Atego og Arocs. Anleggstransport 7,5 til 41 tonn Tungtransport inntil 250 tonn

Transkript

1 Atego og Arocs Anleggstransport 7,5 til 41 tonn Tungtransport inntil 250 tonn

2 Innhold Mercedes-Benz i anleggstransport 3 4 Atego 7,5 16 tonn 5 12 Førerhus, utstyr 7 8 Motorer, girkasser, sjalting 9 10 Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet Tekniske data Atego Førerhusvarianter Modelloversikt Arocs tonn Utstyr, eksteriør Arbeidsplass, interiør Førerhussammenligning Motorer Girkasser, sjalting Kraftoverføring Bæreevne ramme, fjæring Lasteevne drivlinje Bakkeklaring Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Loader Arocs Grounder Arocs inntil 250 tonn Overblikk Girkasse, drivsystem Ramme, aksler, påbygningsdeler Tekniske data Arocs Motordata 55 Tankvarianter 56 Førerhusvarianter Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn Modelloversikt Arocs inntil 250 tonn 68 Effektivitet i anleggstransporten Lave totalkostnader Høy sikkerhet Høy kjøretøyutnyttelse Originaltilbehør Blindtext Blindtext 2

3

4 Mercedes-Benz i anleggstransport For alle anleggsoppgaver, for alle anlegg og for veien dit. Fra chassis for plan og skap via betongbiler til tunge tippvogner de veigående og firehjulsdrevne variantene av Atego og Arocs er ekte proffer på anlegget. Med sitt store modellutvalg har de en passende variant til så godt som alle oppgaver og alle segment i anleggsbransjen. Suveren kvalitet, driftssikkerhet og motstandsevne gjør at Atego fra 7,5 til 16 t overbeviser overalt innen bygg og anlegg, for eksempel for anleggsgartnere, på byggeplasser i byen eller i håndverkssektoren. Arocs fra 18 til 41 t er spesialisten på tunge oppgaver. Sine krefter viser den like trygt og sikkert i uveisomt terreng som på landeveien. Med trekksterke drivlinjekonfigurasjoner og robust understells-, fjærings- og rammekonstruksjon er den godt rustet for å mestre alle kjøresituasjoner med overbevisende kraft. Og med Arocs på inntil 250 tonn står dessuten en trekkvogn parat som er konsekvent utviklet og bygget for å transportere ekstra tung og stor last. I tillegg har Atego og Arocs drivstoffgjerrige Euro VI-motorer som gir lengre levetid for mange komponenter, lave reparasjons- og vedlikeholdskostnader samt allsidige påbyggsmuligheter. Resultatet er biler som blir ekstremt lønnsomme i bruk. Kort sagt leverer Mercedes-Benz det som jobben krever. På byggeplassen. Og på veien. Her er det bare å la seg overbevise... Mercedes-Benz i anleggstransport 4

5

6 Atego 7,5 16 t Verdi. Uansett hvilken sektor av anleggsbransjen du opererer i, og uansett hvilke kjøretøykonfigurasjoner du benytter, hevder Atego seg på alle områder. Den varige verdien av Atego viser seg gjennom egenskaper som høy kvalitet, fremragende pålitelighet og lang levetid og motstandsevne. I tillegg sørger et bredt tilbud av utstyr og tekniske tiltak for at Atego gjør det godt også i regnskapet. Den ergonomisk utformede førerarbeidsplassen og suverene kjøreegenskaper er andre fortrinn Atego kan skilte med. I tillegg understreker den tiltalende eksteriør- og interiørdesignen den økte verdien. For deg som underentreprenør i anleggsbransjen er Atego altså en ekte proff som knapt lar noe spørsmål stå ubesvart i det daglige arbeidet. Og som kan bidra vesentlig til at du kan drive enda mer lønnsomt. Og den overbeviser ikke bare med et markant og karakteristisk ytre, men også i kraft av sine indre verdier: For å kunne tilpasses de fleste oppgaver kan den leveres med tre forskjellige cockpitvarianter. Med kombiinstrumentet, multifunksjonsrattet og de bekvemme setene sørger de for komfort og enkel håndtering. Den presise styringen, sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og de sterke og samtidig drivstoffgjerrige 4- og 6-sylindrede rekkemotorene hører med til de sterke sidene ved Atego. Og fordi kravene i leverandørvirksomheten er svært forskjellige, oppfyller Atego så å si alle ønsker også når det gjelder påbyggmuligheter. Bruk. Med Atego får du en lastebil med en mengde utstyr til disposisjon. Dermed går den tunge jobben lettere unna for underleverandørene i byggebransjen. 1) Tilleggsutstyr. Oppgaveorientering. Et eksempel på den høye oppgaveorienteringen hos Atego er det bevegelige innsteget på de firehjulsdrevne variantene. Og detaljer som lyktebeskyttelsesgitter 1) hindrer skader og muliggjør samtidig rask og enkel rengjøring av lyktene. Atego 7,5 16 tonn 6

7 For mer moro på jobben. Førerhusene på Atego Ved første blikk og ved nærmere ettersyn førerhusene på Atego viser hva det kommer an på i anleggsbransjen. Med finslipt ergonomi, høy kjøre- og arbeidskomfort og med mange praktiske detaljer. Førerhusvarianter. S-førerhuset og S-førerhuset med 180 mm forskjøvet bakvegg overbeviser med kompakte utvendige mål og mye innvendig plass. I tillegg sørger den tiltalende interiørdesignen, den høye kvaliteten og mange praktiske detaljer og utstyrsmuligheter for ekstra høy arbeids- og kjørekomfort. Atego som arbeidsplass. Ønsker du å arbeide avslappet og konsentrert? Atego har tre forskjellige, oppgaveorienterte cockpitvarianter som gir deg muligheten til nettopp dette. Alle tre overbeviser med sin ergonomiske utforming og den eksemplariske plasseringen av betjeningsorganer og oppbevaringsplasser. Multifunksjonsrattet er enda et pluss når det gjelder arbeidskomfort. Multifunksjonsratt. Med åtte betjeningstaster på henholdsvis høyre og venstre side er det mulig å styre en hel rekke funksjoner. Blant annet kan telefonoppringninger tas imot, assistentsystemer betjenes og radioinnstillinger endres. Classic cockpit. Atego er utstyrt med en klassisk cockpit som med sine mange oppbevaringsrom egner seg ypperlig til bruk i bygg og anlegg. Alt er ergonomisk plassert innen førerens rekkevidde. Atego 7,5 16 tonn Førerhus, utstyr 7

8 Kombiinstrument, 4,1". Med mange nye funksjoner og visninger byr kjørecomputeren på en rask, omfattende og samtidig oversiktlig anvisning av alle viktige opplysninger. Radioer. For god underholdning kan Atego utstyres med en CD-radio, en CD-radio med Bluetooth -tilkobling 1) eller CD-radioen Bluetooth Komfort 1). Alle har et USB- og et Aux/In-grensenitt. Klargjort for multimediebruk 1). For enkel integrering av mobiltelefoner, MP3-spillere eller vanlige navigasjonssystemer fås en universaltilkobling. Lyden gjengis via bilens høyttalere. Seter. Alle seter overbeviser med høy sittekomfort. Betjeningselementene er intuitivt plassert, seteputene ekstra brede og justeringsområdet ekstra stort: Inntil 200 mm i lengderetningen, inntil 100 mm i høyden. Lutftavfjæret førersete, standard. Det luftavfjærede setet byr på høy sittekomfort med mange justeringsmuligheter og et slitesterkt setetrekk. Klimatisert luftavfjæret sete 1). Det luftavfjærede, klimatiserte førersetet 1) sørger for et behagelig seteklima og høy komfort. De integrerte armlenene og seteoppvarmingen bidrar også til dette. Det aktive ventilasjonssystemet i seterygg og setepute hindrer varme og fuktighet i det luftavfjærede klimasetet. Tallrike individuelle justeringsmuligheter byr på optimale ergonomiske betingelser. Oversikt over fordeler S-førerhus eller S-førerhus med forlenget bakvegg for fremragende oppgaveorientering i bygg- og anleggssektoren. Ergonomisk utformet arbeidsplass Tre forskjellige, oppgaveorienterte cockpit-varianter Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk for bedre håndtering, manuelt girskift tilgjengelig Lettlest kombiinstrument med 4,1" TFT fargedisplay eller kombiinstrument med 5" TFT fargedisplay 1), videofunksjon og ferdig opplegg for ryggekamera 2) Multifunksjonsratt med intuitiv betjening Forskjellige radioer og multimediegrensesnitt 1) Omfattende tilbud av brede, behagelige seter med stort justeringsområde Kombiinstrument, 5", med videofunksjon 1). For fremragende komfort og enda bedre sikkerhet er dette kombiinstrumentet klargjort for bruk av ryggekamera. Da blir området bak kjøretøyet synlig. Luftavfjæret komfortsete 1). Det luftavfjærede setet kan justeres individuelt, er svært ergonomisk og byr på høy komfort. Det har også integrert setevarme. 1) Tilleggsutstyr. 2) Ryggekamera fås som Mercedes-Benz tilbehør. Atego 7,5 16 tonn Førerhus, utstyr 8

9 Teamarbeid som begeistrer. På hver eneste tur Effektive 4- og 6-sylindrede motorer som yter mye og bruker lite og med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk er det lettere å kjøre også under vanskelige forhold. Motor- og avgassteknologi. Euro VI-motorene i Atego er kraftfulle, driftssikre og økonomiske. De utmerker seg dessuten med lavt forbruk, rask respons, mye motorkraft og rolig motorgange. Euro VI-rekkemotorene er svært skånsomme mot miljøet, noe som blant annet skyldes den høyeffektive, sotfattige forbrenningen og den avkjølte avgassreturen. Motorbrems 1). Det tretrinns regulerbare bremsesystemet med en bremseeffekt på inntil 235 kw reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet også øker. Drivstofforvarming 4). Ved langvarig kjøring i temperaturer under 25 C varmer systemet opp drivstoffet. Det forhindrer at drivstoffsystemet tilstoppes av parafinvoks. Girkassevarianter. Atego blir ekstra funksjonell med 6-, 8- eller 9-trinns girkasse. Sammen med de perfekt avstemte bakakselutvekslingene gir dette meget økonomisk drift. Mercedes PowerShift 3. Dynamikk som kjennes, enkel håndtering og lavt forbruk: Sjalteautomatikken sørger for presise girvalg, korte sjaltetider, høy kjørekomfort og optimal lønnsomhet. Høyeffekts motorbrems 2). Den slitasjefrie tretrinns tilleggsbremsen kan leveres med inntil 475 kw bremseeffekt 3), og gir dermed enda større sikkerhet. Sterke Euro VI-motorer. Sterke, driftssikre, økonomiske med de dreiemomentsterke 4- og 6-sylindrede rekkemotorene byr Atego på utmerkede forutsetninger for bruk i anleggstransporten. Atego 7,5 16 tonn Motorer, girkasser, sjalting 9

10 Atego kjøreprogram. Til Atego kan du, alt etter modell, velge kjøreprogram «power» eller «offroad». Begge inneholder kjøremodi som tillater en kjøremåte som er tilpasset kjøresituasjonen 5). Kjøreprogram offroad. Det omfatter kjøremodiene «offroad», «standard» og «manuell». «Offroad» er spesielt beregnet på terrengkjøring og tillater med et tastetrykk en svært kraftbetont kjøremåte. Tilleggsfunksjoner. Mercedes PowerShift 3 har tilleggsfunksjoner som direkte giring fra 1 til R samt reversgir med høy utveksling 6) som gir enklere rangering. Krabbefunksjonen gjør igangkjøringen komfortabel. Manuell giring. I tillegg til sjalteautomatikken kan det også leveres manuell giring 2) med pneumatisk sjalteservo. Den utmerker seg blant annet med fremragende ergonomi og høy sjaltepresisjon kombinert med lav kraft ved sjalting. 1) Tilleggsutstyr inntil 9,5 t. 2) Tilleggsutstyr. 3) Avhengig av motorvariant. 4) Kun i forbindelse med OM ) Valgt byggemønster avgjør hvilket kjøreprogram som er standardutstyr. For kjøretøy med «power» kjøreprogram som standardutstyr er «offroad» kjøreprogram tilgjengelig som tilleggsutstyr. 6) To reversgir ved 8-trinns girkasse. Kjøreprogram power. I kjøremodusen «power» blir turtallet ved alle girskift økt med 100 o/min i forhold til standardmodus. Det gjør at full motoreffekt kan utnyttes lenger. Motoreffekt (kw) OM 934 5,1 l OM 936 7,7 l Turtall (o/min) Turtall (o/min) R4 5,1 l slagvolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 115 (156) (177) (211) (231) 900 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) R6 7,7 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 175 (238) (272) (299) Dreiemoment (Nm) Oversikt over fordeler Driftssikre 4- og 6-sylindrede rekkemotorer med redusert forbruk og høyt dreiemoment ved lave turtall To volumklasser, syv effekttrinn fra 115 kw (156 hk) til 220 kw (299 hk) Kraftig motorbrems eller høyeffekts motorbrems 2) Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk med kjøreprogram «power» eller «offroad» samt innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner for økt oppgaveorientering 5) Forskjellige 6-, 8- og 9-trinns girkasser for oppgavetilpassede fremdriftskonfigurasjoner Mindre sylindervolum, større effekt. Med inntil 170 kw (231 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 900 Nm overbeviser de 4-sylindrede rekkemotorene i Atego med ytelser som tidligere var forbeholdt 6-sylindrede motorer. Mer effekt, mer dreiemoment. Med inntil 220 kw (299 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 1200 Nm leverer de 6-sylindrede rekkemotorene akkurat den kraften du trenger. Atego 7,5 16 tonn Motorer, girkasser, sjalting 10

11 Arbeid bedre, kjør suverent. Gjør deg klar for Atego Du kan vente deg mye av Atego: for eksempel effektivt arbeid med kjøretøyet, svært gode kjøreegenskaper og gode påbyggsmuligheter. Altså praktisk talt alt du trenger. Ikke rart du blir overbevist allerede på første tur. Kjørekomfort. Atego formidler en suveren kjørefølelse. Grunnlaget for dette er stabilitetsreguleringen (ESP ), førerhusopplagringen, styringen, bakakselføringen og fjæringen, som alle samarbeider perfekt. Førerhusopplagring, bak, forsterket 1). Førerhusopplagringen med forsterkede skrufjærer bak øker fjæringskomforten på stålfjærede førerhus når førerhuset for eksempel er utstyrt med en køye/sete-kombinasjon. Atego bakakselføring. For suverene kjøreegenskaper er alle stålfjærede Atego utstyrt med en bakakselføring 2) som reduserer sporingsforandring ved inn- og utfjæring. Stålfjæring. For høy kjøre- og fjæringskomfort på og utenfor asfaltert vei er Atego utstyrt med vektoptimerte flerblads parabelfjærer. Atego 7,5 16 tonn Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 11

12 Atego påbyggingsvennlighet. For høy påbyggingsvennlighet står for eksempel den parametrerbare spesialmodulen, som gjør tilkoblingsmuligheter, påbyggsintegrering og betjening av påbygget vesentlig enklere. Videre sørger en rekke tiltak for at du får din Atego og kan sette den i arbeid tidligere fra den optimerte plasseringen av alle komponenter på rammen til de mange forhåndsinstallasjonene fra fabrikk. Lyktebeskyttelsesgitter. Beskyttelsesgitteret 1) er spesielt beregnet på å beskytte hoved- og tåkelyskasterne under kjøring i terrenget. Beskyttelsesgitteret er nedfellbart og laget av rundstål. Spileavstanden i gitteret er ca. 30 mm. Drift på alle hjul. Ved økte krav til fremkommelighet kan Atego leveres med innsjaltbar eller permanent drift på alle hjul. Takket være fordelergirkassen sparer driften på alle hjul både vekt og drivstoff. Oversikt over fordeler Suveren kjørekomfort, høy påbyggingsvennlighet Elektronisk stabilitetsprogram ESP 3) 4-punkts førerhusopplagring Mindre sporingsforandring ved inn- og utfjæring takket være forbedret bakakselføring Lettere stålfjæring med flerblads parabelfjærer Svært gode påbyggingsmuligheter og påbyggingsintegrasjon Forbedret håndtering med oppgaveorienterte detaljer og utstyr som lyktebeskyttelsesgitter 1) Parametrerbar spesialmodul. Den parametrerbare spesialmodulen 1) (PSM) sørger for perfekt informasjonsbehandling og knirkefri datautveksling mellom kjøretøy og påbygg. Presis styring. Den fint avstemte styringen til Atego sørger for enkel og nøyaktig manøvrering. I høy hastighet oppnås sikker retningsstabilitet og høy styrepresisjon, og dermed redusert behov for styrekorrigeringer. 1) Tilleggsutstyr. 2) For luftfjærede Atego inntil 10,5 t og 12 t lavramme samt for alle stålfjærede Atego. 3) Ikke tilgjengelig i forbindelse med drift på alle hjul. Atego 7,5 16 tonn Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 12

13 Atego førerhusvarianter 1650 S-førerhus (4x2) S-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: Utvendig lengde: Innvendig bredde: Innvendig takhøyde: 2295 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace 1830 S-førerhus ClassicSpace, forlenget Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1830 mm Innvendig bredde: Innvendig takhøyde: 2000 mm 1510 mm S-førerhus ClassicSpace, forlenget S-førerhus ClassicSpace, forlenget Tekniske data Atego førerhusvarianter 13

14 1650 S-førerhus (4x4) S-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: Utvendig lengde: Innvendig bredde: Innvendig høyde: 2500 mm 1650 mm 2000 mm 1510 mm S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace 1830 S-førerhus ClassicSpace forlenget Utvendig bredde: Utvendig lengde: 2500 mm 1830 mm Innvendig bredde: Innvendig høyde: 2000 mm 1510 mm S-førerhus ClassicSpace, forlenget S-førerhus ClassicSpace, forlenget Tekniske data Atego førerhusvarianter 14

15 Atego tippvogn modelloversikt Totalvekt (t) 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5 Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 Fjæring Stål Stål Stål Stål Stål Stål Motorvarianter OM kw (156 hk) 130 kw (177 hk) x x x x x 155 kw (211 hk) x x x x x x 170 kw (231 hk) x x x x x x OM kw (238 hk) x x x x x 200 kw (272 hk) x x 220 kw (299 hk) x x Akselavstand 3020 mm 3260 mm 3320 mm x x x x 3560 mm x Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace langt x x x x x x L-førerhus ClassicSpace L-førerhus BigSpace Tekniske data Atego Modelloversikt 15

16 Atego tippvogn modelloversikt Atego chassis modelloversikt 15 10,5 13, ,5 13,5 15 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Stål Stål Stål Stål Stål Stål Stål x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x kan leveres etter ønske kan ikke leveres Tekniske data Atego Modelloversikt 16

17

18 Drivkraften på byggeplassen. Arocs t Kraft. Arocs for anleggstransport fra 18 tonn har krefter nok til å mestre enhver kjøresituasjon. Fordi vi har utstyrt den med robuste og trekksterke Euro VI-motorer, sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og en fremragende fjærings- og rammekonstruksjon. Motor, girkasse og aksler produseres utelukkende hos Mercedes-Benz og er spesialkonstruert for de spesielle kravene og utfordringene i bygg- og anleggstransporten. Den intelligente styringen av drivverkskomponentene, motorenes høye dreiemoment og de ekstremt hurtige sjaltetidene til Mercedes PowerShift 3 sørger for at mye kraft står til disposisjon. Drivverk, understell, fjæring og ramme danner et perfekt arbeidsteam som gir solid trekkevne og god manøvrerbarhet egenskaper som er optimalt tilpasset for den aktuelle jobben på veien, på byggeplassen eller i ekstremt terreng. Robusthet. Om det er som trekkvogn, chassis for plan eller skap, betongbil eller tung tippbil Arocs i varianter for veitransport og med drift på alle hjul byr på et særdeles robust og motstandsdyktig kjøretøy for alle utfordringer i anleggstransporten. Førerhusene sier alt om den robusthet og belastningsevne som preger Arocs. Her får du ikke bare et solid råbygg av 100 % galvaniserte plater, men også en atletisk og kraftfull design. Den slitasjefrie turboretarderclutchen 1) byr på maksimal belastningsevne ved igangkjøring og rangering ved svært høye vogntogvekter og dreiemomenter. Og for at heller ikke ekstreme helnings- og rampevinkler skal være noe å grue seg for lenger, har vi gitt Arocs enda en egenskap med på ferden, nemlig optimert bakkeklaring. Arocs er altså klar for det meste. 1) Tilleggsutstyr. Lett bakkestart. Når rullesperren er aktivert, forhindrer den at bilen ruller tilbake ved igangkjøring. Og krabbefunksjonen i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk letter igangkjøring. Arocs tonn 18

19 Robust ned til minste detalj. Også over fundamentet Førerhusene på Arocs er overbevisende praksisorienterte, robuste og motstandsdyktige. Ved første blikk og ned til minste detalj. Og alltid når det gjelder. Robust til minste detalj. Et blikk er nok til å se hvor Arocs hører hjemme. Fra et fleksibelt opplagret pendelinnsteg som kan justeres både i lengde- og sideretning, til rekkverket på taket hver detalj er presist tilpasset kravene på byggeplassen. Kort sagt maksimal funksjonalitet kombinert med imponerende robusthet. Det riflede speildekselet og grillen i gravetanndesign er synlige eksempler på dette. Du merker det også på komfortopplagringen 1), som avlaster føreren også ved høye belastninger i terrenget. Ikke å forglemme: den tredelte støtfangeren med stålhjørner. Takket være stålhjørnene blir lyktene godt beskyttet mot skader. Spesiell førerhuskonstruksjon. Med Arocs har du alltid et kjøretøy som er optimalt tilpasset kravene i anleggstransporten. Blant annet byr det på god sikt helt rundt med førerhusbredden på 2300 mm det beskytter mot kollisjoner, for eksempel når det blir ekstra trangt om plassen under rygging. Et annet kjennetegn ved førerhusene på Arocs er at de er fremstilt av 100 % helgalvaniserte plater. Beskyttelsesplate for motor og radiator. For å beskytte radiator og motor har stålfjærede tippvogner en beskyttelsesplate 2). I tillegg kan det leveres en massiv beskyttelsesplate for hovedtanken 3) om ønskelig. Lyktebeskyttelsesgitter. Det kan leveres robuste stålgitre 3) som beskytter frontlyktene og baklyktene på Arocs. De kan blant annet hindre skader fra steinsprut. Det bidrar til lave reparasjonsutgifter og økt sikkerhet. Arocs tonn Utstyr, eksteriør 19

20 Komponentbeskyttelse. For å tåle mer er Arocs utstyrt med egne beskyttelsesinnretninger for spesielle oppgaver. På tippbiler med stålfjæring består de blant annet av beskyttelsesplate for radiator og motor 4) og beskyttelsesplate for hovedtanken 3). I tillegg fås et beskyttelsesgitter av stål for frontlyktene 3) og et deksel for aggregater 3). Kort sagt får du alt for å unngå unødige skader og dermed unødige reparasjonsutgifter. Asfaltutleggerpakke. Et ytterligere eksempel på den høye oppgaveorienteringen hos Arocs: asfaltutleggerpakken 3). Med forskjøvne baklykter og bakoverrettede arbeidslys, forkortede bakskjermer og fellbart sprut- og hekkunderkjøringsvern byr den på forutsetninger for asfaltutleggeroppgaver, beskytter mot skader og gjør ettermonteringer overflødige. 1) Standard i L-førerhus med flatt gulv. 2) Leveres som tilleggsutstyr også til andre Arocs byggemønster. 3) Tilleggsutstyr. 4) Standardutstyr for tippbil, ellers tilleggsutstyr. 5) Standardutstyr for tippvogner og betongbiler. Oversikt over fordeler Robuste førerhus beregnet for anleggstransport Komfort førerhusopplagring 1) for høy belastningsevne på kjøretøyet samtidig som føreren avlastes under terrengkjøring Pendelinnsteg fleksibelt på langs og på tvers 5) Tredelt støtfanger med stålhjørner for å beskytte mot skader, særlig bagatellmessige skader Rekkverk på taket 3) til å holde i under kontroll av lasten Beskyttelsesplate for motor og radiator 4) Lyktebeskyttelsesgitter 3) Asfaltutleggerpakke 3) Speildeksel. Det riflede speildekselet gir ikke bare en visuell effekt. Med sin robuste, ripefaste overflate hindrer den også skader på speilet og øker dermed sikkerheten. På byggeplassen. Og på veien dit. Rekkverk på tak 3). Den gjør det sikrere og mer komfortabelt å kaste et kontrollerende blikk på lasten. Det tilhørende stigtrinnet som alt etter førerhusvariant er innfelt i sideveggen eller montert på bakveggen, gir godt fotfeste. Arocs tonn Utstyr, eksteriør 20

21 Endelig en grunn til å glede seg til mandag morgen Ved første prøvesitting og etter utallige turer førerhusene på nye Arocs viser hva som kjennetegner en attraktiv arbeidsplass. Med optimal ergonomi, høy funksjonalitet og mange praktiske detaljer som gjør den tunge jobben lettere. Ergonomisk arbeidsplass. Med Arocs venter det deg en arbeidsplass som er maksimalt tilpasset anleggstransporten. Cockpiten med sitt tiltalende interiør er nøyaktig innrettet på førerens behov. Cockpiten formidler en behagelig romfølelse og har ergonomisk plasserte betjeningselementer og oppbevaringsrom. Mercedes PowerShift sjalteautomatikk styres brukervennlig med høyre multifunksjonshendel. Motor-start-stopp-knapp. En finger er nok for å starte og stoppe motoren: Alt du trenger å gjøre, er å trykke på motor-start-stopp-knappen. Arocs tonn Arbeidsplass, interiør 21

22 Multifunksjonsratt Med åtte betjeningstaster på henholdsvis høyre og venstre side er det mulig å styre en hel rekke funksjoner. Blant annet kan telefonoppringninger tas imot, assistentsystemer betjenes og radioinnstillinger endres. Justeringsområde. Takket være det store justeringsområdet kan multifunksjonsrattet stilles nesten loddrett for bekvem inn- og utstigning og godt med plass i pauser. Kombiinstrument, 5", med videofunksjon 1) 2). For fremragende komfort og enda større sikkerhet er dette kombiinstrumentet klargjort for bruk av ryggekamera 3). Da blir området bak kjøretøyet synlig. Med tallrike funksjoner og visninger gir instrumentet med grafikkdisplay et raskt og omfattende overblikk og forenkler avreisekontrollen. Kombiinstrument, 4,1". Med mange nye funksjoner og visninger byr kjørecomputeren på en rask, omfattende og samtidig oversiktlig anvisning av alle viktige opplysninger. Multifunksjonsnøkkel 1). Den byr på alle funksjonene til et komfortlåseanlegg og gir mulighet for kontroll av dekktrykk og lys. I tillegg kan den brukes som fjernstyring av for eksempel radio og tilleggsvarmer. 1) Tilleggsutstyr. 2) Leveres også uten videofunksjon. 3) Ryggekamera fås som Mercedes-Benz tilbehør. Intuitiv menystyring. Med den enkle menystyringen viser kombiinstrumentet alle viktige opplysninger raskt, oversiktlig og blendfritt. Innstillinger kan gjøres via multifunksjonsrattet. Arocs tonn Arbeidsplass, interiør 22

23 Alltid riktig svar på dine spørsmål. Arocs førerhus Med i alt 18 varianter innfrir de åtte førerhusene på nye Arocs alle krav i anleggstransporten. Den robuste konstruksjonen, den høye funksjonaliteten og den markante, kraftfulle designen gjenspeiler den høye bruksorienteringen til Arocs ned til minste detalj. Førerhus for alle behov. Med sine 2300 mm brede fører husvarianter byr Arocs i alle typiske anleggsoppgaver på svært god oversikt og enkel, presis håndtering. Det trappe formede innsteget letter jobben i likhet med den ergonomiske plasseringen av betjeningselementene. Videre fås L-førerhus med 2500 mm bredde for vei- og komfortorientert bruk. M- og L-førerhus ClassicSpace Low Roof. Med et tak som er senket 100 mm, egner disse førerhusene seg for arbeidsoppgaver der høyden er viktig, og for påbygg som står ut over førerhustaket. S- og M-førerhus ClassicSpace med 2300 mm bredde. S-førerhus ClassicSpace 1) har de mest kompakte utvendige målene av alle Arocs-førerhusene og utmerker seg med en komfortabel, praktisk arbeidsplass. M-førerhus ClassicSpace er lengre enn S førerhus ClassicSpace. Det har derfor mer plass og flere oppbevaringsmuligheter og kan blant annet utstyres med en nedfellbar seng for å øke komforten. S-førerhus ClassicSpace 1). Det 2300 mm brede og 1700 mm lange førerhuset med 170 mm eller 320 mm høy motortunnel er helt og fullt innrettet på enmannskjøring i anleggstransport og byr på svært god oversikt. L-førerhus BigSpace. Førerhuset med flatt gulv har med 2500 mm bredde og 1,99 m takhøyde mellom setene uvanlig stor bevegelsesfrihet og bekvem gjennomgang til passasjersiden. Arocs tonn Førerhussammenligning 23

24 M-førerhus CompactSpace med 2300 mm bredde. For spesielle påbygg eller transportoppgaver er M-førerhus CompactSpace tilgjengelig i 2300 mm bredde, med motortunnelhøyde 170 mm eller 320 mm, med nedsenket tak. L-førerhus ClassicSpace og StreamSpace med 2300 mm bredde. De tilbyr rikelig plass og oppbevaringsmuligheter og er utstyrt med komfortsengen med 2000 mm lengde og 750 mm bredde. De to førerhusene egner seg også til oppdrag som strekker seg utover et døgn. De fås med 170 mm eller 320 mm høy motortunnel eller med flatt gulv. L-førerhus StreamSpace og BigSpace med 2500 mm bredde. De 2500 mm brede L-førerhusene StreamSpace og BigSpace egner seg spesielt for vei- og komfortorienterte bruksområder med hyppige overnattinger. Begge førerhusene utmerker seg med et særdeles sjenerøst plasstilbud og høy bokomfort. Til dette hører den 2200 mm lange og 750 mm brede nedre komfortsengen og rikelig oppbevaringsplass under komfortsengen og over frontruten. 1) Standard for førerhus med 320 mm høy motortunnel. 2) Kan også leveres med senket tak. 3) Kan også leveres med senket tak for motortunnel 170 og 320 mm. 4) Kombinasjonsmuligheter i samråd med din Mercedes-Benz forhandler. 5) Tilleggsutstyr på 2300 mm brede L-førerhus. Førerhusvarianter Bredde: 2300 mm Bredde: 2500 mm S-førerhus M-førerhus L-førerhus ClassicSpace CompactSpace ClassicSpace 2) ClassicSpace 3) StreamSpace StreamSpace BigSpace Oversikt over fordeler Ni førerhus for maksimal oppgaveorientering i anleggstransporten 4) To førerhusbredder: 2300 mm og 2500 mm Tre førerhuslengder: S-førerhus: 1700 mm, M-førerhus: 2000 mm, L-førerhus: 2300 mm Motortunnel i to forskjellige høyder i 2300 mm brede førerhus: 170 mm og 320 mm Flatt gulv i 2500 mm brede førerhus 5) Maksimal takhøyde inntil 1,99 m Motortunnel 320 mm 170 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Flatt gulv Motortunnel 320 mm 170 mm Flatt gulv Flatt gulv Flatt gulv Syv førerhus. Fra S-førerhus ClassicSpace til L-førerhus BigSpace førerhusene på Arocs har det riktige svaret på alle oppgaver i anleggstransporten. Med tre forskjellige lengder og to bredder samt et plass- og oppbevaringstilbud tilpasset bruken har du en praksisorientert arbeidsplass med maksimal komfort. Arocs tonn Førerhussammenligning 24

25 Seter. Alle seter overbeviser med høy sittekomfort. Betjeningselementene er intuitivt plassert, seteputene ekstra brede og justeringsområdet ekstra stort: inntil 250 mm i lengderetningen, inntil 120 mm i høyden. Lutftavfjæret førersete, standard. Det luftavfjærede setet byr på høy sittekomfort med mange justeringsmuligheter og et slitesterkt setetrekk. Klimatisert luftavfjæret sete 1). Det luftavfjærede, klimatiserte førersetet 1) sørger for et behagelig seteklima og høy komfort. De integrerte armlenene og seteoppvarmingen bidrar også til dette. Det aktive ventilasjonssystemet i seterygg og setepute hindrer varme og fuktighet i det luft- avfjærede klimasetet. Tallrike individuelle justeringsmuligheter byr på optimale ergonomiske betingelser. Radioer. Underholdningen i Arocs får du av en radio som kan styres via multifunksjonsrattet. Som tilleggsutstyr fås også en CD-radio eller en CD-radio med Bluetooth -grensesnitt. For førerhus med flatt gulv kan det dessuten leveres et lydsystem med åtte høyttalere inkludert subwoofer, som burde tilfredsstille selv førere med meget høye forventninger. Radio-navigasjonssystem Bluetooth 1). Systemet er utstyrt med 6,8" fargedisplay, Bluetooth og komfortutførelse og innfrir alle ønsker når det gjelder sjåførstøtte og underholdning. Luftavfjæret komfortsete 1). Det luftavfjærede setet kan justeres individuelt, er svært ergonomisk og byr på høy komfort. Det har også integrert setevarme. Det luftavfjærede komfortsetet er utstyrt med pneumatisk høydejustering, vinkel- og dybdejustering av seteputen, integrert hodestøtte og integrert, høydejusterbart trepunkts automatisk sikkerhetsbelte. Massasjefunksjon for førersete 1). Massasjefunksjonen hindrer at føreren blir sittende anspent. Da holder han seg lenger opplagt. Arocs tonn Førerhussammenligning 25

26 Restvarmesystem. Restvarmesystemet 2) 3) sørger for behagelig temperatur i førerhuset i inntil to timer etter at motoren er slått av og bidrar dermed til å spare drivstoff. 1) Tilleggsutstyr. 2) Standardutstyr for L-førerhus, ellers tilleggsutstyr. 3) Kan kun leveres ved drift på alle hjul i forbindelse med klimaanlegg, klimaautomatikk eller OM 936. Varmtvanns tilleggsvarmer for førerhus og/eller motor 1). Den varmtvannbaserte tilleggsvarmeren sørger for en behagelig temperatur slik at det blir komfortabelt å overnatte i førerhuset. Tilleggsvarmeren sørger også for at rutene er isfrie når kjøreturen begynner, noe som øker sikkerheten betraktelig. Klimaautomatikk 1). Anlegget tilpasser luftmengde, luftfordeling og temperatur automatisk etter forholdene i omgivelsene og byr også på andre komfortfunksjoner. Setebetjeningselementer. De bekvemme setene i Arocs oppfyller alle ønsker når det gjelder justering og betjening: Alle betjeningselementer er ergonomisk plassert og svært lette å se og bruke. Varme- og klimaanlegg 2). Anlegget utmerker seg med et spontant responsmønster og gir trekkfri utlufting. Arocs tonn Førerhussammenligning 26

27 Div. oppbevaringsrom. Det individuelt utvidbare oppbevaringskonseptet bidrar til mer orden, effektivitet og enkel håndtering i anleggstransporten. Føreren beholder derfor alltid oversikten. Fra den store hyllen på dashbordet via rommene i cockpiten på motortunnelen og i dørkledningene alle er optimalt tilpasset det som skal stues bort. I oppbevaringsrommene er det blant annet plass til solbriller, drikke, følgesedler og småting som kulepenner. Alle rom er ergonomisk plassert og lett tilgjengelige fra førerarbeidsplassen. Det gjelder også kopp- og flaskeholderne. Førerhus med flatt gulv har dessuten en skuff som sørger for mer oppbevaringsplass 1). Parkeringsklimaanlegg 2). Anlegget kan regulere klimaet i kabinen i inntil åtte timer. Det sparer drivstoff og er stillegående fordi motoren ikke trenger å gå. Annet utstyr. For mer komfort er en mengde annet praktisk utstyr tilgjengelig, for eksempel et kjøleskap med 25 l volum 2) eller midtsete for en ekstra passasjer 2). Likedan tilbys et klaffebord 2) 3) integrert i dashbordet på passasjersiden, et bagasjenett for bakveggen i førerhuset 2) og en CD-boks for inntil 6 CD-er 2). Høyt oppbevaringsrom 2). Med 15 l volum gir den plass til ting man trenger til daglig, og sørger dermed for mer orden i førerhuset. I tillegg gir den trygg adgang til øvre køye. M-førerhus ClassicSpace utstyr. To rom med lokk bak setene gir mye plass til alt du må ha med på anleggsplassen. Særlig fordelaktig: Oppbevaringsrommet på førersiden er også tilgjengelig utenfra. I tillegg byr blant annet oppbevaringsrommene i høyre og venstre sidevegg på ytterligere lagringsplass. På motortunnelen kan det monteres et midtsete for en forsetepassasjer nummer to eller praktiske oppbevaringsrom 2). Oppbevaringsplasser i dørene. I det åpne rommet i dørene er en flaskeholder for 1,5-liters flasker integrert. Slik er drikkevarer alltid beskyttet mot direkte sollys og holder seg friske lenger. Arocs tonn Førerhussammenligning 27

28 1) Én skuff er standardutstyr, som tilleggsutstyr fås to. 2) Tilleggsutstyr. 3) 36 l volum for kjøretøy med flatt gulv. 4) Standardutstyr for tippvogner, betongbiler og kjøretøy med drift på alle hjul. 5) Standard i alle L-førerhus. 6) Signaloverføring for førerhus og motor ikke i forbindelse med motortunnel 320 mm. 7) Kun for L-førerhus. Klaffebord. Klaffebordet 2) som er integrert i dashbordet på passasjersiden, gjør skrivearbeidet eller måltidene behageligere. Det har en lettstelt overflate og kan raskt felles ut og inn igjen. Trykkluftpistol. Trykkluftpistolen med spiralslange er nyttig ved rengjøring av førerhuset 4). Oversikt over fordeler Høy kjøre- og arbeidskomfort ved en ergonomisk utformet førerarbeidsplass Bekvemme seter med ekstra stor sitteflate og stort reguleringsområde Multifunksjonsratt med intuitiv betjening og stort justeringsområde Nytt, lettlest kombiinstrument med 4,1" TFT fargedisplay og tilleggsfunksjoner Luftregulert varme- og klimaanlegg med spontan respons Klimaautomatikk 2), innovativ restvarmeutnyttelse 5), vannbasert tilleggsvarmer for motor og/eller førerhus 2) 6) samt parkeringsklimaanlegg 7) Radio med USB- og Aux/In-grensesnitt, CD-radio 2), CD-radio med Bluetooth -grensesnitt 2) Omfattende og individuelt utvidbart oppbe varingskonsept med mange praktiske rom Bokomfort i L-førerhus BigSpace. Det 2500 mm brede L-førerhuset BigSpace for landeveisorienterte anvendelser med hyppige overnattinger har en 2200 mm lang og 750 mm bred komfortseng. Oppbevaringsrommene under dem, tilgjengelige både innenfra og utenfra, byr også på god plass til store gjenstander. For bedre inndeling fås som tilleggsutstyr to forskyvbare og uttakbare oppbevaringshyller. Arocs tonn Førerhussammenligning 28

29 Motorer som strutter av krefter og knusler med forbruket I de startsterke, robuste Arocs-motorene ligger over 110 års anleggserfaring og avansert, høyeffektiv Euro VI-teknologi. De byr derfor på nettopp den kraften som du trenger hver dag i den harde innsatsen i anleggstransporten. 18 motoreffekttrinn. De ekstra slitesterke 6-sylindrede rekkemotorene i Arocs dekker alle effektbehov i anleggstransporten. For optimal oppgaveorientering fås de sparsomme motorene i de fire slagvolumklassene 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l og 15,6 l. Og for å tilby ytterligere forbruksreduksjon kommer nå 2. generasjon av 10,7 l-motoren OM 470 og 12,8 l-motoren OM 471, som sammenlignet med forgjengerne sine sparer opptil 3 % drivstoff. Arocs-motorenes effektspekter begynner på 175 kw (238 hk) og et maksimalt dreiemoment på 1000 Nm og ender 18 trinn høyere i toppmotoren på 460 kw (625 hk) med et maksimalt dreiemoment på imponerende 3000 Nm, det sterkeste og mest effektive svaret på alle behov i anleggstransporten. Euro VI-motorer. Alle Arocs-motorer overbeviser med lavt forbruk og lite utslipp. Det utelukker imidlertid ikke stor kraft og spontan kraftutfoldelse. Tvert om. Motorkarakteristikken utvikler stor kraft og stiller den til disposisjon tidligst mulig. Allerede i det nedre turtallsområdet er høyere dreiemoment tilgjengelige og gjør igangkjøring lettere også med stor last. Innsprøytningssystem X-Pulse 1). Motorene i Arocs henter mer kraft ut av drivstoffet. Ansvarlig for det er blant annet den videreutviklede motorstyringen og det innovative commom-rail-systemet med X-Pulse trykkforsterkning, som sprøyter drivstoffet inn i brennkammeret med et trykk på inntil 2100 bar. Resultatet: En særdeles homogen blanding av drivstoff og luft og en effektiv forbrenning. Og dermed mer kraft samtidig som forbruket holdes særdeles lavt. Arocs tonn Motorer 29

30 Flere egenskaper. Et pluss i oppgaveorientering er helningssensoren. Den registrerer at det kjøres i utforbakke og hindrer at det gires opp. Det brede dreiemomentområdet gjør at giret kan holdes lenger i terrenget. Det betyr færre girskift og trekkkraftavbrudd og mindre belastning på clutch og girkasse. Motorbrems. Bremsesystemet med inntil 350 kw bremseeffekt er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet også øker. Høyeffekts motorbrems 2). Den slitasjefrie tretrinns tilleggsbremsen kan leveres med inntil 475 kw bremseeffekt 3), og gir dermed enda større sikkerhet. Bremsesystemet er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet øker. Den tretrinns slitasjefrie motorbremsen kan aktiveres via multifunksjonshendelen når motorturtallet ligger over 1000 o/min og ABS ikke er i reguleringsmodus. I trinn 1 dekomprimerer motorbremsen sylinder 1 til 3, i trinn 2 sylinder 1 til 6, i trinn 3 sylinder 1 til 6 og AGR-ventilstyringen. Dreiemomentssammenligning OM 471/OM generasjon Sammenligning av bremseeffekt med høyeffekts motorbrems OM 470/OM 471/OM 473 Dreiemoment (Nm) Turtall (o/min) OM 471 (330 kw) OM 471 (330 kw) 2. generasjon Motoreffekt (kw) Turtall (o/min) OM 470 OM 471 OM 473 Oversikt over fordeler Robuste, seige og drivstoffgjerrige 6-sylindrede rekkemotorer Fire slagvolumklasser med i alt 18 effekttrinn fra 175 kw (238 hk) til 460 kw (625 hk) Spontan kraftutfoldelse med høyt dreiemoment også i det nedre turtallsområdet Bredt dreiemomentområde gir færre kraftavbrudd og skåner clutch og girkasse Motorbrems med økt effekt for høy sikkerhet Høyeffekts motorbrems 2) med en motorbremseffekt på inntil 475 kw Mer dreiemoment. Sammenlignet med forgjengermodellen leverer 2. generasjon OM 471 høyere dreiemoment ved lavere turtall. Det betyr i praksis at mer kraft er tilgjengelig på et tidligere tidspunkt, samtidig som forbruket reduseres. Høy motorbremseeffekt. Høyeffekts motorbrems 2) enorme bremsekraft gir høy sikkerhet og lav slitasje på driftsbremsen. Opptil 475 kw, avhengig av motorvarianten. 1) Motorer med 7,7 l sylindervolum leveres ikke med X-Pulse. 2) Standardutstyr i forbindelse med sekundærvannretarder. 3) Avhengig av motorvariant. Arocs tonn Motorer 30

31 Bruker automatisk kraften bedre. Mercedes PowerShift 3 Arocs kommer med den videreutviklede sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3. Kort sagt får du høy kjørekomfort, presise girskift, effektiv kraftoverføring og bedre håndtering. Mercedes PowerShift 3. Dynamikk som kjennes, enkel håndtering og lavt forbruk: Sjalteautomatikken sørger for presise girvalg, korte sjaltetider, høy kjørekomfort og optimal lønnsomhet. Mercedes PowerShift styres brukervennlig med høyre multifunksjonshendel. Sammenlignet med Mercedes PowerShift 2 er sjaltetidene redusert med inntil ca. 20 %, i forhold til Telligent sjalteautomatikk med hele 50 %. Med sin følsomme sjaltesensorikk sørger Mercedes PowerShift 3 for et girvalg tilpasset den aktuelle kjøre- og belastningssituasjonen. Skyvedrift i utforbakke registreres og giret holdes. Og krabbefunksjonen med integrert manøvreringsmodus muliggjør lett igangkjøring og fintfølende rangering. I tillegg gjør forskjellige kjøremodi og tilleggsfunksjoner anleggstransport enklere. Tilleggsfunksjoner. Mercedes PowerShift 3 har tilleggsfunksjoner som direkte giring fra 1 til R samt reversgir med høy utveksling som gir enklere rangering. Krabbefunksjonen gjør igangkjøringen komfortabel. Girkasser for alle oppgaver. Girkassen overbeviser med raske girskift. Den romslige plassen gjør i tillegg at det kan benyttes brede tannhjul. Slik kan høye dreiemomenter overføres. Gyngemodus. Gyngemodus aktiveres ved å trykke på en knapp. Gasspedalen trås ned og slippes opp i rask rekkefølge til kjøretøyet begynner å gynge. Slik kan en bil som har kjørt seg fast på bløtt underlag, komme seg løs igjen ved egen hjelp. Arocs tonn Girkasser, sjalting 31

32 Arocs kjøreprogram. Avhengig av bruksområde står kjøreprogrammene «offroad» eller «power» til disposisjon. Begge har tre kjøremodi for å mestre individuelle kjøresituasjoner suverent 1). Kjøreprogram offroad. Det omfatter kjøremodiene «offroad», «standard» og «manuell». «Offroad» er spesielt beregnet på terrengkjøring og tillater med et tastetrykk en svært kraftbetont kjøremåte. Kjøreprogram power. Det omfatter kjøremodiene «power», «standard» og «manuell». «Power» er beregnet på veigående langtransport og gir ved behov rom for en svært spenstig kjørestil. Turboretarderclutch 2). Den slitasjefrie turboretarderclutchen kombinerer funksjonene til en hydrodynamisk igangkjøringsclutch og en primærretarder i én komponent. Primærretarderen har en bremseeffekt på inntil 720 kw allerede ved lav hastighet, den kan justeres presist i fem trinn via multifunksjonshendelen, og den reduserer bremseslitasjen. Den er konstruert for ekstreme belastninger og er nøyaktig avstemt med sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og den elektroniske motorstyringen. Det bidrar til høy kjørekomfort og senker drivstofforbruket sammenlignet med konvensjonelle konverterløsninger. 1) Valgt byggemønster avgjør hvilket kjøreprogram som er standardutstyr. For kjøretøy med «power» kjøreprogram som standardutstyr er «offroad» kjøreprogram tilgjengelig som tilleggsutstyr. 2) Tilleggsutstyr. Oversikt over fordeler Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk med seks oppgaveorienterte varianter, med 8, 12 og 16 gir Praktisk betjening via høyre multifunksjonshendel Kortere sjaltetider, bedre ytelse i terrenget og på veien Gjenkjenning av skyvedrift i utforbakke Innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner Krabbefunksjon med integrert manøvreringsmodus for enkel igangkjøring og presis finmanøvrering Gyngemodus Rask rygging To individuelt valgbare kjøreprogrammer «offroad» eller «power» for alle bruksområder 1) Turboretarderclutch 2) for ekstreme belastninger Manuell dobbelt-h-giring 2) med pneumatisk sjalteservo for én 9-trinns eller tre 16-trinns girkasser Girindikator. I kombiinstrumentet vises alltid kjøremodus og innlagt gir i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk. Det er en fordel nettopp når du påvirker girvalget manuelt. Turboretarderclutch 2). Den garanterer finfølende og slitasjefri igangkjøring og rangering med maksimal trekkraft og høye bremsemoment, selv i lav kjørehastighet. Arocs tonn Girkasser, sjalting 32

33 Mer trekkevne. Også i vriene situasjoner Krefter er ingenting om de ikke når ned i underlaget. Derfor er ikke bare alle drivverkskomponentene, men også den bærende konstruksjonen og chassiset konstruert for optimal kraftoverføring. Kraftoverføring. Arocs gjør høy effekt om til høyt dreiemoment og bringer det så å si tapsfritt ned mot underlaget ved optimal tilpasning av alle drivverks- og understellskomponenter. Til hjelp i arbeidet finnes de trinnvis innsjaltbare differensialsperrene og de utsjaltbare blokkeringsfrie bremsene, som blant annet øker sikkerheten ved kjøring i utforbakke i terrenget. Elektronisk bremsesystem. For å øke sikkerheten blir de komplekse bremse- og traksjonsfunksjonene for hele vogntoget styrt via det elektroniske, blokkeringsfrie bremsesystemet med antispinnregulering. Systemet er basert på et pneumatisk drevet tokrets trykkluftbremseanlegg med 10 bar konstanttrykk som kontrolleres av bremsereguleringen. ABS, ASR og tilleggsbremsfunksjonen er integrert. Drift på alle hjul. Fremragende trekkevne er sikret med to varianter av drift på alle hjul: permanent drift på alle hjul med terrenggir og innsjaltbar drift på alle hjul. For krevende oppgaver i tungt terreng, for eksempel start i motbakke på løst underlag, er Arocs utstyrt med permanent drift på alle hjul. Når det kreves høy nyttelast og lavt forbruk, er innsjaltbar drift på alle hjul et alternativ. Hydraulisk forakseldrift 1). For veiorienterte oppgaver med spontant økte traksjonsbehov fins hydraulisk forakseldrift. Når hjulene på drivakselen holder på å miste grepet, trer den vedlikeholdsfrie hydrauliske forakseldriften (HAD) alltid inn som ekstra trekkhjelp. Ved igangkjøring med inntil 450 bar hydraulikktrykk sender systemet ekstra effekt til forakselen via hjulnavmotorer. Deretter blir trykket trinnløst regulert alt etter situasjon. Hydraulisk forakseldrift 1). Igangkjøringshjelpen egner seg for alle oppgaver som krever maksimal trekkevne en kort tid, men som også forutsetter høy nyttelast og en optimal drivlinje. Arocs tonn Kraftoverføring 33

34 Optimert konstruksjon for optimert kraftoverføring. Fjærings- og rammekonstruksjonen sørger for at den tilgjengelige kraften alltid styres i riktig retning. Ujevnheter i underlaget jevnes i størst mulig grad ut. Den presise, lette styringen gjør bilen enkel å manøvrere. For å dekke ulike krav til trekkevne kan Arocs leveres med to rammer tilpasset hver sine bruksområder. Den ene rammen har liten sporvidde. Den vribare konstruksjonen sammen med stålfjæring gir best mulig trekkevne på anleggsstedet. Den andre har stor sporvidde. Med luftfjæring på veigående kjøretøy gir den optimal kraftoverføring og fremragende kjøreegenskaper. ABS, utsjaltbar 2). Det blokkeringsfrie systemet kan kobles ut, noe som gir økt sikkerhet i tung terrengkjøring fordi blokkerte hjul danner en kile av underlagsmateriale som gir kortere bremsestrekning. Oversikt over fordeler Nesten tapsfri kraftoverføring i drivlinjen ved perfekt tilpasning mellom alle komponenter Trinnvis innsjaltbare differensialsperrer og utsjaltbar ABS for kjøretøy med drift på alle hjul Elektronisk bremsesystem med integrert tilleggsbremsfunksjon, trommel- og/eller skivebremser, rullesperre To forskjellige, oppgaveorienterte varianter med drift på alle hjul Hydraulisk forakseldrift 1) for forbigående maksimal trekkevne ved høy nyttelast Forbruksoptimerte hypoidaksler for bruk på vei Presis kraftoverføring ved ny fjærings- og rammekonstruksjon med to forskjellige rammekonstruksjoner: vribar konstruksjon med stålfjæring for terrengkjøring; middels stiv utførelse for svært gode veiegenskaper Presis, direkte, lett styring Aksler med navreduksjon for bruk i terreng Langs- og tverrgående sperrer. Alt etter kjøretøytype står diverse differensialsperrer til disposisjon. Betjening skjer via en bryter og alltid i rekkefølgen langsgående sperring, sperring av de drevne bakakslene og hvis montert sperring av de drevne forakslene. Vribar ramme. For anleggsbruk er Arocs utstyrt med den smale, ekstra vribare rammen. Slik kommer de store kreftene ned i underlaget uten tap selv i ujevnt terreng. 1) Fås som tilleggsutstyr til 2- og 3-akslede kjøretøy med luftfjæret bakaksel. 2) Standardutstyr i forbindelse med drift på alle hjul. Arocs tonn Kraftoverføring 34

35 Arocs har mange sterke sider. Å gi etter er ikke blant dem Lasteevne og robusthet hører til grunnutrustningen hos Arocs. I konstruksjon og materialvalg. Og selvsagt også i ramme, chassis og fjæring. Fjæringsvarianter. Robust stålfjæring eller kombinasjon av stålfjæring og luftfjæring Arocs har riktig løsning på lager alt etter bruksformål. En robust stålfjæring med lang levetid sørger for ekstra god lasteevne og høy fjæringskomfort i anleggstransporten. Med de vektoptimerte parabelfjærpakkene og presist tilpassede støtdempere og stabilisatorer er du best mulig forberedt på alt. For- og bakfjærer er utstyrt med 2-, 3- eller 4-blads fjærpakker, alt etter valgt totalvekt. For bakakselen kan det også leveres 5-blads fjærpakker. Og for ekstreme oppgaver er hardere fjærvarianter og forsterkede stabilisatorer og fjærbraketter tilgjengelige. Arocs for veitransport er utstyrt med stålfjæring på forakselen og luftfjæring på bakakselen. Sammen med den brede rammen gir den nye 4-belgs luftfjæringen meget gode kjøreegenskaper og høy kjørekomfort. Mindre støyutvikling, skånsom transport av lasten og enklere lasteoperasjoner for semitrailere og chassis for plan eller skap er andre fordeler. Luftfjæringen kan også tilpasses større laster 1). Luftfjæring. For overveiende kjøring på vei er Arocs utstyrt med en luftfjæret hypoidbakaksel. Slik forener den fordeler som god kjøredynamikk og høy kjørekomfort. Stålfjæring. Stålfjæringen på Arocs overbeviser i alle situasjoner med sin robuste, solide konstruksjon, høy lasteevne og bæreevne. Arocs tonn Bæreevne ramme, fjæring 35

36 To oppgaveorienterte rammer. Ved overveiende anleggstransport benyttes den smale rammen med 744 mm bredde og 8 eller 9 mm tykke langsgående vanger av kaldformet, høyfast stål. Det sikrer høy belastningsevne og vribarhet også under tunge forhold. Arocs som hovedsakelig kjører på landeveien, har en særdeles god kombinasjon av egenskaper som kjøredynamikk, vribarhet og belastningsevne. Grunnen er at Arocs er utstyrt med en ramme (834 mm) som er 90 mm bredere enn før, har en stivere konstruksjon og en rammetykkelse på 7 mm eller 8 mm. Utligning av aksellast Aksellastkompensasjonen mellom forakslene hindrer at 8x6- og 8x8-kjøretøy påføres overbelastningsskader. Oversikt over fordeler 834 mm 744 mm Robust stålfjæring for høy bæreevne og lasteevne i tung anleggsinnsats 4-belgs luftfjæring for optimert kjøredynamikk og kjørekomfort for hovedsakelig veigående transport 2) To forskjellige, innsatsoptimerte rammer for anlegg/terreng og veitransport med forskjellig sporvidde 744 mm og 834 mm samt langsgående vanger i tre tykkelser: 7 mm, 8 mm og 9 mm 8x6- og 8x8-kjøretøy med aksellastkompensasjon for redusert slitasje og bedre håndtering i terrenget Rett ramme for enhver bruk. Anleggs- og landeveistransport stiller forskjellige krav til rammen. Derfor har vi utviklet to til Arocs. Én med smal sporvidde på 744 mm som gir overbevisende vridningsevne og stabilitet også under ekstreme terrengforhold. Og en annen med bred sporvidde på 834 mm som kommer best til sin rett på landeveien, men også overbeviser i lett terrengtransport. 1) Tilleggsutstyr. 2) Om ønskelig med økt lasteevne. Arocs tonn Bæreevne ramme, fjæring 36

37 Sterke ledd, sterk kjede Fra motor til aksler alle drivverkskomponenter er utviklet for toppytelser. Også når det gjelder belastningsevne. Forlenget levetid. For å imøtekomme de strenge kravene i anleggstransporten ble Arocs fra grunnen av utviklet og konstruert etter en ekstra streng målestokk: praksis. Alle drivverkskomponenter hos Arocs utmerker seg med en ekstra robust, slitesterk konstruksjon, høy pålitelighet og lang levetid. Motorer. De 6-sylindrede rekkemotorene overbeviser særlig med sin robusthet. Stor lasteevne sikres blant annet med stålstempler i ett stykke, forsterkede råder og lagre og et veivhus med stivere konstruksjon. Bredere dreiemomentkurve reduserer antall girskift og avlaster slik både clutch og girkasse. Girkasse. Printplaten i girkassestyringen bidrar til girkassens og sjaltingens høye belastbarhet, og utmerker seg med høy temperatur- og vibrasjonsfasthet. Giroljekjøleren reduserer den termiske belastningen og øker dermed belastningsevnen i daglig bruk. Aksler. Terreng, anlegg eller vei akslene på Arocs overbeviser i enhver situasjon. På anlegget benyttes navreduksjonsakselen med inntil 16 t aksellast. For veigående transport blir Arocs utstyrt med hypoiddrivaksler som er beregnet på inntil 13 tonn aksellast. Clutch. Clutchene er utstyrt med et overbelastningsvern med varslingssystem og kan overføre et dreiemoment på inntil 3000 Nm. Den slitasjefrie turboretarderclutchen 1) byr på maksimal belastningsevne ved igangkjøring og rangering ved svært høye vogntogvekter og dreiemomenter. I tillegg fungerer den som retarder og øker sikkerheten. Motorer med lang levetid. Motorene i Arocs begeistrer ikke bare med høye ytelser, men også med sin robuste konstruksjon og lange levetid. Arocs tonn Lasteevne drivlinje 37

38 Bakaksel, kronhjul 440, hypoid, 13,0 t. Bakakselen er en vektoptimert, enkeltredusert aksel med 440 mm kronhjul. Den monteres på 3-akslede kjøretøyer med luftfjæring og en tillatt vogntogvekt på inntil 80 t og fra og med 2200 Nm. Alltid full bremsekraft. Høy lasteevne og sikkerhet: Alt etter bruksområde sørger hos Arocs trommelbremser, en kombinasjon av skive- og trommelbremser eller skivebremser for en kort bremsestrekning. Oversikt over fordeler 6-sylindrede rekkemotorer, ekstra robuste og slitesterke Bredt dreiemomentområde gir færre kraftavbrudd og skåner clutch og girkasse Clutcher for maksimale dreiemoment på inntil på 3000 Nm Turboretarderclutch 1) for slitasjefri igangkjøring, rangering og slitasjefri bremsing ved høye totalvekter og dreiemoment Girkasse og clutch med økt aggregatlevetid Robuste aksler med navreduksjon og bæreevne inntil 16 tonn for terrengbruk Vektoptimerte, drivstofføkonomiske hypoidbakakseler med maksimal aksellast på 13 t Trommel- og/eller skivebremser, optimert for terreng og landevei, høy lasteevne Bakaksel, kronhjul 390, hypoid, 10,0 t. Bakakselen er en vektoptimert, enkeltredusert aksel med 390 mm kronhjul. Den monteres på 3- og 4-akslede kjøretøyer med luftfjæring og en tillatt vogntogvekt på inntil 44 t og inntil 2100 Nm. Den har en enkel utveksling. Hypoidfortanningen sørger for lave friksjonstap og rolig gange. Drivakslene er vedlikeholdsfritt opplagret med kompaktlagre, også pinjonglagrene er vedlikeholdsfrie. 1) Tilleggsutstyr. Arocs tonn Lasteevne drivlinje 38

39 Best med god margin Bakkeklaring er viktig også på anlegget her går Arocs foran med et godt eksempel. Bakkeklaring. Forskjellige oppgaver krever forskjellige bakkeklaringer. Som trekkvogn, betongbil eller tippvogn Arocs fikser så godt som alle utfordringer. Alle Arocs har høyere ramme og dermed økt bakkeklaring. Tippvogner med drift på alle hjul overbeviser med sin store bakkeklaring også i vanskelig terreng. Arocs trekkvogner har tilstrekkelig bakkeklaring til å kjøre skadefritt inn på byggeplasser. Og for å oppnå en optimert helningsvinkel har Arocs kortere rammeoverheng. Mye av æren for den høye bakkeklaringen har også for- og bakaksler med forskjellig krumning som fås i oppgaveorienterte varianter. 28,5 25,7 Bakkeklaring trekkvogn. Takket være en høyere ramme enn sammenlignbare trekkvogner i langtransporten er Arocs også som luftfjæret veikjøretøy spesielt forberedt for anleggstransport. Spesielt til anleggsbruk har Arocs trekkvogner også korte rammeoverheng og komponenter med forbedret tverrsnitt. Med dette tilbyr Arocs et særlig godt forhold mellom tyngdepunkt og bakkeklaring. Arocs tonn Bakkeklaring 39

40 Akselkrumning. Alt etter bruksområde og chassis kan Arocs ha foraksler med forskjellig krumning og en tillatt foraksellast på inntil 9 t. De ekstra robuste navreduksjonsakslene byr også på høy bakkeklaring. Det er mulig fordi hovedutvekslingen skjer i de utvendige planetdrevene og midtdrevet derfor trenger mindre plass. Optimerte komponenter, optimert rampevinkel. Forskjellige utførelser av eksosrør, trykkluftforsyning, batterier og tanker med mindre tverrsnitt bidrar til stor bakkeklaring mellom akslene. Dette forbedrer rampevinkelen betydelig, og dermed får Arcos akkurat den ekstra bakkeklaringen som er nødvendig for at arbeidet skal gå radig unna i de avgjørende øyeblikkene >25 Oversikt over fordeler Økt rammehøyde for stor bakkeklaring Korte rammeoverheng for best mulig helningsvinkel For- og bakaksler med forskjellige krumninger inntil rett aksel gir fremragende bakkeklaring i alle bruksområder Optimert rampevinkel (bakkeklaring mellom akslene) med forskjellige utførelser, f.eks. av eksosrør, trykkluftforsyning og tanktverrsnitt Bakkeklaring tippvogn med drift på alle hjul. Høy bakkeklaring, optimal rampe- og helningsvinkel Arocs tippvogner med drift på alle hjul viser spesielt sin styrke utenfor allfarvei og på steder der det kreves kompromissløse terrengegenskaper. Arocs tonn Bakkeklaring 40

41

42 Makskrefter for maksbelastninger. Arocs Loader og Arocs Grounder For ekstra høy nyttelast og ekstreme belastninger. Med Arocs Loader og Arocs Grounder får du nå anleggsspesialister som vokser med oppgaven der det trengs: På byggeplassen. Og i regnskapet. Bransjespesifikke kjøretøykonsepter. Med Arocs blir anleggstransporten ekstra effektiv. For å innfri dette løftet enda bedre også i nyttelastkritiske sektorer, for eksempel med tippsemi og betongbil og under krevende forhold, har vi utviklet Arocs Loader og Arocs Grounder. Arocs Loader. Alle muligheter for å spare egenvekt er konsekvent gjennomført på Arocs Loader. Resultatet er nyttelastoptimerte 4x2 trekkvogner og 8x4/4 betongbiler med tillatt totalvekt 32 t. Og med en særdeles lav egenvekt på maksimalt 9250 kg kan du levere 8 m 3 ferdigbetong på hver tur. Det lønner seg. Fra første dag. Arocs Grounder. Beregnet på ekstrem innsats under vanskelige forhold. Ved en rekke tekniske tiltak er den blitt enda mer robust og har usedvanlig høy stabilitet og lasteevne. Det lønner seg. Fra første dag. Bransjespesifikke kjøretøykonsepter 42

43 Lettvekter for tunge oppgaver. Arocs Loader Økt nyttelast, økt effektivitet. Det får du med Arocs Loader 8x4/4 betongbiler, som kan transportere 8 m 3 betong. Og Arocs Loader 4x2 trekkvogner er nyttelastoptimert og lønner seg blant annet med tippsemi. Loader-konseptet. Stål og ideer som gir mer nyttelast. Med Arocs Loader kommer 4x2 trekkvogner og 8x4/4 betongbiler som ikke bare imponerer med robusthet, men også med lavt forbruk og ekstra høy nyttelast. For betongbilenes del betyr det: Til tross for den vesentlig mer vektintensive Euro VI-teknologien er Arocs Loader så lett at du med kombinasjonen av 8x4/4 chassis og 9 m 3 trommel lett kan frakte 8 m 3 ferdigbetong. Det lønner seg mer og mer for hver tur. Den høye nyttelasten til Arocs Loader trekkvogner og betongbiler skyldes en hel rekke tekniske tiltak for eksempel den vektreduserte frontruten og den bredere bakakselen med enkelthjul. For at du skal ha størst mulig fleksibilitet i valg av kjøretøykonfigurasjon, kan noen tiltak også velges bort. Førerhus. For å øke komforten kan Arocs Loader betongblander utstyres med M-førerhus 1). Til Arocs Loader trekkvogner leveres dessuten også 2300 mm brede L-førerhus. Motorer. Spesielt for nyttelastkritiske oppgaver har Arocs Loader 7,7 l sylindervolum og en effekt på 235 kw (320 hk). Arocs Loader trekkvogner og betongbiler kan i tillegg leveres med Euro VI-motorene med 10,7 l slagvolum som fås i fem effektklasser fra 240 kw (320 hk) til 335 kw (455 hk). Nyttelastoptimering fra fabrikk. Arocs Loader 8x4/4 betongbil med S-førerhus ClassicSpace har 170 mm høy motortunnel, 7,7 l sylindervolum og en effekt på 235 kw (320 hk). For best mulig nyttelast er den blant annet utstyrt med to spesialutviklede, bredere hypoidbakaksler for enkle hjul med brede dekk 385/65 R 22,5. I tillegg til vektfordelen gir denne kombinasjonen et ekstra lavt forbruk. Nyttelastoptimerte dekkonsepter. De to bredere hypoidbakakslene for enkelthjul og brede dekk 385/65 R 22,5 på Arocs 8x4/4-betongbil bidrar ikke bare til økt nyttelast, men også til lavt forbruk. Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Loader 43

44 Hypoidbakaksel 10 t for enkle hjul med brede dekk 385/65 R 22,5 (betongbil) Utstyr som ikke kan velges bort Utstyr som kan velges bort Ikke takluke/ ventilasjonsluke Vektoptimert frontrute Batteriledninger i aluminium Ikke passasjersete Ikke motoropphengsøyne Vektoptimert gulvbelegg Lukket førerhusvegg høyre side i forbindelse med lavere seng nede (trekkvogn) 2) Ikke stabilisator på foraksel (trekkvogn) Innstegsbjelke av aluminium Trykklufttanker i aluminium Batterier 140 Ah med lavt vedlikeholdsbehov Oversikt over fordeler Maksimal nyttelast ved oppgaverettede kjøretøykonfigurasjoner og vektreduserende tiltak for 8x4/4 betongbiler og 4x2 trekkvogner Transporterer inntil 8 m 3 ferdigbetong per tur Bredere bakaksler med enkle hjul og dekkdimensjon 385/65 R 22,5 for fremragende nyttelast og lavt forbruk Vektsparende utstyr kan til dels velges bort Seks førerhusvarianter, bredde 2300 mm, velges avhengig av motorvariant Vektbesparelser etter eget valg. Arocs Loader overbeviser med fremragende nyttelast fordi mange komponenter og utstyrskjennetegn er konsekvent innrettet på særlig lav egenvekt. Men fordi vi vet at nyttelast ikke er alt, kan du også velge bort visse nyttelastoptimeringer for eksempel til fordel for mer komfort eller mindre forbruk. 1) Tilleggsutstyr. 2) For trekkvogner med L-førerhus. Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Loader 44

45 Bygd for ekstreme oppgaver. Arocs Grounder Arocs Grounder er på hjemmebane der det kreves ekstra høy stabilitet og lasteevne. Med forsterket ramme, forsterket fjæring og forsterket selvbevissthet. Grounder-konseptet. Med trekkvogner, chassis for plan eller skap, betongbiler og tippvogner spesialtuviklet for ekstra tunge oppgaver ligger du langt foran også i stabilitet og lasteevne. Basis for robustheten til Arocs Grounder er den ekstremt stabile rammen av kaldformet, høyfast stål med 9 mm tykke langsgående vanger. Felger og dekk. Alt etter byggemønster og bruk er Arocs utstyrt med robuste og slitesterke felger med høy skulder eller felger med bred basis 1). Felger med bred basis fås i forbindelse med de robuste dekkene med høy bæreevne, som er obligatoriske for disse oppgavene. Arocs Grounder for at du skal holde deg på veien der det ikke er noen vei ennå. Aksler. For ekstra høy stabilitet og god kjørekomfort også i ekstremt terreng er det på Arocs Grounder montert robuste flerblads parabelfjærer med hard fjæringskarakteristikk på for- og bakaksel. På bakakslene brukes i tillegg spesialtilpassede støtdempere og stabilisatorer for enda større belastningsevne og mer stabile kjøreegenskaper. Høy lasteevne og robusthet kjennetegner også akslene. Foran benyttes en velprøvd aksel med 7,5 t aksellast og høy bakkeklaring. Foraksler med inntil 9 t aksellast 1) fås til de tunge oppgavene. Bakakslene er navreduksjonsaksler med inntil 16 tonn aksellast 1), som i tillegg til sin ekstra robuste konstruksjon og lange levetid utmerker seg med høy bakkeklaring. Forsterkede bakakselstabilisatorer. For ekstreme påkjenninger kan Arocs Grounder for eksempel som 8x8/4 tippbil med drift på alle hjul utstyres med forsterkede stabilisatorer 1) på 2. bakaksel. Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Grounder 45

46 Vribar ramme i 9 mm tykkelse med ekstrem bæreevne Stabilisatorer for 1. og 2. bakaksel For- og bakakselfjæring med flerblads parabelfjærer for ekstrem lasteevne Navreduksjonsaksler inntil 16 t lasteevne 1) Oversikt over fordeler Ekstra robuste kjøretøy for ekstreme belastninger, også i krevende terreng Økt bæreevne med forsterkede komponenter Ekstremt vribar, høystabil ramme med langsgående 9 mm-vanger Bakakselfjæring: Flerblads parabelfjærer med hard fjæringskarakteristikk, inntil 18 t lasteevne 1) Biler med drift på alle hjul har stabilisatorer på 1. og 2. bakaksel som gir økt lasteevne og stabile kjøreegenskaper Velprøvde, robuste navreduksjonsaksler med høy bakkeklaring og lasteevne 13 t, alternativt 16 t 1) Robuste felger med lang levetid, alternativt felger med bred basis 1) Dekkdimensjoner for særlig høy lasteevne Høy lasteevne. Arocs Grounder for ekstreme oppgaver. Chassis for plan eller skap, tippvogn, betongbil eller trekkvogn bestemmer du deg for en Arocs Grounder, er du maksimalt rustet for ekstra tunge oppgaver. På byggeplassen og overalt der den tunge jobben krever alt av kjøretøyet. 1) Tilleggsutstyr. Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Grounder 46

47

48 Tungtransport på letteste måte. Arocs inntil 250 tonn Arocs inntil 250 tonn. Med Arocs inntil 250 tonn får du et kjøretøy som er konsekvent utviklet og bygd for å transportere ekstra stor og tung last. Og ikke nok med det: Arocs inntil 250 tonn setter nye standarder for komfort, ytelse og fleksibilitet. Ved første øyekast, på hver tur og i pausene med sine førerhus byr den på akkurat den arbeids- og bokomforten du trenger i tungtransporten. Du finner mer informasjon om førerhus, utstyr og interiør på side 22 til 29. Med sine sterke og pålitelige Euro VI-motorer, sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og turboretarderclutch har den en kraftig drivlinje som tåler påkjenninger, og som leverer akkurat den ytelsen tungtransporten krever i praksis. Og for at du alltid skal kunne nyttegjøre deg den enorme effekten, har vi utstyrt Actros inntil 250 tonn med en ekstra robust chassis-, fjærings- og rammekonstruksjon som overfører den disponible kraften til veien også ved maksimal belastning. Du finner detaljert informasjon om ramme, fjæring og drivlinje på side Maksimal fleksibilitet og optimal oppgaveorientering er sikret med et bredt tilbud av utstyr og modeller som gir et perfekt konfigurert kjøretøy for så godt som alle oppgaver. Effektsentral. De 6-sylindrede rekkemotorene i Arocs inntil 250 tonn dekker effektbehovene i tungtransporten optimalt. De utmerker seg med høy effekt og en slitesterk og pålitelig konstruksjon. Arocs inntil 250 tonn 48

49 Arocs inntil 250 tonn. Konsentrert teknikk, en oversikt 1 Trykklufttank 1) Meget stor luftkapasitet for hyppig bruk ved nedbremsing av tunge vogntog 2 Drivstofftank 1) 900 l aluminiumtank for maksimal rekkevidde 1 3 Hekkmontert kjøleanlegg 1) Integrert kjølesystem for optimal kjøling både ved spesielt tung innsats og ved bruk av retarder 4 Euro VI eksosanlegg 3 5 Pusheraksel 1) 8 t med luftfjæring, hydraulisk styrt 6 Tilhengerfeste for tungtransport bak 1) Montert på braketten beregnet for tungtransport. Tilhengerfester montert på siden ) Tilleggsutstyr. Arocs inntil 250 tonn Overblikk 49

50 7 Støtteplate for tralle 1) Hindrer skader på rammen og på endeavslutningsbjelken 8 Svingskive, 88,9 mm (3,5") og sleide 1) For individuell innstilling av total vogntoglengde og optimal aksellastfordeling 9 Stigtrinn og catwalk 1) For å gå komfortabelt og sikkert på kjøretøyrammen 10 Sidekledning med kjøleluftinntak 1) For optimal kjølelufttilførsel 11 Hengerfeste for tungtransport foran 1) Den forsterkede braketten foran er utstyrt med flere hull slik at tilhengerfestet kan justeres i flere høyder Arocs inntil 250 tonn Overblikk 50

51 Varig høy kraftoverføring. Slik praksis i tungtransporten krever Høy effekt alene er ikke nok. Den må være tilgjengelig akkurat der og ikke minst akkurat når den trengs. Med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk, oppgaveorienterte kjøreprogram, 16 gir og turboretarderclutch viser Arocs inntil 250 tonn hvordan det kan gjøres. Ekstra kjøleanlegg SLT. Det ekstra kjøleanlegget 1) sørger for at all tilgjengelig motoreffekt kan brukes hele tiden, uten tidsbegrensninger. Det sikrer også maksimal driftstid for den integrerte retarderen. Nettopp ved vekselvis akselerasjon og nedbremsing, ved høye utetemperaturer og i stor høyde, særlig ved kjøring i stigning med tung last, sikrer det hekkmonterte kjøleanlegget tilstrekkelig effekt. Anlegget er plassert i kjøletårnet bak førerhuset. Turboretarderclutch 1). Den gir mulighet for ekstra kraftfull igangkjøring og fintfølende, tidsubegrenset rangering ved lave turtall og fullt dreiemoment. Den slitasjefrie turboretarderclutchen kombinerer funksjonene til en hydrodynamisk igangkjøringsclutch og en primærretarder i én komponent. Arocs inntil 250 tonn Girkasse, drivsystem 51

52 Mercedes PowerShift 3. I Actros inntil 250 tonn benyttes sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 i forbindelse med turboretarderclutch 1) og en optimalt oppsatt 16-trinns usynkronisert girkasse. Det spesialtilpassende sjalteprogrammet «heavy» gir et presist girvalg tilpasset kjøresituasjonen i øyeblikket. Krabbefunksjonen med den integrerte manøvreringsmodusen gir ekstra lett igangkjøring og presis, fintfølende rangering. I tillegg gjør forskjellige kjøremodi og tilleggsfunksjoner kjøring i tungtransport enklere. Kjøreprogram heavy 2). Kjøreprogrammet er spesielt innrettet på tungtransport. Det overbeviser med spesielt korte sjaltetider og et presist girvalg tilpasset den aktuelle situasjonen. Kjøreprogram power 2). Det omfatter kjøremodiene «power», «standard» og «manuell». «Power» er beregnet på veigående langtransport og gir ved behov rom for en svært spenstig kjørestil. 1) Tilleggsutstyr. 2) Alternativ uten pristillegg. Girkasse G /11,7 0,69. For de ekstra tunge utfordringene kan Arocs SLT utstyres med Mercedes PowerShift og en 16-trinns girkasse 1). heavy Kjøreprogram Kjøremodus power For store belastninger og samtidig gode forbruksverdier Svært korte sjaltetider Kickdown mulig Automatisk nedgiring til «standard» tids- eller momentbasert Ingen EcoRoll power standard For høye belastninger med høy komfort ved giring EcoRoll mulig (aktivert/deaktivert per meny) Kickdown mulig EcoRoll bare inntil ca. 80 t totalvekt for hele vogntoget manual Ingen kickdown Ingen EcoRoll Ingen automatisk nedgiring til «standard» For helt spesielle oppgaver kan førerkommandoen utføres uten automatikk heavy For svært høye belastninger og krevende topografi Oppgiring bare når turtall for neste gir er sikret Svært korte sjaltetider Kickdown mulig Ingen automatisk nedgiring til standardmodus Ingen EcoRoll Oversikt over fordeler Hekkmontert kjøleanlegg 1) for langvarig bruk av motor og retarder Slitasjefri turboretarderclutch 1) for ekstreme belastninger ved igangkjøring og rangering 16-trinns Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk 1) Korte sjaltetider, høye ytelser Oppgaveorienterte kjøreprogrammer og innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner Plassbesparende Euro VI avgassteknologi Arocs inntil 250 tonn Girkasse, drivsystem 52

53 Perfekte rammebetingelser for fleksible bruksmuligheter Spesialtransport krever spesialkjøretøyer. Derfor har Arocs inntil 250 tonn ikke bare en ekstra robust og bærekraftig grunnutrustning, men kan forberedes optimalt på dine oppgaver i tungtransport ved en rekke egenskaper. Høydejusterbar kobling foran 50 mm 1). Tungtrekkeren kan utstyres med ekstra hengerfeste for tungtransport for slepe- og skyveoppdrag. Til dette monteres enten en høydejusterbar kobling eller et hengerfeste for tungtransport til skyving og trekking på braketten foran. Endeavslutningsbjelke, tungtrekker. Ved hjelp av endeavslutningsbjelken kan det monteres en tilhengerkobling for tung last. Det gir kjøretøyet utvidede bruksmuligheter. Plasseringen av den forsterkede endeavslutningsbjelken gjør at det kan monteres en tilhengerkobling G 150 øverst eller et tilhengerfeste for tungtransport for 250 t nederst. Tverrbjelke for hengerfeste for tungtransport foran. For ekstra krevende oppgaver i tungtransporten kan tverrbjelken utstyres for hengerfeste for tungtransport foran 1). Tilhengerfeste for tungtransport 1). Tilhengerfeste for tungtransport type 56 E er konstruert for transport av inntil 250 t. Det kan monteres i to forskjellig posisjoner på tverrbjelken for tungtransport. Arocs inntil 250 tonn Ramme, aksler, påbyggingsdeler 53

54 Sleide, Jost EV-HD 800, høyde 57 mm, 36 t 1). Den gir mulighet for å endre svingskiveposisjon. Det gir mulighet for tilpasning til traller med forskjellig svingradius idet det tas hensyn til tillatte aksellaster. Forberedelse, tungtrekker. Med den er lastebilen vel forberedt for bruk som trekkvogn for tungtransport, og det kreves færre ombygginger. Det legges inn langsgående rammevanger med passende overheng, rammeforsterkning, nødvendig styring og andre komponenter som er nødvendige for bruk som tungtrekker. Navreduksjonsaksler, kronhjul 300 mm 2). Den robuste 13-tonns bakakselen med hylse i støpejern er utrustet med et 300 mm kronhjul, differensial samt navreduksjon i hvert nav og er således konstruert for høye belastninger. Ved totrinnsutvekslingen virker det maksimale drivmomentet direkte på hjulnavene. Støpejernsakslene har høy bakkeklaring og tillatt aksellast inntil 16 tonn. Pusheraksel, 8 t, hydraulisk styrt 1). Pusherakselen med 8 t bæreevne er hydraulisk styrt og kan som tilleggsutstyr leveres avlastbar. Den gir bilen økt svingskivelast. Reguleringen foregår helautomatisk for at kjøretøyet alltid skal være optimalt utnyttet. I avlastet tilstand kan trekkevnen til drivakslene økes forbigående. Oversikt over fordeler Tilhengerfeste for tungtransport 1) foran og bak for slepe- og skyveoppgaver God oppgavetilpasning med forskjellige svingskiver og monteringsplater Rammeforsterkning 1) for best mulig stabilitet og fasthet Robuste bakaksler med bæreevne inntil 16 tonn Hydraulisk styrt, luftfjæret og om ønskelig avlastbar pusheraksel 1) for høy trekkevne og kjørestabilitet Ekstra oppbevaringskasser 1) på rammen Ballastkasse 1) for høy trekkevne ved bruk av treakslet tilhenger Svingskive for tungtransport 1). Med denne svingskiven kan den maksimale svingskivelasten til en fireakslet trekkvogn utnyttes. Oppbevaringskasse spesialstål 1). Oppbevaringskassen gir mulighet for å lagre lastsikringsmateriell og verktøy utenfor førerhuset. Og den tåler inntil 200 kg last 3). 1) Tilleggsutstyr. 2) Tilleggsutstyr for 6x4- og 8x4-kjøretøy. 3) Størrelsen varierer avhengig av akselavstand og akselkombinasjon. Arocs inntil 250 tonn Ramme, aksler, påbyggingsdeler 54

55 Arocs motorytelser Motoreffekt (kw) Motoreffekt (kw) OM 473 OM Turtall (o/min) Turtall (o/min) R6 15,6 l slagvolum kw (hk) Nm ved 1600 o/min ved 1100 o/min 380 (517) (578) (625) 3000 OM 470 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) Motoreffekt (kw) R6 12,8 l slagvolum kw (hk) Nm ved 1800 o/min ved 1100 o/min 310 (421) (449) (476) (510) 2500 OM 470, 2. generasjon Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) Motoreffekt (kw) OM 471, 2. generasjon Turtall (o/min) R6 12,8 l slagvolum kw (hk) Nm ved 1600 o/min ved 1100 o/min 310 (421) (449) (476) (510) (530) 2600 OM 936 Dreiemoment (Nm) Euro VI-motorene i Actros: fremtidsrettet teknikk med opptil 460 kw (625 hk) og 3000 Nm maksimalt dreiemoment. Actros inntil 250 tonn leveres kun med motorer med 15,6 l sylindervolum (OM 473) Turtall (o/min) Dreiemoment (Nm) Turtall (o/min) Dreiemoment (Nm) Turtall (o/min) Dreiemoment (Nm) R6 10,7 l slagvolum kw (hk) Nm ved 1800 o/min ved 1100 o/min 240 (326) (360) (394) (428) 2100 R6 10,7 l slagvolum kw (hk) Nm ved 1600 o/min ved 1100 o/min 240 (326) (360) (394) (428) (455) 2200 R6 7,7 l slagvolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 175 (238) (272) (299) (320) (354) 1400 Tekniske data Arocs Motordata 55

56 Arocs inntil 41 tonn tankvarianter Fleksible kombinasjonsmuligheter innenfor samme tanktverrsnitt kan forskjellige tankvolum på høyre og venstre side kombineres. Dette gjelder for diesel- og AdBlue -tanker samt for kombitanker. Illustrasjonene viser to mulige varianter på chassis for plan eller skap og trekkvogner. AdBlue 60 l Batteri Avgassetterbehandlingssystem 700 mm Tank smal/ høy 570 l Ledig plass f.eks. for påbygg AdBlue 60 l Tank bred/ høy 360 l Avgassetterbehandlingssystem 565 mm 735 mm 650 mm Modulbyggesett tanker. For optimal oppgavorientering kan Arocs inntil 41 tonn utstyres med tanker med forskjellig høyde og bredde. Eksempel tankvariant Arocs chassis for plan eller skap Eksempel tankvariant Arocs trekkvogn Tekniske data Arocs Tankvarianter 56

57 Arocs førerhusvarianter Førerhusvarianter. Med sine ni førerhus dekker Arocs på optimalt vis alle krav som stilles til de forskjellige oppgavene i anleggstransporten. I endagsjobber, på anlegget og i underleverandørtransport eller i oppgaver med hyppige overnattinger uansett jobbtype overbeviser alle førerhusene med sin robuste konstruksjon og en ergonomisk, komfortabel arbeidsplass samt enkel og effektiv håndtering. Arocs inntil 250 tonn leveres kun med 2500 mm bredt BigSpace førerhus, i forbindelse med drift på alle hjul kun med 2300 mm bredt StreamSpace førerhus. S-førerhus (2300 mm førerhusbredde) 1700 S-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 2300 mm 1700 mm 1600 mm Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1460 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1310 mm S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace Tekniske data Arocs Førerhusvarianter 57

58 M-førerhus (2300 mm førerhusbredde) 2000 M-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: 2300 mm Utvendig lengde: 2000 mm Takhøyde foran setene: 1600 mm Takhøyde foran setene: 1500 mm 1) Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1460 mm Takhøyde på motortunnel: 1360 mm 1) Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1310 mm Takhøyde på motortunnel: 1210 mm 1) M-førerhus ClassicSpace M-førerhus ClassicSpace 2000 M-førerhus CompactSpace Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 2300 mm 2000 mm 1400 mm Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1215 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1065 mm ) M-førerhus ClassicSpace Low Roof. M-førerhus CompactSpace M-førerhus CompactSpace Tekniske data Arocs Førerhusvarianter 58

59 L-førerhus (2300 mm førerhusbredde) 2300 L-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: 2300 mm Utvendig lengde: 2300 mm Takhøyde foran setene: 1590 mm Takhøyde foran setene: 1490 mm 1) Motortunnelvarianter Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1460 mm Takhøyde på motortunnel: 1360 mm 1) Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1310 mm Takhøyde på motortunnel: 1210 mm 1) Takhøyde flatt gulv: 1640 mm Takhøyde flatt gulv: 1540 mm 1) 1500 L-førerhus ClassicSpace 2300 L-førerhus ClassicSpace L-førerhus StreamSpace 600 / Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: 2300 mm 2300 mm 1840 mm Motortunnelvarianten Motortunnel: 170 mm Takhøyde på motortunnel: 1785 mm Motortunnel: 320 mm Takhøyde på motortunnel: 1635 mm Takhøyde flatt gulv: 1970 mm ) L-førerhus ClassicSpace Low Roof. L-førerhus StreamSpace L-førerhus StreamSpace Tekniske data Arocs Førerhusvarianter 59

60 2300 L-førerhus (2500 mm førerhusbredde) 600 / L-førerhus StreamSpace Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: Takhøyde flatt gulv: 2500 mm 2300 mm 1830 mm 1970 mm L-førerhus StreamSpace L-førerhus StreamSpace 2300 L-førerhus BigSpace 600 / Utvendig bredde: Utvendig lengde: Takhøyde foran setene: Takhøyde flatt gulv: 2500 mm 2300 mm 1910 mm 1990 mm L-førerhus BigSpace L-førerhus BigSpace Tekniske data Arocs Førerhusvarianter 60

61 Baumuster Icons Arocs trekkvogn modelloversikt Sattelzugmaschine Totalvekt (t) Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 Fjæring Luft Luft Stål Stål Luft Stål Motorvarianter 175 kw (238 hk) 260 kw (354 hk) x x 1) x x 240 kw (326 hk) 335 kw (455 hk) x x x x x x 310 kw (421 hk) 390 kw (530 hk) x x x x x 380 kw (517 hk) 460 kw (625 hk) x x x Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Loader Grounder Grounder Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x M-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x L-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv x x x L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv x x x L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv x x x Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 61

62 x2 etterløpsaksel m/singelhjul 6x2/2 pusheraksel 22,5" 6x2/4 pusheraksel 22,5" 6x2 etterløpsaksel m/tvillinghjul 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 Luft Luft Luft Luft Stål Luft Stål Luft Stål x 2) x 2) x 2) x 2) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 3300, , Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x kan leveres etter ønske kan ikke leveres 1) Fra 235 kw (320 hk) 2) Ingen 175 kw (238 hk) Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 62

63 Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Arocs chassis for plan eller skap modelloversikt Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Totalvekt (t) Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x2 etterløpsaksel m/singelhjul Fjæring Stål Luft Stål Stål Luft Stål Luft Luft Motorvarianter 175 kw (238 hk) 260 kw (354 hk) x x x x x x 1) x 1) 240 kw (326 hk) 335 kw (455 hk) x x x x x x x x 310 kw (421 hk) 390 kw (530 hk) x x x x x x x x 380 kw (517 hk) 460 kw (625 hk) x x x x x 6x2/4 pusheraksel 22,5" Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Grounder Grounder Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x M-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv x x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv x x x x x L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv x x x x x Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 63

64 x2 etterløpsaksel m/tvillinghjul 6x4 6x4 6x4 6x4 6x6 8x2/4 etterløpsaksel m/singelhjul 8x4/4 8x4/4 8x4/4 etterløpsaksel m/singelhjul Luft Stål Luft Stål Luft Stål Luft Stål Luft Luft Stål 8x4/4 x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x 1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x Grounder Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x kan leveres etter ønske kan ikke leveres 1) Ingen 175 kw (238 hk) 2) Kun 380 kw (517 hk) Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 64

65 Pritschen-Aufbau Kipper Baumuster Icons Baumuster Icons Baumuster Icons Arocs tippvogn modelloversikt Pritschen-Aufbau Kipper KipperPritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau Kipper Totalvekt (t) Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x4 4x2 4x2 4x4 6x4 Fjæring Stål Luft Stål Stål Luft Stål Stål Motorvarianter 175 kw (238 hk) 260 kw (354 hk) x x x x x x 1) 240 kw (326 hk) 335 kw (455 hk) x x x x x x x 310 kw (421 hk) 390 kw (530 hk) x x x x x x x 380 kw (517 hk) 460 kw (625 hk) x Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Grounder Grounder Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x M-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv x L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv x L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv x Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 65

66 Pritschen-Aufbau Kipper x4 6x4 6x4 6x6 8x4/4 8x4/4 8x4 etterløpsaksel m/singelhjul 8x4/4 8x6/4 8x8/4 Luft Stål Luft Stål Stål Luft Luft Stål Stål Stål x 1) x 1) x 1) x 1) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 2) x x x x x Grounder Grounder Grounder Grounder Grounder x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x kan leveres etter ønske kan ikke leveres 1) Ingen 175 kw (238 hk) 2) Kun 380 kw (517 hk) Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 66

67 Arocs betongbil modelloversikt Totalvekt (t) Akselkombinasjon 6x4 6x4 8x4/4 8x4/4 8x4 etterløpsaksel m/singelhjul 8x4/4 Fjæring Stål/luft Stål/luft Stål/luft Stål/luft Luft Stål Motorvarianter 175 kw (238 hk) 260 kw (354 hk) x 1) x 1) x 2) x 1) 240 kw (326 hk) 335 kw (455 hk) x x x x x x 310 kw (421 hk) 390 kw (530 hk) x x x x x 380 kw (517 hk) 460 kw (625 hk) Akselavstand (300 mm hullmønster) Produktgruppe Grounder 3) Loader Grounder Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm S-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 320 mm x M-førerhus CompactSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x M-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x M-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x x L-førerhus ClassicSpace Low Roof x x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 320 mm x L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, 170 mm x x x x x L-førerhus ClassicSpace, 2300 mm, flatt gulv L-førerhus StreamSpace, 2300 mm, flatt gulv L-førerhus StreamSpace, 2500 mm, flatt gulv L-førerhus BigSpace, 2500 mm, flatt gulv Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn 67

68 Arocs inntil 250 tonn modelloversikt Totalvekt (t) Akselkombinasjon 6x4 8x4/4 6x6 8x6/4 8x8/4 Fjæring Stål Stål Stål Stål Stål Motorvarianter Motorbetegnelse OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 OM 473 Motoreffekt kw (hk) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) 380 (517) 460 (625) Nominelt turtall (o/min) Maks dreiemoment (Nm) Turtall ved maks dreiemoment (o/min) Akselavstand i mm 3600 / L-førerhus BigSpace StreamSpace Tillatte aksellaster (kg) 4) Foraksellast Pusheraksel/2. foraksel Bakaksellast 2x x x x x13000 Tillatte vekter (kg) 4) Tillatt totalvekt for hele vogntoget Tillatt totalvekt for hele vogntoget standard x kan leveres etter ønske kan ikke leveres 1) Ingen 175 kw (238 hk) 2) Fra 235 kw (320 hk) 3) I forbindelse med stålfjæring 4) Kan avvike på grunn av nasjonal lovgivning Tekniske data Arocs Modelloversikt Arocs inntil 250 tonn 68

69

70 Omfattende løsninger for mer transporteffektivitet For å oppnå ekstra lave totalkostnader og økende fortjeneste er det ikke lenger nok å ha økonomiske og driftssikre kjøretøy. Å komme trygt frem er også avgjørende for høy transporteffektivitet. Videre er det også nødvendig med service og tjenester som gjør kjøretøyet enda mer tilgjengelig. Fra første dag og i hele brukstiden. Omfattende transporteffektivitet. For å drive en lastebil enda mer økonomisk kan man gjøre forskjellige ting. Blant annet bidrar Mercedes-Benz gjennom reduserte bilrelaterte kostnader som anskaffelse, forbruk, service og reparasjoner til å utnytte det enorme potensialet til din lastebil enda bedre: gjennom innovativ kjøretøyteknikk og tjenesteytelser perfekt tilpasset det individuelle behovet. Nedenfor får du en detaljert oversikt over hvilke virkemidler vi kan tilby i forbindelse med kjøretøyrelaterte kostnader, for å gjøre driftsøkonomien enda bedre. Men også når det gjelder bruksrelaterte kostnader kan du spare: Med MercedesServiceCard kan du blant annet spare tid og utgifter til bompenger. I tillegg støtter FleetBoard en optimalisert kjøretøyutnyttelse og bidrar til å senke personal- og administrasjonsutgiftene. La deg overbevise. Høy total lønnsomhet. Kombinasjonen av effektiv, pålitelig kjøretøyteknikk, ledende sikkerhetsteknologi og serviceytelser gjør at totalkostnadene kan reduseres og fortjenesten økes. For hver kjørte kilometer. Effektivitet i anleggstransporten 70

71 Vi gjør alt. For ekstra lave totalkostnader Lave kostnader. Fra begynnelsen av og i hele brukstiden. Dette er mulig takket være biler med innovativ teknikk og med tjenester du velger allerede ved anskaffelsen og som lønner seg fra dag én. Fordi de er nøyaktig tilpasset behovene i anleggstransporten. Og fordi en riktig investering er den beste investeringen. Anleggsbiler. En god investering må tilfredsstille alle behov. Et krav Mercedes-Benz oppfyller med glans takket være anleggskjøretøyene Atego, Arocs og Arocs inntil 250 tonn. Med sine slitesterke komponenter og sin påbyggingsvennlige konstruksjon byr de på de beste forutsetninger for å være særdeles økonomiske i drift. Andre fordeler er de drivstoffgjerrige Euro VI-motorene som leveres fra 115 kw (156 hk) til 220 kw (299 hk) til Atego og fra 175 kw (238 hk) til 460 kw (625 hk) til Arocs. Her får du alt fra fint avstemte drivlinjekonfigurasjoner til finslipt aerodynamikk. For bruk i nyttelastorienterte bransjer og for ekstra tung innsats tilbyr vi Arocs Loader og Arocs Grounder. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 71

72 Bransjeinformasjonssenter (BIC). I bransjeinformasjonssenteret i Wörth står permanent rundt 180 bransjetypisk oppbygde, komplette kjøretøyer med påbyggsløsninger til din disposisjon. Alle kjøretøy og påbyggsløsninger kan prøvekjøres, testes og sammenlignes direkte med hverandre under reelle forhold, slik at du raskt og ukomplisert kan finne den optimale transportløsningen. I tillegg tilbyr vi bransjetilstelninger med kjøreopplevelser. Ved spesielle offroadarrangementer kan du selv prøvekjøre anleggsbilene fra Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks. Kjøretøyombygginger etter mål. Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT) utvider vår brede portefølje av lastebiler og oppfyller dine spesialønsker i velprøvd Mercedes-Benz kvalitet: Du får alt fra én leverandør: alt fra intensiv rådgivning og kartlegging av ombyggingen til konstruksjon, simulering og utprøving og helt frem til selve utleveringen. Med utvalgte partnere realiserer CTT individuelle kundeønsker, for eksempel komplekse akselombygginger, chassismodifikasjoner for spesialpåbygg eller flytting av komponenter. Kort sagt, hos Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks får du nøyaktig den løsningen du trenger til dine oppgaver. Slik at du sparer penger når du er på veien. Oversikt over fordeler Oppgaveorienterte kjøretøy for anleggstransport Komplett Euro VI motorprogram Atego: to slagvolumklasser, syv effekttrinn fra 115 kw (156 hk) til 220 kw (299 hk), Arocs: fire slagvolumklasser, 18 effekttrinn fra 175 kw (238 hk) til 460 kw (625 hk) Bransjespesifikke kjøretøykonsept Arocs Loader og Arocs Grounder Bransjeinformasjonssenter (BIC) i Wörth med ca. 180 praksisorienterte bransjeløsninger som kan testes, prøvekjøres og sammenlignes med hverandre. Bransjearrangementer med kjøreopplevelser Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks for skreddersydde ombygginger Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 72

73 Vårt tips for lave forbrukskostnader: Topp teknikk, topp tjenester og topp kjørestil Med Arocs og Atego har du kjøretøy som utnytter drivstoffet meget effektivt. Og ved samspillet mellom kjøretøyteknikk og tjenester som for eksempel våre sjåførkurs kan drivstoffutgiftene reduseres ytterligere. For sjåføren gjør en god lastebil enda bedre. Lavt drivstofforbruk. Ansvarlig for det lave forbruket til de 6-sylindrede rekkemotorene er den høyeffektive forbrenningsstrategien som hos Arocs blant annet støttes av common-rail høytrykksinnsprøytningen X-Pulse 1). I tillegg sørger den avkjølte avgassreturen for at det brukes mindre AdBlue. 2 1 Hydraulisk forakseldrift 2) 3). Vedlikeholdsfri hydraulisk forakseldrift (HAD) forener fordelene ved firehulsdrift og klassisk bakhjulsdrift. Den byr på ekstra trekkevne ved behov og er nesten ikke merkbar på lange strekninger. Hydraulisk forakseldrift er inntil 350 hhv. 500 kilo lettere enn den innsjaltbare hhv. permanente driften på alle hjul. I tillegg er det ingen medløpende drivaksel. Dette gir et forbruk som er inntil seks hhv. åtte prosent lavere enn med den innsjaltbare hhv. permanente driften på alle hjul. Euro VI avgassteknologi. 1. Med avkjølt avgassretur oppstår det mindre nitrogenoksid under forbrenningen av drivstoffet. 2. Avgassystemet i Euro VI-motorene er utstyrt med et høyeffektivt dieselpartikkelfilter. AdBlue dyses inn i avgasstrømmen gjennom den forbedrede doseringsenheten, og SCR-katalysatoren gjør nitrogenoksidene fullstendig om til vann og nitrogen. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 73

74 Aksler, girkasser, sekundærforbrukere. Et stort utvalg av oppgaveorienterte bakakselutvekslinger og girkasser bidrar også til et lavt forbruk. Korte sjaltetider og økonomiske sekundærforbrukere som den behovsregulerte trykkluftstyringen og styreservopumpen bidrar også til å redusere forbruket. Lav luft- og rullemotstand. For å redusere luftmotstanden ble designen på Atego og Arocs optimert til minste detalj. Fra støtfangeren via hjørneplatene til opp på taket alt bidrar til lav luftmotstand og dermed mindre forbruk. I tillegg senker aerodynamiske påbygningsdeler 4) forbruket. Dekktrykkontrollen 2) 4) gir redusert rullemotstand og bidrar dermed også til lavt forbruk. Nytt: 2. Euro VI motorgenerasjon OM 470 og OM 471. Med de gjennomarbeidede motorene på 10,7 l og 12,8 l får du ytterligere to drivstoffgjerrige motorer, hver i fem effekttrinn. I tillegg til den videreutviklede X-Pulse commonrail-høytrykksinnsprøytningen med inntil 2700 bar innsprøytningstrykk, den asymmetriske turboen og den optimaliserte eksostilbakeføringen bidrar også en ny stempelgeometri og optimalisert kjøling til å spare mer drivstoff. I tillegg gjør det betydelig økte maksimale dreiemomentet det mulig å bruke en høyere bakakselutveksling, noe som sammen med Predictive Powertrain Control 5) også bidrar til det lave drivstofforbruket. I forbindelse med den optimerte drivlinjen og tilleggsforbrukerne kan du dermed spare inntil 3 % drivstoff sammenliknet med forgjengeren. 1) For motor OM 936 er X-Pulse ikke tilgjengelig. 2) Kun for Arocs. 3) Fås som tilleggsutstyr til 2- og 3-akslede kjøretøy med luftfjæret bakaksel. 4) Tilleggsutstyr. 5) Ikke for Atego. Oversikt over fordeler Lavt forbruk ved økonomiske, effektive motorer og korte sjaltetider Ytterligere drivstoffbesparelse takket være nye motorer av 2. generasjon OM 470 og OM 471 Oppgaveorienterte bakakselutvekslinger og girkasser Drivstoffreduserte sekundærforbrukere Finslipt aerodynamikk 2) 4) Lav rullemotstand med dekktrykkontroll Finslipt aerodynamikk. Under utviklingen av Arocs ble hver del grundig testet. I vindtunnelen og på mange millioner testkilometer for en ytterst lav luftmotstand og lavt forbruk. Dekktrykkontroll 2) 4). Den trådløse trykkovervåkingen kontrollerer lufttrykket i dekkene kontinuerlig og viser hva lufttrykket skal være ved aktuell dekktemperatur og utetemperatur. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 74

75 Predictive Powertrain Control: Er kjent der du kjører. Fra start til mål. Og sparer inntil 5 prosent diesel ekstra Med Predictive Powertrain Control kjører du enda mer økonomisk. Fordi systemet kjenner veien allerede før du kommer. Og dermed sparer inntil 5 % drivstoff i Vest- og Øst-Europa på motorveier og hovedveier med PPC-dekning. Predictive Powertrain Control 1) 2). Systemet integrerer en topografitilpasset kjørestil i sjalteautomatikken, noe som sammen med den presist avstemte girstrategien gjør det mulig å spare inntil 5 % drivstoff. Ved hjelp av GPS og 3D-kart ser Predictive Powertrain Control (PPC) i god tid hvor det går oppover og nedover på den videre veien. På grunnlag av dataene blir sjaltetidspunkter, girsprang og tempomathastighet optimalisert. Kjøretøyets kinetiske energi utnyttes best mulig for å unngå unødig gasspådrag, giring og bremsing. PPC kjenner rundt kilometer (95 prosent) av de europeiske stamveiene og kan kobles inn mellom 25 og 90 km/t. Topografiorientert kjøremåte. Predictive Powertrain Control benytter digitale 3D-veikart og GPS-informasjon til å generere en elektronisk horisont som brukes til forutseende optimering av sjaltetidspunkter, girvalg eller til hastigheten som er innstilt i tempomaten. Slik kan en kjøremåte tilpasset topografien integreres i de automatiserte girskiftene på en måte som selv erfarne sjåfører vanskelig kan realisere, og som i tillegg sparer inntil 5 % drivstoff. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 75

76 Kjøresituasjon: Bratt bakke. For mest mulig å unngå giring i motbakke girer PPC hvis det er fornuftig ned tidsnok før bakken og/eller øker hastigheten innenfor øvre hysterese. I tillegg sørger Predictive Powertrain Control for en optimert sjalterekkefølge, altså for eksempel færre sjaltinger og større girsprang. Kjøresituasjon: Rulle i utforbakke. Hvorfor gi gass når det holder å rulle? Kjøretøyets kinetiske energi overvåkes kontinuerlig. Med andre ord: Kjøretøyet ser automatisk om hastigheten som er innstilt i tempomaten, vil bli nådd raskt nok ved å rulle. EcoRoll aktiveres for å spare drivstoff når kjøretøyet ruller fritt. Oversikt over fordeler Predictive Powertrain Control 1) 2) : inntil 5 % mindre drivstofforbruk ved en kjørestil tilpasset topografien Gjenkjenning av veiens videre forløp, f.eks. forestående mot- og utforbakke Optimering av sjaltetidspunkter, girvalg og fart innstilt i tempomat Optimal systemutnyttelse ved trafikkavhengig innstilling med variabel øvre og nedre hysterese I Vest- og Øst-Europa på motorveier og hovedveier med PPC-dekning Kjøresituasjon: Bakketopp. Prinsippet heter «rulle over toppen for å unngå å bremse i utforbakke». Kjøretøyets kinetiske energi overvåkes kontinuerlig: Slik gjenkjenner kjøretøyet tidlig om det kan rulle over bakketoppen med tilstrekkelig hastighet. For å redusere drivlinjetap kan EcoRoll brukes. Kjøresituasjon: EcoRoll. Ved presis aktivering kan Predictive Powertrain Control strukturere EcoRoll-fasene optimalt: EcoRoll sparer for eksempel ikke bare på nesten flate strekninger, men også før bakketopper. I tillegg er det mulig å forhindre EcoRoll-faser på under ti sekunder, eksempelvis i bunnen av bakker. 1) Tilleggsutstyr. 2) Kun for Arocs. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 76

77 FleetBoard. Mer effektivitet med bedre oversikt FleetBoard byr på individuelle telematikkløsninger for foretak innen bygg og anlegg og logistikk. Ved hjelp av den intelligente nettverkskoblingen mellom sjåfører, bilpark og oppdrag får du verdifull informasjon som hjelper deg å redusere kostnadene samtidig som du kan øke produktiviteten og forbedre sikkerheten. FleetBoard 1). Dette er telematikkstøttede internettjenester som representerer moderne fører-, kjøretøyflåte- og logistikkhåndtering, og som kan øke lønnsomheten i din bilpark på forskjellig vis. Basis for systemet er FleetBoard kjøretøycomputer TiiRec 2), som kan leveres fra fabrikk. FleetBoard oppdragsstyring 1). FleetBoard oppdragsstyring bidrar til bedre effektivitet i logistikkprosessene og kan på en fleksibel måte integreres i disposisjons-, varestyrings- og ERPsystemet i din bedrift. DispoPilot.guide eller DispoPilot.mobile støtter effektiv kommunikasjon, transparente prosesser og enkel informasjonsutveksling mellom sjåfør og sentral. FleetBoard Cockpit. Med sitt gjennomgående og intuitive grensesnitt fungerer FleetBoard-cockpiten som et knutepunkt for alle tjenester for fører-, kjøretøyflåteog logistikkhåndtering. Integrasjonen mellom de forskjellige tjenestene gjør blant annet at transportlederen ikke bare vet hvor lastebilen befinner seg i øyeblikket, men også kan se på kartet om sjåføren kjører, har pause eller har tatt kveld. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 77

78 FleetBoard tidsstyring. Med FleetBoard tidsstyring 1) har du alltid oversikten over sjåførenes kjøre- og hviletider den beste forutsetningen for optimal innsats- og turplanlegging. Dessuten oppfyller du automatisk alle lovpålagte bestemmelser om arkivering av kjøre- og hviletider. Det sparer penger og senker administrasjonsutgiftene. FleetBoard Fleet.app. Med FleetBoard Fleet.app 3) for iphone, ipad og Android-enheter mottar du informasjon overalt om hvorvidt turene går som planlagt, eller om det må iverksettes tiltak på kort varsel, i nødsfall også om natten. FleetBoard DispoPilot.app 4). Den nye androidbaserte appen gjør det mulig å utforme logistikkprosesser og logistikkkapasitet på en fleksibel og dynamisk måte, for eksempel ved å integrere underleverandører i transportprosessene dine. FleetBoard Driver.app 4). Den androidbaserte appen er spesialutviklet for sjåføren og gjør det mulig å skaffe seg direkte tilgang til egne data fra FleetBoard-tjenestene bruksanalyse og tidsstyring. Dermed har sjåførene oversikt over hvordan de kjører og over sine aktuelle kjøre- og hviletider. Fitness Coach og Messenger er nyttige funksjoner til bruk i pauser eller på kveldstid. Mer informasjon Andre fordeler med FleetBoard kan du lese mer om på eller ved å ta direkte kontakt med din Mercedes-Benz forhandler. FleetBoard TiiRec 2). Kjøretøycomputeren FleetBoard TiiRec er basis for bruken av FleetBoard-tjenestene og de forskjellige effektiviseringstjenestene fra Mercedes-Benz. DispoPilot.guide 2). Enkelt og raskt til målet: Etter at oppdragsdataene er overført, kan for eksempel laste- og losseadressen importeres direkte til det integrerte navigasjonssystemet. 1) Kan leveres om ønskelig. 2) Tilleggsutstyr. 3) Last ned gratis fra App Store og Google Play Store. 4) Gratis fra Google Play Store. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 78

79 FleetBoard bruksanalyse 1). FleetBoard bruksanalyse bidrar til en kjørestil som gir lavere forbruk og slitasje. I tillegg registrerer telematikksystemet tekniske data fra lastebilen og evaluerer dem. I tillegg vises det hvor intensivt systemet Predictive Powertrain Control 2) blir brukt. På grunnlag av disse dataene blir kjørestilen til førerne beregnet i form av karakterer. Det gir mulighet for en objektiv vurdering av kjørestilen og en opplæring som er tilpasset den enkelte sjåfør. Videre sørger FleetBoard bruksanalyse og FleetBoard EcoSupport 3) for at føreren på lang sikt bevarer den forbruksreduserende kjørestilen han har lært gjennom Mercedes-Benz EcoTraining. Alt i alt betyr dette at det på sikt kan spares inntil 15 % drivstoff. FleetBoard EcoSupport 3). Systemet hjelper føreren å kjøre med lavere forbruk. I tillegg viser det tips underveis som optimerer den individuelle kjøremåten ytterligere og reduserer forbruket. EcoTraining 1). I Mercedes-Benz EcoTraining formidles en kjøremåte som gjør at du kan utnytte det tekniske potensialet i din lastebil bedre. Og dermed oppnå innsparinger på inntil 10 % drivstoff. FleetBoard Drivers League. En konkurranse der førerne viser hva de kan. Slik blir det både morsomt og dobbelt så lønnsomt å spare drivstoff. Dine førere kan vinne attraktive premier, og du senker kostnadene. Mer info og påmelding finner du på Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 79

80 MercedesServiceCard. Med gratis MercedesServiceCard kan du på gunstige vilkår fylle tanken kostnadsfritt på over dieselstasjoner i UTA-forsyningsnettet over hele Europa. Brukere av MercedesServiceCard kan også velge en turbasert rådgivning for å optimere drivstoffkostnadene. Via nettet får du informasjon om de gunstigste bensinstasjonene i Tyskland (priser i sanntid). En enkel kontroll av faktisk påløpte drivstoffkostnader sammenlignet med måltall kan utføres fra forskjellige synsvinkler. Med FleetBoard turregistrering blir det mulig å føre kontroll med plausible tankfyllinger. Oversikt over fordeler 1) Kan leveres om ønskelig. 2) Kun for Arocs. 3) Uavhengig av FleetBoard telematikksystem. 4) Tilleggsutstyr. 5) Last ned gratis fra App Store og Google Play Store. 6) Gratis fra Google Play Store. FleetBoard kjørecomputer TiiRec 4) FleetBoard oppdragsstyring 1) for effektive logistikkprosesser FleetBoard tidsstyring 1) for optimal oppgave- og turplanlegging og for enkel oppfylling av lovbestemmelser og lettere dokumentasjonsarbeid FleetBoardFleet.app 5) for mobil tilgang til flåten FleetBoard DispoPilot.app 6) for fleksibel utforming av transportkapasitet FleetBoard Driver.app 6) for sjåfører I tillegg: inntil 15 % drivstoffbesparelse ved FleetBoard bruksanalyse 4), FleetBoard EcoSupport 1) og Mercedes-Benz EcoTraining 4) FleetBoard Driver s League som tilleggsmotivasjon for drivstoffsparende kjøring MercedesServiceCard til optimalisering av tankfyllingskostnadene Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 80

81 Invester i sterke ytelser som gir deg forspranget Kjøpe? Lease? Eller heller leie en stund først? Uansett hvilke tiltak du bestemmer deg for Mercedes-Benz byr på behovstilpassede totalløsninger for kjøretøyanskaffelse, mobilitetssikring og administrativ avlastning. Santander Consumer Bank og DNB Finans har attraktive leasing- og finansieringsprodukter som er tilpasset din bedrift. Mercedes-Benz serviceavtaler. For å holde totalkostnadene nede tilbyr Mercedes-Benz forskjellige serviceavtaler som gir deg reparasjons- og vedlikeholdstjenester for dine kjøretøy over hele Europa, og det til særdeles attraktive vilkår. Her er de enkelte serviceproduktene slik inndelt at behovene til enhver bilpark kan dekkes optimalt. I tillegg har du tilgang til Mercedes-Benz ServiceLeasing. Den kombinerer fordelene med Mercedes-Benz serviceprodukter med leasing i en individuell, attraktiv totalløsning uten ytterligere investeringer. Finnes ikke i Norge. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 81

82 Santander Consumer Bank og DNB Finans. Med Santander Consumer Bank og DNB Finans har du tilgang til kompetente og engasjerte partnere med attraktive leasing- og finansieringsprodukter. Prisfordel. Utstyrer du din lastebil med Safety Pack Top, får du i tillegg attraktive forsikringsrabatter. Fleksible finansprodukter. Individuelt tilpasset behovene i din bedrift: Hos Santander Consumer Bank og DNB Finans kan du for eksempel med attraktive finansieringsordninger kombinere de gunstige månedsratene til en finansiering med fleksibiliteten til en leasing. Eller du kan benytte sesongratefinansiering for å tilpasse ratene etter svingningene i forretningen. Oversikt over fordeler Mercedes-Benz servicekontrakter for å sikre mobilitet og administrativ avlastning Alle kan kobles med leasing til individuelle ServiceLeasing-produkter Enkel planleggings-/kostnadskontroll ved nøyaktig forhåndsbestemte rater Santander Consumer Bank og DNB Finans for individuelle leasing- og finansieringsprodukter Attraktive forsikringsrabatter for kjøretøy med visse typer sikkerhetsutstyr Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 82

83 Ned med utgiftene, opp med kostnadseffektiviteten. Også når det gjelder reparasjon og service Vi gjør alt for å holde reparasjons- og servicekostnadene dine så lave som mulig. Blant annet med en ekstra reparasjonsvennlig kontruksjon, med fastprispakker, Mercedes-Benz serviceavtaler og MercedesServiceCard. God lønnsomhet. For Atego og Arocs ble det fra første stund lagt vekt på at kostnadene skulle være spesielt lave både i daglig bruk og ved service og reparasjoner. I tillegg gir bl.a. Mercedes-Benz serviceavtaler rom for ytterligere kostnadsbesparelser. Reparasjonsvennlig. Innføringen av den nye avgassnormen Euro VI krevde betydelige tekniske ekstratiltak. At våre lastebiler likevel kan repareres og vedlikeholdes like prisgunstig som sammenlignbare forgjengermodeller, har mange grunner. Blant annet ble det allerede i konstruksjonsfasen lagt vekt på at alle komponenter ikke bare måtte være robuste, men om nødvendig også måtte kunne skiftes eller repareres raskt og rimelig. For mindre utlegg og mer effektivitet. Mercedes-Benz originalbyttedeler. Som et økonomisk og miljøvennlig alternativ byr den omfattende byttedelporteføljen på vanlig høy Mercedes-Benz kvalitet og kontrollert sikkerhet til attraktive priser. Ressursene og energien som spares ved å overhale originaldeler, gir vi deg nemlig tilbake som prisfordel. Fastprispakker. Med våre fastprispakker vet du straks nøyaktig hvilke kostnader som påløper, og hvor lang tid servicen eller reparasjonen tar. Det gir deg planleggingssikkerhet for kostnader og kjøretøytilgjengelighet. Mercedes-Benz originaldeler. Høy kvalitet til gunstig pris som basis for verdibevaring og totallønnsomhet. Det omfattende delesortimentet, den effektive logistikken og den raske tilgjengeligheten gjør også sitt. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 83

84 Mercedes-Benz serviceavtaler 1). WhiteStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram. SilverStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram samt reparasjoner på drivlinje iht. betingelsene. GoldStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram samt reparasjoner på drivlinje og chassis iht. betingelsene. MercedesServiceCard. Ved en eventuell driftsstans kan Service24h gjennomføres enda raskere takket være MercedesServiceCard (gratis). Selvsagt har du med Mercedes Service Card også mulighet for å betale regninger for reparasjoner, deler og verkstedtjenester på Mercedes-Benz verksteder bekvemt og sikkert uten kontanter i hele Europa. 1) Kan leveres om ønskelig. Oversikt over fordeler Serviceorientert konstruksjon for lave reparasjons- og serviceutgifter Mercedes-Benz originaldeler for høy pålitelighet og verdibevaring samt originale byttedeler som gunstig alternativ Fastprispakker for best mulig planleggingssikkerhet WhiteStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram. SilverStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram samt reparasjoner på drivlinje iht. betingelsene. GoldStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram samt reparasjoner på drivlinje og chassis iht. betingelsene MercedesServiceCard for rask administrativ avvikling av Service24h Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 84

85 Jo høyere restverdi, desto bedre lønnsomhet. Så enkelt er det Når du kjøper lastebil av oss, kjører du usedvanlig økonomisk. Den høye restverdien du kan forvente, senker driftkostnadene i hele brukstiden. Samtidig legger du grunnlaget for fremtiden. For en førsteklasses lastebil er en investering i den neste lastebilen. Restverdi. Med våre lastebiler får du kjøretøy som med sin nyskapende kjøretøyteknikk og de bruksoptimerte kjøretøykonfigurasjonene gir utsikter til en ekstra høy restverdi. Det er viktig for alle bedriftseiere. For jo høyere restverdien er på slutten av brukstiden, desto lavere er verditapet i det samme tidsrommet. Van-, Bus- and TruckStore. Mercedes-Benz forhandleren tar lastebilen din i innbytte, uavhengig av merke. Van-, Busand TruckStore tilbyr et unikt utvalg av verkstedkontrollerte bruktbiler av alle merker, årganger og utførelser. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 85

86 Van-, Bus- and TruckStore. En bruktbil fra Van-, Bus- and TruckStore kan du alltid stole på for uansett merke byr Van-, Bus- and TruckStore for mange biler også på en europaomspennende 12-måneders garanti på hele drivlinjen. Det minimerer risikoen ved et uventet skadetilfelle og sørger samtidig for en rask, enkel og ubyråkratisk skadebehandling. Og for at du raskest mulig kan kjøre igjen. Leasing og finansiering*. Nyt godt av en overbevisende tilbudspalett og førsteklasses rådgivning: De omfattende finanstjenesteytelsene fra Santander Consumer Bank og DNB Finans gjør det enda enklere for deg å velge en brukt lastebil utvalgt etter dine behov. Velg mellom klassiske finansieringsog leasingmodeller eller tallrike individuelle varianter, og reduser kapitalbindingen. 1) Kan leveres om ønskelig. Oversikt over fordeler Van-, Bus- and TruckStore profesjonell bruktbilorganisasjon for kjøp og salg av brukte lastebiler av alle merker, aldersklasser og utførelser Kalkulerbar størrelse for fremtiden Ingen risiko angående returverdien ved avtalens utløp Santander Consumer Bank og DNB Finans tilbyr omfattende tjenester vedrørende leasing og finansiering. Effektivitet i anleggstransporten lave totalkostnader 86

87 Vi gjør alt. For ekstra høy sikkerhet Høy sikkerhet gjennom assistanse- og sikkerhetssystemer som aktivt avlaster føreren, skåner kjøretøy og last og på den måten bidrar til bedre driftsøkonomi. På hver tur. Sikkerhetsutstyr. Hos Mercedes-Benz bidrar mange sikkerhets- og assistansesystemer til redusert risiko og avlastning av føreren. Systemer som bi-xenon-frontlykter 1) 2), regnog lyssensor 1), passasjerspeil med rangeringsfunksjon 1) 2), sporassistent 3), krengningsbegrensningsassistent 1) 2) og dekktrykkontroll 1) 2) støtter føreren ytterligere. Safety Packs. Driver- og Safety-pakker 1) 2) gir økt komfort og sikkerhet. Aktiv bremseassistent. Den påbudte nødbremseassistenten aktiv bremseassistent 3) 4) kan innenfor systembegrensningene registrere hindringer som kjører foran kjøretøyet, advare sjåføren om registrerte faremomenter og eventuelt iverksette en full oppbremsing for å redusere kraften i et mulig sammenstøt og følgene av det. Farts- og avstandsholder 1) 2) 5). Sikkerhetssystemet med køkjøringsfunksjon kan støtte føreren i stressende situasjoner og redusere risikoen for påkjøringsuhell. Oppmerksomhetsassistent. Systemet kan oppdage tiltagende tretthet og oppfordre føreren til å ta en pause 2) 6) 7). Effektivitet i anleggstransporten høy sikkerhet 87

88 1) Tilleggsutstyr. 2) Kun for Arocs. 3) Unntatt kjøretøyer i kategorien N2G/N3G (offroad) samt kjøretøyer > 3 aksler. 4) Standard for luftavfjærede kjøretøy > 8 t. 5) Tilleggsutstyr, kun i forbindelse med aktiv bremseassistent 3 eller aktiv bremseassistent 4. 6) Kun tilgjengelig i forbindelse med sporassistent. 7) Innenfor systemgrensene. 8) Tilgjengelig i forbindelse med høyeffekts motorbrems. 9) Tilleggsutstyr, kun i forbindelse med farts- og avstandsholder. 10) Forventet levering fra 12/ ) Under optimale forhold. Sensorutstyrt svingskive. Den sensorutstyrte svingskiven 1) 2) forteller føreren via en indikator i kombiinstrumentet om svingskiven er åpen eller lukket. Det øker sikkerheten og sparer reparasjonsutgifter. Sekundærvannretarder. Sekundærvannretarderen 1) 2) 8) er slitasje- og vedlikeholdsfri og gir bedre bremseeffekt, høyere gjennomsnittshastighet i utforbakke og veier mindre enn vanlige oljeretardere. Aktiv bremseassistent 4 2) 9) 10) 7) 11). Fjerde generasjon av systemet støtter føreren ved at den kan foreta en full oppbremsing for stillestående og bevegelige objekter og en delbremsing for fotgjengere i bevegelse og dermed mildne eller forhindre ulykker. Bi-xenon frontlykter 1) 2). Nær- og ikke minst fjernlyset drar fordel av det ekstra høye lysutbyttet til bi-xenonlamper, som i tillegg klarer seg med mindre energi enn standardlyset. Oversikt over fordeler Elektronisk bremsesystem med ABS, ASR, bremseassistent og rullesperre Sekundærvannretarder 1) 2) 8) med et bremsemoment på inntil 3500 Nm Stabilitetsregulering 2) 7) 9) 10) Aktiv bremseassistent 4 Farts- og avstandsholder 1) 2) 5) med køkjøringsfunksjon 2) 6) 7) Oppmerksomhetsassistent Sporassistent 3) 1) 2) Krengingsbegrensning Dekktrykkontroll 1) Bi-xenonlys 1) 2), tåkelys 1), LED-kjørelys 1) og LED-baklys 1) Funksjonen follow-me-home Regn- og lyssensor 1) 1) 2) Sensorutstyrt svingskive 1) 2) Safety Packs Effektivitet i anleggstransporten høy sikkerhet 88

89 Vi gjør alt. For ekstra høy kjøretøytilgjengelighet For korte stillstandstider og permanent innsatsberedskap: for eksempel gjennom vårt tette, europadekkende verkstednett med utvidede åpningstider; Mercedes-Benz Service24h for rask hjelp i en nødsituasjon. Mercedes-Benz Service. For alle verkstedarbeider står i hele Europa rundt 1800 Mercedes-Benz serviceverksteder til tjeneste, og enkelte av dem har til og med åpent til klokken 22. I tillegg gir våre skolerte medarbeidere og en ytterst effektiv delelogistikk mulighet for ekstra korte reparasjonstider og sørger for at din Actros raskest mulig kommer på veien igjen. Service. Via informasjonen som vises i cockpiten, blir du tidlig informert om når neste service for bilen står for tur. I tillegg blir data om den reelle belastningen på kjøretøyet kontinuerlig analysert: For eksempel hver enkelt kaldstart, slitasjen på bremsebeleggene og motoroljens tilstand og samtlige aggregatoljer. Slik kan servicen planlegges i god tid og for eksempel kombineres med periodisk kjøretøykontroll. Dermed unngår du ekstra ståtider. Utvidede åpningstider. Av de rundt 1800 Mercedes-Benz serviceverkstedene i hele Europa har enkelte til og med åpent til klokken 22. Det gir mulighet for en mer fleksibel serviceplanlegging. Også større reparasjoner kan utføres i løpet av en arbeidsdag for at kjøretøyet ditt ikke skal trenge å være lenger enn høyst nødvendig på verkstedet. GoldStar serviceavtale. Attraktive serviceavtaler for forutsigbare månedsrater og økt kjøretøytilgjengelighet: WhiteStar- avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram. SilverStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram samt reparasjoner på drivlinje iht. betingelsene. GoldStar-avtale som omfatter service iht. produsentens serviceprogram samt reparasjoner på drivlinje og chassis iht. betingelsene. Den inneholder sikring av alle kjøretøykomponenter og -aggregater samt bytte, reparasjon og service på samtlige slitedeler til nøyaktig kalkulerbare, attraktive månedsrater. I tillegg kan Effektivitet i anleggstransporten høy kjøretøyutnyttelse 89

90 GoldStar utvides med internasjonal dekning (Europa). Med den kan stillstandsdager brukes til planlagte reparasjoner og service også i utlandet, noe som øker utnyttelsesgraden for kjøretøyet. Perspektiv. Mercedes-Benz slutter aldri å arbeide med løsninger som gir deg en enda mer effektiv og disponibel lastebil. 1) Det kan påløpe telefonkostnader avhengig av telefonabonnement. 2) Ved personskader må du først ta kontakt med politi og ambulanse. Mercedes-Benz Service24h: Støtte døgnet rundt. Mercedes-Benz Service24h sikrer direkte hjelp ved driftsstans 365 dager i året, 24 timer i døgnet. Ring servicetelefon i Norge og fra utlandet 1). Oversikt over fordeler Tett verkstednett med ca serviceverksteder i hele Europa Lange verkstedåpningstider, til dels til klokken 22 Serviceavtale for forutseende serviceplanlegging og korte stillstandstider GoldStar gir forutsigbare månedssatser og et mer disponibelt kjøretøy Service24h: rask hjelp døgnet rundt i nødsfall 2) via servicetelefon i Norge og fra utlandet 1). Effektivitet i anleggstransporten høy kjøretøyutnyttelse 90

91 For de høyeste krav originaltilbehøret Med Atego og Arocs er du fremragende forberedt på oppgavene i anleggstransporten. For at begge skal svare enda bedre til dine personlige forestillinger om det perfekte anleggskjøretøyet, fins det et omfattende utvalg av Mercedes-Benz originaltilbehør som gir rom for mange individuelle utformingsmuligheter. Originaltilbehør. Originaltilbehøret oppfyller de aller fleste ønsker. Med mange større og mindre ekstrainnslag som gjør arbeidsdagen bedre, mer komfortabel, sikrere og mer effektiv. Større utvalg finner du i den aktuelle tilbehørskatalogen og hos din Mercedes-Benz forhandler. Låsbart tanklokk. Det låsbare tanklokket gjør livet surt for dieseltyver og betjenes enkelt og komfortabelt med 1-nøkkelsystemet. Tilleggsaskebeger. Det uttakbare ekstraaskebegeret med lokk holder førerhuset rent. Det plasseres i stedet for drikkeholderen på fører- og passasjersiden. Roterende LED-varsellys. Det gule roterende varsellyset på taket kjennetegner transporter med mål eller vekt som krever spesielt hensyn. Det monteres med en adapterplate som fås separat. Taklampebøyle 1). Taklyktbøylene av robust, høyglanspolert rustfritt stål tar seg ikke bare godt ut, de gir også plass for inntil fire ekstralykter. Lyktene setter anleggsplassen i det riktige lys. Taklysbøylene fås i forskjellige varianter til alle Arocs-førerhus. Originaltilbehør 91

92 Mobiltelefon-ladeholder. Universalladeren egner seg for mange mobiltelefoner. Med opplegget som fås fra fabrikk, gir den mobilen en fast plass, lader den opp og gir økt ringekomfort. Gummimatter. Profilerte, oljebestandige gulvmatter i gummi for fører- og passasjersiden. De er tilpasset konturene i gulvet og størrelsen på førerhuset. Oversikt over fordeler Taklampebøyle 1) og ekstralys for bedre sikt Sammenleggbar termoboks som holder forfriskende drikkevarer kalde og varm mat varm Uttakbart tilleggsaskebeger for drikkeholderen på fører- og passasjersiden Gult roterende varsellys for transporter som krever spesielt hensyn Universal-ladeholder som holder og lader de fleste vanlige mobiltelefoner Nøyaktig tilpassede gummimatter i høy kvalitet for beskyttelse mot skader og tilsmussing Låsbare tanklokk for drivstoff og AdBlue -tanker Takmontert klimaanlegg med lav byggehøyde i stedet for takluke. Drift med lukket førerhus reduserer innbruddsfaren betydelig Vindavviser for sidevindu sørger for lite trekk under kjøring med åpent vindu Klimaanlegg i tak. Det takmonterte parkeringsklimaanlegget gir en kjøleeffekt på inntil 850 W og sørger med ekstra avfukting av luften for best mulig inneklima. Vindavviser for sidevindu. Det aerodynamisk optimerte settet for fører- og passasjersiden leveres tonet eller klart og beskytter mot fartsvinden ved kjøring med åpent vindu. 1) Følg forskriftene som gjelder i vedkommende land ved montering og bruk av taklysbøyler. Originaltilbehør 92