RÅDMANNEN I ØVRE EIKER,

Transkript

1 ØVRE EIKER KOMMUNE Møteinnkalling Utvalg: Møtested: Eldreråd Dato: Tidspunkt: 10:30 Eikertun, 3300 Hokksund Eventuelle forfall meldes til sekretær i god tid før møtet. Varamedlemmer møter etter nærmere avtale. Sakene er utlagt til alm. gjennomsyn i Servicesenteret, Rådhuset, hver dag i kontortiden. Til behandling foreligger de saker som er nevnt nedenfor. Rådmannen oversender sakene f.o.m. nr. 6/14 t.o.m. nr. 08/14 til behandling. RÅDMANNEN I ØVRE EIKER, Morten Lauvbu. Torunn Ruud Olsen 1

2 Saksnr Innhold Lukket PS 6/14 Referatsaker RS 3/14 Møteprotokoll fra fylkeseldrerådets møte RS 4/14 Rapport vedrørende drift av Helse og omsorg per mars 2014 PS 7/14 Utredningsoppdrag - Prosjekt Knutepunktutvikling Hokksund. Saksordfører: Per Anton Rakkestad PS 8/14 Eventuelt

3

4 PS6/14Referatsaker RS3/14Møteprotokollfrafylkeseldrerådetsmøte RS4/14RapportvedrørendedriftavHelseogomsorgpermars2014

5 ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Morten Lauvbu Saksmappe: 2014/ /2014 Arkiv: Q00 Utredningsoppdrag - Prosjekt Knutepunktutvikling Hokksund. Saksordfører: Per Anton Rakkestad Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 33/14 Formannskapet /14 Rådet for funksjonshemmede /14 Eldreråd Kommunestyret Saksopplysninger/vurderinger I handlingsprogrammet for Areal- og transportplanen for Buskerudbyen er det skissert prosjekter for utvikling av de trafikale knutepunktene i Hokksund og Mjøndalen. Dette arbeidet er igangsatt, og det foreligger prosjektbeskrivelse for de to prosjektene som legges fram parallelt i de to kommunene, jf vedlegg. Målet for prosjektet er å utarbeide en mulighetsstudie for stasjonen og tilliggende arealer som skal bygge opp under knutepunktet. Prosjektet har deltakelse fra alle sentrale aktører med interesser og ansvar i knutepunktet. Prosjektet organiseres med en arbeidsgruppe som ledes av ROM eiendom. Øvre Eiker kommune, ved rådmannen, leder styringsgruppa. Framdriften i prosjektet er planlagt slik at arbeidet kan gi innspill til kommuneplanrulleringen og byplanarbeidet, og samtidig gi grunnlag for en detaljregulering av stasjonsområdet. Mulighetsstudien skal foreligge til politisk behandling i desember i år. Kostandene til mulighetsstudien er angitt til kr. Øvre Eiker kommunes direkte bidrag vil være ROM eiendom, Jernbaneverket og Buskerudbyen bidrar med det vesentligste av finansieringen. Eiker Eiendomsutvikling AS og Rom Eiendom AS har inngått samarbeid om utvikling av sentrale områder ved Hokksund stasjon, og har dannet selskapet Hokksund Vest Utvikling AS. Selskapet ønsker å få gjennomført et parallelloppdrag for byutvikling av området og knutepunktutvikling rundt det trafikale knutepunktet. Arbeidet vil gi innspill til revisjon av kommuneplanens arealdel og til byplanen og påfølgende regulering. De to parallelle oppdragene vil spille tett sammen og synliggjøre hvordan dette sentrale området kan utvikles til ett byområde og konsentrert knutepunkt rundt Hokksund stasjon/kollektivknutepunkt. Rådmannen mener at dette prosjektet er sterkt etterspurt og viktig for kommunen. Tidspunktet for igangsetting er riktig, ikke minst fordi Jernbaneverket nå er kommet langt med sin utredning av areal- og sporbehov. Det begynner å tegne seg et bilde av areal- og sporbehovet ved Hokksund stasjon. Dette gjør det mer realistisk å få avklaringer om arealbehovet til jernbaneformål i Hokksund sentrum. Det hører også med i dette bildet at Jernbaneverket har foreslått å omprioritere 1

6 midler til planlegging av kapasitetsutvidelser på strekningen Drammen Hokksund, og midler til den stasjonsopprustningen som er sterkt etterspurt. Det er enighet blant deltakerne i prosjektet at det ikke skal legges for sterke bindinger på den mulighetsstudien som skal utarbeides. Rådmannen er enig i at det er viktig å få vurdert alle realistiske løsninger for et velfungerende knutepunkt. Det er naturlig for Øvre Eiker kommune å bringe inn i arbeidet de utredningene som er gjort i regi av Buskerudbyen og kommunen om framtidig byutvikling og trafikkløsninger. Rådmannen ser at arbeidet som skal gjøre er omfattende og med høyt tidspress. Ut over den direkte kostnaden på kr som kommunen forplikter seg til i prosjektet, kan det bli behov for at Øvre Eiker kommune må knytte til seg noe ekstern kapasitet for å ivareta forpliktelser og interesser i prosjektet. Rådmannen vil derfor be om at det gis en fullmakt til å bruke inntil kr i 2014 til dette prosjektarbeidet. Midlene bevilges av vedtatt investeringsbudsjett, prosjekt Utvikling og reguleringsprosjekter. Vedlegg 1 Utkast - prosjektbeskrivelse Knutepunktutvikling Andre saksdokumenter (ikke vedlagt) Rådmannens anbefaling 1. Øvre Eiker kommune godkjenner Prosjektbeskrivelse knutepunktutvikling Hokksund. 2. Det bevilges inntil kr til kommunens arbeid med prosjektet. Bevilgningen finansieres av vedtatt investeringsbudsjett, prosjekt Utvikling og reguleringsprosjekter. Begrunnelse Utvikling av Hokksund stasjon og knutepunktet er viktig for Øvre Eiker kommune og distriktet. Avklaring av utforming og arealbruk vil være et nødvendig utgangspunkt for videre planlegging og utbygging av stasjonen og nærliggende arealer. 2

7 Prosjektbeskrivelse knutepunktutvikling i Hokksund Utkast Innledning - bakgrunn og pågående planarbeid Øvre Eiker kommune (ØEK) har ca innbyggere hvorav om lag halvparten bor i kommunesenteret Hokksund. Antall innbyggere har de siste årene vokst med drøyt 2 % pr år. Øvre Eiker kommune arbeider med revisjon av kommuneplanens arealdel og vil følge opp dette med en områdeplan for Hokksund by. Det tas sikte på å legge ut kommuneplanens arealdel til offentlig ettersyn på slutten av Samtidig har kommunens eiendomsselskap og Rom Eiendom inngått samarbeid om byutvikling av sentrale områder rundt knutepunktet. Knutepunktprosjektet og byutviklingsprosjektet må samordnes og innarbeides i kommuneplanens arealdel. Øvre Eiker kommune deltar i Buskerudbysamarbeidet som omfatter kommunene fra Lier til Kongsberg og er rettet mot felles areal- og transportplanlegging. Kommunenee og de statlige og fylkeskommunale instansene legger nå planer for samarbeidet fram til 2023 og videre mot 2040 gjennom Buskerudbypakke 2. I Areal- og transportplan Buskerudbyen er det et mål at Hokksund skal utvikles til et velfungerende kollektivknutepunkt for både tog og buss samtidig med fortetting og byutvikling. I planen legges det til rette for tettstedsutvikling og sterk satsing på kollektivtransport, gange og sykling. Areal- og transportplanen for Buskerudbyen har halvtimesfrekvens på Sørlandsbanen til Hokksund som sentralt mål innen 2017 og arealstrategien i planen legger opp til betydelig vekst rundt knutepunktstasjonene. Jernbaneverket på sin side har behov for opprusting av stasjonene til en moderne standard med universelt utformede atkomster. Sikkerheten må ivaretas bedre i og med at det er 2 planoverganger innenfor stasjonsgrensen. Lokalt etterspørres bedre tilgjengelighet til stasjon og også på tvers av jernbaneområdet. Jernbaneverket er i gang med å planlegge for modernisering av jernbane i Nedre Buskerud. Følgende prosjekter er nedfelt i Jernbaneverkets plan og utredningsprogram som gir Side 1

8 konsekvenser for strekningen: Utredning av areal og sporbehov i nedre Buskerud, inkludert dobbeltspor Drammenherunder Hokksund Utredning av hensetting og driftsbaser mm. i sentrale Østlandsområdet, lokalisering av eksisterende aktivitet på Hokksund Utvikling av knutepunkt Hokksund stasjon Utvikling av knutepunkt Mjøndalen stasjon Gjenåpning av Steinberg stasjon Ambisjonen er å finne gode løsninger for kollektivtrafikken samtidig som man søker å få til en helhetlig byutvikling med bolig, handel, service mv. innenfor kommersielle rammer. 2 Oppgaven, visjon og mål Dette dokumentet beskriver mål og innhold i prosjektet for utvikling av det trafikale kollektivknutepunktet Hokksund. Arbeidet er initiert gjennom Buskerudbysamarbeidet og er et samarbeid mellom følgende offentlige aktører: Øvre Eiker kommune, Jernbaneverket, Buskerud fylkeskommune/brakar, Statens vegvesen og NSB/Rom Eiendom. I tillegg vil det bli lagt vekt på samarbeid og dialog med andre aktører som det er naturlig å holde kontakt med, slik som gårdeiere, forretningsdrivende og interesseforeninger. 2.1 Mandat Partene skal utarbeide mulighetsstudie som et plangrunnlag for utvikling av Hokksund stasjon som et framtidsrettet og effektivt kollektivknutepunkt som støtter opp under Hokksund som by. Prosjektet skal tilfredsstille krav til universell utforming, sømløse reiser, trafikktrygghet og rasjonell drift av kollektivtrafikken. 2.2 Visjon «Hokksund stasjon skal bli et attraktivt og effektivt knutepunkt for alle». 2.3 Hovedmål Målet for samarbeidsprosjektet: Utarbeide mulighetsstudie som grunnlag for videre planarbeid. Mulighetsstudien skal inneholde forslag til løsninger, kostnadsoverslag og beskrivelse av konsekvenser, og danne grunnlag for prinsipielle beslutninger og videre arbeid. Åpne opp for å vurdere nye helhetlige løsninger uavhengig av gjeldende planer og føringer, og på denne måten også kvalitetssikre gjeldende planer og føringer. Sikre robusthet ved å utarbeide flere utviklingsscenarier for kollektivknutepunktet der det er flere mulige løsninger på tema som vil påvirke utforming av knutepunktet. (for eksempel med/uten ny vei under sporområdet, med/uten driftsbase ved stasjonen). Utarbeide finansieringsplann og fremdriftsplan for regulering og gjennomføring av planene. Mål for Hokksund kollektivknutepunkt: Utvikle knutepunktet slik at det bidrar til utvikling av Hokksund som regionalt utviklingsområde i tråd med Areal- og transportplan Buskerudbyen Legge til rette for at flere skal reise kollektivt med buss og tog Utforme et rasjonelt og effektivt kollektivknutepunkt med enkle overgange til/fra alle reisemidler for alle trafikantgrupper Tilrettelegge for økt tilgjengelighet til knutepunktet og at gang- og sykkeltrafikk samt kollektivtrafikk prioriteres fremfor biltrafikken. Det må likevel legges til rette for bilparkering for Side 2

9 de som ikke kan gå, sykle eller reise kollektivt til knutepunktet. Planlegge Hokksund kollektivknutepunkt som del av en helhetlig byutvikling med høy utnyttelse, samt gatenett med hensiktsmessig trafikkhåndtering og prioritering av busstrafikk, gående og syklende. Utforme det trafikale knutepunktet kompakt og arealeffektivt slik at det åpner for utvikling med byfunksjoner (ref. Framtidens Byer). Prinsippene i RPR for samordnet areal- og transportplanlegging legges til grunn. Knutepunktet skal være et godt utgangspunkt for boliger, arbeidsplasser, handel, service og kultur samt et godt sted å være for folk flest. Utforme knutepunktet med universell utforming og trygghet for alle trafikanter. Redusere jernbanens barriereeffekt i Hokksund by, spesielt for gående, syklister og busstrafikk. Utvikle reiseservice og et handelstilbud i Hokksund kollektivknutepunkt med vekt på knutepunktets hovedfunksjoner Bidra til å virkeliggjøre målene i den regionale Areal- og Transportplanen for Buskerudbyen frem mot 2023 om at: - Andelen syklende skal dobles - Andel kollektivreisende (buss og tog) skal dobles - Andel gående skal øke - Andelen reiser med privatbil (bilfører + bilpassasjer) skal reduseres med minst 10 prosentpoeng. 3 Gjennomføring Oppgaven løses med to faser: Fase 1: Utarbeide grunnlagsdokument med rammer for mulighetsstudiet med følgende deler: Del A Funksjonskrav. Beskrive forutsetninger og behov fra de ulike samarbeidspartene, samt avveie mellom ulike ønsker og behov. Del B: Trafikkanalyse. Utarbeide overordnet trafikkanalyse med utgangspunkt i dagens trafikksystem og planverk, fremtidige behov samt målene for kollektivknutepunktet. Del 2. Utarbeide mulighetsstudie for kollektivknutepunktet med følgende innhold: Forslag til løsning der forutsetninger og behov fra samarbeidspartene legges til grunn. Gode, enkle illustrasjoner (planer, snitt og perspektiver) som bidrar til en lettfattelig presentasjon av hovedgrepet. Kostnadsoverslag og beskrivelse av driftsbehov. Risikovurdering i forhold til gjennomføring. 4 Tema for oppgaven Prosjektet skal finne en helhetlig løsning som ivaretar alle funksjonskrav for: Jernbane Buss Fotgjengere Syklister Drosjer Kiss & ride Parkering for bil og motorsykkel Forhold til tettstedet/omgivelsene Forhold til hovedveisystemet Vektlegging av arkitektur, grønnstruktur og miljø Side 3

10 Det skal utarbeides et grunnlagsdokument for mulighetsstudien. Grunnlagsdokumentet skal forelegges partene som grunnlag for videre arbeid. Avgrensning av planområdet skal avklares i grunnlagsdokumentet. Vedlagtee dokument beskriver foreløpige føringer for det videre arbeidet. Føringene skal vurderes videre, bearbeides og detaljeres ytterligere gjennom hele prosessen med mulighetsstudien. 5 Organisering og økonomi Prosjektet er et samarbeid mellom Øvre Eiker kommune, Jernbaneverket, Buskerud fylkeskommune/brakar, Statens vegvesen og NSB/Rom Eiendom. Sekretariatet i Buskerudbyen vil gjennom deltakelse i arbeidsgruppa og observatørrolle i styringsgruppa bidra til koordinering med andre aktiviteter i Buskerudsamarbeidet. Prosjektet organiseres med en styringsgruppe (ansvar: Øvre Eiker kommune) og en arbeidsgruppe (ansvar: Rom Eiendom). Arbeidet gjennomføres med tett dialog mellom gruppene slik at det hele tiden sikres forankring internt hos de ulike aktørene. Det vil bli satt opp møteplan med faste møter. Organisasjonskart: Knutepunktprosjektet: Utvikle planer for kollektivknutepunktet, som grunnlag for gjennomføring Kommunen som planmyndighet, bl.a. ansvar for overordnete planer, planbehandling, byutvikling og kommunalt vegnett Kommunen Styringsgruppe knutepunktutvikling Leder: Kommunen v/rådmannen Jernbaneverket: Ragnhild Lien Buskerud fylkeskommune: Gro Ryghseter Solberg Rom Eiendom: Per Atle Tufte NSB: Arne Jakobsen Statens vegvesen:. Observatør: Buskerudbysamarbeidet v/prosjektsjefen Arbeidsgruppe knutepunktutvikling Leder: Rom Eiendom v/steffen Markussen, Ellen Haug Øvre Eiker kommune: Arne Tronrud Jernbaneverket: Tor Nilsen Buskerud fylkeskommune: Runar Stustad Brakar: Svein Alfheim Buskerudbysamarbeidet: Jomar Langeland NSB: Frank Wamstad Statens vegvesen: Erling Andre Flo Andre aktører i knutepunktet, grunneiere, naboer og lokalmiljøet vil bli involvert gjennom møter og medvirkning. Det skal inngås samarbeidsavtale mellom partene. Det forutsettes at partene skal dele på kostnadene knyttet til gjennomføring av prosjektet. Budsjett for prosjektoppgaven (konsulentkostnader): kr eks mva Partene bekoster selv eventuelle møtekostnader, kostnader til studietur osv over egne budsjetter. Kostnadsdeling: Side 4

11 Kommunen Buskerudpakke 1 Jernbaneverket Buskerud fylkeskommune/brakar Statens vegvesen NSB/Rom Eiendom kr eks mva eks mva kr eks mva kr eks mva kr eks mva kr eks mva 6 Fremdrift, milepæler og forholdet til annet planarbeid 6.1 Fremdrift og milepæler for kollektivknutepunktsprosjektet Arbeidet med knutepunktprosjektet gjennomføres med følgende fremdrift og milepæler: Aktivitet Avklare org., deltagere Utarbeide prosj.beskrivelse Alle parter godkjenner prosj.beskrivelse. Inngå samarbeidsavtale Utarb grunnlagsdokument: - Funksjonskrav - Trafikkanalyse Anskaffe konsulent for mulighetsstudie Fase 1 mulighetsstudie; teste føringer Workshop arbeidsgr. m.fl: - grunnlagsdokument - fase 1 mulighetsstudie Alle parter forelegges grunnlagsdokument Fase 2 mulighetsstudie; alternativvurdering Innspill til kommuneplanens arealdel (overordnet nivå) Medvirkningsmøte Fase 3 mulighetsstudie; utkast til rapport Kommentarer arbeidsgr og styringsgr, oppretting Godkjenning og politisk behandling, mulighetsstudie mars april mai juni juli aug sept okt nov des a) Milepeler: a) Godkjenning i Øvre Eiker formannskap 7. mai b) Workshop for arbeidsgruppa, deltakere fra styringsgruppa og andre fagfolk avholdes uke 25/26 c) Innspillsfasen til rullering av kommuneplanen avsluttes 1. september. Innen fristen utarbeides det innspill til kommuneplanensens arealdel (arealformål bebyggelse og anlegg, samferdselsanlegg). d) Medvirkningsmøte for andre aktører i knutepunktet, naboer, handelsstand med mer i uke 35. e) Mulighetsstudie ferdigstilt uke 46 b) c) d) e) Side 5

12 6.2 Andre planprosesser, tiltak og avklaringer Prosjektet er avhengig av følgende avklaringer, som har følgende forventede fremdrift: Areal og sporbehov i nedree Buskerud: Utredning forventes i mai 2014 (JBV) Hensetting mm. i sentrale Østlandsområdet: Signaler forventes høsten 2014, utredningen ferdigstilles i 2015 (JBV) Det forutsettes at kommunen tilpasser fremdriften på andre planer (kommuneplanens arealdel, reguleringsplaner mm) slik at mulighetsstudiet kan gi innspill til disse planene. Strakstiltak og kortsiktige tiltak bør søkes gjennomført i tråd med antatt fremtidig løsning. Prosjektet må sees i sammenheng med eller vil gi innspill til følgende planprosesser: Plan og fremdrift Revisjon av kommuneplanens arealdel Off. ettersyn planlegges høst vinter 2015 Reguleringsplan for jernbanearealer Oppstart Teknisk hovedplan, jernbanen Oppstart Reguleringsplan for knutepunktet Områderegulering, byplan (sentrum øst for jernbanen) oppstart vinteren 2014 Områderegulering vest for jernbanen Ansvarlig/forslagsstiller Øvre Eiker kommune Jernbaneverket Jernbaneverket Samarbeidspartene Øvre Eiker kommune Øvre Eiker kommune, evt HVU as Innspill / koordineringsbehov Mulighetsstudiet kan gi innspill til infrastruktur, arealavsetning og bestemmelser Mulighetsstudiet vil gi innspill til innholdet i planen Mulighetsstudiet vil gi innspill til innholdet i planen Det må avklares om knutepunktet kan/bør inngå i JBVs reguleringsplan eller om det bør utarbeides egen reguleringsplan for knutepunktet Mulighetsstudiet vil gi innspill til innholdet i planen Mulighetsstudiet vil gi innspill til innholdet i planen Side 6

13 Vedlegg: Foreløpige føringer som grunnlag for videre arbeid Det skal utarbeides et grunnlagsdokument som er omforent mellom partene. Beskrivelsen av føringer og av utredningsbehov i dette vedleggsdokumentet vil være grunnlagg for arbeidet med grunnlagsdokumentet og vil justeres som del av dette arbeidet. Ambisjonen er at prosjektet skal finne en helhetlig løsning som ivaretar alle funksjonskravene. Planavgrensning Avgrensning av planområdet skal avklares som del av arbeidet med premissdokumentet. Forholdet til byen/omgivelsene Utforming av kollektivknutepunktet skal koordineres med annet planarbeid med betydning for knutepunktet Kollektivknutepunktet skal plasseres med effektive gangforbindelser fra viktige målpunkter og sentrum, og knyttes sammen med bystrukturen i omgivelsene. God tilgjengelighet, gode forbindelser og tydelige akser skal vektlegges, spesielt for gående, syklister og kollektivtrafikk. Kollektivknutepunktet skal bidra til en helhetlig byutvikling og sees i sammenheng med både eksisterende og planlagt bybebyggelse og byrom, slik at knutepunktet kan inngå i en urban helhet. Utredningsbehov Definere viktige tyngdepunkt og målpunkter i sentrum, samt identifisere viktige forbindelseslinjer for gående, syklister og kollektivtrafikk. Avklare forholdet mellom knutepunktet og planlagt byutvikling rundt knutepunktet og prosess for å skape en god urban helhet. Knutepunktet som helhet Hokksund stasjon skal være utgangspunkt for et funksjonelt og effektivt kollektivknutepunkt Det skal legges til rette for å gi alle reisende sømløse overganger mellomm transportmidlene Knutepunktet skal være fellesskapets offentlige rom Knutepunktet skal ha tydelig og enkel utforming, som skal gi en sterk identitet og god orienterbarhet Knutepunktet skal utformes med universell utforming Det skal legges til rette for effektiv drift av knutepunktet. Kulturminner skal ivaretas på en god måte Jernbane Avklaring av areal og sporbehov i nedre Buskerud skal legges til grunn for antall spor ved Hokksund stasjon Det legges til rette for planskilt kryssing til og mellom plattformene Lokalisering av dagens aktiviteter på Hokksund stasjonsområde knyttet til hensetting, drift og vedlikehold (gule maskiner) vil avklares gjennom et eget prosjekt i Jernbaneverkets regi. Oppfylling av regelverk knyttet til jernbane, høyspentanlegg mm. Plattform- og publikumsarealer skal tilfredsstille fremtidig behov/reisende Bussholdeplasser Tilrettelegge for fremtidig økt busstilbud og et mer effektivt knutepunkt Oppstilling av busser bør skje uten rygging (ref vegtrafikkloven) Side 7

14 Av- og påstigning må ha effektive og direkte gangforbindelser til plattform for jernbane Utredningsbehov Avklare hensiktsmessig trasé for buss gjennom Hokksund Avklare fremtidig kapasitetsbehov Avklare lokalisering av fremtidig bussoppstilling/ hensetting Avklare mulighet for om ekspressbusser kan stoppe ved stasjonen Logistikk ved «Buss-for tog». Fotgjengere Løsninger for kollektivknutepunktet må gi gående kortest mulige og lett orienterbare ganglinjer fra byen til kollektivknutepunktet og mellom de ulike transportmidlene Trygghetsaspektet for den reisende må vektlegges. Utredningsbehov Avklare hvordan fotgjengere kan gis god tilgjengelighet fra begge sider av jernbanen og avklare behov for underganger/ overganger/ ramper/ heis /trapp Vurdere ulike strategier og virkemidler for å ivareta reisendes sikkerhet. Syklister Tilrettelegge for effektiv sykling til knutepunktet. Lokalisere og utforme sykkelparkering slik at det ivaretar syklistenes ulike behov. Utredningsbehov Avklare antall sykkelparkeringsplasser det skal tilrettelegges for og aktuelle løsninger for sykkelparkering. Drosjer Drosjeholdeplassen skal lokaliseres og utformes slik at den blir synlig og kiss & ride Det skal tilrettelegges for kiss & ride Parkering Etablere parkeringsplasserr for bil for de togreisende Det skal tilrettelegges for parkering for motorsykkel og moped. Utredningsbehov Avklare antall parkeringsplasser. Forholdet til Hovedveisystemet Knutepunktet må kunne fungere gode med dagens og planlagt veisystem i byen Utredningsbehov Avklare behov for eventuelle tiltak på veisystemet, for alle trafikantgrupper oversiktlig. Side 8

15 Estetikk og miljø Det skal legges vekt på god arkitektur og byform Grønnstruktur skal ivaretas og styrkes Det skal velges miljøvennlige løsninger Side 9

16 ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Torunn Ruud Olsen Saksmappe: 2014/ /2014 Arkiv: 033 Eventuelt Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 8/14 Eldreråd Saksopplysninger/vurderinger Andre saksdokumenter (ikke vedlagt) Rådmannens anbefaling Begrunnelse 1