NOTAT OPPDRAG Fv.107, strekning Heia-Mork DOKUMENTKODE 127192-RIG-NOT-003 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens Vegvesen Region Øst OPPDRAGSLEDER Ingrid Elnan KONTAKTPERSON Håkon Håversen SAKSBEHANDLER Astrid Thorvik Øveraas KOPI ANSVARLIG ENHET 1018 Oslo Geoteknikk Samferdsel og Infrastruktur SAMMENDRAG Statens Vegvesen Region Øst planlegger utbedring av Fv.170 mellom Heia og Mork i Sørum kommune. Det er i den sammenheng planlagt to nye kryssingsalternativer for veien. Den ene kryssingen er på Solli der det er planer om å bygge en kulvert. Den andre på Mork i form av en overgang. Fv.170 ligger under marin grense i disse områdene. Det er derfor utført en vurdering av områdestabiliteten i henhold til NVE veileder 7/2014 «Sikkerhet mot kvikkleireskred». Det er ikke avdekket sprøbruddsmateriale ved Solli eller Mork, og det er dermed ingen reell fare for områdeskred. For Solli skal det bygges en kulvert som gjør det nødvendig å heve eksisterende terrenget på både nordvest- og sydøstsiden av veien. Begge disse tiltakene vil øke stabilitetsmessig sikkerhet for skråningene på begge sidene av veien. Overgangen på Mork planlegges utført med sprengsteinsfylling og brufundamenter direkte på berg. 00 22.06.2017 For oversendelse SVRØ Astrid Øveraas Lars Mørk Ingrid Elnan REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf 21 58 50 00 NO 910 253 158 MVA
Innhold 1 Innledning... 3 2 Grunnlag... 3 3 Topografi- og grunnforhold... 3 Mork... 3 Solli... 3 4 Vassdrag... 3 5 Fare for kvikkleireskred... 4 Gjennomgang av prosedyre NVE 7/2014... 4 5.1.1 Avklar hvor nøyaktig utredningen skal være... 4 5.1.2 Undersøk om hele eller deler av området ligger under marin grense... 4 5.1.3 Avgrens områder med marine avsetninger... 4 5.1.4 Undersøk om det finnes kartlagte faresoner for kvikkleireskred i området... 6 Oppsummering... 6 6 Konklusjon... 7 7 Viktige momenter... 7 Solli... 7 Mork... 7 8 Referanser... 7 127192-RIG-NOT-003 22. Juni 2017 / Revisjon 00 Side 2 av 7
1 Innledning Statens Vegvesen Region Øst planlegger utbedring av Fv.170 mellom Heia og Mork i Sørum kommune. Som en del av dette skal det utarbeides reguleringsplan for denne delstrekningen. Det er planlagt utbedring av krysningsalternativer for veien for Solli med en kulvert og på Mork med en overgang. Fv.170 ligger under marin grense i disse områdene. Det er derfor utført en vurdering av områdestabiliteten i henhold til NVE veileder 7/2014 «Sikkerhet mot kvikkleireskred» [1]. Vurderingene er oppsummert i foreliggende notat. 2 Grunnlag Vurderinger i foreliggende notat baserer seg på veileder og regelverk gitt i følgende referanser [1],[2],[3]. Ringerike Grunnboring har utført grunnundersøkelser for Fv.170 våren 2015. I tillegg har Mesta AS tidligere utført grunnundersøkelser for strekningen. Utførte grunnundersøkelser og tidligere notat er beskrevet i følgende referanser [4],[5],[6],[7]. Referanseliste er oppgitt i kap. 8. 3 Topografi- og grunnforhold De to områdene som er vurdert i dette notatet er kulvert på Solli ved ca. profil 7800 og en overgang på Mork ved ca. profil 9350. Mork Området på Mork ligger mellom to planlagte kulverter hvor områdestabiliteten er vurdert tidligere ref. [6]. Det ble konkludert med at det ikke er en reell fare for områdeskred i dette området. Solli Området på Solli er kupert og heller mot nord-vest. Nedre del av området ligger på ca. kote +135. Veien ligger på ca. kote +144. Det er utført 1 prøveserie på Solli i det området der det ble antatt forekomst med bløt leire. Den bekreftet leire med lav udrenert skjærfasthet. Omrørt skjærfasthet er imidlertid høyere enn det som er fastsatt for at leira klassifiseres som sprøbruddsmateriale. Resultater fra totalsonderingene og registreringer fra borleder gir ingen indikasjoner på at det er bløt leire i de øvrige borpunktene. Topografi og grunnforhold for Solli er omtalt nærmere i Multiconsults rapport for området [5]. 4 Vassdrag Ved Solli går det en elv på vestsiden av området. Det kommer også en bekk fra syd-øst som er tenkt å legges i rør under kulverten og videre ned til dagens bekk. Det er ikke registrert vassdrag ved Mork. 127192-RIG-NOT-003 22. Juni 2017 / Revisjon 00 Side 3 av 7
5 Fare for kvikkleireskred Gjennomgang av prosedyre NVE 7/2014 I dette avsnittet er det utført en vurdering i henhold til prosedyren i NVE veileder 7/2014 [1]. En oppsummering er gitt i avsnitt 5.2 5.1.1 Avklar hvor nøyaktig utredningen skal være Utredningen utføres i reguleringsplanfase og skal bekrefte eller avkrefte reell fare for områdeskred. 5.1.2 Undersøk om hele eller deler av området ligger under marin grense Hele det vurderte området ligger under marin grense, se Figur 5-1. Figur 5-1: Områder under marin grense vist i blått. Utbyggingsområdene er markert. Kilde: NVE Atlas 5.1.3 Avgrens områder med marine avsetninger Det kan potensielt være kvikkleire i områder bestående av havavsetninger. Kvartærgeologisk kart fra NVE Atlas vist i Figur 5-2 indikerer at områdene kan bestå av tynn og tykk havavsetning på Solli og tykk havavsetning og elveavsetning på Mork. Tidligere områdestabilitetsnotat fra 2015 konkluderer med at utførte grunnundersøkelser i prosjektet indikerer middel fast til fast leire/tørrskorpeleire og grus i områdene markert som havavsetninger i det kvartærgeologiske kartet. 127192-RIG-NOT-003 22. Juni 2017 / Revisjon 00 Side 4 av 7
Mork favnes av dette området og supplerende totalsonderinger i 2017 indikerer heller ikke bløte løsmasser [3]. Det kan derfor konkluderes med at det er ingen indikasjoner på sprøbruddsmateriale i dette utbyggingsområdet. Figur 5-2: Kvartærgeologisk kart ref. NVE Atlas. Solli er ikke dekket i dette området. Det er derfor utført grunnundersøkelser i 2017 med tanke på forekomst av sprøbruddsmateriale. Borplan er vist i Figur 5-3 [5].Grunnforholdene er tidligere beskrevet i kap. 3.2. 127192-RIG-NOT-003 22. Juni 2017 / Revisjon 00 Side 5 av 7
Figur 5-3: Borplan V300 for Solli [5]. 5.1.4 Undersøk om det finnes kartlagte faresoner for kvikkleireskred i området Det er ingen kvikkleiresoner i nærheten av planområdet i henhold til skrednett.no. Nærmeste registrerte kvikkleiresoner er sone 706 «Falla» som er flere km fra Solli. Dette er beskrevet nærmere i notat vedrørende områdestabilitet for Fv. 170 Heia-Brattåsen [4]. Oppsummering Tabell 5-1 viser en oversikt over gjennomgang av NVE-prosedyren for sikkerhet mot kvikkleireskred. Tabellen er gjeldene for de aktuelle områdene for både Solli og Mork. Tabell 5-1: Oppsummering av sikkerhet mot kvikkleireskred iht. NVE-prosedyre. Pkt. Overskrift Kommentar 1 Avklar hvor nøyaktig utredningen skal være OK avkrefte eller bekrefte reell fare for kvikkleireskred 2 Undersøk om hele eller deler av området ligger under marin grense OK hele området ligger under marin grense 3 Avgrens område med marine avsetninger OK 4 Undersøk om det finnes kartlagte faresoner for kvikkleireskred i området 5 Avgrens aktsomhetsområder til terreng som tilsier mulig fare for områdeskred 6 Gjennomføring av befaring og grunnundersøkelser/vurdering av grunnlag OK det er ingen registrerte kvikkleiresoner i umiddelbar nærhet Ikke behov OK det er utført grunnundersøkelser i området 127192-RIG-NOT-003 22. Juni 2017 / Revisjon 00 Side 6 av 7
7 Avgrens løsneområder nøyaktig Ikke behov 8 Vurder og avgrens sannsynlige utløpsområder for skredmasser Ikke behov 9 Avgrens og faregradsklassifiser faresoner Ikke behov 10 Stabilitetsvurdering. Dokumentasjon av tilfredsstillende sikkerhet Konklusjon Ikke behov Det er etter vår vurdering ikke en reell fare for områdeskred i området. Det er ikke avdekket sprøbruddsmateriale. 6 Konklusjon Det er ikke avdekket sprøbruddsmateriale i utbyggingsområdene. Etter vår vurdering er det ingen reell fare for områdeskred ved Solli eller Mork. 7 Viktige momenter Solli Planlagt undergang krever fylling på begge sider av veien. På sydøst-siden av veien vil det være nødvendig å tilrettelegge for midlertidig veiomlegging i anleggsperioden. Det innebærer at eksisterende terreng heves til veiens nivå. På nordvest-siden av veien er det behov for å heve eksisterende terreng for å møte nivået som undergangen skal ligge på. Begge disse tiltakene er stabiliserende tiltak, og vil være med på å heve sikkerheten for skråningene på begge sidene av veien. Mork Overgang over Fv.170 planlegges utført med sprengsteinsfylling og brufundamenter direkte på berg Tiltaket vil derfor ikke påvirke stabilitet av skråninger i området. 8 Referanser [1] Norges vassdrags- og energidirektorat, «Sikkerhet mot kvikkleireskred : Vurdering av områdestabilitet ved arealplanlegging og utbygging i områder med kvikkleire og andre jordarter med sprøbruddegenskaper (V:7-2014)», NVE, Oslo, Veileder 7 2014, apr. 2014. [2] Plan og bygningsloven, Byggteknisk forskrift TEK10, jul. 2011. [3] (NVE) Norges vassdrags- og energidirektorat, «Flaum- og skredfare i arealplanar (2-2011)», NVE, Oslo, NVE retningslinjer Retningslinjer nr. 2-2011, apr. 2011. [4] «Fv.170 Heia-Brattåsen, 127192-RIG-RAP-001», Multiconsult ASA, jun. 2015. [5] «Fv.170 Heia-Mork, 127192-RIG-RAP-002», Multiconsult ASA, mai 2017. [6] «Fv. 170 Heia-Brattåsen, 127192-RIG-NOT-001», Multiconsult ASA, aug. 2015. [7] «Fv.170 Finstad-Kringen, 122815-1», Multiconsult ASA, jun. 2012. 127192-RIG-NOT-003 22. Juni 2017 / Revisjon 00 Side 7 av 7