Støy- og traséovervåkningsanlegget

Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport november 2014

Støy- og traséovervåkningsanlegget Månedsrapport november 2014 E02 05.01.2015 For implementering GMIRU GMJAM GMTMO A01 19.12.2014 Intern høring GMIRU GMJAM GMTMO REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT ORGANISASJONSENHET SYSTEM Sikkerhets og Miljøstab UTGIVER FAG DOK. TYPE LØPENR. REVISJON Side 2 av 93 OSLAS AN RA 0337 E02 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 2 av 93

FORORD Månedsrapporten fra støy- og traséovervåkningsanlegget, STO, er den periodiske rapporteringen fra Oslo Lufthavn AS, OSL, til Luftfartstilsynet, nabokommunene, foreninger og privatpersoner. Den har som hovedformål å beskrive støy- og lufttrafikksituasjonen rundt flyplassen i rapporteringsperioden. Form og nivå på rapporten vil bli løpende vurdert. SAMMENDRAG I november var det i gjennomsnitt - 658 flybevegelser per døgn. - 7 avganger og 4 landinger pr. natt mellom kl 00:00 og 06:30. Rullebanefordeling mellom registrerte landinger fra sør og avganger mot nord (RWY 01) og registrerte landinger fra nord og avganger mot sør (RWY 19) var for november 64/36. I løpet av november ble rusegropa registrert benyttet 4 ganger. Total brukstid var 76 minutter. I november har OSL registrert totalt 1615 flystøyrelaterte henvendelser fra 10 personer. For november er det totalt registrert: - Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. - 2 avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. For november er det totalt registrert: - 13 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for jetfly. - 3 mulige brudd på reglene for rullebanebruk på kveld/natt for propellfly. For november er det totalt registrert: - 210 jetflyankomster med mulige brudd på regelen om etablering på ILS-glidebanen: 2,5 % av 8383 testbare jetflyankomster. - 19 jetflyankomster under minstehøyden sør for N 59 55 00 eller nord for N 60 30 00: 0,20 % av 8383 testbare jetflyankomster. For november er det totalt registrert: - 630 jetflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 7,5 % av 8392 testbare jetflyavganger. - 26 propellflyavganger med mulige brudd på bestemmelser om toleransekorridorer: 2,1 % av 1218 testbare propellflyavganger. Gardermoen, 07.01.2015. Tom E. Moen Avdelingssjef Miljø Sikkerhets og Miljøstab Oslo Lufthavn AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 3 av 93

INNHOLDSFORTEGNELSE FORORD... 3 SAMMENDRAG... 3 INNHOLDSFORTEGNELSE... 4 1 ORDFORKLARINGER... 5 2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS... 6 3 BRUK AV RUSEGROPA... 7 4 METEOROLOGI... 8 5 TRAFIKKSTATISTIKK... 9 6 STØYMÅLINGER... 10 6.1 PLASSERING... 10 6.2 MÅLERESULTATER... 11 7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY... 12 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 12 8 BRUK AV RULLEBANER... 13 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER... 13 8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 14 8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 16 9 TRASÉBRUK... 18 9.1 REGLER FOR LANDINGER... 18 9.2 REGLER FOR AVGANGER... 18 9.3 LANDINGER OG AVGANGER... 19 VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER... 78 VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN... 89 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG... 91 FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG... 92 FORSKRIFTSVEDLEGG 2 STØYFOREBYGGENDE REGLER ANKOMST... 93 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 4 av 93

1 ORDFORKLARINGER A-veid nivå A eller Arr AMSL Bakgr.-støy D eller Dep EPNdB Idle Power L Amax L den L night L eq (24h) L max (1) L max (2) L min En betegnelse på støymåleresultater hvor det benyttes et filter som søker å etterligne det menneskelige ørets følsomhet. Alle støymålinger i denne rapporten bruker A-veid nivå. Arrival. Landinger Above Mean Sea Level. Over gjennomsnittlig havnivå Bakgrunnsstøy. Energimidlet støynivå uten korrelerte flystøyhendelser Departure. Avganger Effective Perceived Noise. Betegnelse som brukes i forbindelse med støysertifisering av fly. Motorene går på tomgang Maksimum A-veid støynivå All flystøy mellom kl 19 og 23 får et tillegg på 5 db mens flystøy om natten (23-07) får et tillegg på 10 db; alle dager behandles likt. Denne enheten er innført i norsk regelverk gjennom forurensningsforskriftens kapittel 5 og retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442. Nattbidraget til L den, uten tillegget på 10 db. Energimidlet flystøystøynivå over et døgn (24 timer) Maksimum støynivå for registrerte støyhendelser knyttet til flybevegelser Maksimum støynivå for alle registrerte støyhendelser Laveste registrerte støynivå L 5AS Det A-veide nivå målt med tidskonstant Slow (1 sek) som er overskredet av 5 % av de nattlige flystøyhendelsene (kl 23-07), dvs et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. MTOM RWY 01 RWY 19 STO Flystøyhend. Maximum Take Off Mass / maksimal avgangsvekt Rullebane 01, dvs. landinger fra sør og avganger mot nord på både østre og vestre rullebane. Rullebane 19, dvs. landinger fra nord og avganger mot sør på både østre og vestre rullebane. Støy- og traséovervåkningsanlegget Korrelerte støyhendelser. Antall støyhendelser registrert i en støymåler som er knyttet til radardetekterte flybevegelser. T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. Take Off Power Tilgjengelighet Trim Power 01R 01L 19L 19R Motorkjøring med full kraft Andel av den totale måletiden hvor støymåleren har vært i funksjon. Motorkjøring med middels kraft Østre rullebane sett fra sør Vestre rullebane sett fra sør Østre rullebane sett fra nord Vestre rullebane sett fra nord 01 og 19 refererer seg henholdsvis til kompassretningene 017 og 197 i forhold til nord. L og R står for left/venstre og right/høyre. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 5 av 93

2 HENVENDELSER TIL OSLO LUFTHAVN AS OSL har egne nabosider på internett. Her finner man informasjon om det som skjer på flyplassen, man vil kunne stille spørsmål og gi tilbakemeldinger til OSL. Nabosidene har adresse: http://www.osl.no/nabo.htm I november mottok Oslo Lufthavn 1615 flystøyrelaterte henvendelser fra 10 personer over Nabosidenes støyskjema, annen e-post og Støytelefonen (64 81 26 30). Denne oversikten viser hovedtendensene i naboenes henvendelser i november måned: Sted (antall) Innrapportert problem Eidsvoll (4) Flyging utenfor trasé. Nes (9) Spesielt støyende flygning. Lavtflygende. Nittedal (1) Flyging utenfor trasé. Nannestad (1) Flyging utenfor trasé. Ullensaker (1600) Flygning utenfor trasé. Spesielt støyende flygning. Lavtflygning. Nattflygning. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 6 av 93

3 BRUK AV RUSEGROPA Følgende bruk av rusegropa er rapportert inn til OSL i november: Power (minutter) F lytype Start Slutt Idle Trim Take Off Sum 04.nov B737-700 19:15 19:35 17 3 0 20 05.nov B737-700 07:50 08:10 12 6 2 20 25.nov B737-800 17:10 17:40 25 0 5 30 27.nov B737-800 03:13 03:20 3 3 0 6 Sum antall minutter 57 12 7 76 Rusegropa ble rapportert benyttet 4 ganger i løpet av november. Total akkumulert brukstid var 76 minutter. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 7 av 93

4 METEOROLOGI Været er avgjørende for hvordan trafikken avvikles på flyplassen. Spesielt er vindforholdene avgjørende for valg av rullebane. Figuren under viser vindstyrker 10 meter over bakken fordelt på retningen hvor vinden blåser fra. NORTH 25% 20% 15% 10% WEST 5% EAST WIND SPEED (Knots) SOUTH >= 12 8-11 4-7 1-3 Calms: 0.00% Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 8 av 93

00:00 01:00 02:00 03:00 04:00 05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00 Antall lø 1.nov sø 2.nov ma 3.nov ti 4.nov on 5.nov to 6.nov fr 7.nov lø 8.nov sø 9.nov ma 10.nov ti 11.nov on 12.nov to 13.nov fr 14.nov lø 15.nov sø 16.nov ma 17.nov ti 18.nov on 19.nov to 20.nov fr 21.nov lø 22.nov sø 23.nov ma 24.nov ti 25.nov on 26.nov to 27.nov fr 28.nov lø 29.nov sø 30.nov Antall lø 1.nov sø 2.nov ma 3.nov ti 4.nov on 5.nov to 6.nov fr 7.nov lø 8.nov sø 9.nov ma 10.nov ti 11.nov on 12.nov to 13.nov fr 14.nov lø 15.nov sø 16.nov ma 17.nov ti 18.nov on 19.nov to 20.nov fr 21.nov lø 22.nov sø 23.nov ma 24.nov ti 25.nov on 26.nov to 27.nov fr 28.nov lø 29.nov sø 30.nov Antall 5 TRAFIKKSTATISTIKK I november var det i gjennomsnitt 658 flybevegelser per døgn og 7 avganger og 4 landinger pr. natt (kl. 00:00 06:30). 500 400 300 200 100 0 100 200 300 400 500 Totaltrafikk fordelt på hvert døgn Avganger Landinger 24 20 16 12 8 4 0 4 8 12 16 20 Nattrafikk fra 24:00 til 06:30 fordelt på hvert døgn Avganger Landinger 20 16 12 8 4 0 4 8 12 16 20 Gjennomsnittlig trafikk fordelt på hver halve time Avganger Landinger Time Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 9 av 93

6 STØYMÅLINGER Støy- og traséovervåkningsanlegget (STO) har 11 målestasjoner som kontinuerlig registrerer all støy i sitt nærområde. Støydataene lagres lokalt i målestasjonene, og overføres automatisk til OSL hver natt. Ved hjelp av radardata og rutiner for gjenkjenning av flystøy, filtreres flystøyen ut fra resten av lydbildet. Detaljerte resultater fra målingene vises i vedlegget bak i rapporten. STO består av ni stasjonære målestasjoner som er plassert geografisk i forhold til flytraséene. I tillegg er det to mobile målere. Plasseringen av de mobile målestasjonene blir til en viss grad påvirket av ønsker fra naboer og nabokommunene. 6.1 PLASSERING Figur 1. Plassering av støymålere i november. Mobile målestasjoner NMT 01 NMT 03 Mogreina Elstad Faste målestasjoner NMT 04 NMT 05 NMT 06 NMT 07 NMT 08 NMT 09 NMT 10 NMT 11 NMT 12 Nordenden av vestre rullebane Sørenden av østre rullebane Lyshaug Sundby ved Steinsgård Saghagan Østli vest for Hersjøen Holtertoppen Gresaker i Holter Aurmoen Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 10 av 93

6.2 MÅLERESULTATER Måleresultatene presenteres som middelverdier fra alle dager i måneden. Det presenteres verdier for enhetene L den, L natt og L 5AS, som er innført i norsk og/ eller europeisk regelverk. Disse forekommer også i vedlegg 1 i denne rapporten og forklares i kapittel 1. Resultater fra november: 1 mnd nov.2014 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 47.6 33.6 0.0 NMT003 Elstad 58.7 33.3 0.0 NMT004 RWY19R 73.4 64.4 97.2 NMT005 RWY01R 75.1 66.2 97.5 NMT006 Lyshaug 62.1 51.1 78.1 NMT007 Steinsgård 55.4 44.9 70.7 NMT008 Saghagen 52.9 43.2 68.4 NMT009 Østli 50.0 38.1 62.6 NMT010 Holtertoppen 61.2 51.8 82.7 NMT011 Gresaker i Holter 59.7 51.0 79.0 NMT012 Aurmoen 65.5 56.0 84.0 Resultater fra siste tre måneder: 3 mnd sep.2014 t.o.m nov.2014 T-1442 Målestasjoner Lden Lnight L5AS NMT001 48.2 33.0 59.6 NMT003 Elstad 58.9 42.9 63.3 NMT004 RWY19R 74.7 66.3 97.3 NMT005 RWY01R 74.8 66.6 97.3 NMT006 Lyshaug 63.1 52.0 79.2 NMT007 Steinsgård 54.6 44.8 70.3 NMT008 Saghagen 54.6 45.3 69.3 NMT009 Østli 51.4 38.6 65.6 NMT010 Holtertoppen 61.0 52.1 82.4 NMT011 Gresaker i Holter 59.9 51.7 76.5 NMT012 Aurmoen 66.2 57.4 84.6 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 11 av 93

7 STØYRESTRIKSJONER FOR LUFTFARTØY 10 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, legger begrensninger på flytyper som tillates å trafikkere Oslo lufthavn på dag og på natt. 7.1 RAPPORTERING IHT. 10 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Ifølge 10 i forskriften (jfr. pkt. 2.2 i Vedlegg 2, nedenfor, fra AIP Norge) skal fly som ikke tilfredsstiller støykravet etter ICAO annex 16 kapittel III, bare fly i perioden 08:00 til 16:00. Oslo Lufthavn AS rapporterer nå for hele døgnet. Det var ingen avvik fra denne bestemmelsen i november måned. Ifølge 10 i forskriften tillates ikke avganger med sertifisert avgangsstøy over 88 EPNdB i tidsrommet mellom 24:00 og 06:30. Tabellen nedenfor viser mulige avvik fra denne bestemmelsen for november måned. Dato Avgangstid A/D RWY Callsign Tailnumber Flytype lø 15. nov 01:18 D 01L NAX8883 B788 lø 22. nov 02:09 D 01L BCS3112 A306 EPNdB takeoff For november er det totalt registrert: Ingen flygninger som ikke tilfredsstiller kravene i ICAO annex 16 kapittel III. 2 avganger i tidsrommet 00:00 til 06:30 hvor sertifisert avgangsstøy kan ha vært over 88 EPNdB. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 12 av 93

8 BRUK AV RULLEBANER 8.1 RULLEBANEFORDELING PR. DØGN, ALLE FLYTYPER Valg av hvilken retning flyene skal gå er i all hovedsak styrt av vinden. For at flyene ikke skal ha for stor hastighet når de kommer inn for landing, kan de ikke ha medvind. Tilsvarende vil medvind ved avgang føre til at flyene må opp i større hastighet på rullebanen før de kan ta av. november 2014 Vestre rullebane Østre rullebane Nord/Sør-fordeling (prosentvis) Dato Total RWY 01L RWY 19R RWY 01R RWY 19L mot nord mot sør Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger Landinger Avganger RWY 01 RWY 19 lø 1.nov 330 6 3 161 22 1 4 6 126 4.2 95.5 sø 2.nov 612 0 0 174 167 0 0 120 151 0.0 100.0 ma 3.nov 740 0 0 216 204 0 0 150 170 0.0 100.0 ti 4.nov 743 115 145 90 93 94 54 75 77 54.9 45.1 on 5.nov 765 175 265 1 0 203 121 0 0 99.9 0.1 to 6.nov 761 174 258 0 0 206 123 0 0 100.0 0.0 fr 7.nov 749 170 264 0 1 209 105 0 0 99.9 0.1 lø 8.nov 325 3 25 139 19 25 1 0 113 16.6 83.4 sø 9.nov 620 0 0 179 169 0 0 120 152 0.0 100.0 ma 10.nov 761 0 0 287 129 0 0 87 258 0 100.0 ti 11.nov 730 48 68 163 145 48 22 106 130 25.5 74.5 on 12.nov 764 192 230 0 0 184 158 0 0 100.0 0.0 to 13.nov 772 209 237 0 0 177 149 0 0 100.0 0.0 fr 14.nov 752 210 222 0 0 171 149 0 0 100.0 0.0 lø 15.nov 317 71 74 1 0 92 79 0 0 99.7 0.3 sø 16.nov 596 144 188 0 0 144 120 0 0 100.0 0.0 ma 17.nov 757 208 243 0 0 165 140 1 0 99.9 0.1 ti 18.nov 748 169 258 2 0 199 118 1 1 99.5 0.5 on 19.nov 750 196 237 1 1 177 138 0 0 99.7 0.3 to 20.nov 777 157 292 0 0 233 94 1 0 99.9 0.1 fr 21.nov 744 173 260 0 0 200 111 0 0 100.0 0.0 lø 22.nov 321 62 64 1 1 105 87 0 1 99.1 0.9 sø 23.nov 613 3 4 255 63 0 1 40 247 1.3 98.7 ma 24.nov 749 113 153 100 64 104 75 54 86 59 40.6 ti 25.nov 739 8 70 221 114 68 1 72 185 20 80.1 on 26.nov 767 100 315 1 0 286 64 0 0 99.7 0.1 to 27.nov 770 109 321 0 0 276 64 0 0 100.0 0.0 fr 28.nov 749 24 147 158 56 133 20 58 152 43.3 56.6 lø 29.nov 311 9 12 67 15 11 1 73 123 10.6 89.4 sø 30.nov 601 6 0 171 145 0 0 116 162 1.0 98.8 Totalt 19 733 2 854 4 355 2 388 1 408 3 511 1 999 1 080 2 134 64 % 36 % For november var trafikkfordelingen mellom rullebane 01 og 19 på 64/36. Summen kan være mindre enn 100% p.g.a. manglende opplysninger om banebruk (ved radarutfall med mer) 33 % Alle flybevegelser, nov 2014 NORD 17 % Til høyre: Trafikkfordelingen over døgnet for alle flytyper under ett over lufthavnens fire hjørner i november måned: VEST 23 % 28 % SØR ØST Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 13 av 93

8.2 RULLEBANEFORDELING FOR JETFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr segregert banebruk i perioden 22:30 24:00 og énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for jetfly og propellfly med MTOW større enn 5700 kg og fire propeller eller flere. På dagtid kan begge rullebaner brukes fritt. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i november måned. Ankomster 06:30-22:30 NORD Jetfly nov 2014 Avganger 06:30-22:30 NORD 24 % 13 % 41 % 22 % VEST ØST VEST ØST 27 % 37 % 13 % 24 % SØR SØR Ankomster 22:30-24:00 Avganger 22:30-24:00 NORD NORD 27 % 0 % 70 % 1 % VEST ØST VEST ØST 2 % 71 % 1 % 29 % SØR Ankomster 00:00-06:30 NORD SØR Avganger 00:00-06:30 NORD 30 % 2 % 65 % 4 % VEST ØST VEST ØST 56 % 12 % 31 % SØR SØR Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 14 av 93

Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for jetfly for kveld og natt i november måned. Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori Dato fr 7.nov 23:50 Kveld A 01L QAJ1012 LJ35 Jetfly lø 8.nov 23:46 Kveld D 19R AFL2535 A319 Jetfly ti 18.nov 00:38 Natt A 19L HSG04 C560 Jetfly ti 18.nov 22:33 Kveld A 01L SAS4479 B737 Jetfly lø 22.nov 23:40 Kveld D 01R AFL2535 SU95 Jetfly ti 25.nov 23:49 Kveld A 01L MDT5 C680 Jetfly to 27.nov 06:01 Natt A 01R THA954 B77W Jetfly to 27.nov 06:16 Natt A 01R UPS284 B763 Jetfly to 27.nov 06:27 Natt A 01R BCS6316 B752 Jetfly fr 28.nov 22:39 Kveld D 19R AAR784 B744 Jetfly fr 28.nov 23:36 Kveld A 01L SUS911A H25B Jetfly sø 30.nov 23:15 Kveld A 01L DLH3CM A320 Jetfly sø 30.nov 23:19 Kveld A 01L NAX9JL B738 Jetfly Det var 9 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 22:30-24:00. Det var 4 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for jetfly i perioden 00:00-06:30. Av disse 13 skjedde 4 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen). I tillegg var det 15 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for jetfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: ti 4. nov, on 5., fr 7., lø 8., ti 18., to 20., on 26., to 27. november og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 15 av 93

8.3 RULLEBANEFORDELING FOR PROPELLFLY: RAPPORTERING IHT. 12 I FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, påbyr énbanebruk i perioden 24:00 06:30 for propellfly med MTOW større enn 5700 kg og færre enn fire propeller. Figuren nedenfor viser rullebanebruken i november måned. Ankomster 06:30-22:30 NORD Turboprop nov 2014 Avganger 06:30-22:30 NORD 27 % 5 % 54 % 13 % VEST ØST VEST ØST 44 % 23 % 21 % 13 % SØR SØR Ankomster 22:30-06:30 NORD Avganger 22:30-06:30 NORD 22 % 1 % 87 % VEST ØST VEST ØST 48 % 29 % 13 % SØR SØR Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 16 av 93

Tabellen nedenfor viser mulige brudd på forskriftens bestemmelser om rullebanebruk for propellfly for november måned. Avgangs- / Landingstid Periode A/D RWY Callsign Flytype Flykategori Dato ti 4.nov 23:34 Kveld A 01R HUSKY41 C30J Propellfly fr 14.nov 23:06 Kveld A 01R NOW335B C30J Propellfly fr 28.nov 22:32 Kveld D 19L WIF195 DH8A Propellfly Det var 3 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 22:30-24:00 Det var 0 mulige avvik fra bestemmelsen om rullebanebruk for propellfly i perioden 00:00-06:30 Av disse 3 skjedde 1 mulige avvik mindre enn 10 minutter før eller etter tidspunkt for bytte av banebruksregler (skyggelagte rader i tabellen) I tillegg var det 31 flygninger som avvek fra hovedregelen om banebruk for propellfly etter forskriftens unntaksbestemmelser (banestengning, sikkerhetshensyn). Disse inntraff kvelden før / natten til: ti 4., on 5., to 6., fr 7., to 20., on 26., to 27. november og er ikke registrert som avvik fra forskriften, jfr 7. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 17 av 93

9 TRASÉBRUK 9.1 REGLER FOR LANDINGER Forskrift om støyforebygging, Gardermoen, ( 9 og Vedlegg 2, pkt 1.2) fastsetter følgende bestemmelser for jetfly som lander ved Oslo lufthavn: For etablering på ILS glidebane gjelder en minstehøyde på 4000 ft AMSL. Dette innebærer etablering på ILS glidebanen i en avstand av ca 19 km fra rullebanetreskel. Sør for N 59 55 00 og nord for N 60 30 00 og skal det ikke flys lavere enn 5000 ft AMSL Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt 9.3.2 i denne rapporten. 9.2 REGLER FOR AVGANGER Forskriftens 8 og vedlegg 1A i forskriften gjengitt bakerst i denne rapporten sier at alle luftfartøyer som flyr iht. instrumentflygereglene skal følge utflygingsprosedyrene som beskrevet i AIP Norge Del AD/Gardermoen. Jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, skal føres innenfor toleransekorridorene angitt i vedlegg 1B helt til endevinduet for den aktuelle toleransekorridoren. Propellfly med MTOW over 5700 kg og færre enn fire propeller kan flys ut av toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Luftfartøy Jetfly Propellfly > 5700 kg MTOM med fire propeller eller mer Propellfly > 5700 kg MTOM med færre enn fire propeller Helikopter som flys som IFR flygning Toleransekorridoren kan bare forlates Gjennom endevindu Gjennom endevindu I høyder over 1700 ft AMSL I høyder over 1700 ft AMSL Propellfly < 5700 kg MTOM Ingen restriksjoner 1 Avvik fra disse bestemmelsene er angitt under pkt 9.3.3 i denne rapporten. 1 For fly i denne kategorien gir forskriften ingen føringer på utflygningsprosedyrer, men de må fremdeles forholde seg til de generelle VFR flygeregler som sier at minimumshøyden over bebygde områder skal være 1000 ft over bakkenivå, hvis det ikke er i forbindelse med landing eller avgang. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 18 av 93

9.3 LANDINGER OG AVGANGER 9.3.1 Landinger... 21 Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen... 21 Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen... 22 Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen... 23 Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen... 24 9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen... 25 Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen... 25 Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen... 26 Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N 59 55 00... 27 Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N 60 30 00... 28 9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen... 29 Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly... 29 Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly... 29 9.3.4 Avganger, traséutskrifter... 30 Aeroflot... 30 Air Baltic... 31 Air Berlin... 32 Air France... 33 Austrian... 35 British Airways... 36 British Midland Regional... 37 Brussels Airlines... 38 Emirates... 39 Estonian Air... 40 European Air Transport, EAT... 41 Finnair... 42 Flybe Nordic... 43 Germanwings... 44 Hesnes Air... 45 Icelandair... 46 Island Air... 47 Jettime... 48 KLM... 49 Korean Air... 50 Lufthansa... 51 Norwegian (Boeing 737-300), innland... 52 Norwegian (Boeing 737-300), utland... 53 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 19 av 93

Norwegian (Boeing 737-800), innland... 54 Norwegian (Boeing 737-800), utland... 55 Norwegian (Boeing 787-8 Dreamliner), utland... 56 Novair... 57 NTA - NetJets Transportes Aéreos... 58 Qatar Airways... 60 SAS (Boeing 717-200)... 62 SAS (Boeing 737-500)... 63 SAS (Boeing 737-600)... 64 SAS (Boeing 737-700)... 65 SAS (Boeing 737-800)... 66 SAS (McDonnell Douglas MD 80-serien)... 67 Sun Air... 68 Swiss... 69 TAP Portugal... 70 Thai Airways... 71 Thomas Cook Airlines Scandinavia... 72 TNT Airways... 73 TUIfly Nordic... 74 Turkish Airlines... 75 United... 76 United Parcel Service... 77 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 20 av 93

9.3.1 Landinger Landinger fra sør med jetfly, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 2. Torsdag 6. november 2014 landinger med jetfly, 321 stk: A300-600 (1), A319 (12), A320 (12), A321 (5), A330-200 (1), A330-300 (1), A340-300 (1), B717-200 (2), B737-400 (1), B737-500 (1), B737-600 (19), B737-700 (65), B737-800 (166), B757-200 (2), B767-300 (1), B777-200ER (1), B777-200LR (1), B787-8 Dreamliner (2), C560 (1), C56X (1), C650 (1), CL60 (1), CRJ- 200 (2), CRJ-900 (2), EMB-E170 (2), EMB-E190 (8), EMB-RJ145 (1), F100 (1), FA20 (1), J328 (2), LJ55 (1), RJ100 (2), SU95 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 21 av 93

Landinger fra sør med andre flytyper, eksempeldag med nordlig trafikkretning hele dagen Figur 3. Torsdag 6. november 2014 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 59 stk: AT76 (2), ATP (9), ATR 42-300 (4), BE10 (1), BE20 (2), C208 (1), C30J (1), D328 (2), DHC-8-100 (22), DHC-8-300 (6), DHC-8-400 (1), EC35 (1), JS31 (3), P46T (1), SF34 (1), SW4 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 22 av 93

Landinger fra nord med jetfly, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 4. Mandag 3. november 2014 landinger med jetflyene, 314 stk: A300-600 (1), A319 (11), A320 (11), A321 (4), A330-300 (1), B717-200 (2), B737-400 (1), B737-500 (1), B737-600 (25), B737-700 (66), B737-800 (161), B757-200 (2), B767-300 (1), B777-200ER (1), B777-200LR (1), B787-8 Dreamliner (3), C25A (1), CRJ-200 (1), CRJ-900 (2), EMB-E170 (2), EMB-E190 (8), EMB-RJ145 (1), F100 (1), F2TH (1), F900 (1), J328 (2), RJ100 (2) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 23 av 93

Landinger fra nord med andre flytyper, eksempeldag med sørlig trafikkretning hele dagen Figur 5. Mandag 3. november 2014 landinger med de flytypene som ikke er vist i figur 4, 52 stk: AS50 (2), AT76 (2), ATP (5), ATR 42-300 (2), BE20 (3), C208 (2), C30J (2), D328 (1), DHC-8-100 (20), DHC-8-300 (6), DHC-8-400 (1), EC35 (1), JS31 (1), SF34 (1), SW4 (3) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 24 av 93

9.3.2 Landinger, rapportering iht 9, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Jetflylandinger fra sør med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 6. Sen tilslutning til ILS fra sør for 157 / 5386 jetflyankomster (2,9 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 25 av 93

Jetflylandinger fra nord med sen tilslutning til ILS-glidebanen Figur 7. Sen tilslutning til ILS fra nord for 53 / 2997 jetflyankomster (1,8 %) Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 4000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 26 av 93

Jetflylandinger fra sør med lav høyde sør for N 59 55 00 Figur 8. Under minstehøyden sør for N 59 55 00: 14 av totalt 5386 ankomster fra sør (0.26 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 27 av 93

Jetflylandinger fra nord med lav høyde nord for N 60 30 00 Figur 9. Under minstehøyden nord for N 60 30 00: 5 av totalt 2997 ankomster fra nord (0.17 %). Rødfarget trasé for flygehøyde mindre enn 5000 fot over havet Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 28 av 93

9.3.3 Avganger, rapportering iht 8, Forskrift om støyforebygging, Gardermoen Overholdelse av toleransekorridorer, jetfly I henhold til i 8 og Vedlegg 1A pkt 1 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen (gjengitt bakerst i denne rapporten) skal utflygning med jetfly skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten, med yttergrenser gitt i forskriftens Vedlegg 1B. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Jetfly RWY Avgangsretning Toleransekorridor Innenfor korridor Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd 01L mot nord fra vestre bane 3463 0 46 3 98.7 % 1.3 % 01R mot nord fra østre bane 1325 0 506 0 72.4 % 27.6 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert 20 0 15 0 57.1 % 42.9 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør 936 0 19 0 98.0 % 2.0 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst 955 0 22 0 97.7 % 2.3 % 19R mot sør fra vestre bane 1063 0 22 0 98.0 % 2.0 % Totalt 7762 0 630 3 92.5 % 7.5 % Overholdelse av toleransekorridorer, propellfly I henhold til 8 og Vedlegg 1A pkt 2 i Forskrift om støyforebygging, Gardermoen skal utflygning med propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire motorer skje innenfor toleransekorridoren for den aktuelle utflygningsruten frem til luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Nedenfor følger en opptelling av avganger som var dokumentert forskriftmessig utført (innenfor korridor ved høyder lavere enn 1700 fot over havet eller i henhold til forskriftens unntaksbestemmelser), avganger som utgjorde mulige forskriftsbrudd, og avganger som ikke lot seg teste (ved svikt i lagring av traséføring, for eksempel). Prosentangivelsene refererer seg til utflygninger med registrerte traséføringer (testbare flybevegelser). Propellfly Toleransekorridor Innenfor korridor Unntaksbest. Unntaksbest. Mulige brudd Ikke testbare Ihht forskrift Mulige brudd RWY Avgangsretning 01L mot nord fra vestre bane 692 0 6 2 99.1 % 0.9 % 01R mot nord fra østre bane 120 0 19 0 86.3 % 13.7 % 19L mot sør el. sørøst, østre bane uspesifisert 43 0 0 0 100.0 % 0.0 % 19L-syd mot sør fra østre bane sør 40 0 0 0 100.0 % 0.0 % 19L-øst mot sørøst fra østre bane sørøst 55 0 0 0 100.0 % 0.0 % 19R mot sør fra vestre bane 242 0 1 0 99.6 % 0.4 % Totalt 1192 0 26 2 97.9 % 2.1 % I utskriftene nedenfor angis traséføringer for jetfly og propellfly med to forskjellige farger. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 29 av 93

9.3.4 Avganger, traséutskrifter Følgende traséutskrifter viser avgangene til de dominerende flyselskapene på Oslo Lufthavn, Gardermoen for gjeldende måned. For SAS og Norwegian, som er de største aktørene på Oslo Lufthavn, vises traséutskriftene pr. flytype. Aeroflot Figur 10. Avganger Aeroflot Avganger, Aeroflot - 61 flygninger A319 (31), A320 (2), A330-200 (1), SU95 (27) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 30 av 93

Air Baltic Figur 11. Avganger, Air Baltic - 50 flygninger B737-300 (21), B737-500 (4), DHC-8-400 (25) Røde traséer angir jetfly mens grønne traséer angir propellfly (se kapittel 9.3.3). Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 31 av 93

Air Berlin Figur 12. Avganger, Air Berlin - 55 flygninger A319 (27), A320 (2), B737-700 (21), B737-800 (4), DHC-8-400 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 32 av 93

Air France Figur 13. Avganger, Air France - 80 flygninger EMB-E190 (80) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 33 av 93

Asiana Airlines Figur 14. Avganger, Asiana Airlines - 8 flygninger B747-400 (8) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 34 av 93

Austrian Figur 15. Avganger, Austrian - 25 flygninger F100 (21), F70 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 35 av 93

British Airways Figur 16. Avganger, British Airways - 140 flygninger A319 (98), A320 (38), A321 (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 36 av 93

British Midland Regional Figur 17. Avganger, British Midland Regional - 25 flygninger EMB-RJ145 (25) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 37 av 93

Brussels Airlines Figur 18. Avganger, Brussels Airlines - 55 flygninger RJ100 (55) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 38 av 93

Emirates Figur 19. Avganger, Emirates - 30 flygninger B777-200LR (16), B777-200ER (14) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 39 av 93

Estonian Air Figur 20. Avganger, Estonian Air - 46 flygninger CRJ-900 (14), EMB-E170 (31), ATR 42-500 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 40 av 93

European Air Transport, EAT Figur 21. Avganger, European Air Transport, EAT - 29 flygninger B737-300 (1), B737-400 (2), B757-200 (6), A300-600 (20) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 41 av 93

Finnair Figur 22. Avganger, Finnair - 65 flygninger A319 (53), A320 (12) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 42 av 93

Flybe Nordic Figur 23. Avganger, Flybe Nordic - 28 flygninger EMB-E190 (28) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 43 av 93

Germanwings Figur 24. Avganger, Germanwings - 50 flygninger CRJ-900 (50) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 44 av 93

Hesnes Air Figur 25. Avganger, Hesnes Air - 23 flygninger BE20 (2), C560 (21) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 45 av 93

Icelandair Figur 26. Avganger, Icelandair - 34 flygninger B757-200 (34) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 46 av 93

Island Air Figur 27. Avganger, Island Air - 13 flygninger B737-700 (6), B737-800 (7) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 47 av 93

Jettime Figur 28. Avganger, Jettime - 1 flygninger B737-700 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 48 av 93

KLM Figur 29. Avganger, KLM - 145 flygninger B737-700 (47), B737-800 (52), EMB-E190 (46) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 49 av 93

Korean Air Figur 30. Avganger, Korean Air - 13 flygninger B777-200LR (13) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 50 av 93

Lufthansa Figur 31. Avganger, Lufthansa - 210 flygninger A319 (62), A320 (75), A321 (13), EMB-E190 (60) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 51 av 93

Norwegian (Boeing 737-300), innland Figur 32. Avganger, Norwegian Innland 2 flygninger B737-300 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 52 av 93

Norwegian (Boeing 737-300), utland Figur 33. Avganger, Norwegian Utland 3 flygninger B737-300 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 53 av 93

Norwegian (Boeing 737-800), innland Figur 34. Avganger, Norwegian Innland 1623 flygninger B737-800 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 54 av 93

Norwegian (Boeing 737-800), utland Figur 35. Avganger, Norwegian Utland 1156 flygninger B737-800 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 55 av 93

Norwegian (Boeing 787-8 Dreamliner), utland Figur 36. Avganger, Norwegian - B787-8 Dreamliner 55 flygninger Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 56 av 93

Novair Figur 37. Avganger, Novair - 27 flygninger A321 (27) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 57 av 93

NTA - NetJets Transportes Aéreos Figur 38. Avganger, NTA - NetJets Transportes Aéreos - 13 flygninger C56X (7), F2TH (1), H25B (4), GLEX (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 58 av 93

Pakistan International Airlines Figur 39. Avganger, Pakistan International Airlines - 9 flygninger B777-200 (5), B777-200ER (4) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 59 av 93

Qatar Airways Figur 40. Avganger, Qatar Airways - 39 flygninger A330-200 (13), B787-8 Dreamliner (26) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 60 av 93

SAS (Airbus) Figur 41. Avganger, SAS - 137 flygninger A319 (23), A320 (51), A321 (34), A330-300 (15), A340-300 (14) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 61 av 93

SAS (Boeing 717-200) Figur 42. Avganger, SAS - 43 flygninger B717-200 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 62 av 93

SAS (Boeing 737-500) Figur 43. Avganger, SAS - 2 flygninger B737-500 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 63 av 93

SAS (Boeing 737-600) Figur 44. Avganger, SAS - 740 flygninger B737-600 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 64 av 93

SAS (Boeing 737-700) Figur 45. Avganger, SAS - 1490 flygninger B737-700 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 65 av 93

SAS (Boeing 737-800) Figur 46. Avganger, SAS - 1345 flygninger B737-800 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 66 av 93

SAS (McDonnell Douglas MD 80-serien) Figur 47. Avganger, SAS - 1 flygninger MD-82 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 67 av 93

Sun Air Figur 48. Avganger, Sun Air - 120 flygninger D328 (21), H25B (2), J328 (57), JS31 (39), SW4 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 68 av 93

Swiss Figur 49. Avganger, Swiss - 38 flygninger A319 (12), A320 (16), F100 (9), RJ100 (1) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 69 av 93

TAP Portugal Figur 50. Avganger, TAP Portugal - 36 flygninger A319 (3), A320 (33) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 70 av 93

Thai Airways Figur 51. Avganger, Thai Airways - 30 flygninger B777-200ER (30) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 71 av 93

Thomas Cook Airlines Scandinavia Figur 52. Avganger, Thomas Cook Airlines Scandinavia - 38 flygninger A321 (6), A330-300 (32) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 72 av 93

TNT Airways Figur 53. Avganger, TNT Airways - 19 flygninger B737-300 (2), B737-400 (17) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 73 av 93

TUIfly Nordic Figur 54. Avganger, TUIfly Nordic - 32 flygninger A320 (2), B737-800 (30) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 74 av 93

Turkish Airlines Figur 55. Avganger, Turkish Airlines - 61 flygninger A321 (28), B737-800 (30), B737-900 (3) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 75 av 93

United Figur 56. Avganger, United - 26 flygninger B757-200 (26) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 76 av 93

United Parcel Service Figur 57. Avganger, United Parcel Service - 20 flygninger B767-300 (20) Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 77 av 93

VEDLEGG 1 DETALJERTE MÅLERESULTATER NMT001 Mogreina NMT001 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 9 100 % 46.5 45.5 30.3 70.3 70.3 36.8 24.0 59.1 sø 02.nov 116 98 % W 48.3 46.3 24.9 65.5 66.6 45.4 31.7 65.5 ma 03.nov 142 100 % 48.9 46.6 27.1 74.2 74.2 46.2 33.9 61.4 ti 04.nov 101 100 % 50.5 46.9 30.3 75.7 79.5 48.3 32.6 65.8 on 05.nov 61 100 % 51.0 47.1 27.6 71.4 71.4 47.2 30.4 62.3 to 06.nov 60 100 % 51.8 47.5 24.3 75.5 75.5 49.3 fr 07.nov 78 100 % 50.1 44.8 25.3 73.4 73.4 49.5 38.6 69.3 lø 08.nov 0 100 % 46.4 46.2 25.4 64.5 sø 09.nov 126 100 % 49.2 47.5 23.3 64.7 71.3 46.0 32.9 60.2 ma 10.nov 76 100 % 49.2 48.2 25.7 68.2 71.0 42.4 ti 11.nov 95 100 % 47.8 45.0 25.6 68.9 71.0 45.9 on 12.nov 86 100 % 51.9 47.4 24.9 76.0 76.0 50.1 to 13.nov 43 100 % 51.3 47.7 28.0 74.8 74.8 47.3 fr 14.nov 102 100 % 52.0 48.1 26.1 75.1 75.1 50.3 lø 15.nov 54 100 % 50.6 46.5 27.1 73.9 73.9 47.9 sø 16.nov 52 100 % 50.1 46.6 27.2 74.6 74.6 47.3 ma 17.nov 51 100 % 51.6 47.3 26.5 75.5 78.6 46.7 ti 18.nov 56 100 % 52.0 46.7 28.3 86.2 86.2 50.2 on 19.nov T 49.3 to 20.nov T 74.5 74.5 47.2 22.2 56.4 fr 21.nov 100 % 51.1 46.5 24.4 72.8 72.8 49.8 lø 22.nov 100 % 49.6 43.4 24.2 72.6 72.6 48.1 31.5 62.7 sø 23.nov 37 100 % 48.1 47.4 27.1 62.6 68.8 42.8 33.8 61.8 ma 24.nov 0 T ti 25.nov 0 T on 26.nov 0 T to 27.nov 23 40 % T 50.5 45.8 30.5 71.1 71.4 50.3 fr 28.nov 54 100 % 46.9 44.6 25.7 69.5 70.4 42.2 lø 29.nov 61 100 % 46.4 45.3 28.3 63.4 71.7 39.5 sø 30.nov 107 100 % 47.9 45.8 29.2 65.7 67.5 46.0 28.6 59.6 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 78 av 93

NMT003 Elstad NMT003 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out lø 01.nov 0 T sø 02.nov 0 T ma 03.nov 0 T ti 04.nov 0 T on 05.nov 0 T to 06.nov 0 T fr 07.nov 0 T lø 08.nov 0 T sø 09.nov 0 T ma 10.nov 0 T ti 11.nov 0 T Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden on 12.nov 44 100 % 62.0 44.0 28.2 83.3 84.0 56.2 to 13.nov 90 100 % 61.7 43.9 28.7 83.1 84.5 61.6 fr 14.nov 148 100 % 62.6 44.3 29.3 84.5 84.5 64.0 lø 15.nov 76 100 % 60.2 41.2 28.5 85.1 85.1 60.4 sø 16.nov ma 17.nov 0 T ti 18.nov 0 T on 19.nov 0 T to 20.nov 0 T fr 21.nov lø 22.nov sø 23.nov ma 24.nov ti 25.nov on 26.nov T T T T T T T Lnight to 27.nov 45 % T 60.2 43.8 30.5 79.9 83.7 51.2 57.8 fr 28.nov 100 % 54.9 42.7 28.6 84.0 84.0 53.3 lø 29.nov 100 % 47.3 41.4 29.1 68.5 81.6 44.3 sø 30.nov 100 % 47.2 43.0 30.9 66.7 67.4 47.8 33.3 64.7 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 79 av 93

NMT004 RWY 01R NMT004 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 159 100 % 72.4 60.2 57.6 99.4 99.4 75.7 66.3 99.1 sø 02.nov 166 98 % W 72.9 61.0 57.4 99.0 99.0 77.6 69.4 99.0 L5AS ma 03.nov 146 100 % 73.2 70.2 57.4 101.7 101.7 75.5 68.4 101.7 ti 04.nov 188 100 % 70.8 65.9 55.4 99.5 99.5 71.1 57.0 85.2 on 05.nov 233 100 % 68.1 58.9 55.8 95.8 95.8 70.6 59.4 88.4 to 06.nov 225 100 % 67.3 58.9 57.8 95.0 95.0 69.6 58.4 86.5 fr 07.nov 233 100 % 68.8 59.4 56.4 100.6 100.6 71.0 58.1 88.8 lø 08.nov 153 100 % 71.8 62.8 56.4 98.5 98.5 75.1 66.4 98.5 sø 09.nov 113 100 % 72.8 69.7 57.4 99.9 99.9 75.7 68.2 99.0 ma 10.nov 202 100 % 74.5 70.7 56.1 100.0 100.0 76.8 69.2 99.0 ti 11.nov 195 100 % 86.4 84.8 54.8 99.1 115.6 73.7 64.3 97.2 on 12.nov 203 100 % 68.3 58.1 55.5 99.4 104.5 71.4 63.2 99.4 to 13.nov 155 100 % 67.7 58.9 57.2 93.2 93.7 69.8 59.9 87.5 fr 14.nov 200 100 % 68.7 58.8 57.6 103.5 103.5 73.3 65.8 103.5 lø 15.nov 73 100 % 65.6 58.1 57.3 97.1 97.1 67.7 58.7 97.1 sø 16.nov 100 % 67.7 58.2 57.5 96.0 96.0 71.2 61.8 91.3 ma 17.nov 211 100 % 67.1 58.6 55.8 94.2 94.2 69.1 57.1 85.1 ti 18.nov 235 100 % 68.8 58.5 57.8 102.1 102.1 71.2 61.6 97.3 on 19.nov 214 100 % 67.5 58.5 57.1 98.4 98.4 69.3 57.6 85.8 to 20.nov 262 100 % 68.4 59.5 57.8 96.4 96.4 71.0 59.8 88.8 fr 21.nov T 71.5 59.6 89.9 lø 22.nov 100 % 64.9 58.6 58.0 97.7 97.7 66.5 57.4 95.7 sø 23.nov 100.0 100.0 75.8 67.6 100.0 ma 24.nov T ti 25.nov 28 % T 71.6 61.2 57.7 103.7 103.7 75.0 84.1 on 26.nov 100 % 68.7 60.1 57.8 94.0 95.7 70.5 58.3 85.7 to 27.nov 100 % 69.2 60.2 57.3 98.3 100.0 71.1 60.2 88.8 fr 28.nov 100 % 72.7 60.6 58.0 99.8 99.8 76.5 67.5 98.1 lø 29.nov 100 % 68.3 59.6 58.1 98.1 98.1 69.5 55.9 93.7 sø 30.nov 170 100 % 72.0 61.9 58.1 99.1 99.1 76.3 67.7 97.1 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 80 av 93

NMT005 RWY 19R NMT005 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 118 100 % 69.2 60.4 57.5 97.7 97.7 69.4 50.1 84.2 sø 02.nov 136 98 % W 67.9 61.7 57.7 95.3 95.3 70.6 61.5 94.9 ma 03.nov 160 100 % 68.9 61.6 57.3 98.9 98.9 70.2 58.4 90.6 ti 04.nov 163 100 % 74.2 62.0 57.3 105.2 116.2 76.1 69.0 98.7 on 05.nov 200 100 % 72.9 60.9 57.6 99.6 99.6 76.8 68.0 96.8 to 06.nov 203 100 % 72.6 61.6 56.3 98.7 98.7 76.5 68.4 97.5 fr 07.nov 203 100 % 73.1 60.9 54.2 99.2 99.2 77.1 68.3 98.6 lø 08.nov 130 100 % 69.7 60.3 57.1 98.3 98.3 70.9 60.0 96.9 sø 09.nov 141 100 % 68.1 61.6 57.7 99.1 99.1 70.7 61.6 93.5 ma 10.nov 223 100 % 69.7 61.3 56.2 99.3 99.3 70.9 58.0 88.5 ti 11.nov 163 100 % 90.0 90.2 57.4 101.5 101.5 74.9 67.1 97.9 on 12.nov 179 100 % 72.7 61.4 56.3 100.0 100.0 75.8 66.1 97.7 to 13.nov 123 100 % 73.1 61.6 57.6 99.7 99.7 76.4 68.0 97.1 fr 14.nov 165 100 % 71.9 61.2 57.4 99.4 100.1 72.2 61.0 93.2 lø 15.nov 82 100 % 70.1 59.6 57.4 100.4 100.4 73.8 65.6 99.2 sø 16.nov 128 100 % 72.3 60.6 57.0 100.1 100.1 76.9 69.1 99.3 ma 17.nov 168 100 % 72.4 61.1 57.1 99.7 99.7 75.9 66.8 97.9 ti 18.nov 200 100 % 73.1 61.5 56.0 101.2 101.2 75.9 65.9 97.4 on 19.nov 171 100 % 72.4 61.5 55.1 99.4 99.4 74.8 64.4 97.3 to 20.nov 229 100 % 74.0 61.8 57.0 99.7 99.7 77.9 68.7 98.5 fr 21.nov T 76.2 66.1 96.0 lø 22.nov sø 23.nov T ma 24.nov T 98.5 99.4 75.3 66.0 97.2 ti 25.nov 100 % 71.7 62.8 57.0 100.2 100.2 76.8 68.9 97.5 on 26.nov 95 % T 74.6 61.9 57.0 100.7 100.7 78.3 69.4 97.7 to 27.nov 100 % 74.6 62.9 56.4 102.4 106.4 77.6 69.1 99.0 fr 28.nov 100 % 72.7 60.9 56.5 99.5 99.5 74.8 65.3 96.5 lø 29.nov 100 % 68.5 59.6 56.9 99.4 99.4 71.4 63.4 97.3 sø 30.nov 70.8 61.0 94.1 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 81 av 93

NMT006 Lyshaug NMT006 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 25 100 % 54.5 45.2 30.2 88.3 88.3 56.3 46.3 77.0 sø 02.nov 135 98 % W 61.5 45.4 28.3 85.8 85.8 64.7 52.5 80.4 ma 03.nov 177 100 % 63.5 45.8 28.8 85.1 85.1 65.9 52.5 81.4 ti 04.nov 179 100 % 62.0 47.7 31.3 90.7 90.7 63.0 49.7 77.0 on 05.nov 165 100 % 58.3 48.0 28.9 81.2 81.2 60.5 50.5 79.4 to 06.nov 165 100 % 57.8 49.1 26.1 81.9 81.9 60.4 49.6 77.0 fr 07.nov 159 100 % 57.9 47.7 26.2 80.8 80.8 60.2 48.5 76.6 lø 08.nov 18 100 % 55.1 42.8 24.0 93.8 93.8 57.4 46.2 76.9 sø 09.nov 144 100 % 62.4 45.1 24.7 86.4 86.4 65.4 52.7 81.4 ma 10.nov 118 100 % 61.1 46.5 24.8 86.3 86.3 63.9 51.1 80.4 ti 11.nov 173 100 % 63.1 45.7 27.2 92.5 92.5 64.1 49.7 77.3 on 12.nov 177 100 % 59.0 48.8 27.1 80.5 80.5 61.5 51.5 78.1 to 13.nov 128 100 % 59.5 49.2 27.6 79.7 79.7 61.3 51.0 77.8 fr 14.nov 201 100 % 59.9 49.4 30.9 79.0 81.1 62.4 51.5 77.4 lø 15.nov 69 100 % 54.8 46.0 28.5 80.8 80.8 56.4 46.1 77.4 sø 16.nov 143 100 % 58.2 47.8 28.2 79.1 79.1 61.1 48.5 78.1 ma 17.nov 194 100 % 58.8 48.5 25.4 79.9 79.9 61.6 51.7 76.9 ti 18.nov 154 100 % 58.2 48.8 30.6 79.3 82.7 61.1 51.9 79.3 on 19.nov to 20.nov T 78.7 59.8 49.4 77.0 fr 21.nov T 81.8 61.5 51.5 78.3 lø 22.nov T 78.0 54.7 43.7 74.9 sø 23.nov T 84.1 64.7 56.2 82.0 ma 24.nov T 84.0 62.1 50.4 79.5 ti 25.nov T 90.1 62.2 43.9 74.6 on 26.nov T 81.7 56.7 43.5 74.3 to 27.nov T 78.1 59.5 47.8 77.4 fr 28.nov T 91.9 64.1 56.2 91.9 lø 29.nov 22 100 % 54.3 44.9 26.4 86.1 88.1 54.0 44.4 74.2 sø 30.nov 136 100 % 62.3 46.8 23.8 83.9 83.9 65.7 55.1 82.2 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 82 av 93

NMT007 Sundby ved Steinsgård NMT007 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 16 100 % 47.5 45.4 25.4 71.6 84.2 42.8 36.2 71.6 sø 02.nov 4 98 % W 46.4 46.1 25.5 68.3 71.9 31.9 ma 03.nov 3 100 % 48.2 48.1 25.9 70.3 70.3 29.3 ti 04.nov 110 100 % 54.5 48.8 27.5 73.9 82.1 56.8 45.8 70.7 on 05.nov 196 100 % 56.1 48.8 26.9 75.8 78.9 57.8 44.0 69.5 to 06.nov 202 100 % 55.8 49.1 25.2 74.3 83.0 57.4 45.9 70.6 fr 07.nov 100 % 55.6 48.7 25.5 74.7 75.1 56.5 42.2 69.0 lø 08.nov 100 % 46.8 45.2 24.0 72.0 75.7 39.2 sø 09.nov 100 % 47.3 47.0 23.9 72.5 72.5 33.6 ma 10.nov 15 100 % 48.6 47.6 24.5 75.8 80.1 40.0 27.3 63.7 ti 11.nov 57 100 % 51.5 48.0 25.6 73.5 79.2 54.7 45.0 70.2 on 12.nov 169 100 % 55.3 48.4 25.7 78.1 79.1 57.6 47.4 77.6 to 13.nov 129 100 % 54.0 48.7 26.1 73.3 74.4 55.4 44.0 71.1 fr 14.nov 167 100 % 55.1 48.4 27.9 81.1 81.1 57.8 49.2 81.1 lø 15.nov 59 100 % 51.7 45.6 25.2 76.4 76.4 52.4 38.8 69.0 sø 16.nov 150 100 % 53.2 46.8 25.8 74.4 77.9 56.4 47.8 71.8 ma 17.nov 179 100 % 55.4 48.5 25.7 86.2 86.2 57.1 44.5 70.3 ti 18.nov 78.1 78.1 57.1 46.6 71.4 on 19.nov 74.6 81.9 56.9 44.6 70.3 to 20.nov 56.3 49.2 23.9 74.7 74.7 58.6 47.3 71.5 fr 21.nov 56.0 48.6 25.5 78.4 78.4 58.1 46.2 70.7 lø 22.nov 50.2 43.8 23.8 73.4 73.4 51.5 40.3 73.4 sø 23.nov 47.2 46.6 23.9 70.9 73.7 42.8 36.6 69.7 ma 24.nov T ti 25.nov T 54.4 48.6 27.7 70.8 70.8 57.1 70.1 on 26.nov 56.8 49.7 28.0 73.6 73.6 58.7 46.9 72.0 to 27.nov 55.8 48.5 26.4 73.8 74.6 57.6 46.2 69.8 fr 28.nov 53.5 47.8 27.6 74.0 75.8 52.8 40.3 71.4 lø 29.nov 45.9 44.4 26.7 72.0 72.0 43.4 35.3 69.0 sø 30.nov 0 T L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 83 av 93

NMT008 Saghagan NMT008 T-1442 Dato lø 01.nov Tilgj. het Drop out sø 02.nov 0 T ma 03.nov 0 T ti 04.nov 0 T on 05.nov 0 T to 06.nov 0 T fr 07.nov 0 T lø 08.nov 0 T sø 09.nov 0 T ma 10.nov 0 T T Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight ti 11.nov 39 35 % T 54.6 49.5 32.0 76.8 76.8 49.9 62.1 on 12.nov 100 % 50.4 49.0 28.6 68.9 69.0 47.7 35.9 65.6 to 13.nov 100 % 49.4 49.0 29.6 67.1 67.1 42.3 26.0 60.5 fr 14.nov 100 % 50.2 48.3 30.1 72.3 72.3 50.1 42.5 72.3 lø 15.nov 52 100 % 46.8 44.7 28.7 69.3 69.3 45.5 36.1 69.3 sø 16.nov 27 100 % 47.7 47.3 29.3 67.9 67.9 40.3 30.8 63.1 ma 17.nov 100 % 50.5 48.6 28.9 66.7 66.7 49.7 38.4 65.6 ti 18.nov 100 % 50.3 49.2 33.4 69.8 69.8 48.5 39.5 68.4 on 19.nov 100 % 51.1 49.2 28.6 66.3 69.5 48.6 35.3 63.5 to 20.nov 100 % 52.3 49.6 28.6 66.2 66.2 52.7 40.5 64.2 fr 21.nov 100 % 51.8 49.3 28.0 72.0 72.0 51.6 39.8 64.4 lø 22.nov 100 % 46.4 44.6 24.0 71.3 71.3 45.5 37.0 67.2 sø 23.nov 100 % 55.5 48.1 26.2 74.9 74.9 58.9 50.0 74.9 ma 24.nov 81 % T 54.2 50.4 36.8 74.6 74.6 55.7 46.4 73.0 ti 25.nov 100 % 56.1 51.4 30.6 77.0 77.0 55.9 41.9 70.5 on 26.nov 95 % T 51.9 49.1 28.5 72.0 72.0 51.6 38.9 64.3 to 27.nov 100 % 50.8 48.5 25.6 65.9 76.9 49.7 37.9 63.4 fr 28.nov 100 % 53.5 48.2 28.2 75.7 75.7 56.2 47.6 70.6 lø 29.nov 100 % 51.5 46.3 28.5 77.9 77.9 52.2 38.0 68.5 sø 30.nov 183 100 % 54.8 48.3 25.0 75.1 75.1 58.2 49.4 75.1 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 84 av 93

NMT009 Østli vest for Hersjøen NMT009 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 9 100 % 46.7 45.4 30.6 76.8 76.8 43.7 33.8 68.2 sø 02.nov 126 98 % W 52.3 46.4 25.2 72.5 72.5 53.4 38.9 72.1 ma 03.nov 157 100 % 52.5 47.6 28.4 70.3 70.3 52.6 39.3 68.4 ti 04.nov 112 100 % 52.5 48.0 30.8 74.9 78.4 50.2 34.1 66.8 on 05.nov 81 100 % 51.8 47.6 27.0 73.8 73.8 47.8 30.4 62.6 to 06.nov 70 100 % 51.9 47.7 24.7 77.9 77.9 49.3 30.7 64.3 fr 07.nov 80 100 % 51.4 47.0 25.8 74.8 74.8 49.0 37.4 70.1 lø 08.nov 0 100 % 45.9 45.4 26.9 71.0 sø 09.nov 128 100 % 52.4 46.9 26.2 73.1 73.1 54.2 43.1 73.1 ma 10.nov 95 100 % 51.7 48.3 26.5 71.8 71.8 51.0 ti 11.nov 135 100 % 51.5 46.9 25.1 70.1 70.1 50.3 on 12.nov 97 100 % 52.2 48.0 25.6 80.6 80.6 50.2 to 13.nov 55 100 % 51.8 47.9 25.8 76.1 76.1 47.6 fr 14.nov 118 100 % 52.3 48.4 27.5 77.5 77.5 50.4 lø 15.nov 66 100 % 50.1 45.6 26.1 75.3 75.3 48.0 sø 16.nov 65 100 % 50.3 45.8 27.4 76.9 76.9 48.2 31.1 63.0 ma 17.nov 74 100 % 51.8 47.5 26.1 74.2 74.2 47.9 ti 18.nov 61 100 % 52.6 47.7 27.5 87.0 87.0 50.4 on 19.nov 80 100 % 52.0 47.7 26.4 72.4 72.4 49.0 to 20.nov 63 100 % 51.8 47.6 24.3 74.7 74.7 47.7 32.7 64.6 fr 21.nov T 49.7 lø 22.nov 68 100 % 49.5 43.9 24.2 73.1 73.1 47.7 30.2 63.5 sø 23.nov 42 100 % 49.2 46.3 26.3 72.1 72.1 52.2 43.8 72.1 ma 24.nov 81 81 % T 51.9 48.2 28.7 71.7 71.7 49.9 ti 25.nov 72 100 % 51.0 48.6 27.0 74.5 74.5 48.2 on 26.nov 46 95 % T 51.5 49.1 26.1 76.9 76.9 47.2 to 27.nov 47 100 % 50.4 47.8 26.4 76.0 76.0 48.0 fr 28.nov 68 100 % 50.6 47.1 27.4 69.6 70.4 49.7 lø 29.nov 74 100 % 49.8 45.2 29.9 71.3 71.3 49.6 sø 30.nov 115 100 % 51.3 46.4 29.5 69.8 69.8 52.6 37.7 69.5 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 85 av 93

NMT010 Holtertoppen NMT010 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 34 100 % 49.1 42.9 25.3 84.0 84.0 55.8 50.3 84.0 sø 02.nov 112 98 % W 50.3 45.1 23.1 71.5 71.5 50.1 38.1 64.7 ma 03.nov 166 100 % 54.2 45.2 22.8 74.2 74.2 54.4 42.4 72.5 ti 04.nov 180 100 % 59.1 46.5 27.0 82.3 86.2 62.2 52.3 80.3 on 05.nov 165 100 % 60.2 46.8 26.7 84.5 84.5 62.8 53.2 82.4 to 06.nov 167 100 % 59.5 45.6 23.9 84.1 84.1 63.1 53.5 84.1 fr 07.nov 163 100 % 59.7 45.9 27.2 83.6 83.6 62.4 51.4 82.6 lø 08.nov 11 100 % 46.6 41.5 21.9 79.1 79.1 50.7 44.5 75.7 sø 09.nov 149 100 % 51.6 44.6 20.1 70.6 70.6 52.4 39.7 67.3 ma 10.nov 126 100 % 51.3 45.8 22.5 68.9 69.6 51.7 40.1 67.5 ti 11.nov 184 98 % T 58.0 49.8 22.0 85.2 90.8 62.0 53.8 85.2 on 12.nov 176 100 % 61.1 46.8 24.4 84.4 84.4 64.3 55.2 84.4 to 13.nov 130 100 % 61.5 47.0 24.6 82.7 84.6 63.6 54.1 82.7 fr 14.nov 200 100 % 61.4 46.4 26.3 83.0 86.0 64.8 55.4 82.8 lø 15.nov 69 100 % 56.2 43.2 24.1 81.7 81.7 58.5 48.1 81.1 sø 16.nov 144 100 % 60.0 45.5 23.7 82.9 82.9 63.2 50.4 80.1 ma 17.nov 191 100 % 60.9 46.7 22.9 87.0 87.0 64.4 55.5 82.7 ti 18.nov 156 100 % 59.9 45.8 29.3 82.9 87.9 63.4 54.6 82.9 on 19.nov 189 100 % 60.7 46.3 21.7 84.6 86.1 63.8 54.3 83.5 to 20.nov 62.8 54.0 83.7 fr 21.nov 60.5 46.7 21.6 86.4 86.4 63.7 53.6 81.8 lø 22.nov 55.3 42.7 21.9 81.8 81.8 57.8 47.7 80.2 sø 23.nov 50.8 45.5 23.4 79.2 79.2 55.2 48.2 79.2 ma 24.nov T 56.4 46.1 30.2 82.7 82.7 61.8 51.8 82.7 ti 25.nov 53.9 46.4 30.1 81.7 81.7 55.6 47.1 78.7 on 26.nov T 57.4 46.9 29.5 84.9 84.9 59.5 48.7 83.0 to 27.nov 58.3 45.8 28.7 83.9 83.9 62.4 51.9 83.3 fr 28.nov 54.2 45.5 22.3 85.8 85.8 58.6 52.2 82.0 lø 29.nov 74 100 % 51.3 42.7 22.4 83.9 83.9 54.8 48.2 79.6 sø 30.nov 111 100 % 53.5 44.4 23.1 79.1 79.1 56.6 49.7 79.1 L5AS Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 86 av 93

NMT011 Gresaker NMT011 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 107 100 % 51.5 41.4 25.7 76.4 76.4 51.5 34.9 65.5 sø 02.nov 127 98 % W 52.5 42.2 25.3 76.5 76.5 55.4 45.3 70.9 ma 03.nov 156 100 % 55.0 43.8 24.3 78.3 78.3 57.0 45.2 72.9 ti 04.nov 171 100 % 56.9 46.2 27.2 81.6 81.6 61.8 54.6 81.6 on 05.nov 214 100 % 58.7 47.4 33.9 80.5 80.5 62.6 53.7 79.2 to 06.nov 201 100 % 57.7 46.8 30.8 79.7 79.7 61.5 53.6 79.7 fr 07.nov 207 100 % 58.1 45.9 25.6 81.8 81.8 61.6 52.5 81.8 lø 08.nov 110 100 % 51.9 41.4 24.5 82.3 82.3 54.2 44.6 75.0 sø 09.nov 139 100 % 52.8 42.1 23.2 75.6 75.6 56.3 47.2 74.8 ma 10.nov 219 100 % 55.1 43.4 23.6 76.3 76.3 57.3 45.7 71.8 ti 11.nov 0 T on 12.nov 100 43 % T 59.1 48.2 36.7 79.2 79.2 60.6 79.2 to 13.nov 127 100 % 58.3 47.8 33.6 79.1 83.5 61.4 53.1 78.6 fr 14.nov 175 100 % 58.0 47.5 34.8 79.3 79.3 61.6 53.0 79.0 lø 15.nov 93 100 % 55.8 44.7 33.2 79.1 79.1 59.1 49.8 76.2 sø 16.nov 0 T ma 17.nov 0 T ti 18.nov 0 T on 19.nov 0 T to 20.nov 0 T fr 21.nov lø 22.nov 0 T sø 23.nov 0 T ma 24.nov 0 T ti 25.nov 0 T on 26.nov 0 T to 27.nov fr 28.nov lø 29.nov 0 T sø 30.nov 0 T Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. T T T L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 87 av 93

NMT012 Aurmoen NMT012 T-1442 Dato Tilgj. het Drop out Leq (24h) Antall flystøyhendelser Bakg.- støy Lmin Lmax (1) Lmax (2) Lden Lnight lø 01.nov 163 100 % 62.2 43.6 25.4 85.8 85.8 65.5 56.0 84.0 sø 02.nov 166 98 % W 63.2 44.5 21.0 86.7 86.7 68.1 59.9 86.6 ma 03.nov 206 100 % 62.7 45.1 25.4 87.9 87.9 67.3 59.8 87.9 ti 04.nov 207 100 % 62.3 44.4 26.9 86.2 86.2 64.5 51.9 77.7 on 05.nov 220 100 % 61.9 44.6 22.4 85.2 85.2 64.9 53.2 79.3 to 06.nov 215 100 % 61.5 44.1 21.3 86.3 86.3 64.4 53.8 81.0 fr 07.nov 229 100 % 62.3 44.6 19.8 90.8 90.8 64.7 51.2 79.9 lø 08.nov 160 100 % 61.5 43.3 21.4 85.4 85.4 64.8 55.5 84.2 sø 09.nov 180 100 % 63.3 46.0 20.1 87.3 87.3 68.1 59.6 85.5 ma 10.nov 291 100 % 64.5 46.9 21.6 86.6 86.6 68.3 60.1 86.6 ti 11.nov 213 100 % 62.6 44.7 21.2 86.8 86.8 65.9 56.5 84.8 on 12.nov 192 100 % 62.2 45.6 20.5 85.9 94.8 65.1 55.3 85.9 to 13.nov 145 100 % 61.3 44.7 23.2 82.6 82.6 63.9 53.7 80.3 fr 14.nov 190 100 % 61.9 45.4 25.6 91.8 91.8 66.3 58.3 91.8 lø 15.nov 65 100 % 58.1 43.0 22.6 86.2 86.2 60.6 50.6 84.9 sø 16.nov 164 100 % 61.1 42.9 22.2 82.7 82.7 65.2 56.2 81.9 ma 17.nov 196 100 % 61.2 44.1 19.6 83.7 83.7 63.8 51.8 78.8 ti 18.nov 213 100 % 61.9 43.9 25.8 92.4 92.4 64.6 53.8 81.1 on 19.nov 194 100 % 61.5 44.3 20.3 87.2 87.2 63.7 51.8 79.1 to 20.nov 243 100 % 62.2 44.4 19.4 86.7 86.7 65.4 54.3 81.6 fr 21.nov T 65.4 53.6 79.0 lø 22.nov 56 100 % 57.2 41.2 18.1 90.2 90.2 59.2 47.6 80.3 sø 23.nov 263 100 % 64.4 46.2 23.4 86.0 86.0 68.3 58.9 85.8 ma 24.nov 178 81 % T 62.4 45.5 27.1 87.7 87.7 66.1 56.6 87.7 ti 25.nov 267 100 % 62.6 45.5 22.3 85.1 85.1 65.3 54.7 82.9 on 26.nov 235 95 % T 62.5 47.7 21.6 83.5 83.5 65.2 53.7 81.7 to 27.nov 275 100 % 62.5 44.3 20.6 87.8 90.3 65.2 54.4 79.7 fr 28.nov 282 100 % 63.3 45.2 20.8 89.1 89.1 66.7 57.4 88.3 lø 29.nov 83 100 % 58.5 44.8 24.4 84.5 84.5 60.2 47.8 81.1 sø 30.nov 173 100 % 61.7 46.4 22.9 85.2 85.2 66.2 57.8 84.0 Dropout: T = teknisk grunn, W = vind, S = service. L5AS Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 88 av 93

VEDLEGG 2 FORSKRIFT OM STØYFOREBYGGING, GARDERMOEN Fastsatt av Luftfartstilsynet 15. februar 2011 med hjemmel i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) 9-1 og 9-2, jf. 15-4 og 17-7. 1. Formål Formålet med denne forskriften er å unngå unødige støybelastninger ved Oslo lufthavn Gardermoen, og samtidig ivareta hensynet til sikkerhet, operative forhold og kapasitet. 2. Virkeområde Forskriften gjelder på Oslo lufthavn Gardermoen og i luftrommet innenfor Gardermoen kontrollsone samt innenfor yttergrensen for Oslo TMA regnet fra bakkenivå og opp til 10000 ft AMSL i tilknytning til inn- og utflyging til og fra Oslo lufthavn Gardermoen, med de unntak som følger av andre ledd og 3. Forskriften gjelder ikke for a) propellfly med MTOW 5700 kg eller mindre b) helikopter som flys i henhold til visuelle flygeregler (VFR) c) kontrollflyging d) ambulansetrafikk e) nødtrafikk f) trafikk i forbindelse med brannslukking, søk og redning. 3. Militære flyginger Forskriften gjelder for militære flyginger med unntak av a) flyginger med jagerfly b) flyginger i test- eller treningsøyemed i perioden kl 0700 til 2230 lokal tid, herunder landingsrunder. Støyrestriksjonene i 10 gjelder ikke for militære flyginger. 4. Definisjoner I forskriften forstås med: AMSL (Above Mean Sea Level): Høyde over midlere havnivå. IFR-flyging: Flyging utført i samsvar med instrumentflygeregler. ILS CAT II/III: Instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging. ILS-glidebane: En linje definert av lufthavnens instrumentlandingssystem for presisjonsinnflyging og som danner en vinkel med horisontalplanet. Kontrollflyging: Flyging som utføres av en organisasjon godkjent av Luftfartstilsynet med dertil innrettet luftfartøy for å kontrollere at navigasjons- og innflygingshjelpemidler fungerer innenfor fastsatte spesifikasjoner. Kontrollsone: Et kontrollert luftrom som strekker seg fra jordoverflaten opp til en nærmere angitt øvre grense. Lufttrafikktjeneste (Air Traffic Service- ATS): Fellesbetegnelse for flygeinformasjonstjenester, alarmtjeneste, og flygekontrolltjenester. Flygekontrolltjeneste omfatter områdekontrolltjenester, innflygingskontrolltjenester og tårnkontrolltjenester. Nødtrafikk: Trafikk hvor det etter fartøysjefens vurdering er nødvendig av hensyn til liv eller helse å fravike regler som ellers gjelder i henhold til denne forskrift. SID (Standard Instrument Departure): Standard instrument utflygningsrute. Terminalområde (TMA): Et kontrollområde, vanligvis etablert der flere ATS-ruter løper sammen i nærheten av en eller flere større flyplasser. Toleransekorridor: Et nærmere angitt luftrom som omslutter første del av en utflygingsrute. VFR-flyging: Flyging utført i samsvar med de visuelle flygeregler. Visuell innflyging: En IFR-flyging hvor hele eller deler av innflygingen foretas med visuell referanse til bakken eller vannet. 5. Avvik fra bestemmelser i forskriften Den enkelte utøver kan avvike fra bestemmelser i denne forskrift der dette er påkrevd av sikkerhetsmessige årsaker. Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 89 av 93

Prosedyrer for avbrutt innflyging kan avvike fra bestemmelser denne forskrift om toleransekorridorer og minstehøyde i ventemønster. 6. Åpningstid Oslo lufthavn Gardermoen kan trafikkeres hele døgnet. 7. Rullebanebruk Bruk av rullebaner for landing og avgang avgjøres ut fra trafikale hensyn med de unntak og begrensninger som følger av 8, 9 og 12. Oslo lufthavn AS kan stenge rullebaner eller begrense bruken av disse der dette er påkrevd på grunn av brøyting, vedlikehold, inntrufne ulykker eller hendelser og lignende. Stenging eller begrensninger utover 48 timer innenfor en syv døgns periode kan bare finne sted etter forhåndsgodkjennelse fra Luftfartstilsynet. Informasjon om stenginger eller begrensninger som ikke krever forhåndsgodkjennelse, skal inntas i den månedlige rapporteringen til Luftfartstilsynet, jf. 13 under. 8. Støyforebyggende utflyging Utflyging fra Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 1A og 1B til denne forskrift. 9. Støyforebyggende innflyging Innflyging til Oslo lufthavn Gardermoen skal skje som angitt i vedlegg 2 til denne forskrift. 10. Støyrestriksjoner for luftfartøy Avgang med luftfartøy som ikke tilfredsstiller støykrav etter ICAO Annex 16, Vol 1, 5. utgave juli 2008 kapittel 3 er ikke tillatt i perioden kl. 1600 0800 lokal tid. I perioden kl. 2400 0630 lokal tid tillates ikke avgang med luftfartøy som ved støysertifisering overskrider 88 EPNdB ved avgang. 11. Forbud mot landingstrening Skoleflyging i form av landingstrening og landingsrunder er ikke tillatt. 12. Nattrestriksjoner i perioden kl. 2230 0630 lokal tid I perioden kl. 2230 2400 lokal tid gjelder følgende: a) For jetfly og propellfly med MTOW over 5700 kg med fire propeller eller mer, skal rullebane 01 R og 19 R benyttes til landing og rullebane 01 L og 19 L til avgang (segregert banebruk). likevel ikke ved stenging eller begrenset bruk med grunnlag i 7 andre ledd. I perioden kl. 2400 0630 lokal tid skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). I særlige tilfeller kan segregert banebruk benyttes dersom dette er nødvendig av hensyn til trafikkavviklingen. Hvor det er fastsatt at rullebane 01 L og 19 R skal benyttes, kan dette fravikes når værforhold tilsier bruk av ILS CAT II/III. I nattperioden er reversering av jetmotorer ut over «idle reverse» etter landing ikke tillatt. Ved opphold på oppstillingsplass med bakkestrøm og luftkondisjonering skal hjelpemotorer (APU) ikke brukes utover fem minutter etter ankomst, eller fem minutter før avgang til eller fra oppstillingsplass. Dette gjelder likevel ikke når utvendig lufttemperatur på oppstillingsplassen er kaldere enn -15 grader Celsius eller varmere enn +20 grader Celsius. 13. Registrering av flytrafikken Oslo lufthavn AS skal utarbeide og vedlikeholde et system for registrering av flytrafikken ved Oslo lufthavn Gardermoen. Relevant dokumentasjonen skal oppbevares i ti år. Oslo lufthavn AS skal hver måned publisere oversikt over antall flyginger, støydata og lufttrafikktraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. Oslo lufthavn AS skal hver måned rapportere skriftlig til Luftfartstilsynet om alle avvik fra forskriftens bestemmelser. Luftfartstilsynet kan sette nærmere krav til registrering og rapportering. 14. Endring og tilbakekall Brudd på forskriften kan medføre at utøvers rettigheter suspenderes, begrenses eller trekkes tilbake. 15. Dispensasjon Luftfartstilsynet kan når det er av særlig samfunnsmessig betydning, dispensere fra bestemmelsene i denne forskrift. 16. Ikrafttredelse Forskriften trer i kraft 7. april 2011. Fra samme tidspunkt oppheves forskrift 16. desember 1997 nr. 1350 om inn- og utflygingstraséer for Oslo lufthavn Gardermoen. b) For annen trafikk skal rullebane 01 L og 19 R benyttes (enbanebruk). Dette gjelder Kontrollert: GMKHL OSLAS-AN-RA-0337 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 90 av 93

FORSKRIFTSVEDLEGG 1 A STØYFOREBYGGENDE REGLER AVGANG 1. Jetfly 1.1. Det er ikke tillatt med avgang fra fremskutt posisjon på rullebane 01 R. På rullebane 19 L er det ikke tillatt med avgang fra de fremskutte posisjoner fra og med B 6 og sørover. 1.2. Utflyging skal skje innenfor toleransekorridorene for de respektive utflygingsruter (SID). Korridorenes beliggenhet for rullebane 01 L, 19 L og 19 R fremtrer på basis av følgende formel der Y er den totale bredde på korridoren ved punktet X, når X er distansen fra rullebaneterskel langs utflygingstraséen (avstander i meter): X 3701: Y = 600 3701 < X < 6254: Y = 2 (X 2000) tan 10 X 6254: Y = 1500 Ytterveggene til korridorene for rullebane 01 L, 01 R, 19 L og 19 R med posisjonsangivelse for endevinduene er angitt i vedlegg 1B, som er en del av forskriften så langt det gjelder disse posisjonsangivelsene. 1.3. Avgang og utflyging skal skje som angitt i ICAO DOC. 8168-OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 3 (NADP 2), med unntak av avgang på rullebane 01 R med utflyging i toleransekorridor mot øst, hvor avgang skal skje som angitt i ICAO DOC. 8168- OPS/611, Vol 1, 5. utgave 2006, Del I, Seksjon 7, Vedlegg til kapittel 3 nr. 2 (NADP 1). 2. Propellfly 2.1. For propellfly med MTOW over 5700 kg og fire propeller eller mer, gjelder pkt. 1 over. 2.2. For propellfly med MTOW over 5700 kg med færre enn fire propeller, gjelder pkt.1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. 3. Helikopter 3.1. For helikopter som flys som IFR-flyging, gjelder pkt. 1.2. over, men likevel slik at de kan dirigeres og flys utenfor toleransekorridorene når luftfartøyet har nådd en høyde på 1700 ft AMSL eller mer. Kontrollert: GMKHL OSLAS-AN-RA-0337 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 91 av 93

FORSKRIFTSVEDLEGG 1 B KARTVEDLEGG Kontrollert: GMKHL OSLAS-AN-RA-0337 Org. enhet: Sikkerhets og Miljøstab System: Side 92 av 93