Båtliv tester utskjelte

Transkript

1 STORTEST AV RIBer Båtliv tester utskjelte Etter den tragiske ulykken i Drøbak i fjor sommer, ropte mange på forbud mot båttypen RIB. Båtliv har testet bruksriber mellom fem og seks meter, og konkluderer med at dette er noe av det sikreste du får på sjøen. Som alt annet som går fort, må det brukes med vett og forstand. TEKST OG FOTO: FRODE PEDERSEN Arimar 520 X-cellence Ballistic 550 SE Brigg Falcon Rider 500L B åtliv hardtestet i fjor høst båttypen som har fått folk til å rope på forbud. En tullete og avsporende diskusjon i utgangspunktet. Vi vet alle at båter er døde ting som ikke foretar seg noe uten at føreren bestemmer hva den skal gjøre. Det er ene og alene skipperen som har kontrollen, og bestemmer hvor fort eller sakte man skal kjøre. Det er også skipperens klare ansvar å ta høyde for alle eventualiteter og å skaffe seg kjennskap til farvannene man ferdes i. Å snakke om forbud blir derfor en kraftig avsporing av en debatt som skal og bør gå på sikkerhet, og ikke minst hvilke kvalifikasjoner båtføreren besitter. Populær familiebåt Båttypen ser ut til å få flere venner også i Norge. Det er fortsatt de store merkene som Zodiac og Bombard som gir gjennklang hos brukerne, men en skal være klar over at det i dag finnes et tyvetalls forskjellige RIB merker på det norske markedet, og flere kommer. I Frankrike og Italia er RIB-båter utrolig populære, og man har egne klubb er som møtes for å kjøre søndagsturer og helgeturer med RIB. Sjekk ut denne siden: Utviklet for yrkesbruk R.I.B (Rigid Inflatable Boat) er en båttype som ble utviklet i England på sekstitallet som redningsbåt. Siden den gang har også det sivile markedet skjønt at dette er en båt med unike egenskaper. I dag brukes RIBer over hele verden under de tøffeste forhold noen båt kan møte. Den er redningsbåt på ferger som krever at mange personer raskt kan forflytte seg bort fra en havarist. I Sør-Afrika er den et fast innslag på alle strender der livreddere må slåss mot både bølger og angrep fra haier. Forsvaret, politiet, havnemyndigheter og organisasjoner som driver med redning på sjøen har alle anskaffet RIB båter. Beredskapstroppen i Oslo har to stykker, og er spesialutdannet i kjøring av slike båter under skarpe oppdrag. Det samme har franske kommandostyrker gjort. RIB kjøres stående Du sitter utsatt for vær og vind, det er derfor viktig at du enten kler deg riktig eller velger en båttype med et skikkelig konsoll. Et stort konsoll gjør båtkjøringen tryggere, og stående gir dette mye bedre beskyttelse både for deg og passasjerene som må befinne seg bak i båten. Det er heller ikke uten grunn 44 Båtliv :

2 Båtlivs test-team av RIBer RIBer Frode Pedersen Jørn Finsrud Bengt-Erik Iversen Morten Brinchmann NorthStar 195 RT Zodiac Pro 12 Zeppelin 18 V Pro at mange RIBer leveres med ståstoler eller jockeyseter som noen kaller dem. Da er det viktig å tenke på at disse skal være så høye som mulig. Det er nesten slik at du skal kjenne setet i skrittet når du står. På den måten blir avstanden mellom stående og sittende stilling minimal. På den måten kan du også klemme lårene mot selve salen, som gjør at du føler deg stemplet fast til båten. Vi nevner dette fordi mange RIBer blir kjørt såpass hardt at å stå skikkelig vil være viktig for din sikkerhet om bord. Poengene faller selvfølgelig på sin egen urimelighet om du skal ha resten av familien med om bord. Da skal man alltid kjøre ut fra forholdene, og ta hensyn til den som er minst sjøsterk om bord. Det er store individuelle forskjeller fra fabrikant til fabrikant på hvordan de er innredet. Vi fikk også merke dette, og det slår oss at sikkerheten og komforten kan være meget bra for skipper og copilot, mens passasjerene er overlatt til en åpen setebenk. Flere av båtene vi hadde i denne testen hadde for små konsoller og lite beskyttelse. Kanskje en av årsakene til at RIB har fått det ufortjente kallenavnet «lekebåt». Ingen lekebåt Etter flere dager på sjøen med forholdsvis rimelige båter i størrelsen fem til seks meter, konkluderer vi nok en gang med at båttypen holder vann og litt til. Dette er ingen lekebåt, men en kraftig leken båttype. Den tåler alt og litt til. RIB er og blir en sikker og god sjøbåt. Den er økonomisk i drift fordi den er lett og ikke behøver så stor motor som tilsvarende størrelse i glassfiber. Samtidig er dette også den eneste båttypen hvor du sitter med oppblåst airbag rundt deg på alle sider. Den har lave fribord ja, som gjør at man skal bruke båten med vett og forstand. Den går rimeligere og er derfor mer miljøvennlig. Pontongene er med og gir båttypen et lett løft, som igjen gjør det til en mer lettdrevet båt. Resultatet er bedre driftsøkonomi over tid. RIb regnes også som en av de tørreste båtene i markedet. Pontongene gjør at den kaster sjøen til siden før den når opp i båten. Selv med lave fribord og store bølger rett i mot eller fra siden holder sjøen seg ut av båten. Under vår test fikk vi to så forskjellige værdager som mulig. Sol og flatt vann den ene, og styrtregn med høy sjø og mye vind den andre. Og våre påstander om at dette er en trygg båt holder vann så det holder. Båtliv :

3 STORTEST AV RIBer: Ballistic 550 Sjøens Minicooper Båtliv har tidligere kåret Ballistic 780 SE til testvinner. Vi var derfor rimelig spente på lillebror som har et kortere og annerledes oppbygd skrog. Skuffet, nei da. Vi ble nok en gang kraftig overbevist om at Ballistic kan RIB. S ør-afrikanske Ballistic har hatt stor suksess med sine RIBer. Mye av dette skyldes skrogoppbyggingen med dens «Reverse Scallop Shines», som gjør Ballistic 780 SE og 650 SE til to av de tryggeste og tøffeste båtene man kan ferdes i på sjøen. Denne typen steglister hadde ikke 550 som vi testet. Vi ble likevel overbevist om at dette skroget holdt vann og mer til. Båten er fortsatt veldig tørr, den tåler enormt mye selv når sjøene blir ubehagelig store og lite forutsigbare. Den har tyngde nok til å stå i mot, og får god hjelp av den hydrauliske styringen som gjør den ekstra «rolig». Det samme ville man oppnådd med en billigere «non feed back» styring, for Ballistic er ikke blant de billigste RIBene på det norske markedet. Men nå har vel aldri Norge vært kjent for å selge billige sportsbiler heller. For Ballisticen sammenligner vi gjerne med en sportsbil, ikke Ferrari, men snarere en nyere Minicooper eller MG. Best på standardutstyr Strenge regler for hva som bør være av sikkerhetsutstyr om bord i en engelsk båt gjør at alle Ballistic leveres med både VHF og plotter som standard. I hele tatt er dette en båt som er utstyrt slik en RIB skal være. Jockeyseter i skritthøyde som gjør at du står naglet fast under krevende kjøring. Høyt og bredt konsoll som dekker både skipper og passasjerer godt. Targabøyle med skikkelige lyskastere som gjør at du blir sett en uværsdag, trenger dem i arbeidssammenheng, eller at du selv kan se det som ligger foran deg ved navigering i mørket. Etter å ha kjørt et stort antall RIBer og andre sammenlignbare båttyper har vi landet på at å ha rattet på høyrehånden og gir/gass på venstre gjør oss til bedre førere i dårlig vær. Det kan ha noe med styrken i armene å gjøre, fordi man i dårlig vær må ha hånden liggende på gassen hele tiden for å gjete båten. Ballistic 550 SE har vel avpassede ponton- 50 Båtliv :

4 ger med sprutlist som gjør båten tør selv i skikkelig drittvær. De er festet høyt så du unngår «subbing» bak når du kjører fort. For under andre testdag på Larkollen i Østfold blåste det fra alle kanter og PLUSS + Komplett + Sportslig + Trygg MINUS Pris Sitteløsninger regnet høljet ned hele dagen. Vi tok noen av båtene midtfjords, og da avslører man raskt hvilke båter som utstråler den nødvendige trygghet som gjør forskjellen på utaskjærs og innaskjærs båter. Nå er jo alle de båtene vi testet disse dagene CE klassifisert C. Vi vil med dette ikke si at båten er laget for havseilas, men den ga oss ingen ubehagelige overraskelser. Enkel, men funskjonell Selv om båten har mye standard sikkerhetsutstyr montert i og rundt konsollområdet, er dette ellers en enkelt oppbygd RIB. Den har ingen fancy glassfiberløsninger slik Arimar har. Selvlenserne er to pølser som henger ut bak båten som man selv må binde opp om man ønsker å stenge dem. Kabler og ledninger fra motoren kommer rett inn i båten fordi akterspeilet er nakent som på en vanlig robåt. Her er det ingen solseng for de late dagene, i fronten er det gitt plass til en kraftig puller/kryssholt til å gjøre fast i. Denne spiser selvsagt av sittekomfort og plass. Bak har man plassert kryssholtene i selve targabøylen. Ballistic faller derfor inn i kategorien av bruksriber for den aktive båtbrukeren. Den har ingen merkbar planingsterskel, og egner seg derfor godt til alle former for vannsport. Vi kjørte den med en 90 HK Evinrude E-tec, som vi synes var i minste laget for denne båten. Det perfekte ville nok vært 115 HK. Tøffingen tåler mye Vi kjørte Ballistic-en og NorthStar-båten tøffere enn de andre, rett og slett fordi de tålte det og taklet forholdene best med sine store konsoller og gode sjøskrog. Nå skal det LITE STUEPLASS: Det er ikke mye stueplass i Ballistic, men under konsollet er det gitt plass til batterier. sies at det løsnet noe hist og pist, men det får håndarbeidet til den norske importøren som monterer utstyret her hjemme ta skylden for. Hvis «image is everything» tror jeg du kommer langt med en Ballistic. Ergonomien er klart best sett ut fra båtførers synspunkt. Den ser mer voksen ut enn den er, dette skyldes pontongstørrelsen og innredningen som du ellers bare finner i større RIBer. Den er dyr sammenlignet med mye annet, men så er dette den mest komplette utstyrte RIB i fem-meterssegmentet du i dag finner på det norske markedet. Her er det bare å betale regningen, stikke nøkkelen i tenningslåsen, og stikke «rett til havs». Det eneste du må huske på er flyteplagg og et par skikkelige slalombriller, for det er det som gjelder når du kjører Ballistic. frode@batliv.com MINICOOPER: Den er først og fremst sportslig, men i solnedgangen blir den også avstemt vakker. VELUTSTYRT: Dette er testens klart best utstyrte RIB. Noe man bør legge inn i prissammenligningen når man vurderer RIB. LØSE LÅSER: Hengslene var de ikke like gode på. Løsninger som krever hengelåser eller bolter vil alltid skape problemer for båter som er i mye bevegelse. Hengelåser lager veldig mye lyd. Ballistic 550: Lengde: 550 cm Bredde: 230 cm Luftkammer: 5 Antallet passasjerer: 8 Anbefalt motor: 90 HK Max motor: 115 HK Motor testbåt: 90 HK Totalvekt: 750 Kg inkludert tilhenger, full tank og motor Innenbordstank: Ja (90 liter) Motorstamme: Lang CE kategori: C Pris testbåt: Kr ,- Internett: Båtliv :

5 STORTEST AV RIBer: Sammendrag Turtall og fart F art og prestasjon står nødvendigvis ikke i sammenheng. Vi hadde RIBer i denne testen som var overmotorisert med det resultat at det gikk kraftig ut over kjøreegenskapene. Farten ble for stor og båtene ble rett og slett farlige å kjøre på maks fart. Når det er sagt var det også båter med i denne testen som hadde tålt mye større motor, men fart er ikke alt. Vi har også lagt vekt på hvordan båtene oppfører seg i normal marsjfart. Derfor er det viktig å vise prestasjonene på hvert turtall. Evinrude E-TECmotorene viste seg å ikke gi fullt turtallutslag. I følge importøren handlet det om feil propellstørrelse. Maks turtall blir derfor noe misspassende i forhold til det som står oppført i motorens håndbok. Tallet som var oppgitt var cirka 500 omdreininger mer enn det vi klarte. Alle båtene gikk det samme strekket, med samme vind og sjøforhold når vi kjørte fartstestene. Når vi tester båter er det for å kunne gi deg som leser en smakebit av hva båtene presterer. Testen vil være subjektiv i den forstand at det flere testpersoner til sammen mener blir stående som vårt testresultat. Vi kjører båtene tøft og hardt. Vi utsetter dem for prøvelser som vi ikke anbefaler andre å gjøre uten erfaring eller i sikre omgivelser. Vi i Båtliv vil presisere at det å kjøre fort på sjøen er like farlig som alle andre steder. Kanskje farligere for havet er ikke et like stille og beregnelig underlag som veien. Vi vil ikke oppfordre folk til å kjøre maksimalt. Båter har noe som heter marsjfart og den ligger ofte 4 til 5 knop under det som er maks. Kjører du med hodet sparer du også miljøet, og du utsetter færre for fare. VIKTIG! Zodiac Pro 12 Evinrude E-Tec 75 HK , , , , ,6 Ballistic 550 SE Evinrude E-Tec 90 HK NorthStar 195 RT Mercury Optimax 135 HK , , , , , ,3 Zeppelin 18 V Pro Tohatsu 90 TLDI , , ,5 Arimar 570 E Evinrude E-Tec 90 HK , , , , ,5 Brig Falcon R 500L Suzuki 70 HK (firetakt) , , , , , , Båtliv :

6 PETER BOYE-THORSEN, synes det lages mye bra RIB i Sør-afrika. Derfor startet han selv import av flere RIB-merker derfra for tre år siden. Nå har han hele tiden 20 til 30 RIBer på lager i det nye store kombinerte dykke- og RIB senteret sitt i Sandefjord. Han bygger Norges største RIB-senter Sørafrikaneren Peter Boye-Thorsen er i ferd med å bygge opp Norges største RIB-senter i Sandefjord. Han spesialiserer seg på RIBer fra hjemlandet, som seiler opp som en av verdens ledende produsenter av RIBer. TEKST OG FOTO: FRODE PEDERSEN H an ønsker å rendyrke salget av RIBbåter for å øke kunnskapen om denne meget sikre og sjøsterke båttypen. Peter Boye-Thorsen har bodd i Norge i mange år. I de nye lokalene tett på sentrum i Sandefjord har han nå etablert en større avdeling for RIB båter. I de samme lokalene driver han videre dykkersenteret Neptun og en større «board»-butikk. Boye-Thorsen har gjennom dykkingen opparbeidet seg stor kompetanse på RIB som bruksbåter, og han er ikke i tvil om hva som er blant sjøens sikreste båter når han snakker. RIB er uten tvil de beste båtene til tøft bruk. I Sør-Afrika bruker de blant annet RIB-båter langs alle strender der badevaktene har en tøff kamp mot badende, bølger og store haier. I England og Frankrike har man flere klubber for RIB eiere, og det var engelskmennene som utviklet båttypen for å drive sikkert redningsarbeide langs kystene på den værharde øya, sier Boye-Thorsen. Han er blitt skandinavisk importør for både Stingray, Gemini og Falcon. Alle merker som har flere tiårs fartstid i markedet, og som har bygget seg opp et godt rykte innenfor de mer profesjonelle brukergruppene. Sammen med Ballistic RIBene, danner disse til sammen fire av verdens mest populære RIBer. Boye-Thorsen har hele tiden minst 15 båter i forskjellige størrelser og utgaver liggende i lokalene i Sandefjord. Da Båtliv besøkte senteret i januar, hadde han også vinterlagring av flere kundebåter i sitt lille «båthotell» tvers over gata. Vi satser på å bygge opp så mye intern kompetanse på slike båter at kundene skal bli hos oss. Vi kan selge til meget gode priser fordi vi er både salgsledd og importør. Og kunden kan selv sette sammen akkurat den båten han selv ønsker. Vi har de fleste kombinasjonsløsninger på utstyr og inventar liggende på lager her hjemme, sier Boye Thorsen I den forbindelse vurderer han nå å se oss om etter lokale leverandører som kan støpe innredninger. Dette gjør det enda kortere mellom salgsleddet og kunden, mener Boye- Thorsen. frode@batliv.com SØR-AFRIKA: Her er to av de RIB-merkene han forhandler. Gemini til venstre og fartsriben Falcon til høyre. I tillegg fører han også Stingray. Gemini er et betrodd merke blant livredderne på de Sør-afrikanske strendene. Båtliv :