Aerogram et interessant samleområde

Transkript

1 Aerogram et interessant samleområde av Peer-Christian Ånensen Ordningen med aerogram ble anmeldt i Sirkulære nr. 16/1948 datert 7. april: «Aerogram. Fra den 30. april d. å. er det adgang til å sende de spesielle luftpostsendingene, Aerogram, med fly til hvilket som helst land i verden for samme porto. Aerogram er en slags konvolutt-brev eller kort-brev som består av ett eneste stykke papir. Inn siden av Aerogrammet disponeres av senderen til det som skal skrives. Når Aero grammet så brettes sammen etter de anvisningene som finnes trykt på det, og klebes igjen, får det form av et lite brev, forskrifts messig utstyrt med luftpostetikett og frimerke. Aerogrammene vil bli sendt fram med fly overalt i verden for 60 øre pr. sending. Et 60 øres frimerke (til dekning av ordinær porto + luftposttillegg) er trykt på sendingene. Det er Aerogrammets vekt (ca. 2,5 gram pr. stk.) som har gjort det mulig å fastsette en så lav kombinert porto. Det er derfor absolutt forbudt å legge noe som helst inn i et Aerogram. Skulle dette tross forbudet bli gjort, vil vedkommende Aerogram bli sendt fram til adressestedet med vanlige Vårt første aerogram. Her sendt til Australia i befordringsmidler. Det er viktig at publikum blir gjort oppmerksom på at de anvis ninger som er trykt på Aero grammene, må følges nøyaktig. Et Aerogram kan rekommanderes og det kan forlanges ut levert ved ilbud. Frimerker til dekning av rek. og/eller ilbud avgift må i tilfelle settes på sendingene og skal (av hensyn til vekten) så vidt mulig avgjøres med ett eneste frimerke. Det må påses at ekstra frimerker eller etiketter ikke blir satt på slik at de dekker de angivelsene som er trykt på Aerogrammene. A e r o grammene er laget av tynt papir og må derfor av poststedene behandles forsiktig og oppbevares omhyggelig så det ikke blir unødig makulatur.» Ordningen med aerogrammene ble fort populært. Postverket slet imidlertid med at senderne hadde lagt noe inn i aerogrammene, og forbudet ble flere ganger innskjerpet i Sirkulærene og poststedene ble oppfordret til å påpeke forbudet ovenfor kjøperne. Hvis utvekslingskontorene kom over aerogrammer som det var lagt noe inn i skulle teksten «Aerogram» og luftpostetikette bli strøket og sendingene tatt med i de kartavslutningene som skal sendes frem med vanlige befordringsmidler. Aerogrammene kunne byttes inn ved poststedene etter forskriftene i Postreglementet på vanlige vilkår. Dette gjaldt også aerogrammer som publikum ønsket å bytte på grunn av feilskrivninger. (sirk. nr. 19/1948, datert 16. juni). Ønsket om innbytting har antagelig vært stort, for i januar 1950 blir innbyttingsavgiften fastsatt til 5 øre pr. stk. (sirk. 1/1950). Portonedsettelse + økning Fra 8. oktober 1949 ble portoen på aerogrammer nedsatt til 40 øre. Det ble oppkrevd et tillegg på 5 øre for «kuverten» slik at salgsprisen ble 45 øre. Allerede fra 15. november 1949 steg utenlandsportoen fra 8 Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 8 / 2011

2 40 øre til 45 øre og portoen på aerogrammene steg tilsvarende (og fikk utsalgspris 50 øre). Poststedene fikk beskjed om at beholdningen av at beholdningen av 40 øres aerogrammer måtte brukes opp før det ble sendt bestilling på nye. Ved salg etter 15. november måtte aerogrammene påsettes et 5 øres frimerket før utlevering. På grunn av den korte brukstiden, ca. 5 uker, er postgåtte 40 øres aerogrammer brukt i perioden 8. oktober november 1949 meget sjeldne å se. (Unntak er filatelistisk forsendelser hvor kun mottaker-/avsenderadresse er skrevet (uten lengre tekstinnhold), gjerne sendt til europeiske land, som man ser ganske ofte). Omadressering Aerogrammer som ble omadressert, skulle videresendes med vanlige befordringsmidler. I 1950 ble de nordiske landene enige seg imellom at innen Norden ble omadresserte aerogrammer også videresendt med fly også til det nye adressestedet. Privat fremstilte aerogrammer Fra starten var det bare Postverkets egne aerogrammer som kunne sendes for den reduserte portoen. Privat fremstilte aerogrammer måtte være godkjent av Poststyret om de skulle kunne mottas til postbefordring. I juni 1950 godkjente Postverket et aerogram fremstilt av Norsk Lithografisk Officin & Richies Konvolutfabrik A/S, Oslo. Dette aerogrammet hadde samme form, og i det vesentlige samme utstyr som Postverkets aerogrammer, men det var ikke påtrykt frimerke. På frimerkets plass plass var det markert «Vanlig utenriks-porto», og i nederste venstre hjørne følgende tekst: «Godkjent av Poststyret (Jnr. 37/50 J)». Portoen for disse privat fremstilte aerogrammene var den samme som for Postverkets, 45 Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 8 / 2011 øre. (sirk. nr. 18/1950, datert 30. juni 1950). I januar 1955 avtaler poststyrene i de nordiske landene at aerogrammer som er fremstilt privat og er godkjent av poststyret i ett nordisk land, skal kunne sendes fra de andre nordiske landene. Forutsatt at de var frankert med landets frimerker der de ble postlagt. Portoøkning 1. oktober oktober 1951 stiger utenlandsportoen til 55 øre og portoen på aerogrammene steg tilsvarende (og salgsprisen ble 60 øre). I sirkulære datert 31. august 1951 meldes det at «Det vil bli trykt nye I anledning UPU s 75 års jubileum 9. oktober 1949 sendte det norske postverket ut dette aerogrammet med påtrykt tekst. aerogrammer à 55 øre + 5 øre som vil bli sendt ut når beholdningen av øre er gått ut. Ved salg etter 1. oktober av aerogrammet 45 øre må frimerker for tilleggsporto settes på.». Endret layout For å lette skille ut aerogrammene fra vanlige brevforsendelser beslutter man våren 1952 å trykke en ramme av vekslende røde og blå skråstriper. I 1953 bestemmer man seg for å bruke betegnelsen «Aérogramme» istedenfor som tidligere «Aérogram». Denne skrivemåten beholder man helt frem til ordningen med aerogrammer opphører i

3 40 øres aerogrammet (AE 3) var kun mulig å bruke fra 8. oktober til 14. november Brettede/ubrettede Inntil høsten 1953 ble aerogrammene levert ubrettede til poststedene. I oktober 1953 melder Poststyrelsen at: «Når det nåværende lager er sendt ut, vil aerogrammene fremtidig bli levert i brettet stand. De blir sendt i pakker à 500, legg à 50.». Selv om det her ble annonsert at fremtidig ville aerogrammene bli levert i brettet stand, ble det mindre antall aerogrammer levert ubrettet. Årsaken var at firmaer som trykte tekst på aerogrammene, måtte ha de ubrettet. Ubrettede aerogrammer fra utgivelsene etter 1953 er meget uvanlige (også de tidligere utgavene er uvanlige i ubrettet stand). Så har du noen ubrettede aerogrammer, så bør du ikke brette de! Ikke oppfylte vilkår I mars 1959 melder Poststyret at: De fleste aerogrammene på samlerhender er sendt til USA. «Aerogrammer som ikke fyller de fast satte vilkårene, skal fra 1. april d. å. sendes fram med jern bane eller skip. Betegnelsene «Aérogramme Aérogram» og «Par Avion Luftpost» skal da strykes over med to tykke tversgående streker. De aerogrammene som blir til salgs fra nevnte dato, vil på baksiden få følgende tekst: «MERK. Det må ikke legges noe inn i eller heftes noe ved aero grammet. I så fall vil det ikke bli sendt fram med fly, men med jernbane eller skip.»» Den endrete teksten skjer samtidig med portoøkningen fra 1. april 1959, slik at den nye teksten kun finnes på aerogrammer med porto 90 øre. Tidlig i 1966 endres reglene noe. I februar 1966 meldes det i sirkulære nr. 7/1966 at «Aerogrammer som ikke fyller vilkårene og som ellers ikke er utstyrt i samsvar med forskriftene, skal heretter behandles som vanlige brev. Bestemmelsen om at slike aerogrammer utelukkende skal sendes fram med jernbane eller skip, faller dermed bort.» Bestemmelsen om at teksten «Aéro gramme Aérogram» og «Par Avion Luftpost» skal strykes over med to tykke tvers gående streker gjaldt fremdeles. Ny design høsten 1969 og Høsten 1969 utsendes en ny type aerogram. Formatet er øket til 10,7 x 15 cm, og tekstarrangementet, verditegnet og lukningsmetoden er endret. Det var kunstneren Leif F. Anisdahl som hadde tegnet det nye aerogrammet. De gamle aerogrammene skulle selges så lenge beholdningene rekker. I april 1971 melder Poststyret at «det med det første vil bli utgitt et nytt aerogram hvor bl.a. skriveflaten er større en på nåværende type». Endringen gikk på at skriveflaten heretter bestod av 3 deler mot tidligere 2 deler. Så snart de nye aerogrammene var mottatt ved post stedene, skulle beholdningen av de gamle sendes Frimerketellings kommisjonen. I 1972 blir det tatt i bruk en ny type aerogrammer hvor klaffene er plangummiert (dvs. forsynt med «usynlig lim»). Årsaken var at den daværende limtypen på aerogrammene skapte problemer ved den maskinelle falsingen. Skifte av gummiering skjedde sannsynligvis f.o.m. aerogrammene med portoverdi 120 øre (AE 21). I henhold til artikkel 59 2 i Lausanne-konvensjonen som trådte i kraft 1. januar 1976, skal aerogrammer være klebet igjen på alle sider. De norske aerogrammene som ble tatt i bruk høsten 1969 tilfredsstilte dette kravet. «Porto betalt» I forbindelse med portofor høyel sen fra 1. mars 1983 ble det fremstilt ny helpost hvor verditallet var erstattet med betegnelsen «Porto betalt Taxe perçue». Fordelen var at helposten ved senere portoendringer kunne anvendes ved at salgs prisen justeres. Fra 1. mars 1983 sløyfet man tillegget på 10 øre, så salgsprisen fra denne dato ble kr 3,50. Poststedene fikk beskjed om at evt. beholdningen av aerogrammer à øre skal sendes inn til Frimerketellingskommisjonen for makulering. Slutt på aerogrammer I forbindelse med innføring av det nye klassifiseringssystemet med A- og B-post for brevpost til utlan- 10 Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 8 / 2011

4 Her sees de 3 aerogrammene med 65 øres verditegn. AE12 med 26,5 mm avstand mellom teksten «To OPEN CUT AT BOTTOM» og «AEROGRAMME», i midten AE13 med 16 mm avstand, og t.h. det nye med 18 mm avstand. det f.o.m. 1. mars 1992, opphørte helpostkategoriene Aerogram, Postkort til utlandet og Postbrev. Moro & utfordrende samleområde Å samle norske aerogrammer er et morsomt, spennende og utfordrende samleområde. Ubrukt er, med ett til to unntak, samtlige katalognumre enkelt å få tak i. Forsøker du å få en komplett samling ekte brukt (ikke filatelistiske uten innhold) skal du jakte lenge og omfattende før du begynner å få en tilnærmet komplett samling. Jeg har ennå tilgode å se en slik samling (og har heller ikke hørt Utover på 1980-tallet blir bruken av aerogrammene mer og mer uvanlig. Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 8 / 2011 om noen). filatelistiske sendte aerogrammer, dvs. stemplete, men ikke «brukt» sees jevnlig, ofte til europeiske destinasjoner eller at man har brukt aerogramm til avstempling ved førsteflyvninger. Utfordrende, ja, men også spennende. For et par år siden ble det oppdaget en helt ny type av aerogrammet med 65 øre: Det var Christoffer Kahrs, Oslo som hadde oppdaget at 65 øres aerogrammene ikke bare finnes med teksten «TO OPEN CUT AT BOTTOM» 26½ mm eller 16 mm over «Aérogramme», men også i en type hvor avstanden er 18 mm. (denne typen er antagelig fra trykningen i 1958, for er sett stemplet september 1958). Oppdagelsen av denne typen tilsier at det ennå kan være mye interessant å studere hvis man er interessert i slikt Hvordan denne nye typen skal katalogiseres, siden de to andre har hver sitt hovedkatalognummer, er ikke fastsatt endelig ennå. Trykkmetoder Alle aerogrammene har blitt trykt hos Emil Moestue A/S. De ble trykt i offset med 15 stk. på trykksylinderen fra starten i 1948 til mai Fra november 1969 til 1971 var trykkmetoden anilintrykk, og fra 1971 (AE nr. 18) til 1974 rasterrotas jons dyptrykk. Etter at Emil Moestue sluttet med dyptrykk i 1974, gikk man tilbake til å trykke aerogrammene i anilintrykk. Ved anilintrykket var det bare ett aerogramme på trykkarket! På de neste sidene følger en grovinndeling av aerogrammene. Kilder: - Sirkulære fra Post styrel sen/postdirektoratet (årganger ) - Katalog over Norges Helpost Helposten [organ for arbeidsgruppen for Norsk helpost] (årganger) 11

5 Aerogrammene kan inndeles i følgende hovedgrupper. Aerogrammene er i helpostkatalogen oppdelt i 30 hovednummer, og 44 stk. hensyntar man fargenyanser og undertyper. Se helpostkatalogen for nærmere om katalogiseringen. Format ca. 135 x 90 mm. Trykk offset. Tekst «AERO- GRAM» 60 øre brun 1, 2 40 øre blå 3 45 øre blå 4, 5 55 øre blå 6 Format ca. 135 x 90 mm. Trykk offset. Ramme av vekslende røde/blå skråstriper. Tekst «AEROGRAMME». Med undertrykk på utsiden. 55 øre blå 7, 8, 9 Format ca. 135 x 90 mm. Trykk offset. Ramme av vekslende røde/blå skråstriper. Tekst «AEROGRAMME». Ensfarget blått papir. 55 øre blå 10, øre blå 12, 13 + ny type «18 mm» 90 øre blå 14 Format ca. 150 x 107 mm. Trykk anilintrykk. Ny merkeklisje. Ensfarget blått papir. 90 øre blå øre blå 16 (+ 10 øre på AE15) 100 øre blå 17 Format ca. 150 x 110 mm. Trykk dyptrykk. Ensfarget 12 Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 8 / 2011

6 blått papir. Ny type med ekstra skriveklaff nederst. 100 øre blå 18, øre blå 20 (+ 20 øre på AE19) 120 øre blå øre blå 22 (+ 20 øre på AE21) 140 øre blå 23 Format ca. 150 x 110 mm. Trykk anilintrykk. Ensfarget blått papir. Uten punkt etter «kr.» 140 øre blå 24, 25 Format ca. 150 x 110 mm. Trykk anilintrykk. Ny design. Ensfarget blått papir. 180 øre blå øre blå 27 (+ 20 øre på AE26) Format ca. 150 x 110 mm. Trykk anilintrykk. Ny design. Ensfarget blått papir. 220 øre blå øre blå 29 Format ca. 150 x 110 mm. Trykk anilintrykk. Ny design uten verdiangivelse. Ensfarget blått papir. Blått trykk «porto betalt» 30 Norsk Filatelistisk Tidsskrift nr. 8 /