FLYGETEORI. Flyets styreorganer Steiling og Spinn

Transkript

1 FLYGETEORI Flyets styreorganer Steiling og Spinn 1

2 DE TRE PLANENE 2

3 Nøytralisere dreiemoment Centre of Lift varierer med angrepsvinkel Centre of Gravity varierer med last og drivstoff Momentarm vs. Haleflatenes størrelse KREFTER SOM VIRKER PÅ HALEPARTIET 3

4 Høyderoret Primærvirkning Bevegelse om tverraksen Sekundærvirkning Endret hastighet SEKUNDÆREFFEKTER AV ROLL OG YAW 4

5 Sideroret Primærvirkning Dreining om vertikalaksen Sekundærvirkning Dreining om lengdeaksen SEKUNDÆREFFEKTER AV ROLL OG YAW 5

6 Balanserorene Primærvirkning Dreier flyet om lengdeaksen Sekundærvirkning Dreining om vertikalaksen SEKUNDÆREFFEKTER AV ROLL OG YAW 6

7 Så liten glidevinkel som mulig Beste glidefart (Best glidespeed) Kurven for flyets totalmotstand FLYET UNDER GLIDNING 7

8 Avhengig av vinden Samme gjennomsynkning per tidsenhet Bakkefart (Groundspeed) varierer med vinden Egnet landingsplass FLYET UNDER GLIDNING 8

9 All snø, is eller rim må fjernes før flyging! Vektmessig virkning Undertrykket over vingen Aerodynamisk virkning VIRKNINGEN AV IS, SNØ OG RIM PÅ FLYET 9

10 AERODYNAMISK AVBALANSERING AV AV KONTROLLFLATER 10

11 Farlige svingninger (Flutter) Tyngdepunkt Motvekt MASSEAVBALANSERING AV KONTROLLFLATER 11

12 Endrer fasongen på grunnprofilet Profilet som helhet Samme prinsipp for trimror og servoror RORENES AERODYNAMIKK 12

13 TRIMROR 13

14 SERVOROR 14

15 For stor angrepsvinkel Steilehastighet Horisontal flyging Full last Throttle Idle Et fly kan steile ved hvilken som helst hastighet!..\..\..\airplane_stalls_- _KING_SCHOOLS_Video_[ STEILING S.87- BOK 1 FLYGETEORI 15

16 Angrepsvinkelen og ingenting annet bestemmer om et fly vil steile eller ikke Steilefarten påvirkes av: Lufttetthet Vekt CG-plassering Lastfaktor High-lift-devices Throttle-setting Spinn STEILING 16

17 Hastighet der vingene steiler Ikke noe entydig begrep Høyere power-setting Lavere steilefart Endret steilingsforløp STEILEFARTEN V S 17

18 Maksimal vekt Maksimal krengning Throttle Idle CG ved fremre grense MAKSIMAL STEILEFART 18

19 Minimal vekt Horisontale vinger Full throttle CG ved bakre grense MINIMUM STEILEFART 19

20 Minimal vekt Horisontale vinger Throttle Idle MINIMUM HØYDETAP VED STEILING 20

21 V SO Steilefart med Flaps nede Full vekt Throttle Idle Horisontale vinger CG ved fremre grense Begynnelsen på den hvite sektoren på fartsmåleren V S1 Steilefart med Flaps oppe Full vekt Throttle Idle Horisontale vinger CG ved fremre grense Begynnelsen på den grønne sektoren på fartsmåleren 21

22 METODER FOR Å MINSKE FAREN FOR STEILING Slots Haleflatens monteringsvinkel Stall strips Vridning av vingene (Wash-out) Endret profilform Varslingsanlegg for steiling Lys og/eller lyd Utsetter steilingen ved balanserorene Beholder rorkontroll 22

23 UTTAK FRA STEILING Senke nesen Rette opp vingene til horisontal stilling Full throttle 23

24 UNNGÅELSE AV SPINN Fullt utviklet steiling Ukoordinert En vinge steiler før den andre Flyet roterer om vertikalaksen mens det faller Spinn med uttak medfører stort høydetap! 24

25 STANDARDUTTAK FRA SPINN Throttle Idle Fullt sideror motsatt av spinnretningen for å stoppe rotasjonen, og nøytrale balanseror Stikke frem for å bryte steilingen Trekke flyet ut av stupet Vær oppmerksom på lastfaktor! (G)..\..\..\Spin_Training_[ 25

26 STABILITET Stabilt (Positive Stability) Søker selv tilbake til likevektsstillingen etter en forstyrrende ytre faktor Indifferent (Neutral Stability) Fortsetter i den banen forstyrrelsen har brakt det i Ustabilt (Negative Stability) Avviket vil stadig øke 26

27 STATISK OG DYNAMISK STABILITET 27

28 LENGDESTABILITET Ethvert fly er stabilt og kontrollerbart om tverraksen så lenge CG ligger innenfor angitte grenser i POH/AFM. 28

29 RETNINGSSTABILITET 29

30 TVERRSTABILITET 30