Click here to enter text.

Transkript

1 Innholdsfortegnelse 1 KS-1101B FSL Fartssertifikat for lasteskip med lengde 24 meter eller mer - Utvidet (versjon ) 1.1 Utvidet inspeksjon 1.2 Skipsdokumenter Sertifikater, tillatelser og annen dokumentasjon Lover og regler, m.v Dagbøker og journaler 1.3 Skrog, med tilhørende deler (uklassede lasteskip) Stål- og al.skrog Utvendig komposittskrog (fiber/sandwich) Utvendig treskrog Skrogventiler Ror, propell og aksel (uklassede skip) Utvendige porter og luker Anker, fortøyning, slepeutstyr Tanker 1.4 Maskineri (uklassede lasteskip) Motorer, med tilhørende deler Kjeler Lense- og ballastsystem Brennolje- og andre oljeinstallasjoner Nødkraftkilde Styremaskin, nødstyring 1.5 Lastelinjeforhold 1.6 Brannsikring Brannpumper Ventilasjon, spjeld, dører Brannoppdagelses- og brannalarmanlegg Løst brannslokningsutstyr 1.7 Laste- / losseinnretninger 1.8 Sikkerhetstiltak Adkomstmidler Andre sikkerhetstiltak Utlufting i lasterom, tanker, tunneler IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 1 av 57

2 1.9 Bemanning og arbeidsmiljø Bemanning, kvalifikasjoner, ansettelsesforhold Arbeidsmiljø, sikkerhet og helse 1.10 Innredning og forpleining Innredning Forpleining 1.11 Redningsutstyr Annet om redningsutstyr Livbåt, MOB-båt Oppblåsbare redningsflåter Utsettingsarrangement for båter og flåter Mønstrings- og innskipningsarrangement Personlige redningsmidler o.a Navigasjonsutrustning 1 KS-1101B FSL Fartssertifikat for lasteskip med lengde 24 meter eller mer - Utvidet (versjon ) Veiledning: Sjekklisten skal benyttes helt eller delvis når det skal gjennomføres utvidet tilsyn, i samsvar med prosedyre om risikobasert tilsyn. Merk av de sjekkpunktene som er kontrollert med akseptert/ikke relevant/kommentar/pålegg. Ikke kontrollerte sjekkpunkter etterlates ikke inspisert (åpne). 1.1 Utvidet inspeksjon Hvorfor gjøres utvidet inspeksjon Legg til en kort intern kommentar i TS om hvorfor det er behov for utvidet inspeksjon og denne sjekklisten blir benyttet. Denne kommentaren skal ligge åpen etter inspeksjon, slik at neste inspektør vil bli gjort oppmerksom på forholdene. 1.2 Skipsdokumenter IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 2 av 57

3 1.2.1 Sertifikater, tillatelser og annen dokumentasjon Nasjonalitetsbevis LOV nr. 39 Sjøloven sjøl TMC Målebrev FOR nr Forskrift 0180 om bygging av skip 17. FOR nr. 823 Måleforskriften Godkjennelsesbrev for føring av kornlast FOR nr. 785 Forskrift 1120 om last på lasteskip og lektere SMAN Bemanningsoppgave Sjekk at skipet har bemanningsoppgave for korrekt fartsområde. Kontroller at besetningens antall og stillinger er minst som angitt i bemanningsoppgaven. FOR nr. 666 Bemanningsforskriften Installasjonsbevis for gassfyrte anlegg Kontroller at gyldig installasjonsbevis er om bord, at bruksanvisning er oppslått og at anlegget er godt vedlikeholdt. Ettersyn, vedlikehold og testing av anlegget utføres av installatør Installasjonsbevis for sentralanlegg for gassveising Kontroller at installasjonsbevis er oppslått i gassflaskesentralen, at anlegget har hatt 5 års kontroll av kvalifisert person og årlig tetthetskontroll av maskinsjef, eller den han bemyndiger. FOR nr Forskrift om sikring av gassfyrte anlegg 6. FOR nr. 422 Forskrift om sveising, gassflasker m.m. på skip 13, 18 og Sentralanlegg skal installeres når antallet gassflasker om bord med acetylen og/eller oksygen er flere enn 4, uansett flaskestørrelse Heiskontroll Sjekk at personheis og kombinert vare- og personheis er kontrollert årlig og at heissertifikatet eller annen dokumentasjon er påtegnet. ISO standard / FOR nr Forskrift om bygging av skip 10 tredje ledd IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 3 av 57

4 SOPEP Beredskapsplan og IOPP-sertifikat Beredskapsplan for oljeforurensing og Internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning. Oljetankskip med bruttotonnasje og sikkerhetstonnasje større enn eller lik 150 og andre lasteskip større enn eller lik 400, uansett fartsområde, skal det ha godkjent SOPEP (Ship Oil Pollution Emergency Plan). Oljetankskip med bruttotonnasje og sikkerhetstonnasje større enn eller lik 150 og andre lasteskip større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig IOPP sertifikat SEEMP og IEE-sertifikat Skipets energi effektiviserings plan og Internasjonalt sertifikat for energieffektivitet Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, uansett fartsområde, skal det ha SEEMP(Ship Energy Efficiency Management Plan) (planen kan inngå i sikkerhetsstyringssystemet). Se også rundskriv RSR Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig IEE-sertifikat IAPP-sertifikat Internasjonalt sertifikat for hindring av luftforurensning Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig IAPP sertifikat ISPP sertifikat Internasjonalt sertifikat for hindring av kloakkforurensning Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 400, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig ISPP sertifikat. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 4. RSR / FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 12. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 12. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 4 av 57

5 IAFS-sertifikat Internasjonalt sertifikat for grohemmende systemer Skip med bruttotonn og sikkerhetstonnasje større eller lik 400, uansett fartsområde, skal ha gyldig IAFS sertifikat om bord. Dersom endringer i bunnstoffsystemet skal egen sertifikattype «Påtegning - Internasjonalt sertifikat for grohemmende systemer» opprettes i Tilsynssystemet og KS E skal utstedes etter inspeksjon. For uklassede skip skal inspeksjon og sertifikatutstedelse foretas av regionene. For klassede skip foretas inspeksjon og sertifikatutstedelse av klassen AFS erklæring (Declaration on Anti-Fouling System) Erklæring om grohemmende systemer For skip med lengde (L) større eller lik 24 m og bruttotonn/ sikkerhetstonnasje mindre enn 400 er det krav om AFS erklæring. Sjekk ta korrekt AFS erklæring underskrevet av fører/reder er om bord. ref. skjema KS-0255B Erklæring om grohemmende systemer / KS- 0255E Declaration on Anti-Fouling System SMC sertifikat Gjelder fartøy med bruttotonnasje på 500 eller mer. Sjekk gyldighet på sikkerhetsstyringssertifikatet (SMC) og at en kopi av rederiets godkjenningsbevis (DOC) er ombord CLB Bunkerskonvensjonssertifikat Bunkerskonvensjonssertifikat Skip med bruttotonnasje større enn eller lik 1000, uansett fartsområde, skal ha gyldig CLB sertifikat. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 17. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv. 17. FOR nr Forskrift om sikkerhetsstyringssystem for skip m.m. 3. FOR nr Forskrift om forsikring og sikkerhet på skip Det er ikke grunnlag for overtredelsesgebyr når det ikke er hjemmel i skipssikkerhetsloven. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 5 av 57

6 NF oljevernsertifikat Sertifikat for fartøy i oljevernberedskap For fartøy i oljevernberedskap uansett størrelse & fartsområde, skal ha gyldig NF sertifikat ILLCL Internasjonalt lastelinjesertifikat Skip med lengde (L) større enn eller lik 24 m, med fartsområde stor kystfart og større, skal ha gyldig ILLCL sertifikat CLC Oljesølskadesertifikat Skip som fører mer enn 2000 tonn olje som last i bulk, uansett fartsområde, skal ha gyldig CLB sertifikat. Det er ikke grunnlag for overtredelsesgebyr når det ikke er hjemmel i skipssikkerhetsloven IDG Erklæring om transport av farlig last Ref. KOI-PR-262: Lasteskip uansett fartsområde og bruttotonnasje, som ønsker å frakte farlig last (pakket gods og faste stoffer i bulk), skal ha gyldig IDG erklæring om bord. For lasteskip med bruttotonnasje på 500 og derover bygd før , og lasteskip under 500 bygd før er det ikke krav om utstedelse av erklæring ved føring av farlige faste stoffer i bulk, men lasteskipsavdelingen må likevel konsulteres i hvert enkelt tilfelle. FOR nr Forskrift om sertifikat m.m. for norske skip og flyttbare innretninger 28. FOR nr Forskrift om sertifikat m.m. for norske skip og flyttbare innretninger 10. FOR nr Forskrift om forsikring og sikkerhet på skip 3. SOLAS 74/00/08 reg.ii-2/19, SOLAS 74/88 reg.ii-2/54, SOLAS VII / FOR nr. 944 Forskrift om farlig last på norske skip 5, 8 og SOLAS 74 Kapittel VII Frakt av farlig last Del A Frakt av farlig last i emballert form Regel 4 Dokumenter IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 6 av 57

7 SBV Sertifikat for beredskapsfartøy (standby offshore) For fartøy i beredskap uansett størrelse & fartsområde, skal ha gyldig SBV sertifikat. KOI-PR DCCS Sikkerhetssertifikat for dykkesystem Kontroller at dykkesystem og lignende er sertifisert av anerkjent klasseinstitusjon Lover og regler, m.v. FOR nr Forskrift om sertifikat m.m. for norske skip og flyttbare innretninger 30. FOR nr. 940 Forskrift om kontroll av dykkesystem 3 og Regler for passasjer- og lasteskip Grønnboka/gulboka eller annet system for tilgang til regelverket, feks internett STCW-konvensjonen MARPOL konvensjonen Førstehjelp håndbøker FOR nr. 439 Forskrift om skipsmedisin IAMSAR Manual Volum III SOLAS V/21 / FOR nr. Kontroller at en oppdatert manual er om bord Forskrift om navigasjonshjelpemidler for skip mv IMDG-koden Inkl. Emergency procedures for Ships Carrying Dangerous Goods (EmS), Medical First Aid Guide (MFAG) og BC-koden) Kornkoden IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 7 av 57

8 Kjemikaliekoden (BCH/IBC) Containerkonvensjonen Dagbøker og journaler Dekksdagbok Kontroller at dagboken føres i hh til forskrift og instruks i boken. FOR nr. 693 Forskrift om føring av dagbøker på skip mv Radiodagbok Kontroller at radiodagbok er ført. Nedtegnelser kan gjøres i dekksdagboken Maskindagbok Maskindagbok skal føres om bord på: a) maskindrevet skip i utenriksfart b) maskindrevet skip i innenriksfart med maskinist eller maskinpasser i bemanningsoppgaven og fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 500 og derover Oljedagbok, del I Oljedagbok skal føres om bord på: a) Oljetankskip med bruttotonnasje på 150 og derover b) skip, herunder fiske- og fangstfartøy med bruttotonnasje på 400 og derover Oljedagbok, del II (for oljetankskip) Oljedagbok del II skal føres om bord på: a) Oljetankskip med bruttotonnasje på 150 og derover Søppeldagbok (Garbage Record book) Se kontrollområde 603. FOR nr. 955 Forskrift om radiokommunikasjonsutstyr for skip mv. 12. FOR nr. 693 Forskrift om føring av dagbøker på skip mv. 10. MARPOL Regel 17 / FOR nr. 693 Forskrift om føring av dagbøker på skip mv. 11. FOR nr. 693 Forskrift om føring av dagbøker på skip mv. 11. FOR nr. 488 Forskrift om miljømessig sikkerhet for skip mv IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 8 av 57

9 Journal for innkjøp, oppbevaring og bruk av særlig helsefarlige stoffer Stoffkartotek (1) Det skal føres et stoffkartotek som viser de kjemikalier som skal brukes om bord. (2) Stoffkartoteket skal inneholde alle opplysninger om kjemikaliene som er nødvendig for den aktuelle bruk. Slike opplysninger kan bl.a. være helse-, miljø- og sikkerhetsdatablad, øvrige opplysninger fra leverandør, informasjon fra fagmyndigheter og relevant litteratur. FOR nr. 8 Forskrift om arbeidsmiljø mv. på skip (3) Stoffkartoteket skal oppbevares lett tilgjengelig for de som har sitt arbeid om bord Medisin - sakkyndig ettersyn FOR nr. 439 Forskrift Sjekk at gyldig dokumentasjon på utført sakkyndig ettersyn av om skipsmedisin 22 og 23. skipsmedisin er om bord Vedlikeholds journal for redningsutstyr FOR nr Forskrift om redningsredskaper på skip Skrog, med tilhørende deler (uklassede lasteskip) Veiledning: Gjelder kun for uklassede lasteskip For klassede lasteskip markeres hele delsjekklisten som ikke relevant. Henvisning: Link til DNV's regler ( Se DNV Pt.7, Ch.1, se spesielt Sec 4 og Sec 5. Link til DNV s HSLC regler ( der det står om andre materialer enn stål Stål- og al.skrog Veiledning: Inspeksjon av ytre bunn med tilhørende deler skal foretas i dokk / på slipp og fartøyet skal være rengjort. Utsettelse med dokking ved fornyelsesinspeksjoner skal kun gis i henhold til prosedyre KOI-PR-203 Forlengelser, utsettelser, ugyldige sertifikater o.a. Bunninspeksjon kan utføres flytende på mellomliggende inspeksjon forutsatt at det foreligger søknad fra rederiet i henhold til FOR og etter inspektørens vurdering og når betingelsene i KOI-PR-232 er oppfylt. Hjemmel: FOR nr Forskrift om sertifikat m.m. for norske skip og flyttbare innretninger 25 og 41 første ledd. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 9 av 57

10 Tilstand av utvendig stål- og al.skrog Kontroller stevner, hud, bulb, konstruksjon rundt baugtruster og stabilisator, sjøkasser, lagerbraketter, dekksplater, overbygg, luker med karmer og stivere, casinger, skansekledninger og rekkverk, nedgangskapper, dekkshus, etc. for skader, sprekker og tæringer, også i sveis. Ved skader vurderes inntrykningsdybde, skarpe knekker og om platene er strukket for mye. For al. -skrog: Vær spesielt oppmerksom på deformasjoner i ustivet platefelt og tæringer som skyldes kavitasjon og sprekker i sveiste forbindelser. Akseptkriterier - se vedlegg i KOI-PR-210 Tykkelsemåling Sveise- og reparasjonsarbeid Kontroller at kvaliteten på eventuelle reparasjonsarbeider om bord blir utført tilfredsstillende. NDT testing av sveiser i strukturelle deler av skrog skal normalt utføres. Generelt krav er 2% av sveisenes lengde og 20% av sveisens lengde i kritiske områder. All kontroll med røntgen eller annen godkjent metode skal utføres av kvalifisert og godkjent personell. (sertifisert av klasseselskap og i henhold til dette klasseselskapets regler) DNV Pt.7 Ch.1 Sec.4 B102, Sec.5 A103, DNV (HSLC), Pt.3 Ch.3 (Al skrog) / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. DNV Pt.2 Ch.3 Sec 7 og Sec 3, DNV Pt.3 Ch.2 Sec.11, NS-EN ISO :2005 / FOR nr Forskrift om bygging av skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 10 av 57

11 Tilstand av innvendig stål- og al.skrog Kontroller kjølsvin, bunnstokker, spant og forbindelse mellom disse, overløpsrenner, lensebrønner, hud, skott, dekk, kjettingkasse, etc. for skader, sprekker og tæringer, også i sveis. Det må tas stikkprøver bak kledning på skip over 10 år deretter hvert 5. år. Ved skader vurderes inntrykningsdybde og skarpe knekker og om platene er strukket for mye. For skip uten dobbeltbunn; vær spesielt oppmerksom på lokale tæringer i områder under pumper / ventiler / andre installasjoner som kan skyldes lekkasjer eller løse gjenstander i bunn, samt sugestusser og lensebrønner. For al.-skrog: Vær spesielt oppmerksom på deformasjoner i ustivet platefelt og tæringer som skyldes kavitasjon og sprekker i sveiste forbindelser Tykkelsesmåling av innvendig skrog Tykkelsesmåling av invendig skrog kan forlanges dersom inspektøren finner det nødvendig, avhengig av bl.a. vedlikehold. Tykkelsesmålinger med rapportering skal foretas av godkjente firmaer. KOI-PR-210 Tykkelsesmålinger av stålskrog, inkludert Akseptkriterier Boksing av lasterom Kontroller om boksing av lasterom er godkjent og at det ikke er noen rørgjennomføringer i huden i det avboksede området. Kontroller om det er tilfredsstillende drenering / lensesystem og lekkasjesjekksystem fra alle avboksede områder. Kontroller de avboksede delene. Dersom det ikke er tilkomst overalt kan det forlanges utskjæring av åpninger. DNV (HSLC) Pt.3 Ch.3 (al skrog) / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. DNV Pt.7 Ch.1 Sec.4D / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 11 av 57

12 Slitedørk (tanktopp) Slitedørk regnes ikke som en forsterkning av tanktopp. Kontroller derfor tanktopp under slitedørk for skader, sprekker og tæringer. Kontroller at slitedørken ikke hindrer vann fra å bli drenert til lensebrønn. Dersom ikke tilkomst kan det kreves at hele / deler av slitedørken fjernes for inspeksjon. FOR nr Forskrift om bygging av skip Utvendig komposittskrog (fiber/sandwich) Veiledning: Inspeksjon av ytre bunn med tilhørende deler skal foretas i dokk / på slipp og fartøyet skal være rengjort. Utsettelse med dokking ved fornyelsesinspeksjoner skal kun gis i henhold til prosedyre KOI-PR Tilstand av utvendig komposittskrog Kontroller utvendig skrog for skader, delaminering og blærer (plastpest). Delaminering er vanskelig å oppdage, men kan finnes ved ultralydmålinger eller utkapp i laminat som bør foretas i tillegg til / i stedet for vanlig hammerbanking. Reparasjon av plast- /glassfiberskrog skal utføres av erfarne fagfolk. DNV (HSLC) Pt. 3 Ch.4. DNV Pt.7, Ch.1 Sec 5. / FOR nr Forskrift om bygging av skip Tilstand av innvendig komposittskrog Kontroller innvendig skrog for skader, delaminering og blærer (plastpest). Delaminering er vanskelig å oppdage, men kan finnes ved ultralydmålinger eller utkapp i laminat som bør foretas i tillegg til / i stedet for vanlig hammerbanking. DNV (HSLC) Pt. 3 Ch.4 / FOR nr Forskrift om bygging av skip Utvendig treskrog Veiledning: Inspeksjon av ytre bunn med tilhørende deler skal foretas i dokk / på slipp og fartøyet skal være rengjort. Utsettelse med dokking ved fornyelsesinspeksjoner skal kun gis i henhold til prosedyre IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 12 av 57

13 Ytre bunn og sider Kontroller bunn og sider, også under ishud, for råte, mark- og maurangrep, samt driving. Om påkrevd skal det foretas enkelte uthugginger i hud for kontroll. Ishud av metall eller tre fjernes helt eller delvis. Råteangrep har ofte en spesiell lukt. De farligste angrep er tørråte eller kolfyr. Den opptrer hyppigst i for- og akterskip bak innredning. Alminnelig vannråte har sin årsak i lekkasje fra dekk, vaterbord og rekkestøtter og angriper vesentlig mellom spant og innvendig hud Hudgjennomføringer Kontroller hudgjennomføringer for maskineri, kjeler og sanitæravløp. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt , 14, avsnitt I IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 13 av 57

14 Spiker, nagler, bolter Noter hvilke bolter som er kontrollert ved denne inspeksjonen. Kontroller spiker og nagler. Kontroller bolter (kjøl- og stevnbolter, fundamentbolter, reidersbolter, laskebolter, o.a.) ved trekking. For kjølbolter: Innenfor hvert 15. år. Kan vurderes når det er brukt syrefaste bolter. Første kontroll behøver uansett ikke foretas før fartøyet er 25 år. Kjølbolter kontrolleres ved trekking, fortrinnsvis i maskinrom, akterkant lasterom og i kjøllask (er kjølbolter kontrollert tidligere, ved for eksempel motorbytte, skal bolter utenfor dette området trekkes, minimum 2 stk., i tillegg til i akterkant av lasterom og i kjøllask). Utskifting av bolter foretas når reduksjon i diameter er på 5 % eller mer, eller hvis eventuell galvanisering er tæret bort. Utførende verksted lager skisser over omfang av kontroll og utskifting som vedlegges sjekklisten. Spiker, støtbolter og øvrige bolter i hud under vann kontrolleres / dokumenteres på samme måte og innenfor samme intervall som for kjølbolter. Ved misfarging av propper/hud omkring spiker og bolt legges kortere kontrollintervall til grunn. Bolter i sammenføyning kjøl / stevner og i stevner under vannlinjen kontrolleres / dokumenteres på samme måte og innenfor samme intervall som for kjølbolter. Ved hver inspeksjon for sertifikatinspeksjon: Nagler kontrolleres visuelt (slås ikke ut). Dersom naglen er trukket inn i hudplank kan dette tyde på at planken har sluppet fra spantet. Naglen er i så fall drevet ut og spantet kontrolleres for råte. Ny nagle settes i dersom det har vært foretatt utskifting / reparasjon. Ved hver inspeksjon for sertifikatinspeksjon: Fundamentbolter kontrolleres gjennom slagprøver, eventuelt utdriving om nødvendig. Boltenes materiale (rustfritt, syrefast) vurderes i denne sammenheng. Vær oppmerksom på røde bronsebolter (tegn på materialsprøhet). NB! Ultralydkontroll er ikke godkjent som alternativ til trekking av kjølbolter. Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 14 av 57

15 Kjøl- og stevner Kontroller kjøl og stevner, lasker og stevnbeslag. Mål og vurder kjølbukten. Vurder drivingen av stevn og kjølspunningen Dekk Kontroller dekk, rekkestøtter, vaterbord og fyllstykker, dekkshus, bakk og halvdekk. Kontroller om det er oppstått deformasjoner under vinsjer og andre konsentrerte belastninger på dekk. Bruk flat skrutrekker, e.l. For trenet inspektør kan banking være formålstjenlig. Det nederste skansekledningsbord kan eventuelt fjernes for kontroll og eventuell omdriving av natet mellom rekkestøtter og øvre hudplanke Lukekarmer Kontroller lukekarmer, skjærstokker, løsluker, skalkningsmidler for skader og mangler Indre bunn og sider Kontroller indre bunn og sider, dollbord, revise, bjelkevegger og livholt, for råte, mugg og andre skadepåvirkninger. Alle rom skal være tomme og rengjort. Løs ballast skal være helt eller delvis tatt ut eller lagt til side for inspeksjon av kjølsvin og andre bunndeler. Fjerning av fast ballast (støp og lignende) må vurderes i hvert tilfelle eventuelt ta ut prøve (uthugging). Det må vurderes i hvert enkelt tilfelle om løse tanker under dekk skal tas ut Luftehull Kontroller at luftehull i rommene ikke er tildekket. Dersom treverket er skadet p.g.a. manglende antall luftehull, må flere anordnes. Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 15 av 57

16 Spant og spantetopper Kontroller spant og spantetopper. Spantetopp undersøkes mot råte. Når det er vanskelig å undersøke spantetopp innenfra, skal det ved mistanke om råte tas to eller flere åpninger i huden på hver side for kontroll av denne (eventuelt kan boreprøve tas, eventuelt al-garnering skjæres ut). Vær spesielt oppmerksom på områder oppunder dekk ved revise og bjelkevegger, da råte som oftest oppstår her Stål-treverksforbindelser Kontroller stål- / treverksforbindelser med hensyn på rust og andre skader (reidere, hjerteplater, baugbånd, akterbroker) Bolter Kontroller at bolter til stål-bunnstokker ikke er løse. Bolter må om nødvendig ettertrekkes Dekksbjelke Kontroller dekksbjelker og støtter. Vær spesielt oppmerksom på endeinnfestinger Maskinromsområdet Kontroller maskinromsområdet for galvaniske tæringer generelt, men spesielt rundt gjennomføringer, motor / gearfundament, indre hylse, bunnbolter og hjelpemotorfundamenter Mast og rigg Kontroller mast og rigg, m.v. Vær spesielt oppmerksom på dekksgjennomføringer og om det er deformasjoner under mast. Kontrollen skal utføres av person som har erfaring med bruk og vedlikehold av slikt utstyr. Inspektøren kan be om dokumentasjon på at kontrollen er utført. Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt Forskrift 01. juli 2014 om bygging av skip 4. DNV s Regler 1970 for bygging og klassifikasjon av trefartøyer samt supplement utgitt IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 16 av 57

17 1.3.4 Skrogventiler Veiledning: Skrogventiler, sjøvannsfilter osv, skal normalt kun funksjonstestes ved mellomligende inspeksjon. Ved fornyelsesinspeksjon skal de åpnes og kontrolleres Inntaks- og overbordventiler Kontroller inntaks- og overbordløp for tæringer og sprekker. Alle ventiler skal åpnes for kontroll ved fornyelsesinspeksjon. LL-konv. 1966, regel 22 / FOR nr Forskrift om bygging av skip Bunnventiler (inntak) skal ha "fast" kjegle. Overbordventiler skal ha løs kjegle & fjær (tilbakeslagsfunksjon) eller montert sammen med en tilbakeslagsventil. Skrogventiler skal være seigjern (merket GGG-40.3), bronse eller rustfrittstål. Ventiler merket GG er ikke godkjent for skrog montering. Kontroller avstandsstykker mellom ventiler og skipssiden, eventuelt med tykkelsesmåling. Skipets fribordsplan, SOLAS reg. II-1/ Sjøvannsfilter & lufterør Kontroller at sjøvannsfilter ikke er helt eller delvis tett eller tære. Kontroller at lufterør i sjøvannsinntak er åpnet Funksjonsprøving Funksjonsprøv inntaks- og overbordventilene Ror, propell og aksel (uklassede skip) Veiledning: Sjekkpunkter som flettes inn i flere sjekklister. FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 17 av 57

18 Tilstand av ror Visuelle deler av ror skal kontrolleres: DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, Kontroller rorhæl, rorstamme, rorplate og rorlagre. Rorklaringer skal måles og vurderes mot tidligere målinger og akseptkriterier fra leverandør Propell Kontroller propellblad, propell hode og propell aksel for skade, kavitasjon osv. Tau avviser (rope guard) viss montert, må være slik at hylsetetning kan kontrolleres, eventuelt tas av for tilgang til hylsetetning Vridbar propell Propellblader kjøres mens fartøy ligger i dokk/på slipp. Kontroller at bladene går i en gjevn og synkron bevegelse. Se etter lekkasje fra bladtetninger på hvert blad. Sjekk at boltlåsing er i orden viss montert. Ved indikasjon på feil må åpning av propellhode vurderes Hylsetemperatur Gjelder kun for fartøy som har utsatt inspeksjonsintervall for akseltrekk, utover hvert 5 år: DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, Hylselager temperatur skal loggføres regelmessig slik at en endringer av driftstemperatur kan oppdages. Logføring av hylsetagertemperatur kan fritas på fartøy som ikke har krav til overvåkning av hylsetemperatur. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 18 av 57

19 Oljeprøver Gjelder kun for fartøy som har utsatt inspeksjonsintervall for akseltrekk, utover hvert 5 år: DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, Det skal tas oljeprøve av hylseolje minst hver 6 måned, oljeprøven skal analyseres og trendføres. Oljeprøven skal tas mens fartøyet er i drift, fra ett fast prøvepunkt. Oljen skal minst analyseres for: vanninnhold Klorider (sodium og magnesium) Partikkler fra lagermetall (aluminium, nikkel, chrom, copper, tinn og bly) Partikkler fra aksel (jern) Andre partikkler (silikon) Olje oksidering (oljens motstand til oksidering (TAN & TBN) Indre hylsetetning Gjelder kun for fartøy som har utsatt inspeksjonsintervall for akseltrekk, utover hvert 5 år: Indre hylsetetning kontrolleres for lekkasje Jording av aksel Gjelder kun for fartøy som har utsatt inspeksjonsintervall for akseltrekk, utover hvert 5 år: Kontroller at propellaksel er jordet til skroget Oljenivå og oljeforbruk Gjelder kun for fartøy som har utsatt inspeksjonsintervall for akseltrekk, utover hvert 5 år: DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, Oljetank skal være utstyrt med nivå indikasjon. Oljeforbruk skal loggføres. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 19 av 57

20 Lagerklaring Gjelder kun for fartøy som har utsatt inspeksjonsintervall for akseltrekk, utover hvert 5 år: Aktre lagerklaring måles/kalkuleres og logføres. Lagerklaring kan måles eller beregnes ut fra slitasjemålinger og klaring fra nybygg eller siste akseltrekk Akseltrekk Fartøy som ikke kvalifiserer for utsatt akseltrekk utover hvert 5 år, skal trekke aksel hvert 5 år for kontroll. Noter "intern kommentar" i tilsynssystemet at akseltrekk er utført Utsatt akseltrekk, 5 år Fartøy som kvalifiserer for utsatt akseltrekk kan utsette akseltrekket med 5 år forutsatt at følgende er i orden: Oljeprøve tatt og analysert innen de 3 siste måneder. Ytre hylsetetning byttes og tetteflater er i orden. Alle sjekkpunkter angående hylsetemperatur, oljeprøver, indre hylseboks, jording av aksel, oljenivå/oljeforbruk og lagerklaring være i orden. Noter "intern kommentar" i tilsynssystemet at akseltrekk er utsatt og ny forfallsdato. 5 års utsettelse akseltrekk kan forlenges eller gis flere ganger forutsatt at alt er i orden. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 20 av 57

21 Utsatt akseltrekk, 2,5 år Fartøy som kvalifiserer for utsatt akseltrekk kan utsette akseltrekket med 2,5 år forutsatt at følgende er i orden: DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, Oljeprøve tatt og analysert innen de 3 siste måneder. Ytre hylsetetning kontrolleresbyttes og tetteflater er i orden. Alle sjekkpunkter angående hylsetemperatur, oljeprøver, indre hylseboks, jording av aksel, oljenivå/oljeforbruk og lagerklaring være i orden. Noter dato for frist for akseltrekk som "intern kommentar" i tilsynssystemet og gjør reder/fører oppmerksom på denne fristen. 2,5 års utsettelse akseltrekk kan ikke forlenges eller gis flere ganger Trustere (sidetrustere o.l.) Trustere kontrolleres utvendig, propell hode, propellblader og boltlåsing kontrolleres. Tetningsarrangement på propellblader og aksel kontrolleres for lekkasje. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, 1.4 IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 21 av 57

22 Trustere (fremdrift) Smøroljeprøve skal tas og sendes til analyse minst hver 3 måned. Resultat fra tidligere analyser skal være inkludert i analyserapport for å vise trender og analyserapporter skal være tilgjengelig om bord. Oljeanalysen skal minst omfatte jerninnhold, partikkel innhold og vanninhold Toleransegrenser skal være fastsatt av truster leverandør. DNVGL Part 7, Chapter 1, Section 5, årlig kontroll av trustere skal normalt inkludere: Evaluering av oljeanalyser Åpning av beskyttelsesdeksler Inspeksjon av tannhjul, synlige deler av aksel, generell tilstand i undervannshus, måling av tannhjulsklaringer. Kontroll av styringsmekanisme for vridbare propellblad inkludert indikering. Vri propellblad fra fullt forover til fullt akterover og kontroller indikering Utvendige porter og luker IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 22 av 57

23 Porter, luker i baug, sider, hekk Kontroller for skader, sprekker og tæring. Kontroller innfesting av hengsler, samt innfestinger av åpne- / lukkesylindrene. Ved reparasjon, endringer og mistanke om sprekker må sveiser kontrolleres med egnet NDT-metode. Kontroller skalke- / terseanordninger. Kontroller mekaniske stoppere. Kontroller lager, lagerbolter / akslinger, sikring av bolter / akslinger og smøring. Bolter / akslinger må vurderes uttatt for kontroll. Kontroller sylindrene, slanger, rørledninger, koblinger, etc. i hydraulikksystemet, inkludert kontroll av sylindrenes slangebruddventiler. Kontroller at manøverspaker og ratt til mekanisk opererte porter i skipssiden kan sikres når de ikke er i bruk. Foreta funksjonsprøving (inkludert indikeringssystemet), fjernoperering, grensebrytere, skalkingsanordninger, etc Pakninger Kontroller at pakninger er tette Instruks om kjøring Kontroller at det foreligger instruks om kjøring, åpning og lukking av utsatte porter i skipsside, baug og akterskip Anker, fortøyning, slepeutstyr FOR nr Forskrift om bygging av skip 44. FOR nr Forskrift om bygging av skip 44. FOR nr Forskrift om bygging av skip Ankerspill FOR nr Forskrift 1320 Funksjonsprøv ankerspill, brems, kobling og kjettingsaks. om bygging av skip 4. Kontroller lagre, kabelarer, bremsebånd, skruer, ventiler, rørledninger for slitasje og skader. Kontroller innfestingen til fundament. Bremsens holdekraft kan for eksempel kontrolleres ved å kjøre spillet med brems tilsatt. Dersom kjetting klatrer på kabelarkant må denne sveiserepareres, eventuelt fornyes. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 23 av 57

24 1.3.8 Tanker Veiledning: Dette kontrollområdet gjelder kun for den / de tanker som forfaller til inspeksjon ved denne inspeksjonen. Generelt skal tanker inspiseres i åpen og rengjort stand minst en gang hvert 5. år. Ved en fornyelsesinspeksjon skal resterende tanker, som ikke er inspisert i løpet av de siste 5 år, inspiseres Tilstand av tanker Kontroller ballasttanker, ferskvannstanker, piggtanker, brennoljetanker (inkludert dag- og setlingtank), smøreoljetanker, tørrtanker og kofferdammer, for skader, tæringer, sprekker, skader på rørledninger, klamring av rør, etc. Kontroller coating / slammingen i ferskvannstanker. Vær oppmerksom på materialreduksjon, spesielt i ballasttanker. DNV Pt.7 Ch.1 Sec.4 / FOR nr Forskrift om bygging av skip Ved manglende coating, mye rust og tæring i ballasttanker skal det skrives intern kommentar i TS til neste inspektør slik at han blir gjort oppmerksom på dette Coating av dedikerte sjøvannsballasttanker For skip med med bruttotonnasje over 500 og med byggekontrakt etter 1/ eller for skip uten kontraktsdato kjølstrukket etter 1/9 2009, eller levert etter 1/ Sjekk at ballasttanker dedikert for sjøvann har coating i hh til MSC.215(82) og at Coating Technical file (CTF), technical data sheets og typegodkjenning sertifikat er om bord Brennoljerør Brennoljerør som går gjennom ballasttanker må kontrolleres inngående, eventuelt ved banking og /eller trykkprøving. Trykkprøving skal foretas i samsvar med DNV s regler (1,5 x max arbeidstrykk, min. 4 bar). SOLAS II-1/3-2 og MSC. 215(82), DNV Pt.3 Ch.3 Sec 7. / FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. DNV Pt.7 Ch.1 Sec.4 B , DNV Pt.4 Ch.6 Sec.8 E / FOR nr Forskrift om bygging av skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 24 av 57

25 Peilerør Kontroller peilerør, tankmålesystem. Kontroller at tankmålesystem viser nivået som skal være i tanken. Spør mannskapet eller sjekk dagbøker om antatt nivå og kontroller at peilesystemet viser det samme. Peilerør som munner ut i rom som er oppdriftsgivende volum, som munner ut under dekkslinjen, skal være forsynt med selvlukkende ventil. 1.4 Maskineri (uklassede lasteskip) Veiledning: Gjelder kun for uklassede lasteskip. For klassede lasteskip markeres hele delsjekklisten som ikke relevant. DNV Pt.4 Ch.6 Sec.4 K500 / FOR nr Forskrift om bygging av skip Motorer, med tilhørende deler Veiledning: Roterende maskineri skal inspiseres i henhold til fabrikantenes anbefalinger (vedlikeholdsprogram, slitasje- / toleransegrenser, etc.). Det må kunne dokumenteres at fabrikantens anbefalinger følges både med hensyn til de større jobbene (stempeltrekk, foringstrekk, kontroll av rammelager, åpning av gir, etc.) og de mindre jobbene (oljeskift, kontroll / justering av brennstoffventiler og ventilklaringer, åpning av pumper, etc.). Dokumentasjonen som må fremlegges kan være i form av et vedlikeholdssystem, rapporter fra servicefirma og lignende. Ved tilfredsstillende dokumentasjon kan omfanget av inspeksjonen begrenses. Dersom system med fortløpende inspeksjon (fabrikantenes intervaller) ikke blir benyttet må det foretas åpning og inspeksjon av alt maskineri ved sertifikatfornyelsen. En eventuell utsettelse med å etterkomme dette kravet må vurderes i hvert enkelt tilfelle. Pålegg må i så fall utstedes. Funksjonsprøving / generell tilstandsvurdering kan også foretas, og maskineriet kan kreves åpnet for kontroll, uansett serviceintervall, hvis det er tvil om tilstanden Hovedmotor Hovedmotor skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling. FOR nr Forskrift om bygging av skip Kontroller dokumentert vedlikehold mot motorens instruksjonsbok. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 25 av 57

26 Eksosanlegg Kontroller eksosanlegget i den utstrekning dette er mulig, med hensyn på lekkasje/sprekker. Om nødvendig fjernes isolasjon på stresspunkter (fester og knutepunkter) for inngående inspeksjon. Kontroller at isolering / skjerming er i orden og fagmessig utført. Kontroller at varme flater og varme rør (temperatur over 220 grader) er isolert / skjermet Gir Gir skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Åpning av gir utover åpning av inspeksjonsluker skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjon Kobling Kobling skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Åpning av kobling skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjon Servoanlegg Servoanlegg skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Åpning av servoanlegg skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjon Hjelpemotor Hjelpemotor skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 10. FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip Dersom skipet går med periodisk ubemannet maskinrom testes eventuelle trippefunksjoner og black out - test med autostartinnkoblinger. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 26 av 57

27 Pumper Pumper skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Åpning av pumper skal kun foretas når det er nødvendig, eller når det kreves i henhold til fabrikkens spesifikasjoner Kompressorer Kompressorer skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Sikkerhetsventiler skal være kontrollert regelmessig Kjølere /Varmevekslere Kontroller dokumentert vedlikehold i skipets vedlikeholdsystem Kjeler Om det er tvil om tilstand kan det kreves rengjøring, åpning, funksjonsprøving eller trykkprøving. FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip Trykkløse kjeler (som kun varmer vann) For kjeler som kun varmer vann (trykkløse) kan det aksepteres servicerapport fra representant for kjeleprodusent. FOR nr Forskrift om bygging av skip Kjeler med trykk Hovedkjeler, varmekjeler og donkeykjeler skal vedlikeholdes i samsvar med fabrikantens anbefaling, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Sikkerhetsfunksjoner skal testes regelmessig. Kontroller at kjel er inspisert innvendig hvert 5 år, kontroller vedlikeholdssystem for relevante innførsler. Sikkerhetsventiler skal være testet Lense- og ballastsystem DNV Pt.7 Ch.1 Sec.5 F, G / FOR nr Forskrift om bygging av skip IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 27 av 57

28 Funksjons- og tetthetsprøving Foreta funksjons- og tetthetsprøving av lense- og ballastsystemene. Kontroller at indikering viser riktig. Vær spesielt oppmerksom på ventiler som ikke er fjernstyrte og som ved funksjonssvikt kan sette hele systemet ut av drift. FOR nr Forskrift om bygging av skip Rørsystem Foreta trykkprøving dersom mistanke om lekkasje. Kontroller klamring av rør Lensepumpe Kontroller at kapasiteten er tilfredsstillende. Ved dårlig lensekapasitet kan pumpen(e) ha nedsatt sugeevne og må åpnes for overhaling og kontroll Brennolje- og andre oljeinstallasjoner FOR nr Forskrift om bygging av skip 4. FOR nr Forskrift om bygging av skip 3 og Sjøfartsdirektoratets tolking av SOLAS 1974 konsolidert utgave 2014 kapittel II-1 sist endret ved MSC.365(93) KAPITTEL II-1 BYGGING - KONSTRUKSJON, OPPDELING OG STABILITET, MASKINERI OG ELEKTRISKE ANLEGG DEL C MASKINERIANLEGG Regel Lensepumpearrangementer Fjernstopp Kontroller at vifter i maskin- / kjelerom, brennoljepumper, separatorer, m.v., kan stoppes fra et sted utenfor det rommet de er plassert i. Foreta funksjonsprøving. FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 3 og SOLAS 74 Kapittel II-2 Bygging - brannvern, branndeteksjon og brannslokking Del B Hindring av brann og eksplosjon22 Regel 5 Risiko for brannutvikling 2 Kontroll av lufttilførsel og brannfarlige væsker til rommet 2.2 Betjeningsmidler i maskinrom IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 28 av 57

29 1.4.5 Nødkraftkilde Nødgenerator / -batteri Kontroller startbatterier, nødgenerator og autostartinnkobling. Foreta startforsøk. Prøv å kjøre full last til stabile temperaturer er oppnådd, dersom det er mistanke om dårlig kjøling. FOR nr Forskrift om bygging av skip 58 og Hvis nødkraftkilde kun er batteri, må tilstanden dokumenteres, eller batteriet skiftes Luftstyrte ventilasjonsspjeld Sjekk om skipet har luftstyrte ventilasjonsspjeld til nødgeneratorrommet som er avhengig av trykkluft fra det ordinære trykkluftsystemet og om det i så fall er installert tilbakeslagsventil mellom trykkluftakkumulator i nødgenerator og det ordinære trykkluftsystemet. FOR nr Forskrift om bygging av skip 56. SM om uavhengighet i nødstrømsystem Styremaskin, nødstyring IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 29 av 57

30 Styremaskin Kontroller for oljelekkasje. Kontroller om bærelager (trøstlager) har vært utsatt for sjøvann (lekkasje) og tatt skade som kan medføre rorhavari. Kun kortslutningssikringer er tillatt brukt til styremaskin Funksjonsprøving Foreta funksjonsprøving av styremaskin og nødstyring. Gjennomgå prosedyrer og instrukser med aktuell besetning. Foreta test av alarmer, indikatorer, kontrollsystemer, etc. 1.5 Lastelinjeforhold Veiledning: Gjelder for lasteskip uten gyldig ILLC (Internasjonalt lastelinjesertifikat) FOR nr Forskrift om bygging av skip Sjøfartsdirektoratets tolking av SOLAS 1974 konsolidert utgave 2014 kapittel II-1 sist endret ved MSC.365(93) KAPITTEL II-1 BYGGING - KONSTRUKSJON, OPPDELING OG STABILITET, MASKINERI OG ELEKTRISKE ANLEGG DEL C MASKINERIANLEGG Regel 29. Styremaskin48. FOR nr Forskrift om bygging av skip Sjøfartsdirektoratets tolking av SOLAS 1974 konsolidert utgave 2014 kapittel II-1 sist endret ved MSC.365(93) KAPITTEL II-1 BYGGING - KONSTRUKSJON, OPPDELING OG STABILITET, MASKINERI OG ELEKTRISKE ANLEGG DEL C MASKINERIANLEGG Regel 29. Styremaskin Kontroller merker og alle fribordsforhold som ikke er dekket av skrog og maskininspeksjonen. Denne kontrollen skal også foretas på klassede lasteskip. IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 30 av 57

31 1.5.1 Lukningsmidler Kontroller at lukningsarrangement, luker med pakning- / pakningsjern, dører, lysventiler, vinduer, mannhull, lufterør, ventilatorer og spjeld fungerer og er vann- / vær-/ spruttette der dette er påkrevd (kritt / spyleprøve). Eventuelle skader og tæringer må vurderes utbedret Blindlokk Kontroller at blindlokk med fester til lysventiler/vinduer er intakt om bord Lenseporter Kontroller at lemmer i lenseporter ikke er kilt fast eller stengt på annen måte, men er godt vedlikeholdt og fungerer som de skal. 1.6 Brannsikring FOR nr Forskrift om bygging av skip 44. LL-konvensjonen 1966, regel 23.4 / FOR nr Forskrift om bygging av skip 44. LL-konvensjonen 1966, regel 24.6 / FOR nr Forskrift om bygging av skip Brannpumper Veiledning: KOI-PR-248 Nødbrannpumpe Trykk- og sugeevne Kontroller (prøvekjør) trykk- og sugeevne. Pumper, inkludert nødbrannpumpe, med svak sugeevne må åpnes for inspeksjon og eventuell reparasjon / fornyelse. SOLAS II-2/10.2 / FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 14, 2 og Brannledninger Kontroller at brannledninger med koblingspunkt (hydranter) for slangetilkoblinger er intakt og at påslippventiler med letthet kan åpnes Internasjonal landtilkobling Gjelder skip med bruttotonnasje 500 eller mer. Kontroller at internasjonal landtilkobling har bolter & pakning og er klar til bruk. SOLAS II-2/10.2 / FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 14, 2 og 3. SOLAS II-2/ / FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 2 og IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 31 av 57

32 Brannslanger Kontroller at brannslanger som er anbrakt ved hver slangepost er i orden (kan være morknet eller skadet) og at kombinert strålerør / tåkespreder, med koblingsforbindelse til hydranten, er intakt. Kontroller at koblingsnøkler er på plass Ventilasjon, spjeld, dører FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 15, 2 og Ventilasjonsvifter Kontroller avstengningssystem og at ventilasjonsvifter er intakt og kan stoppes fra utsiden av de rom de er plassert i. Foreta funksjonsprøving. FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 2 og IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 32 av 57

33 Spjeld og luker Kontroller at rederiet har rutiner i vedlikeholdssystemet som omfatter kontroll av alle brannspjeld om bord og at det kan dokumenteres at samtlige brannspjeld kontrolleres av mannskapet minst 1 gang årlig, eller oftere, for å sikre at de fungerer etter hensikten. Kontrollere at brannspjeldene er tegnet inn på brannplanen. Kontroller spjeld og luker for skader og tæringer. Foreta funksjonsprøving. Simuler lukking av brannspjeld ved by pass av smeltesikring. Kontroller fjernindikering. Foreta stikkprøve kontroll av et nødvendig antall brannspjeld og verifiser at brannspjeld fysisk lukkes. Sjekk at spjeldet beveger seg synkront med akslingen og at det er i lukket stilling når indikatoren viser det. Det har vært tilfeller der brannspjeld har vært rustet vekk, selv om det ved en overflatisk visuell inspeksjon kunne synes at stengemekanismene var i orden. Det kan ofte være vanskelig å inspisere brannspjeld på grunn av manglende inspeksjonsluker. Om så viser seg å være tilfelle, skal det gis pålegg om at inspeksjonsluker skal anordnes for disse spjeldene, senest under førstkommende planlagte verkstedopphold. For fartøy med mange brannspjeld kan det vurderes å gi pålegg om utarbeidelse av egen ventilasjon/spjeld plan Branndører Kontroller at eventuelle branndører er riktig og godt merket (se i dørkarm/på dørblad). Funksjonsprøv manuell og automatisk lukking. Branndør kan ikke stå åpen uten automatisk dørholder. Kontroller fjernindikering. FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 2 og 3. SOLAS II-2/9.4.2 / FOR nr Forskrift om brannsikring på skip 2 og IM-0051B TS/KOI Rev.: Side 33 av 57