FOKUS PÅ BLYBATTERIER VEILEDNING OG TEKNISK INFORMASJON OM BLYBATTERIER

FOKUS PÅ BLYBATTERIER VEILEDNING OG TEKNISK INFORMASJON OM BLYBATTERIER

BLYBATTERIER EN UTDØENDE TEKNOLOGI? NEI TVERT IMOT! Behovet for lagret energi er større enn noen gang og vi vil med denne brosjyren sette fokus på nettopp - blybatterier. I moderne kjøretøy har antallet elektriske komponenter økt betraktelig og behovet for velfungerende energiforsyning er kritisk for at biler og maskiner skal fungere. I flere bilmodeller er det heller ikke nok med ett batteri det kan være flere. Exide Technlogies har eksistert i over 120 år. I tillegg til å være en ledende batterileverandør for OE har vi også vært tilstede i Norge i de fleste av disse årene på ettermarkedet. Vi kan derfor med rette si at vi har levert batterier gjennom flere generasjoner. Vårt mål er å være den beste leverandøren av blybatterier ved å forsyne markedet med kvalitetsprodukter og å være tilgjengelig lokalt med kunnskap og tekniske kompetanse. Det er nettopp det som er det viktigste; hjelpe våre kunder å få en enklere hverdag samtidig som konsumenter og brukere av våre produkter får tid til annet enn å bekymre seg. Brosjyren er laget for alle som jobber med mekanisk og teknisk relaterte områder, men gir også god informasjon for andre interesserte. Den er forsøkt gjort så enkel som mulig samtidig som den avanserte batteriteknologien blir belyst. Brosjyren er også tilgjengelig på vår hjemmeside sonnak.no Vennlig hilsen Jon Emil Bergum-Furuseth Salgssjef

FOKUS PÅ BLYBATTERIER TEKNISK INFORMASJONSGUIDE Norsk utgave 1

FOKUS PÅ BLYBATTERIER EN INNFØRING I MODERNE BATTERITEKNOLOGI Vi er glade for å presentere denne detaljerte tekniske informasjonen om blybatterier. Den er basert på vår omfattende kunnskap og erfaring innen området. Med så mange forskjellige bruksområder og batterivarianter tilgjengelig, har vi forsøkt med en enkel fremstilling å gjøre det lettere å forstå og forklare komplekse tekniske konsepter. Vi håper at vi har lykkes i dette, og at du synes publikasjonen er interessant, men fremfor alt, nyttig og til hjelp for å ta bedre beslutninger ved valg av batterier. Du kan også lære mye om batteriteknologi som du kanskje ikke visste fra før. Selv om Exide Technologies er et globalt selskap, vil vi gjerne også tenke på oss selv som et lokalt firma. Dette gjelder spesielt i Europa, der våre varemerker blir gjenkjent nasjonalt og har en lang historie som representerer tillit, god kvalitet og pålitelig service. På regionalt nivå, har Exide kontorer og representanter som forstår det lokale markedet og som er tilgjengelig for å gi mer teknisk informasjon og veiledning. Våre egne forsknings- og utviklingssentre som jobber med nye batteriløsninger tar frem spennende innovasjoner og løsninger som er veldig viktig for å møte kravene om bedre, lettere og mindre batterier som oppfyller fremtidens krav. På ettermarkedet har vi den siste tiden lansert en komplett pakke med skreddersydde verkstedsløsninger for å møte ønsket om fleksible alternativer istedenfor alt-i-ett løsninger. Vi vil takke kunder som allerede har valgt Exide som sin hovedleverandør av batterier, og vil forsikre nye kunder at vi er der for å hjelpe dem i deres langsiktige utvikling. Vi ser frem til å styrke vår delaktighet i ettermarkedet. Exides produkter tilfredsstiller batteribehovet for hele spekteret av kjøretøy, fra biler, lastebiler, motorsykler, bobiler og campingvogner til båter. Innen alle disse områdene har Exide oppnådd OE-status hos mange store produsenter. En av fordelene med denne posisjonen er at vi kan utvikle nye batteriløsninger som oppfyller kravene hos fremtidige kjøretøy som i siste instans tilfredsstiller sluttbrukeren og miljøet. FOKUS PÅ BLYBATTERIER INNHOLD 2 En innføring i moderne batteriteknologi 3 Exide er leverandør til det europeiske ettermarkedet 4 En avgjørende komponent i den moderne bilen 5 Batteriet yter mye mer enn noen gang før 6 En titt på innsiden av batteriet 8 Batteriets levetid og ytelse 10 Veien fremover 12 Stopp/start-batterier for en ny generasjon biler 14 Verksteder gjør seg klare for stopp/start-ettermarkedet 16 Batterier med lengre levetid for tyngre kjøretøy 18 Exide MC-batterier 20 Forstå batterier for marine og fritid 23 Batteriladere for verksteder og konsumenter 24 Exide Technologies mot en bedre fremtid 26 Exide Gjør at verden går fremover 28 Slutten er bare begynnelsen 2

Exide er leverandør til det europeiske ettermarkedet med sterke regionale varemerker og lokal representasjon Oslo Helsinki M Kungälv Vejle Pinsk (samarbeidsselskap) Manchester Rotterdam Poznan Florival Budingen Prague Košice Budapest Gennevilliers Romano di Lombardia + Fumane Castanheira Azuqueca Manzanares Produksjonsanlegg Exides globale og europeiske varemerker Forsking og utvikling Fremtidig utvikling av et utvidet europeisk nettverk Regionale kontorer Dubai (samarbeidsselskap) Dubai (samarbeidsselskap) Exides regionale varemerke www.exide.com 3

FOKUS PÅ BLYBATTERIER EN AVGJØRENDE KOMPONENT I DEN MODERNE BILEN Blybatteriet har utviklet seg mye siden en milepæl i bilproduksjonens historie ble lansert; vekselstrømmen ble introdusert tidlig på 60-tallet. Tidligere var antall elektriske komponenter i et kjøretøy begrenset fordi bare mindre mengder strøm kunne leveres fra den gamle likestrømsgeneratoren, eller dynamoen, som den også kalles. Selv om gamle vekselstrømgeneratorer hadde mye mindre kapasitet enn de som finnes i dagens kjøretøy, var det tilstrekkelig for at bilprodusentene kunne installere mer elektrisk utstyr i kjøretøyene. Etter hvert som mengden utstyr øker i bilene, stilles det stadig større krav til batteriet. Selv om det fortsatt kalles for startbatteri, har dens rolle blitt mer og mer sentral og viktig for at alt i en moderne bil skal fungere korrekt. Dagens batterier er utviklet for å mestre mer avanserte kjøretøy med små eller ingen muligheter for å øke batteriets fysiske størrelse eller vekt. Den tidligere så romslige plassen under panseret på en klassisk bil ble snart fylt med en enorm mengde nytt utstyr samtidig som trenden gikk mot slankere og mer kompakt karosseriutforming. Om man vil oppnå best mulig drivstofføkonomi betyr hvert eneste gram noe for bilens totale forbruk. Som en verdensledende produsent, har Exide Technologies kontinuerlig tilfredsstilt utfordringene for å lage batteriene bedre, mindre og lettere gjennom innovasjon og produktutvikling. Exide er en betrodd partner og samarbeider med store kjøretøysprodusenter for å produsere Det er i dag vanskelig å forestille seg at det var luksus å ha en radio eller elektriske vindusviskere, noe vi i dag tar som en selvfølge. Det stoppet imidlertid ikke der fordi flere og flere funksjoner er erstattet med knapper, elektroniske kretskort og elektriske motorer. OE-batterier* som tilfredsstiller spesifikasjonene og gir pålitelig ytelse med lang forventet levetid. Med kompetente tekniske ingeniører, avanserte forskningsfasiliteter i Europa og USA, og et stort forsknings- og utviklingsbudsjett, forbedrer Exide batterier for dagens behov og lager nye produkter for morgendagen. Exide er like engasjert i produksjon og levering av batterier til ettermarkedet. Dette er en avgjørende komponent i moderne biler, det er derfor viktig for både reparatører og sluttbrukere at batteriet man benytter er av rett type og høy kvalitet. *OE: Original Equipment. 4

BATTERIET YTER MYE MER ENN NOEN GANG FØR 50 ÅR SIDEN DE SISTE 10 ÅRENE I DAG Enkelt elektrisk utstyr som omfatter lys, radio og vindusviskere...... har økt til mer enn 100 enheter, inkludert: klimakontroll, elektriske vindusheiser/speil/seter, mobil kommunikasjon, satellittnavigasjon, lyd/ bildeunderholdning, økte sikkerhetsfunksjoner, automatiske sensorer. VISSTE DU? Excellent Oxide I år 1900, utviklet Electric Storage Battery Company et produkt med større kapasitet og mindre vekt for elektriske drosjer. Dette batteriet var det første som fikk navnet Exide, som er en forkortelse for Excellent Oxide. 5

FOKUS PÅ BLYBATTERIER EN TITT PÅ INNSIDEN AV BATTERIET Det er en av de mest kjøpte bilkomponentene, men man ser imidlertid sjelden på innsiden. Ved å bruke litt tid på å se hva som skjer når man lager et blybatteri, er det mye enklere å forstå de forskjellige typene og gjøre en velbegrunnet vurdering av kvalitet og riktig bruksområde. Blyplater og blyelektroder Bly utgjør den grunnleggende byggestenen av oppladbare batterier de siste 150 årene og det er svært enkelt og økonomisk lønnsomt å gjenvinne bly. Selve hjertet i batteriet, blyelektroden, består av et strømledende blygitter og et aktivt materiale som er festet på gitteret. For å kunne gi de kjemiske og mekaniske egenskapene som behøves lages de av en blylegering. For att batteriet skal kunne bli klassifisert som vedlikeholdsfritt brukes vanligvis kalsium som legeringsmetall i både positive og negative gitter. Gitre kan produseres på flere måter. Den tradisjonelle måten er støping, der smeltet blylegering helles i en støpeform og stivner. Denne teknikken brukes fortsatt, men erstattes mer og mer av kontinuerlige prosesser. Et eksempel på en slik prosess er strekkmetallmetoden (Exmet), som Exide har benyttet i mange år. Metoden innebærer at det stanses/hakkes små hull i et blybånd og deretter strekkes ut og kappes til ønsket størrelse. Neste steg i produksjonen av en blyelektrode er å feste det aktive materialet til gitteret. Dette skjer ved at en masse, hovedsakelig bestående av bly, blir smørt på gitteret. Til slutt tørkes elektrodene. Etter lading får den positive platen en mørkbrun farge, noe som viser at den inneholder blydioksid (PbO 2 ), mens den negative platen får et grått, porøst utseende som består av blypulver (Pb). De positive og negative platene plasseres vekselvis, adskilt av mikroporøse seperatorer til en platesats som legges i hver battericelle. Separatorene forhindrer at platene kommer i direkte kontakt med hverandre og forårsaker kortslutning. Gitter Produksjon (Bly/kalsiumlegering) Elektrode med aktivt materiale Elektrode med separator Komplett celle Skiftende +/- plater Væskebatteri Expanded Metal-gitter (Exmet) Negativ plate Svampbly (Pb) Mikroporøs separator AGM-batteri Støpt gitter Positiv plate Blydioksid (PbO 2 ) Absorbent Glass Mat (AGM) 6

Hver celle produserer ca 2,12V, uav - hengig av platestørrelse og kvalitet. Moderne kjøretøybatterier består av seks celler koblet i serie, som totalt produserer ca 12,7V. (6V-batterier finnes fortsatt, men kun på eldre kjøretøy) 6 x 2,12V 2.12V = 12,7V 12.7V Fritt ventilerte startbatterier Dette er de desidert vanligste batteriene for kjøretøy i dag. I cellene er det en flytende elektrolytt som består av 38 % svovelsyre og resten er destillert eller avionisert vann. Takket være bly/kalsiumlegeringen i gitrene, har Exide batterier svært lite vannforbruk. De adskilte cellene er ikke lenger tilgjengelige via enkeltplugger, beskyttet mot utilsiktet søl av syre ved normal bruk og unngår unødvendig vedlikehold. Sønnak Powerline batteriet har et varmeforseglet dobbelt lokk med en patentert labyrint som gir en sikker tilbakeflyt av syren, og er utformet for å tåle et rundkast med kjøretøyet. Under forutsetning av at startbatteriet ikke utsettes for lange perioder med lav lading, vil det gi en svært tilfredsstillende levetid og startstyrke. GEL-batterier Isteden for væske, tilsettes en kiseloppløsning som får elektrolytten til å stivne og blir urørlig. GEL-batteriet er ikke et startbatteri, men det har utmerkede dyputladingsegenskaper som godt tåler dyputlading på 90 %. GEL er det beste forbruksbatteri valget for marine- og fritidsbruk. AGM-batterier (Absorbent Glass Mat) I stedet for tradisjonell polyetylenseparator, er platene i AGM-batterier separert med glassfiber. Glassfiberen absorberer elektrolytten og holder den i nær kontakt med platens aktive materiale. Denne utformingen forbedrer både utladings- og oppladingseffektiviteten, og dette gir høy ytelse ved start og god dyputladingskapasitet. AGM-batteriet er sølingssikker og svært robust mot vibrasjon og ekstrem vipping. Bruksområder for AGM omfatter stopp/start-biler med regenerert bremsing, startbatteri med stor slitestyrke for arbeids og utrykningskjøretøy, off-road, motorsykler og marine-/fritidsbruk både for start og forbruk. ECM-batterier (Enhanced Cycling Mat) Utviklet av Exide i samarbeid med de største europeiske bilprodusentene, kombinerer ECM-batteriet Exmetplater med aktivt materiale med høyere tetthet. Platen er plassert i en polyetylenkonvolutt samt et polymatinnlegg som øker syklingskapasiteten. ECM er spesifikt utformet for bruk i stopp/start-kjøretøyer. EXIDE BATTERIKOMPONENTER OG TILBEHØR (Legg merke til at andre batteriprodusenter kan bruke litt andre materialer og konfigurasjoner) Definisjon VÅT (VÆSKE) Startbatteri GEL AGM Absorbent Glass Mat Gittertype Exmet Støpt plate Støpt plate Støpt Exmet Separator metode Exmet Støpt plate Exmet Støpt Exmet Mikroporøs konvolutt Polyetenkonvolutt ECM Enhanced Cycling Mat Absorbent Glass Mat Absorbent Glass Mat Polyetenkonvolutt/ matte Elektrolytt Væske GEL Absorbert Absorbert Væske 7

FOKUS PÅ BLYBATTERIER BATTERIETS LEVETID OG YTELSE 38 % av bilbergingene skyldes bilens elektriske system Bilde: Creative Commons av Wassily Frese Denne prosentandelen øker etter hvert som mengden elektrisk utstyr øker Vanligste årsaker til bilberging Elektrisk: Batteri, dynamo, starter 38 % Motorstyring 16 % Styring, bremser, akslinger 10 % Motormekanikk 7 % Låser 6 % Transmisjon (pumper, rør, beholdere, filter) 5 % Kjøling, varming, klimaanlegg 4 % Kraftoverføring, clutch, gir 4 % Elektrisk generelt (ledninger, lys) 3 % Annet 7 % Kilde: ADAC Breakdown Statistics 2011 Det er umulig å forutsi nøyaktig når en bil bryter sammen, men ved å studere statistikk fra Europas største bilbergingsfirma, kan vi se de mest sannsynelige årsakene. Med 38 %, er elektriske problemer med batteriet, dynamoen og starteren den desidert vanligste årsaken til stans. Nærmere undersøkelser viste at mer enn 640 000 oppringinger per år bare i Tyskland, skyldes et defekt eller utladet batteri. Mange ganger fører det til en utskifting av batteriet på stedet. Er batteriets levetid kortere enn forventet er dette ofte et resultat av mye småkjøring eller bruk av for mye elektrisk utstyr som finnes i moderne biler. Lagring, feil batteristørrelse og klima, kan ha en skadelig effekt. Av og til kan en defekt dynamo slite på batteriet. Regelmessig testing av både batteri og starter/dynamo gjør at man unngår de mest uventede problemene. I mange tilfeller kan problemer med et gammelt eller forsømt batteri forutses ved service med en vanlig batteritest. Noen ganger er en lading med en god batterilader alt som er nødvendig, men hvis batteriet må skiftes, er det best å gjøre det på et verksted. Kunden unngår ulempen med motorstopp og risikoen for å miste lagret informasjon som finnes i bilens datamaskin (ECU) reduseres. Exide EBT-165P, batteri-, starter- og dynamotester. 8

En vanlig årsak til redusert levetid for batteriet SMÅKJØRING MED MAKSIMAL BELASTNING FEILBRUK ELLER KORTSLUTNING LØSE KOBLINGER OG SKADE PÅ BOKSEN Selvutlading av batteri Alle blybatterier har selvutlading. Hvor fort denne selvutladingen skjer, avhenger av lagringsforhold og teknologi. Generelt kan vi si at jo kjøligere lagringsstedet er, jo mindre er utladingen. Kalsium/ kalsium-batterier, og fritt ventilerte batterier for bil og trailer, har mindre utlading enn åpne 12,7V 12,4V Hvilespenning SELVUTLADING Ved 20 C Hybrid batterier Kalsium/kalsium batterier 7 12 Måneder kalsium/antimon- batterier (hybrid) som Marine Dual, Marine Equipment og en del lastebilbatterier. Dette er viktig å vite for både distributører og sluttbrukere. Distributørene må bruke FIFO-metoden (First in-first out) for bedre lagerhåndtering. I tillegg bør batterienes spenning kontrolleres regelmessig: Når spenningen faller til 12,4V, må batteriet lades for å unngå reduksjon i ytelse og levetid. De som bruker batteriet bare i visse perioder av året (båt-, motorsykkeleller campingvogneiere) må sørge for at batteriene er fulladet før lagring. Det er også en fordel om batteriene ikke er tilkoblet noen strømforbrukere da selv små strømmer gir en utladning som kan redusere ytelsen i batteriet. Er batteriet likevel tilkoblet utstyr er det bra om det samtidig er tilkoblet vedlikeholdslading. Om batteriet ikke anvendes på lang tid behøves det regelmessig kontroll og lading, senes når spenningen er synket til 12,4 V slik at batteriet holdes i god stand. LANGE PERIODER MED SELVUTLADING OVERLADING MED RISIKO FOR UTTØRRING EKSTREM TEMPERATUR 9

FOKUS PÅ BLYBATTERIER VEIEN FREMOVER Med økende energipriser og voksende miljøproblem, vil fremtidig utforming av biler fokusere på bedre drivstoffeffektivitet. Selv om det er mulig å drive kjøretøyer med batterienergi, er det begrensninger for denne type elektriske kjøretøy med tanke på nyttelast, kjøredistanse og ladepunkter. Inntil elbilen faktisk er et ordentlig alternativ, utvikler bilprodusentene videre på eksisterende biler med forbrenningsmotorer for å gi bedre drivstofføkonomi. Mikrohybrid Disse omtales ofte som stopp/start-biler, og her stoppes forbrenningsmotoren automatisk for å redusere mengden brenselforbruk og utslipp. Dette er mest egnet ved bykjøring når kjøretøyet står stille i lengre perioder på grunn av trafikklys eller kø. Stopp/start blir ofte kombinert med regenerativ bremsing som gjør at strøm går til batteriet som lading. Batteriet overvåkes av et batteriovervåkingssystem (BMS) som kontinuerlig kontrollerer energibalansen i batteriet og dermed ytterligere reduserer drivstofforbruket ved å minimere overlading og holder batteriet på et optimalt ladenivå, dvs. mottar energi fra regenerativ bremsing. Batteriet må tåle flere starter i løpet av en tur. Når systemet har slått av motoren, er batteriet den eneste strømkilden for bilens interne utstyr (stereo, varme, lys, etc), siden dynamoen ikke vil være i drift. Bare AGM og ECM batterier har tilstrekkelig kraft og slitestyrke til å tilfredsstille dette. Mildhybrid Mildhybrider har en separat elektrisk motor som hjelper forbrenningsmotoren ved start og akselerasjon. Den gjør også at forbrenningsmotoren kan stoppes når bilen triller, bremser opp eller står stille. Begge funksjonene bidrar til å redusere brenselforbruk og CO 2 -utslipp. Teknikken krever batterier med gode elektriske egenskaper for å levere høy effekt og ta imot høye strømmer. Fullhybrid I likhet med mildhybridbiler, har fullhybridbiler både en intern forbrenningsmotor og en elektrisk motor. Forskjellen ligger i at i fullhybridbiler kan den elektriske motoren sette bilen i bevegelse uten støtte fra den interne forbrenningsmotoren ved lave hastigheter og korte avstander. Fleksibiliteten mellom to fremdriftstyper gir ytterligere reduksjon i CO2-utslipp. Akkurat som for mildhybrid, må batteriets teknologi og ytelse kunne gi nok kraft til at den elektriske motoren kan gi bilen fremdrift. Andre batteriteknologier enn blybatteriet brukes i denne løsningen. 10

CO 2 -reguleringer påskynder utviklingen av AGM, ECM... 200g 160g 120g 80g USA Japan 130g Europa 95g 2008 2015 2020 EU-regulering for lette kjøretøyer: 130 g/km gjennomsnittskjøring 2015 65 % skal oppnås i 2012 100 % skal oppnås i 2015 95 g/km 70% 20% 10% Combustion engine with Micro-Hybrid elements gjennomsnittskjøring i 2020 Produsenten blir straffet for hvert gram over 130 g per registrert bil Start 2012: 5 for første g 15 for andre g Mild to Full HV 25 for tredje g 95 for hvert etterfølgende Starter 2019: 5 for første g PHEV and EV. Niche: urban car, new mobility concepts Det er et globalt mål å redusere CO 2 -utslipp gjennom forskjellige former for avgifter. Derfor er det mye å vinne på å redusere energiforbruket. Dette fokuset er størst i Europa og Japan hvor det er mest å vinne på minsket forbruk. Citröen lanserte de første kommersielle Stopp/ start bilene 2004. Som partner og OE leverandør til % 100 90 80 70 60 50 Teknikkskifte i kjøretøyindustrien medfører rask økning av AGM og ECM batterier 5 % 19 % 76 % 22 % Mikrohybrid ECM 41 % 4 Mikrohybrid AGM 2 Citröen konstruerte Exide det første AGM-batteriet til disse nye modellene. Andre som tidlig begynte å bruke mikrohybridbatterier fra Exide var BMW, Toyota og Fiat og flere har tilkommet senere. Siden lanseringen har salget av biler med stopp/start eksplodert og det har også gitt en stor økning av etterspørselen på ettermarkedet. I en verden i forandring fortsetter Exide å utvikle nye batterier for fremtidens kjøretøy. Selskapet arbeider allerede med nye generasjoner av sin populære ECM-serie og presser batteriteknologien mot bruk også i mild og fullhybridbiler. 40 30 20 10 0 2011 2015 37 % Ventilerte 2 11

FOKUS PÅ BLYBATTERIER STOPP/START-BATTERIER FOR EN NY GENERASJON BILER Selv om utviklingen av dagens konvensjonelle bilbatteri har kommet langt, har det fortsatt som hovedoppgave å starte motoren og forsyne bilen med energi til lys, kjøring og komfortutstyr. En ny generasjon stopp/start-biler stiller imidlertid langt større krav til batteriets ytelse. Den globale endringen som ledes av europeiske bilprodusenter mot mikrohybridbiler krever en helt ny type batteri. Exides ekspertise og lange erfaring innen lagret energi for transport og industrielle formål gjør at vi har kompetansen til å utvikle stopp/start-batterier for disse nye kjøretøyene som er utviklet for å redusere drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. I 2004 lanserte Exide det første europeiske AGMbatteriet (Absorbent Glass Mat) for stopp/start fulgt av ECM-batteri (Enhanced Cycling Mat) i 2009, utformet spesielt for mikrohybridmodeller på basisnivå. Ved begynnelsen av 2012 har Exide levert mer enn 3 millioner start/stopp-batterier til åtte av Europas største bilprodusentgrupper. Utenpå er stopp/start-batterier svært likt et konvensjonelt bilbatteri, men teknologien inne i boksen er helt forskjellig. Selv stopp/start-biler på basisnivå krever dobbelt så høy slitestyrke som for det beste konvensjonelle batteriet. Større mikrohybridbiler med stopp/start og regenerativ bremsing krever opp til 15 % ekstra kraft og tre ganger slitestyrke. Selv om du ikke kan sette et vanlig batteri i en mikrohybridbil, kan Exide AGM/ECM-batterier derimot brukes i lette standardbiler som drar nytte av økt kraft og slitestyrke. Egnede bruksområder er f. eks drosjer, kommersielle kjøretøy og utrykningskjøretøy. 12

Bilde: Creative Commons av Wassily Frese BMW Daimler Referanser for Exide Merkenavn Mikrohybrid EXIDE OE Bilprodusentgruppe BMW Mini Mercedes- Benz Smart Exide IAM AGM ECM Exide er en av de største OE-produsentene av mikrohybridbatterier, og våre AGM- og ECMserier er lett tilgjengelige som høykvalitets reservedeler for alle europeiske stopp/start-biler. Fiat Ford Lancia Fiat Ferrari Alfa Roméo Ford Tabellen viser en enkel oversikt over dagens stopp/start-modeller som dekker et bredt spekter, fra biler med stort volum til eksklusive luksusmodeller. Den viser tydelig at start/stopp henvender seg til hele markedet. GM Hyundai JLR Mitsubishi Opel Vauxhall Hyundai Kia Jaguar Land Rover Mitsubishi PSA Peugeot Citroën Renault Nissan Renault Nissan Dacia Suzuki Suzuki Stopp-start (SS) Regenerativ bremsing SS og RB Exide AGM Exide ECM Toyota Toyota VW Group VW Audi Seat Skoda Volvo Volvo 13

FOKUS PÅ BLYBATTERIER VERKSTEDER GJØR SEG KLARE FOR STOPP/START-ETTERMARKEDET Nå som stopp/start-batterier etterspørres i ettermarkedet, kan uavhengige verksteder sette sin lit til støtten fra Exide Technologies. Exide lyttet nøye til synspunktene fra verkstedeierne før de utviklet en enkel, fleksibel og kostnadseffektiv løsning, som gjør at verkstedene kan utnytte hele potensialet for dette raskt ekspanderende markedet. Nytt verktøy for batteriskifte BRT-12 en enkel løsning for stopp/start-batterier Exide Technologies har lansert Synergy, et nytt program for å forenkle batteribytte i stopp/start-biler. Exide møter kundenes bekymring på to nivåer: Først ved å dele informasjon med mange produsenter av diagnoseverktøy og deretter ved å lansere et eget nytt verktøy for batteribytte. Selv om de fleste byttene av stopp/start-batterier ikke krever spesialutstyr, er noen bilmodeller mer kompliserte fordi den nye batteriteknikken er nært knyttet til bilens elektriske system. Når Exide utviklet det nye batteribytteverktøyet BRT-12, ønsket vi å beskytte investeringene kundene allerede hadde gjort i eksisterende diagnosesutstyr. For å møte kundenes endringsbehov, utvikler nå mange tilbydere av diagnosteutstyr programvareoppdateringer for at verkstedene skal kunne bytte og behandle den nye generasjonen batterier. Exide mener dette vil gjøre bytte av stopp/start-batterier raskere og rimeligere, noe som til slutt vil tilfredsstille verkstedene og deres kunder. Mindre verksteder uten diagnoseutstyr trenger hjelp for å bytte batteri i kjøretøy hvor nullstilling av bilens programvare er nødvendig. For disse tilfellene har Exide utviklet BRT-12, som er et brukervennlig verktøy for batteribytte til en rimelig pris. Ved å bruke BRT-12, kan teknikkeren slette varsellamper for batterifeil fra dashbordet og sjekke aktuelle batteridetaljer. Regelmessige oppdatering av programvaren vil bli tilgjengelig etter som markedet utvikler seg. Utstyret kobles bare til PC-en via USB og siste oppdatering kan lastes ned. Med Exides støtte, er det ikke vanskelig å utvide servicen på tjenestene, og raskt tilpasse seg til den nye batteriteknologien. 14

Exides skreddersydde verktøy verkstedene investerer kun i det de behøver for å håndtere stopp/start-batterier Teste, lade og bytt ut stopp/start-batterier med Exides verktøy Er ditt verksted oppdatert for den nye batteriteknikken? Se over vektøyet idag! Om du bruker diagnoseverktøy, sørg for å ha den siste programvaren. Exide støtter verksteder med ulike spesialtilpassende vertøy til en rimelig pris. Exide EBT-165P Batteritestere* OK Exide 12/7 Batteriladere* En moderne tester med printer for utskrift av rapporter. Passer alle stopp/startbatterier. Teste Stopp/startbatteri Lade Ladere med en unik sikkerhet. Passer alle stopp/start-batterier. Bytt ut mot Exide Battery Finder App for smartphones Exide AGM/ECM Ettermarkedsbatteri Exide BRT-12 Verktøy for batteribytte Søk batteri etter bilmodell, VIN eller reg.nr. Exides batterikatalog i lomma! Finne Installere De fleste bytte av stopp/start-batterier krever ikke ett spesielt verktøy. Gratis app for iphone, Android og Blackberry OBD ESC OK BRT-12 er en kostnadseffektivt måte å kunne endre informasjon i bilens BMS. *Passer også alle standardbilbatterier. 15

FOKUS PÅ BLYBATTERIER BATTERIER MED LENGRE LEVETID FOR TYNGRE KJØRETØY Ett spennende og nytt fremskritt for batteriteknologien på tyngre kjøretøy er HVR (High Vibration Resistant), som kun er tilgjengelig fra Exide Technologies. De nye egenskapene gir enestående pålitelighet og absorbering av vibrasjoner, som er hovedårsaken til skader på batteriets interne struktur. Som viktig OE-partner til store lastebilprodusenter har Exide utviklet det nye HVR -batteriet for å løse et problem som oppstod når man innførte nye etterbehandlingsutstyr for avgasser, dette er nødvendig for å tilfredsstille EUs regler for utslippsreduksjon av nitrogenoksider og partikler. Ved bruk av SCR-katalysator og AdBlue -tank har man i noen tilfeller flyttet batteriene fra den stabile, sentrale plassen i karosseriet til en betydelig mer utsatt plass lenger bak. Vibrasjonen blir da mye sterkere og vil redusere batteriets levetid. I en slik situasjon kan bare Exide HVR - batterier gi den ytelsen og levetiden kjøretøyeierne krever og forventer. Bortsett fra den nye HVR teknologien, har Exide også introdusert en ny utforming av batteriet med ett forseglet lokk. Dette gir flere fordeler for både forhandlere og sluttbrukere, som blant annet lengre levetid og forebygging av gnister og søl. Den nye serien av Exide batterier for tyngre kjøretøy dekker et bredt område av størrelsesspesifikasjoner, omfatter produkter som krever lite eller ingen vedlikehold. Dette er en vesentlig fordel i moderne kjøretøyer Område Plassering på chassit bak på karosseriet som är utsatt der det för er kraftiga stor vibrasjon vibrationer. med høyt utstyrsnivå der tid for vedlikehold og utskifting er begrenset eller vanskelig. Exide introduserer nå denne teknologien til ettermarkedet, og utvider dermed servicetilbudet til de nyeste lastebilene. Det er imidlertid viktig å huske at disse nye batteriene også gir betydelige fordeler for kjøretøy som allerede har rullet på veiene i noen år. Exide HVR er anbefalt for alle situasjoner der slitestyrke og lengst mulig levetid for batteriet er viktige faktorer. Denne teknologien er særlig verdifull når den brukes i kjøretøy for landbruk, skogbruk og anlegg, og alle kjøretøyer som brukes i områder med dårlige veier og krevende miljø. Et moderne nyttekjøretøy er svært kostbart. Firmaer som gjør en slik stor investering må sikre at deres kjøretøy er i bruk så mye som mulig. Uforutsett stans og service kan få kostbare konsekvenser for eieren, så det er viktig å bruke kun de beste reservedelene. SCR-katalysator AdBlue -behållare -tank Batterier Exide har alltid vært i forkant med å lage produkter med stor pålitelighet, lang levetid og lite behov for vedlikehold til tunge kjøretøyer. Denne nye serien fortsetter tradisjonen og tilfredsstiller utfordringene fra moderne kjøretøy med høyere utstyrsnivå og økt miljøkrav. 16

Velg det beste batteriet for tunge kjøretøy, spar tid og penger Forseglet lokk lenger levetid på lager gnist- og sølsikkert vedlikeholdsfritt = lavere håndtering/servicekostnader High Vibration Resistant tilpasset tunge nyttekjøretøy mekanisk forsterket for å motstå støt kan monteres bak på karosseriet (moderne lastebilutforming) = lengre levetid for batteriet Sønnak batteri Expert HVR Professional Power Professional Lokkutforming Forseglet vedlikeholdsfritt Forseglet vedlikeholdsfritt Lite vedlikehold Vibrasjonsmotstand Middels Standard Krav på elforbruk og mekanisk styring Høy Anbefalt Middels Valgfri oppgradering Anbefalt Lav Valgfri oppgradering Valgfri oppgradering Anbefalt 17

FOKUS PÅ BLYBATTERIER EXIDE MC-BATTERIER KLAR TIL BRUK, ELLER RASK PÅFYLLING Selv om de kalles MC-batterier, er det lett å glemme hvor mange forskjellige bruksområder det finnes for denne typen batterier. Med unntak av snøscootere, er etterspørselen for disse batteriene størst i vår og sommermånedene. Bruk av vannscooter, firehjulinger, golfbiler og plenklippere er vanligvis sesongaktiviteter. Exide MC-batterier finnes i tre kategorier: Fabrikkforseglet (Factory Sealed) Ett servicefritt batteri som er fylt, lagret og klart til bruk. Dette er et ventilregulerende batteri som finnes i både AGM og Gel. Batteriene leveres med rett mengde elektrolytter (syre) direkte fra fabrikk. Fordi elektrolyttene er absorbert enten i seperatorer eller i geleform, er de egnet for montering på siden uten fare for søl. Vedlikeholdsfritt (Maintinance Free) Dette AGM batteriet leveres tørr ladet, og har derfor fordeler i form av lagring. Livssyklusen for batteriet starter ikke før det fylles og lades. En six-pack med syreflasker følger med og gjør at man raskt kan fylle batteriet med korrekt mengde syre ved å snu flaskene og skyve dem ned i fyllehullene. Folieforseglingen blir perforert i prosessen og gjør hele operasjonen rask, sikker, enkel og ren. Når flasken er tømt, kan batterilokket festes for å forsegles permanent. Syren absorberes i glassflossen inne i batteriet og det er klart for lading. Konvensjonelle væskebatterier (Conventional) Dette er fortsatt et populært valg for klassiske motorsykler og gamle kjøretøy med middels kraftkrav og oppreist batterimontering. Exide har introdusert samme konseptet med six-pack syreflasker for de fleste konvensjonelle batterier, mens andre produsenter fortsatt leverer en beholder for fylling. Å fylle batteriet fra en beholder tar mye lenger tid og det er større sjanse for under/overfylling i enkeltcellene. Et ulikt syrenivå kan ha en negativ effekt på total levetid og ytelse for batteriet. Konvensjonelle batterier leveres med seks lokk som må festes godt før lading. 18