Nye Atego. Distribusjonstransport. 6,5 16 tonn

Transkript

1 Nye Atego Distribusjonstransport. 6,5 16 tonn

2

3 Nye Atego. Den nye standarden i distribusjonstransport

4

5 Innhold Verdi 6 7 Bruk 8 17 Førerhus, utstyr Motorer, girkasser Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet Effektivitet Drivstofforbruk Reparasjon, service Tjenester Tekniske data

6

7 Med enda større vekt på avgjørende verdier. Nye Atego Verdi. Ved første blikk og etter tusenvis av kilometer: Nye Atego overbeviser på alle områder. Fordi den ikke bare viderefører egenskapene til forgjengeren, men utvikler dem videre. Blant disse egenskapene er høy kvalitet, fremragende pålitelighet, lang levetid og stor evne til å tåle påkjenninger. I tillegg sørger en mengde nytt utstyr og tekniske tiltak for at du i nye Atego har en lastebil som gjør seg like godt i regnskapet som på byggeplassen, både når det gjelder effektivitet og bruksegenskaper. Andre fordeler er at den er blitt enda mer påbyggingsvennlig og miljøvennlig. Det understreker verdien av nye Atego og gjør den til førstevalg i lett distribusjonstransport. Konkret kommer dette til uttrykk i de nye, fremtidsrettede og særdeles økonomiske 4- og 6-sylindrede rekkemotorene. Med disse motorene oppfyller du allerede nå på meget økonomisk vis avgassnormen Euro VI, som trer i kraft i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk som tilleggsutstyr, suverene kjøreegenskaper og attraktive aluminiumsfelger som tilleggsutstyr er andre kjennetegn som gjør at nye Atego skiller seg ut. Den nyutviklede interiørdesignen understreker også den økte verdien. For eksempel med den nydesignede, ergonomiske førerarbeidsplassen, som fås i tre forskjellige varianter. Skinnratt og luftavfjæret komfortsete er tilleggsutstyr som bidrar ytterligere. Med nye Atego er det altså en ordentlig proff som gjør sitt inntog, en som lar svært få spørsmål stå ubesvart. Og en som kan bidra vesentlig til at du kan gjøre det enda bedre innen distribusjonstransporten. Ta plass. Ny eksteriørdesign. Ategos nydesignede, markante ytre taler sitt tydelige språk: Fra støtfangeren via det standardmonterte kjørelyset, den aerodynamisk perfeksjonerte, markante linjeføringen helt opp til taket alt er nytt, helstøpt og typisk Mercedes-Benz. Verdi 7

8

9 Skreddersydd for å gjøre en innsats i lett distribusjonstransport For at du skal være enda bedre rustet for innsats i lett distribusjonstransport: et nydesignet førerhus som overbeviser med enda bedre ergonomi og arbeidskomfort. Nye, trekkvillige Euro VI-motorer, Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk (tilleggsutstyr) og suverene, trygge kjøreegenskaper vekker også begeistring. Bruk. Med nye Atego står du overfor en ny lastebilgenerasjon med en mengde nytt utstyr. Slik sørger nye Atego for at arbeidet i distribusjonstransporten går lettere unna. De nye førerhusene gir ikke bare Atego et markant og umiskjennelig ytre. De har også overbevisende indre kvaliteter: Som et ekstra praktisk pluss fås Atego med tre forskjellige cockpitvarianter som i kombinasjon med det nye kombiinstrumentet, det nye multifunksjonsrattet og de bekvemme setene sikrer høy kjøre- og arbeidskomfort. Alle betjeningselementer og oppbevaringsplasser er ergonomisk utformet og letter arbeidet i kjøretøyet. Også for deg som sjåfør blir det straks klart: Nye Atego har mange sterke sider som du merker i praksis. Blant annet ny styring, nyutviklet bakakselføring, Mercedes PowerShift 3 sjalte automatikk som kan leveres som tilleggsutstyr og 4- og 6-sylindrede rekkemotorer med økt effekt, som likevel sparer drivstoff. Og fordi de høyst varierte arbeidsoppgavene innen distribusjonstransporten også stiller forskjellige krav til kjøretøyet, innfrir nye Atego de aller fleste ønsker også når det gjelder påbyggingsvennlighet. Det begynner med det nye elektriske og elektroniske konseptet, og de forskjelligste fabrikkleverte monteringsopplegg er på ingen måte slutten. Alt i alt betyr dette at du med nye Atego er bedre forberedt enn noen gang før på den daglige innsatsen i distribusjonstransporten. 1) Tilgjengelighet avhengig av tonnasje. Bekvemt, lavt innsteg. Den utpregede oppgaveorienteringen hos Atego begynner allerede med det lave innsteget: Ett eller to trinn 1), dører med ekstra stor åpningsvinkel og innstigningshåndtak på begge sider gjør veien inn i førerhuset lett, trygg og komfortabel. Bruk 9

10 Økt oppgaveorientering, mer motivasjon, mer moro på jobben. De ny Atego-førerhusene Ved første øyekast og ved nærmere øyesyn førerhusene på nye Atego viser hva det kommer an på i lett distribusjonstransport. Med finstemt ergonomi, høy kjøre- og arbeidskomfort og mange praktiske detaljer. Førerhusvarianter. Med i alt fire førerhus i 2295 mm bredde byr nye Atego på god oversikt og enkel, presis håndtering i alle typiske oppgaver i distribusjonstransport inntil 16 tonn. Det begynner med det kraftbesparende, lave innsteget, og det er langt fra slutt med de tre forskjellige cockpitvariantene. Kort sagt: fremragende forutsetninger for å gjøre jobben godt og med glede. S-førerhus ClassicSpace. Det nydesignede S-førerhuset ClassicSpace og S-førerhuset ClassicSpace med 180 mm forlenget bakvegg overbeviser med kompakte utvendige mål og mye innvendig plass. I tillegg sørger den nye interiørdesignen, den høye produksjonskvaliteten, mange praksisorienterte detaljer og mye utstyr for ekstra høy arbeidsog kjørekomfort. S-førerhus ClassicSpace. Med 2295 mm bredde og 1650 mm lengde forener S-førerhus ClassicSpace en bekvem arbeidsplass med høy oversiktlighet og full påbyggingslengde. Ideelle forutsetninger for å gjøre en god figur også i trange smug og bakgårder. L-førerhus BigSpace. Med høyt tak, 2295 mm bredde og 2250 mm lengde kjennetegnes L-førerhuset av stor bevegelsesfrihet og en mengde oppbevaringsplass. Det egner seg svært godt for oppgaver med regelmessige overnattinger. Bruk Førerhus, utstyr 10

11 L-førerhus ClassicSpace. L-førerhus ClassicSpace er 2295 mm bredt, 2250 mm langt og 1510 mm høyt innvendig. Med større plasstilbud og flere oppbevaringsmuligheter innvendig enn S-førerhuset, og med komfortseng på 2095 mm x 680 mm, egner L-førerhus ClassicSpace seg også for oppdrag som strekker seg over mer enn én dag. Mer komfort er det bare L-førerhus BigSpace som kan by på. L-førerhus BigSpace. Det 2295 mm brede L-førerhuset BigSpace er med en innvendig høyde på 1910 mm ekstra velegnet for komfortorienterte bruksområder med hyppige overnattinger. Det utmerker seg ved et sjenerøst plasstilbud. Standardutstyret omfatter blant annet den 2095 mm lange og 680 mm brede nedre komfortsengen og rikelig oppbevaringsplass under komfortsengen og over frontruten. Som tilleggsutstyr fås også en øvre komfortseng. For alle Atego-førerhus kan du velge mellom en mengde tilleggsutstyr for å tilpasse arbeids-, kjøre- og bokomforten enda bedre til dine individuelle ønsker og behov. Cockpitvarianter. Økt oppgaveorientering i nye Atego bidrar også de tre forskjellige førerplassvariantene til dette. Som standard blir Atego utstyrt med Klassik cockpit. I tillegg kan Atego leveres med Standard- eller Komfortcockpit. Alle de tre cockpitvariantene utmerker seg ved ergonomisk plassering av alle betjeningselementer og praksisorienterte oppbevaringsplasser. Fra koppholdere godt innenfor førerens rekkevidde til stikkontakt som standard alt er der for å gjøre jobben i distribusjonstransporten mer behagelig. Og ikke minst: De nye fargesammensetningene, de berøringsvennlige overflatene og den høye produksjonskvaliteten er andre egenskaper som bidrar til at det blir mer gøy å arbeide og kjøre. Klassik cockpit. Klassik cockpit er standardutstyr i nye Atego og egner seg meget godt til bruk i distribusjonstransport. Alt er ergonomisk plassert innenfor førerens rekkevidde. For eksempel betjenes sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 (tilleggsutstyr) bekvemt ved hjelp av girvelgerhendelen på høyre side av rattstammen. Det gir bedre plass, for eksempel i pauser, og alltid enkel gjennomgang til passasjersiden. På Atego med manuell giring er girspaken nå integrert i dashbordet. Komfortcockpit. Komfortcockpit fås som tilleggsutstyr og har et fremtrukket oppbevaringsrom under dashbordet som stiller enda mer plass til disposisjon. Komfortcockpit kan leveres til bestemte bil- og utstyrskonfigurasjoner. Bruk Førerhus, utstyr 11

12 På jobb i Atego. Arbeid avslappet og konsentrert arbeidsplassen i Atego begeistrer med ergonomisk utforming og forbilledlig plassering av oppbevaringssteder og betjeningselementer. Vel på plass i førersetet legger du straks merke til det nye kombiinstrumentet med 4" TFT-fargeskjerm. Det gir rask og utførlig oversikt over alle kjøretøyfunksjoner og er blendingsfritt og lettlest. Og den nye kjørecomputeren med integrert igangsettingskontroll letter starten på dagen. Som tilleggsutstyr fås også et kombiinstrument med 5" TFTfargeskjerm, videofunksjon og opplegg for ryggekamera 1). Et ekstra pluss for arbeidskomforten: det nye multifunksjonsrattet, nå også tilgjengelig i skinn, som en lang rekke kjøretøyfunksjoner kan styres fra. Letter håndteringen gjør også sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 (tilleggsutstyr), som betjenes bekvemt ved hjelp av girvelgerhendelen på høyre side av rattstammen. Klesstang på bakveggen er standardutstyr, og sammen med tilleggsutstyr som kombihylle med bordfunksjon på motortunnelen gir den enda bedre ergonomi. Bekvemme seter. Også setene bidrar sterkt til god arbeidskomfort. I tillegg til det luftavfjærede standardsetet fås som tilleggsutstyr luftavfjæret komfortsete og luftavfjæret klimasete både på fører- og passasjersiden. I tillegg til en rekke individuelle innstillingsmuligheter og armlener 2) utmerker de seg ved enkel, intuitiv betjening. Ny generasjon senger. L-førerhus ClassicSpace og L-førerhus BigSpace er som standard utstyrt med den nye nedre komfortsengen. Med 2095 mm lengde, 680 mm bredde og den komfortable syvsoners skumgummimadrassen gir den mulighet for god hvile- og sovekomfort. Som tilleggsutstyr til L-førerhus BigSpace fås også en øvre komfortseng som ikke står tilbake for den nedre sengen på noe punkt. For å sikre en bekvem liggestilling er denne sengen nivellerbar og kan enkelt tilpasses en parkeringsplass som skråner. Høy sittekomfort. Som tilleggsutstyr på fører- og passasjersiden fås luftavfjæret komfortsete, som i tillegg til mange andre komfortelementer utmerker seg ved oppfellbare armlener 2) og integrert justering av beltehøyde. Multifunksjonsratt. Multifunksjonsrattet er standardutstyr og gjør mange ting enklere: Foruten radio og telefon kan nå også tempomaten styres fra rattet. I tillegg kan mange andre kjøretøyfunksjoner styres og diverse innstillinger foretas i det nye kombiinstrumentet. 5" TFT-fargeskjerm. Som tilleggsutstyr til Atego fås et kombiinstrument med 5" TFT-fargeskjerm og videofunksjon. Det gir mulighet for å vise bildene fra et ryggekamera som fås som tilleggsutstyr 1), noe som øker sikkerheten under rygging og tilsvarende operasjoner. Bruk Førerhus, utstyr 12

13 Fordeler i korte trekk Nye radioer. For god underholdning kan Atego utstyres med radio, CD-radio, CD-radio med Bluetooth-tilkobling eller CD-radio Bluetooth Komfort. For tilkobling av eksternt utstyr har alle radioene USB- og aux/in-grensesnitt. Multimediekommunikasjon. For enkel integrasjon av utstyr som mobiltelefoner, MP3-spillere og navigasjonssystemer kjøpt separat fås et universelt grensesnitt som tilleggsutstyr. Fire forskjellige førerhus for fremragende bruksorientering Ny interiørdesign med ergonomisk utformet arbeidsplass Tre forskjellige, bruksoptimerte førerplassvarianter Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk for bedre håndtering er standardutstyr Nytt, lettlest kombiinstrument med 4" TFTfargeskjerm og ergonomisk plasserte betjeningselementer og oppbevaringsplasser Multifunksjonsratt med intuitiv betjening er standardutstyr Som tilvalg kombiinstrument med 5" TFTfargedisplay, videofunksjon og opplegg for ryggekamera 1) Forskjellige radioer og multimediegrensesnitt som tilvalg Høy sittekomfort, avfjæret komfortsete eller klimasete fås som tilleggsutstyr Kjørecomputer med igangsettingskontroll Flerbrukshylle. Som tilleggsutstyr fås en flerbrukshylle for motortunnelen, og den gjør ikke skam på navnet. I tillegg til de forskjellige oppbevaringsmulighetene sørger også den innebygde bordfunksjonaliteten for bedre ergonomi og enklere håndtering under arbeid og i pauser. Manuell giring. Om ønskelig kan nye Atego også leveres med manuell, servostøttet giroverføring. Karakteristisk for denne er blant annet fremragende ergonomi, høy presisjon og lett betjening. 1) Ryggekamera fås som Mercedes-Benz tilbehør. 2) Bare i forbindelse med sjalteautomatikk. Bruk Førerhus, utstyr 13

14 Teamarbeid som utløser begeistring. På hver tur Nye 4- og 6-sylindrede motorer som yter mer og forbruker mindre. Og med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk som leveres som tileggsutstyr, er det lett å kjøre selv om forholdene er vanskelige. Trekkvillige Euro VI-motorer. Kraftige, pålitelige, økonomiske de nye dreiemomentsterke 4- og 6-sylindrede rekkemotorene gir nye Atego fremragende forutsetninger innen lett distribusjonstransport. De 4-sylindrede motorene henter inntil 170 kw (231 hk) og et dreiemoment på inntil 900 Nm ut av 5,1 l slagvolum, de 6-sylindrede inntil 220 kw (299 hk) og 1200 Nm ut av 7,7 l. Standardleverte Euro VI-motorer opererer med et innsprøytningstrykk på inntil 2400 bar og kan derfor utfolde sin fulle kraft uten forsinkelse, nøyaktig slik du bestemmer med foten på gasspedalen. Spontan respons og myk gange er andre fordeler ved de nye motorene. Den nye motorbremsen 1) med inntil 235 kw bremseeffekt sørger dessuten for høy sikkerhet. Som tilleggsutstyr fås et høyeffekts motorbremsesystem med inntil 300 kw bremseeffekt. Og drivstofforvarmingen som fås som tilvalg, sørger for at alt går rundt selv ved ekstremt lave temperaturer. Enklere giring. For ekstra høy gire- og kjørekomfort kan Atego leveres med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk som tilleggsutstyr. Mercedes PowerShift 3 (tilleggsutstyr) utmerker seg ved en fintfølende sjaltesensorikk og en intelligent sjaltestrategi som sørger for presist girvalg tilpasset kjøre- og belastningssituasjonen i øyeblikket. Og med betydelig kortere sjaltetider enn Telligent sjalteautomatikk skjer girskiftene meget raskt. Atego er som standard utstyrt med kjøreprogrammet Economy, og som tilleggsutstyr fås også programmet Power. Kjøreprogrammene inneholder forskjellige kjøremoduser og tilleggsfunksjoner som gir god tilpasning til kjøresituasjonen og sparer drivstoff. Blant annet bidrar EcoRollmodusen i kjøreprogrammet Economy til lavt drivstofforbruk. I tillegg gjør forskjellige tilleggsfunksjoner det enda enklere å kjøre med Mercedes PowerShift 3 (tilleggsutstyr) i distribusjonstransport. Blant annet letter den standardleverte krypefunksjonen igangkjøring i motbakker. Og direktegiring fra 1 til R gjør rangering enklere. 6-sylindrede motorer. De nye 6-sylindrede rekkemotorene i Atego forener høy ytelse og høyt dreiemoment med lavt forbruk. En annen fordel som gir uttelling i distribusjonstransporten: den høye påliteligheten. Bruk Motorer, girkasser 14

15 Om ønskelig kan nye Atego i kombinasjon med Klassik eller Standard-cockpit også leveres med manuell, servostøttet giroverføring betjent via girspaken som er montert i dashbordet. Girkasser. Ekstra oppgaveorientert blir Atego med 6-, 8- eller 9-trinns girkasse. I kombinasjon med perfekt tilpassede drivaksler og mange utvekslingsvarianter å velge mellom gir de nye Atego en spontan, trekkvillig og økonomisk drivlinje for enhver oppgave i lett distribusjonstransport. Og økt kjørekomfort og kjøreglede i tillegg. OM 934 5,1 l OM 936 7,7 l Motoreffekt (kw) Turtall (o/min) R4 5,1 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 115 (156) (177) (211) (231) 900 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) Turtall (o/min) R6 7,7 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 175 (238) (272) (299) Dreiemoment (Nm) Fordeler i korte trekk Driftssikre 4- og 6-sylindrede rekkemotorer med høyt dreiemoment ved lave turtall og redusert forbruk BlueTec 6 som standard To volumklasser, syv effekttrinn fra 115 kw (156 hk) til 220 kw (299 hk) Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk (tilleggsutstyr) med kjøreprogram Economy samt kjøremodi og tilleggsfunksjoner som kan kobles inn etter behov Forskjellige 6-, 8- og 9-trinns girkasser for oppgavetilpassede fremdriftskonfigurasjoner Mindre slagvolum, større ytelse. Med inntil 170 kw (231 hk) og et dreiemoment på inntil 900 Nm overbeviser de nye 4-sylindrede rekkemotorene i Atego med effektdata som tidligere var forbeholdt 6-sylindrede motorer. Mer motoreffekt, mer dreiemoment. Med inntil 220 kw (299 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 1200 Nm leverer de nye 6-sylindrede rekkemotorene akkurat den kraften du trenger i distribusjonstransporten. 1) Standard f.o.m. tillatt totalvekt 9 tonn. Bruk Motorer, girkasser 15

16 Arbeid bedre, kjør mer suverent. Nye Atego Nye Atego har man lov til å vente seg litt av. For eksempel et mer effektivt kjøretøy å arbeide med, betydelig bedre kjøreegenskaper og større påbyggingsvennlighet. Egentlig burde du slutte å lese nå og heller ta en prøvetur med det samme. Da ville du straks forstå hva vi snakker om. Og hva du ikke lenger vil unnvære på jobben. Kjørekomfort. Fra det standardleverte elektroniske stabilitetsprogrammet ESP til den nye 4-punkts førerhusopplagringen som sørger for at førerhuset nikker og krenger mindre: Nye Atego overbeviser med betydelig forbedrede kjøreegenskaper og suveren kjørefølelse, meter for meter. Den nye styringen, den nye bakakselføringen og de bruksorienterte fjæringsvariantene skal også ha sin del av æren. Blant annet sørger den nye styresnekken for betydelig bedre styrepresisjon, bedre rett-frem-styring og stor retningsstabilitet under nedbremsing. Det nye bakakselopphenget utmerker seg ved mindre sporingsforandring ved utog innfjæring. På Atego med stålfjærer er dette mulig ved hjelp av en optimert plassering av fjærhenkene, på luftfjæret Atego ved optimering av svingepunktet for bakakselopplagringen. Resultat: fremragende kjøreegenskaper som du ikke vil unnvære når du først har kjørt Atego en gang. Mer presis styring. Den nye styringen på Atego sørger for enkel, presis styring ved rangering og god retningsstabilitet i høye hastigheter. Økt styrepresisjon med redusert behov for styrekorrigeringer er nok et pluss ved den nye styringen. Bakakselføring. For å oppnå suverene kjøreegenskaper har luftfjærede Atego inntil 10,5 tonn samt 12 tonn med lav ramme og alle stålfjærede Atego fått det nye bakakselopphenget som resulterer i mindre sporingsforandringer ved ut- og innfjæring. Bruk Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 16

17 Mer påbyggsvennlig, lettere å håndtere. Nye Atego hjelper deg mer enn noen gang med oppgavene du skal utføre til daglig i distribusjonstransporten. Det sørger blant annet den parametrerbare tilleggsmodulen for. Den gjør tilkoblingsmulighetene, påbyggsintegrasjonen og betjeningen av påbygget vesentlig enklere. Ellers sørger blant annet den optimerte plasseringen av alle komponenter på rammen og en lang rekke fabrikkmonterte opplegg for at Atego er raskere hos deg og dermed kan settes raskere i arbeid. I tillegg er nye Atego som standard utstyrt med et nytt elektrisk og elektronisk konsept som gir deg tilgang til en rekke praktiske og komfortforbedrende funksjoner. Til det utvidede ytelsesomfanget hører for eksempel den komfortable tipp-blinken, et varselsignal for parkeringsbrems og lys, tempomatbetjening via tastene på multifunksjonsrattet og følg-meg-hjem-belysning. Kort sagt: mye som gjør håndteringen enklere og jobben mer behagelig. Fordeler i korte trekk Suveren kjørekomfort, økt påbyggingsvennlighet og mer effektiv håndtering Elektronisk stabilitetsprogram ESP som standard Ny 4-punkts førerhusopplagring som standard 1) Ny og forbedret bakakselføring som standard Luftfjæring som tilleggsutstyr for høy kjørekomfort og skånsom transport av lasten Bedre tilkoblingsmuligheter i påbygg og optimert påbyggsintegrasjon Kostnadssparende forhåndsløsninger fra fabrikk Forbedret håndtering med praktiske detaljer og utstyr som hurtigblinkfunksjon, varsellyd for lys, tempomatbetjening via rattaster Fjæringsvarianter. Nye Atego er som standard utstyrt med vektoptimerte ett- og flerblads parabelfjærer. For økt kjøre- og fjæringskomfort er også en kombinasjon av stål- og luftfjæring tilgjengelig, for Atego f.o.m. 12 tonn også full luftfjæring. Parametrerbar spesialmodul. Den parametrerbare spesialmodulen gir mulighet for skreddersydd programmering av komplekse påbygg eller kraftuttak. Den sørger dessuten for perfekt informasjonsbehandling og jevn informasjonsutveksling mellom kjøretøy og påbygg. 1) For luftfjærede Atego inntil 10,5 tonn samt 12 tonn Atego med lav ramme og for alle stålfjærede Atego. Bruk Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 17

18

19 Alltid med på turen: en ekstra porsjon effektivitet I nye Atego er det gjennomført en rekke tekniske tiltak som kommer til å gi deg et økonomiforsprang i distribusjonstransporten også i fremtiden. Med lavt forbruk og med lave driftskostnader totalt sett i hele bruksperioden. Effektivitet. For at du skal kunne drive enda mer lønnsomt i lett distribusjonstransport, er nye Atego konsekvent konstruert for å utføre sine oppgaver ekstra økonomisk. Eksempler på dette er blant annet de nye motorene som allerede i dag oppfyller avgassnormen Euro VI, som trer i kraft i Disse økonomiske 4- og 6-sylindrede rekkemotorene utmerker seg ikke bare ved et særdeles lavt forbruk, men er også meget driftssikre. Til lavt forbruk bidrar også forbruksreduserte sekundærforbrukere, Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk som kan leveres som tilleggsutstyr og optimerte drivlinjekonfigurasjoner. I tillegg får føreren hjelp til å kjøre økonomisk av den standardleverte FleetBoard EcoSupport, integrert i kombiinstrumentet. Også lengre serviceintervaller, mange komponenter med lang levetid og den reparasjons- og servicevennlige konstruksjonen sørger for lave totale driftskostnader. En annen egenskap ved nye Atego som bidrar til å spare fra start: den enda mer påbyggsvennlige konstruksjonen. Og det standardleverte elektroniske bremsesystemet med ABS, ASR og rullesperre sørger for at det også kan bremses meget effektivt. Også effektivitetsøkende tjenester som FleetBoard (tilvalg) bidrar til bedre driftsøkonomi i distribusjonstransporten. Og med serviceavtale (tilvalg) får du inntil 5 % lavere serviceog reparasjonsutgifter sammenlignet med forgjengeren med Euro V. Som du ser, gjør vi alt for at nye Atego alltid skal ha med seg det du trenger i dag og i fremtiden: mer effektivitet. Euro VI som standard. Med Atego ligger du i teten også når det gjelder avgassnorm. For med BlueTec 6 og standard partikkelfilter har du ikke bare gleden av særdeles effektiv og fremtidsrettet teknologi, du går også klar kjøreforbudene i bykjerner som er på trappene mange steder. Effektivitet 19

20 Sistemann til pumpen, førstemann når det gjelder driftsøkonomi Tank sjeldnere, kjør lenger med nye Atego kjører du ekstra økonomisk. Med standard Euro VI-motorer som yter mer og forbruker mindre. Og med mange andre tekniske nyvinninger som bidrar ytterligere til å holde forbruket nede. Fremtidssikker med Euro VI. De nye 4- og 6-sylindrede rekkemotorene i Atego oppfyller allerede nå utslippsnormen Euro VI på usedvanlig driftsøkonomisk vis, og med det standardleverte dieselpartikkelfilteret kan du også sikre deg mot kjøreforbudene i bykjerner som er under oppseiling mange steder. Det som gjør de fremtidsrettede rekkemotorene så miljøvennlige, er blant annet den høyeffektive, sotfattige forbrenningen av drivstoffet, den avkjølte avgassreturen og Blue Tec 6-teknologien. Resultat: Sammenlignet med forgjengeren kan nye Atego i tillegg til lavt forbruk og de lave CO 2 -utslippene det innebærer, skilte med rundt 90 % mindre partikkel- og nitrogenutslipp. Det er bra for miljøet. Og for deg også blant annet for å nå de miljømålene du selv har satt deg. Og fordi det gjør deg mer konkurransedyktig. Fra første dag til langt inn i fremtiden. Lavt drivstofforbruk. For at du skal kunne drive enda mer effektivt i distribusjonstransporten, har vi gitt nye Atego en lang rekke tekniske nyheter med på veien, alle med ett felles mål: mindre forbruk. Sammenlignet med forgjengeren klarer nye Atego seg med inntil 5 % 1) mindre forbruk. I første rekke er det de nye 4- og 6-sylindrede rekkemotorene som er ansvarlig for dette. Blant annet sørger høytrykksinnsprøytning basert på common-rail-teknologi med inntil 2400 bar innsprøytningstrykk for ekstra effektiv forbrenning. Forbruksoptimerte sekundærforbrukere som for eksempel den nye, elektrisk regulerte viskose-vifteclutchen og den regulerte kompressoren reduserer forbruket ytterligere. Og den optimerte AdBlue -innsprøytningen, nå uten trykkluft, gjør også Atego mer effektiv. Og ikke å forglemme: den standardleverte FleetBoard EcoSupport, som kontinuerlig gir føreren tips og dermed bidrar til en økonomisk kjøremåte. Tilleggsutstyr som FleetBoard telematikksystem og FleetBoard tjenester kan også bidra vesentlig til enda lavere forbruk. 8-trinns automatgirkasse. I tillegg til tre forskjellige 6-trinns automatgirkasser fås Atego nå også med en ny 8-trinns automatgirkasse 2). Effektivitet Drivstofforbruk 20

21 Effektiv kraftoverføring. Effektiv kraftoverføring fra motor til vei er sikret med ulike girkassevarianter og drivstoffsparende hypoidaksler med forskjellig utveksling. Den nye sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 som leveres som tilleggsutstyr bidrar også til økt effektivitet: Med optimert sjaltestrategi og bruksorienterte kjøreprogrammer gjør den det mulig å kjøre suverent og forutseende i praktisk talt enhver kjøresituasjon i distribusjonstransporten. Vektoptimering. Med nye Atego introduseres også en hel rekke vektoptimerende tiltak som langt på vei har kompensert for den ekstra vekten Euro VI-teknologien innebærer. Blant tiltakene er stålfjæringen 3) og det nye vektreduserte sidepåkjøringsvernet 4). Raffinert aerodynamikk. Den nye designen på Atego er optimalisert gjennom utallige timer i vindkanalen: Fra støtfangeren via hjørneplatene opp til taket alt bidrar til lav luftmotstand og dermed mindre forbruk og lavere utgifter. Fordeler i korte trekk Kjøreprogram Kjøremodus Economy Kickdown ikke mulig EcoRoll kan ikke kobles ut V max 85 km/t Economy Standard Kickdown mulig EcoRoll kan kobles ut V max 89,8 km/t Power Manuell Kickdown ikke mulig EcoRoll deaktivert V max 89,8 km/t Power Kickdown mulig EcoRoll deaktivert V max 89,8 km/t Effektive Euro VI-motorer med BlueTec 6-teknologi Høytrykksinnsprøytning med inntil 2400 bar innsprøytningstrykk Euro VI forhåndsoppfylt som standard Forbruksoptimerte sekundærforbrukere AdBlue inndysing med redusert forbruk Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk (tilleggsutstyr) med bruksorienterte kjøreprogrammer Forbruksoptimerte drivlinjekonfigurasjoner Optimert aerodynamikk for redusert luftmotstand FleetBoard EcoSupport som standard for å oppå en kjørestil med redusert forbruk Bruksorienterte kjøreprogrammer. Mercedes PowerShift 3 (tilleggsutstyr) er som standard utstyrt med kjøreprogrammet Economy. Det inneholder forskjellige kjøremodi som muliggjør presis, enkel håndtering og en drivstofføkonomisk kjørestil i praktisk talt enhver kjøresituasjon. FleetBoard EcoSupport. Standardutstyret FleetBoard EcoSupport gir føreren kontinuerlige tips underveis om hvordan han kan forbedre kjørestilen ytterligere og redusere forbruk og slitasje. 1) Ved kjøring i bytrafikk blir drivstoffinnsparingen noe mindre enn ved kjøring på landevei eller motorvei. 2) For Atego fra 175 kw (238 hk) til 220 kw (299 hk). 3) Ettblads stålfjæring for Atego med 7,5 og 8 tonn tillatt totalvekt. 4) Atego opptil 10,5 t tillatt totalvekt. Effektivitet Drivstofforbruk 21

22 Lenger med mindre. Også når det gjelder service og reparasjoner Lave kostnader som standard den robuste, reparasjons- og servicevennlige konstruksjonen, den økte levetiden på mange komponenter og lange, bruksavhengige serviceintervaller gjør sitt til dette. Og for at du skal kjøre enda mer lønnsomt fra første dag: attraktive tjenester som Truck servicestyring og Gold-, Silver- eller WhiteStar serviceavtaler. Behovsbaserte serviceintervaller. Takket være ekstra lange, belastningsavhengige serviceintervaller er du lenger i aktivitet og sjeldnere på verksted med nye Atego. Av avgjørende betydning her er, i tillegg til økt levetid på mange komponenter, den nye, dynamiske servicekalkulatoren. Den dynamiske servicekalkulatoren overvåker permanent driftsmidler og slitedeler som f.eks. motorolje og bremseklosser og registrerer nøyaktig hvor mye de har vært belastet. Ved behov får føreren i god tid beskjed om at for eksempel motoroljen eller bremseklossene må skiftes. Slik kan yteevnen til alle driftsmidler og slitedeler utnyttes til fulle. I tillegg kan forestående servicearbeider slås sammen og planlegges. Det vil si at servicearbeider kan foretas når det er nødvendig, altså hverken for tidlig eller for sent. Dette reduserer stillstandstidene og sparer penger. I tillegg gjennomfører Atego en igangsettingskontroll ved hver start, men føreren varsles ikke uten at det er behov for å foreta seg noe. Lave reparasjons- og servicekostnader. At nye Atego kan repareres særdeles raskt og praktisk talt like rimelig som forgjengeren, har mange grunner. Blant annet er det helt fra starten av lagt vekt på at alle komponenter ikke bare skal være ekstra robuste, men også på at reparasjonsog servicearbeidene skal bli færrest mulig. Resultat: lengre oljeskiftintervaller for girkasser og bakaksler, mindre oljeforbruk og et dieselpartikkelfilter som alt etter bruk kan vedlikeholdes i forbindelse med motoroljeskift. Og for at dette skal kunne skje ekstra prisgunstig, kan filteret ganske enkelt byttes med et annet som er vedlikeholdt fra før. Det gir kortere stillstandstider og sparer utgifter. Et annet eksempel: den slitasje- og vedlikeholdsfrie permanentmagnetretarderen (tilleggsutstyr) øker sikkerheten, reduserer slitasjen på driftsbremsen og kan senke forbruket. Alt dette bidrar til mindre reparasjons- og servicekostnader og mer effektivitet i distribusjonstransporten. LED-teknologi. LED-kjørelyset som fås som tilleggsutstyr, fremhever ikke bare Ategos unike design, men sparer også utgifter. LED-lampene er nemlig beregnet på å vare hele bilens levetid. Som tilleggsutstyr fås også konturlys og baklykter i LED-utførelse. Effektivitet Reparasjon, service 22