 134,27 134,02 133,77 133,51-1,26% R=oo 3,0% 5000 2500 2500 3,0% 500 26300 500 1400 3,0% 1750 1500 1750 ø1000 1 2 3 Profilnr. Profilhøyde 2500 159,9 188,7 216,1 134,27 133,91 133,56 61200 2500 28800 27400 2500 2500 5 1:2 10000 2 4900 1 4 4 4900 10000 1:2 5 8 Oppriss 1:200 7000 7000 Kjørefelt Kjørefelt 1 2 3 3 6 4200 71000 Typisk snitt 1:50 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Lokalveg, A3 H9 Fartsgrense: 50 km/t 110 km/t ÅDT: >20000 Plan 1:200 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Direkte på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: Dim. belegningsvekt: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: A3-4 iht. HB-R762 3,0kN/m2 45mm Topeka 4S: 12 +/-3mm Styrkeklasse H2, brøytetett 3D Fuger og lager Ingen fuger eller lager Alle mål er i mm, koter i m. Glenne bru HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Krav til frihøyde 2 Sikkerhetssone 3 Antatt bergprofil 4 Nytt rekkverk 5 Skråning under bruas regnskygge plastres med stein 6 Sprengsteins avretting på berg. Tykkelse min. 300mm. 7 Magerbetong, 50mm, min kvalitet B30. 8 Eksisterende terreng Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Glenne bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1400

73 6.16 Bjastadveien bru - K1500 6.16.1 Generelt Bjastadveien bru fører lokaltrafikken på Bjastadveien over E18. Konstruksjonstype: Plassering: Profilnr. E18: 13520 Spennlengder: Buebru i stål og betong Overgangsbru 54m Føringsbredde: 6,5m Antall kjørefelt: 2 Kostnadsestimat: Kr. 11.693.000 6.16.2 Forutsetninger Grunnforhold Grunnen i området består hovedsakelig av jord med mektighet ca. 0,5m over grus og tørrskorpe med mektighet 2-4m over berg. Nærmeste borpunkt er ca. 100m fra bruplassering. Antatt dybde til berg 3-5m Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Ankomst til anleggsområdet er via Bjastadveien som må legges midlertidig om mens bruarbeider pågår. Brua kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på dagens E18. Fundamentering Brua fundamenteres direkte på berg i begge akser. Overbygning Stålbuen består av oppsveiste hulprofiler, 500x500mm og hengestag med samme dimensjon. Buen spenner 34,8m og hengestag utføres momentstive for stabilisering av buene ettersom disse ikke har tilstrekkelig høyde til å bli koblet sammen over vegbanen. Under brudekke støpes rette søyler i forlengelse av buen ned til felles fundament med landkaret. Brudekke utføres i betong, tykkelse 400-500mm. Utstyr og slitelag Brua utføres uten fuger og lagre. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt, tykkelse 45mm. Det benyttes brøytetett brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. Byggemetode Byggegrop for fundamenter etableres med graveskråninger på 1:2 og eventuell sprengning 10:1. Bruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. Overbygning utføres uten støpeskjøter. Det benyttes liggende bordforskaling på overbygningen og stående bordforskaling på vertikale synlige flater. Stålbue, inklusiv tilhørende hengestag, leveres og monteres på kantbjelkene via innstøpte bolter før rekkverk monteres og forskaling rives. 6.16.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering For denne brua er det valgt å ha en litt spesiell konstruksjon og avvike fra «Visuell veileder». Det er ønskelig med en oppmerksomhetsfanger på strekningen, og dette brustedet ligger godt til rette for å skape en spesiell opplevelse for trafikantene på E18. Bjastadveien krysser E18 ved et høybrekk i E18 og ved at midtsøyle fjernes og bæresystemet flyttes over bruoverbygningen fås bedre utsikt og et mer åpent profil under brua. Det har vært vurdert å benytte samme brutype på overgangsbruene ved Gryteland og Glenne, men det er konkludert med at Bjastadveien er bedre egnet for å legge en spesiell bru/oppmerksomhetsfanger, mens de to øvrige brustedene heller bør underordne seg terrenget. 6.16.3 Konstruksjonsløsning Generelt Brua er planlagt som en buebru i stål med dekke og kantdragere i betong. Brua har rettlinjet horisontalkurvatur og høybrekk på midten med radius R=500. Brua etableres med tosidig fall på 3%

74 Kostnadsoverslag Bjastadveien bru - K1500 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.16.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 1 624 000 kr 1 624 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 800 kr 135 kr 108 000 81.25 Finrensk av sprengt bergoverflate m 2 120 kr 150 kr 18 000 81.5 Transport av masser m 3 800 kr 100 kr 80 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 1460 kr 250 kr 365 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 640 000 kr 640 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 700 kr 800 kr 560 000 - Bruplate m 2 556 kr 1 000 kr 556 200 - Kantdrager m 2 227 kr 1 300 kr 294 800 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 106 kr 15 000 kr 1 593 000 84.4 Betongstøp m 3 590 kr 2 000 kr 1 180 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 332 kr 300 kr 99 600 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 351 kr 400 kr 140 400 84.53 Herdetiltak m 2 683 kr 100 kr 68 300 84.86 Innstøpningsgods for bue/hengestag stk 14 kr 10 000 kr 140 000 Figur 54: Bjastadveien bru sett fra E18 sørgående 85 Stål 85.3 Overflatebehandling m 2 182 kr 200 kr 36 400 85.91 Levering og montering av stålbue inkl. hengestag tonn 25 kr 60 000 kr 1 488 360 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 369 kr 600 kr 221 100 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 118 kr 4 500 kr 531 000 Sum spesifiserte arbeider kr 9 744 160 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 1 949 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 11 693 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 22 800 Figur 55: Bjastadveien bru, sett fra Bjastadveien

75 6.16.6 Skisser fra arkitekt Figur 57: Oppriss Figur 56: Bjastadveien bru fugleperspektiv Figur 58: Tverrsnitt Figur 59: Detalj av kantdrager og overgang stål/betong

Profilnr. i linje 26400 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 150 174 228 125,88 127,10 127,35 125,97 R= 5,19% R=500 R= 5,12% R=125 R= R=125 3% 3% 250 9500 1500 3250 3250 1500 1 2 +135 54000 400 3% 3% 500 600 6 +130 +125 5 4 1:2 2800 3 10000 1 4900 4900 3 10000 1:2 2600 4 Snitt A-A 1 : 50 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K1500;Tittel=Bjastadveien bru;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; +120 Vinterbrokrysset Nygårdskrysset pr. 160 Jernbane Sneissletta 2 Oppriss Ski Rv 154 Rv 152 Oppriss 1 : 200 Plan 1 : 200 Rv 152 Ås Kommunegrense Østensjøvannet Gamle E18 Kråkstad 1 Fv 27 N pr. 180 Bjastadveien bru Fylkesgrense Oslo HENVISNINGER: 10000 10000 pr. 200 Ørje Snitt A-A pr. 13530 Snitt A-A pr. 13510 pr. 220 1 Frirom 2 Antatt bergprofil 3 Sikkerhetssone 4 Betongsøyle 1500x600mm 5 Eksisterende terreng 2 TEGNFORKLARING: 6 Stålbue over kjørebane pr. 240 Oppriss 3D MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: Lokalveg H9 Fartsgrense: 50 km/t 110 km/t ÅDT: >20000 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Buebru i stål med betongdekke Direkte på berg Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Stål: S355N iht. NS-EN 10025-3, 4 Males grått (RAL 7024 - grafitt grå) Belegning/slitelag Belegningsklasse: Slitelag: Membran: Rekkverk Brurekkverk: Fuger og lager Ingen fuger eller lager. Alle mål er i mm, koter i m. Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Bjastadveien bru Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av MV TH/ØS EAA A3-2 iht. HB-R762 45mm Topeka 45: 12+/- 3mm Styrkeklasse H2, brøytetett Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1500

77 6.17 Kråkstadelva bruer K1600 Kråkstadelva bruer er tvillingbruer som fører ny E18 over Kråkstadelva og Nesveien. Konstruksjonstype: Plassering: Platebruer i spennarmert betong I linja Profilnr. E18: 14325-14670 Spennlengder: Føringsbredde: Antall kjørefelt: 20m + 30m + 6x35m + 30m + 20m = 310m 2x10,5m 2 pr. bru Kostnadsestimat: Kr. 168.437.000 6.17.1 Forutsetninger Grunnforhold Utførte grunnundersøkelser indikerer at grunnen i området hovedsakelig består av bløt til middels fast leire med middels/høy sensitivitet. Langs Kråkstadelva er det registrert sprøbruddmateriale i enkelte punkter. Dybder til berg varierer sterkt fra ca. 1-3m under tilløpsfyllinger på begge sider til over 50m ved elva. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Bruene kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på E18. Nesveien må legges midlertidig om i bruas østre ende mens brua bygges. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Det har i prosjektet vært et ønske å bygge bruer fremfor å legge fyllinger der E18 krysser veger og vassdrag eller sårbart landskap og minimere beslaglegging av dyrket mark. Det er derfor valgt å bygge en lang bru som ligger relativt lavt over terreng og innordner seg landskapet. Kråkstadelva bruer krysser Kråkstadelva og Nesveien og ligger relativt lavt i terrenget. Det er derfor valgt relativt slanke platebruer med korte spenn fremfor f.eks. kassebruer som ville virke tunge i landskapet og hadde krevd en høyere veglinje for å krysse Nesveien. Fundamentering I akse 1 og 2 fundamenteres brua direkte på berg. I øvrige akser fundamenteres brua på borede stålkjernepeler til berg. Løsmasser i området egner seg ikke til friksjonsbæring. Eventuelt kan borede stålrør benyttes i enkelte akser, dette må vurderes videre i byggeplanfasen. Overbygning og søyler Platebruene har tykkelse 1500mm i midtpartiet som reduseres lineært til 300mm ved kantdragerne. Føringsbredden er 10,5 meter på begge bruene. I akser 2-11 benyttes rektangulære avrundede skivesøyler 0,8x3m Utstyr og slitelag Det benyttes 2 stk. lager på søylene i akse 2, 3, 10 og 11, type Tobe potlager eller tilsvarende. Totalt 16 stk. Ved landkar benyttes glidelager. Ved alle endeopplegg etableres fingerfuger, totalt 4 stk. Brua belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt og er 80mm tykt (45+35mm). Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8, brøytetett over veg mellom akse 9 og 10 samt langs ytterkant på sørgående bru mellom akse 3-9. På brurekkverket monteres transparent støyskjerm med høyde 0,9m fra overkant slitelag. Byggemetode Landkar i akse 1 og søyler i akse 2 bygges i utsprengt byggegrop. Øvrige fundamenter etableres ved pelefundamentering i åpen byggegrop med graveskråninger. Bruoverbygningen forutsettes bygget på bærende stillas reist direkte fra bakken. Over bekken mellom akse 7 og 8 må det etableres frittbærende stillas. Det kan bli nødvendig med ytterligere tiltak rundt bekken avhengig av hvor stor vannføring det vil være i anleggsperioden. 6.17.3 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 6.17.2 Konstruksjonsløsning Generelt Kråkstadelva bruer er planlagt som tradisjonelle spennarmerte platebruer med 11 spenn. Bruene har horisontal kurvatur R=30000 og A=1500. Brua har konstant helning på 3,26% mot sør fra akse 1 og går over til en krummet vertikalkurvatur med R=13500 rett før akse 2. Bruene etableres med ensidig tverrfall på 3% i samme retning.

78 Kostnadsoverslag Kråkstadelva bruer - K1600 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.17.4 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 23 394 000 kr 23 394 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 5 000 kr 135 kr 675 000 81.5 Transport av masser m 3 5 000 kr 100 kr 500 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 5 000 kr 250 kr 1 250 000 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 100 kr 500 kr 50 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.5 Stålkjernepeler m 3 600 kr 3 500 kr 12 600 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 17 800 000 kr 17 800 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 2 030 kr 800 kr 1 624 000 - Søyler m 2 1 180 kr 1 200 kr 1 416 000 -Bruplate m 2 7 190 kr 1 000 kr 7 190 000 -Kantdrager m 1 378 kr 1 600 kr 2 204 800 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 1 700 kr 15 000 kr 25 500 000 84.37 Spennarmering mmn 28 420 kr 320 kr 9 094 400 84.4 Betongstøp m 3 9 980 kr 2 000 kr 19 960 000 84.51 Avretting og pussing av betongoverflate m 2 1 260 kr 300 kr 378 000 84.52 Avretting og bearbeiding av brudekke m 2 6 510 kr 400 kr 2 604 000 84.53 Herdetiltak m 2 7 770 kr 100 kr 777 000 Figur 60: Kråkstadelva bruer sett fra E18 sørgående 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 6 510 kr 600 kr 3 906 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 594 kr 3 500 kr 2 079 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 60 kr 4 500 kr 270 000 87.22 Brurekkverk med støyskjerm m 654 kr 8 000 kr 5 232 000 87.3 Brulagre stk 24 kr 25 000 kr 600 000 87.4 Fugekonstruksjoner m 42 kr 30 000 kr 1 260 000 Sum spesifiserte arbeider kr 140 364 200 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 28 073 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 168 437 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 23 600 Figur 61: Fugleperspektiv

79 6.17.5 Skisser fra arkitekt Se avsnitt 6.11.6. Figur 62: Kråkstadelva bruer sett fra Nesveien Figur 63: Kråkstadelva bruer, sett mot nord

Profilnr. i linje 10000 Profilhøyde Vertikalkurve Horisontalkurve H.kj.b.k. V.kj.b.k. Profilnr. 14325 Profilhøyde 100,56 7700 14340 14360 14380 14400 100,39 99,76 99,15 98,57-3,26% R=oo 3,0% 14345 100,23 14375 99,30 14410 98,29 14420 98,02 14440 14460 14480 14500 14520 14540 14560 14580 97,50 97,02 96,56 96,13 95,73 95,36 95,02 94,71 R=13500 A=1500 R=30000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14445 97,38 14480 96,56 310000 20000 30000 35000 35000 35000 35000 35000 35000 30000 20000 14515 95,83 14550 95,18 14585 94,64 14600 94,42 14615 94,24 14620 94,17 3,0% 14635 94,00 7700 1:2 1 3 Kråkstadelva 5075 Nesveien (26500) 1:2 Oppriss 1:500 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Plan 1:500 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Vegtype: H9 Fartsgrense: 110 km/t ÅDT: >20000 Underliggende vei H1 60km/t 300 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Spennarmert platebru i betong Direkte på berg og stålkjernepeler til berg 3D 2 500 3500 Typisk snitt 1:100 3,0% 10500 1500 Bru 3500 3500 3000 800 500 500 Var. 3260-7320 Var. 10000 3500 3,0% 10500 1500 Bru 3500 3500 3000 800 500 2 Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Spennarmering: fpk/fp0,1k = 1860MPa/1637MPa iht. EN 10138 Belegning/slitelag Belegningsklasse: A3-4 iht. HB-R762 Dim. belegningsvekt: 3,0kN/m2 Slitelag: 80mm (45+35) Membran: Topeka 4S: 12 +/-3mm Rekkverk Brurekkverk: Styrkeklasse H2, brøytettet mellom akse 9-10 og mellom akse 3 og 9 på ytterkant mot nord. Transparent støyskjerm monteres på rekkverk Fuger og lager langs ytterkantene av bruene Fuger: I akse 1 og 11 Lager: I akse 1, 2, 3, 9, 10 og 11 Alle mål er i mm, koter i m. Kråkstadelva bruer HENVISNINGER: TEGNFORKLARING: 1 Antatt bergprofil 2 Støyskjerm 3 Eksisterende terreng Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 HP: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Kråkstadelva bruer Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv TGS/VÖH PG/ØS EAA 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Arkivref. Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Asplan Viak As Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10 / NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1600

81 6.18 Audenbøl kulvert - K1700 6.18.1 Generelt Audenbøl kulvert er en kulvert for fv. 27 Audenbølveien under E18. Konstruksjonstype: Plassering: Plasstøpt betongkulvert Under E18 Profilnr. E18: 16230 Lysåpning, bxh: 10m x >5,26m Kostnadsestimat: Kr. 14.467.000 6.18.2 Forutsetninger Grunnforhold Det er stor variasjon i grunnforholdene ved planlagt kulvert. Undersøkelser viser en overgang fra registrert kvikkleirer med mektighet over 10 meter til fastleire med mektighet 3 meter over berg. Dybder til berg varierer fra 3-18 meter med de største dybdene målt nordvest for planlagt kulvert. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Ankomst til anleggsområdet er via Fv. 27 som må legges midlertidig om mens arbeider pågår. Kulverten kan bygges uavhengig av trafikkavvikling på dagens E18. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Ved utforming av kulvert er «Visuell Veileder» lagt til grunn. Vingemurer er utformet i samarbeid med landskapsarkitekt. De er bueformede og avsluttes parallelt med overliggende veg. Tverrsnitt og vinger Det er valgt et tverrsnitt med innvendig bredde og frihøyde på henholdsvis 10 meter og 5,26-6,56 meter. Selve kulvertlengden blir 35 meter, og de buede vingemurene varierer i lengde fra ca. 20-25 meter. Plate- og veggtykkelsen blir 600mm. Utstyr og slitelag På kulverttak legges prefabrikkert membran type A3-2 iht. håndbok R762 [9]. Det legges knotteplater på baksiden av kulvertveggene og vingemurene. Kulvertens bunnplate fuktisoleres med forenklet fuktisolering type A2-2. Asfaltlaget på overliggende veg er 80mm. Overfyllingen på kulverttaket varierer fra min 0,5m til 1,1m. Innvendig i kulverten legges 45mm tykt slitelag avrettingslag over bunnplaten. Byggemetode Kulverten bygges av plasstøpt betong i åpen byggegrop med graveskråninger mot eksisterende terreng. Det legges fiberduk, masseutskiftes med sprengstein minimum til frostfri dybde. Sprengstein avrettes før det støpes magerbetong under bunnplate. Videre forskales og armeres kulverten. Det benyttes stående bordforskaling i synlige veggflater og liggende forskaling i takflatens lengderetning Etter at kulverten er oppført, legges drensrør samt isolasjon og knotteplater på vegger. Det fylles opp lagvis rundt kulverten med drenerende, telesikre masser som komprimeres. Membran legges ut etter at overgangsplatene er støpt. 6.18.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9]. 6.18.3 Konstruksjonsløsning Generelt Audenbøl kulvert er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon med hel bunnplate. Kulverten har flatt tak med konstant tykkelse og vouter mot veggene. Takplaten har brattere lengdefall enn bunnplata på grunn av at E18 har ca. 6% tverrfall over kulverten, hvilket gjør at frihøyden varierer. Det var vurdert gunstigere med økt frihøyde fremfor å ha stor overfyllingshøyde på nordsiden samt en høy og dominerende kantbjelke. Vingemurer utføres i plasstøpt betong er bueformet. Det støpes overgangsplater som er opplagt på konsoller på veggene. Kantbjelkene på kulverten legges i topp av grøft slik at denne videreføres over kulverten. Kulverten har rettlinjet horisontalkurvatur langs Audenbølveien og lengdefall på ca. 1% mot nord. Fundamentering Kulverten fundamenteres på en hel bunnplate som legges på sprengsteinsfylling over eksisterende løsmasser. Det må masseutskiftes minimum ned til frostfri dybde, avhengig av løsmassenes bæreevne.

82 Kostnadsoverslag Audenbøl kulvert - K1700 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 6.18.5 3D-visualisering 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 2 009 000 kr 2 009 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 3780 kr 135 kr 510 300 81.5 Transport av masser m 3 3780 kr 100 kr 378 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 2550 kr 250 kr 637 500 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 590 000 kr 590 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, kulvertvegger og kulverttak m 2 1 428 kr 800 kr 1 142 400 - Vinger (krumme flater) m 2 756 kr 1 200 kr 907 200 - Overgangsplater og konsoller m 2 11 kr 800 kr 8 800 - Kantbjelke (over kulvertportal) m 23 kr 1 600 kr 36 800 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 200 kr 15 000 kr 3 005 100 84.4 Betongstøp m 3 1 113 kr 2 000 kr 2 226 000 84.5 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 406 kr 300 kr 121 700 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 395 kr 600 kr 237 000 87.1 Fuktisolering A2 m 2 395 kr 360 kr 142 200 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 23 kr 4 500 kr 103 500 Sum spesifiserte arbeider kr 12 055 500 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 2 411 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 14 467 000 Kostnad pr. m 2 kulverttak (avrundet) kr 36 600 Figur 64: Kulvert sett fra Audenbølveien Figur 65: Fugleperspektiv

83 Figur 66: Audenbøl kulvert sett ovenfra

Profilnr. til 26600 100 105 123 142 150 Profilhøyde 93,38 93,42 93,59 93,79 93,87 Vertikalkurve Horisontalkurve Tverrfall H.kj.b.k. V.kj.b.k. 3% 2% 1,02% R= 3% 4000 0,5% 11200 600 var 990-1040 4000 Tverrsnitt 1 3 500 500 +100 +95 5861 E18 35250 1,02% E18 7160 7 8 5 2 600 1000 var 5861-7160 600 Fortau 2500 10000 7500 3% 600 4 1000 7 #Bikubeegenskaper;Oppdrag=532554-01;Dokumentnavn=K1700;Tittel=Audenbøl kulvert;revisjon=;revisjonskommentar=;målestokk=som vist; Vinterbrokrysset Nygårdskrysset +90 9 Plan 1 : 200 Jernbane Sneissletta Ski Rv 154 Rv 152 Rv 152 Ås Kommunegrense 21550 Østensjøvannet Gamle E18 20650 Audenbøl kulvert Kråkstad Fv 27 17250 N 34100 33250 Pr. 16220 Tverrsnitt Pr. 100 Pr. 123 Pr. 142 Pr. 150 Pr. 105 Fylkesgrense Lengdesnitt 1 : 200 HENVISNINGER: Ørje Pr. 16250 16850 Tverrsnitt Tverrsnitt Oslo 6 22600 TEGNFORKLARING: 25550 1 Overgangsplate, tykkelse 250mm 2 Komprimert sprengsteinsfylling 3 Krav til frihøyde 4,9 meter 4 Magerbetong B30, 50 mm 5 Tilbakefylling inntil konstruksjon med knuste telesikre steinmasser 3D 6 Nytt terreng 7 Eksisterende terreng 8 Fv. 27 Audenbølveien 9 Viltgjerde Tverrsnitt 1 : 100 MERKNADER: Vegdata Overliggende vei Underliggende vei Vegtype: H9 H1 Fartsgrense: 110 km/t 50 km/t ÅDT: >20000 500 Prosjekteringsgrunnlag Håndbok N400: Bruprosjektering (2015) Håndbok R762: Prosesskode 2 (2012) Konstruksjon Type: Fundamentering: Revisjon Revisjonen gjelder Statens vegvesen E18 Hp: 01-04 Ørje - Vinterbro Retvet - Vinterbro Audenbøl kulvert Oversiktstegning Teknisk detaljplan Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av MN TH/ØS EAA Plasstøpt betongkulvert På sprengsteinsfylling, tykkelse fylling min 2m. Innmålt berg ca 10 meter under fundament Materialer Betong: B45 SV-40 iht. HB-R762 Armering: B500NC iht. NS 3576-3:2012 Belegning/slitelag Belegningsklasse: A3-2 iht. HB-R762 Dim. belegningsvekt: 5 kn/m2 Slitelag: 80 mm (45+35) Rekkverk Brurekkverk: Alle mål er i mm, koter i m. Styrkeklasse H2, brøytetett Konsulentarkiv 532554-01 Utarb Kontr Godkjent Rev dato Tegningsdato 01.02.2016 Bestiller Lisa Steinnes Rø Produsert for Region øst Produsert av Prosjektnummer 101751 PROF-nummer 02E0018R_ Arkivreferanser 201209913 Målestokk A1 Som vist Byggverksnummer Koordinatsystem NTM10/NN54 Tegningsnummer/ revisjonsbokstav K1700

85 6.19 Retvet bruer - K1800 6.19.1 Generelt Retvet bruer er tvillingebruer som fører ny E18 over Bergerbekken og Askimveien, dagens E18. Konstruksjonstype: Plassering: Platebruer i spennarmert betong I linja Profilnr. E18: 16730-17080 Spennlengder: Føringsbredde: Antall kjørefelt: 26m + 9x32m + 26m = 340m 2x10,5m 2 pr. bru Kostnadsestimat: Kr. 176.028.000 6.19.2 Forutsetninger Grunnforhold Grunnen består hovedsakelig av bløt til middels bløt leire i stor dybde. Prøver bekrefter at leiren er kvikk fra ca. 3m dybde. I vestre ende av brua er det flere steder registrert fjell i dagen men berget faller bratt og på det flate partiet under brua ved bekken er berg påtruffet i inntil 56m dybde. Ved østre ende er det registrert små løsmassedybder. Det er registrert grunnvann i terreng og tendenser til overtrykk. I byggeplan bør det vurderes videre om overtrykk får konsekvens for fundamenteringsmetode. Trafikkavvikling og anleggstekniske forhold Dagens E18 må legges om i bruas østre ende for å etablere landkar. Eventuelt kan dagens E18 legges i sin nye trasé før brua bygges, men i så fall må vegen stenges ellers legges midlertidig om mens brudekke støpes over vegen. Det vil bli etablert en interimsveg fra dagens E18 til anleggsområdet. Arkitektonisk og landskapsmessig vurdering Det har i prosjektet vært et ønske å bygge bruer fremfor å legge fyllinger der E18 krysser veger og vassdrag eller sårbart landskap for å minimerer beslaglegging av dyrket mark. Det er derfor valgt å bygge en lang bru som ligger relativt lavt over terreng og innordner seg landskapet. Retvet bruer krysser Bergerbekken og Askimveien og ligger lavt i terrenget. Det er derfor valgt relativt slanke platebruer med korte spenn fremfor f.eks. kassebruer som ville virke tunge i landskapet. Bruene har en forskjøvet plassering i forhold til hverandre. Søylene er tilpasset Askimveien som krysser på skrå under brua. Av estetiske grunner er det valgt å benytte sirkulære søyler som ikke er retningsbestemte. 6.19.3 Konstruksjonsløsning Generelt Retvet bruer er planlagt som tradisjonelle, spennarmerte platebruer med 11 spenn. På grunn av at bruene er forskjøvet i forhold til hverandre benyttes støttemur ved begge landkar for å ta opp terrengforskjell mellom bruene. Begge bruene har en rettlinjet horisontalkurve med konstant lengdefall på 0,49% mot sør. Bruene etableres med ensidig tverrfall på 3%. Fundamentering Bruene er planlagt fundamentert på borede stålkjernepeler til berg i akser 3-12. Akser 1 og 2 fundamenteres direkte på berg. Eventuelt kan borede stålrørspeler benyttes i enkelte akser. Dette må vurderes videre i byggefasen. Overbygning og søyler Platebruene har tykkelse 1500mm i midtpartiet som reduseres lineært til 300mm ved kantdragerne. Føringsbredden er 10,5 meter på bruene. I akser 2-11 benyttes det sirkulære søyler med diameter 3 meter. På grunn av brulengden og den lave søylehøyden vil det være nødvendig med brulagre på alle søyler. Den store diameteren på søylene er en konsekvens av at det må være brulager. Det benyttes tradisjonelle, plasstøpte landkar med brufuger i akse 1 og 12. Utstyr og slitelag Bruen belegges med fuktisoleringstype A3-4 av kleber PmBE60 og Topeka 4S iht. håndbok R762 [9], tykkelse 12mm +/- 3mm. Slitelag er av asfalt og er 80mm tykt (45+35mm). Det benyttes brurekkverk som beskrevet i kapittel 5.8. På brurekkverket monteres transparent støyskjerm med høyde 0,9m fra overkant slitelag. På alle søyler benyttes 2stk lager type Tobe potlager eller tilsvarende, totalt 40 stk. Ved landkar benyttes glidelager. Ved alle endeopplegg etableres fingerfuger, totalt 4 stk. Byggemetode Landkar i akse 1 og søyler i akse 2 bygges i utsprengt grop. Øvrige fundamenter etableres ved pelefundamentering i åpen byggegrop med graveskråninger. Bruoverbygningen forutsettes bygget i 5 etapper på bærende stillas reist fra bakken. På grunn av kryssende bekk mellom akse 2 og 3, kan det bli nødvendig med tiltak ut fra hvor stor vannføring det vil være i anleggsperioden. 6.19.4 Kostnadsoverslag Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter håndbok R762 [9].

86 6.19.5 3D-visualisering Kostnadsoverslag Retvet bruer - K1800 Prosess Beskrivelse Enhet Mengde Enhetspris Pris 12 Rigg og drift, ca. 20% RS 1 kr 24 448 000 kr 24 448 000 81 Løsmasser 81.1 Gravearbeider over vann m 3 7440 kr 135 kr 1 004 400 81.5 Transport av masser m 3 7440 kr 100 kr 744 000 81.6 Utlegging av masser over vann m 3 6530 kr 250 kr 1 632 500 82 Berg 82.1 Sprengning/demolering over vann m 3 2800 kr 500 kr 1 400 000 83 Konstruksjoner i grunnen 83.5 Stålkjernepeler Ø180 m 3 200 kr 3 500 kr 11 200 000 84 Betongarbeider 84.1 Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS 1 kr 15 600 000 kr 15 600 000 84.2 Forskaling - Fundamenter, vegger og landkar m 2 1739 kr 800 kr 1 391 200 - Søyler m 2 1 401 kr 1 200 kr 1 681 800 -Bruplate m 2 7412 kr 1 000 kr 7 412 000 -Kantdrager m 1 360 kr 1 600 kr 2 176 000 84.31 Armering kamstål B500NC tonn 1 982 kr 15 000 kr 29 729 700 84.37 Spennarmering mmn 28 000 kr 320 kr 8 960 000 84.4 Betongstøp m 3 11 011 kr 2 000 kr 22 022 000 84.51 Behandling av fersk og herdnende betong m 2 7 140 kr 300 kr 2 142 000 87 Brubelegning, utstyr og spesialarbeider 87.1 Fuktisolering A3 m 2 7 140 kr 600 kr 4 284 000 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål m 675 kr 3 500 kr 2 362 500 87.22 Kjøresterkt rekkverk i stål, brøytetett m 64 kr 4 500 kr 288 000 87.22 Brurekkverk med støyskjerm m 704 kr 8 000 kr 5 632 000 87.3 Brulagre stk 48 kr 25 000 kr 1 200 000 87.4 Fugekonstruksjoner m 46 kr 30 000 kr 1 380 000 Sum spesifiserte arbeider kr 146 690 100 Ikke spesifiserte arbeider og utforutsett % 20 kr 29 338 000 Sum entreprisekostnad (eks. MVA) kr 176 028 000 Kostnad pr. m 2 bru (avrundet) kr 22 500 Figur 67: Utsikt fra Retvet bru sørgående Figur 68: Retvet bruer sett fra Askimveien

87 6.19.6 Skisser fra arkitekt Se avsnitt 6.11.6. Figur 69: Retvet bruer - fugleperspektiv