HOLT KNAPSTAD. Fv128. Avgrensning/geografisk beliggenhet av planområdet

Transkript

1 RISIKO OG SÅRBARHETSANALYSE DETALJREGULERING FOR GANG- / SYKKELVEI OG KOLLEKTIVHOLDEPLASSER PÅ STREKNINGEN KNAPSTAD-HOLT SAMT JUSTERING AV TRAFIKKAREAL SPYDEBERGVEIEN/FV202, HOBØL KOMMUNE Planområde: Strekningen Knapstad Holt langs Fv128 og del av Spydebergveien Hobøl kommune Plantype: Detaljregulering Forslagsstiller: Hobøl kommune Utført av: Enerhaugen Arkitektkontor AS Dato: revidert:.. Risiko utrykker den fare som uønskede hendelser representerer for mennesker, miljø, økonomiske verdier og samfunnsviktige funksjoner. Risiko er et resultat av sannsynlighet for og konsekvensene av de uønskede hendelsene. Sårbarhet er et utrykk for et systems evne til å fungere og oppnå sine mål når det utsettes for påkjenninger. I forbindelse med planprosess for etablering av gang- og sykkelveg på strekningen Knapstad- Holt har Hobøl kommune også ønsket at planarbeidet utvides slik at en også ser nærmere på plassering av bussholdeplasser/ busslommer på strekningen Holt Knapstad samt justering av krysset Fv128/Spydebergveien. Som det ledd i planarbeidet er det foretatt en overordnet risiko- og sårbarhetsanalyse for å avdekke evt. sannsynlighet/risiko knyttet til uønskede hendelser. Ved avdekking av forhold som anses å ha høy risikofaktor, vil det bli vurdert behov for ytterligere undersøkelser og vurdering av risikoreduserende tiltak. Ny gang- og sykkelvei på delstrekningen Knapstad-Holt er forutsatt etablert langs Fv 128. Valg av trase er foretatt i samarbeid med Statens vegvesen, grunneiere og Hobøl kommune. I tillegg har representanter fra Østfold Kollektivtrafikk og Nettbuss deltatt ved i forhold til vurderinger knyttet til sanering /etablering av busslommer/holdeplasser på strekningen Holt Knapstad. HOLT KNAPSTAD Fv128 Avgrensning/geografisk beliggenhet av planområdet Til grunn for vurderingene ligger det forutsetninger om at området planlegges, prosjekteres og utbygges ihht. gjeldende lover og forskrifter, standarder og retningslinjer og med sertifisert kvalitetssikring i alle faser av gjennomføringen. På denne måten skal utilsiktede hendelser minimeres, sannsynligheten for at de inntreffer minimeres og dersom de likevel skulle inntreffe minimere konsekvensene ved hendelsen. Analysen er basert på arbeidsmetoder i Samfunnssikkerhet i arealplanlegging. Kartlegging av risiko og sårbarhet, utgitt av Direktorat for samfunnssikkerhet og beredskap. Vurderingene er basert på kunnskap om området, egne befaringer og registreringer, kommunale kartregististre, informasjon fra kommunen.

2 Sannsynlighet: I analysen er sannsynlighet vurdert med utgangspunkt i frekvens slik som anvist i etterfølgende tabell. Tabell 1: Begrep Lite sannsynlig Mindre sannsynlig Sannsynlig Meget sannsynlig Frekvens Mindre enn en gang hvert 50. år Mellom en gang hvert 10. år og en gang hvert 50. år Mellom en gang hvert år og en gang hvert 10. år Mer enn en gang hvert år Konsekvens: I analysen menes det med konsekvens mulig virkning av hendelsen. Konsekvens for mennesker og miljø klassifiseres i henhold til etterfølgende tabell, Tabell 2: Begrep Mennesker Miljø Ufarlig Ingen personskader Ingen miljøskader En viss fare Få og små personskader Mindre miljøskader Kritisk Få men alvorlige personskader Omfattende skade på miljøet I planbeskrivelsen er det gitt en nærmere omtale av de mest aktuelle tema knyttet til utført risiko- og sårbarhetsanalysen. Sjekklisten og evt. annen dokumentasjon følger plansaken som vedlegg. ROS-analysen/sjekklisten anses å omfatte de fleste planrelevante forhold av betydning for vurdering av fare for samfunnssikkerhet og beredskap. Når det gjelder natur- og miljøforhold har en kun sett på delstrekning for gang- og sykkelvei langs Fv 128. Planområde i tilknytning til kryss Fv128/Spydebergveien, mv omfatter i hovedsak kun mindre justeringer og opprydning ift. gjeldende reguleringsplaner. 1. Natur- og miljøforhold Er området utsatt for, eller kan planen / tiltaket medføre risiko for Ja Dersom Ja er kriteriet vurdert i planforslaget (Ja / / evt. opplys hvilke rapporter som foreligger) Dersom tiltak er nødvendig hvordan er dette tatt hensyn til i planforslaget (benytt stikkord) Radongass Masseras /-skred Liten risiko i forhold til gjennomføring av tiltak og evt. endringer av klima med økende nedbørsmengder. - Slakt skrånende terreng bestående av løsmasser/ berggrunn. Snø-/isras Ingen risiko, da g/s-veg foreslås lagt på overside av fjellskjæringer langs Fv 128 Flomras

3 Elveflom Ingen risiko. Vannføring i Fossbekken på motsatt side av Fv 128 er vanligvis begrenset, men vil uansett ikke ha konsekvenser for trase for ny gang- og sykkelvei. Planområdet berøres kun av en mindre bekk som har avrenning til grøft/sluk langs Fv128. Ved kryssing av bekk vil bekkeløp bli lagt i rør. Dimensjon på rør vil være tilstrekkelig for å ta evt. stor vannføring. Tidevannsflom Naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare Ja Dersom g/s-veg legges ut mot tilliggende fjellskjæring langs Fv128, må det vurderes rekkverk/autovern på delstrekningen. Bevaring av kratt/trevegetasjon mot skråning/fjellskjæring vil antakelig være tilstrekkelig avskjerming/sikkerhetstiltak. Liten risiko Kraftig vind Ved etablering av g/s-veg gjennom eksisterende skogsområde, må det vurderes om store trær mot Fv128 må fjernes pga. eksponering mot kraftig vind. Liten risiko da hogstmoden skog og store trær vil bli fjernet ved etablering av g/s-veg Store snømengder Medfører ingen risiko Sårbar flora Ikke registrert vegetasjon eller naturtyper med spesiell verneverdi. Skogen består av hovedsakelig gran og furu, samt krattskog og løvtrær i randsoner ut mot Fv128 Sårbar fauna Som foregående Transportkorridor for vilt Kommunale registreringer anser ikke området som et viktig trekkområde for vilt. Tiltaket vil uansett i liten grad ha konsekvenser for fremkommelighet for vilt som ferdes i skogsområdet i dag. Ikke behov for tiltak I planforslaget er trase for gang- og sykkelveg lagt noen meter inn fra topp fjellskjæring. Det forutsettes å bevare eksisterende mindre vegetasjon mellom g/s-veg og Fv128. Behov for evt. tiltak knyttet til sikkerhet vil bli vurdert ved gjennomføring. Omfang mht. fjerning av større trær vil bli vurdert ved gjennomføring. Det er allerede tatt ut det meste av hogstmoden skog som vil berøre selve traseen for ny g-/s-veg. Ikke behov for tiltak. Nyetablert del av E18 vil

4 medføre at trekkruter for bl.a. elg vil måtte endre seg naturlig, da det kun vil være mulig å kryss E18 ved planlagt faunapassasje ved Foss. Verneområder Berører ikke registrerte verneområder eller lokaliteter med spesiell lokal verneverdi. Vassdragsområder Avrenning fra g/s-veg vil være begrenset, da håndtering av overflatevann vil skje ved fordrøyning i grunn/grøfter. Er i tillegg langsgående grøfter langs Fv 128. Avrenning vil være begrenset som følge av tiltaket. Fornminner Arealer som berøres av tiltaket utgjør arealer som er bearbeidet ved anleggelse av Fv128 (gml E18) og endret trase inn mot rundkjøring ved Holt. Uberørt del utgjør skogsområde og randsoner langs jordbruksareal. Det er ikke gjort funn av automatisk fredete kulturminner ifm. gjennomført arkeologisk registrering. Kulturminner /-miljø Skogsområde og randsone i tilknytning til jordbruksareal. Berører ingen bygnings- eller kulturmiljø av spesiell interesse. 2. Menneskeskapte forhold Kan planen / tiltaket få konsekvenser for: Vei / bru / knutepunkt Gjennomføring av g/s-veg vil i begrenset grad medføre konsekvenser for tilliggende vegforbindelser. Justering av krysset Fv128/ Spydebergveien vil kunne medføre behov for omlegging av kjøremønster i kortere tidsperioder. Havn / kaianlegg Sykehus/ -sykehjem Brann / politi / sivilforsvar Kraftforsyning Eksisterende kraftforsyning vil antakelig være tilstrekkelig, og en vil trolig knyttet seg på dagens lysforsyning dersom det anses som påkrevd med oppsetting av belysning på Forhold knyttet til kulturminner er ivaretatt i bestemmelsene, herunder at alle arbeider skal stoppes og øyeblikkelig varsles til Fylkeskonservatoren ved avdekking av funn. I bestemmelsene er det stilt krav til at byggeplaner/arbeider som kommer i nærføring med rundkjøring/e18, Fv128 og krysset Fv128/Spydebergveien skal fremlegges for godkjennes av Statens vegvesen. Krav til belysning langs g/s-veg er ivaretatt i vegnormaler, og vil bli avklart ved detaljprosjektering.

5 deler av delstrekningen. Store deler av trasene vil bli opplyst av vegbelysning langs Fv128. Vannforsyning Tilfluktsrom Område for idrett/lek Trase for g-/s-veg berører ikke områder som er benyttes til idrett og lek. Park / rekreasjons-/ friluftsområder Trase for g-/s-veg berører randsone av eksisterende skogsområder inn mot Fv128. Foruten at enkelte benytter skogsområdet som alternativ ferdselsforbindelse langs Fv128, er området lite egnet eller benyttet som rekreasjons- /friluftsområde. Berøres planområdet / tiltaket av: Akutt forurensning Permanent forurensning Støv / støy industri Støv / støy trafikk Ja Trase for g-/s-veg vil bli liggende langs Fv128, og støy fra trafikk vil være sjenerende for de som ferdes langs delstrekningen. Begrenset helsemessig risiko. Støy andre kilder Forurenset grunn Planområde langs Fv 128 består av naturtomt eller randsone langs jordbruksareal. Fare for forurenset grunn anses som liten. Matjord er forutsatt benyttet i tilknytning til tilliggende jordbruksareal, og ellers om fyllmasser inn mot veganlegg. Høyspentlinje Planområdet berører i begrenset grad høyspentanlegg og lysanlegg langs Fv128. Risikofylt industri Avfallsbehandling Vil ikke være et sted hvor en har til hensikt å oppholde seg over lengre tid. Støy vil variere avhengig av trafikkbelastningen til ulike tider av døgnet. Trase vil bli søkt lagt utenom eksisterende trase for jordkabel for belysning langs Fv 128. Medfører planen/tiltaket: Fare for akutt forurensning Støy og støv fra trafikk Ingen spesielle farer som følge av planen/tiltaket. G-/s-veg vil kun være tilgjengelig for gående og syklende. Støy og støv fra trafikk i vil i liten grad endres som følge av tiltaket. Justering av kryss ved Fv128/ Spydebergveien vil skape et mer oversiktlig kryss og redusere evt. farer for uønskede hendelser.

6 Støy og støv fra andre kilder Forurensning i sjø Risikofylt industri med mer Støy og støv i anleggsperioden vil medføre begrensete konsekvenser. Kun et fåtall boliger ligger langs traseen og inn mot krysset Fv128/ Spydebergveien Transport og trafikksikkerhet Er det fare/risiko for: Ulykke med farlig gods Vær/føre begrenser tilgjengelighet til området Ulykke i av/påkjørsler Ulykke med gående /syklende Fare for ulykker på delstrekning langs Fv 128 anses som begrenset. En viss risiko vil det alltid være, men den anses som liten, og vil ha begrenset konsekvens for tilliggende g/sveg Ingen konsekvenser/risiko Justering av kryss ved Fv128/ Fv 206 vil skape et mer oversiktlig kryss, og redusere evt. farer for uønskede hendelser. Foreslått g/s-veg langs Fv128 vil bidra til økt trafikksikkerhet for de som ferdes langs Fv128. Ved gjennomføring vil en i samråd med Statens vegvesen vurdere om det er behov for sikkerhetstiltak på deler av strekningen pga. nærhet til Fv128. I planforslaget tilrettelegges det for etablering av nye bussholdeplasser som vil gi bedre tilgjengelighet og være mer trafikksikre. Ulykke med gjennomføring av anlegg Dagens bussholdeplasser i Spydebergveien ligger tett opp mot flere kryss, og medfører uoversiktlig kryssing som mange opplever som utrygg. Langs Spydebergveien og Skoleveien er det etablert fortau eller g/s-veg. Kryssing av atkomstvei til Holtskogen næringsområde og Skoleveien, mfl. er oversiktlige. Risiko for påkjørsler anses som begrenset. Forskriftsmessige sikkerhetstiltak er forutsatt lagt til grunn ved gjennomføring av anleggsarbeidene lav risiko for ulykker. Utbygging/gjennomføring av planen vil i hovedsak kunne gjennomføres uten at det medføre vesentlige hindringer Gjeldende lover og forskrifter ivaretar nødvendige krav.

7 Andre ulykkespunkter Andre forhold: Er tiltaket i seg selv mål for sabotasje- og terrorhandling Er det potensiale for sabotasje-/terrormål i nærheten Spesielle forhold ved utbygging/ gjennomføring for trafikkavvikling på Fv 128 eller Spydebergveien. Ingen Ingen spesielle. Tiltak vil i begrenset grad berøre tilliggende områder.