Times TIMES. Verdens største betongknuser Seismologisk testing. Oljeanalyser. Tolv nye hypermoderne. i steinbrudd. sparer penger.

Transkript

1 TIMES Times 3 Kvartalsmagasin for brukere av anleggsmaskiner Årgang 5 Nr 1 Verdens største betongknuser Seismologisk testing i steinbrudd Oljeanalyser sparer penger Tolv nye hypermoderne maskiner

2 I DENNE UTGAVEN VERDENS STØRSTE KNUSEREDSKAP Demoleringsarbeid i London sentrum benytter et gigantisk betongknuseredskap... side 4 VEIBYGGING I TYSKLAND Komatsu gravemaskiner flytter 1,2 millioner kubikkmeter jord på ett år... side 6 BRUK OLJE FOR Å ANALYSERE SLITASJE Komatsu s KOWA oljeanalysesett gjør det enkelt og overkommelig å foreta slitasjeanalyse... side 7 SEISMOLOGISK TESTING I BRUDD Komatsu hjelper et brudd med å avgjøre muligheten for å gå over fra sprenging til ripping... side 8 NYE KOMATSU BULLDOSERE En introduksjon av seks nye Komatsu bulldosere, i spekteret fra standard til steinbrudd... side 10 NYE KOMATSU RAMMESTYRTE DUMPERE Komatsu introduserer en ny generasjon rammestyrte dumpere... side 13 NY KOMATSU KOMPAKTLASTER Komatsu lanserer to nye kompaktlastere... side 14 NY 20-TONNS HJULLASTER Introduksjon av Komatsu s nye generasjon av WA400-5 hjullaster... side 15 KILDEANGIVELSE Komatsu Times er et magasin for Komatsu Europe International N.V., Belgium. Ansvarlig redaktør er Y. Komamura, Mechelsesteenweg 586, 1800 Vilvoorde. Dette magasinet gis ut kvartalsvis. De synspunkter som uttrykkes i dette tidsskriftet er bidragsyternes, og ikke nødvendigvis offisielle meninger fra Komatsu Europe International N.V. Alle rettigheter reserveres. Ingen deler av magasinet kan kopieres, lagres på noe medium for senere fremhenting, eller overføres i noen form på noen måte, elektronisk, mekanisk, kopieres, registreres eller på annen måte, uten skriftlig tillatelse fra Komatsu Europe International NV. Materialer og spesifikasjoner kan endres uten forvarsel. Redaksjon: Burt Baum, Dirk Stukkens Produsent: Interfot nv Oversettelse: Brantra bvba Trykking : Rosseels Printing Company Bidragsytere i dette nummeret: Marc Blondeel, Fabrizio Forti, Uwe Pausch, Michael Plummer, Pieter Quagebeur, Tom Raes, Ralf Uta, Stefan Van Doorslaer, Ara Varjabadian. En spesiell takk til Dan Gilkes og Mack Brooks Publishing, for tillatelse til å trykke utdrag og bilder fra deres magasin Building, Trade & Industry et ledende månedsmagasin for engelsk bygnings- og anleggsindustri, årgang 18, utgave 9 for September KOMATSU EUROPE NATIONAL SALES & SERVICE NETWORK Austria - Kuhn Baumaschinen GmbH & Co KG Tel Belgium - Doornbos België B.V.B.A. Tel Bulgaria - Balkan Star Tel Croatia - Kuhn - Hrvatska d.o.o. Tel Cyprus - Alexander Dimitriou & Sons Ltd. Tel Czech Republic - Kuhn Bohemia a.s. Tel Denmark - K.F.D. A/S Tel Estonia - Balti Ehitusmasin AS Tel Finland - Suomen Rakennuskone OY Tel France - Komatsu France S.A. Tel Germany - Komatsu Hanomag AG Tel Greece - General Automotive Company S.A. Tel Hungary - Kuhn Kft. Tel Iceland - Kraftvelar EHF Tel Israel - A.E.L. Tel Italy - KIT Noventa Tel Latvia - BCM - Baltijas Celtniecibas Masina SIA Tel Lithuania - Baltijos Statybinès Tel Morocco - Stokvis S.A. Tel Netherlands (the) - Doornbos B&N Tel Northern Ireland - W.A.C. McCandless (Engineers) Ltd. Tel Norway - A/S Sigurd Hesselberg Tel Poland - Marubeni Construction Machinery Poland Sp.z.o.o. Tel Portugal - Cimertex S.A. Tel Republic of Ireland - McHale Plant Sales Ltd. Tel Romania - Marcom RMC 94 srl Tel /65/66/67 Slovakia - Kuhn Slovakia Tel Slovenija - Kuhn d.o.o. Tel Spain - Komatsu España Tel Sweden - S.M.A. Construction AB Tel Switzerland - Kuhn Schweiz A.G. Tel Tunisia - Dalmas S.A.R.L. Tel U.K. - Marubeni Komatsu Ltd. Tel Yugoslavia - T.E.I. Tel KOMATSU WEB SITES Volume 5 N 2 D enne utgaven av Komatsu times bærer preg av lanseringen av flere nye og betydelig oppgraderte maskiner på tvers av vårt brede produktspekter. Det reflekterer en av våre hovedoppgaver: å kontinuerlig finne en måte å gjøre ting bedre for våre kunder. Utviklingen av hver nye maskin krever store resurser. Det starter med råd fra våre forhandlere og selgere og servicepersonell, fabrikkens produkt- og serviceansvarlige, konstruktører og produksjonsansvarlige. Hos oss blir ingen ny maskin lansert før vår forsknings- og testavdeling har bevist at den kommer til å konkurrere i markedet i toppen av sin klasse. Dette er en del av våre forpliktelser til deg, vår europeiske kunde, for å forstå og forutse dine behov, gi deg mest igjen for din investering og hjelpe deg å drive din forretning mer lønnsomt og trygt. Hver nye maskin er resultatet av intensiv markedsundersøkelse, konstruksjon, virtuell testing, prototyper, felttesting, testing av ytelse, modifiseringer, produksjonsplanlegging, serviceopplæring, selgeropplæring, produksjon av supportmateriell og reservedelslager. Det er forståelig at et konserns styrke kan måles ved dets evne til å utvikle nye produkter. Investeringen i hver nye maskin er formidabel, men det fører til lojale kunder, salg og anerkjennelse i bransjen som blir verdensomspennende. Jeg inviterer deg til å se på de nye maskinene som vises her. Jeg vil også ønske deg en svært produktiv og trygg sommersesong, og jeg håper at du får tid til å slappe av og nyte en rolig ferie med familien. Yoshinori Komamura President & Administrerende direktør 3

3 Volume 5 N 2 Giantisk Knuser 5 av Ed Prosser V erdens største knusekjeft har arbeidet på det gamle Miljøverndepartementets kontor i hjertet av London. Knuseren er Komatsu s JC-JC2600R, en av kun tre som er produsert så langt. Den er den første i arbeid utenfor Japan, hvor den ble produsert. Dette er også den største jobben av denne typen som noen gang er foretatt i England, og den største demoleringsjobben på en plass som er utført noen plass i Europa. Det er beregnet at det vil ta søtten måneder å fullføre jobben. En rekke av de største hydrauliske knuserne i England er med på dette demoleringsarbeidet. Firmaet Bouygues er hovedentreprenør. Entreprenøren Brown & Mason er det firmaet som utfører det spesialiserte demoleringsarbeidet. Deres arbeid er å rive ned tre, tyve-etasjers tårn pluss en gruppe fem-etasjers bygninger som henger sammen. En av de unike utfordringene på denne plassen er demolering av tre bomberom under bygningene. Det er kraftig armert med betongvegger som er i gjennomsnitt tre meter tykke med en maksimal tykkelse på fem meter noen plasser. Og konstruksjonene er store. To av dem har diameter på seksti meter og en høyde på tolv meter. Brown & Mason s prosjektansvarlig Bernard McWeeny snakket om alternative demoleringsmetoder. Vi kunne benyttet ekslosiver, eller en mengde små maskiner med mindre redskaper. Men begge disse mulighetene hadde konsekvenser som var uakseptable på en slik høy bygning, midt i byen omgitt av ansette og mektige naboer. Hvis vi hadde brukt eksplosiver måtte vi ha boret tusenvis av hull i tillegg til støy og støv som ville blitt dannet av selve eksplosjonen, som ville vært problematisk i forhold til de restriksjoner vi har. I tillegg ville det krevd lagring av eksplosiver på området og begrenset tiden vi kunne arbeide. Det virket som et urealistisk alternativ. Bruk av små maskiner med mindre redskaper ble også utelukket på grunn av begrensninger på veier og begrenset arbeidsplass. For eksempel er det forutsett transport av lastebillass i løpet av oppdraget. Den samlede støyen av mange små maskiner var den største bekymringen. Stillere teknikk og færre maskiner ble det valgte alternativ. Verdens største knusekjeft er montert på en gigantisk Komatsu PC1000 demoleringsgraver. Dens normale vekt er 110 tonn. Fullt utrustet for demolering og påmontert den 12 tonn tunge JC2600R knuseren, veier PC1000 i dette arbeidet 125 tonn. Når ikke PC1000 arbeider med knuseren, benyttes den til vanlig oppryddingsarbeid (Dette er veldig uvanlig for denne maskinklassen). Bernard McWeeny bemerket at Den fyller lastebilene raskt. Det var ikke absolutt nødvendig å benytte den, men vi kunne like godt bruke den når den først er her. Men det er selvsagt et tillegg til hovedoppgaven som er arbeid med knuseren. Så Komatsu er der for å hjelpe til å endre London s utseende, og samtidig nyte plasseringen på toppen av London s horisont. [ Verdens største knusekjeft i arbeid i London ] om Komatsu JC-JC2600R knuser Den største knusekjeften i verden og den eneste utenfor Japan. Knusekraft innerst i kjeften: 645 tonn Knusekraft i tuppen av kjeften: 300 tonn Kjeftåpning: opp til 2.6 meter Hydraulikk: benytter 842l/min ved 340 bar Driftsvekt: 12 tonn Lengde x bredde: 5.25 meter x 3.55 meter Helhydraulisk rotasjon med svingbrems. Smørepunkter: 25 Montert på en 110-tonns Komatsu PC1000

4 Volume 5 N 2 7 Tyskland av Uwe Pausch Komatsu PC600-6: 1,2 millioner kubikkmeter masseforflytting Deler En liten investering for store besparelser [ Komatsu Olje- Analyse ] D et var masse arbeid som skulle utføres i Tysklands Thuringianskog. Entreprenør Michael Koch bygde en 6.5 km strekning av A73 Suhl-Lichtenfels motorvei mellom September 2001 og Juni I løpet av det første året ble det flyttet ca. 1,2 millioner kubikkmeter masse. Ca. en tredjedel av dette var stein. Dette arbeidet inkluderte også to kilometer offentlig vei, en rundkjøring, to motorveipåkjøringer, tre broer og tjue kilometer rør. Koch ble grunnlagt i 1991, og har åtti ansatte og benytter tjueni gravemaskiner i forskjellige størrelser opp til en stor 60 tonns Komatsu PC600. En PC600 pluss to PC450-6 og to PC290-6 Komatsu gravemaskiner ble også opptatt med å lesse i Thuringian-skogen. Koch s førere arbeidet med de store maskinene i opp til timer med masseforflytting, bygningsteknikk og på avfallsplasser. Denne PC600-6 som var utstyrt med en 4.6 m skuffe, utstyrt for stasjonær graving i et brudd eller på byggeplasser. Den var i drift 10 timer hver dag i dette prosjektet. Den fylte hver dumper med fem skuffer eller mindre. Vekten av flyttet materiale var omtrent 1.85 tonn/m. PC600-6 har et lastfølende hydraulikksystem med fire arbeidsfunksjoner og en lavemisjonsmotor på 287 kw. Komatsu-forhandler Reif, i Himmelkron, Tyskland vedlikeholder Koch s maskiner. De lærer også opp førerne og er ansvarlig for leveransen av reservedeler. Dette er alt en del av den totale lokale servicen som følger opp Komatsu-maskinene mens de bygger infrastrukturen som fører oss dit vi skal raskere og mer komfortabelt. D et nye Komatsu oljeanalyseprogrammet (Oil Wear Analysis - KOWA) kompletterer Komatsu s nye spekter av smøremidler. Her er hvordan opplegget fungerer: KOWA prøvesett er tilgjengelig så kundene kan kjøpe dem. Hvert sett har alt utstyr som er nødvendig (plastflasker, pumpe, plastslange, instruksjoner og dokumentrasjon) for å ta ut og sende oljeprøver til analyse. Analysekostnadene er inkludert i settets kjøpspris. Settene inkluderer også konvolutter med forhåndsbetalt porto som er gyldig i de fleste Europeiske land. Etter at prøvene er analysert, kan laboratoriet levere resultatene på telefaks, E-post eller gjennom en tolv-språklig, sikker hjemmeside. Etter at kunden har mottatt dataene kan han studere dem og utføre en service-/kostnadsanslyse. Dette er spesielt nyttig for driftsansvarlige for store maskinparker. Så hvorfor analyser oljen? Den viktigste grunnen er for å oppdage problemer på forhånd for å unngå motorhavari. Men testresultatene kan også fortelle mye mer. For eksempel, slitemetallverdien i analysen viser om det er forurensninger i oljen. Dette kan indikere alt fra et tett filter til en tetning som lekker eller en dårlig pakning. Analysen rapporterer også hvor godt oljen gjør jobben sin. Regelmessig analyse av oljen hjelper til å sikre maskinens bruktverdi ved hjelp av dokumentert god vedlikeholdspraksis. av Stani L Abbate Ikke noe annen form for overvåking av maskinparken koster så lite og kan spare så mye som KOWA, og ikke noe utstyr er for lite til å ha nytte av det. Det er enda ett Komatsu-program som er utformet for å holde kundens maskin i gang til en rimelig penge, og hjelpe til å sikre innbytteprisen. Det tar bare tre til fem lastesykluser for Komatsu PC600-6 å fylle en rammestyrt dumper. Totalt 1,2 millionen kubikkmeter med masse måtte flyttes for denne delen av motorveianlegget. Den høye lesseposisjonen gjorde det mulig med korte svingvinkler. Denne 60-tonns gravemaskinen var utstyrt med en 4.6 m skuffe.

5 Volume 5 N 2 9 [ Komatsu s råd til steinbruddsdrift ] Bruddet i Trechtingshausen: tonn kvartsitt brytes ut og bearbeides hvert årbruddet i Trechtingshausen: tonn kvartsitt brytes ut og bearbeides hvert år S P R E N G I N G Ripping? ELLER av Oliver Jasper S om et resultat av utvidet bruk av landområder til boligformål, må noen gang steinbrudd erstatte sprenging som uttaksmetode. Boligområder bygges nærmere og nærmere steinbrudd, og de forstyrres ofte av sprengning. I dette tilfellet må de som driver steinbruddene ta hensyn til sine naboer. Ripping med gigantiske dosere kan være et alternativ til sprenging, men det avhenger av grunnforholdene i bruddet. Prøver av grunnforhold og fjell kan benyttes for å vurdere mulighet til bruk av doser med ripper. Gruveeksperter fra Komatsu gjorde nylig dette ved Sooneck steinbruddet nær Bingen, Tyskland. Fjellet i Sooneck bruddet tas ut i ti sjikt i en høyde på 220 meter. Etter at det løsnes transporteres det til en forknuser i dumpertrucker, inkludert en Komatsu HD325. På grunn av at bruddet hadde svært god erfaring med Komatsu, ble undersøkelsene utført av Komatsu s ingeniører. Dette ble gjort i samarbeid med Fasieco, steinbruddets Komatsuforhandler. Udo Wirth, direktøren ved Sooneck, forklarte bakgrunnen: Vi produserer omtrent tonn kvartsitt i året. For å gjøre det må vi sprenge. Men dette blir vanskeligere og vanskeligere på grunn av nærliggende boligområder. Det vil bli enda vanskeligere i framtiden. Dette er på grunn av at Sooneckbruddet er plassert i Rheintal, som nylig ble erklært som en del av verdens kulturarv. En mulig løsning var å benytte Komatsu dosere med gigantiske rippere i stedet for sprenging. Komatsu har seks forskjellige modeller av dosere, med driftsvekter fra i området fra 38 til 132 tonn, som leveres for slikt gruvearbeid. Komatsu gruvedosere arbeider med det de kaller en gigantripper. Dette er en hydraulisk betjent ripper med justerbar brytevinkel. Arbeidsdybden er ca. en meter, avhengig av størrelsen på maskinen. Sooneck-bruddet krevde en detaljplan for hele produksjonskjeden, inkludert alle prosesser i de ti steinsjiktene. Komatsu s ingeniører foretok ni serier med tester på tre av sjiktene for å fastsette seismisk bølgehastighet. Metoden gir veldig sammensatte resultater som er ekstremt viktige i analysen av fjellets hardhet. Kunstige rystelser, utløst av slag på en stålplate, overføres gjennom fjellet og måles av flere sensorer. Disse vibrasjonene registreres og måles i avstander fra 10 til 20 meter. Forskjellen i varighet av vibrasjonene benyttes for å beregne homogenitet og hardhet i fjellet. Dette gjør det mulig for Komatsu s gruvespesialister å avgjøre om materialet egner seg for ripping med doser. Det hjelper dem også å anbefale hvilken Komatsu-doser som er best i stand til å utføre oppgaven. Komatsu tilbyr et bredt spekter av ingeniørhjelp for gruvekunder. Dette inkluderer detaljert eksakt planlegging i åpne brudd og i gruver, basert på evaluering av data fra bruddet. Det dekker klargjøring av bruddet med gravemaskin, hjullastere, bulldosere og dumpertrucker. Det inkluderer også anbefalinger om maskinutrustning. Spesialprogrammer slik som Komatsu s Optimum Fleet Recommendation programmet hjelper til å velge den mest effektive og mest økonomiske løsningen. Endring av driften fra sprenging til ripping er mye arbeid, og det krever nøyaktig planlegging. Men suksessen ved å gjøre det kan bevises. Utvidelse av bruddområdet, som gjøres mulig ved bruk av doser med ripper øker bruddets levetid. Totalt vil driften bli mer økonomisk, og Komatsu er der for å hjelpe deg til at det skjer. De målte verdiene lagres digitalt og vurderes av produktspeislistene Koji Ito og Dirk Legrand fra Komatsu.

6 Bulldosere Seks nye Komatsu bulldosere flytter standarder & Volume 5 N 2 11 [ Nye D65 D85 bulldosere ] To nye bulldosere i 190 til 260 Hk klassen. D &[ Nye D37 D41 bulldosere ] To nye bulldosere i 85 til 130 Hk klassen. av Dirk Legrand e bygger på Komatsu s varige styrke i bulldoserteknologi, de seks nye modellene som er introdusert. De er banebrytende når det gjelder nøyaktig manøvrering, robust konstruksjon og førerkomfort, og de nye maskinene skal flytte forventningene til doserproduktivitet til et høyere nivå. D37EX/PX-21 Komatsu s nye D37EX-21 og D37PX- 21 bulldosere, har erstattet de tidligere modellene D37E-5 og D37P- 5. De tilfører ledende produktivitet og komfort til de allerede populære universalmaskinene. Deres nye hydrostatiske drift forbedrer styrekomfort, gir jevnere svinger og forbedrer planeringsytelsen. Den nye SpaceCab(tm) er nå standardutstyrt med klimaanlegg og har lavere innvendige støynivå i tillegg til redusert vibrasjon. Sikten er suveren. Det nye PCCS kontrollsystemet (Palm Command Control System), plasserer betjeningen av maskinen i førerens fingertupper med en komfort som samsvarer med maskinen enkel betjening. Motoren tilfredsstiller kravene i European stage 2, og sparer drivstoff på grunn av at den er mer effektiv. Vedlikeholdsintervallene er forlenget og intervallene for skiting av motorolje og filter er doblet fra 250 til 500 driftstimer. D41E/P-6C Den nye D41E/P-6C bulldoseren erstatter den tidligere modellen D41E/P-6A, med større, mer komfortabel førerhytte, bedret effektivitet og i tråd med gjeldende europeiske miljødirektiv. Kjølesystemet er forbedret med en hydraulisk drevet vifte med høyere kapasitet. Radiatorgitteret er basert på en ny, forsterket konstruksjon og dekslene er forsterket for skogsarbeid. DT-type elektrikse koblinger er montert, og hydraulikkslangekoblingene er forbedret fra den tidligere koniske typen til den nye typen med flate anleggsflater. Førerkomforten er forbedret for å øke produktiviteten. Den nye brede SpaceCab(tm) førerhytta gir en bedre romfølelse og følelse av komfort. Luftdysene er nå i høyde med førerens ansikt. D65EX/PX-15 Den nye D65EX/PX-15 har erstattet den tidligere modellen D65EX/PX-12. Denne nye maskinen er helt i tråd med miljøkravene i European Stage II og EU s dynamiske støyregulering. Den komfortable, helt nye brede SpaceCab(tm) førerhytta har et klimaanlegg med stor kapasitet. Det elektroniske PCCS kontrollsystemet (Palm Command Control System) plasserer betjeningen av maskinen i førerens fingertupper. Det ergonomiske armlenet kan justeres fritt opp, ned, bak og fram. Det nye monitorpanelet har et display som viser viktig informasjon for betjening og service. Den nye D65 s elektronisk styrte transmisjonen gjør det mulig med forhåndsvalgte gir og automatisk nedgiring. Sammenligningstester har indikert at produktiviteten for den nye D65 er godt foran konkurrentene i samme klasse. D85EX/PX-15 Den nye D85EX/PX-15 har erstattet Komatsu s tidligere D85 modeller. I sammenligningstester har den nye D85EX/ PX-15 vist at den har den største netto motoreffekt i sin klasse, noe som fører til den høyeste produktivitet. Den er utstyrt med hydrostatisk styresystem som standard, som sikrer jevn styring pluss raske, kraftige funksjoner i alle dose- og kjøresituasjoner - selv på varierende grunnforhold. Den nye, brede sekskantede SpaceCab(tm) førerhytten er et kontrollsenter som sikrer høyest mulig nivå av produktivitet. Det standardutstyrte klimaanlegget er både stort og kraftig. Det ergonomiske PCCS kontrollsystemet (Palm Command Control System) plasserer trygg, nøyaktig kontroll direkte i førerens fingertupper. Skifting av motoroljefilter er forskjøvet fra 250 til 500 driftstimer. D37EX/PX-21 D41E/P-6C Nettoeffekt Hk Driftsvekt (kg) 7200/ /11520 Bladstørrelse (m 3 ) 1.68/ /2.9 D65EX/PX-15 D85EX/PX-15 Nettoeffekt Hk Driftsvekt (kg) /27550 Bladstørrelse (m 3 ) 3.7/ /5.9

7 &[ Nye D275AX-5 D375A-5 bulldosere ] Komatsu substantially upgrades two large-class bulldozers Volume 5 N 2 Komatsu lanserer tre nye rammestyrte dumpere HM300-1, HM350-1 & HM400-1 av Ewen Gilchrist 13 Komatsu s D275 og D375 bulldosere har hatt et langvarig renomé for sin robuste konstruksjon og suverene produktivitet. Nylig, når tiden kom for å oppgradere dem med flere nye tekniske løsninger som nå er standard på andre Komatssu-maskiner, satte Komatsu s ingeniører og produktansvarlige to ekstra mål. De bestemte at hver maskin må oppnå den høyeste produksjon per kilowatt ytelse, pluss det laveste drivstofforbruket per tonn i sin klasse. De utformet også et mer komfortabelt førermiljø og det mest kostnadseffektive undervognsystemet. Den rommelige, nye komfortable førerhytta sikrer suveren sikt rundt hele og et støvfritt arbeidsmiljø med overtrykk. PCCS kontrollsystemets (Palm Command Control System) ergonomiske kjørespaker gir en avslappet stilling, nøyaktig styring og enkel giring via en tommelbryter. De nye, svært effektive hyttefestene reduserer stress som forårsakes av støt og vibrasjoner. Disse maskinenes K-boggie-understell gir også føreren roligere kjøring, og forlenger undervognenes levetid med bedre tilpasning mellom beltene og grunnen under. Det ekstra lockupsystemet føler arbeidsbelastningen og gjør at konverterens lockup kobler inn automatisk ved lang tids dosearbeid. Dette fører all motorkraften direkte til transmisjonen for å øke dosehastigheten. Det nye Hydrostatisk styresystemet (HSS) på D275AX-5 er anerkjent for sin suverene manøvrerbarhet. HSS er spesielt nyttig for å ta jevne, følsomme svinger under dosing. Disse nye maskinene skal løfte flere standarder for bransjen - en annen Komatsu-standard. K omatsu har offentliggjort sin Europeiske lansering av en ny, trendsettende serie av rammestyrte dumpere med lasteevne (i metriske tonn) på 27.3, 32.3 og Det er modellene HM300-1, HM350-1 og HM Basert på omfattende sammenligningstester, er disse dumperne på topp i sin klasse når det gjelder produktivitet, konstruksjon og førerkomfort. Mens de er nye i Europa, har de blitt solgt i det Nord- Amerikanske markedet de siste årene. Alle hovedkomponenter er Komatsukonstruert og produsert, inkludert de kraftige, effektive motorene og den solide K-atomics transmisjonen. Oljekjølte våte lamellbremser er standardutstyr på alle modeller. Våte skivebremser gir en effektiv korrosjonsbarriere mot uteelementene, og gjør det mulig å kjøre disse nye dumperne i vansklige miljøforhold slik som saltvann. Våte skivebremser eliminerer også behovet for å skifte bremseklosser, og reduserer både kostnader og stopptid. Den utprøvde hydropneumatiske fjæringen har vært standard på Komatsu s stive dumpertrucker. Forakselfjæringen som er utformet i en De Dion type som hjelper dumperen over humper mer smidig. Bakakselen er montert på en dynamisk fordelingskonstruksjon som er utstyrt med hydropneumatisk fjæring. For å forenkle raskt tilgang til motoren og transmisjonen for service, kan hytta tiltes bakover. Under panseret er alle motorfilter samlet for rask og enkel service. Flere alternativer kan leveres, inkludert brede dekk, oppvarmet dumperkasse, høyere sidelemmer og baklem. Den første lanseringen av denne maskinen er gjort i Frankrike og Spania. Andre europeiske markeder vil følge senere. Fjærsystemet følger terrenget helt, og sikrer komfortabel kjøring og gjør at føreren kan konsentrere seg mer om arbeidet for å oppnå optimal produktivitet. D275AX-5 D375A-5 Nettoeffekt KW/PS 306/ /532 Driftsvekt (kg) 50,720 66,000 Maks. trekkraft* (kn) Størrelsen på semi-u-blad (mm) 4300 x x 2265 * second gear Det massive, støypte leddet er den kraftigste konstruksjonen som finnes i denne klassen av rammestyrte dumpere. HM300-1 HM350-1 HM400-1 Lasteevne (tonn) Kapasitet (m 3 ) Brutto Hk

8 N Y E Kue - lastere Volume 5 N 2 15 WA400-5 Komatsu s hjullasterfamilie blir større K av Fabrizio Forti omatsu har introdusert to nye lastere i den populære serien av kompaktlastere: SK818-5 og SK SK818-5 Den nye SK818-5 lasteren er konstruert for vertikal løfting, noe som gjør den ideell for lasting og lossing - også med pallegaffel. Den kinematiske bevegelsen av lastearmen optimaliserer maskinens løftekraft og rekkevidde. Rekkevidden forover holdes nesten konstant for hele løftehøyden. Dette gjør den ideell for håndtering og løfting av paller. Den mestrer større tipplaster en vanlige modeller, enklere og tryggere ved arbeid opp til maksimal løftehøyde. Det utvendige hydraulikkuttaket gjør det Kraftig, brukervennlig og enkel betjeninger SK818-5 s hovedfordeler. V i t a l e SK818-5 mulig med bruk av et bredt spekter av redskaper, slik at SK818-5 blir identisk med anvendelighet og ytelse. SK Kraft og brukervennlighet gjør den nye SK til en ideell maskin for de vanskeligste jobbene. Denne kompaktlasteren er konstruert for å håndtere et bredt spekter av bruksområder, inkludert konstant bruk på en byggeplass, i industrien og arbeid i havner. Den høye nyttelasten (905 kg) og det utvendige hydraulikkuttaket gjør det mulig med bruk av et bredt spekter av redskaper, som utvider bruksmulighetene enda mer. Dette kan økes videre ved muligheten for å montere en hydraulisk redskapskobling. d a t a SK Netto effekt kw/ps 34.7/ /69.5 Driftsvekt (kg) Lasteevne (kg) Brytekraft (dan) Skuffekapasitet m [ To nye kompaktlastere i toppsjiktet] Begge nye modellene har Komatsu s lukket, lastfølende system, som sikrer rask respons, nøyaktig og smidig i alle bevegelser. Systemet kombinerer kraft og hastighet som alltid tilpasses perfekt til behovet for det aktuelle arbeidet. Den nye SK er konstruert med føreren i tanke, med tanke på enkel betjening, enkelt vedlikehold, lave utslipp og suveren komfort. [ Ny WA400-5 hjullaster ] Den nye WA400-5 hjullasteren er nå introdusert i markeder i Europa. Den er det siste medlemmet i Komatsu s hjullasterfamilie i 19- til 20-tonns klassen. For å følge opp alle Dash 5 seriens hjullastere, er den konstruert for å gi den ideelle kombinasjonen av ytelse, komfort og økonomi. V i t a l e av Ira Hildebrandt Den rommelige Komatsu SpaceCab(tm) førerhytta gir billignende komfort pluss rikelig av oppbevaringsplass for personlige ting. Hytta hjelper til å skape et innvendig arbeidsmiljø som øker produktiviteten - spesielt på lange arbeidsdager. WA400-5 har en av Komatsu s verdens første : en halvautomatisk gravefunksjon som hjelper føreren ved fylling av skuffen. Dette eliminerer behovet for å tilte skuffen manuelt ved kjøring inn i materialhaugen. Spakstyring leveres som et alternativ. Dette sikrer raske, gjentatte lasteprosedyrer uten at føreren blir sliten. Styringen betjenes ved å vri på håndleddet, mens retning og gir velges med tastetrykk. WA400-5 s motor med høyt moment, intercooler og med lave utslipp og en nykonstruert konverter som sikrer optimal produktivitet og kraft, med minimalt drivstofforbruk. Trygg tilgang til daglig inspeksjon og serviceområder er også en del av den nye maskinens konstruksjon. Rengjøring av radiatoren gjøres enkelt ved bruk av en reverserbar vifte som styres fra førerhytta. Og du kommer til radiatoren ved å svinge ut ladeluftkjøleren. Den nye WA400-5 er spesielt bestemt for å glede hver eier ved å gi dem en god og langsiktig investering. d a t a WA400-5 Ny effekt kw/ps 154/210 Driftsvekt (kg) 19,000 Tipplast (kg) 15,325 Skuffekapasitet m

9 2 MÅTER Å BLI VERDENSMESTER I VEKTLØFTING Komatsu s helt nye 20 tonns PW200-7 og 22 tonns PW220-7 hjulgående gravemaskin har satt ny standard i sin klasse: Raskest kjørehastighet 3-girs automatisk transmisjon Størst løftekapasitet Unikt førersete for hjulgående grave maskin Ergonomisk betjening av støttebein / skjær Stor trekkraft Suveren på bløt mark. De er tilgjengelig og venter på at morgendagens mestre skal testkjøre i dag. Komatsu Europe International n.v. Mechelsesteenweg B-1800 Vilvoorde - Belgium Tel.: Fax.: