RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE Grålumveien 40A Nasjonal plan-id:

Transkript

1 RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE Grålumveien 40A Nasjonal plan-id:

2 OM TILTAKET OPPSUMMERING Kategorier for vurdering av het: Svært (4) kan skje regelmessig, forholdet er kontinuerlig til stede Sannsynlig (3) kan skje av og til sporadisk hendelse Mindre (2) kan skje (ikke u) Lite (1) hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner/forhold, men det er en teoretisk sjans for at den kan inntreffe Kategorier for vurdering av konsekvenser: Ubetydelig: ingen person- eller miljøskader Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig Konsekvens Sannsynlighet 4. Svært 3. Sannsynlig 1. Ubetydelig 2. Mindre alvorlig 3. Alvorlig 4. Svært alvorlig 2. Mindre 1. Lite

3 RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE A= aktuelt? S=het K=konsekvens HENDELSE/SITUASJON A. S K RISIKO KOMMENTAR/TILTAK NATUR- OG MILJØFORHOLD Ras/skred/flom/grunnforhold. Er området utsatt for, eller kan tiltakene medføre risiko for: 1. Masseras/skred Nei 2. Snø/isras Nei 3. Flomras Nei 4. Elveflom Nei 5. Tidevannsflom Nei 6. Radongass Ja 4 3 Høy risiko for radongass i grunn Vær, vindeksponering. Er området: 7. Vindutsatt Nei 8. Nedbørutsatt Nei Natur- og kulturområder: 9. Sårbar flora Nei 10. Sårbar fauna/fisk Nei 11. verneområder Nei 12. Vassdragsområder Nei 13. Fornminner (fredet) Nei 14. Kulturminne/-miljø Nei MENNESKESKAPTE FORHOLD Strategiske områder og funksjoner. Kan planen/tiltakene få konsekvenser for: 15. Vei, bru, knutepunkt Nei 16. Havn, kaianlegg Nei 17. Sykehus/-hjem, kirke Nei 18. Brann/politi/forsvar Nei 19. Kraftforsyning Nei 20. Vannforsyning Nei 21. Forsvarsområde Nei 22. Tilfluktsrom Nei 23. Områder for idrett/lek Nei 24. Park/rekreasjonsområder Nei

4 25. Vannområde for friluftsliv Nei Forurensningskilder. Berøres planområdet av: 26. Akutt forurensing Nei 27. Permanent forurensing Nei 29. Støv, støy, industri Ja 3 2 Gul og noe rød støysone innenfor planområde. 30. Andre støy/støvkilder, Nei jernbane 31. Forurenset grunn Nei 32. Forurensing i sjø Nei 33. Høyspentlinje (stråling) Nei 34. Risikofylt industri Nei 35. Avfallsbehandling Nei 36. Oljekatastrofeområde Nei Medfører planen/tiltaket: 37. Fare for akutt forurensing Nei 38. Støy og støv fra trafikk Ja 2 2 Tiltaket vil medføre begrenset trafikkøkning 39. Støy og støv fra andre Nei kilder 40. Forurensing i sjø Nei 41. Risikofylt industri Nei Transport. Er det risiko for: 42. Ulykke med farlig gods Nei 43. Vær/føre begrenser Nei tilgjengelighet til området Trafikksikkerhet 44. Ulykke i av-/påkjørsler Ja 2 3 Tiltaket medfører noe økt trafikk. Noe uoversiktlig vei 45. Ulykke med gående/syklende Ja 2 3 Tiltaket medfører noe økt trafikk og flere myke trafikanter. Det er ingen tilpasning til myke trafikanter langs fylkesveien. 46. Ulykke ved anleggsgjennomføring Ja 1 3 Fare for skader ved anleggsfasen

5 47. Andre ulykkespunkter Nei Andre forhold 48. Sabotasje og Nei terrorhandlinger 49. Er tiltakene i seg selv et Nei sabotasje/terrormål 50. Er det potensielle Nei sabotasje/terrormål i nærhet 51. Regulerte vannmagasiner, Nei med spesiell fare for usikker is, endringer i vannstand med mer. 52. Naturlige Nei terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup etc) 53. Gruver, åpne sjakter, Nei steintipper etc. 54. Spesielle forhold ved Nei utbygging/gjennomføring Oppsummering: Det er 7 hendelser som anses å kunne inntreffe slik som situasjonen er i dag eller som følge a planarbeidet. Konsekvens 1. Ubetydelig 2. Mindre alvorlig Sannsynlighet 4. Svært 3. Sannsynlig Alvorlig 4. Svært alvorlig 6 2. Mindre 38 44/45

6 1. Lite Det er én hendelse som vurderes til å være svært og har alvorlige konsekvenser, og én hendelse som vurderes til å være med mindre alvorlig konsekvens(er). Disse krever tiltak. To hendelser som vurderes til å være mindre e med alvorlig konsekvens(er).

7 Punktene i oppsummeringen kommenteres under: 6 RADONGASS Det er høy risiko for forekomst av radongass i grunnen. Det er også alltid fare for radon i tilførte masser. I tråd med byggteknisk forskrift 13-5 skal alle bygninger sikres med radonforebyggende tiltak. Ved slike tiltak vil heten for innstrømming av radongass bli lite. 29 STØV, STØY, TRAFIKK (DAGENS SITUASJON) Eiendommen ligger i gul og delvis rød støysone langs fylkesvei 114. Ny bebyggelse vil bli trukket tilbake på eiendommen mot øst og vil ikke ligge innenfor rød støysone. Det er gjennomført støyutredning og det vil bli utformet bestemmelser som sikrer at tiltaket vil være i tråd med støykrav. 38 STØY, STØV OG TRAFIKK (FRAMTIDIG) Tiltaket vil medføre minimal økning i trafikkmengden på fylkesveien (En økning i ÅDT på 66) og ubetydelig økning av støynivået langs veien. Det er gjennomført støyvurdering av tiltaket som konkluderer med at innendørs støy er innenfor kravene, men at uteområder må skjermes. Soverom i bebyggelse nord på planområdet bør legges på stille side dersom mulig, eller skjerme vindu. Det er innregulert støyskjerm i plankart. 44 ULYKKE I AV- OG PÅKJØRSEL Fylkesveien er relativt smal og stedvis noe uoversiktlig. Det ble målt trafikkmengde i 2016 som viser en gjennomsnittlig ÅDT på 4308 med 5% andel lange kjøretøy. Det er registrert 11 trafikkulykker på FV114 mellom Svaleveien og Smieveien over en tidsperiode på 39 år. Noen få av disse har registrert sving ved av- og påkjørsel som årsak. Fortetting av eiendommen vil medføre en liten økning i av- og påkjørsler på fylkesvei 114. Det anslås ca. 11 nye enheter innenfor planområdet. Da eksisterende enhet forutsettes rivning gir dette økning på 10 enheter. Avkjøringen til eiendommen flyttes slik at krav til frisikt overholdes. Krav til frisikt er regulert inn i plankartet.

8 45 ULYKKE MED GÅENDE/SYKLENDE Det er ingen tilrettelegging langs FV 114 for gående og syklende. Veien er pr skolevei for 12 barn. I ny sykkelplan for nedre Glomma er det ikke lagt opp til spesiell tilrettelegging. Det er viktig at nytt kryss blir oversiktlig og at krav til siktlinjer overholdes. 46 ULYKKE VED ANLEGGSGJENNOMFØRING Det vil alltid være fare for ulykker på en arbeidsplass. Egnet verneutstyr skal benyttes og gjeldende sikkerhetstiltak og normer for HMS som gjelder på en byggeplass skal til enhver tid overholdes.