Click here to enter text.

Transkript

1 Innholdsfortegnelse 1 KS-1056B HSC Sikkerhetssertifikat for hurtiggående fartøy - Utvidet (versjon ) 1.1 Utvidet inspeksjon 1.2 Skipsdokumenter 1.3 Skrog, med tilhørende deler 1.4 Maskineri Motorer, med tilhørende deler Lense- og ballastsystem Styremaskin, nødstyring Driftsordninger maskin 1.5 Brannsikring Brannpumper Ventilasjon, spjeld, dører Brannoppdagelses- og brannalarmanlegg 1.6 Laste-/ losseinnretninger 1.7 Sikkerhetstiltak Adkomstmidler Andre sikkerhetstiltak Farlig last 1.8 Navigasjonsutrustning 1.9 Tillegg for fornyelsesinspeksjon (2./3. årlige inspeksjon) Utvendig al.skrog Utvendig komposittskrog (fiber/sandwich) Skrogventiler Ror, propell og aksel (uklassede skip) Anker, fortøyning Innvendig al.skrog Innvendig komposittskrog (fiber, sandwich) Tanker IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 1 av 23

2 1 KS-1056B HSC Sikkerhetssertifikat for hurtiggående fartøy - Utvidet (versjon ) Veiledning: Sjekklisten skal benyttes helt eller delvis når det skal gjennomføres utvidet tilsyn, i samsvar med prosedyre om risikobasert tilsyn. Merk av de sjekkpunktene som er kontrollert med akseptert/ikke relevant/kommentar/pålegg. Ikke kontrollerte sjekkpunkter etterlates ikke inspisert (åpne). 1.1 Utvidet inspeksjon Hvorfor gjøres utvidet inspeksjon Legg til en kort intern kommentar i TS om hvorfor det er behov for utvidet inspeksjon og denne sjekklisten blir benyttet. Denne kommentaren skal ligge åpen etter inspeksjon, slik at neste inspektør vil bli gjort oppmerksom på forholdene. 1.2 Skipsdokumenter Nasjonalitetsbevis FOR nr. 593 Forskrift 0199 om registrering av skip i NOR 7b TMC Målebrev FOR nr Måleforskriften Bemanningsoppgave Sjekk at skipet har bemanningsoppgave for korrekt fartsområde. Kontroller at besetningens antall og stillinger er minst som angitt i bemanningsoppgaven. Følgende skal kontrolleres hvis fartøyet er bemannet: Kontroller at fører, styrmenn og maskinister har gyldige og tilstrekkelige sertifikater og at vakthavende navigatører har gyldig radiosertifikat (ROC/GOC). FOR nr. 666 Bemanningsforskriften Ref. KOI-PR-219 utenlandsk dekksoffiser. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 2 av 23

3 1.2.4 Kontrollbok for laste- og losseinnretninger Kontroller at kontrollboken er korrekt ført, at årlig kontroll / 5-årlig inngående undersøkelse er foretatt og at sertifikater og riggtegning (eventuell kranhåndbok) er om bord. Dette inkluderer også løftearrangement for heisbare dekk og ramper som benyttes til heising / låring av last SOPEP Beredskapsplan og IOPP-sertifikat Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, uansett fartsområde, skal det ha godkjent SOPEP (Ship Oil Pollution Emergency Plan). Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig IOPP sertifikat SEEMP, IAPP-sertifikat og IEE-sertifikat Skipets energi effektiviserings plan, Internasjonalt sertifikat for hindring av luftforurensning & Internasjonalt sertifikat for energieffektivitet. Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, uansett fartsområde, skal det ha SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan). (planen kan inngå i sikkerhetsstyringssystemet). Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig IAPP sertifikat. Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig IEE-sertifikat. FOR nr. 4 Forskrift om laste- og losseinnr. på skip 19. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 4. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 3 av 23

4 1.2.7 IAFS-sertifikat Skip med bruttotonn og sikkerhetstonnasje større eller lik 400, uansett fartsområde, skal ha gyldig IAFS sertifikat om bord. Dersom endringer i bunnstoffsystemet skal egen sertifikattype «Påtegning - Internasjonalt sertifikat for grohemmende systemer» opprettes i Tilsynssystemet og KS E skal utstedes etter inspeksjon. For uklassede skip skal inspeksjon og sertifikatutstedelse foretas av regionene. For klassede skip foretas inspeksjon og sertifikatutstedelse av klassen. Forordning (EF) nr. 782/2003 som endret ved forordning (EF) nr. 536/ AFS erklæring (Declaration on Anti-Fouling System) AFS=Erklæring om grohemmende systemer (Anti fouling system). For skip med lengde (L) større eller lik 24 m og bruttotonn/ sikkerhetstonnasje mindre enn 400 er det krav om AFS erklæring. Undersøk om bunnstoff er endret eller erstattet siden siste inspeksjon og at korrekt AFS erklæring underskrevet av rederiet er om bord, ref. skjema KS-0255B Erklæring om grohemmende systemer / KS-0255E Declaration on Anti-Fouling System. Forordning (EF) nr. 782/2003 som endret ved forordning (EF) nr. 536/ CLB Bunkerskonvensjonssertifikat Bunkerskonvensjonssertifikat Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 1000, uansett fartsområde, skal ha gyldig CLB sertifikat. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 17. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 17. FOR nr Forskrift om forsikring og sikkerhet på skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 4 av 23

5 PLR Sertifikat om forsikring for passasjerer og bagasje Bunkerskonvensjonssertifikat Skip i liten kystfart, skal ha gyldig PLR sertifikat, som bevis på at det foreligger forsikring for passasjerer og bagasje, både ikkekrigsforsikring og krigsforsikring. FOR nr Forskrift om forsikring og sikkerhet på skip 17 og Passasjerskip med mindre fartsområde trenger ikke sertifikat, men skal ha forsikring for passasjerer og bagasje (ikke krav om krigsforsikring for disse) SMC Sikkerhetsstyringssertifikat for skipet Gjelder for fartøy med 100 passasjerer eller mer, eller bilførende fartøy med mer en 12 passasjerer. Sjekk gyldighet på sikkerhetsstyringssertifikatet (SMC) og at en kopi av rederiets godkjenningsbevis (DOC) er ombord. FOR nr Forskrift om sikkerhetsstyringssystem for skip m.m Skrog, med tilhørende deler Veiledning: Sjøfartsdirektoratet har tilsynsansvaret for skrog, med tilhørende deler, både på klassede og uklassede passasjerskip. Men normalt aksepteres klassens inspeksjon av skrog. Inspeksjon av, Utvendige porter og luker, Vanntetthet og Lastelinjeforhold skal uansett foretas av Sjøfartsdirektoratet, da dette ikke kommer innenfor klassens inspeksjonsområde Skrogventiler Kontroller inntaks- og overbordløp for utvendig tæringer og sprekker. Kontroller stengeanordninger for ventilene, inkludert eventuell fjernstenging. Da scupperventiler er delvis over og under vann er de spesielt utsatt for tæringer. Funksjonsprøv inntaks- og overbordventilene. HSC2000-koden kapittel / 1275 Ventiler demonteres ved behov. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 5 av 23

6 1.3.2 Løftebaug, porter og luker Kontroller at det foreligger instruks om kjøring, åpning og lukking av utsatte porter i skipsside, baug og akterskip. Kontroller for skader, sprekker og tæring. Kontroller innfesting av hengsler, samt innfestinger av åpne- / lukkesylindrene. Ved reparasjon, endringer og mistanke om sprekker må sveiser kontrolleres med egnet NDT-metode. Kontroller skalke- / terseanordninger. Kontroller mekaniske stoppere. Kontroller sylindrene, slanger, rørledninger og koblinger for lekasje Kontroller at pakninger er tette Anker & fortøyning Funksjonsprøv ankerspill, brems, kobling og kjettingsaks. Vær spesielt oppmerksom på tilstanden på bremsebånd. Ved bruk av fibertau skal dette beskyttes mot vær og vind. Fartøyets utrustningsnummer skal finnes på midtspanttegningen, utrustningsnummeret angir krav til dimensjon for anker, ankerkjetting og fortøyningsutstyr Vanntette skott Kontroller vanntette skott med hensyn på skader, sprekker, tæring (også i sveis), samt gjennomføringer for kabler, rør, ventilasjonskanaler, etc Vanntette dører, luker, spjeld, ventiler Funksjonsprøv betjenings- og indikeringsutstyret (lokal- / nød- / fjernoperering, akkumulatorer, hoved- og nødkraftforsyning, alarmer, skilting, etc.) på vanntette dører, luker, spjeld og ventiler. Kontroller at de lukker effektivt (vanntette) og at terser kommer i skikkelig inngrep Lukningsmidler Kontroller at lukningsarrangement, luker med pakning- / pakningsjern, dører, lysventiler, vinduer, mannhull, lufterør, ventilatorer og spjeld fungerer. Eventuelle skader og tæringer må vurderes utbedret. HSC2000-koden kapittel 2.2 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående DNV Pt.3 Ch.3 Sec 3 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15 første ledd. HSC2000-koden kapittel / HSC2000-koden kapittel / fartøy 1 andre ledd og 15 første ledd. HSC2000-koden kapittel 2.2 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 1 andre ledd og 15 første ledd IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 6 av 23

7 1.4 Maskineri Veiledning: Sjøfartsdirektoratet har tilsynsansvaret for maskineri, både på klassede og uklassede passasjerskip. Men normalt aksepteres klassens inspeksjon av maskineri. Inspeksjon av kontrollområdene El. anlegg, Nødkraftkilde, Sikkerhetstiltak og renhold, Styremaskin, nødstyring og Driftsordninger maskin skal uansett foretas av Sjøfartsdirektoratet, da dette ikke kommer innenfor klassens inspeksjonsområde Motorer, med tilhørende deler Veiledning: Roterende maskineri skal inspiseres i henhold til fabrikantenes anbefalinger. Det må kunne dokumenteres at fabrikantens anbefalinger følges. Dokumentasjonen som må fremlegges kan være i form av et vedlikeholdssystem, rapporter fra servicefirma og lignende Hovedmotor Hovedmotor skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling. DNV Pt.7 Ch.1 Sec.2, Sec.4, / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15 første ledd Kontroller dokumentert vedlikehold mot motorens instruksjonsbok Eksosanlegg Kontroller eksosanlegget i den utstrekning dette er mulig, med hensyn på lekkasje/sprekker. Om nødvendig fjernes isolasjon på stresspunkter (fester og knutepunkter) for inngående inspeksjon. Vær spesielt oppmerksom på hurtigbåter der det er mye vibrasjon. Kontroller at isolering / skjerming er i orden og fagmessig utført. fartøy 1 andre ledd og 15 første ledd Kontroller at varme flater og varme rør (temperatur over 220 grader) er isolert / skjermet Gir Åpning av gir utover åpning av inspeksjonsluker skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjon. fartøy 15 første ledd IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 7 av 23

8 Kobling Kobling skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystemet for relevante innførsler. Kontroller for slitasje. Foreta funksjonsprøving. Åpning av kobling skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjon Servoanlegg Servoanlegg skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystemet for relevante innførsler. Åpning av servoanlegg skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjon Hjelpemotor Hjelpemotor skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystemet for relevante innførsler. Dersom skipet går med periodisk ubemannet maskinrom testes eventuelle trippefunksjoner og black out - test med autostartinnkoblinger Pumper Pumper skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystemet for relevante innførsler. Åpning av pumper skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjoner Kjølere/Varmevekslere Kontroller dokumentert vedlikehold i skipets vedlikeholdsystem. Om det er tvil om tilstand kan det kreves rengjøring, åpning, funksjonsprøving eller trykkprøving Lense- og ballastsystem fartøy 15 første ledd. fartøy 15 første ledd. fartøy 15 første ledd. fartøy 15 første ledd. fartøy 15 første ledd IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 8 av 23

9 Lense- og ballastsystem Kontroller at vedlikehold av pumper kan dokumenteres. Foreta funksjonsprøving av fjernoperering av ventiler og pumper Styremaskin, nødstyring fartøy 15 første ledd Styremaskin Styremaskin skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystemet for relevante innførsler. fartøy 15 første ledd Funksjonsprøving Foreta funksjonsprøving av styremaskin og nødstyring. Gjennomgå prosedyrer og instrukser med aktuell besetning. Foreta test av alarmer, indikatorer, kontrollsystemer, etc Driftsordninger maskin fartøy 15 første ledd. FOR nr Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 9 av 23

10 Ubemannet maskinrom (UMS/E0) Foreta funksjonsprøving av anlegget i nødvendig utstrekning. Kontroller at anlegget er regelmessig kontrollert og funksjonsprøvd av besetningen om bord og at dette er innført i dekks-/maskindagboken. Kontroller at anlegget er godkjent av Sjøfartsdirektoratet og at det ikke er gjenstående pålegg. Kontroll og funksjonsprøving innebærer at settpunkt, standbyfunksjoner, sikkerhetsfunksjoner, trykk- og temperaturmålere, etc. er kalibrert og justert regelmessig. Settpunkt etc. er angitt i operasjon og vedlikeholdsmanual som skal finnes om bord / bruksanvisninger / fabrikantenes spesifikasjoner / etc. NB! Dersom denne driftsform ikke tidligere er godkjent av Sjøfartsdirektoratet må automasjonsanlegget inspiseres i hh til 8 i forskrift om driftsordninger og N-notat innsendes til USB (underavdeling utdanning, sertifisering og bemanning.) 1.5 Brannsikring DNV Pt.7, Ch.1 Sec 6Y, DNV Pt.6 Ch.3 Sec.1 D102. / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15 første ledd Brannpumper Trykk- og sugeevne Funksjonsprøv brannpumper, inkludert nødbrannpumer. (velg gjerne en slange som sjelden er i bruk. Eksempelvis fra maskin.) HSC2000-koden kapittel / 0740 Ved ikk tilfredstilende funksjon kan trykk/kappasitet måles og kontroleres opp mot pumpens dokumentasjon. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 10 av 23

11 Brannledninger Kontroller at brannledninger og hydranter er intakt og at ventiler med letthet kan åpnes Brannslanger Kontroller at brannslanger som er anbrakt ved hver slangepost er i orden (kan være morknet eller skadet) og at kombinert strålerør / tåkespreder, med koblingsforbindelse til hydranten, er intakt. Kontroller at koblingsnøkler er på plass Vannforstøvningsanlegg på bildekk Kontroller pumpekapasitet og at dyser er åpne. Kontroller at dreneringen over bord er åpen og at det er kapasitet til å ta unna alt vannet med det samme. Fri væskeoverflate må unngås Ventilasjon, spjeld, dører HSC2000-koden kapittel / HSC2000-koden kapittel / HSC2000-koden kapittel 7 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående Ventilasjonsvifter Kontroller avstengningssystem og at ventilasjonsvifter er intakt og kan stoppes fra utsiden av de rom de er plassert i. Foreta funksjonsprøving. HSC2000-koden kapittel / Spjeld og luker Kontroller at fartøyet har rutiner i vedlikeholdssystemet som omfatter kontroll av alle brannspjeld om bord og at det kan dokumenteres at samtlige brannspjeld kontrolleres av mannskapet minst 1 gang årlig, eller oftere, for å sikre at de fungerer etter hensikten. Foreta stikkprøve kontroll av et nødvendig antall brannspjeld og verifiser at brannspjeld fysisk lukkes Branndører Kontroller at eventuelle branndører er riktig og godt merket (se i dørkarm/på dørblad). Funksjonsprøv manuell og automatisk lukking. Selvlukkende branndør kan ikke stå åpen uten automatisk dørholder. Kontroller fjernindikering. HSC2000-koden kapittel / HSC2000-koden kapittel / IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 11 av 23

12 1.5.3 Brannoppdagelses- og brannalarmanlegg Funksjonsprøving Foreta funksjonsprøving (stikkprøver) både manuelt og automatisk melder. Kontroller indikasjon på panel for feil og utkoblet sløyfe/detektor. Be om å få demonstrert "test" funksjonen for å opservere at alle lysdioder lyser og at alarmen virker. HSC2000-koden kapittel / 1.6 Laste-/ losseinnretninger Adkomst til manøversted Kontroller at adkomst til manøversted for vinsj og kraner. FOR nr. 4 Forskrift om laste- og losseinnr. på skip 9 åttende ledd Sikkerhetstiltak Adkomstmidler Landganger, fallrep, leidere, o.a. Kontroller at faste og flyttbare adkomstmidler på dekk, til lasterom og tanker er i orden og utstyrt med sikkerhetsanordninger. FOR nr. 507 Forskrift om sikkerhetstiltak m.m. på skip Fergelem Kontroller at fergens fortøynings- og låsearrangement m.m. til kjørebro er i orden. Fergekaibru skal være fastlåst til fergen når fergelem er nede Andre sikkerhetstiltak FOR nr. 507 Forskrift om sikkerhetstiltak m.m. på skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 12 av 23

13 Skilter Kontroller at skilter og oppslag, samt varselskilt ved radarantenne, og ved rom med høyt støynivå, er på plass og i samsvar med forskriftene. FOR nr. 507 Forskrift om sikkerhetstiltak m.m. på skip 32 og Kjemikalier og biologiske faktorer Kontroller at kjemikalier og biologiske faktorer, inkl. avfall av disse oppbevares, er merket og journalført i henhold til arbeidsmiljøforskriften Rømningsveier Kontroller at det ikke er hindringer i rømningsveier som kan hemme eventuell flukt, eller forårsake ulykker Måleinstrumenter Kontroller at måleinstrumenter for hydrokarboner og oksygen er om bord og rekalibrert. Kontroller merking av gassfarlige- / oksygenfattige rom Farlig last FOR nr. 8 Forskrift om arbeidsmiljø mv. på skip 12-1 og HSC2000-koden kapittel 4.7 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående FOR nr. 507 Forskrift om sikkerhetstiltak m.m. på skip Oppmerkede soner Kontroller at det er oppmerkede soner eller spesielt anviste plasser til transportenhetene. FOR nr. 944 Forskrift om farlig last på norske skip 10 og Brann- og sikkerhetsutstyr Kontroller at skipets brann- og sikkerhetsutstyr i h.h.t. IMDGkodens nødprosedyrer (EMS) og veiledning for medisinsk førstehjelp (MFAG), er om bord og i orden Opplæring Kontroller at mannskap som skal utføre oppgaver som bl. omfatter vurdering og behandling av farlig last har dokumentert opplæring Stuing og sikring av last Kontroller at rutiner for stuing og sikring av farlig last er beskrevet. FOR nr. 944 Forskrift om farlig last på norske skip 10 og 8. FOR nr. 8 Forskrift om arbeidsmiljø mv. på skip 2-6. FOR nr. 944 Forskrift om farlig last på norske skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 13 av 23

14 1.8 Navigasjonsutrustning Nødkraft Kontroller nødkraftkilden for navigasjonsinstrumenter. HSC2000-koden kapittel 12.3 / Gyrokompass For fartøy sertifisert for mer en 100 passasjerer. Kontroller kaikursen mot hovedkompass og om eventuelle datterkompass viser samme kurs Radaranlegg Radar skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystemet for relevante innførsler Elektronisk utstyr for posisjonsbestemmelse (GPS) Kontroller at elektronisk utstyr for posisjonsbestemmelse (GPS) fungerer slik det skal og gir riktig signal til annet utstyr som benytter seg av dette signalet, slik som AIS, Radar, radiostasjon osv AIS Sjekk at anlegget fungerer og at fartøyet viser riktig informasjon, slik som fartøynavn, fartøytype, fartøy dimensjoner, destinasjon osv HSC2000-koden kapittel / HSC2000-koden kapittel 13.5 / HSC2000-koden kapittel 13.6 / HSC2000-koden kapittel / Søk gjerne opp fartøyet på marinetraffic.com eller andre nettsider med ais visning og se hva som sendes ut Utstyr for utsendelse av kursinformasjon Gjelder fartøy med utstyr som trenger kursinformasjon til radar, ais kartmaskin eller lignende. FOR nr Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv. 17. Kontroller at fartøyet har er riktig justert kursindikator (gyro- /satelittkompass) eller tilsvarende. Slik at radaranlegg, ais og kartmaskin får riktig informasjon. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 14 av 23

15 1.8.7 Ror og propellindikator Kontroller at rorindikatoren(e) viser rorets virkelige stilling. Kontroller propellindikator viser propellens innstilling ved vridbar propell Kart og publikasjoner Kontroller at oppdaterte kart, farvannsbeskrivelser, fyrlister og andre nødvendig publikasjoner for de farvann skipet anvendes i er om bord. FOR nr Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv. 11. FOR nr Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv. 3. For fartøy med typegodkjent ECDIS kontroller at denne er oppdatert, om publikasjoner er inkludert i ECDIS kontroller at disse også er oppdatert. Fartøyet må ha to separate ECDIS system om de skal seile uten oppdatert papir versjon av kart og publikasjoner Lanterner og signaleringsutstyr, m.v. Foreta funksjonsprøving av lanterner og kontrolltavle m/alarm, også med nødkraft. Lanterner installert etter , skal være rattmerket, eller ha samsvarserklæring. Spesielt for LED lanterner: Led-innsats eller lanterne skal være merket med "lifespan" som beskriver levetiden til diodene, og skal byttes når denne datoen nås. MSC.253(83) punkt Internasjonal signalbok, signalflagg, fløyte (lydsignalinnretning), nasjonalflagg, nødsignaler og signallampe Kontroller at utstyr er om bord i den utstrekning det er relevant, av hensyn til skipstype, størrelse og fartsområde. FOR nr. 5 Sjøveisreglene Kapittel II. Særskilte regler for norsk innenlands farvann. Del C - Lanterner, signalfigurer og lydsignaler. SOLAS kapittel V/ , V/21, V/29 / FOR nr Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv. 4 andre ledd Reiseplanlegging FOR nr. 537 Forskr. Kontroller at fartøyet har ett system for at seilasplanlegging og kan om vakthold på passasjer- og dokumentere at planlegging var gjort for de siste seilasene som er lasteskip Vedlegg A. Normer gjennomført. knyttet til vakthold Vaktordninger og prinsipper som skal iakttas Del 2. Planlegging av reise. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 15 av 23

16 Megafon Kontroller at en batteridrevet megafon er plassert på broen. Megafonen skal være arrangert med konstant lading, slik at den alltid er klar til bruk. Batteriet skal ha en brukstid på minst 15 minutter Operasjonskrav og begrensninger Kontroller at operasjonshåndbok og farvannsmanual er om bord. Sjekk at kravene i forskrift av 22. desember 2000 nr om tilleggskrav, 9-13 er ivaretatt IAMSAR Manual Volum III Kontroller at en oppdatert manual er om bord (International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual) FOR nr Forskrift om manøvrering mv av innenriksfartøy 16. FOR nr Forskrift om manøvrering mv av innenriksfartøy 10. FOR nr Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv Tillegg for fornyelsesinspeksjon (2./3. årlige inspeksjon) Veiledning: Sjøfartsdirektoratet har tilsynsansvaret for skrog, med tilhørende deler, både på klassede og uklassede passasjerskip. Men normalt aksepteres klassens inspeksjon av skrog. Inspeksjon av, Utvendige porter og luker, Vanntetthet og Lastelinjeforhold skal uansett foretas av Sjøfartsdirektoratet, da dette ikke kommer innenfor klassens inspeksjonsområde. Henvisning: DNV Pt.7, Ch.1, se spesielt Sec 4 og Sec 5. DNV s HSLC regler (om andre materialer enn stål) Utvendig al.skrog Veiledning: Skip med Passasjersertifikat skal minimum ha full bunninspeksjon i dokk/slipp hvert 5. år, og ved 2. eller 3. års årlige utvidet inspeksjon. Henvisning: DNV Pt.7, Ch.1 Sec IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 16 av 23

17 Tilstand av utvendig stål- og al.skrog Kontroller stevner, hud, bulb, konstruksjon rundt baugtruster og stabilisator, sjøkasser, lagerbraketter, dekksplater, overbygg, luker med karmer og stivere, casinger, skansekledninger og rekkverk, nedgangskapper, dekkshus, etc. for skader, sprekker og tæringer, også i sveis. Ved skader vurderes inntrykningsdybde, skarpe knekker og om platene er strukket for mye. DNV Pt.7, Ch.1 Sec 5, DNV (HSLC), Pt.3 Ch.3 (Al skrog) / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. Vær spesielt oppmerksom på deformasjoner i ustivet platefelt og tæringer som skyldes kavitasjon og sprekker i sveiste forbindelser. Akseptkriterier - se vedlegg i KOI-PR-210 Tykkelsemåling Sveise- og reparasjonsarbeid Kontroller at kvaliteten på eventuelle reparasjonsarbeider om bord blir utført tilfredsstillende. NDT testing av sveiser i strukturelle deler av skrog skal normalt utføres. Generelt krav er 2% av sveisenes lengde og 20% av sveisens lengde i kritiske områder. All kontroll med røntgen eller annen godkjent metode skal utføres av kvalifisert og godkjent personell. (sertifisert av klasseselskap og i henhold til dette klasseselskapets regler) DNV Pt.2 Ch.3 Sec 7 og Sec 3, DNV Pt.3 Ch.2 Sec.11, NS-EN ISO :2005 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy Utvendig komposittskrog (fiber/sandwich) Veiledning: Skip med Passasjersertifikat skal minimum ha full bunninspeksjon i dokk/slipp hvert 5. år, og ved 2. eller 3. års årlige utvidet inspeksjon. Henvisning: DNV Pt.7, Ch.1 Sec Tilstand av utvendig komposittskrog Kontroller utvendig skrog for skader, delaminering og blærer (plastpest). Delaminering er vanskelig å oppdage, men kan finnes ved hammerbanking av skrog. Hammerbanking utføres med å banke på skroget og lytte etter fforskjeller i lyd. Ok skrog skal høres hardt og fast ut. DNV (HSLC) Pt. 3 Ch.4. DNV Pt.7, Ch.1 Sec 5. / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 13. Når det er mistanke om feil på skrog kan ultralydmålinger eller utkapp i laminat kreves. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 17 av 23

18 1.9.3 Skrogventiler Inntaks- og overbordventiler Kontroller inntaks- og overbordløp for tæringer og sprekker. Alle ventiler skal åpnes for kontroll ved fornyelsesinspeksjon. Bunnventiler (inntak) skal ha "fast" kjegle. Overbordventiler skal ha løs kjegle & fjær (tilbakeslagsfunksjon) eller montert sammen med en tilbakeslagsventil. Skrogventiler skal være seigjern (merket GGG-40.3), bronse eller rustfrittstål. Ventiler merket GG er ikke godkjent for skrog montering. HSC2000-koden kapittel / Kontroller avstandsstykker mellom ventiler og skipssiden, eventuelt med tykkelsesmåling Sjøvannsfilter og lufterør Kontroller at sjøvannsfilter ikke er helt eller delvis tett eller tære. Kontroller at lufterør i sjøvannsinntak er åpnet Scupperventiler Kontroller scupperventiler for tæringer, alle ventiler skal inspiseres i åpen stand. Kontroller at scupperventilene kan stenges fra et sted over fribordsdekk. Da scupperventiler er delvis over og under vann er de spesielt utsatt for tæringer Ror, propell og aksel (uklassede skip) Veiledning: Sjekkpunkter som flettes inn i flere sjekklister. HSC2000-koden kapittel / HSC2000-koden kapittel / IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 18 av 23

19 Tilstand av ror Visuelle deler av ror skal kontrolleres: Kontroller rorhæl, rorstamme, rorplate og rorlagre. Rorklaringer skal måles og vurderes mot tidligere målinger og akseptkriterier fra leverandør Propell Kontroller propellblad, propell hode og propell aksel for skade, kavitasjon osv. Tau avviser (rope guard) viss montert, må være slik at hylsetetning kan kontrolleres, eventuelt tas av for tilgang til hylsetetning Vridbar propell Propellblader kjøres mens fartøy ligger i dokk/på slipp. Kontroller at bladene går i en gjevn og synkron bevegelse. Se etter lekkasje fra bladtetninger på hvert blad. Sjekk at boltlåsing er i orden viss montert. Ved indikasjon på feil må åpning av propellhode vurderes Akseltrekk Fartøy som ikke kvalifiserer for utsatt akseltrekk utover hvert 5 år, skal trekke aksel hvert 5 år for kontroll. Noter "intern kommentar" i tilsynssystemet at akseltrekk er utført Trustere (sidetrustere o.l.) Trustere kontrolleres utvendig, propell hode, propellblader og boltlåsing kontrolleres. Tetningsarrangement på propellblader og aksel kontrolleres for lekkasje. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, 1.4 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 19 av 23

20 Trustere (fremdrift) Smøroljeprøve skal tas og sendes til analyse minst hver 3 måned. Resultat fra tidligere analyser skal være inkludert i analyserapport for å vise trender og analyserapporter skal være tilgjengelig om bord. Oljeanalysen skal minst omfatte jerninnhold, partikkel innhold og vanninhold Toleransegrenser skal være fastsatt av truster leverandør. 5 årlig kontroll av trustere skal normalt inkludere: Evaluering av oljeanalyser Åpning av beskyttelsesdeksler Inspeksjon av tannhjul, synlige deler av aksel, generell tilstand i undervannshus, måling av tannhjulsklaringer. Kontroll av styringsmekanisme for vridbare propellblad inkludert indikering. Vri propellblad fra fullt forover til fullt akterover og kontroller indikering Vannjet Oljeprøve skal være tatt før filter, mens enhet er i drift og sendes til analyse. Mengde jern og andre slitasjepartikler skal kontrolleres mot akseptkriterier fra leverandøren. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. DNVGL (HSLC) Part 7, Chapter 1, Section 5, 1.4 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående fartøy 15. Trustere kontrolleres utvendig og invending, så langt det lar seg gjøre uten demontering. Impeller, stator hus, styredyse, reverseringsmekanisme, sylindere for styring/reversering, slanger og tettninger kontrolleres Anker, fortøyning IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 20 av 23

21 Anker, ankerkjetting og fortøyningsgods Utrustningsnummer kan finnes på midtspanttegningen. Anker og kjetting skal legges ut for inspeksjon ved fornyelsesinspeksjon. Kontroller anker, ankerkjetting (løse stolper), endelås, kjettingstopper og fortøyningsgods for skader og tæringer. Ved løse stolper eller reduksjon av midlere diameter med mer enn 12 % av original regeldiameter på det mest slitte sted, må kjettingen fornyes. Midlere diameter = (d1 + d2) / 2 (d1= minste diameter målt i ett tverrsnitt av kjettingløkken på det mest slitte sted og d2=diameteren målt vinkelrett på d1.) Fibertau skal beskyttes mot slitasje fra elementene (sollys og sjø) Ankerspill Kontroller lagre, kabelarer, bremsebånd, skruer, ventiler, rørledninger for slitasje og skader. Kontroller innfestingen til fundament. Bremsens holdekraft kan for eksempel kontrolleres ved å kjøre spillet med brems tilsatt. Dersom kjetting klatrer på kabelarkant må denne sveiserepareres, eventuelt fornyes Funksjonsprøving Funksjonsprøv ankerspill, brems, kobling og kjettingsaks Innvendig al.skrog HSC2000-koden kapittel 6.2 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående HSC2000-koden kapittel 6.2 / FOR nr. 6 Forskrift om bygging mv av hurtiggående IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 21 av 23

22 Innvendig al.skrog Kontroller kjølsvin, bunnstokker, spant og forbindelse mellom disse, overløpsrenner, lensebrønner, hud, skott, dekk, kjettingkasse, etc. for skader, sprekker og tæringer, også i sveis. Det må tas stikkprøver bak kledning på skip over 10 år deretter hvert 5. år. DNV (HSLC) Pt.3 Ch.3 (al skrog) Ved skader vurderes inntrykningsdybde og skarpe knekker og om platene er strukket for mye. For skip uten dobbeltbunn; vær spesielt oppmerksom på lokale tæringer i områder under pumper / ventiler / andre installasjoner som kan skyldes lekkasjer eller løse gjenstander i bunn, samt sugestusser og lensebrønner. Vær spesielt oppmerksom på deformasjoner i ustivet platefelt og tæringer som skyldes kavitasjon og sprekker i sveiste forbindelser Innvendig komposittskrog (fiber, sandwich) Tilstand av innvendig komposittskrog Kontroller innvendig skrog for skader, delaminering og blærer (plastpest). Delaminering er vanskelig å oppdage, men kan finnes ved hammerbanking av skrog. Hammerbanking utføres med å banke på skroget og lytte etter fforskjeller i lyd. Ok skrog skal høres hardt og fast ut. DNV (HSLC) Pt. 3 Ch.4 Når det er mistanke om feil på skrog kan ultralydmålinger eller utkapp i laminat kreves Tanker Veiledning: Inspektøren skal normalt aksepetere klassens inspeksjon av tanker. Dette kontrollområdet gjelder kun for den / de tanker som forfaller til inspeksjon ved en årlig inspeksjon. Generelt skal tanker inspiseres i åpen og rengjort stand minst en gang hvert 5. år. Ved en fornyelsesinspeksjon skal resterende tanker, som ikke er inspisert i løpet av de siste 5 år, inspiseres. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 22 av 23

23 Tilstand av tanker Kontroller ballasttanker, ferskvannstanker, piggtanker, brennoljetanker (inkludert dag- og setlingtank), smøreoljetanker, tørrtanker og kofferdammer, for skader, tæringer, sprekker, skader på rørledninger, klamring av rør, etc. Kontroller a-mål på sveisesømmer i ballasttankene. Kontroller coating / slammingen i ferskvannstanker. Vær oppmerksom på materialreduksjon, spesielt i ballasttanker. Er det lagt inn tæringsmonn, kan det bli mye rust (1 mm stål gir mm rust). Vær spesielt oppmerksom under eventuell støp eller ballast og ved sugestusser. Ved manglende coating, mye rust og tæring i ballasttanker skal det skrives intern kommentar i TS til neste inspektør slik at han blir gjort oppmerksom på dette. FOR nr Forskrift om bygging av skip Brennoljerør Brennoljerør som går gjennom ballasttanker må kontrolleres inngående, eventuelt ved banking og /eller trykkprøving. Trykkprøving skal foretas i samsvar med DNV s regler (1,5 x max arbeidstrykk, min. 4 bar) Peilerør/tankmålesystem Kontroller peilerør, tankmålesystem. Kontroller at tankmålesystem viser nivået som skal være i tanken. Spør mannskapet eller sjekk dagbøker om antatt nivå og kontroller at peilesystemet viser det samme. Peilerør som munner ut i rom som er oppdriftsgivende volum, som munner ut under dekkslinjen, skal være forsynt med selvlukkende ventil. DNV Pt.4 Ch.6 Sec.8 E / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. DNV Pt.4 Ch.6 Sec.4 K500 / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 23 av 23