Atego og Arocs. Anleggstransport 7,5 til 41 tonn Tungtransport inntil 250 tonn

Transkript

1 Atego og Arocs Anleggstransport 7,5 til 41 tonn Tungtransport inntil 250 tonn

2 Innhold Mercedes-Benz i anleggstransport 3 4 Atego 7,5 16 tonn 5 12 Førerhus, utstyr 7 8 Motorer, girkasser, sjalting 9 10 Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet Tekniske data Atego Førerhusvarianter Modelloversikt Arocs tonn Utstyr, eksteriør Arbeidsplass, interiør Førerhussammenligning Motorer Girkasser, sjalting Kraftoverføring Bæreevne ramme, fjæring Lasteevne drivlinje Bakkeklaring Bransjespesifikke kjøretøykonsepter Arocs Loader Arocs Grounder Arocs inntil 250 tonn Overblikk Girkasse, drivsystem Ramme, aksler, påbygningsdeler Tekniske data Arocs Motordata, rammeoverheng, 55 endeavslutningsbjelker Tankvarianter 56 Førerhusvarianter Modelloversikt Arocs inntil 41 tonn Modelloversikt Arocs inntil 250 tonn 68 Effektivitet i anleggstransporten Investering Forbruk Service Restverdi Assistanse- og sikkerhetssystemer Originaltilbehør 91 92

3

4 Mercedes-Benz i anleggstransport For alle anleggsoppgaver, for alle anlegg og for veien dit. Fra chassis for plan og skap via betongbiler til tunge tippvogner de veigående og firehjulsdrevne variantene av Atego og Arocs er ekte proffer på anlegget. Med sitt store modellutvalg har de en passende variant til så godt som alle oppgaver og alle segment i anleggsbransjen. Suveren kvalitet, driftssikkerhet og motstandsevne gjør at Atego fra 7,5 til 16 t overbeviser overalt innen bygg og anlegg, for eksempel for anleggsgartnere, på byggeplasser i byen eller i håndverkssektoren. Arocs fra 18 til 41 t er spesialisten på tunge oppgaver. Sine krefter viser den like trygt og sikkert i uveisomt terreng som på landeveien. Med sine sterke drivlinjekonfigurasjoner og sin robuste chassis-, fjærings- og rammekonstruksjon mestrer den alle kjøresituasjoner. Med økonomiske Euro VI-motorer, forlenget levetid for mange komponenter, lave reparasjons- og vedlikeholdsutgifter og høy påbyggingsvennlighet er Atego og Arocs også ekstra økonomiske i bruk. Kort sagt leverer Mercedes-Benz det som jobben krever. På byggeplassen. Og på veien. Her er det bare å la seg overbevise... Mercedes-Benz i anleggstransport 4

5

6 Atego 7,5 16 t Verdi. Uansett hvilken sektor av anleggsbransjen du ope rerer i, og uansett hvilke kjøretøykonfigurasjoner du benytter, hevder Atego seg på alle områder. Bruk. Med Atego får du en lastebil med en mengde utstyr til disposisjon. Med slikt utstyr går jobben innen bygg og anlegg lettere unna. Den varige verdien av Atego viser seg ved egenskaper som høy kvalitet, fremragende pålitelighet og lang levetid og hold barhet. I tillegg sørger et bredt tilbud av utstyr og tek niske til tak for at Atego gjør det godt også i regnskapet. Den ergonomisk utformede førerarbeidsplassen og suverene kjøreegenskaper er andre pluss Atego kan skilte med. I tillegg understreker den tiltalende eksteriør- og interiørdesignen den økte verdien. Atego har blant annet et markant, umiskjennelig ytre og over beviser også med indre verdier: For at Atego skal kunne til passes de fleste oppgaver, kan den leveres med tre forskjellige cockpitvarianter. Kombiinstrumentet, multifunksjonsrattet og de bekvemme setene gir høy komfort og enkel håndtering. For deg som underentreprenør i anleggsbransjen er Atego altså en ekte proff som knapt lar noe spørsmål stå ubesvart i det daglige arbeidet. Og som kan bidra vesentlig til at du kan drive enda mer lønnsomt. Blant Ategos sterke sider er den presise styringen, sjalteauto matikken Mercedes PowerShift 3 og de drivstofføkonomiske 4- og 6-sylindrede rekkemotorene med økt effekt. Og siden utfordringene i anleggsbransjen er ulike, oppfyller Atego praktisk talt alle ønsker også når det gjelder påbyggings vennlighet. 1) Tilleggsutstyr. Oppgaveorientering. Et eksempel på den høye oppgaveorienteringen hos Atego er det bevegelige innsteget på de firehjulsdrevne variantene. Og detaljer som lyktebeskyttelsesgitter1) hindrer skader og muliggjør samtidig rask og enkel rengjøring av lyktene. Atego 7,5 16 tonn 6

7 For mer moro på jobben. Førerhusene på Atego Ved første blikk og ved nærmere ettersyn førerhusene på Atego viser hva det kommer an på i anleggsbransjen. Med finslipt ergonomi, høy kjøre- og arbeidskomfort og med mange praktiske detaljer. Førerhusvarianter. S-førerhuset og S-førerhuset med 180 mm forskjøvet bakvegg overbeviser med kompakte utvendige mål og mye innvendig plass. I tillegg sørger den tiltalende interiør designen, den høye kvaliteten og mange praktiske detaljer og utstyrsmuligheter for ekstra høy arbeids- og kjørekomfort. Atego som arbeidsplass. Ønsker du å arbeide avslappet og konsentrert? Atego har tre forskjellige, oppgaveorienterte cockpitvarianter som gir deg muligheten til nettopp dette. Alle tre overbeviser med sin ergonomiske utforming og den eksemplariske plasseringen av betjeningsorganer og opp bevaringsplasser. Multifunksjonsrattet er enda et pluss når det gjelder arbeidskomfort. Multifunksjonsratt. Med åtte betjeningstaster på henholds vis høyre og venstre side kan mange funksjoner styres. Blant annet kan telefonoppringninger tas imot, assistent systemer betjenes og radioinnstillinger endres. Classic cockpit. Atego med classic cockpit egner seg ypperlig til bruk i bygg og anlegg. Alt er ergonomisk plassert innen førerens rekkevidde. Det gjør blant annet at Atego har større frirom til bruk i pauser og alltid har en bekvem gjennomgang til passasjersiden. Atego 7,5 16 tonn Førerhus, utstyr 7

8 Kombiinstrument, 4,1". Med mange nye funksjoner og visninger byr kjørecomputeren på en rask, omfattende og samtidig oversiktlig fremstilling av alle viktige opplysninger. Radioer. For god underholdning kan Atego utstyres med en CD-radio, en CD-radio med Bluetooth -tilkobling1) eller CD-radioen Bluetooth Komfort1). Alle har et USB- og et Aux/In-grensenitt. Klargjort for multimediebruk1). For enkel integrering av mobiltelefoner, MP3-spillere eller vanlige navigasjonssystemer fås en universaltilkobling. Lyden gjengis via bilens høyttalere. Seter. Alle seter overbeviser med høy sittekomfort. Betjenings elementene er intuitivt plassert, seteputene ekstra brede og justeringsområdet ekstra stort: Inntil 250 mm i lengderet ningen, inntil 120 mm i høyden. 1) Tilleggsutstyr. 2) Ryggekamera fås som Mercedes-Benz tilbehør. Luftavfjæret førersete, standard. Det luftavfjærede setet byr på høy sittekomfort med mange justeringsmuligheter og et slitesterkt setetrekk. Klimatisert luftavfjæret sete1). Det luftavfjærede, klimatiserte førersetet sørger for et behagelig seteklima og høy komfort. De integrerte armlenene og seteoppvarmingen bidrar også til dette. Førerhus, utstyr oversikt over fordeler S-førerhus eller S-førerhus med forlenget bakvegg for fremragende oppgaveorientering i bygg- og anleggssektoren Ergonomisk utformet arbeidsplass Tre forskjellige, oppgaveorienterte cockpit-varianter Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk for bedre håndtering, manuelt girskift tilgjengelig1) Lettlest kombiinstrument med 4,1" TFT fargedisplay eller kombiinstrument med 5" TFT fargedisplay1), videofunksjon og ferdig opplegg for ryggekamera2) Multifunksjonsratt med intuitiv betjening Forskjellige radioer og multimediegrensesnitt1) Omfattende tilbud av brede, behagelige seter med stort justeringsområde Kombiinstrument, 5", med videofunksjon1). For fremragende komfort og enda større sikkerhet er dette kombiinstrumentet klargjort for bruk av ryggekamera. Da blir området bak kjøretøyet synlig. Luftavfjæret komfortsete1). Det luftavfjærede setet kan justeres individuelt, er svært ergonomisk og byr på høy komfort. Det har også integrert setevarme. Atego 7,5 16 tonn Førerhus, utstyr 8

9 Teamarbeid som begeistrer. På hver eneste tur Effektive 4- og 6-sylindrede motorer som yter mye og bruker lite og med Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk er det lettere å kjøre også under vanskelige forhold. Motor- og avgassteknologi. Euro VI-motorene i Atego er kraftfulle, driftssikre og økonomiske. De utmerker seg dessuten med lavt forbruk, rask respons, mye motorkraft og rolig motorgange. Euro VI-rekkemotorene er svært skånsomme mot miljøet, noe som blant annet skyldes den høyeffektive, sotfattige forbrenningen og den avkjølte avgassreturen. Motorbrems 1). Det tretrinns regulerbare bremsesystemet med en bremseeffekt på inntil 235 kw reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet også øker. Høyeffekts motorbrems 2). Den slitasjefrie tretrinns tilleggsbremsen kan leveres med inntil 300 kw bremseeffekt 3), og gir dermed enda større sikkerhet. Drivstofforvarming 4). Ved langvarig kjøring i temperaturer under 25 C varmer systemet opp drivstoffet. Det forhindrer at drivstoffsystemet tilstoppes av parafinvoks. Girkassevarianter. Atego blir ekstra funksjonell med 6-, 8- eller 9-trinns girkasse. Sammen med de perfekt avstemte bakakselutvekslingene gir dette meget økonomisk drift. Mercedes PowerShift 3. Dynamikk som kjennes, enkel håndtering og lavt forbruk: Sjalteautomatikken sørger for presise girvalg, korte sjaltetider, høy kjørekomfort og optimal lønnsomhet. Sterke Euro VI-motorer. Sterke, driftssikre, økonomiske med de dreiemomentsterke 4- og 6-sylindrede rekkemotorene byr Atego på utmerkede forutsetninger for bruk i anleggstransporten. Atego 7,5 16 tonn Motorer, girkasser, sjalting 9

10 Atego kjøreprogram. Til Atego kan du, alt etter modell, velge kjøreprogram «power» eller «offroad». Begge inneholder kjøremodi som tillater en kjøremåte som er tilpasset kjøresituasjonen 5). Kjøreprogram offroad. Det omfatter kjøremodiene «offroad», «standard» og «manuell». «Offroad» er spesielt beregnet på terrengkjøring og tillater med et tastetrykk en svært kraftbetont kjøremåte. Tilleggsfunksjoner. Mercedes PowerShift 3 har tilleggsfunksjoner som direkte giring fra 1 til R samt reversgir med høy utveksling 6) som gir enklere rangering. Krabbefunksjonen gjør igangkjøringen komfortabel. Manuell giring. I tillegg til sjalteautomatikken kan det også leveres manuell giring 2) med pneumatisk sjalteservo. Den utmerker seg blant annet med fremragende ergonomi og høy sjaltepresisjon kombinert med lav kraft ved sjalting. 1) Tilleggsutstyr inntil 9,5 t. 2) Tilleggsutstyr. 3) Avhengig av motorvariant. 4) Kun i forbindelse med OM ) Valgt byggemønster avgjør hvilket kjøreprogram som er standardutstyr. For kjøretøy med «power» kjøreprogram som standardutstyr er «offroad» kjøreprogram tilgjengelig som tilleggsutstyr. 6) To reversgir ved 8-trinns girkasse. Kjøreprogram power. I kjøremodusen «power» blir turtallet ved alle girskift økt med 100 o/min i forhold til standardmodus. Det gjør at full motoreffekt kan utnyttes lenger. Motoreffekt (kw) OM 934 5,1 l OM 936 7,7 l Turtall (o/min) Turtall (o/min) R4 5,1 l slagvolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 115 (156) (177) (211) (231) 900 Dreiemoment (Nm) Motoreffekt (kw) R6 7,7 l sylindervolum kw (hk) Nm ved 2200 o/min ved o/min 175 (238) (272) (299) Dreiemoment (Nm) Motorer, girkasser oversikt over fordeler Driftssikre 4- og 6-sylindrede rekkemotorer med redusert forbruk og høyt dreiemoment ved lave turtall To volumklasser, syv effekttrinn fra 115 kw (156 hk) til 220 kw (299 hk) Kraftig motorbrems eller høyeffekts motorbrems 2) Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk med kjøreprogram «power» eller «offroad» samt innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner for økt oppgaveorientering 5) Forskjellige 6-, 8- og 9-trinns girkasser for oppgavetilpassede fremdriftskonfigurasjoner Mindre sylindervolum, større effekt. Med inntil 170 kw (231 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 900 Nm overbeviser de 4-sylindrede rekkemotorene i Atego med ytelser som tidligere var forbeholdt 6-sylindrede motorer. Mer effekt, mer dreiemoment. Med inntil 220 kw (299 hk) og et maksimalt dreiemoment på inntil 1200 Nm leverer de 6-sylindrede rekkemotorene akkurat den kraften du trenger. Atego 7,5 16 tonn Motorer, girkasser, sjalting 10

11 Arbeid bedre, kjør mer suverent. Gjør deg klar for Atego Du kan vente deg mye av Atego: for eksempel effektivt arbeid med kjøretøyet, svært gode kjøreegenskaper og gode påbyggsmuligheter. Altså praktisk talt alt du trenger. Ikke rart du blir overbevist allerede på første tur. Kjørekomfort. Atego formidler en suveren kjørefølelse. Grunnlaget for dette er stabilitetsreguleringen (ESP), førerhusopplagringen, styringen, bakakselføringen og fjæringen, som alle samarbeider perfekt. Førerhusopplagring, bak, forsterket 1). Førerhusopplagringen med forsterkede skrufjærer bak øker fjæringskomforten på stålfjærede førerhus når førerhuset for eksempel er utstyrt med en køye/sete-kombinasjon. Atego bakakselføring. For suverene kjøreegenskaper er alle stålfjærede Atego utstyrt med en bakakselføring 2) som reduserer sporingsforandring ved inn- og utfjæring. Stålfjæring. For høy kjøre- og fjæringskomfort på og utenfor asfaltert vei er Atego utstyrt med vektoptimerte flerblads parabelfjærer. Atego 7,5 16 tonn Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 11

12 Atego påbyggingsvennlighet. For høy påbyggingsvennlighet står for eksempel den parametrerbare spesialmodulen, som gjør tilkoblingsmuligheter, påbyggsintegrering og betjening av påbygget vesentlig enklere. Videre sørger en rekke tiltak for at du får din Atego og kan sette den i arbeid tidligere fra den optimerte plasseringen av alle komponenter på rammen til de mange forhåndsinstallasjonene fra fabrikk. Lyktebeskyttelsesgitter. Beskyttelsesgitteret 1) er spesielt beregnet på å beskytte hoved- og tåkelyskasterne under kjøring i terrenget. Beskyttelsesgitteret er nedfellbart og laget av rundstål. Spileavstanden i gitteret er ca. 30 mm. Drift på alle hjul. Ved økte krav til fremkommelighet kan Atego leveres med innsjaltbar eller permanent drift på alle hjul. Takket være fordelergirkassen sparer driften på alle hjul både vekt og drivstoff. Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet oversikt over fordeler Suveren kjørekomfort, høy påbyggingsvennlighet Elektronisk stabilitetsprogram ESP 3) 4-punkts førerhusopplagring Mindre sporingsforandring ved inn- og utfjæring takket være forbedret bakakselføring Lettere stålfjæring med flerblads parabelfjærer Svært gode påbyggingsmuligheter og påbyggingsintegrasjon Forbedret håndtering med oppgaveorienterte detaljer og utstyr som lyktebeskyttelsesgitter 1) Parametrerbar spesialmodul. Den parametrerbare spesialmodulen 1) (PSM) sørger for perfekt informasjonsbehandling og knirkefri datautveksling mellom kjøretøy og påbygg. Presis styring. Den fint avstemte styringen til Atego sørger for enkel og nøyaktig manøvrering. I høy hastighet oppnås sikker retningsstabilitet og høy styrepresisjon, og dermed redusert behov for styrekorrigeringer. 1) Tilleggsutstyr. 2) For luftfjærede Atego inntil 10,5 t og 12 t lavramme samt for alle stålfjærede Atego. 3) Leveres ikke i forbindelse med drift på alle hjul. Atego 7,5 16 tonn Kjørekomfort, påbyggingsvennlighet 12

13 Atego førerhusvarianter 1650 S-førerhus (4x2) S-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace 1830 S-førerhus ClassicSpace forlenget Utvendig bredde: 2295 mm Utvendig lengde: 1830 mm Utvendig lengde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm S-førerhus ClassicSpace langt S-førerhus ClassicSpace langt Tekniske data Atego Førerhusvarianter 13

14 1650 S-førerhus (4x4) S-førerhus ClassicSpace Utvendig bredde: 2500 mm Utvendig lengde: 1650 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace 1830 S-førerhus ClassicSpace forlenget Utvendig bredde: 2500 mm Utvendig lengde: 1830 mm Innvendig bredde: 2000 mm Innvendig høyde: 1510 mm S-førerhus ClassicSpace langt S-førerhus ClassicSpace langt Tekniske data Atego Førerhusvarianter 14

15 Atego tippvogn modelloversikt Totalvekt (t) 7,49 7,99 9,5 10,5 11,99 13,5 Akselkombinasjon 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 Fjæring Stål Stål Stål Stål Stål Stål Motorvarianter OM kw (156 hk) 130 kw (177 hk) x x x x x 155 kw (211 hk) x x x x x x 170 kw (231 hk) x x x x x x OM kw (238 hk) x x x x x 200 kw (272 hk) x x 220 kw (299 hk) x x Akselavstand 3020 mm 3260 mm 3320 mm x x x x 3560 mm x Førerhusvarianter S-førerhus ClassicSpace S-førerhus ClassicSpace langt x x x x x x L-førerhus ClassicSpace L-førerhus BigSpace Tekniske data Atego Modelloversikt 15

16 Atego tippvogn modelloversikt Atego chassis modelloversikt 15 10,5 13, ,5 13,5 15 4x2 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 4x4 Stål Stål Stål Stål Stål Stål Stål x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x standard x kan leveres etter ønske kan ikke leveres Tekniske data Atego Modelloversikt 16

17

18 Drivkraften på byggeplassen. Arocs t Kraft. Arocs for anleggstransport fra 18 tonn har krefter nok til å mestre enhver kjøresituasjon. Årsaken er at vi har utstyrt den med robuste og trekkvillige Euro VI-motorer, Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk og en unik fjæringsog rammekonstruksjon. Motor, girkasse og aksler blir utelukkende produsert hos Mercedes-Benz og er spesialutviklet for de spesielle kravene i anleggstransporten. Den intelligente styringen av frem driftskomponentene, det høye dreiemomentet i motorene og de ekstremt raske girskiftene fra Mercedes PowerShift 3 sørger for at mye kraft er i beredskap. For best mulig trekkevne og gode styreegenskaper danner drivverk, fjæring og ramme et nøye sammensatt arbeids fellesskap som i alle Arocs er optimalt tilpasset det aktuelle bruksområdet på landeveien, på anlegget eller i ekstremt terreng. Den fint avstemte kombinasjonen av drivverk og bærende konstruksjon sikrer at Arocs enorme motorkraft blir optimalt overført til underlaget og alltid kan utnyttes til fulle. Robusthet. Om det er som trekkvogn, chassis for plan eller skap, betongbil eller tung tippbil Arocs i varianter for veitran sport og med drift på alle hjul byr på et særdeles robust kjøretøy for alle utfordringer i anleggstransporten. Allerede førerhusene sier alt om den robusthet og belast ningsevne som preger Arocs. Her får du ikke bare et solid råbygg av 100 % helgalvaniserte plater, men også en atletisk og kraftfull design. Fra grunnen av har kjøretøyene en solid konstruksjon som gir høy lasteevne, men som ikke uten videre er synlig overalt. Den slitasjefrie turboretarderclutchen1) byr på maksimal belastningsevne ved igangkjøring og rangering med svært høye vogntogvekter og dreiemomenter. Samtidig fungerer den som retarder, skåner driftsbremsen og gir økt sikkerhet. Og for at heller ikke ekstreme helnings- og rampe vinkler skal være noe å grue seg for lenger, har vi gitt Arocs enda en egenskap med på ferden, nemlig optimert bakkekla ring. Arocs er altså klar for det meste. Lett bakkestart. Når rullesperren er aktivert, forhindrer den at bilen ruller tilbake ved igangkjøring. Og krabbefunksjonen i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk letter igangkjøring. 1) Tilleggsutstyr. Arocs tonn 18

19 Robust ned til minste detalj. Også over fundamentet Førerhusene på Arocs er overbevisende praksisorienterte, robuste og motstandsdyktige. Ved første blikk og ned til minste detalj. Og alltid når det gjelder. Robust til minste detalj. Et blikk er nok til å se hvor Arocs hører hjemme. Fra et fleksibelt opplagret pendelinnsteg som kan justeres både i lengde- og sideretning, til rekkverket på taket hver detalj er presist tilpasset kravene på byggeplassen. Kort sagt maksimal funksjonalitet kombinert med imponerende robusthet. Det riflede speildekselet og grillen i gravetanndesign er synlige eksempler på dette. Du merker det også på komfortopplagringen 1), som avlaster føreren også ved høye belastninger i terrenget. Ikke å forglemme: den tredelte støtfangeren med stålhjørner. Takket være stålhjørnene blir lyktene godt beskyttet mot skader. Spesiell førerhuskonstruksjon. Med Arocs har du alltid et kjøretøy som er optimalt tilpasset kravene i anleggstransporten. Blant annet byr det på god sikt helt rundt med førerhusbredden på 2300 mm det beskytter mot kollisjoner, for eksempel når det blir ekstra trangt om plassen under rygging. Et annet kjennetegn ved førerhusene på Arocs er at de er fremstilt av 100 % helgalvaniserte plater. Beskyttelsesplate for motor og radiator. For å beskytte radiator og motor har stålfjærede tippvogner en beskyttelsesplate 2). I tillegg kan det leveres en massiv beskyttelsesplate for hovedtanken 3) om ønskelig. Lyktebeskyttelsesgitter. Det kan leveres robuste stålgitre 3) som beskytter frontlyktene og baklyktene på Arocs. De kan blant annet hindre skader fra steinsprut. Det bidrar til lave reparasjonsutgifter og økt sikkerhet. Arocs tonn Utstyr, eksteriør 19

20 Komponentbeskyttelse. For å tåle mer er Arocs utstyrt med egne beskyttelsesinnretninger for spesielle oppgaver. På tippbiler med stålfjæring består de blant annet av beskyttel sesplate for radiator og motor4) og beskyttelsesplate for hovedtanken3). I tillegg fås et beskyttelsesgitter av stål for frontlyktene3) og et deksel for aggregater3). Kort sagt får du alt for å unngå unødige skader og dermed unødige reparasjons utgifter. Asfaltutleggerpakke. Et ytterligere eksempel på den høye oppgaveorienteringen hos Arocs: asfaltutleggerpakken3). Med forskjøvne baklykter og bakoverrettede arbeidslys, forkortede bakskjermer og fellbart sprut- og hekkunderkjøringsvern byr den på forutsetninger for asfaltutleggeroppgaver, beskytter mot skader og gjør ettermonteringer overflødige. 1) Standard i L-førerhus med flatt gulv. 2) Leveres som tilleggsutstyr også til andre Arocs byggemønster. 3) Tilleggsutstyr. 4) Standardutstyr for tippbil, ellers tilleggsutstyr. 5) Standardutstyr for tippvogner og betongbiler. Oversikt over fordeler Robuste førerhus beregnet for anleggstransport Komfort førerhusopplagring1) for høy belastningsevne på kjøretøyet samtidig som føreren avlastes under terrengkjøring Pendelinnsteg fleksibelt på langs og på tvers5) Tredelt støtfanger med stålhjørner for å beskytte mot skader, særlig bagatellmessige skader Rekkverk på taket3) til å holde i under kontroll av lasten Beskyttelsesplate for motor og radiator4) Lyktebeskyttelsesgitter3) Asfaltutleggerpakke3) Speildeksel. Det riflede speildekselet gir ikke bare en visuell effekt. Med sin robuste, ripefaste overflate hindrer den også skader på speilet og øker dermed sikkerheten. På byggeplassen. Og på veien dit. Rekkverk på tak3). Den gjør det sikrere og mer komfortabelt å kaste et kontrol lerende blikk på lasten. Det tilhørende stigtrinnet som alt etter førerhusvariant er innfelt i sideveggen eller montert på bakveggen, gir godt fotfeste. Arocs tonn Utstyr, eksteriør 20

21 Endelig en grunn til å glede seg til mandag morgen Ved første prøvesitting og etter utallige turer førerhusene på nye Arocs viser hva som kjennetegner en attraktiv arbeidsplass. Med optimal ergonomi, høy funksjonalitet og mange praktiske detaljer som gjør den tunge jobben lettere. Ergonomisk arbeidsplass. Med Arocs venter det deg en arbeidsplass som er maksimalt tilpasset anleggstransporten. Cockpiten med sitt tiltalende interiør er nøyaktig innrettet på førerens behov. Cockpiten formidler en behagelig romfølelse og har ergonomisk plasserte betjeningselementer og opp bevaringsrom. Mercedes PowerShift sjalteautomatikk styres brukervennlig med høyre multifunksjonshendel. Motor-start-stopp-knapp. En finger er nok for å starte og stoppe motoren: Alt du trenger å gjøre er å trykke på motor start-stopp-knappen. Arocs tonn Arbeidsplass, interiør 21

22 Multifunksjonsratt. Med åtte betjeningstaster på henholds vis høyre og venstre side er det mulig å styre en hel rekke funksjoner. Blant annet kan telefonoppringninger tas imot, assistentsystemer betjenes og radioinnstillinger endres. Justeringsområde. Takket være det store justeringsområdet kan multifunksjonsrattet stilles nesten loddrett for bekvem inn- og utstigning og godt med plass i pauser. Kombiinstrument, 5", med videofunksjon1) 2). For fremra gende komfort og enda større sikkerhet er dette kombiinstru mentet klargjort for bruk av ryggekamera3). Da blir området bak kjøretøyet synlig. Med tallrike funksjoner og visninger gir instrumentet med grafikkdisplay et raskt og omfattende overblikk og forenkler avreisekontrollen. Kombiinstrument, 4,1". Med mange nye funksjoner og visninger byr kjørecomputeren på en rask, omfattende og samtidig oversiktlig fremstilling av alle viktige opplysninger. Multifunksjonsnøkkel1). Den byr på alle funksjonene til et komfortlåseanlegg og tillater kontroll av dekktrykk og belysning. I tillegg kan den brukes som fjern styring av for eksempel radio og tilleggsvarmer. 1) Tilleggsutstyr. 2) Leveres også uten videofunksjon. 3) Ryggekamera fås som Mercedes-Benz tilbehør. Intuitiv menystyring. Med den enkle menystyringen viser kombiinstrumentet alle viktige opplysninger raskt, oversiktlig og blendfritt. Innstillinger kan gjøres via multifunksjonsrattet. Arocs tonn Arbeidsplass, interiør 22

23 Alltid riktig svar på dine spørsmål. Arocs førerhus Med i alt 14 varianter innfrir de syv førerhusene på nye Arocs alle krav i anleggstransporten. Dette skyldes ikke minst den robuste konstruksjonen, den høye funksjonaliteten og den markante, kraftfulle designen, som gjenspeiler den høye bruksorienteringen til Arocs i minste detalj. Førerhus for alle behov. Med sine 2300 mm brede fører husvarianter byr Arocs i alle typiske anleggsoppgaver på svært god oversikt og enkel, presis håndtering. Det trappe formede innsteget letter jobben i likhet med den ergono miske plasseringen av betjeningselementene. Videre fås L-førerhus med 2500 mm bredde for vei- og komfortori entert bruk. S- og M-førerhus ClassicSpace med 2300 mm bredde. S-førerhus ClassicSpace1) har de mest kompakte utvendige målene av alle Arocs-førerhusene og utmerker seg med en komfortabel, praktisk arbeidsplass. M-førerhus ClassicSpace er lengre enn S førerhus ClassicSpace. Det har derfor mer plass og flere oppbevaringsmuligheter og kan blant annet ut styres med en nedfellbar seng for å øke komforten. M-førerhus CompactSpace med 2300 mm bredde. For spesielle påbygg eller transportoppgaver er M-førerhus CompactSpace tilgjengelig i 2300 mm bredde, med motor tunnelhøyde 170 mm eller 320 mm, med nedsenket tak. S-førerhus ClassicSpace1). Det 2300 mm brede og 1700 mm lange fører huset med 170 mm eller 320 mm høy motortunnel er helt og fullt innrettet på enmannskjøring i anleggstransport og byr på svært god oversikt. L-førerhus BigSpace. Førerhuset med flatt gulv har med 2500 mm bredde og 1,99 m takhøyde mellom setene uvanlig stor bevegelsesfrihet og bekvem gjennomgang til passasjersiden. Arocs tonn Førerhussammenligning 23

24 L-førerhus ClassicSpace og StreamSpace med 2300 mm bredde. De tilbyr rikelig plass og oppbevaringsmuligheter og er utstyrt med komfortsengen med 2000 mm lengde og 750 mm bredde. De to førerhusene egner seg også til oppdrag som strekker seg utover et døgn. De fås med 170 mm eller 320 mm høy motortunnel eller med flatt gulv. L-førerhus StreamSpace og BigSpace med 2500 mm bredde. De 2500 mm brede L førerhusene StreamSpace og BigSpace egner seg spesielt for vei og komfortorienterte bruksområder med hyppige overnattinger. Begge førerhusene utmerker seg med et særdeles sjenerøst plasstilbud og høy bokomfort. Til dette hører den 2200 mm lange og 750 mm brede nedre komfortsengen og rikelig oppbevaringsplass under komfortsengen og over frontruten. Førerhusvarianter Bredde: 2300 mm Bredde: 2500 mm S førerhus M førerhus L førerhus ClassicSpace ClassicSpace CompactSpace ClassicSpace StreamSpace StreamSpace BigSpace Oversikt over fordeler Syv førerhus for maksimal oppgaveorientering i anleggstransporten 2) To førerhusbredder: 2300 mm og 2500 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Motortunnel 320 mm 170 mm Flatt gulv Motortunnel 320 mm 170 mm Flatt gulv Flatt gulv Flatt gulv Tre førerhuslengder: S-førerhus: 1700 mm, M-førerhus: 2000 mm, L-førerhus: 2300 mm Motortunnel i to forskjellige høyder i 2300 mm brede førerhus: 170 mm og 320 mm Flatt gulv i 2500 mm brede førerhus 3) Maksimal takhøyde inntil 1,99 m Syv førerhus. Fra S førerhus ClassicSpace til L førerhus BigSpace førerhusene på Arocs har det riktige svaret på alle oppgaver i anleggstransporten. Med tre forskjellige lengder og to bredder samt et plass og oppbevaringstilbud tilpasset bruken har du en praksisorientert arbeidsplass med maksimal komfort. 1) Standard for førerhus med 320 mm høy motortunnel. 2) Kombinasjonsmuligheter i samråd med din Mercedes Benz forhandler. 3) Tilleggsutstyr på 2300 mm brede L førerhus. Arocs tonn Førerhussammenligning 24

25 Seter. Alle seter overbeviser med høy sittekomfort. Betjeningselementene er intuitivt plassert, seteputene ekstra brede og justeringsområdet ekstra stort: Inntil 250 mm i lengderetningen, inntil 120 mm i høyden. Radioer. Underholdningen i Arocs får du av en radio som kan styres via multifunksjonsrattet. Som tilleggsutstyr fås også en CD-radio eller en CD-radio med Bluetooth -grensesnitt. Luftavfjæret førersete, standard 1). Det luftavfjærede setet byr på høy sittekomfort med mange justeringsmuligheter og et slitesterkt setetrekk. Klimatisert luftavfjæret sete 2). Det luftavfjærede, klimatiserte førersetet sørger for et behagelig seteklima og høy komfort. De integrerte armlenene og seteoppvarmingen bidrar også til dette. Radio-navigasjonssystem Bluetooth 2). Systemet er utstyrt med 6,8" fargedisplay, Bluetooth og komfortutførelse og innfrir alle ønsker når det gjelder sjåførstøtte og underholdning. Luftavfjæret komfortsete 2). Det luftavfjærede setet kan justeres individuelt, er svært ergonomisk og byr på høy komfort. Det har også integrert setevarme. Det luftavfjærede komfortsetet er utstyrt med pneumatisk høydejustering, vinkel- og dybdejustering av seteputen, integrert hodestøtte og integrert, høydejusterbart trepunkts automatisk sikkerhetsbelte. Massasjefunksjon for førersete 2). Massasjefunksjonen hindrer at føreren blir sittende anspent. Da holder han seg lenger opplagt. Arocs tonn Førerhussammenligning 25

26 Varmtvanns tilleggsvarmer 3). Som en utvidelse av varmeanlegget varmer den opp førerhuset ved temperaturer ned til 15 C slik at det er mulig å overnatte komfortabelt. Restvarmesystem. Restvarmesystemet 3) 4) sørger for behagelig temperatur i førerhuset i inntil to timer etter at motoren er slått av og bidrar dermed til å spare drivstoff. Klimaautomatikk 2). Anlegget tilpasser luftmengde, luftfordeling og temperatur automatisk etter forholdene i omgivelsene og byr også på andre komfortfunksjoner. Varmtvanns tilleggsvarmer for førerhus og motor 2). Den varmtvannbaserte tilleggsvarmeren sørger for en behagelig tem peratur slik at det blir komfortabelt å overnatte i førerhuset. Tilleggsvarmeren sørger også for at rutene er isfrie når kjøreturen begynner, noe som øker sikkerheten betraktelig. 1) Ikke tilgjengelig i forbindelse med drift på alle hjul. 2) Tilleggsutstyr. 3) Standardutstyr for L-førerhus, ellers tilleggsutstyr. 4) Kan kun leveres ved drift på alle hjul i forbindelse med klimaanlegg, klimaautomatikk eller OM 936. Setebetjeningselementer. De bekvemme setene i Arocs oppfyller alle ønsker når det gjelder justering og betjening: Alle betjeningselementer er ergonomisk plassert og svært lette å se og bruke. Varme- og klimaanlegg 3). Anlegget utmerker seg med et spontant responsmønster og gir trekkfri utlufting. Arocs tonn Førerhussammenligning 26

27 Div. oppbevaringsrom. Det individuelt utvidbare oppbeva ringskonseptet bidrar til mer orden, effektivitet og enkel håndtering i anleggstransporten. Føreren beholder derfor alltid oversikten. Fra den store hyllen på dashbordet via rommene i cockpiten på motortunnelen og i dørkledningene alle er optimalt tilpasset det som skal stues bort. I oppbevarings rommene er det blant annet plass til solbriller, drikke, følge sedler og småting som kulepenner. Alle rom er ergonomisk plassert og lett tilgjengelige fra førerarbeidsplassen. Det gjelder også kopp- og flaskeholderne. Førerhus med flatt gulv har dessuten en skuff som sørger for mer oppbevaringsplass1). Oppbevaringsrom L-førerhus ClassicSpace. I tillegg til rommene i cockpiten, i dørene og på motortunnelen byr blant annet oppbevaringsrommene over frontruten og under sengen på ekstra plass i L-førerhuset ClassicSpace. Annet utstyr. For mer komfort er en mengde annet praktisk utstyr tilgjengelig, for eksempel et kjøleskap med 25 l volum2) 3) eller midtsete for en ekstra passasjer2). Likedan tilbys et klaf febord2) integrert i dashbordet på passasjersiden, et baga sjenett for bakveggen i førerhuset2) og en CD-boks for inntil 6 CD-er2). M-førerhus ClassicSpace utstyr. To rom med lokk bak setene gir mye plass til alt du må ha med på anleggsplassen. Særlig fordelaktig: Oppbevaringsrommet på førersiden er også tilgjengelig utenfra. I tillegg byr blant annet oppbevaringsrommene i høyre og venstre sidevegg på ytterligere lagringsplass. På motortunnelen kan det monteres et midtsete for en forsetepassasjer nummer to eller praktiske oppbevaringsrom2). Høyt oppbevaringsrom2). Med 15 l volum gir den plass til ting man trenger til daglig, og sørger dermed for mer orden i førerhuset. I tillegg gir den trygg adgang til øvre køye. Oppbevaringsplasser i dørene. I det åpne rommet i dørene er en flaskeholder for 1,5-liters flasker integrert. Slik er drikkevarer alltid beskyttet mot direkte sollys og holder seg friske lenger. Arocs tonn Førerhussammenligning 27

28 Klaffebord. Klaffebordet2) som er integrert i dashbordet på passasjersiden, gjør skrivearbeidet eller måltidene behageligere. Det har en lettstelt overflate og kan raskt felles ut og inn igjen. Trykkluftpistol. Trykkluftpistolen med spiralslange er nyttig ved rengjøring av førerhuset4). 1) Én skuff er standardutstyr, som tilleggsutstyr fås to. 2) Tilleggsutstyr. 3) 36 l volum for kjøretøy med flatt gulv. 4) Standardutstyr for tippvogner, betongbiler og kjøretøy med drift på alle hjul. 5) Standard i alle L-førerhus. Arbeidsplass interiør oversikt over fordeler Høy kjøre- og arbeidskomfort ved en ergonomisk utformet førerarbeidsplass Bekvemme seter med ekstra stor sitteflate og stort reguleringsområde Multifunksjonsratt med intuitiv betjening og stort justeringsområde Nytt, lettlest kombiinstrument med 4,1" TFT fargedisplay og tilleggsfunksjoner Luftregulert varme- og klimaanlegg med spontan respons Klimaanlegg2), innovativ restvarmeutnyttelse5), vannbasert tilleggsvarmer for motor og førerhus2) Radio med USB- og Aux/In-grensesnitt, CD-radio2), CD-radio med Bluetooth grensesnitt2) Omfattende og individuelt utvidbart oppbevaringskonsept med mange praktiske rom Bokomfort i L-førerhus BigSpace. Det 2500 mm brede L-førerhuset BigSpace for landeveisorienterte anvendelser med hyppige overnattinger har en 2200 mm lang og 750 mm bred komfortseng. Oppbevaringsrommene under dem, tilgjengelige både innenfra og utenfra, byr også på god plass til store gjenstander. For bedre inndeling fås som tilleggsutstyr to forskyvbare og uttakbare oppbevaringshyller. Arocs tonn Førerhussammenligning 28

29 Motorer som strutter av krefter og knusler med forbruket I de startsterke, robuste Arocs-motorene ligger over 110 års anleggserfaring og avansert, høyeffektiv Euro VI-teknologi. De byr derfor på nettopp den kraften som du trenger hver dag i den harde innsatsen i anleggstransporten. 16 motoreffekttrinn. De ekstra slitesterke 6-sylindrede rekkemotorene i Arocs dekker alle effektbehov i anleggstransporten. For en optimal oppgaveorientering fås de i de fire volumklassene 7,7 l, 10,7 l, 12,8 l og 15,6 l. Effektspekteret begynner på 175 kw (238 hk) og et maksimalt dreiemoment på 1000 Nm og ender 16 trinn høyere i toppmotoren på 460 kw (625 hk) med et maksimalt dreiemoment på impo nerende 3000 Nm, det sterkest og mest effektive svaret på alle behov i anleggstransporten. Euro VI-motorer. Alle Arocs-motorer overbeviser med lavt forbruk og lite utslipp. Det utelukker imidlertid ikke stor kraft og spontan kraftutfoldelse. Tvert om. Motorkarakteristikken utvikler stor kraft og stiller den til disposisjon tidligst mulig. Allerede i det nedre turtallsområdet er høyere dreiemoment tilgjengelige og gjør igangkjøring lettere også med stor last. Innsprøytningssystem X-Pulse 1). Motorene i Arocs henter mer kraft ut av drivstoffet. Ansvarlig for det er blant annet den videreutviklede motorstyringen og det innovative commom-rail-systemet med X-Pulse trykkforsterkning, som sprøyter drivstoffet inn i brennkammeret med et trykk på inntil 2100 bar. Resultatet: En særdeles homogen blanding av drivstoff og luft og en effektiv forbrenning. Og dermed mer kraft samtidig som forbruket holdes særdeles lavt. Arocs tonn Motorer 29

30 Flere egenskaper. Et pluss i oppgaveorientering er helningssensoren. Den registrerer at det kjøres i utforbakke og hindrer at det gires opp. Det brede dreiemomentområdet gjør at giret kan holdes lenger i terrenget. Det betyr færre girskift og trekkraftavbrudd og mindre belastning på clutch og girkasse. Motorbrems. Bremsesystemet med inntil 350 kw bremseeffekt er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet også øker. Høyeffekts motorbrems 2). Den slitasjefrie tretrinns tilleggsbremsen kan leveres med inntil 475 kw bremseeffekt 3), og gir dermed enda større sikkerhet. Bremsesystemet er regulerbart i tre trinn og reduserer slitasjen på driftsbremsen samtidig med at sikkerheten og kontrollen over kjøretøyet øker. I skyvedrift kan den slitasjefrie, tretrinns motorbremsen aktiveres via multifunksjonshendelen dersom motorturtallet er på mer enn 1000 o/min og ABS ikke griper inn. I trinn 1 dekomprimerer motorbremsen sylinder 1 til 3, i trinn 2 sylinder 1 til 6, mens den i trinn 3 dekomprimerer sylinder 1 til 6 i tillegg til wastegate-ventilen og avgasstilbakeføringsaktuatoren. Sammenligning dreiemoment OM 501/OM 471 Sammenligning bremseeffekt OM 501/OM 471/OM 471 Høyeffekts motorbrems Kraft, motorer oversikt over fordeler Dreiemoment (Nm) Turtall (o/min) OM kw (forgjenger) OM kw Motoreffekt (kw) Turtall (o/min) OM 501 Euro V (forgjenger 275 kw ved 2300 o/min) OM 471 Standard (300 kw ved 2300 o/min) OM 471 Høyeffekts motorbrems Euro VI (400 kw ved 2300 o/min) Robuste, seige og drivstoffgjerrige 6-sylindrede rekkemotorer Fire volumklasser med totalt 16 effekttrinn fra 175 kw (238 hk) til 460 kw (625 hk) Spontan kraftutfoldelse med høyt dreiemoment også i det nedre turtallsområdet Bredt dreiemomentområde gir færre kraftavbrudd og skåner clutch og girkasse Motorbrems med økt effekt for høy sikkerhet Høyeffekts motorbrems 2) med en motorbremseffekt på inntil 475 kw Bredt dreiemomentområde. Mer kraft i avgjørende øyeblikk: Motorene stiller et enormt dreiemoment til disposisjon allerede i det nedre turtallsområdet. Høy motorbremseeffekt. For å gi høy sikkerhet og lav slitasje på driftsbremsen stiller motorbremsen en enorm bremsekraft til disposisjon. Høyeffekts motorbrems 2) yter inntil 475 kw alt etter motorvariant. Imponerende arbeidsinnsats. 1) Motorer med 7,7 l sylindervolum leveres ikke med X-Pulse. 2) Standardutstyr i forbindelse med sekundærvannretarder. 3) Avhengig av motorvariant. Arocs tonn Motorer 30

31 Bruker automatisk kraften bedre. Mercedes PowerShift 3 Arocs kommer med den videreutviklede sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3. Kort sagt får du høy kjørekomfort, presise girskift, effektiv kraftoverføring og bedre håndtering. Mercedes PowerShift 3. Dynamikk som kjennes, enkel hånd tering og lavt forbruk: Sjalteautomatikken sørger for presise girvalg, korte sjaltetider, høy kjørekomfort og optimal lønn somhet. Mercedes PowerShift styres brukervennlig med høyre multifunksjonshendel. Sammenlignet med Mercedes PowerShift 2 er sjaltetidene redusert med inntil ca. 20 %, i forhold til Telligent sjalteautomatikk med hele 50 %. Med sin følsomme sjaltesensorikk sørger Mercedes PowerShift 3 for et girvalg tilpasset den aktuelle kjøre- og belastningssitua sjonen. Skyvedrift i utforbakke registreres og giret holdes. Og krabbefunksjonen med integrert manøvreringsmodus mulig gjør lett igangkjøring og fintfølende rangering. I tillegg gjør forskjellige kjøremodi og tilleggsfunksjoner anleggstransport enklere. Tilleggsfunksjoner. Mercedes PowerShift 3 har tilleggsfunk sjoner som direkte giring fra 1 til R samt reversgir med høy utveksling som gir enklere rangering. Krabbefunksjonen gjør igangkjøringen komfortabel. Girkasser for alle oppgaver. Girkassen overbeviser med raske girskift. Den romslige plassen gjør i tillegg at det kan benyttes brede tannhjul. Slik kan høye dreiemomenter overføres. Gyngemodus. Gyngemodus aktiveres ved å trykke på en knapp. Gasspedalen trås ned og slippes opp i rask rekkefølge til kjøretøyet begynner å gynge. Slik kan en bil som har kjørt seg fast på bløtt underlag, komme seg løs igjen ved egen hjelp. Arocs tonn Girkasser, sjalting 31

32 Arocs kjøreprogram. Avhengig av bruksområde står kjøre programmene «offroad» eller «power» til disposisjon. Begge har tre kjøremodi for å mestre individuelle kjøresituasjoner suverent1). Kjøreprogram offroad. Det omfatter kjøremodiene «offroad», «standard» og «manuell». «offroad» er spesielt beregnet på terrengkjøring og tillater med et tastetrykk en svært kraft betont kjøremåte. Kjøreprogram power. Det omfatter kjøremodiene «power», «standard» og «manuell». «Power» er beregnet på veigående langtransport og gir ved behov rom for en svært spenstig kjørestil. Turboretarderclutch2). Den slitasjefrie turboretarderclutchen kombinerer funksjonene til en hydrodynamisk igangkjørings clutch og en primærretarder i én komponent. Primærretarde ren har en bremseeffekt på inntil 720 kw allerede ved lav hastighet, den kan justeres presist i fem trinn via multifunk sjonshendelen, og den reduserer bremseslitasjen. Den er konstruert for ekstreme belastninger og er nøyaktig avstemt med sjalteautomatikken Mercedes PowerShift 3 og den elektroniske motorstyringen. Det bidrar til høy kjørekomfort og senker drivstofforbruket sammenlignet med konvensjo nelle konverterløsninger. 1) Valgt byggemønster avgjør hvilket kjøreprogram som er standardutstyr. For kjøretøy med «power» kjøreprogram som standardutstyr er «offroad» kjøreprogram tilgjengelig som tilleggsutstyr. 2) Tilleggsutstyr. Oversikt over fordeler Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk med seks oppgaveorienterte varianter, med 8, 12 og 16 gir Praktisk betjening via høyre multifunk sjons hendel Kortere sjaltetider, bedre ytelse i terrenget og på veien Gjenkjenning av skyvedrift i utforbakke Innsjaltbare kjøremodi og tilleggsfunksjoner Krabbefunksjon med integrert manøvre ringsmodus for enkel igangkjøring og presis finmanøvrering Gyngemodus Rask rygging To individuelt valgbare kjøreprogrammer «offroad» eller «power» for alle bruksområder1) Turboretarderclutch2) for ekstreme belastninger Manuell dobbelt-h-giring2) med pneumatisk sjalteservo for én 9-trinns eller tre 16-trinns girkasser Girindikator. I kombiinstrumentet vises alltid kjøremodus og innlagt gir i Mercedes PowerShift 3 sjalteautomatikk. Det er en fordel nettopp når du påvirker girvalget manuelt. Turboretarderclutch2). Den garanterer finfølende og slitasjefri igangkjøring og rangering med maksimal trekkraft og høye bremsemoment, selv i lav kjørehastighet. Arocs tonn Girkasser, sjalting 32

33 Mer trekkevne. Også i vriene situasjoner Krefter er ingenting om de ikke når ned i underlaget. Derfor er ikke bare alle drivverkskomponentene, men også den bærende konstruksjonen og chassiset konstruert for optimal kraftoverføring. Kraftoverføring. Arocs gjør høy effekt om til høyt dreie moment og bringer det så å si tapsfritt ned mot underlaget ved optimal tilpasning av alle drivverks- og understells komponenter. Til hjelp i arbeidet finnes de trinnvis innsjalt bare differensialsperrene og de utsjaltbare blokkeringsfrie bremsene, som blant annet øker sikkerheten ved kjøring i utfor bakke i terrenget. Drift på alle hjul. Fremragende trekkevne er sikret med to varianter av firehjulsdrift: permanent drift på alle hjul med terrenggir og innsjaltbar drift på alle hjul. For krevende oppgaver i tungt terreng, for eksempel start i motbakke på løst underlag, er Arocs utstyrt med permanent drift på alle hjul. Når det kreves høy nyttelast og lavt forbruk, er innsjaltbar drift på alle hjul et alternativ. Elektronisk bremsesystem. For å øke sikkerheten blir de komplekse bremse- og traksjonsfunksjonene for hele vogntoget styrt via det elektroniske, blokkeringsfrie bremsesystemet med antispinnregulering. Systemet er basert på et pneumatisk drevet tokrets trykkluftbremseanlegg med 10 bar konstant trykk som kontrolleres av bremsereguleringen. ABS, ASR og tilleggsbremsfunksjonen er integrert. Hydraulisk forakseldrift1). For veiorienterte oppgaver med spontant økte traksjonsbehov fins hydraulisk forakseldrift. Som ekstra trekkhjelp trer den hydrauliske forakseldriften alltid i funksjon når drivakslene holder på å miste grepet. Ved igangkjøring med inntil 450 bar hydraulikktrykk sender systemet ekstra effekt til forakselen via hjulnavmotorer. Deretter blir trykket trinnløst regulert alt etter situasjon. Hydraulisk forakseldrift1). Igangkjøringshjelpen egner seg for alle oppgaver som krever maksimal trekkevne en kort tid, men som også forutsetter høy nyttelast og en optimal drivlinje. Arocs tonn Kraftoverføring 33

34 Optimert konstruksjon for optimert kraftoverføring. Fjærings- og rammekonstruksjonen sørger for at den til gjengelige kraften alltid styres i riktig retning. Ujevnheter i underlaget jevnes i størst mulig grad ut. Den presise, lette styringen gjør bilen enkel å manøvrere. For å dekke ulike krav til trekkevne kan Arocs leveres med to rammer tilpasset hver sine bruksområder. Den ene rammen har liten spor vidde. Den vribare konstruksjonen sammen med stålfjæring gir best mulig trekkevne på anleggsstedet. Den andre har stor sporvidde. Med luftfjæring på veigående kjøretøy gir den optimal kraftoverføring og fremragende kjøreegenskaper. Oversikt over fordeler ABS, utsjaltbar2). Det blokkeringsfrie systemet kan kobles ut, noe som gir økt sikkerhet i tung terrengkjøring fordi blokkerte hjul danner en kile av under lagsmateriale som gir kortere bremsestrekning. Nesten tapsfri kraftoverføring i drivlinjen ved perfekt tilpasning mellom alle komponenter Trinnvis innsjaltbare differensialsperrer og utsjaltbar ABS for kjøretøy med drift på alle hjul Elektronisk bremsesystem med integrert tilleggsbremsfunksjon, trommel- og/eller skivebremser, rullesperre To forskjellige, oppgaveorienterte varianter med drift på alle hjul Hydraulisk forakseldrift1) for forbigående maksimal trekkevne ved høy nyttelast Forbruksoptimerte hypoidaksler for bruk på vei Presis kraftoverføring ved ny fjærings- og rammekonstruksjon med to forskjellige rammekonstruksjoner: vribar konstruksjon med stålfjæring for terrengkjøring; middels stiv utførelse for svært gode veiegenskaper Presis, direkte, lett styring Aksler med navreduksjon for bruk i terreng Langs- og tverrgående sperrer. Alt etter kjøretøytype står diverse differensial sperrer til disposisjon. Betjening skjer via en bryter og alltid i rekkefølgen langsgående sperring, sperring av de drevne bakakslene og hvis montert sperring av de drevne forakslene. Vribar ramme. For anleggsbruk er Arocs utstyrt med den smale, ekstra vribare rammen. Slik kommer de store kreftene ned i underlaget uten tap selv i ujevnt terreng. 1) Fås som tilleggsutstyr til 2- og 3-akslede kjøretøy med luftfjæret bakaksel. 2) Standardutstyr i forbindelse med drift på alle hjul. Arocs tonn Kraftoverføring 34

35 Arocs har mange sterke sider. Å gi etter er ikke blant dem Lasteevne og robusthet hører til grunnutrustningen hos Arocs. I konstruksjon og materialvalg. Og selvsagt også i ramme, chassis og fjæring. Fjæringsvarianter. Robust stålfjæring eller kombinasjon av stålfjæring og luftfjæring Arocs har riktig løsning på lager alt etter bruksformål. En robust stålfjæring med lang levetid sørger for ekstra god lasteevne og høy fjæringskomfort i anleggstransporten. Med de vektoptimerte parabelfjærpakkene og presist tilpassede støtdempere og stabilisatorer er du best mulig forberedt på alt. Alt etter valgt totalvekt er for- og bakfjærene utstyrt med 2-, 3- eller 4-blads fjærpakker. For ekstreme oppgaver er hardere fjærvarianter og forsterkede stabilisatorer og fjærbraketter tilgjengelige. Arocs for veitransport er utstyrt med stålfjæring på forakselen og luftfjæring på bakakselen. Sammen med den brede rammen gir den nye 4-belgs luftfjæringen meget gode kjøreegenskaper og høy kjørekomfort. Mindre støyutvikling, skånsom transport av lasten og enklere lasteoperasjoner for semitrailere og chassis for plan eller skap er andre fordeler. Luftfjæringen kan også tilpasses større laster 1). Luftfjæring. For overveiende kjøring på vei er Arocs utstyrt med en luftfjæret hypoidbakaksel. Slik forener den fordeler som god kjøredynamikk og høy kjørekomfort. Stålfjæring. Stålfjæringen på Arocs overbeviser i alle situasjoner med sin robuste, solide konstruksjon, høy lasteevne og bæreevne. Arocs tonn Bæreevne ramme, fjæring 35

36 To oppgaveorienterte rammer. Ved overveiende anleggs transport benyttes den smale rammen med 744 mm bredde og 8 eller 9 mm tykke langsgående vanger av kaldformet, høyfast stål. Det sikrer høy belastningsevne og vribarhet også under tunge forhold. Arocs som hovedsakelig kjører på landeveien, har en særdeles god kombinasjon av egenskaper som kjøredynamikk, vribarhet og belastnings evne. Grunnen er at Arocs er utstyrt med en ramme (834 mm) som er 90 mm bredere enn før, har en stivere konstruksjon og en ramme tykkelse på 7 mm eller 8 mm. Utligning av aksellast. Aksellastkompensasjonen mellom forakslene hindrer at 8x6- og 8x8-kjøretøy påføres overbelastningsskader. Oversikt over fordeler 834 mm Robust stålfjæring for høy bæreevne og lasteevne i tung anleggsinnsats 744 mm 4-belgs luftfjæring for optimert kjøredynamikk og kjørekomfort for hovedsakelig veigående transport2) To forskjellige, innsatsoptimerte rammer for anlegg/terreng og veitransport med forskjellig sporvidde 744 mm og 834 mm samt langs gående vanger i tre tykkelser: 7 mm, 8 mm og 9 mm 8x6- og 8x8-kjøretøy med aksellast kompensasjon for redusert slitasje og bedre håndtering i terrenget Rett ramme for enhver bruk. Anleggs- og landeveistransport stiller forskjellige krav til rammen. Derfor har vi utviklet to til Arocs. Én med smal sporvidde på 744 mm som gir overbevisende vridningsevne og stabilitet også under ekstreme terrengforhold. Og en annen med bred sporvidde på 834 mm som kommer best til sin rett på landeveien, men også overbeviser i lett terrengtransport. 1) Tilleggsutstyr. 2) Om ønskelig med økt lasteevne. Arocs tonn Bæreevne ramme, fjæring 36