Vedlegg konkurransegrunnlag. Fv. 715 Flakk - Rørvik ferjekai (oppstillingsområder)

Transkript

1 Vedlegg konkurransegrunnlag Fv. 715 Flakk - Rørvik ferjekai (oppstillingsområder) Region midt Trondheim kontorsted Utbyggingsseksjonen Sør-Trøndelag Dato: 7. juni 2011

2 INNHOLD DOKUMENT 9 NA-rundskriv 2008/8: Miljø- og trafikksikkerhetspolicy for kjøp av transporttjenester 10 NA-rundskriv 2010/8: Veiledning i vurdering av tilbyders kvalifikasjoner 11 Veileder for levering av avdragsnota på elektronisk format, Byggherreseksjonen Vegdirektoratet 12 Konteringsskjema for avdrags- og sluttfaktura for veganlegg 13 Fastsatte skjema som skal brukes: - Egenerklæring om helse, miljø og sikkerhet (HMS) iht Forskrift om offentlige anskaffelser, Vedlegg 2 - Melding om uønsket hendelse/forhold i entreprisevirksomheten - HMS-månedsrapport - Målebrev - Avviksmelding - Krav om endringsordre - Endringsordre - Evalueringsskjema for utført entreprise - Sluttattest for utført entreprise DATO Antall vedlagte eks Norske og internasjonale standarder som det er vist til i tilbudsdokumentene 0 15 Utlysingsannonsen som gjengitt i DOFFIN / TED databasen 0 16 SHA-plan Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB Tegningshefte

3 VEDLEGG 9

4 Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Richard Muskaug / NA-rundskriv 08/8 Miljø- og trafikksikkerhetspolicy for kjøp av transporttjenester 1 Innledning Denne policy gjelder for kjøp av transporttjenester i Statens vegvesen og hos bedrifter som arbeider for Statens vegvesen. Policyen gjelder for transport på veg utført av lette og tunge biler. For traktorer og alle slags arbeidsmaskiner vises det til Håndbok 066, der både miljø- og sikkerhetskrav for slike blir beskrevet. For Statens vegvesens egne tjenestereiser gjelder en egen policy. Policyen for kjøp av transporttjenester omhandler ikke forhold som dekkes av gjeldende lover, forskrifter og andre rammebetingelser, men omfatter bestemmelser utover dette for å ivareta hensynet til miljøet og trafikksikkerheten. 2 Hensikt/målsetning I denne transportpolicyen stilles det krav om at nullvisjonen skal legges til grunn for all transportvirksomhet som direkte eller indirekte utføres for Statens vegvesen. Videre skal nasjonale mål for miljø legges til grunn. Miljø- og sikkerhetstanken skal tydelig vises gjennom etatens kvalitetssystemer. Etaten er som transportkjøper ansvarlig for utvikling av en god miljø- og sikkerhetskultur innen vegtransporten. Gjennom krav til transportbedrifter vil Statens vegvesen sørge for at hensyn til miljø og trafikksikkerhet skal prege all transportplanlegging og gjennomføring av oppdrag. Policyen stiller krav til miljø, sikkerhet og kvalitet både når det gjelder person- og godstransport. Den stiller krav til kjøretøystandard, transportutstyr, trafikkatferd og til håndtering av uforutsette hendelser på veg, som trafikkulykker, ras, brann og havari. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Brynsengfaret 6A Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 0667 OSLO Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

5 2 Policyen skal være en del av transportørenes kvalitetssystem. Den krever systematisk og rutinemessig oppfølging. I samhandling med leverandører av vegtransporttjenester skal miljø og sikkerhet settes i fokus. En transportør som ikke oppfyller etatens krav til miljø og trafikksikkerhet, skal kunne utelukkes som transportør. 3 Miljø- og trafikksikkerhetskrav til transportbedrifter Miljø og trafikksikkerhet er et ledelsesansvar og skal prioriteres. Sammen med de ansatte må det etableres et kvalitetssikringsopplegg som skal ivareta hensynet til miljøvennlig og trafikksikker atferd, miljøvennlige og trafikksikre kjøretøyer samt miljøvennlig og sikker transportutøvelse. Det skal legges til rette for at ansatte får en god opplæring i miljø og transportsikkerhet og mulighet for å følge de krav som derav følger i utførelsen av transporten. Statens vegvesen er i ferd med å utvikle et kurs i sikker og miljøvennlig kjøring, som etter hvert vil bli gjort tilgjengelig for personer utenfor etaten. Et slikt kurs vil kunne dekke det behovet som oppstår på bakgrunn av denne policyen. 4 Transportutøvelsen Vegtrafikkloven med forskrifter er et grunnlag for all transportutøvelse. Det skal alltid legges til rette for at den kan følges. For øvrig gjelder følgende: Bedriften skal ha klar og uttrykt nulltoleranse i forhold til overtredelse av vegtrafikklovgivningen med hensyn på fart, rus og bilbelte. Bedriften skal ha et kvalitetssystem som minst inneholder: - Påbud om sikring av lasten i henhold til gjeldende lover og forskrifter - Rutiner for at bilbelter blir brukt - Rutiner for å forhindre teknisk overlast av kjøretøyene og for å sikre at forskrift om kjøretøyets vekt, last og lengde følges - Rutiner som gjør at kjøre- og hviletidsbestemmelsene og arbeidstidsbestemmelsene 1 blir overholdt - Ulykkesberedskapsplan (skade på personer, materiell eller miljø) - Godkjent sikkerhetsrådgiver ved transport av farlig gods (ADR) Bedriften skal ha en uttrykt policy som ivaretar førerens oppmerksomhet ved bruk av - for eksempel: - IKT (PC, fax og liknende) - Mobiltelefon - Musikkanlegg - Audiovisuelt utstyr (TV/Video/DVD) - Navigasjonssystemer 1 Forskrifter om arbeidstid for sjåfører og andre innenfor vegtransport, og Arbeidsmiljøloven

6 3 5 Grunnleggende førerkompetanse Bedriften skal ha et kvalitetssystem som sikrer at enhver fører har: - Gyldig førerrett for vedkommende kjøretøygruppe - Førstehjelpskurs tilsvarende kurs som trafikalt grunnkurs kl B, ikke eldre enn 5 år - Opplæring i bedriftens HMS og trafikksikkerhetskrav - Kompetansebevis som er nødvendig for det aktuelle transportoppdraget - Kunnskap om optimal utnyttelse av kjøretøyet tilsvarende kurs i økonomisk og miljøvennlig kjøring som gis av trafikkskolene 6 Vedlikehold og oppdatering av førerkompetanse: Bedriften skal ha en intern kvalitetsplan med rutiner for oppdatering av førerkompetanse 7 Kjøretøyene Krav til kjøretøyer for person- gods- og spesialtransport Ethvert kjøretøy skal: - Oppfylle gjeldende forskriftskrav - Ha minimum Euro-2 motor - Minst tilfredsstille støynivåer etter direktiv 92/97/EØF, eventuelt etter ECEreg. nr (kjøretøyforskriften 24-5) - Tilfredsstille kravene til CO 2 -utslipp i Trafikksikkerhetspolicy for tjenestereiser m.v. i Statens vegvesens (gjelder for personbiler) - Ha dekk med minimum 3 millimeter mønsterdybde - Medbringe brannslokningsapparat av størrelse som er tilpasset kjøretøyet - Medbringe førstehjelpsutstyr I tillegg skal det være: - Rutiner for gjennomføring og oppfølging av daglig/ukentlig/månedlig vedlikehold av kjøretøyene - Rutiner for oppfølging av at periodisk kjøretøykontroll blir gjennomført 8 Oppfølging, kontroll og sanksjoner i bedriften Bedriften skal ha: - System for oppfølging og revisjon av bedriftens kvalitetssystem - Rutiner for rapportering av hendelser og avvik - Rutiner for behandling av avviksrapporter og iverksettelse av tiltak I enhver transportbedrift skal det være et opplegg for hvordan kvalitetssystemet tas med i ansettelseskontrakter, og for hvordan brudd på dette følges opp og eventuelt får konsekvenser. Kvalitetssystemer, rutiner og liknende skal være åpne for Statens vegvesen og skal kunne dokumenteres.

7 4 9 Oppfølging og kontroll gjennomført av Statens vegvesen Statens vegvesen vil føre kontroll i forbindelse med: - Kontraktsinngåelse - Byggemøter - Byggherrerevisjoner - Stikkprøver Det skal tas inn i kontraktsbestemmelsene at manglende oppfyllelse av de ovenfor spesifiserte krav kan føre til kansellering av transportoppdraget. Bedrifter hvor det avdekkes grove eller gjentatte brudd på gjeldende lover, regler eller denne policyen av betydning for miljøet eller trafikksikkerheten kan ekskluderes fra videre oppdrag for Statens vegvesen. For øvrig kreves det at bedriften følger internkontrollforskriften samt Prosedyrehåndboka for Kvalitet og miljø på veg (NLF) eller tilsvarende. Denne policyen gjelder for transportbedrifter som engasjeres direkte av Statens vegvesen og for transportbedrifter som engasjeres av firmaer som arbeider på oppdrag for Statens vegvesen. Avtaler som Statens vegvesen inngår mer enn tre måneder etter at denne policy er vedtatt skal tilfredsstille denne policy. Policyen evalueres i god tid før 1. januar 2012 Med hilsen Terje Moe Gustavsen

8 5 Eksterne mottakere: Interne mottakere: Postmottak vest Postmottak øst Postmottak sør Postmottak midt Postmottak nord

9 VEDLEGG 10

10

11

12

13

14

15

16

17 VEDLEGG 11

18 Statens vegvesen Veiledning levering av avdragsnota på elektronisk format februar 2005 Beskrivelse av avdragsnota på digitalt format basert på NS 3459

19 Statens vegvesen Merk! Innholdet i dette dokumentet kan endres uten forutgående varsel.

20 Statens vegvesen Side 1 Innholdsfortegnelse Introduksjon... 3 Generelt... 3 NS 3459 utg Metode og format... 4 Metode for utveksling av filer... 4 Filformat... 4 Nye felter (opsjon)... 4 Eksempel... 6 Generelt... 6 Kontraktsfil eksempel med Sted-Element... 6 Kontraktsfil eksempel uten Sted-Element... 8 Avdragsnota eksempel uten Sted-Element Avdragsnota eksempel med Sted-Element Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

21

22 Statens vegvesen Side 3 Introduksjon Generelt NS 3459 utg. 3 Statens vegvesen benytter databasert økonomi- og prosjektstyringsverktøy for sine utbyggingsprosjekter. Denne veilederen beskriver hvilke krav Statens Vegvesen stiller til levering av avdragsnota på elektronisk format. Statens Vegvesen har utviklet et program, e-anota, som sikrer levering av avdragsnota på ønsket format. Dette programmet gjøres tilgjengelig for de kontraktsparter som ønsker å benytte dette, i aktuelle kontrakter med Statens vegvesen. Kontraktspartnere som ønsker å benytte egne verktøy ved levering av elektronisk avdragsnota stilles det spesifikke krav basert på og definert i NS 3459 utg. 3. Veilederen henvender seg mot de entreprenører og leverandører som ønsker å levere elektronisk avdragsnota til Statens vegvesen fra egne system. NS 3459 "Elektronisk overføring av prosjektdata" utgave 3, Denne standarden definerer et format for elektronisk overføring av prosjektdata mellom programsystemer. Standarden utgis av Standard Norge og kan bestilles hos Pronorm. Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

23 Statens vegvesen Side 4 Metode og format Metode for utveksling av filer Etter inngåelse av kontrakt mellom Statens Vegvesen og entreprenør leveres grunnlagsfil (kontraktsfil) på NS 3459 utg. 3 format. Filen importeres til entreprenørens oppfølgingssystem eller til A-nota programmet, e-anota, levert av Statens Vegvesen. For hver periode, fortrinnsvis hver måned, skal entreprenøren levere avdragsnota med akkumulerte utførte mengder for hver enkelt prosess i kontrakten. Filformat Filformatet i NS 3459 utg. 3 er XML (Extended Markup Language) som er et godt egnet og vidt utbredt "språk" for utveksling av data mellom programsystemer. Utveksling av informasjon mellom Statens Vegvesens prosjektstyringsverktøy og andre programsystem må skje ved hjelp av NS 3459 utg.3. Denne standarden ble endelig vedtatt våren Det forutsettes at entreprenøren har en programvareleverandør som holder ITløsningene oppdatert i forhold til den gjeldende utgaven av NS Statens Vegvesen er kjent med at NS 3459 har vært godkjent og kjent i så lang tid at det pr. dato vil være mulig å stille slike krav til programvareleverandører. Det forutsettes også at entreprenøren stiller disse kravene videre til sine programvareleverandører, gjerne ved å formidle denne veiledningen videre til leverandøren. I en eventuell periode inntil entreprenørens programvareleverandør har innfridd kravene, har entreprenøren mulighet til å innfri Statens Vegvesens krav ved å anvende det fritt tilgjengelige A-Nota programmet, e- Anota. Nye felter (opsjon) For å kunne overføre mest mulig komplett kontraktsinformasjon fra Statens Vegvesens prosjektstyringsverktøy har det vært ønskelig å definere noen nye felter utover de standard felter som omfattes av NS 3459 standarden. Disse feltene blir nærmere beskrevet nedenfor. Det stilles ikke krav om at disse feltene hensyntas så lenge disse ikke er en del av NS Det minnes om at NS 3459 er tilrettelagt slik at utvidelser kan skje innenfor de rammene som standarden definerer. En fil uten disse utvidede feltene skal fortsatt kunne håndteres. Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

24 Statens vegvesen Side 5 Følgene felter er nye i forhold til "Standard" NS 3459 utg. 3: <SVV:Byggesakspart>Bygg-i-vei AS</SVV:Byggesakspart> <SVV:Kontraktsnr>0003</SVV:Kontraktsnr> <SVV:Prosjektnr>600417</SVV:Prosjektnr> <SVV:PeriodeStart> </SVV:PeriodeStart> <SVV:PeriodeSlutt> </SVV:PeriodeSlutt> Feltene i filen er merket med prefiks SVV: som indikerer at de er produktspesifikke for Statens Vegvesens prosjektstyringsverktøy. Byggesakspart: Statens Vegvesen betegnelse på kontraktspart/leverandør. Kontraktsnr: Unikt nr. på kontrakten Prosjektnr: Unikt nr. på prosjektet PeriodeStart: Dato for periodestart (YYYY-MM-DD) PeriodeSlutt: Dato for periodeslutt (YYYY-MM-DD) Disse feltene er å betrakte som hjelpefelter slik at entreprenøren slipper å definere disse manuelt i sitt eget programsystem. Se også eksempelfilen hvor disse feltene er markert med lysgrå. Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

25 Statens vegvesen Side 6 Eksempel Generelt Nedenfor følger fire eksempler på NS 3459 filer. Filene er av type.xml som er standard for filer etter NS 3459 utg. 3. Filen kan åpnes i for eksempel Internett Utforsker. Eksemplene viser kontraktsfiler levert av Statens Vegvesen og avdragsnota filer henholdsvis med og uten Sted-Element koder. Når mengder for en periode er lagt inn i entreprenørens oppfølgingssystem eller A-Nota programmet gjøres en eksport til NS 3459 format. Merk: det er alltid de akkumulerte mengdene som skal overføres, ikke periodens mengder. Kontraktsfil eksempel med Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Pristilbud. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:gprog=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Prosessene er hentet fra kontrakt: 0003 Veg- Anlegg, RecID: 2448 Byggesakspart for kontrakten: 1234 Entreprenør AS, RecID: 1435 Periodedatoer er hentet fra koststed: 01 Anlegg -, RecID: 3882</Informasjon> - <Avsender> - <Person> <Navn>Ann Legg</Navn> <Stilling>Prosjektmedarbeider</Stilling> </Person> </Avsender> <Mottaker /> </Generelt> - <Prosjekter> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

26 Statens vegvesen Side 7 - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Ann Legg</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> <SVV:Byggesakspart>NN AS</SVV:Byggesakspart> <SVV:Kontraktsnr>0003</SVV:Kontraktsnr> <SVV:Prosjektnr>600417</SVV:Prosjektnr> <SVV:PeriodeStart> </SVV:PeriodeStart> <SVV:PeriodeSlutt> </SVV:PeriodeSlutt> - <Pristilbud> - <Post> <ID>2;2#75.321</ID> <Postnr>75.321</Postnr> - <Postnrdeler> - <Postnrdel> <Type>Prosess</Type> <Kode>75.321</Kode> </Postnrdel> - <Postnrdel> <Type>Sted</Type> <Kode>2</Kode> </Postnrdel> - <Postnrdel> <Type>Element</Type> <Kode>2</Kode> </Postnrdel> </Postnrdeler> - <Kode> <ID>75.321</ID> <Type>Prosess-V</Type> - <Overskrift> <Uformatert>Stålflettverksgjerde på stålstolper i jo rdveiarbeider - Private veier, plasser</uformatert> </Overskrift> </Kode> - <Prisinfo> <Enhet>m</Enhet> <Mengde>165</Mengde> <Enhetspris>448</Enhetspris> <Sum>73920</Sum> </Prisinfo> </Post> </Pristilbud> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

27 Statens vegvesen Side 8 Kontraktsfil eksempel uten Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Pristilbud. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:gprog=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Prosessene er hentet fra kontrakt: 0003 Veg- Anlegg, RecID: 2448 Byggesakspart for kontrakten: 1234 Entreprenør AS, RecID: 1435 Periodedatoer er hentet fra koststed: 01 Anlegg -, RecID: 3882</Informasjon> - <Avsender> - <Person> <Navn>Ann Legg</Navn> <Stilling>Prosjektmedarbeider</Stilling> </Person> </Avsender> <Mottaker /> </Generelt> - <Prosjekter> - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Kontrakt uten SE -</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> <SVV:Byggesakspart>AA AS</SVV:Byggesakspart> <SVV:Kontraktsnr>0002</SVV:Kontraktsnr> <SVV:Prosjektnr>600417</SVV:Prosjektnr> <SVV:PeriodeStart> </SVV:PeriodeStart> <SVV:PeriodeSlutt> </SVV:PeriodeSlutt> - <Pristilbud> - <Post> <ID>#65.27</ID> <Postnr>65.27</Postnr> - <Postnrdeler> - <Postnrdel> <Type>Prosess</Type> <Kode>65.27</Kode> </Postnrdel> </Postnrdeler> - <Kode> <ID>65.27</ID> <Type>Prosess-V</Type> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

28 Statens vegvesen Side 9 - <Overskrift> <Uformatert>Slitelag av asfaltbetong (Ab)</Uformatert> </Overskrift> </Kode> - <Prisinfo> <Enhet>tonn</Enhet> <Mengde>103</Mengde> <Enhetspris>650</Enhetspris> <Sum>66950</Sum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID># </ID> <Postnr> </Postnr> - <Postnrdeler> - <Postnrdel> <Type>Prosess</Type> <Kode> </Kode> </Postnrdel> </Postnrdeler> - <Kode> <ID> </ID> <Type>Prosess-V</Type> - <Overskrift> <Uformatert>Standard elementer</uformatert > </Overskrift> </Kode> - <Prisinfo> <Enhet>m</Enhet> <Mengde>270</Mengde> <Enhetspris>1050</Enhetspris> <Sum>283500</Sum> </Prisinfo> </Post> </Pristilbud> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

29 Statens vegvesen Side 10 Avdragsnota eksempel uten Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Avregning. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. Nedenfor vises et eksempel hvordan en avdragsnota levert av entreprenøren skal se ut. Legg merke til tegnet foran selve prosessen som er Skigard (Hash) #. Se også eksempel med Sted-Element kode. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Statens Vegvesen ANota</Informasjon> - <Avsender> - <Firma> <Navn>Anleggsbygg AS</Navn> </Firma> </Avsender> </Generelt> - <Prosjekter> - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Kontrakt uten SE -</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> - <Avregning> <Avregningsdato> </Avregningsdato> - <Post> <ID>#12.1</ID> - <Prisinfo> <Enhet /> <UtfortMengde>0</UtfortMengde> <UtfortSum>0</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>#12.11</ID> - <Prisinfo> <Enhet>R.S.</Enhet> <UtfortMengde>0.1</UtfortMengde> <UtfortSum>5000</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>#12.12</ID> - <Prisinfo> <Enhet>R.S.</Enhet> <UtfortMengde>0.5</UtfortMengde> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

30 <UtfortSum>10000</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> </Avregning> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Statens vegvesen Side 11 Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

31 Statens vegvesen Side 12 Avdragsnota eksempel med Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Avregning. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. Nedenfor vises et eksempel hvordan en avdragsnota levert av entreprenøren skal se ut. Legg merke til at skilletegn mellom Sted og Element er Semikolon ; Skilletegn mellom Element og Prosess er Skigard (Hash) #. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Statens Vegvesen ANota</Informasjon> - <Avsender> - <Firma> <Navn>Anleggsbygg AS</Navn> </Firma> </Avsender> </Generelt> - <Prosjekter> - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Vækerøveien-</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> - <Avregning> <Avregningsdato> </Avregningsdato> - <Post> <ID>3;1#21.1</ID> - <Prisinfo> <Enhet>m2</Enhet> <UtfortMengde>350</UtfortMengde> <UtfortSum>13699</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>3;1#21.19</ID> - <Prisinfo> <Enhet>RS</Enhet> <UtfortMengde>0.3</UtfortMengde> <UtfortSum> </UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>3;1#21.22</ID> - <Prisinfo> <Enhet>m3</Enhet> <UtfortMengde>30</UtfortMengde> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

32 <UtfortSum>4989.6</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> </Avregning> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Statens vegvesen Side 13 Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

33 VEDLEGG 12

34 Konteringsbilag for Entreprenørfaktura Kontraktsnummer/Disp.nummer/Sveis nummer Firmanavn Prosjektnummer Faktura/avdragsnota n Adresse Ansvar Utført arbeid pr. Tekst utført arbeid Art Entrepriser art Tilleggsarbeider Kontrakts- Utført kvantum Enhet Enhets- Verdi Avgiftspliktig i beløp Totalt Tidligere I perioden pris Totalt kr Tidl. fakt. kr I perioden kr perioden kr RS RS Sum Prosess Art Samlet forskudd Kr. 0 1) Tilbakeholdelse av innestående beløp Samlet avdrag på forskudd Kr. 0 25% Merverdiavgift Prosess Art Gjenstående forskudd Kr. 0 2) Avdrag på forskudd Prosess Art 3) Utbet. av tidl. tilbakeholdt innestående beløp Prosess Art 4) Konvensjonalbot/dagmulkt 4515 Prosess Art Max innestående beløp som kan trekkes: (5%) #VERDI! Til utbetaling 0 Totalt innestående beløp 0 Tilbakebetalt innestående beløp 0 Sum innestående beløp 0 1) Konteres til kredit (-) ved tilbakeholdelse 2) Konteres til kredit (-) ved inntrekking (avdrag) 3) Konteres til debet ved tilbakebetaling 4) Konteres til kredit(-)

35 VEDLEGG 13

36 Statens vegvesen Melding om uønsket hendelse / farlig forhold innen HMS (entreprenørhendelser) Hendelsesdato: Prosjekt/kontrakt: Involvert entreprenør: Hovedentr. Underentr. Region/distrikt: Hovedentreprenør: Prosjektkategori: Asfalt/dekke D/V m.funksj.ansv. Bruvedl.hold D/V (øvrige) OPS Investering (øvrige) Rassikring Store inv.prosjekter (egen prosjektorg.) Vegmerking Beskrivelse av arbeidsoperasjon og uønsket hendelse/farlig forhold: Arbeidsoperasjon: Arbeid i tunnel Arbeid på/langs veg Boring/sprengning i dagen Bru/kulvert/kai (oppføring/vedlikehold/riving) Grøfter/kummer/rør Prod./lagring av vegbyggingsmateriale Rigg/riggområde Transport Verksted/lager/lab. Øvrig arbeid Sakskategori (Uønsket hendelse/forhold vedr ): 01 annet 08 maskin/utstyr 02 befaring/inspeksjon/besøk 09 nattarbeid/overtid 03 fall til lavere nivå (person) 10 personlig verneutstyr 04 fallende gjenstand/konstruksjon 11 påkjørsel/kollisjon 05 helse-/miljøfarlige stoffer 12 ras/skred/steinsprang 06 kulturminne / fornminne 13 sammenrasing (grøft) 07 ledningsnett/jordkabel/høyspentanlegg 14 sprengstoff 15 støy/støv/rystelser 16 uryddig arbeidsplass 17 utslipp til ytre miljø 18 uønsket ferdsel (3. part) 19 ventilasjon 20 åpent-/islagt vann Konsekvens: Nestenulykke / f. forh. Personskade: Uten fravær (K1) Fravær 10 d (K2) Fravær > 10 d (K3) Mulig varig mèn (K4) Død (K5) Ytre skade: Konsekvens: Skade påført: Miljøskade Ufarlig (K1) Hovedentr. (HE) Brann/ekspl.skade Farlig (K2) Underentr. (UE) El-skade Kritisk (K3) 3. part Materiell skade Meget kritisk (K4) Byggherre Katastrofal (K5) Skadet legemsdel: Fraværsdager (estimerte): Fraværsdager (totalt): Risikopotensial (angi mest alvorlige skadepot): Personsk. Miljøskade Materiell skade > 5 år (S1) 1-5år (S2) 6 md - 1år (S3) 14d - 6md (S4) 0-14 d (S5) Død / materiellskade> 5 mill / katastrofal miljøsk. (K5) Varig mèn / matr.sk. > 1mill. / meget kritisk miljøsk. (K4) Fraværsk > 10d / matr.sk > kr 250` / kritisk miljøsk. (K3) Fraværsk < 10 d / matr.sk > kr 50` / farlig miljøsk. (K2) P.skade u. fravær / matr.sk < 50` / ufarlig miljøsk. (K1) Beskrivelse av tiltak: Tidsfrist Utført Byggeleder:: Kontaktperson (involvert entreprenør): Januar 2006

37 Månedsrapport HMS (hovedentreprenør/kontraktspart) Prosjekt/kontrakt: Region/distrikt: Hovedentreprenør: Periode/kalenderår: Kontrakt-/prosjekttype: Asfalt/dekkelegging Bruvedlikehold OPS Rassikring Store inv. prosjekter Vegmerking (egen prosjektorganisasjon) D/V med funksj.ansv. D/V (øvrige) Investering (øvrige) Timeverk 1) : Hovedentr. Underentr. (samlet) Totalt 2) : Timeverk periode (måned) 0 Timeverk Timeverk hittil i år hittil i prosj. (HiÅ) (HiP) 0 0 Uønskede hendelser: Personskader Antall Person- Materielle Andre Nesten ulykke/ med Fraværs Skader skader skader farlig forhold fravær dager uten fravær Periode HiP Periode HiP Periode HiP Period HiP Periode HiP Periode HiP Hovedentr. Underentr. (samlet) Totalt: HMS-aktiviteter i perioden (stans farlig arbeid, risikoanalyser, vernerunder, pålegg fra tilsyn, opplæring): Dato: Aktivitet: Dato: Dato: Dato: Dato: Dato: Aktivitet: Aktivitet: Aktivitet: Aktivitet: Aktivitet: 1) Kun timeverk som inngår ifm praktisk gjennomføring av prosjektet/kontrakten skal registreres. 2) Ved registrering i Synergi skal summerte verdier for timeverk (HE + UE) registreres på prosjektets/kontraktens hovedentreprenør (HE).

38 Vedlegg 12: Kontrakt: Entreprenør: Byggherre: Prosess: -nr: -tittel: Kontrakt: Entreprenør: Byggherre: Prosess: -nr: -tittel: Sted/Konstr.: Beregninger: Mengde dette målebrev: Kontrakt: Entreprenør: Byggherre: Kommentar: Mottatte målebrev/delmålebrev skal behandles og kontrolleres fortløpende. Byggherren skal benytte "sett" og signatur som kvittering på at opplysningene er gjennomgått og tatt til etterretning (men ikke nødvendigvis godkjent). Partene signerer på nytt når målebrevet er endelig godkjent. Beregningene kan være digitale eller analoge. Håndbok 151, styring av utbyggings-, drifts- og vedlikeholdsprosjekter

39 Statens vegvesen Region Prosjektnr: PROFnr: Arkivref.: AVVIKSMELDING Prosjekt: Kontrakt: Byggherre: Entreprenør: Nr.: Beskrivelse av avviket: Vedlegg: Årsak til avviket: Konsekvenser av avviket: Forslag til avviksbehandling: A: Lukking av avvik (fysiske tiltak / strakstiltak): Tidsfrist: B: Forebyggende og korrigerende tiltak (endring av prosedyrer eller lignende): Tidsfrist: Sendt av entreprenør Mottatt av byggherre Dato: Navn: Dato: Navn: Byggherrens kommentar: Avviksbehandling godkjent av byggherre Dato: Navn: Kommentarer: Avvik som går på HMS behandles i SYNERGI på eget RUH-skjema (Rapportering av uønskede hendelser).

40 Statens vegvesen Region Prosjektnr: PROFnr: Arkivref.: KRAV OM ENDRINGSORDRE Prosjekt: Byggherre: Kontrakt: Entreprenør: Nr.: Forholdet entreprenøren påberoper: Endring Force majeure Mangler og/eller forsinkelser ved byggherrens leveranser m.m. Beskrivelse av forholdet: Vedlegg: Ingen konsekvenser for: HMS Kvalitet Fremdrift Pris Annet: Oppgjørsform: Kontraktens enhetspriser Justerte enhetspriser Avtalt pris dagens prisnivå inkl. rigg Regningsarbeid Sendt av entreprenør Mottatt av byggherre Dato: Navn: Dato: Navn: Byggherrens vurdering: Kravet er varslet for sent og avvises Byggherren er enig i at forholdet, eller deler av dette, gir grunnlag for endringsordre Byggherren anser at forholdet ikke gir grunnlag for endringsordre pga: Kommentar: Sendt av byggherre Mottatt av entreprenør Dato: Navn: Dato: Navn: Kommentarer: Krav om endringsordre benyttes når entreprenøren oppdager endringer/mangler. Krav om endringsordre skal leveres før utbedring iverksettes, og kan utløse en endringsordre. Krav om endringsordre er ikke å betrakte som en endringsordre.

41 Statens vegvesen Region Prosjektnr: PROFnr: Arkivref.: ENDRINGSORDRE- NS 8406 Prosjekt: Kontrakt: Byggherre: Entreprenør: Nr.: Beskrivelse av endring: Ingen konsekvenser for: HMS Kvalitet Fremdrift Pris Annet: Oppgjørsform: Kontraktens enhetspriser C1 pkt Prisreguleres iht. C3 pkt.10. Gir grunnlag for ekstra riggkostnad etter C3 pkt.13. Justerte enhetspriser C1 pkt Prisreguleres iht. C3 pkt.10. Gir grunnlag for ekstra riggkostnad etter C3 pkt.13. Avtalt pris dagens prisnivå inkl. rigg. Gir ikke grunnlag for ekstra riggkostnad etter C3 pkt.13. Regningsarbeid C1 pkt.22.3 og C2 pkt.20. Prisreguleres iht. C3 pkt.10. Gir ikke grunnlag for ekstra riggkostnad etter C3 pkt13. Endringsordren medtas i beregningene av 15 % grensene under C1 pkt.19.1 og C1 pkt.28. Annet: Vedlegg: Hvis priskonsekvens: Følgende går inn i kontrakten: Prosess: Mengde: Enhetspris: Sum prosess: Evt. avtalt pris: Følgende går ut av kontrakten: Prosess: Mengde: Enhetspris: Sum prosess: Netto priskonsekvens (sum inn i kontrakt minus sum ut av kontrakt): NOK For byggherren For entreprenøren Dato: Navn: Dato: Navn: Kommentarer: Endringsordre skal signeres av begge parter. Original skal tilbake til byggherren, kopi beholdes av entreprenør. Punktene under oppgjørsform henviser til Håndbok 066 Nov 2010 med NS8406:2009 som standard kontraktsbestemmelser i kap C1.

42 Statens vegvesen Region Prosjektnr: PROFnr: Arkivref.: EVALUERINGSSKJEMA FOR ENTREPRISER Prosjekt: Byggherre: Kontrakt: Entreprenør: Avtalt ferdigtidspunkt: Faktisk ferdigtidspunkt: Kontraktssum (ekskl. mva): Dagmulkt: Vurderingskriterier Vurdering: For poenggivning jf. NA-Rundskriv 05/5. Faglig og teknisk kapasitet - Gi en bedømmelse av bedriftens evne til å finne løsninger på tekniske og administrative problemer. - Hadde bedriften fagpersonell og den tekniske kompetanse som var nødvendig for å kunne utføre oppdraget? - Hadde bedriften den administrasjon som var nødvendig for å kunne gjennomføre oppdrag med dette omfang og vanskelighetsgrad? - Hadde bedriften god orden på økonomioppfølging, fakturering, mva avregning, kreditering med videre? - Gjennomførte bedriften dokumentasjon og rapportering i henhold til kravene i kontrakten? Samarbeidsevne - Krevde virksomheten mye oppfølging fra byggherrens side? - Var virksomheten konflikt- eller løsningsorientert? - Fulgte virksomheten byggherrens pålegg? - Samarbeidet virksomheten bra med de andre virksomheter? Internkontrollsystem (IK-system): Hadde bedriften et dokumentert IK-system som viste: - ledelsens mål for virksomhetens miljø og sikkerhetsaktiviteter - hvordan virksomheten er organisert, herunder myndighets- og ansvarsområde for virksomhetens miljø- og sikkerhetsaktivitet med henvisning til eventuelle stillingsinstrukser. - beskrevne rutiner og prosedyrer for virksomhetens etterlevelse av lover og forskrifter, hvor det også fremgår hvem som er ansvarlig for undersøkelser, gjennomføring og hvordan disse følges opp, avviksbehandling - beskrivelse av hvordan IK-systemet systematisk og regelmessig oppdateres, og hvordan endringer i systemet blir meddelt virksomhetens ansatte og øvrige berørte. Var det overensstemmelse mellom virksomhetens praksis og intensjoner angitt i IK-systemet? Kvalitetssikringsystem: Hadde virksomheten et kvalitetssikringssystem tilpasset dette oppdraget? Ble kvalitetssikringssystemet benyttet og fulgt? Arbeidsmiljø: - Fysiske miljøfaktorer: støy, støv, gasser mm. - Orden på arbeidsplassen - Tilrettelegging av arbeidet - Tilstand til tekniske innretninger og utstyr - Innkvartering av personalrom Vernerunder: Gjennomførte bedriften vernerunder, og ble dette fulgt opp overfor underentreprenører? Eksternt miljø: - Støy, støv, gasser mm. - Trafikkregulering - Avfallshåndtering - Landskapstilpassing Gjennomsnittsverdi (Sum / vurderingskriterier utfylt) Poeng Dato: Byggherre: Underskrift: Kommentarer: Dette vedlegget erstatter: F8, Evalueringsskjema for entrepriser. Evalueringsskjemaet brukes regelmessig i kontraktsperioden, og ved avslutning.

43 Statens vegvesen Region Prosjektnr: PROFnr: Arkivref.: SLUTTATTEST FOR UTFØRT ENTREPRISE Prosjekt: Byggherre: Kontrakt: Entreprenør: Entreprenørens navn og adresse: Oppdragets navn: Sted for utførelse: Oppdragsgiver: Adresse: Referanseperson hos oppdragsgiver: Utført i perioden: (fra-til, ÅÅMM-ÅÅMM) Oppdragets totale verdi inkl. mva (mill. kr): Kort beskrivelse av oppdraget: (Stikkord: Formelle kvalifikasjons- og kvalitetskrav, spesielle forhold, tekniske utfordringer mm.) Vurdering av faglig og teknisk utførelse: Avsluttet i samsvar md avtalte forutsetninger: - Vesentlige mangler? - Innkrevd dagmulkt? Dato: Byggherre: Underskrift: Kommentarer: Dette vedlegget erstatter: - F12, Sluttattest for utført entreprise. - F9, Sluttattest for utført entreprise.

44 VEDLEGG 16

45 SHA-plan Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø Prosjekt/kontrakt nr: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai - oppstillingsplass Sveis nr: 2011/ Versjon

46

47 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. Mål for prosjektet Organisering av HMS-arbeidet Generelt Byggherre og byggherrens representant Byggherre for fylkesveg i kontrakten/prosjektet Byggherrens representant for fylkesveg, Statens vegvesen, Region midt Hovedbedrift med samordningsansvar <navn> Sideentreprenør <navn> Organisasjonskart Informasjon om HMS-bestemmelser og informasjonsflyt Risikovurdering og risikoreduserende tiltak Mulige farer og tiltak Oppfølging Tids-, fremdrifts- og aktivitetsplan Byggherrens vurderingskriterier for fastsettelse av byggetid/arbeid på kontrakten Byggherrens tidsplan Entreprenørens fremdriftsplan Entreprenørens aktivitetsplan ved driftskontrakt (tidl. funksjonskontrakt) Forhold på anleggsplassen/kontraktsområdet Riggplan Rigg ved bevegelige arbeider Arbeidstidsordninger Ulykkesberedskap Prosjekttilpasset ulykkesberedskapsplan Beredskapsøvelser Debrifing Varslingsplan Avviksbehandling Avvik fra SHA-planen Entreprenørens plikter Byggherres plikter HMS-avvik Dokumentasjon SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 4 av 27

48 9. Begreper/definisjoner Vedlegg SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 5 av 27

49 1. Mål for prosjektet Statens vegvesen har som arbeidsgiver og byggherre det mål at all virksomhet i etaten skal gjennomføres uten at mennesker, materiell og miljø påføres skade. For denne kontrakten er det satt følgende mål: H1-verdi (Fraværsskadefrekvens): 0 H2-verdi (Personskadefrekvens): 0 F-verdi (Fraværsfrekvens): 0 N-verdi (Nestenulykkefrekvens): 1000 Andre prosjektmål: Sykefravær < 4,5 % Det etableres system for aktiv rapportering av uønskede hendelser, alle ulykker, og nestenulykker/tilløp hos alle entreprenører. Miljømål: Prosjektet skal planlegges og gjennomføres slik at de negative konsekvensene for brukere og omgivelsene blir minst mulig. Statens vegvesen har som mål at gjennomføringen av prosjektet på Fv 715 Flakk-Rørvik ferjekai - oppstillingsplass skal skje uten skader og tap. Det legges vekt på rapportering av uønskede hendelser, utarbeidelse av sikker jobb-analyser og gjennomføring av risikovurderinger. Opplæring: Både byggherre og entreprenør skal ha nødvendig/krevd kompetanse. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 6 av 27

50 2. Organisering av HMS-arbeidet 2.1 Generelt Kontraktstype: Enhetspriskontrakt Entrepriseform: Hovedentreprise Kort informasjon om kontrakten: Prosjektet skal tilrettelegge for hurtigere avkjøring av ferjene, det skal da opprettes 2 avkjøringsfelt. Samtidig skal forhold for tidligere kjøremønster utbedres med avskjerminger, innsnevringer og signalanlegg. 2.2 Byggherre og byggherrens representant Byggherre for fylkesveg i kontrakten/prosjektet Fylke: Sør-Trøndelag fylkeskommune 2.22 Byggherrens representant for fylkesveg, Statens vegvesen, Region midt Prosjekteier: Ingvar Tøndel Prosjektleder: Ivar Nervik HMS-koordinator: Mats-André Lied Byggeleder: Mats-André Lied I de tilfeller Statens vegvesen utfører byggherreoppgaver på vegne av en fylkeskommune, har vi rollen som byggherrens representant etter byggherreforskriften. Byggherrens representant benevnes som byggherre videre i dokumentet. Dersom det er behov for å angi ansvar for en fylkeskommune som er byggherre, vil dette bli angitt som den aktuelle fylkeskommunen med navn, jf SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 7 av 27

51 2.3 Hovedbedrift med samordningsansvar <navn> Prosjektleder: Anleggsleder(e): Verneombud: Andre entreprenører/virksomheter tilknyttet kontrakten (underentreprenører): Andre interessenter (teleoperatører, kraftselskaper osv.): 2.4 Sideentreprenør <navn> Prosjektleder: Anleggsleder(e): Verneombud: SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 8 av 27

52 2.5 Organisasjonskart Entrepriseform: BYGGHERRE HOVEDBEDRIFT Prosjekteier Ingvar Tøndel Prosjektleder Ivar Nervik HMS-koordinator Mats-André Lied XXXXX <NAVN> Byggeleder Mats-André Lied XXXXX <NAVN> Verneombud <NAVN> Ev. sideentreprenører Underentreprenør Underentreprenør Underentreprenør Underentreprenør SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 9 av 27

53 3. Informasjon om HMS-bestemmelser og informasjonsflyt Byggherren i samarbeid med hovedentreprenøren gir ved oppstart av kontrakten, informasjon om innholdet i SHA-planen til alle entreprenører og enmannsbedrifter som er kjent på oppstartstidspunktet. For entreprenører og enmannsbedrifter som kommer inn på et senere tidspunkt, blir det gitt tilsvarende informasjon før arbeidet deres startes opp. Det er et arbeidsgiveransvar å gi informasjonen videre til arbeidstakerne. Endringer i SHA-planen blir informert om på tilsvarende måte. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 10 av 27

54 4. Risikovurdering og risikoreduserende tiltak 4.1 Mulige farer og tiltak Byggherren har foretatt overordnet risikovurdering for Fv 715 Flakk-Rørvik ferjekai. En risikovurdering er alltid beheftet med usikkerhet og er derfor ingen fasit for hva som kan skje. Den inngår som et beslutningsunderlag både under planlegging og utførelse av arbeidet. Risikovurderingene for Fv 715 Flakk-Rørvik ferjekai oppstillingsplass er gitt på de neste sidene. Identifiserte farer som krever risikoreduserende tiltak er markert med rødt og farer der tiltak må vurderes er markert med gult. Farer markert med grønt er vurdert til å ha så lav risiko at tiltak vanligvis ikke er nødvendig. Risikoreduserende tiltak er også lagt inn som forutsetning ved risiko-vurderingen før vurdering av konsekvens og sannsynlighet. Grønne hendelser vil fortsatt innebære en viss risiko, særlig hvis de skjer svært ofte. Med svært ofte menes i denne sammenheng mange ganger i løpet av 14 dager. Slike hendelser (eks repeterende og statiske arbeidsoperasjoner) kan være både forstyrrende for andre og gi mulige senskader for arbeidere. De må derfor følges opp med relevante prosedyrer fra arbeidsgiver selv om de normalt sett ikke gir skader av betydning. 4.2 Oppfølging Byggherrens overordnede og eventuelt detaljerte risikovurderinger med tiltak er ikke nødvendigvis uttømmende. Entreprenøren skal vurdere byggherrens konklusjoner, samt gjøre selvstendige vurderinger av risikofylte arbeidsoperasjoner. Begge parter skal gi løpende tilbakemelding om nye risikoforhold eller endrede forutsetninger i risikovurderingen utover det som er påpekt i tabellen på neste side. Dokumentasjon av entreprenørens egne risikovurderinger og sikker-jobb-analyser (SJA) skal overleveres byggherre løpende i kontraktstiden. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 11 av 27

55 3 DOKUMENTASJON OG TILTAK: PROSJEKT: Fv. 715 Flakk-Rørvik STED: Trondheim og Fosen kommune DATO: PROSJEKTBESKRIVELSE: FORMÅL: Utarbeide BH's overordnede risikovurdering. Under utarbeiding av oppstillingsplass med arealer skal ferjesambandet gå som normalt. Det må legges opp PROSJEKTINFO IFT HMS: arbeid så det medfører minst mulig heftelser for brukere av sambandet. UTARBEIDET AV : matlie og andtes GRUNNLAGSDATA: Forporsjekt Ferjeleiene Flakk og Rørvik av Reinertsen ( ) PRIORITETSLISTE ÅRSAK/FORUTSETNINGER R=KxS RISIKOREDUSERENDE TILTAK ANSVAR FRIST OK / dato? C6 Asfaltskjæring/fjerning Fall-/kutt-/brann-/el.- og Skader på mannskap, uoppmerksom 50 SJA1. Sikkerhetssone er sjermet for trafikkanter, sperringer. klemmskader arbeidsrutiner.(personskader) Ent Før oppstart kødannelse/ 40 SJA2. Elektrikker med rutineplan for utførelse. parkering i anleggsområde Kortsluttning av trafikksignaler.(miljø) Ent Før oppstart G6 Arbeid med el. instalasjoner Fall-/kutt-/brann-/el.- 30 SJA2. Elektrikker med rutineplan for utførelse. og klemmskader Brann-/el.skader på personell.(personskade) Ent Før oppstart A4 Trafikkregulering Trafikkulemper - kødannelse/ Trafikkanter som ikke er klar over nytt kjøremønster, medfører 25 SJA3. Utsetting ved lav trafikkmengde. parkering i anleggsområde forsinkelser.(miljø) Ent Før oppstart H6 Montering av portaler o.l. Fall-/kutt-/brann-/el.- og 20 SJA4. Følge instrukser for montering av portaler klemmskader Fall-/klemmskader på personell.(personskade) Ent Før oppstart E3 Tilkjøring materiall til arbeid Skade på 3. part. 20 SJA5. Tilkjøring i gitte avgrensede områder. Person-/materiell-/miljøskader Kollisjon mellom trafikkanter og anleggsmaskiner.(materieller) Ent Før oppstart D3 Graving Skade på 3. part. 20 SJA6. Oppmerksom gravmaskinfører av passerende trafikk. Person-/materiell-/miljøskader Gravemaskiner treffer biler som er i nærheten.(materieller) Ent Før oppstart B5 Rigging Olje/kjemikalie utslipp fra maskiner Lekasjer fra maskiner i sjøen.(miljø) Mannskap i anleggsområdet uten form for A1 Trafikkregulering Påkjørsel arbeids-mannskap varslinger.(personskade K=lavfart i området) kødannelse/ parkering i anleggsområde Uklart trafikkmønster under montering.(miljø) H2 Montering av portaler o.l. Påkjørsel arbeidsmaskiner/ materieller til bygging Påkjørsel maskiner.(materieller) F2 Grunnarbeid/overbygging Påkjørsel arbeidsmaskiner/ materieller til bygging Påkjørsel maskiner.(materieller) D2 Graving Påkjørsel arbeids-maskiner/ materieller til bygging Påkjørsel maskiner.(materieller) B4 Rigging Trafikkulemper - kødannelse/ parkering i anleggsområde Maskiner som sperrer for trafikkanter.(miljø) B2 Rigging Påkjørsel arbeids-maskiner/ materieller til bygging Uvedkommende kjører inn på riggområdet.(materieller) A2 Trafikkregulering Påkjørsel arbeids-maskiner/ materieller til bygging Maskiner i anleggsområdet uten form for varslinger.(materielle) H3 Montering av portaler o.l. Skade på 3. part. Påkjørsel i portaler eller fall av portaldeler på Person-/materiell-/miljøskader trafikkanter.(materieller) F5 Grunnarbeid/overbygging Olje/kjemikalie utslipp fra maskiner Lekasjer fra maskiner i området.(miljø) kødannelse/ parkering i anleggsområde Transport under avkjøring ferje, forårsaker trafikkstans.(miljø) E2 Tilkjøring materiall til arbeid Påkjørsel arbeidsmaskiner/ materieller til bygging Kollisjon mellom trafikkanter og anleggsmaskiner.(materieller) SJA7. Oppsamlingsrutiner for uhell. SJA3. Utsetting ved lav trafikkmengde. SJA4. Følge instrukser for montering av portaler SJA4. Følge instrukser for montering av portaler Rutiner for entreprenør. SJA6. Oppmerksom gravmaskinfører av passerende trafikk. Rutiner for entreprenør. SJA1. Sikkerhetssone er sjermet for trafikkanter, sperringer. SJA3. Utsetting ved lav trafikkmengde. Rutiner for entreprenør. SJA7. Oppsamlingsrutiner for uhell. Rutiner for entreprenør. Rutiner for entreprenør. Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Ent Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart D5 Graving Olje/kjemikalie utslipp fra maskiner C5 Asfaltskjæring/fjerning Olje/kjemikalie utslipp fra maskiner C1 Asfaltskjæring/fjerning Påkjørsel arbeidsmannskap B3 Rigging Skade på 3. part. Person-/materiell-/miljøskader F3 Grunnarbeid/overbygging Skade på 3. part. Person-/materiell-/miljøskader C2 Asfaltskjæring/fjerning Påkjørsel arbeidsmaskiner/ materieller til bygging Lekasjer fra maskiner i området.(miljø) Lekasjer fra maskiner i området.(miljø) Minimal sikring av arbeidere.(personskade K=lavfart i området) Transport av maskiner til riggområdet, kjøremønster.(materieller) Skader på materieller som befinner seg i bakken eller tilliggende områder.(materieller) Påkjørsel av materialler til bygging.(materialler) SJA7. Oppsamlingsrutiner for uhell. SJA7. Oppsamlingsrutiner for uhell. Rutiner for entreprenør. Rutiner for entreprenør. Rutiner for entreprenør. Rutiner for entreprenør. Ent Ent Ent Ent Ent Ent Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart Før oppstart SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 12 av 27

56 5. Tids-, fremdrifts- og aktivitetsplan 5.1 Byggherrens vurderingskriterier for fastsettelse av byggetid/arbeid på kontrakten Byggherren har foretatt en helhetsvurdering av byggetiden/arbeidet på kontrakten, der følgende vurderingskriterier har blitt fulgt: - Nødvendig tid for HMS-arbeid i forkant av arbeidet og underveis. - Mulighet for entreprenøren til å bestemme arbeidsrekkefølgen selv, i den grad det er mulig. - Tidsfrister, med nødvendig slakk for å ta opp uforutsette problemer/hendelser. 5.2 Byggherrens tidsplan For denne kontrakten er det utarbeidet følgende tidsplan: Aktivitet Uke Kontraktsignering: 36 Klargjøringsarbeider: 38 Anleggsstart: 39 Anleggsslutt: 48 Sluttdokumentasjon: 2 (2012) 5.3 Entreprenørens fremdriftsplan 5.4 Entreprenørens aktivitetsplan ved driftskontrakt (tidl. funksjonskontrakt) SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 13 av 27

57 6. Forhold på anleggsplassen/kontraktsområdet 6.1 Riggplan Det legges opp til tre plasser for rigg. Vist på tegning er for Flakk. I dag benyttes området i nordøst som riggplass for ombygning av ferjekaien, arbeidet her skal være ferdig før dette prosjektet starter opp så det skal være et greit riggområde. Dersom entreprenøren ønsker er det mulig å nytte området i sørvest, nært boder. På Rørvik nyttes området som er nærest autopass innkrevingen, som ikke kommer i konflikt med kjørefelt Rigg ved bevegelige arbeider SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 14 av 27

58 6.2 Arbeidstidsordninger Det forventes at entreprenøren følger 10 i LOV nr 62: Lov om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv., når det gjelder arbeidstidsordninger. Byggherre skal til en hver tid holdes holdes orientert om de arbeidstidsordninger som gjelder på anlegget. Dersom entreprenøren får dispensasjon for endret/utvidet arbeidstid fra kommunelege, bydelsoverlege eller Arbeidstilsynet, skal kopi av disse sendes Byggherren umiddelbart. I henhold til byggherreforskriften skal HMS-koordinator føre oversiktsliste over alle som utfører arbeid på prosjektet/arbeidsstedet. For at byggherren skal kunne ivareta denne oppgaven på en tilfredsstillende måte, gjelder: Entreprenøren skal føre oversiktliste og daglig ajourføre denne: - med navn på alle arbeidsgivere som utfører arbeid på prosjektet eller arbeidsstedet, medregnet også enkelmannsforetak og innleide. - der hver av disse spesifiseres med navn og fødselsdato på alle arbeidstakere som utfører arbeid på prosjektet eller arbeidsstedet. Listene skal daglig sendes til byggherren (HMS-koordinator) Listene skal være tilgjengelig på arbeidsplassen og vil være gjenstand for kontroll fra byggherren 6.3 Ulykkesberedskap Prosjekttilpasset ulykkesberedskapsplan Under samhandlingsmøte går entreprenør og byggeleder gjennom en ulykkesberedskapsplan Beredskapsøvelser Under samhandlingsmøte vil spørsmål om beredskapsøvelse vurderes Debrifing Varslingsplan Tallene 1-4 i varslingsplanen på neste side viser i hvilken rekkefølge varslingen skal skje. Hvis man ikke lykkes med å få tak i den som skal varsles i et ledd må man gå videre til neste ledd i planen. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 15 av 27

59 VARSLINGSPLAN for Kontrakter og prosjekter tilknyttet fylkesveg/riks- og fylkesveg Vedkommende som først får kjennskap til hendelse 1 Brann: 110 Politi: 112 Ambulanse: 113 Entreprenør 2 Arbeidstilsynet Tlf : e.arb.tid: <tlf> Entreprenørens representant: <navn tlf> 4 Direktoratet for Sikkerhet og beredskap (v/spregningsulykker) Tlf: Fylkesmannens miljøvernavdeling <tlf> Byggherre Finn Roger Sollihaug (HMS-rådgiver) Mats-André Lied (Byggeleder) alternativt <navn tlf> Egen organisasjon <navn tlf> <tlf> (Vegtrafikksentralen -VTS) 5 Ivar Nervik / (Prosjektleder) Lars Erik Hauer Tlf : Dir. veg og transp.avd. Vd Harald Hegle (Sør-Tr.lag Fylkeskommune) Ingvar Tøndel (Prosjekteier) Eirik Øvstedal Tlf: Avd.dir byggherre - Vd Berit Brendskag Lied (Regionvegsjef) Terje Moe Gustavsen Tlf: Vegdirektør Heltrukket rød linje: Heltrukket blå linje: Grovstiplet blå linje: Varslingslinje til redningstjeneste, tilsynsmyndigheter, egen organisasjon og byggherre Ordinær varslingslinje i byggherreorganisasjonen Alternativ varslingslinje (tilleggsvarsling) via VTS i byggherreorganisasjonen SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 16 av 27

60 7. Avviksbehandling 7.1 Avvik fra SHA-planen Endringer i SHA-planens forutsetninger skal håndteres som avvik. Med avvik er her å forstå: - endringer i organisasjon, både byggherres og entreprenørens organisasjon, - endringer i tidsplanen, fremdriftsplanen ved forhold som har betydning for samordningen av arbeidsoperasjoner mellom de ulike entreprenørene, - forhold som krever spesielle tiltak. Når det avdekkes nye forhold som ikke allerede er beskrevet i SHA-planen og som er av betydning for arbeidstakernes liv og helse Entreprenørens plikter Representant fra hovedentreprenør/sideentreprenør skal straks melde til byggherren når det avdekkes eller oppstår avvik i forhold til organisasjon, fremdrift og når nye forhold som krever spesielle tiltak oppstår. I avviksmeldingen skal det fremlegges for byggherren forslag til løsninger som bidrar til å lukke avviket-/ene Byggherres plikter Byggherren skal vurdere avvikene, eventuelle drøfte forslag til løsninger før beslutning om tiltak tas. Byggherren skal fortløpende oppdatere SHA-planen når det oppstår endringer i planforutsetningene som har betydning for arbeidstakernes liv og helse. Entreprenøren skal umiddelbart orientere sine ansatte og underentreprenører om endringer og oppdateringer av SHA-planen. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 17 av 27

61 7.2 HMS-avvik HMS avvik (både ulykker, nestenulykker og farlige forhold) skal rapporteres i henhold til byggherrens gjeldende skjema og rutiner. Alle avvik skal behandles i byggemøte med sikte på å klarlegge årsaksforhold og fastsette tiltak for å hindre gjentakelse. Entreprenøren skal sørge for at informasjon og erfaringsoverføring fra avviksbehandlingen blir gitt til alle som jobber på det aktuelle prosjektet. Flytskjemaet til høyre viser prosessen for avviksbehandling. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 18 av 27

62 8. Dokumentasjon Noe dokumentasjon kreves overlevert i oppstartsmøte og noe skal overleveres undervegs i arbeidet med prosjektet. Følgende dokumenter skal gjøres tilgjengelig for byggherren (kopi eller innsyn): HMS-erklæring ved underentrepriser > Beredskapsplaner for ulykke, brann, forurensing m.m. Dispensasjon for endret/utvidet arbeidstid Sprengningsplan Dokumentasjon på gjennomgått SJA Dokumentasjon på at prosedyrer og instrukser er gjennomgått Oppdatert forhåndsmelding Oversiktslister Pålegg fra Arbeidstilsynet eller andre tilsynsmyndigheter Rapporter over uønskede hendelser inkl. avviksbehandling Referat fra vernerunder Avfallsplan Deklarasjon for farlig avfall Godkjent(e) arbeidsvarslingsplan(er) HMS-datablad og informasjonsark for denne kontrakten Opplæring og kompetanse Overtidslister Sykefraværsoversikter Skiftplaner og arbeidstidsavtaler Sertifikater og kontrollbøker Journal over spesielle hendelser Meldinger om avvik fra SHA-plan For denne kontrakten er HMS-dokumentasjon arkivert på følgende sted: SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 19 av 27

63 9. Begreper/definisjoner Alminnelig arbeidstid: Den arbeidstid man etter loven kan jobbe hver dag og i løpet av sju dager uten at arbeidstiden blir definert som overtid. Arbeidstid: Den tid arbeidstaker står til disposisjon for arbeidsgiver, summen av alminnelig arbeidstid og overtid. Arbeidstimer: Timeverk som utføres av entreprenør eller innleide hos entreprenør i forbindelse med den praktiske gjennomføringen av kontrakten Brann/eksplosjon/el-skade: Uønsket hendelse som er forårsaket av brann, eksplosjon eller elektrisk strøm, hvor hendelsen har medført personskade, materiellskade eller miljøskade F-verdi: Fraværsfrekvens - antall fraværsdager som følge av skade per million arbeidstimer Fraværsdag: Ukedag, unntatt lørdager, søndager og helligdager, som arbeidstaker blir fraværende som følge av fraværsskade. Ved beregning av H- verdi medregnes gjenstående arbeidsdager av kalenderåret dersom fraværet går utover inneværende kalenderår. Dersom kontrakten avsluttes før kalenderårets utløp beregnes gjenstående arbeidsdager av kontraktsperioden. Dersom fraværsskaden medfører død innen et år fra hendelsesdatoen beregnes dette til 7500 fraværsdager uansett om kontrakten er avsluttet eller ikke. Fraværsskade: Fraværsfrekvens - Uønsket hendelse som involverer tilsatte tilsatte/innleide hos entreprenør, som har medført 100 % fravær utover skadedagen, og hvor vedkommende ikke er tilbake i alternativt arbeid H1-verdi: Fraværsskadefrekvens - antall personskadeulykker med fravær utover ulykkesdagen per million arbeidstimer H2-verdi: Personskadefrekvens - totalt antall personskadeulykker både med og uten fravær per million arbeidstimer Materiell skade: Uønsket hendelse som har medført skade på materielt utstyr over NOK HMS-avvik: Mangel på oppfyllelse av krav iht HMS, både juridiske, kontraktsmessige og som angitt i SHA planen eller arbeidsgivers egne prosedyrer. Omfatter både reelle og potensielle avvik. Miljøskade: Uønsket hendelse som har medført utslipp av kjemialkalier til jord/luft/vann, hvor det fremgår av stoffets sikkerhetsdatablad at dette kan medføre skade på omgivelsene N-verdi: Nestenulykkesfrekvens - antall nestenulykker per million arbeidstimer. Nestenulykke/farlig forhold: Uønsket hendelse som under litt andre omstendigheter kunne ha resultert i skade på personer, miljø og/eller materiell, eller som kunne ha ført til produksjonstap Overtid: Arbeid som varer ut over lovens grenser for den alminnelige arbeidstid, regnes det overskytende som overtid. Personskade: Uønsket hendelse som rammer tilsatte/innleide hos entreprenør, byggherre eller tredjepart (publikum), som har medført legebehandling og/eller fravær utover skade dagen, herunder også dødsulykker. Risiko: Kombinasjon av sannsynligheten for en hendelse og konsekvensen av den. Risikoanalyse: Systematisk framgangsmåte for å beskrive eller beregne risiko. Risikoanalysen utføres ved kartlegging av uønskede hendelser samt konsekvenser og årsaker til disse. Risikoevaluering: Prosess for å sammenligne estimert risiko med gitte akseptkriterier for å bestemme risikoens betydning. Risikovurdering: Samlet prosess som består av planlegging, risikoanalyse og risikoevaluering. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 20 av 27

64 SJA (Sikker jobb analyse): Identifisering av farer forbundet med hvert enkelt trinn i en jobbsekvens med beskrivelse av tiltak. Ulykke: Uønsket hendelse som resulterer i utilsiktet skade på personer, materielle verdier, miljø, eller som fører til produksjonstap. Grensen for å definere materiell skade som en ulykke er satt til kroner. Uønsket hendelse: Hendelse som resulterer i, eller kunne ha ført til skade på personer, materiell eller miljø, eller som kunne ha ført til produksjonstap Utsendt arbeidstaker: Arbeidstaker som i et begrenset tidsrom arbeider i et annet land enn det arbeidsforholdet vanligvis er knyttet til. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 21 av 27

65 10. Vedlegg - Vedlegg 1.1 Prosedyre for stillingsbeskrivelse for HMS-koordinator i prosjekteringsfasen - Vedlegg 1.2 Prosedyre for stillingsbeskrivelse for HMS-koordinator i utførelsesfasen - Vedlegg 2 Skjema for melding av avvik fra SHA-planen - Vedlegg 3 Lover, forskrifter og håndbøker SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 22 av 27

66 Vedlegg 1.1 Prosedyre for stillingsbeskrivelse for HMS-koordinator i prosjekteringsfasen 1. Formål Formålet med stillingsbeskrivelsen er å gi en systematisk oversikt over ansvar og oppgaver for HMS-koordinator i prosjekteringsfasen, jf. Byggherreforskriften. 2. Omfang Gjelder oppgaver og ansvar for HMS-koordinator i prosjekteringsfasen. 3. Målgruppe HMS-koordinator i prosjekteringsfasen. 4. Ansvar Endring/oppdatering: 1) Prosedyren revideres ved behov. 2) Byggherreseksjonen i Vegdirektoratet er ansvarlig for endring og oppdatering av prosedyren. 5. Referanser Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- og anleggsplasser (Byggherreforskriften) fastsatt 3. august 2009 med virkning fra 1. januar Beskrivelse Ansvar og oppgaver: HMS-koordinator i prosjekteringsfasen Koordinere prosjekteringen slik at hensynet til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø blir ivaretatt Sørge for at sikkerhet-, helse- og arbeidsmiljøforhold som er omtalt i kvalitetsplanen fra tidligere planfaser, blir systematisk innarbeidet i planen for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-planen) Utarbeide SHA-planen med utgangspunkt i mal for SHA-plan med veileder Sørge for at SHA-planen er oppdatert til enhver tid Sørge for at SHA-planen blir forelagt nærmeste leder for godkjenning SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 23 av 27

67 Vedlegg 1.2 Prosedyre for stillingsbeskrivelse for HMS-koordinator i utførelsesfasen 1. Formål Formålet med prosedyren er å gi en systematisk oversikt over ansvar og oppgaver for HMSkoordinator i utførelsesfasen. 2. Omfang Gjelder oppgaver og ansvar for HMS-koordinator i utførelsesfasen. 3. Målgruppe HMS-koordinator i utførelsesfasen. 4. Ansvar Endring/oppdatering: 1) Prosedyren revideres ved behov. 2) Byggherreseksjonen i Vegdirektoratet er ansvarlig for endring og oppdatering av prosedyren. 5. Referanser Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- og anleggsplasser (Byggherreforskriften) fastsatt 3. august 2009 med virkning fra 1. januar Beskrivelse Ansvar og oppgaver: HMS-koordinator i utførelsesfasen Oppgaven vil i hovedsak være å påse at det er avklarte ansvarsforhold, etablerte systemer og prosedyrer, og at disse følges i henhold til HMS-krav i kontrakten og at HMS-kravene blir håndtert som angitt i SHA-planen Følge opp risikoforhold i SHA-planen mht. krevd dokumentasjon og avtalte frister Følge opp at det utarbeides tidsplaner som sikrer at det avsettes tilstrekkelig tid til utførelse av de forskjellige arbeidsoperasjoner Følge opp at arbeidsgivere og enmannsbedrifter håndterer kravene til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø i henhold til SHA-planen Koordinere arbeidsgivere og enmannsbedrifters arbeid som kan påvirke hverandre med hensyn til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø, inkludert samarbeidet mellom arbeidsgivere og enmannsbedrifter Se til at arbeidsgiver følger opp kravene knyttet til riggforhold gjennomføres Sørge for at det føres oversiktslister SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 24 av 27

68 Sørge for at forhåndsmeldingen er satt opp synlig på anleggsplassen og at den oppdateres Delta ved vernerunder Rapportere forhold knyttet til sikkerhet, helse og arbeidsmiljø av betydning for prosjektet skriftlig til nærmeste leder Sørge for at SHA-planen er et levende dokument i utførelsesfasen som revideres ved behov SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 25 av 27

69 Skjema for melding av avvik fra SHA-planen Vedlegg 2 Statens vegvesen Region midt Prosjekt/kontraktnr: PROFnr: Arkivref.: MELDING OM AVVIK FRA SHA- PLANEN Løpenummer: Dok. dato: Rev. dato: Dok.ansv.: Prosjekt: Kontrakt: Entreprenør: Byggherre: Avviket gjelder: Beskrivelse av avvik: (fylles ut av byggherren eller entreprenøren) Konsekvenser for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø: Levert av byggherre/entreprenør Akseptert av entreprenør/byggherre Dato Signatur Dato Signatur Informasjon om bruk av skjemaet: 1. Skjemaet skal benyttes til å melde avvik fra SHA-planen som har betydning for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø, jf. byggherreforskriftens 8, bokstav d. 2. Et avvik skal meldes av den som først blir oppmerksom på det - enten entreprenør eller byggherre. 3. Begge parter har ansvar for å melde avvik. 4. Byggherren skal behandle avviket og innarbeide det i SHA-planen. SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 26 av 27

70 5. Byggherren beholder originaldokumentet, kopi kan beholdes av entreprenøren. Lover, forskrifter og håndbøker Vedlegg 3 Denne oversikten er veiledende og den enkelte må selv vurdere hvilke lover, forskrifter og håndbøker/veiledninger som er aktuelle for denne HMS-planen. Det kan gjøres endringer i forskriftene og det er derfor viktig at det kontrolleres at det arbeides etter siste utgave. Lover, forskrifter og håndbøker BEST.NR. *) Arbeidsmiljøloven Forurensningsloven Brann- og eksplosjonsvernloven Forskrift om brannfarlig vare Forskrift om håndtering av eksplosjonsfarlig stoff Forskrift om graving og avstiving av grøfter 151 Forskrift om helse og sikkerhet i forbindelse med bergarbeid (Bergarbeidsforskriften) 547 Forskrift om vernetjenesten og arbeidsmiljøutvalg 321 Forhåndsmelding av midlertidig eller skiftende arbeidsplass, skjema 369 e Forskrift om stillaser, stiger og arbeid på tak m.m. 500 Forskrift om dykking 511 Forskrift om verne- og helsepersonale av 21. april Forskift om maskiner 522 Forskrift om bruk av personlig verneutstyr på arbeidsplassen 524 Forskrift om arbeidsplasser og arbeidslokaler 529 Forskrift om systematisk helse-, miljø og sikkerhetsarbeid i virksomheter 544 (Internkontrollforskriften) av 6. desember 1996 Forskrift om bruk av arbeidsutstyr av 26. juni Forskrift om oppbygging og bruk av stoffkartotek for helsefarlige stoffer i virksomheter 565 (Stoffkartotekforskriften) av Vern mot eksponering av kjemikalier på arbeidsplassen (Kjemikalieforskriften) 566 Forskrift om sikkerhet, helse og arbeidsmiljø på bygge- eller anleggsplasser (byggherreforskriften) trådte i kraft 1. januar Veiledning om førstehjelpsutstyr Håndbok 051 Arbeidsvarsling med tillegg Håndbok 151 Styring av utbyggings-, drifts- og vedlikeholdsprosjekter Håndbok 211 Avfallshåndtering Håndbok 213 Helse, miljø og sikkerhet ved arbeid i trafikkerte vegtunneler Håndbok 214 Helse, miljø og sikkerhet Sett inn eventuelle andre aktuelle forskrifter/lover *) Best. nr. gjelder arbeidstilsynets publikasjoner Opplistingen er ikke uttømmende. I Arbeidstilsynets best.nr. 1 Publikasjonskatalogen finner en oversikt over alle forskrifter og veiledninger som er utgitt med hjemmel i Arbeidsmiljøloven. I publikasjonskatalogen finnes et stikkordsregister som gjør det lett å søke på hvilke forskrifter som gjelder for grøftearbeid for eksempel. Det henvises også til eller andre oppdaterte kilder på nettet for eksempel under adressen SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 27 av 27

71 SHA-plan: Fv. 715 Flakk/Rørvik ferjekai oppstillingsplass / 2011/ Side 28 av 27

72 VEDLEGG 17

73 Region midt Ferdigvegsdata til kart og NVDB Vedlegg objektliste Fv715 Oppstillingsplass Flakk og Rørvik Geodataseksjonen Region midt

74 Prosess 11.7 Sluttdokumentasjon Spesiell beskrivelse a) Prosessen omfatter også leveranse av digitale ferdigvegsdata til oppdatering av FKB (FellesKartdataBase) og NVDB (Nasjonal VegDataBank) som spesifisert i vedlegg nr. X i konkurransegrunnlaget. c) Geometri leveres på SOSI-format med objekttyper fra den til enhver tid gjeldende "Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB, og etter gjeldende SOSI-versjon. SOSI-fila skal gi opplysninger om kvalitet (målemetode og stedfestingsnøyaktighet), dato (datafangstdato) og produsent. Egenskapsdata til NVDB leveres på egnet format (f.eks. Excel) etter nærmere avtale. Alle data leveres i EUREF89 og NN1954 om ikke annet er avtalt. e) For nøyaktighetskrav vises det til "HB 018 Vegbygging". x) Kostnad angis som rund sum.

75 Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB Versjon 1.2 Objektliste for ferdigvegsdata til kart og Nasjonal VegDataBank (NVDB) Oppstillingsplass Felles for alle regioner i Statens vegvesen Supplerende krav til leveransen Fv715 Flakk og Rørvik ferjekai SOSI v (kart) Datakatalog v. 1.8x (NVDB) SOSI NVDB-egenskaper Datasett Objekter til FKB (temakode) Objekter til NVDB Forklaring til FKB Forklaring til NVDB Aktuelt i prosjektet Veg Veg (KURVE, senterlinje) 7002 Senterlinje. Hovedferdselsåre for motorisert trafikk (biler, motorsykler mv). Veg er antatt kjørbar veg med personbil, hvor lengden på vegen er over ca. 50 meter eller vegen er gjennomkjørbar. Blindveger med unike adresser er også med. Vegens senterlinje defineres midt mellom vegkanter, eventuelt midt mellom vegkant og kant av midtrabatt. Veg med midtrabatt konstrueres med to senterlinjer - en for hver kjøreretning. Veg Veg (FLATE) Veg (flate) kan avgrenses av Vegdekkekant, Trafikkøykant, Fortauskant, VegkantAvkjørsel, VegkantAnnetVegareal eller VegkantFiktiv. VegkantFiktiv brukes for å avgrense flata i enden av anlegget. X X Veg Kjørebanekant 7008 Angir begrensningen av kjørebanen, dvs. X overgangen mellom kjørebane og vegskulder Veg Vegdekkekant 7018 Sidevegs avgrensing av vegdekke X Veg + NVDB Trafikkøykant 7013 (Trafikkøy) 49 Avgrensning av veg mot trafikkdelere, Trafikkøy er ledeøy, sentraløy, trafikkdeler X midtdelere og trafikkøyer. For store rundkjøringer (diameter sentraløy > 30m) benyttes "VegAvgrensning" som T-kryss m.fl. (generelt kan en si at trafikkøy brukes i forbindelse med kryss) NVDB (Trafikkdeler) 172 avgrensning mot sentraløy Trafikkdeler er fysisk skille mellom trafikkstrømmer: Midtdeler, trafikkdeler ved lomme, trafikkdeler hovedveg og g/s-veg, trafikkdeler hovedveg/lokalveg, trafikkdeler mellom parallelle strømmer. HUSK: Ved midtdeler skal det også registreres Rekkverk med bruksområde Midtdeler. X NVDB (Trafikklomme) 47 Kjøreareal som ligger inntil ytterste kjørefelt. Det kan være trafikkdeler mellom kjørefelt og trafikklomme. Trafikklommer med Bruksområde=Busslomme skal registreres som assosiert objekt til Holdeplassutrustning. NB! I tunnel brukes objektet Havarinisje istedenfor Bruksområde=Havarilomme! X NVDB (Kantstein) 9 Stein som settes for å avgrense trafikkøyer, fortau, midtdeler, etc. X Terrengform TerrenglinjeVeg 7009 Linje som beskriver karakteristiske X knekkpunkter i terrengformasjoner langs veganlegg, som for eksempel midtdeler, trafikkøy, fortauskant Veg VegkantFiktiv 7099 Fiktiv avgrensningslinje (lukkelinje) for vegflater, er nødvendig for etablering av vegflaten. X Veg + NVDB Vegsperring 7609 (Vegbom) 23 Fysisk sperring av vegen, eks. låst bom Fysisk hinder for å kunne stenge en veg X Veg + NVDB Vegrekkverk 7521 (Rekkverk) 5 Sidehinder langs veg som skal hindre utfor- En anordning som normalt er plassert og påkjøring. Kan også benyttes som hinder mellom motgående kjøreretninger. Høydereferanse= topp rekkverk langs vegens skulderkant for å hindre villfarne kjøretøyer i å havne utfor vegen. Kilde: Rekkverksnormal NVDB (Rekkverksstolpe) 336 Element i et rekkverk som skal bære rekkverksskinnen og overføre belastning fra denne ned i vegkroppen eller brudekket (se figur l.2 og l.4 i Rekkverksnormal) Kilde: Rekkverksnormal. X X NVDB (Rekkverksende) 14 Begynnelsen og slutten på et rekkverk. Omfatter oftest en forankring med et ettergivende endestykke eller nedføring. Kilde: Rekkverksnormal. X Veg + NVDB VegoppmerkingLangsgående 7607 (Vegoppmerking, langsgående) 99 Langsgående linjer med opplysninger til trafikkantene. Ikke gangfelt Vegoppmerking nyttes for å lede, varsle eller regulere trafikken, og for å klargjøre andre bestemmelser gitt ved trafikkskilt eller trafikkregler. Langsgående oppmerking omfatter alle langsgående oppmerka linjer og sperreområder, også inkludert oppmerking av trafikkøyer X NVDB (Vegoppmerking, symbol/tekst) 519 Vegoppmerking som ikke har nevneverdig langsgående utstrekning. Eks symbol, piler, tekst, gangfelt og annen tversgående oppmerking X 1 av 2

76 Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB SOSI v (kart) Datakatalog v. 1.8x (NVDB) SOSI NVDB-egenskaper Datasett Objekter til FKB (temakode) Objekter til NVDB Forklaring til FKB Forklaring til NVDB Aktuelt i prosjektet NVDB (Ferjeoppstillingsplass) 41 Område for oppstilling og venting for kjøretøy i forbindelse med ferjestrekning. Areal til rasting, parkering etc. registreres som rasteplass og parkeringsområde. X Veg + NVDB Skiltportal 7605 (Skiltportal) 24 Anordning for å henge opp skilt, teknisk Anordning for å henge opp skilt, teknisk X utstyr etc. over kjørefeltene utstyr etc. over kjørefeltene Veg + NVDB Skiltpunkt 7601 (Skiltpunkt) 95 Sammensetning av skiltplater, stolper og Skiltpunkt er en sammensetning av X stolpefundament mm. skiltplater, stolper og stolpefundament med mer. NVDB (Skiltplate) 96 Plate med skiltmotiv X NVDB (Variabelt skilt) 97 Skilt som kan vise ulike motiv. Motivet kan X styres fra en sentral eller det kan varieres manuelt. Veg + NVDB Trafikksignalpunkt 7603 (Signalanlegg) 89 Lys i (minst to) forskjellige farger som fungerer som trafikksignal System for regulering og varsling av trafikk. Det er sammensatt av flere signalpunkt med tilhørende signalhoder og blir styrt av et styreapparat. NB! Omfatter også de nye bomstasjonene og ved tunnelløp. X (Signalpunkt) 90 Signalhoder inkludert stolpe etc. lokalisert NVDB til et punkt. NVDB (Signalhode) 91 Innfatning med ett eller flere lys/lamper som til sammen danner et trafikklyssignal. LedningElTele + NVDB MastVeilys 8511 (Belysningsanlegg) 86 Mast med lysarmatur System bestående av belysningspunkt, kabler, stolper og fundamenter etc. X X X NVDB (Belysningspunkt) 87 En eller flere lampearmaturer på lysmast X etc lokalisert i ett punkt NVDB (Lysmast/Lysstolpe) 181 Mast i forbindelse med veg/gatebelysning X NVDB (Lampearmatur) 88 Lyskilde med innfatning X NVDB (Elektrisk kabel) 92 Elektrisk leder X NVDB (Tennpunkt) 481 Punkt for tenning av belysning X NVDB (Effekt-/Strømforbruksmåler) 461 Utstyr for å måle strømforbruk/effektforbruk X LedningElTele + NVDB Fordelingsskap 8163 (Matepunkt) 465 Fordelingsskap for elektrisitet eller tele på Punkt for strømfordeling X NVDB (Styreapparat) 456 bakken Apparatur i tilknytning til teknisk utstyr. Apparatur står vanligvis i skap. Inneholder f.eks PLS, modem, batteri/strøm, telefon med mer. Benyttes f.eks i tilknytning til signalanlegg. X NVDB (Grøft, lukka) 78 Grøft med nedgravd ledning(er), kan også være uten ledning f.eks pukkstreng. Benyttes bl.a i forbindelse med drenering og bortledning av vann fra veger. X NVDB Bygningsmessige anlegg + NVDB (Rørledning) 77 Voll 6016 (Voll) 234 Opphøyd terrengformasjon for eksempel anlagt for å skjerme Også trekkrør for elektrisk kabel Opphøyd terrengformasjon f.eks anlagt for å skjerme mot vegtrafikkstøy. Kan være sammensatt av flere lag. X X Breddemåling refererer til topp voll Bygningsmessige anlegg + NVDB AnnetGjerde 6012 (Gjerde) 7 Oppsatt stengsel som hindrer passering Gjerde er frittstående hinder som skal stenge/lede ferdsel av folk eller dyr NVDB (Grasdekker) 15 Grønne områder som i Håndbok 111 benevnes "bruksplen, arealer ved rasteplasser/trafikkøyer osv. " Vanligvis grøntområder som ikke inngår i vanlig kantslått. NVDB (Utemøbler) 28 Møbler som benyttes ute i samband med vegsystemet. Dette kan f.eks være på rasteplasser, ferjeoppstillingsplasser etc. X X X 2 av 2

77 Region midt Veiledning til krav om leveranse av ferdigvegsdata til kart og NVDB Vedlegg til konkurransegrunnlaget Versjon 1.2, Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 1

78 1. INNLEDNING ANSVAR OG ROLLER BYGGHERRES ANSVAR ENTREPRENØRENS ANSVAR KRAV TIL UTFØRELSE DATASETT, OBJEKTTYPER OG EGENSKAPER FKB LEDNINGSNETT NVDB GEOMETRI I DATASETT NVDB.SOS EGENSKAPSVERDIER I NVDB EGENSKAPSSKJEMA DATA OG FILSTRUKTUR. 8 VEDLEGG FORKLARING TIL KOLONNENE 2. ORDFORKLARING 3. SKISSE 1 EKSEMPLER PÅ REGISTRERING AV VEG 4. SKISSE 2 EKSEMPLER PÅ REGISTRERING AV VEG 5. SKISSE 3 EKSEMPLER PÅ REGISTRERING AV DIVERSE 6. SKISSE 4 EKSEMPLER PÅ REGISTRERING AV KULVERT 7. SKISSE 5 EKSEMPLER PÅ REGISTRERING AV BRU Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 2

79 1 INNLEDNING Veiledning til krav om leveranse av ferdigvegsdata til kart og NVDB er et vedlegg til konkurransegrunnlaget. Vedlegget stiller krav til innhold, kvalitet og format på dokumentasjonen. Entreprenøren skal dokumentere alle utførte prosesser. Ved avslutning av anleggsfasen skal dokumentasjonen representere en digital versjon av anlegget. Nasjonal vegdatabank (NVDB) og Norge Digitalt (ND) er mottakere av data. Figur 1 Ansvarsfordeling 2 ANSVAR OG ROLLER 2.1 Byggherres ansvar: o Beskrive krav til ferdigvegsdokumentasjon til kart og NVDB i konkurransegrunnlaget o Gjøre bestillingen tilgjengelig på digital form o Kalle inn entreprenør ved landmåler/stikker til avklaringsmøte vedrørende bestillingen o Kontrollere og godkjenne digitale leveranser fra entreprenør o Oppdatere kart og NVDB Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 3

80 2.2 Entreprenørens ansvar: o Levere innmålinger og annen dokumentasjon av som utført i henhold til krav gitt i kontrakten o Levere avviksmeldinger når det oppstår endringer i forhold til kontrakten o Dokumentere egen kontroll av levert materiale, blant annet ved bruk av SOSI-kontroll. Alle innmålingsarbeider og produksjon av FKB skal være iht gjeldende geodatastandarder. Eventuelle påviste feil/avvik ved kontrollen skal kommenteres. Dette gjelder kun FKBdatasettene. 3 KRAV TIL UTFØRELSE Krav til utførelse gjelder her hvordan den digitale dokumentasjonen er bygd opp og organisert, det gjelder for eksempel navngiving av filer, koding av objekter og utførelse av innmåling. Andre håndbøker fra Statens vegvesen stiller krav til den faglige utførelsen ved prosjektering og bygging. Krav til utførelse medfører krav til kompetanse hos entreprenør innenfor områdene SOSI og FKB-produktspesifikasjon. Det medfører også krav til programvare med funksjonalitet innenfor produksjon og bearbeiding av geografiske data. Kompetanse i bruk av SOSI-kontroll er også en forutsetning. Det skal leveres geometri for alle objekttyper i Objektliste for ferdigvegsdata til kart og NVDB, heretter kalt objektlista. Eventuelle avvik i leveransen i forhold til bestillingen (objektlista) skal kommenteres. Dette gjelder objekttyper som kommer til eller utgår. Alle data leveres i Euref89 og NN1954 om ikke annet er avtalt. Det stilles ikke krav til hvilken målemetode som benyttes, men nøyaktigheten skal generelt være bedre enn 20 cm i grunnriss og høyde. For klart definerte objekter som veg, bru, kummer og lignende skal nøyaktigheten være bedre enn 10 cm. Der plandata benyttes som leveranse skal kontroller ha vist at nevnte nøyaktighet tilfredsstilles. 3.1 Datasett, objekttyper og egenskaper FKB Objektenes geometriske elementer (flate, kurve, punkt) med alle påkrevde og betingede egenskaper skal leveres i henhold til SOSI-standarden v4.0 / FKB-B produktspesifikasjon v4.01. Aktuelle objekttyper for prosjektet er spesifisert i objektlista. Full oversikt over de ulike FKB-datasettene og tilhørende produktspesifikasjoner finnes her: Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 4

81 Her spesifiseres krav til objektene med påkrevde og betingede egenskaper for den enkelte objekttype. Produktspesifikasjonens Generell del inneholder mye nyttig informasjon som beskriver hovedprinsipper og generelle egenskaper og anbefales lest. Standard objektliste omfatter følgende FKB-datasett: FKB-Terrengform FKB-Vann FKB-Bygning FKB-BygnAnlegg FKB-LedningVA FKB-LedningElTele FKB-Naturinfo FKB-Veg FKB-Bane Det gjøres oppmerksom på at objekttypene Veg, GangSykkelveg, Takoverbygg, SkråForstøtningsmur og Bru også skal leveres som flate (SOSI-nivå 4). I endene benyttes VegkantFiktiv som avgrensning. Ellers omfatter objektlista øvrige tillatte avgrensningslinjer som beskrevet i pdf for disse objekttypene. Leveransen fra entreprenør skal bygges opp datasettvis i samsvar med inndelingen i FKB. Hvert FKB-datasett har i henhold til produktspesifikasjonene et sett med lovlige objekttyper. Disse objekttypene samsvarer med objekttypene i kolonne Objekttype i objektlista. Alle aktuelle FKB-datasett i prosjektet representerer SOSI-filer i dataleveransen navngitt som FKB-datasettene. Se pkt Figur 2 Eksempler på aktuelle objekttyper Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 5

82 3.1.2 Ledningsnett Ledningsnett forvaltes som objekttype Rørledning i NVDB, bortsett fra eventuelt Kabelkanal hvis denne er spesifisert i objektlista. For kabelkanal skal geometri leveres som spesifisert for FKB-LedningElTele, kap NVDB Leveransen til NVDB er todelt: Geometri i datasettet NVDB.SOS Fila NVDB.SOS skal inneholde geometri for samtlige objekttyper i objektlista som tilhører datasettet NVDB. Dette omfatter også objekttyper der datasettet er en kombinasjon av et NVDB- og et FKB-datasett. Objektenes geometriske elementer (flate, kurve eller punkt) skal leveres i henhold til beskrivelse av egengeometri i objektlistas NVDB egenskapsskjema (kolonne F). Beskrivelsen i egenskapsskjemaet beskriver også krav til stedfesting (grunnriss- og høydereferanse). Data skal leveres på SOSI-format med følgende påkrevde egenskaper for NVDB.SOS:..OBJTYPENAVN*..ID..NØH** *Objekttypenavn endres til NVDB sin objekttype der geometri kopieres fra FKB **Høydereferanse kreves kun for enkelte objekttyper, jf beskrivelse i egenskapsskjema Egenskapsverdier i NVDB Egenskapsskjema Alle egenskaper gjengitt i objektlistas NVDB egenskapsskjema er påkrevde og skal fylles ut. Alle objekttyper med tillatte egenskaper og verdier er også beskrevet i Datakatalogen for NVDB: Korrekt egenskapsverdi for..objtypenavn hentes direkte fra Datakatalogen/Egenskapsskjema. Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 6

83 Koblingsnøkkelen..ID: Egenskapen..ID skal være unik for alle geometriske objekter i NVDB.SOS...ID er koblingsnøkkel mellom NVDB egenskapsskjema og geometri fra NVDB.SOS. Disse to kildene utgjør til sammen Byggherrens grunnlag for automatisk oppdatering av NVDB. Figur 3 Bruk av..id Egenskapsverdiene for..id bygges opp slik: Når bare ett objekt beskrives av den gitte geometrien:..id bygges opp som en kombinasjon av objekttypens datakatalogverdi og et løpenr med punktum mellom. Man finner datakatalogverdien i NVDB egenskapskjemaets celle C2 og som navn på skjemaets arkfane. For eksempel for Belysningspunkt som har Datakatalogverdi 87 vil tre ulike objekter kunne representeres med..id 87.1, 87.2 og Denne verdien må da finnes både i NVDB.SOS på riktig objekt og i kolonne A i egenskapsskjemaet. Når flere objekter representeres av den samme geometrien: En rekke objekter vil kunne ha sammenfallende geometri, for eksempel Skiltpunkt og Skiltplate. Da disse har ulike objekttypenavn og ulik datakatalogverdi må en av objektypene Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 7

84 være styrende for oppbyggingen av..id. Når objekter med sammenfallende geometri har en mor-datter-relasjon (se Datakatalogen, link nedenfor) skal alltid mor være styrende for verdien på..id. For Skiltpunkt og Skiltplate blir dette slik: 95 (som er datakatalogverdi for Skiltpunkt) brukes som prefiks i verdiene for..id...objtypenavn er Skiltpunkt arvet fra FKB. Egenskapsskjema for Skiltpunkt vil ha verdiene 95.1, 95.2, 95.3 osv. Akkurat samme verdier vil da finnes i egenskapsskjemaet for tilsvarende Skiltplate. I andre tilfeller vil det ikke være noen mor-datter-relasjon mellom objekter med sammenfallende geometri, for eksempel Vegdekke og Bærelag. Da velges en av objekttypene som styrende for oppbyggingen av verdiene for..id. Den/de øvrige objektypen(e) må bruke samme verdier som den styrende objekttypen. Dette medfører at prefikset i egenskapsverdien for..id i noen egenskapsskjema vil avvike fra egenskapsskjemaets Datakatalogverdi. Mor-datter-relasjoner er beskrevet i Datakatalogen ( 3.2 Data og filstruktur FKB Leveres på SOSI-format på den versjon objektlista spesifiserer. Leveres datasettsvis og med følgende navneregime (her med Fylkesveg 489 som eksempel): FV489_FKB-Veg.sos FV489_FKB-Terrengform.sos FV489_FKB-Bygningsmessiganlegg.sos NVDB Det leveres en zippet fil kalt NVDBSOS.zip. Denne filen skal inneholde geometrifilen NVDB.sos og bare de egenskapskjema (.xls-filer) som er bestilt i objektlista. Objektlista i seg selv skal ikke leveres inn. Følgende navneregime benyttes for egenskapskjema og NVDB.sos (her med Fylkesveg 489 som eksempel): FV 489 Rekkverksende-14.xls FV 489 Stikkrenne-Kulvert-79.xls FV 489 NVDB.sos Ved feilaktig bestilling av objekttyper Dersom objektlista inneholder objekttyper som reelt ikke finnes på anlegget eller om det mangler objekttyper i objektlista som åpenbart finnes på anlegget bes entreprenøren om å kommentere/bekrefte dette i en egen tekstfil vedlagt leveransen samt levere evt manglende objekttyper iht tilgjengelige produktspesifikasjoner. Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 8

85 VEDLEGG 1 Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 9

86 VEDLEGG 2 Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 10

87 Skisse 1 Eksempler på registrering av veg Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 11

88 Skisse 2 Eksempler på registrering av veg Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 12

89 Skisse 3 Eksempler på registrering av diverse Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 13

90 Skisse 4 Eksempler på registrering av kulvert Statens vegvesen Region midt Geodataseksjonen 14