E10: Novapoint Vegskilt og Size-aMast Minikurs Marianne Iversen, Lattix AS Svein Erik Holm, Vianova Systems AS Agenda Film Sikkerhet langs med veg De 10 sikkerhetsbud Lattix unike egenskaper Lattix produktsortiment Lattix bruksområder Size-aMast sammen med Novapoint Vegskilt 1
Sikkerhet langs med vei Europeisk forskning (RISER-rapporten) samt regelverket understøtter 4 sentrale kriterier for god sikkerhet langs med veien: Myke veisider/0-visjon God belysning God informasjon/skilting Ettergivende master 2
Vellykket veistrekke sett ut ifra et sikkerhetsperspektiv. E18 syd for Drammen. De 10 sikkerhetsbud ved moderne skiltmastoppsett 1. Alle ettergivende master må være godkjent i samsvar med NS-EN 12767 2. Bruk ettergivende master i sikkerhetssonen 3. Ettergivende master krever ikke beskyttelse av rekkverk 4. Skilt skal KUN monteres på NE (Non-Energy)-master 5. Dimensjoner oppsett riktig 6. Ta hensyn til fyllinger og bratt terreng 7. Fundament må installeres riktig 8. Montér skilt korrekt på masten 9. Alle oppsett bør være CE-merket 10. Det er lov å bruke hodet! 3
Bruk av skal, bør og kan. Myndighet til å fravike krav: 1. Alle ettergivende master må være godkjent i samsvar med NS-EN 12767 På alle veier med tillatt hastighet over 50 km/t bør ettergivende master brukes. Det anbefales å bruke ettergivende generelt ut fra et sikkerhetshensyn. Selv små skilt på stålrør kan være farlige og er ofte et problem når det gjelder snømåking. 4
Godkjente ettergivende master i Norge skal finnes på www.vegvesen.no. Alle godkjente ettergivende master er kun i NE klassen. Det er forskjell på egenskapene til godkjente master, derfor er NE-master delt i to grupper: Avskjæring og Flytning/brudd 1. Avskjæring Master med avskjæringsledd og bruddbolter har restriksjoner med hensyn til bruksområder, det vil si at de kan være farlige om disse ikke er tatt hensyn til. Restriksjoner: Max 10 cm. Over bakkenivå, bolter må tilstrammes til fullt foreskrevet moment. Etter kort tid (ca. 1 døgn) løsnes boltene igjen og tilstrammes til riktig tiltrekkingsmoment. Må følges opp for etterkontroll, og det er viktig at ikke leddet tildekkes av masse, da det ikke vil virke. 2. Flytning/brudd Master, type myk som gir etter ved flytning/brudd har derimot ingen restriksjoner. Alle Lattix-master er testet og godkjent i NE-klassen flytning/brudd. Ref. HB 062, kap. 5 punkt 5.2.4.2 og 5.1.4 5
2. Bruk ettergivende master i sikkerhetssonen Generelt skal alt oppsettingsutstyr, være ettergivende dersom det er plassert innenfor sikkerhetssonen. I utgangspunktet bør sideplasserte skilt plasseres så nær kjørebanekant som mulig og sikkerhetsmessig forsvarlig, men alltid utenfor vegens skulder. Dette gjelder hvis sidehinder ikke er beskyttet av rekkverk. Studerer dere kravene under som er hentet fra Håndbok 050 og Håndbok 231 vil dere se at skiltoppsett i regel skal plasseres i sikkerhetssonen. Krav 1: Max 4 m fra asfaltkant Ved en fartsgrense på 30-60 km/t skal et skilt være plassert min. 0,5m og maks 2m fra asfaltkanten. Ved en fartsgrense på 70-80 km/t skal et skilt være plassert min. 1,0m og maks 3m fra asfaltkanten. Ved en fartsgrense på 90-100 km/t skal et skilt være plassert min. 1,5m og maks 4m fra asfaltkanten. De angitte minsteavstander i tabellen SKAL betraktes som normalavstander, men stedlige forhold kan gjøre det nødvendig å plassere skiltene i større avstand. 6
Krav 2: Max 7m fra kjørebanekant (hvit stripe) Skiltets ytterkant bør ikke ha større avstand enn 7m fra kjørebanekanten(hvit stripe) Av hensyn til synligheten av skilt i både dagslys og mørke BØR imidlertid ingen del av skiltflaten ha større avstand fra kjørebanekant enn ca. 7m. Ref. HB 050 Krav 3: Sikkerhetssone 8m = ettergivende master Alt innenfor sikkerhetssonen som er på opptil 8 m bør ha ettergivende master og ikke rekkverk. En bil kan også fly lengre enn sikkerhetssonen, så finmåling for å spare penger kan gå på sikkerheten løs. Ref. HB 231 kap. 2 punkt 2.3 7
3. Ettergivende master krever ikke beskyttelse av rekkverk Rekkverk er et faremoment i seg selv og bør derfor bare settes opp dersom det er farligere å kjøre ut av veien enn å kjøre inn i rekkverket. Alternative løsninger SKAL derfor ALLTID vurderes før det eventuelt besluttes å sette opp rekkverk. I rekkverkets arbeidsbredde kan det kun settes opp type myk mast som gir etter ved flytning/brudd. Ref. HB 231, kap. 1 punkt 1.2 4. Skilt skal KUN monteres på NE (Non-Energy)-master Det skal ikke monteres trafikkskilt på energiabsorberende lysmaster (HE, LE). På lysmaster med avskjæringsledd (NE) kan små trafikkskilt monteres. Ref. HB 062 kap. 5 punkt 5.2.4.4 8
5. Dimensjonér oppsett riktig Skiltmast oppsett skal på en side være myke ved påkjørsel, men sterk nok til å tåle både vindlast og snølast på store skiltflater. Lattix er begge deler, men det forutsetter at riktig størrelse er valgt. Derfor er riktig dimensjonering avgjørende for et vellykket resultat. Husk at overdimensjonering er kostbart og det kan være rimeligere og heller godta litt utskiftning etter ekstremvintre fremfor å overdimensjonere et veistrekk. Det er bestillers ansvar å gi tilstrekkelig og entydig informasjon til aktuelle leverandører om lokalt opptredende laster for de enkelte installasjonene. Leverandører av skiltmaster skal kunne fremlegge dokumentasjon som bekrefter hvordan skiltmasten er beregnet. Sjekkliste: Vindlast Punktlast Snølast Sikkerhetsavstand Sikkerhetsklasse Terrengkategori Spesielle forhold Ref. HB 046 kap. 4 punkt 4.2.1 og HB 062 kap. 5 punkt 5.2.x 9
6. Ta hensyn til fyllinger og bratt terreng I Norge er det ofte bratt langs veien. Avskjæringledd er konstruert slik at de primært kun virker om de påkjøres like ved selve leddet. Det skjer ikke alltid om de er plassert i skråninger/fyllinger. Det er ikke tillatt å bruke avskjæring i fyllinger/fallende terreng brattere enn 1:4. Avskjæringsledd skal kun brukes max. 0,5m under kjørebanenivå. Dette kravet er en utfordring i bratte fyllinger. Godkjente master type flytning/brudd som Lattix har ikke disse restriksjonene. Ref. HB 062 kap. 5 punkt 5.2.4.7 7. Fundament må installeres riktig Følg leverandørens anvisning for fundamenter og bruk original tilbehør som merket fundament og skiltklammer. Minst mulig av fundamentet stikker opp av bakken, max. 10 cm. At det etterfylles og pakkes med telefrie materialer og at det komprimeres på stedet. Viktig å sjekke grunnforhold. Løse masser vil ofte kreve større fundament. Masteleverandør er ansvarlig for korrekt dimensjonering av fundament. Ref. HB 062 kap. 5 punkt 5.2.5 og 5.3.6 10
8. Montér skilt korrekt på masten Skilt settes opp på godkjente NE-master. Tomast oppsett må ha en avstand mellom stolpene på 1,6m. Monteringshøyde se tabell (s. 76 HB 046) På veger uten belysning skal sideplasserte trafikkskilt dreies ca. 5 grader bort fra vegen for å unngå speilende refleksjon fra skiltet. Settes det opp LED skilt skal dette dreies 5 grader ut mot veien for at det skal være synlig. Overhengende skilt skal monteres noe forover, slik at de danner en vinkel på 10-15 grader med normalen. Ref. HB 050 kap. 1 punkt 3.1 9. Alle oppsett skal være CE-merket fra 1.1.2013 Alle oppsett skal være CE-merket fra 1.1.2013. Det er et økende ansvar om uhellet er ute. Oppsettet er kun godkjent om hele oppsettet, inkludert fundament og skiltklammer er de samme som er testet. Derfor skal alt CE-merkes i fremtiden og leverandør kan, om uhellet er ute levere sertifikater. 11
10. Det er lov å bruke hodet! Lattix unike egenskaper: LETT MYK/ETTERGIVENDE STERK 12
Lattix unike egenskaper Risikoen for skade på bil og person reduseres betraktelig om masten, i kollisjonsøyeblikket, gir etter fra første millisekund. Kombinasjonen av Lattix spesielle fagverk og aluminium gjør beviselig nettopp det. I datasimulering På testbanen I virkeligheten Lattix unike egenskaper Lattix er ikke avhengig av å treffes fra en bestemt retning eller høyde eller knall hard støtfanger for at den skal virke. Lattix trenger ingen avskjæring/bruddbolt for å virke. Lattix kan bli truffet fra alle retninger, og påkjøring trenger ikke skje i trafikkens fartsretning. Lattix virker uansett. Lattix redder liv! Mer enn 200 treff, hvorav 172 dokumenterte, men ingen dødsulykker. 13
Lattix produktsortiment Lattix Standardsortiment Lattix mini 4412 Lattix medium 4420 Lattix large 4425 Lattix XL 4438 Lattix produktsortiment Lattix Systems sortiment Et modulært mastesystem som dekker alle behov langs med og over veien Lattix halvportal Lattix T-portal Lattix tunneloppheng Lattix portal Lattix portal, fergeleie Lattix stor portal med VMS tavle 14
Lattix bruksområder Huskeliste før en beregner en mast Terrengkategori (vindlast) 15
Terrengkategori (vindlast) Dynamisk Brøytelast (snøbrøyting)ref. HB 062 kap.5.2.3 Maks belastning Eksentrisk Belastning (torsjon) 16
Dynamisk brøytelast Snøbrøyting: (Håndbok 062 kap. 5.2.3) o Vanlige veier Eksempel : Avstand fra asfaltkant til nærmeste skiltkant < 3,5m brøytelastgrense < 60 km/t DSL2 o Motorvei Eksempel :Avstand fra asfaltkant til nærmeste skiltkant < 3,5m brøytelastgrense >60 km/t DSL4 Sikkerhetsklasse (sikkerhetsnivå) o Vanlige veier sikkerhetsklasse 1 o Motorvei sikkerhetsklasse 2 Punktlast o Benyttes f.eks på steder hvor det kan være fare for vandalisme som utenfor en pub,idrettsarena, ellers veldig sjelden Posisjon: o Posisjon 1 hvis det ikke står noe Dybde og vekt: Fylles inn ved behov (eksempelvis tunge skilttavler) Bredde på masten: o Husk hvis bredde på masten = > 3m anbefaler vi å beregne 2 master (Size-aMast viser gult lys for 1 mast ved bredde 2,70m-3,00m) 17
Demo Oppsummering Du får en komplett skiltplan og plan for godkjent oppsetningsutstyr iht. Håndbok 062 i ett Integrert med Novapoints versjon 17.20 og 18.00 Lattix mastene er testet og godkjent i samsvar med EN 12767 og EN 12899-1 Lattix masten trenger ingen avskjæring/bruddbolt Lattix masten er markedets eneste godkjente myke mast helt uten restriksjoner i skråninger og bak rekkverk Gir dokumentasjonen i word eller pdf som er til god hjelp anbudsfasen og for bevaring av nyttig historikk i Veidatabanken Size-aMast kan lastes ned gratis på www.lattix.net 18
Lattix Country Takk for oppmerksomheten! 19
20