OSLO LUFTHAVN AS. Utvidelse non-schengen pir øst Brannkonsept

Transkript

1 Prosjekttittel: Tittel: OSLO LUFTHAVN AS Utvidelse non-schengen pir øst Brannkonsept B For anbud HSA LHO HSA B FOR TFK HSA LHO HSA B For informasjon/kommentering OSL og øvrige fag HSA LHO HSA Revisjon Dato Tekst Laget Kontrollert Godkjent Logo: Områdekode; Systemkode: Antall sider: TH 20 Side 1 av 14 Prosjektnummer: Kontraktsnummer: Fag: Dokumenttype: Løpenummer: Revisjon: A BF RA 0001 B03 OSLO LUFTHAVN AS ER ET HELEID DATTERSELSKAP AV AVINOR AS

2 Innholdsfortegnelse 1 Beskrivelse av tiltaket, brannkonsept og forutsetninger Beskrivelse av nivå F, G og D Beskrivelse av tiltaket Brannkonsept Regelverk Grunnlagsdokumenter Branntekniske forutsetninger Brannteknisk hovedutforming Bæreevne og stabilitet (Ansvar RIB) Tiltak mot brannspredning mellom byggverk (Ansvar OSL) Brannseksjoner (Ansvar ARK) Brannceller (Ansvar ARK) Materialer og produkters egenskaper ved brann (Ansvar ARK og RIV) Tekniske installasjoner (Ansvar RIV og RIE) Tiltak for å påvirke rømnings- og redningstider (Ansvar RIV & RIE) Generelle krav om rømning og redning (Ansvar ARK og RIE) Utgang fra branncelle (Ansvar ARK) Manuell slokking (Ansvar RIV) Tilrettelegging for rednings- og slokkemannskap (Ansvar OSL) Kritiske forhold i prosjektets ulike faser Kritiske forhold Detaljprosjektering og byggefase Kritiske forhold Bruksfasen Referanser A BF-RA-0001 Side 2 av 14

3 1 Beskrivelse av tiltaket, brannkonsept og forutsetninger I påfølgende underkapitler beskrives tiltaket som dekkes av dette brannkonseptet, nivå brannkonsept og relevante forutsetninger. Det er lagt til grunn preaksepterte løsninger etter HO-2/2011. Oppdragsgiver: Navn på prosjekt-/bygningsnavn: Adresse: Gårds- og bruksnummer: 229/1 Tiltaksklasse 3 Ansvarlig prosjekterende: Ansvarlig kontrollerende: Oslo Lufthavn AS Utvidelse non-schengen, nye karnapper Edvard Munchs vei 1, 2060 Gardermoen Norconsult AS COWI AS Søknad om rammetillatelse er pågående. 1.1 Beskrivelse av nivå F, G og D Pir øst har i dag nivå F og G som utgjør én felles branncelle som er åpen over to plan. Nivå D er i all hovedsak bagasjeareal, og er atskilt med brannseksjoneringsvegg mellom akse på nivå D. Dekke mellom nivå D og F er således seksjoneringsdekke helt frem til seksjoneringsvegg på nivå D. Nivå D, F og G som ligger innenfor non-schengen området (ca. mellom akse 91/92-100) er i åpen forbindelse, slik at deler av østlige deler i pir øst utgjør én åpen branncelle over tre plan (nivå D er her ikke bagasjeområde). Non-Schengen området er atskilt fra øvrige områder med tette glassvegger (ikke tette opp til tak/himling). På nivå D er det venteareal og utgang til busser, på nivå F er det venteareal med tilgang til gater, mens på nivå G er det kun vente- og serveringsareal (mesanin). 1.2 Beskrivelse av tiltaket Tiltaket består i innvendige endringer og utvidelse mot nord og syd på nivå F ved at det etableres tre nye karnapper (flytting av fasader). På nivå D og G skjer det ikke noen utvidelser eller endringer. På terreng (utenfor nivå D) etableres det nye fundament, fendring og bæring for nye karnapper. Tiltaket kan oppsummeres slik: Ny karnapp nivå F: Nord for akse AP, mellom akse (mellom gate 48 og 50). Ny karnapp nivå F: Syd for akse AK, mellom akse (mellom gate 47 og 49). Ny karnapp nivå F: Syd for akse AK, mellom akse (mellom gate 49 51). Ny glassvegg mot karnapp mellom akse (mellom gate 49 51), inklusive én ny slagdør og én ny automatisk dør. Flytting av eksisterende røykluker i fasade syd (mellom akse 95-96) til fasade nord (mellom akse 96 97). Antall m 2 røykluker endres ikke. Nye fundamenter, fendring og søyler utvendig på terreng (utenfor nivå D). Etablering av to nye brannslanger, samt justering av én eksisterende brannslange. Tiltaket medfører ikke endret konsept for rømning av personer eller endret bruk/virksomhet. Nye fundamenter, søyler og fendring som etableres på terreng utenfor nivå D medfører noe endring av forflytningsmønsteret for forflytning vekk fra utgangene mot terreng. Totalt fri bredde endres ikke. Flytting av røykluker i fasaden endrer heller ikke konsept for røykventilasjon. Persontallet økes noe, men skal ikke overskride rømningskapasiteten området er dimensjonert for (2200 personer totalt på nivå D, F og G innenfor non-schengen). A BF-RA-0001 Side 3 av 14

4 Den branntekniske inndelingen endres ikke som følge av tiltaket (det er ikke opplyst om slikt av øvrige fag, eller angitt på nye tegninger). Nye karnapper utløser heller ikke behov eller krav for nye brannceller. Det kan imidlertid forekomme nye gjennomføringer i eksisterende konstruksjoner med brannmostand. Seksjoneringsvegg endres ikke. Publikumsareal på nivå F som ligger over areal for bagasjehåndtering på nivå D er atskilt med seksjoneringsdekke, noe som påvirker karnapp syd for akse AK, mellom akse (mellom gate 47 og 49). Dekke for dette karnappet utføres som seksjoneringsdekke, slik som eksisterende karnapp som ligger på fasade nord Nivå F Nivå F er i dag publikumsområder med venteområder i forbindelse med gate/gangbro til fly, kiosker og kommunikasjonsareal, og er således områder der publikum/passasjerer oppholder seg i før ombordstigning. Denne bruken videreføres, og tiltaket medfører ingen endring av bruk/virksomhet. Utvidelsen består i å etablere totalt tre utkragninger på nivå F ("karnapp") for å øke areal for publikum/ventesoner. Karnappene som skal etableres ligger innenfor røde firkanter i Figur 1. Utvidelsen på nivå F vil påvirke dekke mot underliggende nivå D. Ny karnapp nivå F som ligger mellom akse (mellom gate 47 og 49) blir liggende på begge sider av seksjoneringsvegg som er etablert mellom akse på nivå D. Ny plassering røykluker i fasade Eks. plassering røykluker i fasade Figur 1: Plantegning av tiltaket og tiltaksområdet (utdrag arkitekttegning 2001-a-taf _K). A BF-RA-0001 Side 4 av 14

5 1.2.2 Nivå D Nivå D på pir øst består i all hovedsak av område for bagasjehåndtering, med unntak av en mindre del helt på enden av pir øst som er publikumsareal (mellom akse ; se Figur 2). Publikumsområdet er del av non-schengen. Dette området er venteareal og område for bussavgang for transport til flymaskiner. Eksisterende seksjoneringsvegg Eksisterende seksjoneringsvegg Eksisterende brannceller Bagasjehåndtering Publikumsområde Figur 2: Eksisterende branntegning for området, nivå G (utdrag fra branntegning). Bagasjehåndtering og publikumsområder på nivå D er atskilt med et eksisterende seksjoneringsskille mellom akse som vises i Figur 2. Dette skillet videreføres og endres ikke som følge av tiltaket. På grunn av bagasjehåndtering på nivå D er det etablert et seksjoneringsdekke som skiller publikumsareal nivå F fra bagasjehåndteringen nivå D. Dette medfører at karnapp mellom akse (mellom gate 47 og 49) blir liggende på begge sider av seksjoneringsvegg som er etablert mellom akse på nivå D. Eksisterende seksjoneringsdekke innehar brannmotstand REI 90-M A2-s1,d0 [A90] (eksisterende dispensasjon fra A120 til A90). Eksisterende seksjoneringsdekke videreføres for ny karnapp. Se Figur 3 for eksisterende brannsnitt ved akse 779. EI 60-M A2-s1,d0 [A60] REI 90-M A2-s1,d0 [A90] Figur 3: Eksisterende brannsnitt ~ akse 79. A BF-RA-0001 Side 5 av 14

6 1.3 Brannkonsept Brannkonseptet er utarbeidet på et overordnet nivå (Nivå A) slik det fremkommer av Byggdetaljer "Brannsikkerhetsstrategi. Dokumentasjon og kontroll" (1), og gjelder kun for tiltaket som er beskrevet i dette dokumentet. Branntekniske løsninger er minimum basert på preaksepterte løsninger slik de er angitt i HO-2/2011 (VTEK) (2). I tillegg er eksisterende brannkonsept for Terminalbygget lagt til grunn. Det er ikke prosjektert med fravik. Branntekniske og sikkerhetsmessige forhold knyttet opp mot flymaskiner er ikke del av tiltaket. Øvrige fag må detaljprosjektere løsninger (Nivå B) som ivaretar de krav som fremkommer i dette dokumentet. Ansvarsfordelingen er slik den fremkommer av RIF sin ansvarsmatrise (3). Det er viktig at nye detaljløsninger ikke bryter med det brannkonsept som gjelder for hele bygget (eksisterende brannkonsept). COWI AS er ansvarlig for uavhengig kontroll av brannkonseptet. 1.4 Regelverk Plan- og bygningsloven (PBL) med tilhørende forskrifter og veiledninger skal legges til grunn for det aktuelle tiltaket. For den overordnede branntekniske prosjekteringen er følgende regelverk førende: Forskrift om tekniske krav til byggverk (Byggteknisk forskrift) (TEK10) (4). Veiledning om tekniske krav til byggverk (HO-2/2011) (2). Øvrige eksisterende deler som ikke berøres av tiltaket forblir uforandret. Der eksisterende deler omlegges, flyttes etc., videreføres eksisterende brannkonsept. 1.5 Grunnlagsdokumenter Følgende dokumenter er lagt til grunn i forbindelse med brannkonsept for tiltaket: Dokument: Datert: Revisjon: Utarbeidet-/mottatt av: 2001-a-tad-2x-3102 Ny planløsning nivå F -* -* Søyland arkitekter 2001-a-taf-2x-3102 Plantegning nivå D -** -** Søyland arkitekter OSLAS-BB-RA Brannstrategi Terminalbygg E A-TOD Som bygget branntegning nivå D 2001-A-TOF Som bygget branntegning nivå F 2001-A-TOG Som bygget branntegning nivå G 2001-A-TOG Som bygget branntegning nivå G AA-TOO Eksisterende branntegning, Tverrsnitt akse 56+1 og 79+4, AA-TOO Eksisterende branntegning, Langsnitt akse AM +1/ F12 Aviaplan AS F10 Aviaplan AS F13 Aviaplan AS F F03 Aviaplan AS F02 Aviaplan AS A bf-ra-4001 Eksisterende E04 Cowi AS brannkonsept for non-schengen, inkl. tilhørende branntegninger Notat Non Schengen "Rømningssimulering, STEPS" Cowi AS * Mottatt på mail ** Mottatt på mail A BF-RA-0001 Side 6 av 14

7 1.6 Branntekniske forutsetninger Eksisterende konsept legges til grunn for valg av de branntekniske løsningene. Her er det beskrevet at bygningsbrannklasse 1 (dagens brannklasse 3) skal legges til grunn for terminalen. Innvendige endringer innenfor samme bruk/virksomhet, samt mindre utvidelser, endrer ikke konsekvens ved brann (brannklasse). Det utføres derfor ingen nærmere vurdering som følge av valgt brannklasse sett ift. dagens TEK 10 (4). Forhold Bruk-/virksomhet non-schengen Forutsetning Nivå D, F og G: Publikumsområde Bruk/virksomhet endres ikke som følge av tiltaket. Området er i dag tilgjengelig for publikum/flypassasjerer (WC, kiosker, venteområder etc.), noe som videreføres. Arealer Nivå F: Arealet øker med totalt 280 m2 (90 m m m2), fordelt på tre karnapper. Ingen økning på øvrige nivåer. Antall tellende etasjer Dimensjonerende persontall Endres ikke som følge av tiltaket. Endres ikke som følge av tiltaket. Området innenfor non-schengen er dimensjonert for 2200 personer, og er basert på eksisterende brannkonsept i forbindelse med ombygging av pir øst for 6 kode E-fly, og ble gjennomført i periode (A bfra-4001_E04). Basert på tall fra OSL er forventet persontall i år 2020 lik 2100 personer. Hvis forventet persontall overstiger rømningskapasiteten (2200 personer), må behov for tiltak vurderes. Det vil trolig være nødvendig med flere utganger/rømningsveier, samt ny dokumentasjon av rømning av personer. Risikoklasse Risikoklasse 5 legges til grunn. Endres ikke som følge av tiltaket. Brannklasse Bygningsbrannklasse 1 (BF87), som tilsvarer brannklasse 3 (TEK10). Endres ikke som følge av tiltaket. Spesifikk brannenergi Brannfarlig vare; eksplosjonsfare, spesiell risiko Orienteringsplan/evakueringsplan Endres ikke som følge av tiltaket. Ingen slik virksomhet inne i bygget. Fuel-pit ligger ca. 28 m fra deler av ny fasade mellom akse Eksisterende planer må tilpasses ny situasjon. A BF-RA-0001 Side 7 av 14

8 2 Brannteknisk hovedutforming I påfølgende kapitler beskrives brannteknisk hovedutforming av tiltaket og de forhold som påvirker eller påvirkes av tiltaket. Kapittelinndelingen er tilsvarende slik den fremkommer i HO-2/2011 (Veiledning om tekniske krav til byggverk) (4). Kun forhold som er relevant for tiltaket er inkludert, og behandles i påfølgende underkapitler. 11-2, 11-3, 11-5 og påvirkes ikke av tiltaket. Tiltakets dokumentasjon består av dette dokumentet, samt brannskisser som vist i Tabell 1. Tabell 1: Brannskisser. Dokument: Tegningsnr. Datert: Revisjon: Utarbeidet Branntegning nivå D BF-TAD B02 Norconsult AS Branntegning nivå F BF-TAF B02 Norconsult AS Bæreevne og stabilitet (Ansvar RIB) Nye konstruksjoner, og endringer i eksisterende, må ivareta følgende: Bygningsdel Bærende hovedsystem Sekundære, bærende bygningsdeler, etasjeskillere og takkonstruksjoner som ikke er del av hovedbæresystem eller stabiliserende Stabiliserende for branncelle Stabiliserende for seksjoneringsvegg/-dekke A90 Brannmotstand R90 A2-s1,d0 [A90] R60 A2-s1,d0 [A60] R60 A2-s1,d0 [A60] R90 A2-s1,d0 [A90] Alle konstruksjoner som etableres eller endres som følge av tiltaket må tilfredsstille overstående krav. Det er opp til RIB å dimensjonere de aktuelle konstruksjonene slik at brannmotstanden er ivaretatt, inklusive eventuell brannbeskyttelse. Alle konstruksjoner med krav til brannmotstand må stabiliseres av konstruksjoner med tilsvarende ytelse. Det er viktig at tiltaket ikke medfører svekkelse av eksisterende bæresystem. Dette gjelder for eksempel der nye konstruksjoner forankres til eksisterende bæresystem, eksisterende bæresystem utvides etc. Økt brannbeskyttelse på eksisterende konstruksjoner kan være nødvendig, eventuelt forsterkning av eksisterende bæresystem. Det er i dag et REI 90-M A2-s1,d0 [A90] seksjoneringsdekke i deler av dekket mellom nivå F og nivå D, og korresponderer med bagasjeområdet på nivå D. Seksjoneringsdekke må videreføres i utvidelsen (utkragning), inklusive bæreevne og stabilitet. Dette medfører at bæresystem for ny karnapp på fasade syd mellom akse (mellom gate 47 og 49) må etableres med brannmotstand R 90-M A2-s1,d0 [A90]. Se brannskisse for nivå F. Øvrig karnapper må minst ivareta R60 A2-s1,d0 [A60]. Gjennomføringer må ikke svekke konstruksjoners brannmotstand og bæreevne og stabilitet. Ytelse til spenntau/armering skal ikke reduseres ved hulltagning/gjennomføringer. Fasadematerialer/vinduer og andre tyngre bygningsdeler må ha forsvarlig innfesting for å hindre nedfall i forbindelse med brannvesenets innsats. Dette må innfestes i bærende konstruksjoner. A BF-RA-0001 Side 8 av 14

9 Tiltak mot brannspredning mellom byggverk (Ansvar OSL) Det er ingen andre bygninger som ligger innenfor 8 m, og påvirkes således ikke av tiltaket. Avstand fra fuel-pit til ny fasade må verifiseres. Hvis avstand fra nytt fasadeliv til fuel-pit eller andre lekkasjepunkter er minst 30,5 m eller mer vil det ikke nødvendig med tiltak i nye fasader Brannseksjoner (Ansvar ARK) Størrelse på brannseksjonen utvides med 280 m 2 som følge av tiltaket. Utvidelsen er meget begrenset, og vil ikke redusere sikkerhetsnivået, og ingen ytterligere tiltak etableres som følge av dette. Ingen seksjoneringsvegger påvirkes av tiltaket. Det er i dag et REI 90-M A2-s1,d0 [A90] seksjoneringsdekke i deler av dekket mellom nivå F og nivå D, og korresponderer med bagasjeområdet på nivå D, og påvirker etablering av karnapp mellom akse (mellom gate 47 og 49). Nytt dekke må her tilfredsstille REI 90-M A2-s1,d0 [A90] i hele bredde og lengde, og føres helt ut til fasadelivet. Se brannskisse nivå F. Denne løsningen er en videreføring av eksisterende løsning/brannkonsept. Det vil si at eksisterende sikkerhetsnivå videreføres. Det etableres derfor ingen tiltak i kortveggene på ny utkragning nivå F Brannceller (Ansvar ARK) Det er i forbindelse med tiltaket ikke planlagt etablering av nye branncellebegrensende konstruksjoner. Dette da tiltaket består i å utvide eksisterende åpne områder (felles branncelle), og branncelleinndelingen påvirkes ikke. Det er enkelte rom som er egne brannceller i området, men disse konstruksjonene er pt. planlagt beholdt. Hvis eksisterende branncellevegger i området endres, må eksisterende konstruksjoner ikke svekkes. Eksisterende branncellebegrensende konstruksjoner har krav til brannmotstand EI 60 A2-s1,d0 [A60], og dette må videreføres. Gjelder også tekniske installasjoner/gjennomføringer, og er omtalt i kapittel 2.6. Eksisterende branncelleinndeling for nivå D, F og G er vedlagt. ARK, RIV og RIE må vurdere om deres tiltak påvirker eksisterende branncelleinndeling. På grunn av at eksisterende utvendig trapp flyttes, må det påregnes tiltak i konstruksjoner på nivå D slik at trappen beskyttes mot brann på nivå D. Konstruksjonene må minst ivareta EI 60 A2-s1,d0 [A60] Materialer og produkters egenskaper ved brann (Ansvar ARK og RIV) Ytelse overflate og kledning Overflate Kledning Overflate og kledning på vegger og i himling/tak B-s1,d0 [In1] K 210 A2-s1,d0 [K1-A] Overfalte og kledning i sjakter og hulrom, inklusive nedforet himling B-s1,d0 [In1] K 210 A2-s1,d0 [K1-A] Overflate gulv D fl-s1 [G] - Utvendig B-s3,d0 [Ut 1] Ubrennbar Isolasjon i alle konstruksjoner, inklusive tak Brannisolasjon etc. Taktekking utkragning Materialer i seksjoneringsdekke ned mot nivå F Isolasjon Brannbeskyttelse konstruksjoner Taktekking Seksjoneringsdekke A2-s1,d0 (ubrennbar/begrenset brennbar) A2-s1,d0 (ubrennbar/begrenset brennbar) B ROOF (t2) [Ta]. A2-s1,d0 A BF-RA-0001 Side 9 av 14

10 Tekniske installasjoner (Ansvar RIV og RIE) Installasjon Ventilasjonsanlegg (Ansvar RIV) Krav Ventilasjonsanlegg må utføres slik at de ikke bidrar til brannog røykspredning i kanalnettet, på grunn av utettheter mellom kanal og den bygningsdelen som kanalen går gjennom, eller brannspredning på grunn av varmeledning i kanalgodset. Eksisterende konsept (for eksempel brannspjeld, brannisolasjon, drift ventilasjonsanlegg etc.) for brannsikring av ventilasjonskanaler/anlegg videreføres for nye kanaler, samt for eksisterende kanaler som påvirkes/endres som følge av tiltaket). Dette betyr at dagens sikkerhetsnivå videreføres. Hvis det i dag er benyttet brannspjeld i brannceller, må dette videreføres (EI 60-CSa). Generelt skal alle gjennomføringer som føres gjennom konstruksjoner med krav til brannmotstand prosjekteres og utføres slik at gjennomføringene ikke svekker konstruksjonens brannmotstand. Alle gjennomføringer må sikres med godkjente og sertifiserte løsninger, og gjelder alle typer av gjennomføringer (kabler, rør, kanaler etc.). Rørmansjetter må påregnes. Gjennomføringer i branncellebegrensende konstruksjoner: Må tilfredsstille EI 60 A2-s1,d0. Gjennomføringer (Ansvar RIV og RIE); ventilasjonskanaler, rør, kabler etc. Se "Instruks for planlegging av gjennomføringer i brannskiller" (dokument OSLAS-AB-OI-0003_E02). Gjennomføringer i dekke mot underliggende nivå D: Må tilfredsstille EI 120 A2-s1,d0 på både over- og undersiden av dekke. Ytelse (bæreevne og brannmotstand) til eksisterende armering/spenntau må ikke reduseres som følge av gjennomføringer. RIV og RIE må avklare dette med RIB. Gjennomføringer i seksjoneringsdekke mot underliggende nivå D: RIV og RIE skal ikke etablere nye gjennomføringer eller utsparinger i seksjoneringsdekke. Se branntegning BF-TAF som viser utstrekning av dette dekket. Gjennomføringer i eksisterende seksjoneringsvegg nivå D: RIE skal ikke etablere nye gjennomføringer eller utsparinger i denne veggen. RIV skal etablere én gjennomføring. Må ivareta brannmotstand EI 120 A2-s1,d0, og være godkjent og sertifisert løsning. Rør- og kanalisolasjon (Ansvar RIV) Generelt: Minst C L-s3.d0 [PII]. Rømningsveier: B L-s1,d0 [PI] Brannisolasjon kanaler: A2-s1,d0. All øvrig isolasjon: A2-s1,d0. Funksjonssikring av installasjoner (Ansvar RIE) Eksisterende tekniske installasjoner videreføres, og endres ikke som følge av tiltaket. Det vil si at den funksjonssikringen som branntekniske installasjoner har i dag, videreføres. Hvis det er uklart omfang av eksisterende funksjonssikring, må det legges til grunn at nye installasjoner skal A BF-RA-0001 Side 10 av 14

11 Installasjon Krav funksjonssikres i minst 60 minutter. Dette gjelder ved brann og bortfall av strøm Tiltak for å påvirke rømnings- og redningstider (Ansvar RIV & RIE) Installasjon Automatisk sprinkleranlegg (Ansvar RIV) Krav Eksisterende sprinkleranlegg må videreføres og tilpasses ny planløsning. Gjelder alle nivåer som påvirkes av tiltaket. Endringer i sprinkleranlegget innenfor tiltaksområdet skal prosjekteres etter NS-EN (5). Plassering av sprinklerhoder/dekningsgrad må også vurderes i forbindelse med etablering av nye innvendige vegger, eller flytting av eksisterende. Eksisterende brannalarmanlegg må videreføres og tilpasses ny planløsning. Gjelder alle nivåer som påvirkes av tiltaket. Endringer i brannalarmanlegget innenfor tiltaksområdet skal prosjekteres etter NS-EN 54 serien (6) FG`s regelverk (7), HO-2/98 (8) og NS 3960 (9), noe blant annet som kan medføre økt dekningsgrad i forhold til eksisterende. Automatisk brannalarmanlegg (Ansvar RIE) Plassering av detektorer må også vurderes i forbindelse med etablering av nye innvendige vegger, eller flytting av eksisterende. Alle nye dører i innvendige vegger og mot rømningsveier må forrigles til brannalarmanlegget, slik at disse åpner på brannalarm. Mulighet for manuell åpning må også være mulig (KAC-boks eller vrider). Ledesystem (Ansvar RIE) Eksisterende ledesystem (markerings- og retningsskilt) må tilpasses ny planløsning. Dette kan innebære flytting av eksisterende skilter, samt supplering med nye skilter innenfor tiltaksområdet. Må baseres på NS-EN Gjelder alle nivåer som påvirkes av tiltaket. Eventuelle nødlysanlegg/ledelys må videreføres og dekke ny planløsning, og må baseres på NS-EN 1838 (10). I nye områder må det medtas nødlys/ledelys, selv om det ikke er etablert slikt i dag. Eksempel er utvendig trapp som flyttes. Det er i dag 7,5 m 2 røykluker for innluft på nivå F i fasade syd mellom akse Disse lukene flyttes til fasade nord, mellom akse Røykventilasjon (Ansvar ARK, RIV og RIE) Det er viktig at det er fritt/åpent luftrom mellom lukene i fasaden og mekanisk røykventilasjon i taket. Dette for at luften skal kunne strømme uhindret. Dette betyr blant annet at det ikke kan etableres nye vegger som er tett opp til himling eller opp til tak. Eksisterende forrigling og styring av lukene må videreføres. Hvis det ikke foreligger informasjon om hvordan dette er i dag, må det legges opp til at lukene skal åpne ved A BF-RA-0001 Side 11 av 14

12 Installasjon Krav røykdeteksjon i arealer øst for akse 92 (etter passkontrollen på nivå F) Generelle krav om rømning og redning (Ansvar ARK og RIE) I venteområde/forsamlingsområder etc. må fri bredde mellom seter etc. være minst 1,2 m. Tilsvarende er gjeldende for utgang til vrimleareal eller kommunikasjonsareal. Innredning og nye vegger på nivå F må sikre god oversikt i branncellen, slik at det er god synlighet til rømningsskilter og tilsvarende. Der dette ikke er mulig må det suppleres med markerings- og henvisningsskilt slik at personer raskt og enkelt kan identifisere rømningsveiene fra nivå F Utgang fra branncelle (Ansvar ARK) Eksisterende rømningskonsept i tiltaksområdet endres ikke som følge av tiltaket. Det vil si at de rømningsveiene som er på plass i dag videreføres. Imidlertid kan innvendige endringer endre fluktveien og således endre hvor lett eksisterende rømningsveier er tilgjengelig, samt avstand til disse. Tabell 2: Eksisterende rømningskonsept og nødvendige tiltak. Nivå Nivå D Utgang fra branncellen/rømning av personer Eksisterende situasjon: Rømning direkte til det fri via utganger som benyttes i forbindelse med busstransport til flymaskiner. Antall utganger eller fri bredde endres ikke som følge av tiltaket. Tiltaket medfører ikke endringer på dette nivået. Eksisterende situasjon: Nivå F Rømning ut i gater med tilkomst ned til terreng i enden av broen. Rømning ned til nivå D (mellom akse 95 96) og videre til det fri (ut på terreng). Rømning via trapperom eller utvendig trapp ned til terreng (mot øst). Nødvendige tiltak: Nye innvendige vegger må ikke redusere tilgang til eksisterende rømningsveier/utganger. Det må således påregnes dører i nye vegger som etablerers. Eksisterende situasjon: Nivå G Rømning fra nivå G skjer enten ned til nivå F via interntrapper, eller ut på ankomstgalleri og videre til nærmeste gate (medfører rømning gjennom CSRA-skille). Tiltaket medfører ikke endringer på dette nivået. Alle nye dører som skal etableres må som minimum ivareta følgende: Fri bredde minst 1,2 m (større bredder kan være nødvendig). Fri høyde minst 2,0 m. Må kunne åpnes uten bruk av nøkkel. Eventuelle dører som skal være låst, og er del av rømning, må åpne ved brannalarm, samt mulighet for manuell åpning (KAC-boks eller vrider). A BF-RA-0001 Side 12 av 14

13 Automatisk skyvedør må åpne på brannalarm og signal fra driftssentralen, samt ved aktivisering av KAC-boks. Ved bruk av KAC-boks må dørens motor åpne døren (tilkobles UPS). Døren må forbli i åpen stilling. Hvis tiltaket medfører at eksisterende dør flyttes eller endres må eksisterende fri bredde og funksjon videreføres. Videre må eventuell ny plassering vurderes med tanke på hvordan dette påvirker rømning av personer. Fluktveien økes med ca. 3-4 m som følge av utkragningen, noe som ikke vil redusere dagens sikkerhetsnivå Manuell slokking (Ansvar RIV) Eksisterende manuelt slokkeutstyr må videreføres, både brannslanger og håndslokkere. I forbindelse med tiltaket påvirkes eksisterende brannslanger, samt at nye karnapper får noe redusert dekning. Tiltaket medfører følgende: Det må etableres to nye brannslanger for at nye karnapper skal ha tilfredsstillende dekning. Plassering av én brannslanger påvirkes og må tilpasses ny planløsning. Brannslangen må etableres i samme område, slik at eksisterende dekning ikke reduseres. Branntegning BF-TAF viser omfang av brannslanger innenfor tiltaket, og viser plassering og antall brannslanger som tiltaksområdet må ha. Plassering av nye brannslanger fremkommer på branntegningen, samt plassering av eksisterende som må endres/justeres. Nivå G og D er ikke del av tiltaket, og eksisterende brannslanger påvirkes ikke Tilrettelegging for rednings- og slokkemannskap (Ansvar OSL) Det er i dag kjørevei for brannvesenet på utsiden av bygget, samt under bygget. Disse må videreføres. Utvidelsen/tiltaket må således ikke redusere brannvesenets mulighet for å benytte kjøreveien i forbindelse med innsats eller tilkomst med deres utstyr. Det vil blant annet si at fri bredde kjørevei på utsiden (mellom flymaskiner og terminalbygget) eller under bygget ikke må reduseres i slik grad at dette hindrer tilkomst for brannvesenet. Tilvarende gjelder for fri høyde. Utvidelsen/tiltaket endrer ikke tilrettelegging for rednings- og slokkemannskaper i eller inn i bygget. OSL må informere brannvesenets om prosjektet generelt, samt om tilkomst rundt bygget i forbindelse med arbeidet knyttet opp mot nye fundamenter. Fasadematerialer/vinduer og andre tyngre bygningsdeler må ha forsvarlig innfesting for å hindre nedfall i forbindelse med brannvesenets innsats. Dette må innfestes i bærende konstruksjoner. Branntekniske installasjoner må merkes, og gjelder både nye og eksisterende som endres. A BF-RA-0001 Side 13 av 14

14 3 Kritiske forhold i prosjektets ulike faser I påfølgende underkapitler angis spesielle forhold som er relevant for detaljprosjekterende, utførende og eier/bruker. Alle branntekniske forhold er kritiske, og således er kun et begrenset omfang tatt med. 3.1 Kritiske forhold Detaljprosjektering og byggefase Relevante og kritiske områder kan for eksempel være: Utvidelse og videreføring av ledesystem (skilter og nødlys/ledelys), automatisk brannalarmanlegg og automatisk slokkeanlegg. Dekningsgrad deteksjon og slokkeanlegg over himling og hulrom. Styring/forrigling av brannalarmanlegg ved deteksjon, samt styring av luker for innluft. Bruk av ubrennbare materialer. Bruk av godkjente/sertifiserte løsninger, produkter etc., og følge monteringsanvisning. Sikring av gjennomføringer i konstruksjoner med brannmostand. Se "Instruks for planlegging av gjennomføringer i brannskiller" (dokument OSLAS-AB-OI-0003_E02). Brannbeskytte nye bærende konstruksjoner. Sikre at brannvesenets eksisterende tilkomst videreføres. Brannsikkerhet i byggeperioden og varme arbeider generelt. Styring/forrigling av brannalarmanlegget i forbindelse med byggeperioden. Sikre brannvesenet har tilstrekkelig tilkomst til og rundt bygget. Avklare med brannvesenet ved eventuelle stengte kjøreveier, og holde brannvesenet oppdatert med tanke på arbeid som kan påvirke deres innsats og sikkerhet. Gjennomføring seksjoneringsvegg. 3.2 Kritiske forhold Bruksfasen Funksjonen til alle brannsikringstiltak er avhengig av at det utføres tilstrekkelig kontroll, ettersyn og vedlikehold. Det er derfor viktig at det etableres kontroll- og eventuelt serviceavtaler for installasjoner der dette er relevant. Manglende service og kontroll av branntekniske installasjoner kan forringe brannsikkerheten i bygget. Det må også opprettes et system for internkontroll av disse tiltakene, som også må inkludere den passive brannsikkerheten slik at den ikke forringes. 4 Referanser 1. Byggdetaljer Brannsikkerhetsstrategi. Dokumentasjon og kontroll. s.l. : Sintef byggforsk Kunnskapssystemer, HO-2/ Veiledning om tekniske krav til byggverk. s.l. : Direktoratet for byggkvalitet, dynamisk utgave, RIF sin veileder og grensesnittsmatrise, Ansvar for planlegging av brannsikkerhet. s.l. : RIF Organisasjonen for rådgivere, Forskrift om tekniske krav til byggverk (Byggteknisk forskrift). s.l. : Direktoratet for byggkvalitet, Faste brannslokkesystemer - Automatiske sprinklersystemer - Dimensjonering, installering og vedlikehold. s.l. : Standard Norge, NS-EN 12845:2004+A2: NS-EN 54 Brannalarmanlegg, del s.l. : Standard Norge. NS-EN FGs regelverk for brannalarmanlegg. s.l. : Finansnæringens Hovedorganisasjon, 3. utgave 1. juni Melding HO-2/98 Brannalarm Temaveiledning. s.l. : Statens bygningstekniske etat, HO-2/ NS 3960 Brannalarmanlegg. Prosjektering, installasjon, drift og vedlikehold NS NS-EN 1838 Anvendt belysning Nødbelysning, 1 utgave. s.l. : Standard Norge,, NS-EN A BF-RA-0001 Side 14 av 14