1 BAGASJE MED MELLOMLIGGENDE PLATE 1 2 3 Oppfinnelsen angår en bagasje som angitt i innledningen i krav 1. En slik bagasje, kjent fra teknikkens stand (GB 161 117 A) har vanligvis en bagasjevegg, et lokk og fire sidevegger som kan være dannet av stivt eller fleksibelt materiale. Videre kan en slik bagasje ha en mellomplate eller alternativt bagasjestropper. Både mellomplaten og de alternativt anvendte bagasjestropper er f.eks. festet fast på bagasjeveggen eller lokket eller på én eller flere sidevegger. Mellomplatene er egnet til å oppdele bagasjens indre volum. Bagasjestroppene er egnet til å feste de medbrakte klesplagg i kofferten. Slik hittil kjent bagasje har den ulempe at ved en bagasje med mellomplate kan klesplaggene som transporteres i bagasjen komme ut av stilling når bagasjens innerrom som er atskilt av mellomplaten ikke er fylt fullstendig. På den måten kan klesplaggene bli krøllet. Den kjente bagasje fra teknikkens stand med bagasjestropper har den ulempe at klesplaggene under festingen kan bli krøllet av bagasjestroppene. Formålet med oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en bagasje hvor innerrommet kan oppdeles variabelt og det er sikret en plan stilling av koffertinnholdet som holdes av mellomplaten. Dette formål oppnås ved trekkene i krav 1. Oppfinnelsen sørger på fordelaktig måte for at minst én bagasjestropp er festet på en mellomplate med en første ende, at bagasjestroppen er ført innstillbar langs en bagasjevegg ved hjelp av minst én vendeinnretning og minst to motstående sideveggavsnitt, at mellomplatens avstand til bagasjeveggen er variabel innstillbar, og at bagasjestroppens frie ende også kan festes på mellomplaten. Bagasjestroppen er fortrinnsvis ikke festet løsbar med den første ende på mellomplaten. Bagasjestroppen kan føres tett forbi ved bagasjeveggen og/eller det aktuelle sideveggavsnitt som stroppen forløper langs. Denne utførelsesform har den fordel at mellomplaten som fortrinnsvis forløper parallelt med bagasjeveggen ikke er direkte festet på bagasjen, og på den måten kan det innstilles variabelt en vilkårlig avstand mellom bagasjeveggen og mellomplaten. På den måten kan det medbrakte bagasjeinnhold, f.eks. klesplagg, holdes i en bestemt stilling. Klesplaggene kan transporteres krøllefritt. Særlig fordelaktig er den variable oppdeling av bagasje-innervolumet, slik at det eksempelvis kan innstilles et fritt velgbart delvolum for forskjellig bagasjeinnhold, f.eks. dokumenter og klesplagg. Det er en ytterligere fordel at bagasjen kan oppdeles meget enkelt og hurtig. En person kan innstille avstanden mellom bagasjeveggen og mellomplaten med bare én hånd.
2 1 2 3 Det er en ytterligere fordel at mellomplaten kan forløpe parallelt med bagasjeveggen uavhengig av bagasjevolumet. Men mellomplaten kan også forløpe på skrå i forhold til bagasjeveggen, alt etter bagasjeinnholdet. Mellomplaten er fortrinnsvis stiv. Men den kan også bestå av fleksibelt materiale. Den minst ene vendeinnretning vender bagasjestroppen fortrinnsvis i de motstående overgangsområder mellom de aktuelle sideveggavsnitt og den tilgrensende bagasjevegg. Bagasjeveggen kan eksempelvis vær bagasjens bakvegg og/eller lokket. Dette har den fordel at bagasjens innervolum kan oppdeles variabelt i ett rom eller to rom i tilfelle det er én mellomplate for hver av bagasje-bakveggen og lokket. Den minst ene vendeinnretning kan bestå av en føringskanal som bagasjestroppen er ført gjennom. Føringskanalen kan forløpe fra den ene sidevegg langs bagasjeveggen frem til sideveggen som er motstående den ene sidevegg. Fordelen med føringskanalen er at det ikke kan oppstå noen friksjon mellom bagasjestroppen og bagasjeinnholdet ved innstillingen av bagasjestroppen. Bagasjestroppene kan alternativt bli ført i minst to vendeinnretninger. Vendeinnretningene kan bestå av øyelignende vendeinnretninger. Disse vendeinnretninger består av enkle, kostnadsgunstige deler som er enkle å montere. Bagasjestroppen kan være festet løsbar på mellomplaten ved hjelp av en hurtiglukking på minst ett sted. Hurtiglukkingen kan eksempelvis være en borrelås, en trykknapplukking eller en magnetlukking. Borrelåsen kan bestå av en strimmel, eksempelvis en nylonstrimmel, med mothaker som er festet på én ende av bagasjestroppen, og én strimmel med sløyfer (f.eks. nylonstrimmel), som er festet på mellomplaten. Mellomplaten forløper i forskjellige velgbare plan, fortrinnsvis parallelt med bagasjeveggen. Den variable bagasjestropp-befestigelse kan realiseres ved at eksempelvis den ene nylonstrimmel, som er festet på mellomplaten, er forholdsvis lang. På denne måten kan den ene ende av bagasjestroppen festes på forskjellige steder på mellomplaten. Alternativt, eksempelvis ved en trykknapplukking som består av et første og et andre element som samvirker med hverandre, kan flere første elementer være festet på mellomplaten, og et andre element være festet på bagasjestroppen. Alternativt til dette kan også flere første elementer være festet på bagasjestroppen og et andre element være festet på mellomplaten. Ved en magnetlukking kan et langt magnetbånd være festet på mellomplaten, og bagasjestroppen kan ha et fleksibelt bånd bestående av metall. Som alternativ til
3 1 2 3 dette kan båndet som består av metall være festet på mellomplaten og det magnetiske bånd være festet på bagasjestroppen. Bagasjestroppene danner mellom vendeinnretningene og mellomplaten 6b vertikale avsnitt som fortrinnsvis forløper parallelt med sideveggene. Lengden av bagasjestroppens vertikale avsnitt og dermed avstanden mellom mellomplaten og bagasjeveggen kan være innstillbar ved at bagasjestroppen er forskyvbar i forhold til bagasjeveggen og befestigelsen av bagasjestroppen på mellomplaten kan velges varierende. Bagasjen kan være en koffert, som består av stivt eller fleksibelt materiale. Kofferten kan være f.eks. en koffert av to koffertskall-halvdeler eller en koffert av eller med tekstilmateriale. Bagasjen kan videre eksempelvis være en trillekoffert, en pilotkoffert, en dokumentkoffert, en reiseveske, en kosmetikk-koffert eller en trilleryggsekk. Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende i forbindelse med et utførelseseksempel og under henvisning til tegningene, hvor: Fig. 1 viser skjematisk en åpnet koffert, Fig. 2 viser skjematisk en vendeinnretning, Fig. 3 er et skjematisk planriss av mellomplaten. Fig. 1 viser som eksempel en vanlig koffertform. Den åpnede koffert 1 har en bagasjevegg 16 som danner en bakvegg, fire sidevegger, 12, 14, 1, et lokk 18 og en mellomplate 6. To sidevegger 14, 1 danner koffert-lengdesidene og er anordnet motstående hverandre. De to andre sidevegger, 12, danner de to koffert-tverrsider og er likeledes anordnet motstående hverandre. Bagasjeveggen 16, lokket 18 og de firesidevegger, 12, 14, 1 avgrenser koffertens 1 innervolum 26. Den i det vesentlige rektangulære mellomplate 6 med to mellomplatetverrsider og to mellomplate-lengdesider 7 har en underside 6b og en overside 6a. Mellomplate-tverrsidene forløper parallelt med koffert-tverrsidene. Mellomplatelengdesidene er like og litt kortere enn bagasjeveggens lengdesider. Likeså er mellomplate-tverrsidene lik eller litt mindre enn bagasjens tverrside. To bagasjestropper 2, 4 blir ført langs bagasjeveggen 16 og de tilgrensende sidevegger, 12 som danner koffert-tverrsidene. Bagasjestroppene 2, 4 forløper tett ved bagasjeveggen 16 og de to motstående sidevegger, 12. Én ende av hver av de to bagasjestropper 2, 4 er festet på undersiden 6b av mellomplaten 6 nær en mellomplate-tverrside som befinner seg nær sideveggen 12. Befestigelsen er fortrinnsvis ikke løsbar. Endene er eksempelvis sydd på mellomplaten 6. Bagasjestroppene 2, 4 blir ført i fortrinnsvis tre øyelignende vendeinnretninger 8. De tre øyelignende vendeinnretninger 8 befinner seg i de motstående overgangs-
4 1 2 3 områdene mellom bagasjeveggen 16 og sideveggene, 12 som danner kofferttverrsidene. To av de tre øyelignende vendeinnretningene 8 er anordnet i overgangsområdet mellom bagasjeveggen 16 og sideveggen 12, og én av de tre øyelignende vendeinnretningene 8 er anordnet i overgangsområdet mellom bagasjeveggen 16 og sideveggen. Endene av bagasjestroppene 2, 4, som befinner seg nær sideveggen, er forbundet med hverandre og danner en felles ende. Bagasjestroppenes 2, 4 felles ende blir ført gjennom en vendeinnretning 8 i overgangsområdet mellom bagasjeveggen 16 og tilgrensende sidevegg. På enden av bagasjestroppenes 2, 4 felles ende, befinner det seg en del av en borrelås på undersiden 6b av mellomplaten 6. Denne del er en strimmel, fortrinnsvis av nylon, med mothaker. Bagasjestroppene 2, 4 kan også være elastiske. På fig. 2 er det vist i større målestokk vendeinnretninger 8 som bagasjestroppenes 2, 4 felles ende blir ført gjennom. Vendeinnretningen 8 er festet på sideveggen nær bagasjeveggen 16. Bagasjen kan legges på bagasjeveggen 16 med bagasjestroppene 2, 4. Bagasjestroppene 2, 4 er forskyvbare også når bagasjen befinner seg på disse, langs bagasjeveggen. Mellomplatens 6 underside 6b blir lagt på bagasjen, slik at mellomplaten 6 forløper fortrinnsvis parallelt med bagasjeveggen 16. På mellomplatens 6 overside 6a er den andre del av borrelåsen 22 festet. Denne del av borrelåsen består av en strimmel, fortrinnsvis av nylon, med sløyfer 22. Nylonstrimmelen med sløyfer 22 er anordnet parallelt med mellomplate-langsidene 7. Nylonstrimmelen med mothakene, som er anordnet på bagasjestoppenes 2, 4 felles ende, kan festes på forskjellige steder av nylonbåndet med sløyfer. Bagasjestroppene blir på den ene side vendt av vendeinnretningene 8 og på den annen side vendt av bagasje-tverrsidene. På den måten danner bagasjestroppene 2, 4 mellom vendeinnretningene og mellomplatens 6 vertikale avsnitt som fortrinnsvis forløper parallelt med sideveggene, 12, ved at bagasjestroppene 2, 4 er forskyvbare i forhold til bunnplaten 16, og at bagasjestroppenes felles ende kan festes med nylonstrimlene med mothaker 11 på forskjellige steder av nylonstrimmelen med sløyfer 22, kan den aktuelle lengde av de vertikale avsnitt av bagasjestroppene 2, 4, som forløper langs sideveggene, 12 varieres. PÅ den måten kan avstanden mellomplaten 6 og bagasjeveggen 16 innstilles. PÅ denne måten kan bagasjens innervolum oppdeles og det kan sikres en plan stilling av koffertinnholdet som holdes av mellomplaten 6.
Formen av bagasjeveggen 16 i det beskrevne utførelseseksempel er rektangulær. Det vil være klart at bagasjeveggen 16 eksempelvis også kan ha en form som avviker fra rektangulær, f.eks. en rund form.
6 P A T E N T K R A V 1. Bagasje men minst ett innervolum (26) som er avgrenset av minst én bagasjevegg (16) og av minst én sidevegg (, 12, 14, 1) som står ut fra denne bagasjevegg (16), hvor innervolumet (26) er oppdelt av minst én mellomplate (6), k a r a k t e r i s e r t v e d a t minst én bagasjestropp (2, 4) er festet på mellomplaten (6) med en første ende, at bagasjestroppen (2, 4) er ført innstillbar langs bagasjeveggen (16) ved hjelp av minst én vendeinnretning (8) og minst to motstående sidevegg-avsnitt (, 12) på en slik måte at mellomplatens (6) avstand til bagasjeveggen er variabel innstillbar, og at bagasjestroppens (2, 4) frie ende også kan festes på mellomplaten (6). 1 2. Bagasje ifølge krav 1, k a r a k t e r i s e r t v e d a t bagasjestroppen (2, 4) er ført tett forbi ved bagasjeveggen (16) og/eller det aktuelle sideveggavsnitt (, 12) som stroppen (2, 4) forløper langs. 3. Bagasje ifølge foregående krav, k a r a k t e r i s e r t v e d a t den minst ene vendeinnretning (8) vender bagasjestroppen (2, 4) i de motstående overgangsområder mellom de aktuelle sidevegg-avsnitt (, 12, 14, 1) og den tilgrensende bagasjevegg (16). 2 4. Bagasje ifølge et av kravene 1 til 3, k a r a k t e r i s e r t v e d a t den minst ene vendeinnretning (8) består av en føringskanal som bagasjestroppen (2, 4) er ført igjennom.. Bagasje ifølge krav 1 til 3, k a r a k t e r i s e r t v e d a t minst to vendeinnretninger (8) fører bagasjestroppen (2, 4). 6. Bagasje ifølge krav, k a r a k t e r i s e r t v e d a t vendeinnretningen (8) består av øyelignende vendeinnretninger (8). 3 7. Bagasje ifølge foregående krav, k a r a k t e r i s e r t v e d a t bagasjestroppen (2, 4) er festet løsbar ved den frie andre ende ved hjelp av en hurtiglukking.
7 8. Bagasje ifølge foregående krav, k a r a k t e r i s e r t v e d a t mellomplaten (6) forløper i forskjellige velgbare plan fortrinnsvis parallelt med bagasjeveggen (16). 9. Bagasje ifølge foregående krav, k a r a k t e r i s e r t v e d a t lengden av bagasjestroppens (2, 4) avsnitt som forløper parallelt med sideveggavsnittene (, 12) og dermed avstander mellom mellomplatens (6) g bagasjeveggen 16 er innstillbar ved at bagasjestroppen (2, 4) er forskyvbar i forhold til bagasjeveggen 16, og posisjonen av befestigelsen (4, 22) for bagasjestroppen (2, ) på mellomplaten (6) kan velges forskjellig.
8
9