B: Forebyggende og korrigerende tiltak (endring av prosedyrer eller lignende):

Transkript

1 Statens vegvesen Region Prosjektnr: PROFnr: Arkivref.: AVVIKSMELDING Prosjekt: Kontrakt: Byggherre: Entreprenør: Nr.: Beskrivelse av avviket: Vedlegg: Årsak til avviket: Konsekvenser av avviket: Forslag til avviksbehandling: A: Lukking av avvik (fysiske tiltak / strakstiltak): Tidsfrist: B: Forebyggende og korrigerende tiltak (endring av prosedyrer eller lignende): Tidsfrist: Sendt av entreprenør Mottatt av byggherre Dato: Navn: Dato: Navn: Byggherrens kommentar: Avviksbehandling godkjent av byggherre Dato: Navn: Kommentarer: Avvik som går på HMS behandles i SYNERGI på eget RUH-skjema (Rapportering av uønskede hendelser).

2 Statens vegvesen Region Prosjekt- /delprosjektnr: Fasenr: Arkivref.: KRAV OM ENDRINGSORDRE Prosjekt: Kontrakt: Byggherre: Entreprenør: Nr.: Forholdet entreprenøren påberoper: Endring Force majeure Mangler og/eller forsinkelser ved byggherrens leveranser m.m. Beskrivelse av forholdet: Vedlegg: Ingen konsekvenser for: HMS Kvalitet Fremdrift Pris Annet: Oppgjørsform: Kontraktens enhetspriser Justerte enhetspriser Avtalt pris dagens prisnivå inkl. rigg Regningsarbeid Sendt av entreprenør Mottatt av byggherre Dato: Navn: Dato: Navn: Byggherrens vurdering: Kravet er varslet for sent og avvises Byggherren er enig i at forholdet, eller deler av dette, gir grunnlag for endringsordre Byggherren anser at forholdet ikke gir grunnlag for endringsordre pga: Kommentar: Sendt av byggherre Mottatt av entreprenør Dato: Navn: Dato: Navn: Kommentarer: Krav om endringsordre benyttes når entreprenøren oppdager endringer/mangler. Krav om endringsordre skal leveres før utbedring iverksettes, og kan utløse en endringsordre. Krav om endringsordre er ikke å betrakte som en endringsordre.

3 Statens vegvesen Region Prosjekt- /delprosjektnr: Fasenr: Arkivref.: ENDRINGSORDRE - NS 8406 Prosjekt: Kontrakt: Byggherre: Entreprenør: Nr.: Beskrivelse av endring: Ingen konsekvenser for: HMS Kvalitet Fremdrift Pris Annet: Oppgjørsform: Kontraktens enhetspriser C1 pkt Prisreguleres iht. bestemmelse om prisregulering i kap C3. Gir grunnlag for riggregulering ved sluttoppgjøret iht kap C3, dersom kontrakten har riggpost i kap D1. Justerte enhetspriser C1 pkt Prisreguleres iht. bestemmelse om prisregulering i kap C3. Gir grunnlag for riggregulering ved sluttoppgjøret iht kap C3, dersom kontrakten har riggpost i kap D1. Avtalt pris dagens prisnivå jf kap C1 pkt Gir ikke grunnlag for riggregulering eller prisregulering. Regningsarbeid C1 pkt.22.3 og C2 pkt.20. Prisreguleres iht. bestemmelse om prisregulering i kap C3. Gir grunnlag for riggregulering ved sluttoppgjøret iht kap C3, dersom kontrakten har riggpost i kap D1. Endringsordren medtas i beregningene av 15 % grensene under C1 pkt.19.1 og C1 pkt.28. Beskrivelse av eventuelle konsekvenser for HMS, kvalitet, fremdrift eller annet: Vedlegg: Hvis priskonsekvens: Følgende skal faktureres for endringsarbeidene/går inn i kontrakten: Prosess: Mengde: Enhetspris: Sum prosess: Evt. avtalt pris: Følgende går ut av kontrakten: Prosess: Mengde: Enhetspris: Sum prosess: Netto priskonsekvens (sum inn i kontrakt minus sum ut av kontrakt): NOK For byggherren For entreprenøren Dato: Navn: Dato: Navn: Kommentarer: Endringsordre skal signeres av begge parter. Original skal tilbake til byggherren, kopi beholdes av entreprenør. Punktene under oppgjørsform henviser til Håndbok 066 Nov 2010 med NS8406:2009 som standard kontraktbestemmelser i kap. C1.

4

5 Veiledning for utfylling av Månedsrapport - HMS Formål/omfang: Tidsfrister: Distribusjon: Kontraktsnr-/navn: Formålet med rapporteringen er at byggemøtet månedlig skal få oversikt over aktivitetsnivå og HMS-resultater for sine respektive kontrakter. Rapporteringen av utførte timeverk inngår som grunnlag i resultatavtalene mellom Vegdirektøren og den enkelte regionvegsjef. Rutinen gjelder for alle prosjekter/kontrakter hvor Statens vegvesen er byggherre. Utfylt skjema leveres byggherren i første byggemøte i den påfølgende måned. Opplysninger om utførte arbeidstimer skal registreres månedlig i byggherrens elektroniske verktøy (Synergi) så raskt som mulig innen 14. dager etter at saken er behandlet i byggemøtet. Supplering eller endringer av registrerte data skal utføres etter hvert som de foreligger. Kopi av månedsrapporteringsskjemaet skal vedlegges byggemøtereferatet. Opplysning om kontraktens nummer og navn i Statens vegvesen. Nummerering skal inneholde bokstavkode, regionnummer, fylkesnummer, ansvarsnummer, samt kontraktsnavn i fritekstbeskrivelse. For driftskontraktene benyttes kontraktsnummer. istf. regionsnummer og fylkesnummer. Nummerering utføres på følgende måte: * Asfaltkontrakter: A regionsnr. fylkesnr. ansvarsnr. - fritekstbeskrivelse * Byggekontrakter: B regionsnr. fylkesnr. ansvarsnr. fritekstbeskrivelse * Driftskontrakter: D kontaktsnr. ansvarsnr. friteksbeskrivelset * Elektrokontrakter: E regionsnr. fylkesnr. ansvarsnr. fritekstbeskrivelse * Vegmerkingskontrakter: M regionsnr.- fylkesnr. ansvarsnr. fritekstbeskrivelse * Vedlikeholdskontrakter: V regionsnr. fylkesnr. ansvarsnr. fritekstbeskrivelse * Øvrige driftskontrakter: Ø regionsnr. fylkesnr. ansvarsnr. - fritekstbeskrivelse Hovedentreprenør: Byggeleder (Statens vegvesen): Måned og kalenderår: Kontraktskategori: Arbeidstimer: Opplysning om hovedentreprenørens firmanavn og organisasjonsnummer. Opplysning om hvem som er kontraktens byggeleder i Statens vegvesen (navn på person). Opplysning om hvilken måned og kalenderår som månedsrapporten omfatter. Kryss av for klassifisering av kontraktskategori (ett kryss). I denne tabellen registreres utførte timeverk for henholdsvis måned, hittil i år (hiå), og hittil i prosjektet (hip). Registreringen utføres både for hovedentreprenør og eventuelle underentreprenører, samt for innleide ressurser til disse. Dersom kontrakten har flere underentreprenører skal disse timeverkene registreres samlet i raden Underentr. (samlet). Arbeidstimer (def):timeverk som utføres av entreprenør eller innleide hos entreprenør i forbindelse med den praktiske gjennomføringen av kontrakten. Personskade uten fravær: Personskade med fravær (fraværsskade): I denne tabellen registreres antall personskader som ikke har medført fravær. Dette under forutsetning av at lege ikke er oppsøkt. I denne tabellen registreres antall personskader som har medfør fravær. Fraværsskade (def): UH som rammer tilsatte/innleide hos entreprenør, som har medført 100 % fravær utover skadedagen, og hvor vedkommende ikke er tilbake i alternativt arbeid. Personskade (def): Uønsket hendelse som rammer tilsatte/innleide hos entreprenør, byggherre eller tredjepart (publikum), som har medført legebehandling og/eller fravær utover skadedagen, herunder også dødsulykker. Personskade skal registreres uavhengig om skaden gir rett til yrkesskadetrygd eller ikke. Sist revidert:

6 Fraværsdager: I denne tabellen registreres antall fraværsdager som skadet personell har vært som følge av fraværsskade. Det er kun fraværsdager som har påløpt tilsatte eller innleide til hoved- eller underentreprenør som skal registreres. Hendelser som har medført tap av menneskeliv (konsekvenskategori K5) registreres med 7500 fraværsdager. Fraværsdagene på grunnlag av antall arbeidsdager uansett arbeidstidsordning. Fravær beregnes ikke i tilfeller hvor vedkommende blir delvis sykmeldt som følge av fraværsskade. Fraværsdag (def.): Ukedag unntatt lørdager, søndager og helligdager som arbeidstaker blir fraværende som følge av fraværsskade. Materielle skade: I denne tabellen registreres antall materielle skader > kr uansett eierforhold. Materiell skade (def.): Uønsket hendelse som har medført skade på materielt utstyr over kr Miljøskade: I denne tabellen registreres antall hendelser som har medfør t miljøskade. Hendelser som har medført utslipp til jord/luft/vann hvor det fra forurensningskildens produktdatablad fremgår at stoffene er skadelige for omgivelsene (risikosetningene), skal registreres som miljøskade. Det samme vil være gjeldende dersom det foretas utslipp av stoffer som kommer inn under forurensningsloven. Ved utslipp i vernede områder hvor sårbare eller truede arter holder til, eller områder med lav evne til naturlig restaurering på grunn av klima, jordsmonn eller lignende vil konsekvensene ofte kunne være mer langvarige enn i robuste områder med god naturlig restaureringsevne. Utslipp i nedbørsfelt for drikkevannskilder er også potensielt mer alvorlig enn i andre resipienter. Miljøskade (def.): Uønsket hendelse som har medført utslipp av kjemikalier til jord/luft/vann, hvor det fremgår av stoffets sikkerhetsdatablad at dette kan medføre skade på omgivelsene. Nestenulykke/ Farlig forhold: I denne tabellen registreres antall nestenulykker og farlige forhold. Hendelser som har medført så ubetydelig personskade at lege ikke blir oppsøkt registreres som nestenulykke/farlig forhold. Dette under forutsetning av at hendelsen ikke medfører fravær utover skadedagen. Skader påført materielt utstyr < kr registreres på samme måte som nestenulykke/farlig forhold. Nestenulykke/farlig forhold (def.): Uønsket hendelse som resulterer i, eller som kunne ført til skade på personer, materiell eller miljø, eller som kunne ha ført til produksjonstap. HMS-aktiviteter (dato og aktivitet): Merknader: I denne tabellen registreres HMS-aktiviteter som er utført i perioden, for eksempel vernerunder, ledelsesinspeksjoner, 1:1-inspeksjoner osv. I dette feltet registreres eventuelle andre opplysninger i tilknytning til månedsrapporteringen.

7 Statens vegvesen Rapport om uønsket hendelse/farlig forhold i entreprisedriften (RUH-skjema) Hendelsesdato: Kontraktsnr-/navn (Statens vegvesen): Hovedentreprenør (firmanavn og org.nr): Byggeleder (Statens vegvesen): Involverte parter (min. ett kryss): Hovedentr. Underentr. 1. ledd Underentr. 2. ledd Byggherre Tredjepart Kontraktskategori (ett kryss): Asfaltkontrakt Byggekontrakt Driftskontrakt Elektrokontrakt Vegmerkingskontrakt Vedlikeholdskontrakt Øvrig driftskontrakt Saksbeskrivelse: Arbeidsoperasjon (ett kryss) Arbeid i tunnel Arbeid på/langs veg Boring/sprengning i dagen Bru/kulvert/kai Grøfter/kummer/rør Prod og lagring av vegbygg materiale Rigg/riggområde Transport Verksted/lager/lab. Øvrig arbeid Sakskategori (min. ett kryss) Arbeidstidsordninger Avfall/farlig avfall/forurenset vann/kjemikalier Bo/brakke/innkvarteringsforhold Brann/eksplosjonsfare/varme arbeider Drukningsfare/maskin i sjø Elektrisk strøm/el- anlegg Fall fra høyder / - samme nivå Kollaps utglidning under bakkenivå Kompetansebevis/sertifikat Maskiner/utstyr/verktøy/kjøretøy Nedfall av objekt/svikt i konstruksjoner Orden/ryddighet/fremkommelighet Personlig verneutstyr Påkjørsel/kollisjon/utforkjøring/velt Ras/ skred over bakkenivå Sammenblanding av masser Steinsprut Støv/ventilasjon/gasser Støy/vibrasjoner Trafikkregulering/arbeidsvarsling Vaier kjetting som ryker Konsekvenser/fraværsdager (Nestenulykke/farlig forhold: Ett kryss / Skade: Maks ett kryss pr konsekvenstype). Nestenulykke/farlig forh: Materiell skade: Miljøskade: Personskade: K1(> kr ) K1 (mindre alv.) K1 (uten fravær) K2 (> kr ) K2 (alvorlig) K2 (<= 10 dager) K3 (> kr ) K3 (kritisk) K3 (> 10dager) K4 (> kr 1 mill.) K4 (meget kritisk) K4 (mulig mèn) K5 (> kr 5 mill.) K5 (katastrofal) K5 (død) Fraværsdager: (estimerte) (virkelige) Risikopotensial Potensiell skadetype Personskade Miljøskade Materiellskade S1 (> 5 år) S2 (1 5 år) S3 (6 mnd-1 år) S4 (14 d 6 mnd) S5 (0-14 d) 1. Sett ett kryss for angivelse av potensiell skadetype K5 2. Sett ett kryss for angivelse av risikopotensialet i K4 risikomatrisen K3 K2 K1 Årsaksbeskrivelse: Tiltaksbeskrivelse: Tidsfrist Utført Sist revidert:

8 Statens vegvesen Region nord Prosjekt- /delprosjektnr: Fasenr: Arkivref.: MÅLEBREV Prosjekt: Kontrakt: Byggherre: Entreprenør: Nr.: Sted/element: Prosessnr: Prosesstittel: Mengde dette målebrev: Enhet: Sum tidligere målebrev: Ny sum målebrev: Kontraktens mengde: Uført pr.d.d. av kontraktens mengde: % Beregninger: Vedlegg: Beregnet av entreprenør Sett av byggherre Dato: Navn: Dato: Navn: Godkjent av entreprenør Godkjent av byggherre Dato: Navn: Dato: Navn: Kommentar: Mottatte målebrev/delmålebrev skal behandles fortløpende. Byggherren skal benytte sett og signatur som kvittering på at opplysningene er gjennomgått og tatt til etterretning (men ikke nødvendigvis godkjent). Partene signerer på nytt når målebrevet er endelig godkjent. Beregningene kan være digitale eller analoge

9 Konteringsbilag for Entreprenørfaktura Kontraktsnummer/Disp.nummer/Sveis nummer Firmanavn Prosjektnummer Faktura/avdragsnota n Adresse Ansvar Utført arbeid pr. Tekst utført arbeid Art Entrepriser art Tilleggsarbeider Kontrakts- Utført kvantum Enhet Enhets- Verdi Avgiftspliktig i beløp Totalt Tidligere I perioden pris Totalt kr Tidl. fakt. kr I perioden kr perioden kr RS RS Sum Prosess Art Samlet forskudd Kr. 0 1) Tilbakeholdelse av innestående beløp Prosess Art Samlet avdrag på forskudd Kr. 0 25% Merverdiavgift Prosess Art Gjenstående forskudd Kr. 0 2) Avdrag på forskudd Prosess Art 3) Utbet. av tidl. tilbakeholdt innestående beløp Prosess Art 4) Konvensjonalbot/dagmulkt 4515 Max innestående beløp som kan trekkes: (5%) #VERDI! Til utbetaling 0 Totalt innestående beløp 0 Tilbakebetalt innestående beløp 0 Sum innestående beløp 0 1) Konteres til kredit (-) ved tilbakeholdelse 2) Konteres til kredit (-) ved inntrekking (avdrag) 3) Konteres til debet ved tilbakebetaling 4) Konteres til kredit(-)

10 Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Richard Muskaug / NA-rundskriv 08/8 Miljø- og trafikksikkerhetspolicy for kjøp av transporttjenester 1 Innledning Denne policy gjelder for kjøp av transporttjenester i Statens vegvesen og hos bedrifter som arbeider for Statens vegvesen. Policyen gjelder for transport på veg utført av lette og tunge biler. For traktorer og alle slags arbeidsmaskiner vises det til Håndbok 066, der både miljø- og sikkerhetskrav for slike blir beskrevet. For Statens vegvesens egne tjenestereiser gjelder en egen policy. Policyen for kjøp av transporttjenester omhandler ikke forhold som dekkes av gjeldende lover, forskrifter og andre rammebetingelser, men omfatter bestemmelser utover dette for å ivareta hensynet til miljøet og trafikksikkerheten. 2 Hensikt/målsetning I denne transportpolicyen stilles det krav om at nullvisjonen skal legges til grunn for all transportvirksomhet som direkte eller indirekte utføres for Statens vegvesen. Videre skal nasjonale mål for miljø legges til grunn. Miljø- og sikkerhetstanken skal tydelig vises gjennom etatens kvalitetssystemer. Etaten er som transportkjøper ansvarlig for utvikling av en god miljø- og sikkerhetskultur innen vegtransporten. Gjennom krav til transportbedrifter vil Statens vegvesen sørge for at hensyn til miljø og trafikksikkerhet skal prege all transportplanlegging og gjennomføring av oppdrag. Policyen stiller krav til miljø, sikkerhet og kvalitet både når det gjelder person- og godstransport. Den stiller krav til kjøretøystandard, transportutstyr, trafikkatferd og til håndtering av uforutsette hendelser på veg, som trafikkulykker, ras, brann og havari. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Brynsengfaret 6A Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 0667 OSLO Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

11 2 Policyen skal være en del av transportørenes kvalitetssystem. Den krever systematisk og rutinemessig oppfølging. I samhandling med leverandører av vegtransporttjenester skal miljø og sikkerhet settes i fokus. En transportør som ikke oppfyller etatens krav til miljø og trafikksikkerhet, skal kunne utelukkes som transportør. 3 Miljø- og trafikksikkerhetskrav til transportbedrifter Miljø og trafikksikkerhet er et ledelsesansvar og skal prioriteres. Sammen med de ansatte må det etableres et kvalitetssikringsopplegg som skal ivareta hensynet til miljøvennlig og trafikksikker atferd, miljøvennlige og trafikksikre kjøretøyer samt miljøvennlig og sikker transportutøvelse. Det skal legges til rette for at ansatte får en god opplæring i miljø og transportsikkerhet og mulighet for å følge de krav som derav følger i utførelsen av transporten. Statens vegvesen er i ferd med å utvikle et kurs i sikker og miljøvennlig kjøring, som etter hvert vil bli gjort tilgjengelig for personer utenfor etaten. Et slikt kurs vil kunne dekke det behovet som oppstår på bakgrunn av denne policyen. 4 Transportutøvelsen Vegtrafikkloven med forskrifter er et grunnlag for all transportutøvelse. Det skal alltid legges til rette for at den kan følges. For øvrig gjelder følgende: Bedriften skal ha klar og uttrykt nulltoleranse i forhold til overtredelse av vegtrafikklovgivningen med hensyn på fart, rus og bilbelte. Bedriften skal ha et kvalitetssystem som minst inneholder: - Påbud om sikring av lasten i henhold til gjeldende lover og forskrifter - Rutiner for at bilbelter blir brukt - Rutiner for å forhindre teknisk overlast av kjøretøyene og for å sikre at forskrift om kjøretøyets vekt, last og lengde følges - Rutiner som gjør at kjøre- og hviletidsbestemmelsene og arbeidstidsbestemmelsene 1 blir overholdt - Ulykkesberedskapsplan (skade på personer, materiell eller miljø) - Godkjent sikkerhetsrådgiver ved transport av farlig gods (ADR) Bedriften skal ha en uttrykt policy som ivaretar førerens oppmerksomhet ved bruk av - for eksempel: - IKT (PC, fax og liknende) - Mobiltelefon - Musikkanlegg - Audiovisuelt utstyr (TV/Video/DVD) - Navigasjonssystemer 1 Forskrifter om arbeidstid for sjåfører og andre innenfor vegtransport, og Arbeidsmiljøloven

12 3 5 Grunnleggende førerkompetanse Bedriften skal ha et kvalitetssystem som sikrer at enhver fører har: - Gyldig førerrett for vedkommende kjøretøygruppe - Førstehjelpskurs tilsvarende kurs som trafikalt grunnkurs kl B, ikke eldre enn 5 år - Opplæring i bedriftens HMS og trafikksikkerhetskrav - Kompetansebevis som er nødvendig for det aktuelle transportoppdraget - Kunnskap om optimal utnyttelse av kjøretøyet tilsvarende kurs i økonomisk og miljøvennlig kjøring som gis av trafikkskolene 6 Vedlikehold og oppdatering av førerkompetanse: Bedriften skal ha en intern kvalitetsplan med rutiner for oppdatering av førerkompetanse 7 Kjøretøyene Krav til kjøretøyer for person- gods- og spesialtransport Ethvert kjøretøy skal: - Oppfylle gjeldende forskriftskrav - Ha minimum Euro-2 motor - Minst tilfredsstille støynivåer etter direktiv 92/97/EØF, eventuelt etter ECEreg. nr (kjøretøyforskriften 24-5) - Tilfredsstille kravene til CO 2 -utslipp i Trafikksikkerhetspolicy for tjenestereiser m.v. i Statens vegvesens (gjelder for personbiler) - Ha dekk med minimum 3 millimeter mønsterdybde - Medbringe brannslokningsapparat av størrelse som er tilpasset kjøretøyet - Medbringe førstehjelpsutstyr I tillegg skal det være: - Rutiner for gjennomføring og oppfølging av daglig/ukentlig/månedlig vedlikehold av kjøretøyene - Rutiner for oppfølging av at periodisk kjøretøykontroll blir gjennomført 8 Oppfølging, kontroll og sanksjoner i bedriften Bedriften skal ha: - System for oppfølging og revisjon av bedriftens kvalitetssystem - Rutiner for rapportering av hendelser og avvik - Rutiner for behandling av avviksrapporter og iverksettelse av tiltak I enhver transportbedrift skal det være et opplegg for hvordan kvalitetssystemet tas med i ansettelseskontrakter, og for hvordan brudd på dette følges opp og eventuelt får konsekvenser. Kvalitetssystemer, rutiner og liknende skal være åpne for Statens vegvesen og skal kunne dokumenteres.

13 4 9 Oppfølging og kontroll gjennomført av Statens vegvesen Statens vegvesen vil føre kontroll i forbindelse med: - Kontraktsinngåelse - Byggemøter - Byggherrerevisjoner - Stikkprøver Det skal tas inn i kontraktsbestemmelsene at manglende oppfyllelse av de ovenfor spesifiserte krav kan føre til kansellering av transportoppdraget. Bedrifter hvor det avdekkes grove eller gjentatte brudd på gjeldende lover, regler eller denne policyen av betydning for miljøet eller trafikksikkerheten kan ekskluderes fra videre oppdrag for Statens vegvesen. For øvrig kreves det at bedriften følger internkontrollforskriften samt Prosedyrehåndboka for Kvalitet og miljø på veg (NLF) eller tilsvarende. Denne policyen gjelder for transportbedrifter som engasjeres direkte av Statens vegvesen og for transportbedrifter som engasjeres av firmaer som arbeider på oppdrag for Statens vegvesen. Avtaler som Statens vegvesen inngår mer enn tre måneder etter at denne policy er vedtatt skal tilfredsstille denne policy. Policyen evalueres i god tid før 1. januar 2012 Med hilsen Terje Moe Gustavsen

14 5 Eksterne mottakere: Interne mottakere: Postmottak vest Postmottak øst Postmottak sør Postmottak midt Postmottak nord

15 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 0.Postmottak øst, 0.Postmottak sør, 0.Postmottak vest, 0.Postmottak midt, 0.Postmottak nord Veg- og transportavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Ole Molstad Vår dato: Vår referanse: 2010/ NA-rundskriv 2010/8 Veiledning i vurdering av tilbyders kvalifikasjoner Dette rundskrivet gjelder for konkurranser iht håndbok 066 Konkurransegrunnlag, og erstatter NA-rundskriv 2010/2. Målsetting Kvalifikasjonsvurderinger etter dette rundskriv er den formelle vurdering av kvalifikasjoner, jf forskrift om offentlige anskaffelser (foa) 8-4 og Kvalifikasjonsvurderingen skal sikre at tilbydere som ønsker å inngå kontrakt med Statens vegvesen har det tekniske, finansielle og økonomiske grunnlag som er nødvendig for å utføre og ferdigstille arbeidene i overensstemmelse med kontraktens forutsetninger. Generelt om krav til kvalifikasjoner Generelt gjelder at det kreves at tilbyder er kvalifisert for å utføre de arbeider det gis tilbud på. Veiledning for utforming av kravene ligger i egen Veileder for utarbeidelse av konkurransegrunnlag. Dette rundskriv omhandler hvordan tilbydernes kvalifikasjoner skal vurderes på grunnlag av opplysninger og dokumentasjon fra tilbyder. Rundskrivet er ikke ment å være detaljerte og fullstendige saksbehandlingsregler, men skal være et hjelpemiddel i skjønnsutøvelsen. Dokumentasjon I kapittel E er det gitt skjemaer for dokumentasjon av opplysninger som kreves for kvalifikasjonsvurderingene. En kan generelt be om at framlagt dokumentasjon suppleres eller utdypes, jf foa 12-4 og Med referanse til forhandlingsforbudet i foa 12-1 og 21-1 vil vi minne om at andre tilleggsopplysninger som regel ikke skal innhentes hos tilbyderen selv, men hos referanser Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Brynsengfaret 6A Statens vegvesen Vegdirektoratet firmapost@vegvesen.no 0667 OSLO Regnskap Postboks 8142 Dep Båtsfjordveien Oslo Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

16 2 som er oppgitt, og eventuelt hos offentlige og private registre, som f.eks. Brønnøysundregistrene, kredittopplysningsfirma etc. Eventuelle evalueringsskjema fra avsluttede kontrakter vil også være med i grunnlaget for vurderingene. Det er viktig at en bare tar hensyn til skriftlig dokumentasjon. Dersom dokumentasjon mangler, eller den ikke er tilfredsstillende, kan tilbyder avvises, jf foa (2)g, evt (2)g. Arbeidsfellesskap Arbeidsfellesskap kan rammes av konkurranselovgivningen. Det er først og fremst et ansvar som påhviler deltakerne i et slikt arbeidsfellesskap. Men Statens vegvesen skal også forsikre seg om at tilbudet er lovlig. Dersom tilbyder er et arbeidsfellesskap, skal hvert enkelt deltakende firma i arbeidsfellesskapet gi slike opplysninger om sitt firma som er krevd i konkurransegrunnlaget. Arbeidsfellesskapet vil bli vurdert under ett for alle kvalifikasjonskrav unntatt HMS og egenkapital. For HMS og egenkapital skal hver enkelt deltaker i arbeidsfellesskapet tilfredsstille de krav som er stilt. Erklæring om solidarisk ansvar overfor byggherre og tredjemann skal følge tilbudet. Praktisering av kvalifikasjonsvurdering Det er meget viktig at Statens vegvesen praktiserer kvalifikasjonsvurderingen enhetlig. Det skal etterstrebes at etaten har lik oppfølging av entreprenører for all virksomhet hvor den er byggherre. Også her gjelder de alminnelige og uskrevne regler for skjønnsutøvelse, som forbyr vilkårlig skjønn, skjønn som beror på usaklig forskjellsbehandling eller er grovt urimelig. Ordningen skal praktiseres slik at den er med på å stimulere etablering, mangfold og konkurranse i markedet, og utvikle firmaer som ønsker å inngå kontrakter med Statens vegvesen. Hensikten er å forhindre at vi inngår kontrakt med firmaer som ikke har de nødvendige forutsetninger for å gjennomføre kontraktsarbeidene, ikke å skille mellom tilbydere som er gode nok. Det skilles ikke mellom mer eller mindre kvalifisert, bare mellom kvalifisert og ikke kvalifisert. Enten tilfredsstiller tilbyder kravene og er kvalifisert, eller så gjør han det ikke, og er følgelig ikke kvalifisert, og skal avvises. Dette gjelder for hvert enkelt kriterium. I det følgende er det angitt hvordan vurderingene av det faglige, tekniske og økonomiske grunnlag skal gjøres på grunnlag av opplysningene i tilbudet og eventuelle tilleggsopplysninger. Kvalifikasjonsvurderingene skal gjøres i forhold til kravene i konkurransegrunnlaget. Vurderingene skal ikke være strengere enn nødvendig. Tilbakemelding på firmakvalifiseringen Tilbyderen har rett til å få kjennskap til om det er forhold som Statens vegvesen ikke finner tilfredsstillende, og som fører til at tilbyderen blir vurdert å ikke være kvalifisert, jf forskrift om offentlige anskaffelser og

17 3 Vurdering av de enkelte kriterier Nedenfor gis veiledning for kvalifikasjonsvurdering av tilbyder basert på opplysninger i tilbudet og andre innhentede opplysninger. Oppdragsgivers skjønn knytter seg bare til vurdering av om det enkelte krav er oppfylt, og ikke til om tilbyder skal avvises eller ikke når kravet ikke er oppfylt. For hvert enkelt kriterium gjelder at dersom en vurderer kravet så dårlig oppfylt at dette anses uakseptabelt, skal tilbyder avvises som ikke kvalifisert, jf foa (1)a, evt (1)a. 1. HMS-egenerklæring Ifølge anskaffelsesforskriftene er det et obligatorisk krav at HMS-egenerklæring skal følge tilbud. Dersom slik ikke følger tilbud kan tilbyder få en kort frist til å ettersende den, jf foa 12-3 og Statens vegvesen skal praktisere dette slik at tilbyder skal få en kort tilleggsfrist til å ettersende HMS-egenerklæring. Dersom HMS-egenerklæring likevel ikke foreligger, skal tilbyder avvises, jf foa (1)c, evt (1)c. HMS-egenerklæringen er et dokument som gir byggherren alle de opplysninger, erklæringer og tillatelser til inspeksjon, ettersyn og dokumentasjon som er nødvendig. 2. Skatteattester Framleggelse av skatteattester for merverdiavgift og skatt fra hhv skattefogd og kemner er obligatorisk. Dersom slike ikke følger tilbud kan tilbyder få en kort frist til å ettersende dem, jf foa 12-3 og Statens vegvesen skal praktisere dette slik at tilbyder skal få en kort tilleggsfrist til å ettersende skatteattest. Dersom skatteattester fra skattefogd og kemner likevel ikke foreligger, skal tilbyder avvises, jf foa (1)b, evt (1)b. Det er viktig å huske at det ikke nødvendigvis er noe galt om tilbyder skylder skatter eller avgifter. Dersom attestene viser dette, skal det tas hensyn til årsaker (det kan f. eks. være omtvistet krav), og om det eventuelt foreligger en avtalt betalingsplan. Skyldig merverdiavgift eller skatt er alene ikke grunn til avvisning. 3. Erklæring om solidaransvar for arbeidsfellesskap Dersom slik erklæring ikke følger tilbudet, må en vurdere øvrig dokumentasjon. En må se på formuleringene i tilbudsbrevet, og om alle deltakerne har undertegnet. Dette kan gi anledning til å be om utdypende eller supplerende opplysninger. Tilbyder som er arbeidsfellesskap og som ikke har dokumentert eller på annen måte sannsynliggjort gjensidig forpliktelse, skal avvises.

18 4 4. Dokumentasjon av kvalifikasjoner 4.1 Erfaringer Tilbyder som er nyetablert firma og som ikke kan framlegge referanser, må være særlig nøye med å sannsynliggjøre at han har forutsetninger for å gjennomføre kontrakten. Tilbyder skal redegjøre for selskapsdannelsen og ansattes kompetanse. Planlagt organisasjon for oppdraget og CV for nøkkelpersoner i prosjektorganisasjonen er særlig viktig. Dette gjelder også for firma som fusjonerer eller kjøpes opp av annet firma mens tilbudsbehandling pågår. Innhenting av tilleggsopplysninger kan være aktuelt. Ved tvil om oppfyllelsen av krav skal en særskilt vurdere om nøkkelpersoner som tilbyder disponerer for oppdraget har nødvendig kompetanse og erfaring som er krevd Erfaring fra tilsvarende arbeider. Referanseprosjekter Jf skjema E Her vektlegges erfaring fra arbeid av samme art og vanskelighetsgrad. Grunnlaget for bedømmelsen er de arbeider tilbyder selv har hatt ansvaret for utførelsen av. Her skal en vurdere om tilbyder tilfredsstiller det generelle kvalifikasjonskravet: Generelt kreves at tilbydere er kvalifisert for å utføre de arbeider det gis tilbud på. Tilbyder skal ha nødvendig kompetanse og erfaring, både teknisk, faglig, organisasjonsmessig og administrativt. Tilbyder som ikke kan dokumentere å ha utført relevante tilsvarende arbeider, eller at han disponerer over nøkkelpersoner som har slik kompetanse og erfaring som er krevd, skal avvises Byggherrers erfaringer. Referanseprosjekter Jf skjema E Grunnlaget for bedømmelsen er referanser fra byggherrer for tidligere arbeider som tilbyder har hatt ansvaret for gjennomføringen av. Forhold det kan legges vekt på kan være knyttet til bl. a.: dokumentasjon av utført kvalitet oppfyllelse av kontrakter rutiner for HMS, og etterlevelse av disse overholdelse av frister oppfølging i reklamasjonstiden Eventuelle evalueringsskjema for tidligere utførte entrepriser for Statens vegvesen kan være med som grunnlag for vurderingen. Det skal bare tas hensyn til forhold som er skriftlig dokumentert. Derfor skal det eventuelt innhentes skriftlig dokumentasjon fra referanser. Punktene som er nevnt ovenfor er eksempler på hva en kan innhente dokumentasjon på. For vurdering av det systematiske HMS-arbeidet kan en be om slike dokumenter som etter arbeidsmiljøloven skal utarbeides.

19 5 Det er viktig at en her vurderer gjennomgående trekk hos tilbyder. Enkelttilfeller kan bare legges til grunn dersom de har vært av særlig stor alvorlighetsgrad. Når Statens vegvesen eller andre byggherrer har svært dårlig erfaring med tilbyder, kan tilbyder avvises. Når tilbyder ikke kan vise til relevante kontrakter som er gjennomført på tilfredsstillende måte, skal tilbyder avvises HMS Ulykkesfrekvens (H1-verdi) Jf skjema E H1-verdi uttrykker ulykkesfrekvensen og angis som årlig verdi for antall arbeidsulykker med fravær i forhold til antall utførte timeverk multiplisert med Dersom gjennomsnittsverdien for de siste tre år er høyere enn kravet, skal en også vurdere utviklingstendensen for H1-verdien, og ta hensyn til denne. Videre skal en før eventuell avvisning også vurdere F-verdien, som vil uttrykke alvorligheten i eventuell høy H1-verdi, eventuell redegjørelse for iverksatte forbedringstiltak, og eventuell dokumentasjon av effekten av disse. Tilbyder som ikke kan dokumentere tilfredsstillende resultater for ulykkesfrekvens, og eventuelt ikke kan redegjøre for iverksatte forbedringstiltak, skal avvises. 4.3 Økonomisk situasjon Egenkapital. Soliditet Jf skjema E Generelt skal tilbyder avvises dersom egenkapitalen er negativ. Det gjelder alle konkurranser. Forøvrig vurderes tilbyders egenkapital i forhold til de krav som er satt i konkurransegrunnlaget. Ved vurderingen skal det tas hensyn til dokumenterte opplysninger om eventuelle vesentlige endringer i firmaets egenkapital og soliditet i forhold til siste revisorbekreftede regnskap. Dersom egenkapitalen er lavere enn kravet, skal det gjøres en helhetlig vurdering av tilbyders økonomiske situasjon. Dersom tilbyder ikke kan dokumentere tilfredsstillende egenkapital, skal tilbyder avvises. 4.4 Gjennomføringsevne Her vurderes tilbyders teoretisk og praktisk kompetanse og eventuell organisering og bemanningssituasjon. Det gjelder særlig at de er kompetente, har erfaring og kan vise til referanser - både teknisk, faglig, organisasjonsmessig og administrativt.

20 6 For tilbyder som er nyetablert firma vil vurdering av gjennomføringsevne være gjort i forbindelse med vurderingene under punkt 4.1. Før tilbyder avvises på grunn av forhold i kriteriene 4.4.1, eller skal det gjøres en samlet vurdering av tilbyders gjennomføringsevne Tilbyders omsetning Jf skjema E Her vurderes tilbyders omsetning som et uttrykk for tilbyders virksomhetsstørrelse, og dermed evne til å handtere kontrakten administrativt og økonomisk. Ved vurdering av om omsetningen er tilfredsstillende skal det også tas hensyn til utviklingen i tilbyders omsetning. Videre skal det tas hensyn til om kontrakten inneholder større andel innkjøpte materialer, sesongbetonte arbeider som f.eks. asfalt, grøntanlegg osv. I slike tilfelle korrigeres kontraktens årsomsetning tilsvarende. Dersom tilbyder ikke kan dokumentere tilfredsstillende omsetning, eller hvis utviklingen i firmaets omsetning vurderes å være så dårlig at det er stor grunn til å anta at tilbyder ikke kan klare å utføre arbeidene, skal det gjøres en samlet vurdering av om tilbyder skal avvises på grunn av manglende gjennomføringsevne Nøkkelpersoners kompetanse Jf skjema E Her vurderes teknisk og faglig kompetanse og relevant erfaring hos nøkkelpersonell som disponeres for oppdraget i relevante posisjoner i organisasjonen. Grunnlaget for bedømmelsen er de arbeider tilbyder selv har hatt ansvaret for utførelsen av. Kompetanse og erfaring dokumenteres med f. eks. CV. Særlig vil CV til entreprenørens representant bli bedømt ut fra erfaring med ledelse av arbeid av tilsvarende art og vanskelighetsgrad. Dersom ingen av de som i tilbudet er oppført som nøkkelpersoner har relevant erfaring, eller dersom det i tilbudet ikke er angitt hvor nødvendig kompetanse hentes, eller det ikke er sannsynliggjort at tilbyder kan skaffe slik kompetanse, skal det gjøres en samlet vurdering av om tilbyder skal avvises på grunn av manglende gjennomføringsevne Organisering Her vurderes tilbyders organisering mot krav i konkurransegrunnlaget. Viktige forhold her er blant annet at organisasjonen er tilstrekkelig bemannet og at tilbyder har kapasitet og evne til å håndtere uforutsette forhold i kontrakten. Opplysningene må være gitt på en slik måte at en er i stand til å vurdere om organiseringen er tilfredsstillende.

21 Dersom tilbyder ikke kan dokumentere tilfredsstillende organisering for kontraktsarbeidene, skal det gjøres en samlet vurdering, sammen med punktene og 4.4.2, av om tilbyder skal avvises på grunn av manglende gjennomføringsevne. 7 Veg- og transportavdelingen med hilsen Lars Erik Hauer direktør Eirik Øvstedal

22 Statens vegvesen Veiledning levering av avdragsnota på elektronisk format februar 2005 Beskrivelse av avdragsnota på digitalt format basert på NS 3459

23 Statens vegvesen Merk! Innholdet i dette dokumentet kan endres uten forutgående varsel.

24 Statens vegvesen Side 1 Innholdsfortegnelse Introduksjon... 3 Generelt... 3 NS 3459 utg Metode og format... 4 Metode for utveksling av filer... 4 Filformat... 4 Nye felter (opsjon)... 4 Eksempel... 6 Generelt... 6 Kontraktsfil eksempel med Sted-Element... 6 Kontraktsfil eksempel uten Sted-Element... 8 Avdragsnota eksempel uten Sted-Element Avdragsnota eksempel med Sted-Element Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

25

26 Statens vegvesen Side 3 Introduksjon Generelt NS 3459 utg. 3 Statens vegvesen benytter databasert økonomi- og prosjektstyringsverktøy for sine utbyggingsprosjekter. Denne veilederen beskriver hvilke krav Statens Vegvesen stiller til levering av avdragsnota på elektronisk format. Statens Vegvesen har utviklet et program, e-anota, som sikrer levering av avdragsnota på ønsket format. Dette programmet gjøres tilgjengelig for de kontraktsparter som ønsker å benytte dette, i aktuelle kontrakter med Statens vegvesen. Kontraktspartnere som ønsker å benytte egne verktøy ved levering av elektronisk avdragsnota stilles det spesifikke krav basert på og definert i NS 3459 utg. 3. Veilederen henvender seg mot de entreprenører og leverandører som ønsker å levere elektronisk avdragsnota til Statens vegvesen fra egne system. NS 3459 "Elektronisk overføring av prosjektdata" utgave 3, Denne standarden definerer et format for elektronisk overføring av prosjektdata mellom programsystemer. Standarden utgis av Standard Norge og kan bestilles hos Pronorm. Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

27 Statens vegvesen Side 4 Metode og format Metode for utveksling av filer Etter inngåelse av kontrakt mellom Statens Vegvesen og entreprenør leveres grunnlagsfil (kontraktsfil) på NS 3459 utg. 3 format. Filen importeres til entreprenørens oppfølgingssystem eller til A-nota programmet, e-anota, levert av Statens Vegvesen. For hver periode, fortrinnsvis hver måned, skal entreprenøren levere avdragsnota med akkumulerte utførte mengder for hver enkelt prosess i kontrakten. Filformat Filformatet i NS 3459 utg. 3 er XML (Extended Markup Language) som er et godt egnet og vidt utbredt "språk" for utveksling av data mellom programsystemer. Utveksling av informasjon mellom Statens Vegvesens prosjektstyringsverktøy og andre programsystem må skje ved hjelp av NS 3459 utg.3. Denne standarden ble endelig vedtatt våren Det forutsettes at entreprenøren har en programvareleverandør som holder ITløsningene oppdatert i forhold til den gjeldende utgaven av NS Statens Vegvesen er kjent med at NS 3459 har vært godkjent og kjent i så lang tid at det pr. dato vil være mulig å stille slike krav til programvareleverandører. Det forutsettes også at entreprenøren stiller disse kravene videre til sine programvareleverandører, gjerne ved å formidle denne veiledningen videre til leverandøren. I en eventuell periode inntil entreprenørens programvareleverandør har innfridd kravene, har entreprenøren mulighet til å innfri Statens Vegvesens krav ved å anvende det fritt tilgjengelige A-Nota programmet, e- Anota. Nye felter (opsjon) For å kunne overføre mest mulig komplett kontraktsinformasjon fra Statens Vegvesens prosjektstyringsverktøy har det vært ønskelig å definere noen nye felter utover de standard felter som omfattes av NS 3459 standarden. Disse feltene blir nærmere beskrevet nedenfor. Det stilles ikke krav om at disse feltene hensyntas så lenge disse ikke er en del av NS Det minnes om at NS 3459 er tilrettelagt slik at utvidelser kan skje innenfor de rammene som standarden definerer. En fil uten disse utvidede feltene skal fortsatt kunne håndteres. Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

28 Statens vegvesen Side 5 Følgene felter er nye i forhold til "Standard" NS 3459 utg. 3: <SVV:Byggesakspart>Bygg-i-vei AS</SVV:Byggesakspart> <SVV:Kontraktsnr>0003</SVV:Kontraktsnr> <SVV:Prosjektnr>600417</SVV:Prosjektnr> <SVV:PeriodeStart> </SVV:PeriodeStart> <SVV:PeriodeSlutt> </SVV:PeriodeSlutt> Feltene i filen er merket med prefiks SVV: som indikerer at de er produktspesifikke for Statens Vegvesens prosjektstyringsverktøy. Byggesakspart: Statens Vegvesen betegnelse på kontraktspart/leverandør. Kontraktsnr: Unikt nr. på kontrakten Prosjektnr: Unikt nr. på prosjektet PeriodeStart: Dato for periodestart (YYYY-MM-DD) PeriodeSlutt: Dato for periodeslutt (YYYY-MM-DD) Disse feltene er å betrakte som hjelpefelter slik at entreprenøren slipper å definere disse manuelt i sitt eget programsystem. Se også eksempelfilen hvor disse feltene er markert med lysgrå. Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

29 Statens vegvesen Side 6 Eksempel Generelt Nedenfor følger fire eksempler på NS 3459 filer. Filene er av type.xml som er standard for filer etter NS 3459 utg. 3. Filen kan åpnes i for eksempel Internett Utforsker. Eksemplene viser kontraktsfiler levert av Statens Vegvesen og avdragsnota filer henholdsvis med og uten Sted-Element koder. Når mengder for en periode er lagt inn i entreprenørens oppfølgingssystem eller A-Nota programmet gjøres en eksport til NS 3459 format. Merk: det er alltid de akkumulerte mengdene som skal overføres, ikke periodens mengder. Kontraktsfil eksempel med Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Pristilbud. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:gprog=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Prosessene er hentet fra kontrakt: 0003 Veg- Anlegg, RecID: 2448 Byggesakspart for kontrakten: 1234 Entreprenør AS, RecID: 1435 Periodedatoer er hentet fra koststed: 01 Anlegg -, RecID: 3882</Informasjon> - <Avsender> - <Person> <Navn>Ann Legg</Navn> <Stilling>Prosjektmedarbeider</Stilling> </Person> </Avsender> <Mottaker /> </Generelt> - <Prosjekter> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

30 Statens vegvesen Side 7 - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Ann Legg</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> <SVV:Byggesakspart>NN AS</SVV:Byggesakspart> <SVV:Kontraktsnr>0003</SVV:Kontraktsnr> <SVV:Prosjektnr>600417</SVV:Prosjektnr> <SVV:PeriodeStart> </SVV:PeriodeStart> <SVV:PeriodeSlutt> </SVV:PeriodeSlutt> - <Pristilbud> - <Post> <ID>2;2#75.321</ID> <Postnr>75.321</Postnr> - <Postnrdeler> - <Postnrdel> <Type>Prosess</Type> <Kode>75.321</Kode> </Postnrdel> - <Postnrdel> <Type>Sted</Type> <Kode>2</Kode> </Postnrdel> - <Postnrdel> <Type>Element</Type> <Kode>2</Kode> </Postnrdel> </Postnrdeler> - <Kode> <ID>75.321</ID> <Type>Prosess-V</Type> - <Overskrift> <Uformatert>Stålflettverksgjerde på stålstolper i jo rdveiarbeider - Private veier, plasser</uformatert> </Overskrift> </Kode> - <Prisinfo> <Enhet>m</Enhet> <Mengde>165</Mengde> <Enhetspris>448</Enhetspris> <Sum>73920</Sum> </Prisinfo> </Post> </Pristilbud> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

31 Statens vegvesen Side 8 Kontraktsfil eksempel uten Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Pristilbud. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:gprog=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Prosessene er hentet fra kontrakt: 0003 Veg- Anlegg, RecID: 2448 Byggesakspart for kontrakten: 1234 Entreprenør AS, RecID: 1435 Periodedatoer er hentet fra koststed: 01 Anlegg -, RecID: 3882</Informasjon> - <Avsender> - <Person> <Navn>Ann Legg</Navn> <Stilling>Prosjektmedarbeider</Stilling> </Person> </Avsender> <Mottaker /> </Generelt> - <Prosjekter> - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Kontrakt uten SE -</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> <SVV:Byggesakspart>AA AS</SVV:Byggesakspart> <SVV:Kontraktsnr>0002</SVV:Kontraktsnr> <SVV:Prosjektnr>600417</SVV:Prosjektnr> <SVV:PeriodeStart> </SVV:PeriodeStart> <SVV:PeriodeSlutt> </SVV:PeriodeSlutt> - <Pristilbud> - <Post> <ID>#65.27</ID> <Postnr>65.27</Postnr> - <Postnrdeler> - <Postnrdel> <Type>Prosess</Type> <Kode>65.27</Kode> </Postnrdel> </Postnrdeler> - <Kode> <ID>65.27</ID> <Type>Prosess-V</Type> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

32 Statens vegvesen Side 9 - <Overskrift> <Uformatert>Slitelag av asfaltbetong (Ab)</Uformatert> </Overskrift> </Kode> - <Prisinfo> <Enhet>tonn</Enhet> <Mengde>103</Mengde> <Enhetspris>650</Enhetspris> <Sum>66950</Sum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID># </ID> <Postnr> </Postnr> - <Postnrdeler> - <Postnrdel> <Type>Prosess</Type> <Kode> </Kode> </Postnrdel> </Postnrdeler> - <Kode> <ID> </ID> <Type>Prosess-V</Type> - <Overskrift> <Uformatert>Standard elementer</uformatert > </Overskrift> </Kode> - <Prisinfo> <Enhet>m</Enhet> <Mengde>270</Mengde> <Enhetspris>1050</Enhetspris> <Sum>283500</Sum> </Prisinfo> </Post> </Pristilbud> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

33 Statens vegvesen Side 10 Avdragsnota eksempel uten Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Avregning. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. Nedenfor vises et eksempel hvordan en avdragsnota levert av entreprenøren skal se ut. Legg merke til tegnet foran selve prosessen som er Skigard (Hash) #. Se også eksempel med Sted-Element kode. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Statens Vegvesen ANota</Informasjon> - <Avsender> - <Firma> <Navn>Anleggsbygg AS</Navn> </Firma> </Avsender> </Generelt> - <Prosjekter> - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Kontrakt uten SE -</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> - <Avregning> <Avregningsdato> </Avregningsdato> - <Post> <ID>#12.1</ID> - <Prisinfo> <Enhet /> <UtfortMengde>0</UtfortMengde> <UtfortSum>0</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>#12.11</ID> - <Prisinfo> <Enhet>R.S.</Enhet> <UtfortMengde>0.1</UtfortMengde> <UtfortSum>5000</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>#12.12</ID> - <Prisinfo> <Enhet>R.S.</Enhet> <UtfortMengde>0.5</UtfortMengde> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

34 <UtfortSum>10000</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> </Avregning> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Statens vegvesen Side 11 Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

35 Statens vegvesen Side 12 Avdragsnota eksempel med Sted-Element Denne filen er en NS 3459 utg. 3 (XML fil) av typen Avregning. For nærmere informasjon om de 4 ulike typene av NS 3459 filer vises det til standarden. Nedenfor vises et eksempel hvordan en avdragsnota levert av entreprenøren skal se ut. Legg merke til at skilletegn mellom Sted og Element er Semikolon ; Skilletegn mellom Element og Prosess er Skigard (Hash) #. <?xml version="1.0"?> - <NS3459 Versjon="3.0" xmlns=" xmlns:xsi=" xsi:schemalocation=" ns3459.xsd"> - <Generelt> <Dato> </Dato> <Informasjon>Statens Vegvesen ANota</Informasjon> - <Avsender> - <Firma> <Navn>Anleggsbygg AS</Navn> </Firma> </Avsender> </Generelt> - <Prosjekter> - <ProsjektProsess> <ID>3882</ID> <Navn>Vækerøveien-</Navn> <Valuta>NOK</Valuta> - <Avregning> <Avregningsdato> </Avregningsdato> - <Post> <ID>3;1#21.1</ID> - <Prisinfo> <Enhet>m2</Enhet> <UtfortMengde>350</UtfortMengde> <UtfortSum>13699</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>3;1#21.19</ID> - <Prisinfo> <Enhet>RS</Enhet> <UtfortMengde>0.3</UtfortMengde> <UtfortSum> </UtfortSum> </Prisinfo> </Post> - <Post> <ID>3;1#21.22</ID> - <Prisinfo> <Enhet>m3</Enhet> <UtfortMengde>30</UtfortMengde> Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

36 <UtfortSum>4989.6</UtfortSum> </Prisinfo> </Post> </Avregning> </ProsjektProsess> </Prosjekter> </NS3459> Statens vegvesen Side 13 Byggherreseksjonen Vegdirektoratet februar 2005

37 Geodataseksjonen Versjon 2.8 Veiledning til krav om leveranse av data til FKB-kart og NVDB fra bygge- og driftskontrakter

38 Innhold 1 Innledning Ansvar og roller Statens vegvesens ansvar Entreprenørs ansvar Generelle krav til utførelse Koordinatsystem og høydereferanse Krav til FKB-kart SOSI-hode Objektnivå Objekttype Datafangstdato Registreringsversjon Kvalitet Medium (betinget egenskap) Flatedanning av objekt Filstruktur og format Krav til NVDB SOSI-hode Objektnivå Objekttype Datafangstdato ID (koblingsnøkkel) ved alternativ leveranse Kvalitet NVDB egenskaper Filstruktur og format Krav til leveranse av data for ledningsnett Komplett leveranse VEDLEGG 1. Alternativ leveranseform med egenskapsskjema Geometri Egenskaper Kobling mellom geometri og egenskaper... 19

39 1 Innledning Veiledning til krav om leveranse av data til FKB 1 -kart og NVDB 2 fra bygge- og driftskontrakter stiller krav til innhold, kvalitet og format på dokumentasjonen som skal leveres i henhold til Objektlista. Entreprenøren skal dokumentere alle utførte prosesser. Ved avslutning av anleggsfasen skal dokumentasjonen representere en digital versjon av anlegget. Endringer som oppstår som følge av driftskontraktene, rapporteres fortløpende eller i henhold til avtale slik at alle data er oppdatert i NVDB når driftsavtalen avsluttes. Nasjonal vegdatabank (NVDB) og Norge digitalt (ND) er mottakere av data. 1 Felles KartBase (FKB) 2 Nasjonal VegDataBank (NVDB) Statens vegvesen side 2

40 2 Ansvar og roller Ansvarsfordeling mellom vegvesen og entreprenør. Figur 1. Ansvarsfordeling 2.1 Statens vegvesens ansvar Beskrive krav til dokumentasjon og leveranse av data som skal rapporteres til FKB-kart og NVDB Gjøre alle relevante dokumenter tilgjengelig på digital form Levere uttrekk fra FKB-originaldatabase og NVDB som grunnlag for rapportering av endrede og fjernede objekter Kalle inn entreprenør ved landmåler/stikker til avklaringsmøte vedrørende bestillingen Kontrollere og godkjenne digitale leveranser fra entreprenør Oppdatere FKB-kart og NVDB 2.2 Entreprenørs ansvar Levere innmålinger og annen dokumentasjon av som bygget i henhold til krav gitt i kontrakten Levere digitale data for endrede og slettede objekter som følge av bygge- eller driftskontrakten Levere leveranseprotokoll med eventuelle avviksmeldinger når det oppstår endringer i forhold til kontrakten. Leveranseprotokoll gjøres tilgjengelig på e-rom/prosjekthotell, eller minnepinne. Dokumentere og levere egenkontroll av levert materiale ved bruk av SOSI-kontroll. Alle innmålingsarbeider og produksjon av SOSI-filer skal være i henhold til gjeldende geodatastandarder 3. Eventuelle påviste feil/avvik ved kontrollen skal kommenteres. Dette gjelder kun FKB-datasettene. Entreprenør er ansvarlig for å ha systemer til produksjon av FKB/NVDB datasett. 3 Se spesielt Kart- og geodata, SOSI-standarden og Produktspesifikasjon Felles KartdataBase Statens vegvesen side 3

41 3 Generelle krav til utførelse Krav til utførelse gjelder hvordan den digitale dokumentasjonen er bygd opp og organisert, for eksempel navngiving av filer, koding av objekter og utførelse av innmåling. Andre håndbøker fra Statens vegvesen stiller krav til den faglige utførelsen ved prosjektering og bygging. Krav til utførelse medfører krav til kompetanse hos entreprenør innenfor områdene SOSI 4 og FKBproduktspesifikasjon. Det medfører også krav til programvare med funksjonalitet innenfor produksjon og bearbeiding av geografiske data. Kompetanse i bruk av SOSI-kontroll er også en forutsetning. Det skal leveres geometri for alle objekttyper i Objektliste for data til FKB-kart og NVDB fra byggeog driftskontrakter, heretter kalt Objektlista. Utvalget i Objektlista er veiledende og entreprenør skal dokumentere ny situasjon for FKB-kart og NVDB iht gjeldende FKB produktspesifikasjon og NVDB Datakatalog. Eventuelle tillegg eller avvik i forhold til Objektlista skal kommenteres i leveranseprotokollen. Figur 2. Objektlista 3.1 Koordinatsystem og høydereferanse For byggekontrakter leveres data i det koordinatsystem og i den høydereferansen som er benyttet på det enkelte anlegg dersom ikke annet er avtalt. For driftskontrakter leveres data i EUREF89, aktuell UTM-sone og aktuell høydereferanse (NN1954 eller NN2000) dersom ikke annet er avtalt. Med aktuell menes kommunenes offisielle referansesystemer. 4 SOSI (Samordnet Opplegg for Stedfestet Informasjon) er et dataformat som er en Norsk Standard utviklet av Statens kartverk for utveksling av digitale kartdata Statens vegvesen side 4

42 4 Krav til FKB-kart Full oversikt over de ulike FKB-datasettene og tilhørende produktspesifikasjoner finnes her: FKB/?si=8B5D92B FD495BCF3F55D5612&rid= &sn=Statkart. Produktspesifikasjonens Generell del inneholder nyttig informasjon som beskriver hovedprinsipper og generelle egenskaper og anbefales lest. Det benyttes ikke lenger temakoder i SOSI. En liste som viser sammenheng mellom temakoder og objekttyper vedlikeholdes fortsatt som en del av SOSI-standarden. Objektenes geometriske elementer (flate, kurve, punkt) med alle påkrevde egenskaper skal leveres i henhold til SOSI-standard FKB-B produktspesifikasjon versjon som angitt i Objektlista. Aktuelle objekttyper for prosjektet er spesifisert i Objektlista. Følgende avvik gjelder i forhold til objekttyper i FKB-standarden: Objekttype SkjæringKant FyllingKant Tunneler Avvik Skal registreres med objekttype SkjæringKant og leveres i datasett FKB-Terreng Skal registreres med objekttype FyllingKant og leveres i datasett FKB-Terreng FKB-leveransen skal også omfatte objekter i tunnel. Husk å beskrive..medium U 4.1 SOSI-hode I en standard leveransefil er det noen egenskaper som skal være i SOSI fil-hode. Dette er egenskapene gjengitt i eksempelet under:.hode 0:..TEGNSETT ISO TRANSPAR...KOORDSYS 22...ORIGO-NØ ENHET 0.01 VERT-DATUM NN54..OMRÅDE...MIN-NØ MAX-NØ SOSI-VERSJON SOSI-NIVÅ 4..INNHOLD PRODUKTSPEK FKB-Bygning 4.01 De fleste av parameterne her blir vanligvis generert av programvaren, men uthevede verdier må defineres Andre egenskaper som kan ligge i SOSI fil-hode er:..produsent (Firmanavn) Statens vegvesen side 5

43 Koordinatsystem kan angis slik: DEF..KOORDSYS H2 22 UTM sone 32 basert på EUREF89 23 UTM sone 33 basert på EUREF89 25 UTM sone 35 basert på EUREF NTM 5 sone5 basert på EUREF NTM sone 20 basert på EUREF89 Tabell 1. Koder for Koordinatsystem (Kilde: FKB Produktspesifikasjon) 4.2 Objektnivå Beskrivelse av egenskapersom skal ligge på objektnivå (eksempel Vegrekkverk):.KURVE 41:..OBJTYPE Vegrekkverk..DATAFANGSTDATO REGISTRERINGSVERSJON FKB KVALITET HREF TOP..MEDIUM L..NØH Objekttype Navn på objekttype, unikt innen SOSI objektkatalog. GangSykkelvegkant GangSykkelveg GangSykkelvegkant Vegdekkekant og vegskulderkant (lik geometri i grunnriss og høyde) Kjørebanekant (hvitstripa) Veg (senterlinje) Kjørebanekant (hvitstripa) Vegskulderkant Vegrekkverk Vegskulderkant Kjørebanekant (hvitstripa) Veg (senterlinje) Kjørebanekant (hvitstripa) Sykkelfelt (senterlinje) Fortauskant og Vegskulderkant (lik geometri i grunnriss og høyde) FortauskantYtre Gang- og sykkelveg Asfaltveg Asfaltveg Sykkel-felt Fortau Figur 3. Objekttypenavn (Kilde: Kartverket) 5 NTM står for Norsk Transversal Mercator, datum gjerne benyttet i byggeprosjekter Statens vegvesen side 6

44 Asfaltveg Trafikkdeler Asfaltveg Fortau Figur 4. Objekttypenavn (Kilde: Kartverket) Referansestolpe ParkeringsområdeAvgrensning SkråForstøtningsmurAvgrensning Terrenglinje Fasadeliv (HREF FOT) Voll Skiltpunkt Trafikkøykant Vegrekkverk MastVeilys Skjerm StolpeEnkel InnmåltTre MurLoddrett Busker SkjæringKant (Terrengform) VeggrøftÅpen Vegskulderkant Vegdekkekant Kjørebanekant (hvitstripa) Veg (senterlinje) Kjørebanekant (hvitstripa) Vegdekkekant Vegskulderkant TerrenglinjeVeg(Terrengform) Vegskulderkant Vegdekkekant Kjørebanekant (hvitstripa) Veg (senterlinje) Kjørebanekant (hvitstripa) Fortauskant og Vegskulderkant (lik geometri i grunnriss og høyde) FortauskantYtre Figur 5. Objekttypenavn (Kilde: Kartverket) Statens vegvesen side 7

45 4.2.2 Datafangstdato Angir dato for måling/observering/registrering av objektet (i terrenget). Angis på format: ååååmmdd Eksempel:..DATAFANGSTDATO Registreringsversjon Angir hvilken versjon av registreringsinstruksen som ble benyttet ved datafangst. Eksempel:..REGISTRERINGSVERSJON FKB Kvalitet Beskrivelse av kvaliteten på stedfestingen. Kvalitet egenskapen er i FKB-kart påkrevd på alle dataobjekter med unntak av fiktive linjer og flateobjekter. Angis med målemetode, nøyaktighet, synbarhet, målemetode for høyde og nøyaktighet for høyde. Denne egenskapen skal kompaktifiseres slik:..kvalitet <MÅLEMETODE> <NØYAKTIGHET> <SYNBARHET> <H-MÅLEMETODE> <H-NØYAKTIGHET> Eksempel:..KVALITET Målemetode Metode for måling i grunnriss (x, y) og høyde (z). Det stilles ikke krav til hvilken målemetode som benyttes, men nøyaktigheten. SOSI-navn syntaksdefinisjon.def..målemetode H2 Kodenavn Definisjon/Forklaring Kode Målt i terrenget Terrengmålt 10 Totalstasjon 11 Annet Tatt fra plan 18 GPS/Treghet. Tilpasset standarden Satellittbasert posisjonsbestemmelse GPS Fasemåling, statisk måling Tidligere GPS, differensiell 93 GPS Fasemåling, andre metoder Utenom RTK. Tidligere GPS-Absolutt, 94 fase Kombinasjon av GPS/Treghet 95 GPS Fasemåling RTK Realtids kinematisk måling. Tidligere 96 GPS kinematisk (Real time kinematic) GPS Fasemåling, float-løsning 97 Tabell 2. Koder målemetode (Kilde: FKB Produktspesifikasjon) Statens vegvesen side 8

46 Nøyaktighet Krav til nøyaktighet på data skal generelt være i samsvar med FKB-spesifikasjonen. Følgende krav er aktuelle: Nøyaktighetsklasse FKB-STANDARD Klasse 1 FKB-A Grunnriss 0.15 m Høyde 0.15 m FKB-B Grunnriss 0.20 m Høyde 0.20 m Tabell 3. Tabellen viser krav til nøyaktighet etter klasse (Kilde: FKB Produktspesifikasjon) Kravet til innmåling følger av FKB-standarden for overleverte grunnlagsdata. Det er et krav at punktfordelingen i en KURVE skal være slik at det rette linjeforløp mellom punktene ikke skal avvike fra det virkelige linjeforløpet, både i grunnriss og høyde (pilhøyde i grunnriss og høyde), med mer enn toleransen for stedfestingsnøyaktighet for den aktuelle objekttype. For byggekontrakter benyttes håndbok 018 og 025. Krav til toleranser angitt i disse håndbøkene anses å ligge innenfor kravene til nøyaktighet for FKB-A. Når produktspesifikasjoner til NVDB foreligger, vil det være naturlig at krav til nøyaktighet for data til NVDB følger disse spesifikasjonene. Nøyaktighet oppgis i cm Synbarhet Synbarhet angir hvor godt den kartlagte detalj var synbar ved kartleggingen. Ved nyanlegg er kun kode 0 aktuell. Kodenavn Definisjon/Forklaring Kode Fullt ut synlig/gjenfinnbar i terrenget. Default 0 Tabell 4. Kode for synbarhet (Kilde: FKB Produktspesifikasjon) Statens vegvesen side 9

47 HREF HREF er påkrevd for enkelte objekttyper. Følgende avvik gjelder i forhold til FKB-standarden: Objekttype Vegrekkverk MastVeilys InnmåltTre StolpeEnkel LuftledningHSP Avvik Kun høydereferanse topp tillates. Husk å beskrive..href TOP i SOSI-fil Høydereferanse fot tillates. Husk å beskrive..href i SOSI-fil Høydereferanse fot tillates. Husk å beskrive..href i SOSI-fil Høydereferanse fot tillates. Husk å beskrive..href i SOSI-fil Høydereferanse fot tillates. Husk å beskrive..href i SOSI-fil Medium Medium er påkrevd for enkelte objekttyper. Objektets beliggenhet i forhold til jordoverflaten. MEDIUM benyttes for objekter som ikke ligger på terrengoverflaten. For eksempel på bro, i tunnel, inne i et bygningsmessig anlegg, etc. SOSI-navn syntaksdefinisjon.def..medium T1 Kodenavn Definisjon/Forklaring Kode I Bygning/Bygningsmessig anlegg B I Luft L På Terrenget/På bakkenivå default T Under terrenget U Tabell 5. Koder for medium (Kilde: FKB Produktspesifikasjon) Figur 6. Eksempel på registrering av trafikkøy som delvis ligger på bru. Her er det benyttet VegkantFiktiv (grønn stiplet) for å avgrense delen av trafikkøya som ligger oppe på brua (MEDIUM L). Bilde er hentet fra FKB Produktspesifikasjon. Eksempel:..MEDIUM L 4.3 Flatedanning av objekt Følgende objekttyper skal flatedannes (SOSI-nivå 4): Bru FrittståendeTrapp GangSykkelveg Statens vegvesen side 10

48 KaiBrygge SkråForstøtningsmur Takoverbygg Trafikkøy Veg Bygning I endene for Veg og GangSykkelveg benyttes VegkantFiktiv som avgrensning. For KaiBrygge benyttes FiktivAvgrensningForAnlegg for å danne flate. Ellers omfatter Objektlista øvrige tillatte avgrensningslinjer som beskrevet i FKB-produktspesifikasjon for disse objekttypene. Figur 7. Eksempler på aktuelle objekttyper (Kilde: FKB Produktspesifikasjon). Statens vegvesen side 11

49 4.4 Filstruktur og format Standard objektliste omfatter følgende datasett: FKB-Arealbruk FKB-BygnAnlegg FKB-Bygning FKB-GenerelleTyper FKB-LedningElTele FKB-LedningVa FKB-Naturinfo FKB-Terreng FKB-Vann FKB-Veg FKB-Vegnett Leveransen skal bygges opp datasettvis i samsvar med inndelingen i FKB. Hvert datasett har i henhold til produktspesifikasjonene et sett med lovlige objekttyper. Disse objekttypene samsvarer med objekttypene i kolonne Objekttype i Objektlista. Data skal leveres på SOSI-format på den versjon Objektlista spesifiserer. Følgende navneregime skal benyttes (her med Fylkesveg 489 som eksempel): FV489_FKB-Veg FV489_FKB-Terreng FV489_FKB-BygnAnlegg Endrede og slettede data leveres på egne filer og følgende navneregime skal benyttes: FV489_FKB-Veg_endret FV489_FKB-Terreng_endret FV489_FKB-BygnAnlegg_slettet Statens vegvesen side 12

50 5 Krav til NVDB Leveransen skal være i henhold til gjeldende versjon av datakatalogen i NVDB og gjelder kun objekter knyttet til Europa-, Riks- og Fylkesveger (både bilveg og Gang- og Sykkelveg) Ulike fagsystemer har egne objektkataloger som er tilpasset NVDB-datakatalog og SOSI-formatet. Objektenes geometriske elementer (flate, kurve, punkt) med alle påkrevde egenskaper skal leveres i henhold til spesifikasjoner i Objektlistas egenskapsskjema. 5.1 SOSI-hode Ved leveranse til NVDB benyttes spesiell informasjon i hodet for å beskrive NVDB Datakatalogversjon (opplyst i Objektlista) og SOSI-NVDB format. Følgende opplysninger skal inngå i hodet:.hode 0:..TEGNSETT ISO TRANSPAR...KOORDSYS 22...ORIGO-NØ ENHET 0.01 VERT-DATUM NN54..OMRÅDE...MIN-NØ MAX-NØ SOSINVDB-FORMAT-VERSJON 1.0..DATAKATALOGVERSJON SOSI_VERSJON 8.1 De fleste av parameterne her blir vanligvis generert av programvaren, men uthevede verdier må defineres 5.2 Objektnivå Til forskjell fra FKB-kart leveranseform skal egenskaper angis med egenskapsverdier i henhold til datakatalogen som vist i eksemplet nedenfor for objekttype kum:.punkt 1:..OBJTYPE Kum_83..DATAFANGSTDATO ID (benyttes i alternativ leveranseform)..kvalitet AvstandFraVegkant_ Bruksområde_ Diameter_ DybdeTilUtløp_ Dybde_ InngårIDrenssystem_ Type_ NØH Eksemplet viser en kum som har objekttypenummer 83 i NVDB. AvstandFraVegkant har egenskapstypenummer 2388 og bruksområde egenskapstypenummer Verdien 2939 for bruksområde Objekttype Navn på objekttype, unikt innen NVDB Datakatalog. Eksempel: Statens vegvesen side 13

51 ..OBJTYPE Kum_83 Rørledning_77 Elektrisk kabel_92 Grøft, lukka_78 Rørledning_77 Elektrisk kabel_92 Grøft, lukka_78 Senter linje Belysningspunkt_87 Lampearmatur_88 Lysmast/Lysstolpe_181 Grøft, åpen_80 Beplantinger_274 Grasdekker_15 Skiltpunkt_95 Skiltplate_96 Fortau_48 Kantstein_9 Leskur_25 Repos/Venteareal_767 Trafikklomme_47 Vegskulder/Vegkant_269 Vegoppmerking, langsgående_99 Fartsdemper_103 Vegoppmerking, langsgående_99 Kum_83 Nedsenka kantstein_10 Vegoppmerking, langsgående_99 Fortau_48 Kantstein_9 Skiltpunkt_95 Skiltplate_96 Signalanlegg_89 Signalpunkt_90 Signalhode_91 Gang- og sykkelveg Figur 8 Objekttypenavn (Kilde: NVDB Datakatalogen) Statens vegvesen side 14

52 Trafikkdeler_172 Rekkverk_5 Fortau_48 Kantstein_9 Sykkelfelt Vegdekke_241 Bærelag_226 Avrettingslag_791 Forsterkningslag_229 Stikkrenne/Kulvert_79 Rørledning_77 Grøft, lukka_78 Rørledning_77 Elektrisk kabel_92 Grøft, lukka_78 Rekkverk_5 Rekkverksstolpe_33 Rekkverksende_176 Støtpute_542 Vegoppmerking, langsgående_99 Vegskulder/Vegkant_269 Vegoppmerking, langsgående_99 Vegoppmerking, langsgående_99 Vegskulder/Vegkant_269 Vegskulder/Vegkant_269 Vegoppmerking, langsgående_99 Vegoppmerking, langsgående_99 Kum_83 Nedsenka kantstein_10 Vegoppmerking, langsgående_99 Leskur_25 Repos/Venteareal_767 Skiltpunkt_95 Skiltplate_96 Belysningspunkt_87 Lampearmatur_88 Lysmast/Lysstolpe_181 Figur 9 Objekttypenavn (Kilde: NVDB Datakatalogen) Datafangstdato Angir dato for måling/observering/registrering av objektet (i terrenget). Angis på format: ååååmmdd Eksempel:..DATAFANGSTDATO ID (koblingsnøkkel) ved alternativ leveranse Eksempel:..ID For beskrivelse av alternativ leveranseform, se vedlegg 1. Statens vegvesen side 15

53 5.2.4 Kvalitet Beskrivelse av kvaliteten på stedfestingen. Denne egenskapen skal kompaktifiseres slik:..kvalitet <MÅLEMETODE> <NØYAKTIGHET> <SYNBARHET> <H-MÅLEMETODE> <H-NØYAKTIGHET> Eksempel:..KVALITET Kvalitetsegenskapene er beskrevet i kapittel NVDB egenskaper Objektene skal beskrives med påkrevde egenskaper. Hvilke egenskaper som er påkrevd til objektene er tilgjengelige på: versjon merket som Objektliste. Egenskapene kan også hentes fra Objektlista (egenskapsskjemaene). Eksempel: Figur 10. Påkrevde egenskaper til objekttypen Kum vist i NVDB Datakatalogen Statens vegvesen side 16

54 Belysning veg/gate Belysning område plass Belysningspunkt_87 Lampearmatur_88 Lysmast/Lysstolpe_181 Belysning vegkryss Bruksområde Belysning gangfelt Belysning tunnel... Lysmast Mindre stolpe Henger i tak/kabelbru Oppsettingsutstyr Festet på vegg/bygning På portal Luftstrekk Antall armaturer i Belysningpunkt 1, 2, 3, 4 eller 5 Antall pærer 1,2 Effekt Tremast Total mastelengde Rett stålmast Type Gittermast... Utligger Ja, Nei Avskjæringsledd Ja, Nei Bardunert Ja, nei Figur 11 Eksempel på NVDB-objekter med påkrevde egenskaper (dette er en prinsippskisse) 5.3 Filstruktur og format Det leveres ett NVDB-datasett (SOSI-fil) per objekttype. Endrede og slettede data skal dokumenteres som avtalt. 5.4 Krav til leveranse av data for ledningsnett For leveranse av ledningsnett skal nøyaktighetskravene være i samsvar med følgende standarder: Norm for ledningskart (1991) Norm for VA-ledningskartverk (1993) Statens vegvesen side 17

55 6 Komplett leveranse Komplett leveranse skal bestå av følgende: Leveranseprotokoll Resultatfiler fra SOSI-kontroll FKB-datasett levert samlet i en katalog kalt FKB eller i anvist katalogstruktur på e-rom FKB-datasett med endrede og slettede data NVDB-datasett levert samlet i en katalog kalt NVDB eller i anvist katalogstruktur på e-rom. Format i samsvar med avtale Evt dokumentasjon av endrede og slettede NVDB-data. Format i samsvar med avtale Statens vegvesen side 18

56 VEDLEGG 1. Alternativ leveranseform med egenskapsskjema Geometri Fila NVDB.SOS skal inneholde geometri for samtlige objekttyper i Objektlista som tilhører datasettet NVDB. Dette omfatter også objekttyper der datasettet er en kombinasjon av et NVDB- og et FKBdatasett. Objekttypenavn skal være som angitt i Objektlista. Objektenes geometriske elementer (flate, kurve eller punkt) skal leveres i henhold til beskrivelse av egengeometri i Objektlistas NVDB egenskapsskjema. Beskrivelsen i egenskapsskjemaet beskriver også krav til stedfesting (grunnriss- og høydereferanse). Data skal leveres på SOSI-format med følgende påkrevde egenskaper for NVDB.SOS:..OBJTYPE Kum_83..DATAFANGSTDATO ID Kvalitet NØH** *Objekttypenavn endres til NVDB sin objekttype der geometri kopieres fra FKB **Høydereferanse kreves kun for enkelte objekttyper, jfr. beskrivelse i egenskapsskjema. Egenskaper Alle egenskaper gjengitt i Objektlistas egenskapsskjema er påkrevde og skal fylles ut. Kobling mellom geometri og egenskaper Egenskapen..ID skal være unik for alle geometriske objekter i NVDB.SOS...ID er koblingsnøkkel mellom NVDB egenskapsskjema og geometri fra NVDB.SOS. Disse to kildene utgjør til sammen Statens vegvesens grunnlag for automatisk oppdatering av NVDB. Egenskapsverdiene for..id bygges opp slik: Det skal være et 1 til 1 forhold mellom geometriobjekt og objekt i egenskapsskjema...id bygges opp som en kombinasjon av objekttypens datakatalogverdi og et løpenummer med punktum mellom. Man finner datakatalogverdien i egenskapsskjemaets celle C2 og som navn på skjemaets arkfane. Som eksempel vil Belysningspunkt som har tre ulike objekter kunne representeres med..id 87.01, og Denne verdien må da finnes både i NVDB.SOS på riktig objekt og i kolonne A i egenskapsskjemaet. Se for øvrig figuren på neste side. Statens vegvesen side 19

57 Figur 12. Bruk av..id Statens vegvesen side 20