Samferdselskonferansen 14.06.18 Iver Nordseth -Ein tydeleg medspelar Ferjerevolusjon i Møre og Romsdal - konkretisert gjennom Ferjepakke Nordmøre!
Ferje- og ferjekaiutviklinga i perspektiv.
Aldrande ferjeflåte heilt fram til no. Årets bil 1963 og 2012. B/F Driva har fått nytt styrhus og ny logo
Statens første ferjeanbodsrunde - 2005 2010(12): Kun konkurranse på pris! Avgrensa krav på kvalitet og miljø! Fortsatt aldrande ferjeflåte, 25 30 år! Edøyfjord 2012 var første nybygg på Nordmørsfjordane sida Solskjel kom i 1981 14.Juni 2018
Klimaskifte, med sentrale politiske vedtak/føringer Klare miljøpålegg fra Storting og Regjering! Eit samla Storting «ber regjeringen iverksette tiltak som sikrer at alle fylkeskommunale og kommunale ferger og hurtigbåter benytter lav- eller nullutslippsteknologi ved nye anbud og på ruter i egen regi.» Anmodningsvedtak 1. desember 2015. Energi- og miljøkomiteen «ber regjeringa snarest mulig utarbeide en tilskuddsordning rettet mot fylkeskommunene for bruk av ny teknologi i offentlige fergeanbud.» Nasjonal transportplan(ntp)2018-2029 (side 232): «Nye ferjer skal benytte lav- eller nullutslippsteknologi når teknologien tilsier det.» 14.Juni 2018
Politiske føringar forts. Fylkestinget 10.12.2014 (T-80/14) vedtok blant anna: «Møre og Romsdal fylkeskommune vil arbeide for at det vert sett høge miljøkrav til skip som ferdast langs kysten og i fjordane våre, og for at staten bidreg til utvikling av teknologi som reduserer utsleppa. I samband med ny ferjestandard som er under utarbeiding, ber Fylkestinget om at krav om 0-utslepp/lågutslepp i framtidige ferjeanbod vert prioritert.» Regional delplan for klima og energi: «Klimagassutsleppa i Møre og Romsdal skal, i forhold til utsleppa i 2009, reduserast med meir enn 10 % innan 2020.» 14.Juni 2018
Ferjeutfordringar og moglegheiter Utfordringar knytt til Aukande trafikk Auke i kontraktsprisar Gjenståande køyretøy Aldrande ferjeflåte Kostnader knytt til miljøsatsing (infrastruktur) Rammeoverføringar Men: Moglegheit for store utsleppskutt, betre/nyare ferjeflåte, betre rutetilbod, fleire døgnopne samband. 14.Juni 2018
Ferjetrafikk i Norge 2010-2017 Trafikkutvikling i ulike fylker Køyretøy Østfold Buskerud Vest-Agder Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Møre og Romsdal Sør-Trøndelag Nord-Trøndelag Nordland Troms Finnmark 15.06.2018 2010 2017 0 1 000 000 2 000 000 3 000 000 4 000 000 5 000 000 6 000 000 7 000 000 8 000 000
Auke i trafikk(2010-2016) ferjesambanda i MR Foto: Terje Rasmussen, Hareid kommune Foto: Terje Rasmussen, Hareid kommune
Attståande køyretøy 2014-2017 (fylkesveg) 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 2014 2015 2016 2017 15.06.2018
600 000 Løyving/kostnader fylkesvegferje for MRFK kontra rammeoverføring 500 000 400 000 300 000 200 000 100 000-2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Fylkesvegferje Deflator 3% 15.06.2018
Indeks i 2010 = 100 nominelle kroner 300 250 Løyvingar riksvegferjer i Norge 200 150 100 50 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Ferjeindeks KPI Løyvingar Løyvinger til riksvegferjer 2010 til 2017; Kjelde statsbudsjettet 14.Juni 2018
Likevel MR er lojal mot utsleppsmåla, og er i full gang med miljø-anbod! Ny organisering (kun fylkesveg) CO2 Rute Pakke reduksjon Tidspunkt Kai Utgiftsauke Hareid-Sulesund 2019 2019 Sulapakken 89 % Magerholm-Sykkylven 2020 2020 Kvanne-Rykkjem 2021 på Arasvika-Hennset Nordmørspakken Minst 46 % 2020 aktuelle Seivika-Tømmervåg samband Edøya-Sandvika Res. 75 % Solholmen-Mordalsvågen 202X på Aukra-Hollingsholmen Romsdalspakken? 2020 aktuelle Åfarnes-Sølsnes samband Molde-Sekken Hundeidvika-Festøya 202X på Sæbø-Lekneset-Skår-Trandal-Standal Indre Sunnmøre? 2020 aktuelle Stranda-Liabygda samband Eidsdal-Linge 4 % 6 %? %? % Larsnes-Åram-Voksa-Kvamsøya Årvik-Koparneset Volda-Lauvstad Skjeltene-Lepsøya-Haramsøya Brattvåg-Dryna-Fjørtofta-Harøya Småge-Orta-Finnøya-Sandøya-Ona Ytre Sunnmøre Ytre?? 2022 2022 202X på aktuelle samband 202X på aktuelle samband? %? % Miljø-løysingar og fornying av ferjeflåten betyr auka kostnader for fylkeskommunen Miljøkostnaden er betydeleg, med ein nettokostnad på mellom 4 og 6 % av totalkostnaden i anboda, utan at kai-oppgraderingskostnadene er tatt med (DNV GL)
Utgangspunktet for Møre og Romsdal lang miljøveg å gå.
Investering ferjekai 2018-2027 (1,4 mrd.) 14.Juni 2018
Nordmørspakken med offensive og framtidsretta anbodskrav
Nordmørspakken med offensive og framtidsretta anbodskrav - 5 nye miljøferger! Seivika-T.våg: To nye 80pbe el-/hybridferjer Sandvika-Edøy: To nye 50pbe el-/hybridferjer Kvanne- Rykkjem: Ny 50pbe el-/hybridferje Aresvik-Hennset: Dieselferge fortsatt Reserveferje: 50pbe nyere,ihht. 1992-krav. Overgangsfartøy: Opprinnelig 12mnd., men?? 14.Juni 2018
Nordmørspakken med offensive.forts.. Økt kapasitet: På tre av fire samband.. Fartøykvalitet: Nye miljøferjer.. Åpningstid: Lørdag(50/54)+pendlerbehov(r.49) Frekvens: Fra en time til halv time på r.54 alle dager! To-fergetilbud på lørdag(r.50 og 54) Oppgradert infrastruktur 15.06.2018
Infrastruktur Nordmørspakken 302 mill. kr. 18 % ENOVA 4 % 6 % Kapasitet, Oppgradering Enova Risiko kostnad nettoppgradering Nettoppgradering 4 % Ladeløysing, fortøyning MRFK MRFK 29 % 5 % Batteribank Kai oppgradering 53 % 8 % Prosjektering 2 % Kapasitet, Oppgradering Miljø Nettopgraderingsmodell syner for lav kostnad, MRFK har risikoen for dette NB! Planlegger nå for DIREKTELADING betydelig mindre tekniske installasjoner 14.Juni 2018
Infrastruktur framdrift
Det grønne skiftet bidreg altså til en ekte ferjerevolusjon i fylket vårt! Men bringer oss ikke helt hit. enda. Dialogseminar Kristiansund