Arbeidsdokument 50318 Oslo 22.02.2013 3830 Drosjer i Østfold Kåre H. Skollerud Østfolddrosjer: Enkeltreisemarked og skoletransport Innhold 1 Drosjepassasjerer i Østfold 2012... 3 1.1 Privatkunder... 3 1.2 Reiseformål... 6 1.3 Bruk av taxitjenester og alternativer... 7 2 Skoletransport... 8 2.1 Erfaringer med skoles kyssen... 8 2.2 Foreldrenes evaluering av barnas opplevelse av skoles kyssen.... 9 Vedlegg... 11
2
1 Drosjepassasjerer i Østfold 2012 Dette arbeidsdokumentet inneholder en presentasjon av svarene i Østfoldundersøkelsen gjennomført som en ombordundersøkelse i drosjene i Østfold i desember 2012. Totalt ble det samlet inn 110 besvarte skjemaer. Ikke alle sentralene i Østfold har levert skjemaer og resultatet av dette er blant annet at indre Østfold, med sine mer distriktspregede karakteristika, ikke er representert i dette dokumentet. [+ om skoleskyssen] 1.1 Privatkunder Generelt er det slik at enkeltreisemarkedet i større og større grad bærer preg av at kundene ringer sentralen og bestiller drosje. Figur 1 nedenfor viser at for landet som helhet og for alle typer turer, har bestilling via telefon økt siden 1996, mens direkte bestillinger ved oppmøte på holdeplass eller praiing på gata har gått ned. Telefonbaserte bestillinger betyr mest i distriktene (47 prosent), men er på nesten samme nivå i byområdene (41 prosent) (Norges Taxiforbund 2011:22). En undersøkelse utført i Bergen i viser samme resultater med telefon som den mest brukte bestillingskanalen, deretter møte på holdeplass, forhåndsbestilling og til slutt praiing på gata (Kolesnyk og Mengshoel 2011:25). Figur 1 Bestillingsform for taxi, hele landet (Norges Taxiforbund, Markedet for taxi i Norge 2011). 3
Figur 1 viser også at det for landet som helhet har vært en relativ økning i kontraktsmarkedene og en reduksjon i enkeltreisemarkedene mellom 1996 og 2011. En annen tydelig utvikling er at bruken av drosje bestilt på holdeplass har sunket. I figur 2 er andelen av de ulike bestillingsmetodene gjengitt slik de kommer fram for alle drosjeturene i Østfoldundersøkelsen. Figuren inkluderer altså syketransport og TTkjøring med mer. Avtalt med fører Fast oppdrag Pasientreiser Ringte sentral SMS, Internett el. Forhåndsbestilt Praiet på gaten Møtte på holdeplass Ringte holdeplass Figur 2. Bestillingsform for taxi i Østfold fylke 2012 alle turer (Østfoldundersøkelsen Østfold 2012) Vi ser at det blant passasjerene på i Østfoldundersøkelsen er telefonbestillinger som er den hyppigst brukte bestillingsformen. Dette gjelder for alle turer og inkluderer altså pasient- og TT-transport. Omfanget er også på nivå med gjennomsnittet for landet forøvrig med vel 40 prosent av alle bestillinger (40 prosent i Østfoldundersøkelsen mot 41 prosent i landet som helhet jf figur 2). Vi ser også at turer som starter ved at passasjerene møter på holdeplassen har omtrent det samme omfanget i Østfold i desember 2012 (18 prosent) som det hadde et drøyt år tidligere, men da hele landet sett under ett. Siden det er de bymessige områdene i Østfold som er representert i Østfoldundersøkelsen og det er slik at telefonbestillinger er mest utbredt i distriktene kan disse andelene indikere en redusert betydning av holdeplassene og en stadig økende andel som benytter telefon når de skal benytte drosje. Hvis vi bare ser på enkeltreisemarkedet, altså turer som ikke er knyttet til det kontraktsmarkedet som skole- og pasienttransport, øker andelen telefonbestillinger til 57 prosent. En såpass stor andel telefonbestillinger på dette markedet betyr at sentralens størrelse ofte er av betydning for brukerne: Jo større en sentral er i området, jo større er sannsynligheten for at den har en drosje i nærheten av kunden. Ved oppmøte på holdeplass eller praining på gaten er derimot ikke sentralens størrelse noe konkurransefortrinn. Alle 4
drosjer vil i teorien ha lik sannsynlighet for å være på rett sted i rett tid uansett sentraltilhørighet. Etter vår mening er det en fare for at de innsamlede opplysningene om når turene foregikk er beheftet med så mange svakheter, bl.a. i forhold til oppstartsdag, variasjoner i tilgjengelige spørreskjema i drosjebilene og variasjoner i tilbøyelighet til å ville svare, at vi har valgt ikke å presentere dem her. Antagelig er opplysninger som bygger på drosjesesentralenes egne data over drosjenes aktivitet en bedre kilde til informasjon. I rapporten Drosjer i Østfold - et marked i utvikling (Aarhaug m.fl. 2013) analyseres slike data og trafikkbildet som fremkommer av analysen er gjengitt i figur 3. Figur 3. Antall turer per time gjennom en typisk uke. (uke 41, 2012, Taxisentralen AS. Kilde: Aarhaug m.fl., 2013). I arbeidsuka er det en klar topp i kjøringa rundt kl 07 om morgenen og mellom klokken 12 og 16 på ettermiddagen. På hverdagene er det lite kjøring mellom klokken 18 og 05, mens det i helgene er på kveld og natt etterspørselen er størst, spesielt er natt til lørdag en travel tid. Dette er helt på linje med det vi finner andre steder i Norge. En utfordring for enkelte sentraler blir da klare å dekke disse trafikktoppene. I følge vår innsamlede informasjon er en drosjeturer noe man typisk gjør alene, eventuelt sammen med én annen person. Så å si 2/3-deler (65 prosent) av alle turer er turer der det bare er en passasjer. Nesten 9 av ti turer (87 prosent) er turer hvor det er opptil to passasjerer i drosjen i følge vår spørreundersøkelse. Vel halvparten av alle turene er 8 km eller kortere, mens i underkant av 2/3-del av turene er under 11 km. 5
Lange turer, eller turer lengere enn 2 mil utgjør bare 15 prosent av turene i vårt materiale. 1.2 Reiseformål Som det fremgår av tabell 1 ble mer enn hver femte (22 prosent) drosjetur oppgitt å ha blitt tatt i forbindelse med arbeidslivsaktiviteter. Litt over halvparten av disse turene er transport til og fra jobben, mens resten, eller 10 prosent av alle de registrerte drosjeturene i vårt materiale, er turer utført i en arbeidssituasjon. To andre ganske jevnstore kategorier for formål med reisen er turer gjort i forbindelse med fritids- og fornøyelsesaktiviteter eller i forbindelse med innkjøp. Til sammen utgjør de i overkant av 1/3-del (36 prosent) av alle turene i vårt materiale. Skole og pasienttransport utgjør til sammen i underkant av 15 prosent av turene i vårt materiale. Dette gjelder antall turer og sier ikke noe om kjørelengde. Det er for eksempel lett å tenke seg at turer gjort i forbindelse med innkjøp i stor grad utgjøres av korte turer slik at disse turene ikke har samme betydning for drosjenes inntekter som andelen turer skulle tilsi. Det betyr selvsagt ikke at de av den grunn er mindre viktige for den reisende. Vi kan også legge merke til at trafikken til og fra flyplassen later til å være et lite marked for den ordinære drosjedriften i dette området av Østfold og utgjør bare fire prosent av de registrerte turene i undersøkelsen. Handling el. Til/fra fly Arbeidsreiser Besøksreiser Legebesøk el Fritid/ fornøyelse Annet 30 9 17 3 4 22 14 Tabell 1. Formål med drosjeturen. Prosent. Betalingsforhold Når det gjelder hvem som betaler for drosjereierne viser tabell 2 at selv om arbeidsrelaterte turer utgjorde den største andelen av turer blir vel 60 prosent av turene betalt av kunden selv. Nesten hver femte tur ble betalt av arbeidsgiver, mens de resterende 20 prosent av turene ble betalt av helseforetak eller kommune. Den reisende selv Arbeidsgiver Helseforetak Kommune 61 18 15 6 Tabell 2. Hvem betaler for drosjeturene? Prosent. 6
1.3 Bruk av taxitjenester og alternativer Som det fremgår av tabell 3 er det mange av våre respondenter som benytter drosje forholdsvis regelmessig. Halvparten av respondentene i vår undersøkelsen benytter taxi 2 ganger i uka, eller oftere og under 15 prosent oppgir å benytte taxi sjeldnere enn en gang hver 14. dag. Daglig 3-4 ganger pr. uke 1-2 ganger pr. uke En gang hver 14. dag En gang i måneden 1-2 ganger i halvåret En gang i året eller sjeldnere 9 14 29 21 12 10 5 Tabell 3. Bruk av drosje, hyppighet. Prosent Når det gjelder det kommunale kollektivtilbudet virker det ikke som om det utgjør noen potensiell konkurrent på taximarkedet per dags dato. I vår undersøkelse oppgir så mange som 60 prosent at de ikke vet hva kollektivtilbudet Flexx er og bare 12 prosent oppgir å bruke dette kollektivtransporttilbudet en gang hver 14. dag, eller oftere. 60 prosent av respondentene hadde heller ikke vurdert å benytte et annet transportmiddel for reisen de ble spurt om. Blant dem som hadde vurdert å reise på annen måte, ser vi av tabell 4 at buss var det transportmiddelet som oftest ble nevnt som et alternativ. Totalt var det i overkant av 10 prosent som hadde vurdert å benytte buss, mens det var åtte prosent som hadde vurdert bil. Sykkel hadde ikke vært vurdert som noe alternativ for noen av respondenten, mens nesten to prosent oppga å ha vurdert å gå. Bil Buss Sykkel Gange Ikke vurdert alternativer 8 11 0 2 80 Tabell 4. Andeler som har vurdert å benytte ulike alternative reisemåter i stedet for den aktuelle taxituren, etter type alternativt transportmiddel vurdert. Prosent. At ikke mer enn en av 10 har vurdert kollektivtransport som et reelt alternativ til drosjeturen kan delvis forstås i forhold til deres vurdering av hvorfor de benytter drosje på turen. Nesten 60 prosent av respondenten oppgir at de benytter taxi fordi det er raskt og effektivt, eller fordi man kommer helt fram til reisens endemål. At et 7
rutegående kollektivtransporttilbud skal kunne konkurrere med en form for individuelt tilpasset transport som drosje, er vanskelig å tenke seg. Når det gjelder den andre ofte oppgitte begrunnelsen, «å komme helt frem til reisens endemål» kan kanskje et holdeplassfleksibelt tilbud som Flexx nærme seg drosjetilbudets standard. Andre grunner for å benytte drosje, som f.eks. Tilgjengelighet, komfort og service blir hver for seg oppgitt som viktigste grunn til å ta drosje av ikke mer enn mellom 5 og 7 prosent. Respondentene fikk imidlertid bare lov til å benytte ett svaralternativ på dette spørsmålet, og andre grunner kan være av stor betydning selv om de ikke blir valgt som den viktigste grunnen. 2 Skoletransport 2.1 Erfaringer med skoleskyssen I undersøkelsen som ble sendt ut til foreldre med barn som benytter skoletransport i Østfold fikk vi inn svar fra 235 familier med barn fra første til tiende klasse. Det var flest førsteklassinger representert, med rundt dobbelt så mange barn her enn i de øvrige klassetrinnene. Gjennomsnittsalderen for barna var like vel på ti år. I følge opplysningene gitt av foreldrene og gjengitt i tabell 5, har halvparten av alle barna i undersøkelsen en total reisetid på tolv minutter eller mindre, mens 15 prosent av dem har en reisetid på mer enn en halv time. Og av disse var det syv stykker som oppgav at den totale reisetiden var på en time eller mer. På spørsmål om skoletransporten kommer til avtalt tid svarer tre av fire (74 prosent) at skoleskyssen stort sett kommer til avtalt tid. Av tabell 5 går det også fem at litt i overkant av hver tiende (13 prosent) rapporterer at skoletransporten ofte er litt forsinket, men sjeldent mer enn ti minutter forsinket og en av ti (10 prosent) svarte at skoleskyssen ofte er mer enn 10 minutter forsinket. Selv om så mange som tre av fire oppgir at skoleskyssen stort sett kommer til avtalt tid oppgir nesten halvparten (47 prosent) av familiene at de nesten aldri får beskjed ved eventuelle avvik fra den avtalte hentetiden. Ofte mer enn 10 minutter forsinket Ofte litt forsinket, men ikke 10 min. Ofte mer enn 5 minutter for tidlig Stort sett fremmøtt til avtalt tid10 10 14 2 74 Tabell 5. Skoletransporten etter oppmøte til avtalt tid. Prosent At forhold rundt hentetid til dels kan være en kilde til irritasjon kan ha sin bakgrunn i at så mange som tre av fire oppgir at de ikke har hatt noen innflytelse på fastsettelsen av hentetiden(e). Til tross for dette informasjonsunderskuddet kan det virke som om 8
det stort sett er en grei informasjonsutveksling mellom foreldre og sjåfører og/eller kjørekontor. I alle fall svarer så godt som en av 10 (87 prosent) at det er lett å få kontakt med disse ved behov. Det som vanligst blir rapportert som et problem ved kontakten med drosjene er at det for noen er slik at all kontakt skal gå gjennom skolen, noe som oppleves som en meget tungvint måte å kommunisere med drosjen på. 7 av 22 rapporterte problemer gjelder dette forholdet. Ellers rapporteres det at man aldri har mottatt kontaktinformasjon og at man ikke vet hvordan man skal komme i kontakt med sjåføren. Det er også en del som bemerker at det er vanskelig å komme i kontakt med sjåførene ved forsinkelser, mens et fåtall rapporterer at de blir behandlet arrogant og nærmest avvist hvis de ringer sentralen ved slike anledninger. Som det fremgår av tabell 6 opplever nesten halvparten av foreldrene aldri, eller nesten aldri å få beskjed ved avvik fra avtalt hentetid. Hvor store disse avvikene er, har vi ikke informasjon om. De er imidlertid av en slik lengde at foreldrene definerer dem som avvik og antagelig kunne ønske seg informasjon om det. Får alltid beskjed Får som regel beskjed Får beskjed av og til Får nesten aldri beskjed 25 18 7 47 Tabell 6 Foreldrenes informasjonstilgang ved avvik fra avtalt hentetidspunkt. Prosent 2.2 Foreldrenes evaluering av barnas opplevelse av skoleskyssen. Når foreldrene blir spurt om hva som er deres oppfatning av barnets holdning til skoletransporten, gjengitt i tabell 7, svarer nesten halvparten (47 prosent) at barnet liker turene til og fra skolen mens to av fem (39 prosent) oppgir at barnet ikke har noe imot turene og en av ti (10 prosent) oppgir at barnet uttrykker noe motvilje mot turene. Det er imidlertid noen få som forteller at barnet misliker turene i betydelig grad. Selv om skoleskyssordningen, gjennom det bildet som blir rapportert her på mange måter, for majoriteten av barn, må kunne karakteriseres som vellykket, er det viktig å ha med seg at det for noen antagelig representerer en betydelig belastning å skulle være med på skoleskyssordningen. Barnet liker turene Barnet hat ikke noe imot turene Barnet uttrykker noe motvilje Barnet misliker turene i betydelig grad 25 18 7 47 Tabell 7 Foreldrenes oppfatning av barnets holdning til skoletransport. Prosent. 9
Når foreldrene blir spurt om det er noen spesielle forhold ved turen til og fra skolen barnet reagerer på er de svarene som oftest blir gitt at barnet reagerer på sjåførens oppførsel og på lang ventetid på skolen. I overkant av hver femte forelder (20 prosent) oppgir et av disse svaralternativene. Et nesten like hyppig benyttet svaralternativ er «lang kjøretid». I underkant av en av 6 (17 prosent) oppgir dette som en side ved skoleskyssen barnet reagerer på. Også «sjåførens oppførsel» og «ventetid på skolen før undervisning» blir nevnt av foreldrene, men det er bare i overkant av en av åtte (12 prosent) som rapporterer om dette. Ser vi bare på svarene til de 12 prosentene av barna hvor foreldrene enten har oppgitt at barnet uttrykker noe motvilje mot turene, eller at barnet misliker turene i betydelig grad, er det lang kjøretid og ventetid om morgenen som oftest oppgis som det barnet reagerer på. Hver av disse sidene blir oppgitt av halvparten av foreldrene. Også sjåførens oppførsel er et moment som blir nevnt av en god del av foreldrene til disse barna. Vel en tredjedel (36 prosent) av foreldrene til barn som uttrykker motvilje mot transporten oppgir denne siden som problematisk. I denne sammenhengen vil vi minne om at disse barna utgjør en åttendedel (12 prosent) av alle barna i undersøkelsen, og at dette ikke er det generelle inntrykket av skoleskyssordningen i Østfold. På spørsmålene om det er sider ved skoletransportordningen som foreldrene er spesielt fornøyde, eller misfornøyde er sjåførens rolle helt sentral. Faste sjåfører med god kontakt med barna samt at foreldrene opplever å ha god kontakt både med sjåførene og med sentralen blir oppgitt som viktige positive elementer i tilbudet, på samme måte som manglende informasjon, tungvint kommunikasjon og manglende fleksibilitet blir nevnt som negative trekk. En del foreldre reagerer også på gjentatte forsinkelser i forhold til hentetid og manglende bruk av sikkerhetsutstyr. Svarene på disse spørsmålene er gjengitt i vedlegg 3. 10
Når begynte denne turen? (kryss av for ukedag og klokkeslett) Er dette en vanlig drosjetur? 1 Hvor mange er dere som reiser sammen? Hvor lang er turen? (Ca-avstand i hele km) Hvordan bestilte du turen? 1 Om denne turen. 1 2 3 1 2 3 4 2 2 3 4 5 Mandag Tirsdag Onsdag Hvis du bestilte turen via en sentral, hvor lange måtte du vente før taxien kom? Hva er reisens formål? 01 Hvordan betaler du? 1 Hvem belastes turen? 1 02 03 04 05 06 2 2 Kl. 00-03 Kl. 03-06 Kl. 06-09 Kl. 09-12 Ja Nei, det er TTtransport passasjerer km Ringte sentralen Ringte holdeplass Møtte på holdeplass Praiet på gaten Forhåndsbestilt Til/fra arbeid I arbeid/tjeneste Til/fra skole Besøk slekt/venner Handling el Til/fra flyplass Kontant Betalingskort Privat lommebok Arbeidsgiver 4 5 6 7 5 6 7 8 3 4 Torsdag Fredag Lørdag Søndag Kl. 12-15 Kl. 15-18 Kl. 18-21 Kl. 21-24 Nei, syketransport Nei, det er en Flexx-reise (ikke regn med sjåføren) (spør sjåføren hvis du er i tvil) 6 SMS, Internett el. 7 Pasientreiser 8 Fast oppdrag (dvs. skolekjøring e.l.) 9 Avtalt med fører 07 08 09 10 11 3 4 3 4 antall minutter Til/fra båt, tog el. Legebesøk el. Pasientreise Fritid, fornøyelse Andre formål TT-kort Rekvisisjon Helseforetak Kommunen el. Hvor ofte reiser du med Flexx? Er du avhengig av taxi pga. uførhet? Hvis ja, trenger du taxi som kan ta rullestol? Vet du hvilket taxiselskap taxisentral du reiser med? Hvorfor benyttet du denn taxisentralen/ taxiselskapet? (sett ett kryss!) Viktigste grunn til at du velgte taxi som transportmiddel denne gangen? (sett ett kryss!) Vurderte du å benytte et annet transportmiddel enn taxi på denne reisen? 1 2 3 4 5 1 1 Vet ikke hva Flexx er Daglig 3-4 ganger pr. uke 1-2 ganger pr. uke 1gang hver 14.dag Nei Nei Om valg av taxiselskap 1 2 3 4 5 01 02 03 04 05 06. Østfold Taxitjenester Taxisentralen Taxi3 Moss Taxi Halden Taxi. Tilfeldig valg 1.ste bil i køen Sentralens rykte Ser an sjåføren Pris Miljøvennlig 2 2 5 6 7 8 9 1 gang i måneden 1-2 ganger pr. halvår 1 gang i året Sjeldnere Ja Ja Annet: 6 Nei, vet ikke (Hvis du ikke vet så hopp over neste spørsmål) 07 08 09 10 11 Din mening om taxi 01 02 03 04 05 06 1 2 3 Rask og effektiv Kommer helt fram Tilgjengelig Rimelig Andre betaler Plass til bagasje Ja, tog Ja, bil Ja, buss 07 08 09 10 11 12 4 5 6 Komfort Sentralens service Tlf-nr tilgjengelig Kun én sentral her Vet ikke Trygt Komfortabelt Service Har drukket alkohol Eneste alternativ Andre grunner Ja, sykkel Ja, gange Nei Hvor ofte tar du taxi? Om din bruk av taxi 1 2 3 4 Daglig 3-4 ganger pr. uke 1-2 ganger pr. uke 1 gang hver 14.dag 5 6 7 8 1 gang i måneden 1-2 ganger pr. halvår 1 gang i året Sjeldnere Hva bør taxi først og fremst bli bedre på? (sett flere kryss hvis nødvendig) 01 02 03 04 05 06 Sjåførenes service Adferd i trafikken Bilenes standard Ventetid på bil Holdeplassene Takster / priser 07 08 09 10 11 Prisinformasjon Service fra sentralen Ventetid i tlf Salg/markedsføring Annet
Er du kvinne eller mann? Hva er din alder? Eier eller disponerer du bil? Om deg som fyller ut dette skjemaet 1 1 Kvinne antall år Nei 2 2 Mann Nei Ønsker du å være med på trekningen av et gavekort på kr 3000,-? I tilfellet må du oppgi et telefonnummer vi kan kontakte deg på ved eventuell gevinst. Ja, jeg vil være med i trekningen av et gavekort på kr 3000,-. Jeg kan kontaktes på telefonnummer: Svarene vil bli behandlet av Transportøkonomisk institutt og bli registrert slik at de ikke kan settes i forbindelse med telefonnummeret du eventuelt oppgir her. Telefonnummeret vil makuleres sammen med spørreskjemaene så snart svarene er registrert og kontrollert. Senest en måned etter at vi har mottatt det utfylte spørreskjemaet. Takk for at du tok deg tid til å delta i undersøkelsen. Reise-undersøkelse På oppdrag fra Østfold fylkeskommune gjennomfører Transportøkonomisk institutt en undersøkelse om reisene til drosjepassasjerer i Østfold. Undersøkelsen er en ombordundersøkelse og fylles ut i løpet av drosjeturen. Undersøkelsen inngår i en vurdering av større evaluering av drosjemarkedet i fylket og resultatene vil være med på å belyse dette markedet. Resultatene vil også kunne bli benyttet i næringens arbeid med stadig å forbedre produktene etter kundenes behov. Vi håper du kan bidra med å svare på noen spørsmål her, og levere skjemaet til sjåføren. Undersøkelsen er anonym. Hvis du ønsker det kan du også være med i trekningen av et gavekort på kr 3.000,-. For å registrere deg til denne trekningen, se bakerste side. Fylles ut av sjåfør: Kommune/distrikt:
Spørreskjema for foreldre med barn som benytter skoletransport i Østfold 1. Hvor gammelt er barnet? (alder i hele år) 2. Er barnet en gutt eller jente? 1 Jente 2 Gutt 3. Hvor lang tid tar skoletransporten fra hjemmet og til skolen? Total reisetid i minutter Kjøretid (tid tilbrakt i bil/buss) 4. Hadde du/dere noen innflytelse på fastsettelse av hentetidene? 1 Ja 2 Nei 5. Kommer skoletransporten til avtalt tid? 1 Nei, ofte mer enn 10 minutter forsinket 2 Nei, ofte litt forsinket, men sjeldent eller aldri mer enn 10 minutter forsinket 3 Nei ofte mer enn 5 minutter for tidlig 4 Ja, stort sett til avtalt tid 6. Får dere beskjed ved eventuelle avvik fra avtalt hentetid? 1 Ja, alltid 2 Ja, som regel 3 Det forekommer, men bare av og til 4 Nei, nesten aldri eller aldri 7. Er det lett å få kontakt med sjåførene eller kjørekontor ved behov (f.eks. ved sykdom)? 1 Ja 2 Nei Hvis nei, hva består problemene i?
8. Er det lett å få endret avtalt hentetid ved behov? 1 Ja 2 Nei 9. Hva er din/deres oppfatning av barnets holdning til skoletransporten? 1 Barnet liker turene til og fra skolen 2 Barnet har ikke noe imot turene 3 Barnet uttrykker noe motvilje mot turene 4 Barnet misliker turene i betydelig grad 10. Er det noen spesielle sider ved turen barnet reagerer på? (Sett flere kryss om nødvendig) 1 Bråk/uro i bilen 2 Fysiske forhold under transporten (F.eks. trang plass eller problemer med adkomst) 3 Lang kjøretid 4 Sjåførens oppførsel 5 Ventetid om morgen 6 Ventetid på skolen før undervisning 7 Ventetid etter skolen 11. Hvem samordner skoleskyssen deres? (Hvem er det for eksempel dere kontakter hvis dere skal endre en avtale midlertidig på grunn av at barnet er sykt) 1 Østfold Taxitjenester 2 Moss Taxi 3 Minibuss 24-7 4 Halden Taxi 5 Østfold Kollektivtrafikk (ØKT) 12) Er det sider ved skoletransporten du/dere er spesielt fornøyd med? 13. Er det sider ved skoletransporten du/dere er spesielt misfornøyde med? 14. Er det andre sider ved skoletransportordningen du/dere vil kommentere?
Vedlegg 3 Er det sider ved skoletransporten du/dere er spesielt misfornøyde med? Noen ganger kommer for tidlig eller for sent (ikke ofte). Alle bør ringe på døren hvis hun ikke er klar, ikke bare kjøre. Forrige år kjørte bussen feil, barna måtte fortelle sjåføren hvor de skulle, de ble redde. Ved taxi hjem samles mange barn i en bil og det blir lang tur hjem med mange barn uten muligheten til å se ut, de blir bilsyke. Blir hentet alt for tidlig på morgenen. Må vente nesten 45 min på skolen om morgenen Bussfører har ikke vist hvor elevene skal og kjørt feil. Bussen har fått motorstopp. Dette gjør barn svært engstelige At denne spørreundersøkelsen ikke har kommet tidligere Taxi 2. kommer ofte sent og vet ikke hvor barna skal At de ikke bruker bilseter til barna Tilleggstaxi på enkelte dager kommer såpass forsinket at elevene kommer etter skolestart til skolen Har hatt problemer med vår nye landsmann (kjørte buss). Sur og uhøffelig/pratet i mobil når han kjørte. Er ikke ofte å se lenger. Veldig sjeldent. Henting til ulike tider, pluss minus 15 min. isa avtalt hentetid. Visse sjåfører kjører veldig fort- uaktsom kjøring At drosjen er mye forsinkelse og at det ikke gis noen beskjed om det. Kommer alt for tidlig om morgenen. Blir stående ute i opp til 25 min etter ankomst. Kan bli veldig kaldt i -20 At de kommer i tid og utide. Det har blitt bedre den siste tiden, men at hender de ikke dukker opp/kommer for sent Ca 3 av 5 dager så kommer taxien så sent, at min datter må sitte å vente i ca 1/2 time og kommer for sent til skolen Nei, [selskapet] er ikke pålitelig når det gjelder tid I følge min datter er flere sjåfører lite snakkesalige og sier knapt hei. Er viktig at de klarer å snakke med barn. Det vil gjøre barnet tryggere Syntes det til tide kan være utfordringer for barna når det er ski/akedager. Noen taxier får ikke plass til utstyret Alt for lang kjøre/ventetid Litt lang ventetid om morgenen Endring nesten umulig å gjennomføre Alt for lang vente- og kjøretid
Fra skolen og hjem hender det at reiseruten blir endre, og da blir turen veldig lang. På det verste har det skjedd at turen har tatt en time. Da har det vært en annen sjåfør en han faste. Tilbud ved forsinkelser Ja, at det ikke går an å hente på skolen før avtalt tid, hun skal hentes kl 14. men er hun sengeliggende kl 11. er det ikke mulig å gjøre om dette. Hvorfor ikke? Det kommer økt bil som ikke har plass til rullestol. Tross at det har blitt gitt beskjed utallige ganger at det er et barn med rullestol som skal hentes Ja, nå vi har kranglet gang på gang med sjåfører på taxisentraler om barnesele - de sier de ikke har, at barnet ikke trenger eller at det ikke står på deres bestilling! Hilser ikke på [barnet], er sure og uhøflige, vi blir skeptiske til å sende han av sted med en sånn type person Det er for mange gamle busser Kun en sak og det er at fylkeskommunen ikke klager og samkjører skyss medd kommunen. Så 2 taxi kjører i "kø" hver dag, sløsing av mine skattepenger. Er på skolen 1/2 time før skolestart En gang kom ikke drosja. Da jeg ringte og spurte hvorfor den ikke kom ble det oppklart at en annen med samme fornavn hadde meldt avbud denne dagen. Litt urovekkende at kontakten var så dårlig At det ikke er mulig for oss foreldre å gi beskjed direkte til sentralen v/ sykdom eller legebesøk Drosjen eller minibuss kommer opptil 30 min før hentetid 8.13 noen ganger kommer de 8.30 når skolen begynner Hentetider, spes morgen. Variert fra 07.28-08.05 ingen fast tid. Mye forsinkelser, alt fra 5-15 minutter ønsker veldig fast hentetid og slippe forsinkelser >5 min Tillegstaxi på de dagene ordinær rute er fult er ofte forsinket. Ofte medfører dette forsinket ankomst til skole Får ikke ha med ski på bussen når det er oppfordret fra skolen å ha med. Er plass på bussen. Vikarer får ikke ordentlig informasjon om hentetider og kjørerute At fylkeskommunen ikke klarer å samhandle med kommunene slik at 2 taxier kjører etter hverandre hver dag - delegert av mine skattepenger Kan hende at barna ikke har fått tatt på seg bilbelte, før sjåføren begynner å kjøre Ventetid om morgenen nesten alltid forsinket. Også at sønnen vår har blitt glemt om morgenen, taxien har også kjørt før tiden (avtalt ventetid) Missfornøyd med minibuss 24/7. ofte forsinket barnet måtte vente fra 30min -> 1 time på buss som ikke har kommet. Jeg selv måtte hente barnet Å måtte sloss for fast sjåfør til stadighet Barna bør sitte på bilsete når de bare er 6 år gamle, dette skjer sjelden 30 min kjøretid er lenge på en strekning som tar 5 min med bil. Mye kriker og kroker den skal innom, men det får vi dessverre ikke gjort noe med
Når det er nye sjåfører hver dag som ikke kjenner vår barn. Det er viktig å bli kjent for at skoleskyss skal bli bra Henting til ulike tider pluss/minus 15 min fra avtalt hentetid. Visse sjåfører kjører veldig fort- uaktsom kjøring Taxien kjem 50 minutter før skolestart, og sjølv køyretyren til skulen tar berre 5 minutter. Vi vet ikke når gutten vår kommer hjem alltid, av og til etter 5-10 minutter etter skoleslutt, og av og til etter 30 minutter. Det ville være fint og visst dette alltid Kjøring før barnet er sikret Skulle ønske taxi kunne snu et lite stykke inn på gårdsveien hos oss bor langs sterkt trafikkert vei og ungene står i en sving og venter flere biler har kjørt ut i den svingen Vi ønsker at taxi tar barnet hele veien til skolen. Nå må barnet vente på holdeplass (i veien) til bussen kommer for å kjøre dem de siste 2 km Vanskeig/umulig å komme i kontakt med sjåføren alt må gå via sentralen Veldig missfornøyde m. at hentetiden er så lenge før skolen unødvendig at barna må vente ute før skolen begynner i all slags vær, ca 1/2 time Ved vinterkjøring, spesielt glatt føre: sjåførene kjører piggfritt og nekter å legge på kjetting. Barnet blir ikke hentet hvis veien ikke er strødd og det er glatt (kommunal vei) vi må selv sørge for skolekjøring Ja. Det noen sjåfører er ikke hjelper til og tar i mot barnas behov eller hjelper til å flytte barnet til inn og ute bilen Ja, kommer 20 min for tidlig, går ikke ut av bilen sitter og tuter i ett nabolag med masse hus. Sure for at vi ikke kommer ut med en gang, svarer frekt når jeg kommenterer at de godt kunne kommet ut av bilen Ja, at de aldri kan vente på barnet mitt, det tar tid for en 10 åring å kle på seg jakke, luer, boblebukser og div. nå på vinteren. Det koster ikke taxien mye å kunne vente 5 min ekstra Ventetid etter skolen på korte dager At noen glemmer å gi beskjed 5 min før buss/drosje er og henter gutten. Bær være normalt, Ikke godt å vite når dem kommer til tider bruk av sikkerhetssete i bil og utstyr i bil når man ringer er det lite engasjement, men en god del arroganse og uhøflighet Det brukes for liten drosje. Drosjen må kjøre to turer for å få med alle barna. Og da blir barna stående ute om vinteren Ved to anledninger ble barnet hentet i personbil (taxi) uten bilpute. Barnet er 117cm høyt og skal i følge trygg trafikk sikres med ekstra pute/sete. Kjører vanligvis maxitaxi/minibuss Skoledagen blir lang når transporten + ventetid tar over 1 time totalt hver dag (lang dag) for en strekning på drøyt 10 min Blir ofte møtt negativt lite forståelsesfullt og til tider med arroganse
Avhengig av sjåføren, svært fornøyd før sommeren. I høst har det vært noen episoder hvor sjåførene har vært sint og ufin mot personalet, jenta blir utrygg. Lang tid i minibuss/tidlig på skolen, hentes først og sist hjem Det bukses for liten drosje. Drosjen må kjøre to turer for alle barna får ikke plass. At det ikke er mulig å endre på hentetider. Hvis ett av barna mine slutter f. eks tidligere enn satt opp får vedkommende ikke lov å sitte på med en av søkkene sin taxi, enda de skal til samme adresse. Sjåfør virker ikke som følger med. Når barn står ved veien bråbremses det ned som hun/han ikke har sett barnet Kan hende de kjører feil sted hvis barnet skal på avlastning, men har ikke vært noe stort problem Hvis det er komme mye snø eller er glatte veier hender det at de ikke kommer. Vi får da ingen beskjed, må selv ringe. Vi har selv en helt vanlig bil og har aldri noen problemer med å komme frem. Har t.o.m. fått en hånlig latter ved glatte veier at det er ikke sikkert barna blir hentet på i hvert fall en uke I dag som flere andre dager er sjåføren sen, hun kommer for sent til skolen. Vi har ikke blitt kontaktet av transportøren om en ev. Forsinkelse1 Tidlig henting- er på skolen min 40min før skolestart. Ved skidag med mer er det ikke lov å ha med ski/akebrett For langt å gå At man ikke kan endre tidene dersom hun begynner senere, eller slutter tidligere. At hun ikke kan få taxi ved oppmøte andre steder dersom skolen har ekskursjoner etc. Ved et tilfelle kom eleven forsinket til drosjen. Mor satt hjemme og ventet og måtte etterlyse barnet Taxien kom ofte for sent i begynnelsen nå er det rettet opp, men det er veldig stor variasjon på når de kommer, vanskelig å forholde seg til. Sjåførene kan variere med 10-15 min. Barna gir utrykk for at noen av sjåførene av bussen er utålmodige, Ofte ikke punklige. Må kjøre over 30 min når han samkjører med andre. Sjåfører sier til ham at han ikke skal sitte på med den taxien, får ikke tilbud og blir stående uten taxi Sjåførene kjører alt for fort på tange grusveier Ja, at samme barn må gå av og bytte buss fordi det blir for fult i taxien. Det kunne/burde sirkuleres på hvem som må gå av. Ja, det hadde vært bedre å bruke det lokale taxiselskapet for di de er mer pålitelige. Dessuten syntes jeg det er unødvendig at en stor, tom minibuss skal hente 1 barn. At den stort sett aldri kom til avtalt tid, ofte 30 min forsinket uten at vi får beskjed. Å stå ute og vente med små barn er ikke morosamt at alle andre i familien kommer for sent til skole/jobb i tilegg til barnet som skal ha transport De kommer ofte sent om morgen, slik at barnet kommer for sent på skolen særlig mandager
At det ikke er faste sjåfører og mulighet til kommunikasjon med sjåfør pr. telefon Det er ved noen få anledninger ungene har ventet lenge før taxien kommer og da får ingen av ungene beskjed før de selv går inn og gir beskjed Fulle busser, lang omvei og gamle dårlige busser Skolen endrer ikke skysstider ved idrettsdager, ekskursjoner, tentamener, temadager og lignende og dem er det mange av. Barna gir utrykk for at noen av sjåførene av bussen er utålmodige, Usikkert klokkeslett ved henting om morgenen. Varier fra 07.33 til 07.50! Barnet vårt sitter i rullestol. Det er nødvendig. Derfor er det uheldig når taxien kommer 10-15 min (noen ganger 20-25 min) senere enn avtalt tid. Med mye klær og fastspent blir hun fort svett og varm og føler da ubehag. Fast tid er viktig Lang kjøretid om ettermiddagen. Turen tar vanligvis 15 min. samkjøring er selvsagt nødvendig, men det hadde vært gunstig å dele opp bygda litt. Opp mot en time reisetid er for mye. (Råde) Noen elever/passasjerer er ikke presise ved avtalt hentetid. Medfører ekstra henting for medpassasjerer. Hente tid dårlig. Det burde vært fast tidspunkt. 8.15 kommer den 8.20 osv. da kommer ho for sent. Utrolig dårlig planlagt mange snakker dårlig norsk. Jeg er oppgitt av henting av datteren og tider den kommer. At det ikke er fleksibelt. F. eks om skoletider endres p.g.a. eksamen, tentamen etc. og ikke minst ved all sykdom. Uholdbar at barnet skal måtte sitte syk på skolen og vente på taxi til vanlig tid Skulle gjerne hatt et fast klokkeslett å forholde oss til på morgenen. Nå avhenger det av hvor mange steder taxien stopper før oss. Noen ganger er den veldig sen og det er problematisk for oss som skal på jobb. Tør ikke la henne vente alene da det har hendt at taxien har kjørt rett forbi Må følge til bussen pga farlig skolevei Lang kjøretid om ettermiddagen. Turen tar vanligvis 15 minutter. Samkjøring er selvsagt nødvendig men det hadde vært gunstig å dele opp bygda litt opp mot 1 times reisetid er for mye (råde) Er det sider ved skoletransporten du/dere er spesielt fornøyde med? Sjåfør og service i taxi, spesielt om morgenen Noen sjåfører ringer på døren hvis hun ikke står ute når dere kommer At de har blitt bedre på å møte opp/ringe ved forsinkelser Kjempehyggelige sjåfører Ordinær rute fungerer optimalt.
Hyggelige å samarbeide med. Alltid like koselig når vi ringer og melder avbud el. Fornøyd, alltid blide mennesker på minibuss og pr. telefon Stort sett fornøyd sjåførene er veldig bra Veldig presis og hyggelige sjåfører Hyggelige sjåfører Punklige, hyggelige sjåfører Blide sjåfører Fornøyd at jenter blir hentet hjemme fra og kommer trygt på skolen og fra skolen Fantastisk tilbud!!! Barnet vårt har samme sjåfør å forholde seg til Hyggelige sjåfører Mitt barn har en positiv opplevelse ved henting. Glad når hun kommer hjem. Kjempe fin mulighet for oss med delt omsorg, veldig bra Hyggelige sjåfører! Enkelt å gjøre avtaler med de som kjører Taxisjåføren :) Punktlige. Ungene har ikke blitt glemt Kjent sjåfør Sjåførene er veldig hyggelige. Og å ringe og si ifra om eventuell sykdom er fint organisert. Hyggelige mennesker Kjent sjåfør Sentralen er positiv, imøtekommende og svært punktlige. Har bare positivt å si om sjåførene hittil og særlig Thore på sentralen. Ja, når sjåføren kommer og tar imot vår sønn, sier hei og er høflig, tuller og ler litt. vår sønn setter pris på å spille musikk, punktlighet, respekt Noen ganger kommer taxi til skolen på morgenen og ikke kjem til oss. Skjedd at sønnen ikke har blitt hentet på skolen Veldig fornøyd med sjåføren veldig presise sjåfører Vi er spesielt fornøyd med fast sjåfør. Det gjør alt forutsigbart for barna, veldig punktlig sjåfør Smidighet, presise, service, imøtekommende Vårt barn var satt opp på henting 30-40 min etter siste time en dag i uka. Vi reagerte på at ho kom sent hjem og tok kontakt med skolen. Dette ble raskt rettet opp i. Og hun får nå være med drosje som henter tidligere -bra! Fint at det går skolebuss ut til Nes.
Jeg er veldig glad for at det er en og samme sjåfør som henter og bringer. Trygghet for både oss og barna. Som regel veldig hyggelige sjåfører med få unntak Koselige sjåfører minibuss 24/7 stort sett svar på sms hvis jeg spør etter hentetid. Sjåførene er hyggelige Ordinær rute utenom ekstra taxi fungerer optimalt Fast sjåfør - alfa og omega. Punklighet- altid på plass Alltid hyggelige sjåfører Ordningen generelt med transport for 1. klassinger Blide sjåfører Veldig fornøyd med sjåføren Fornøyd med nettbuss/skolebussen, kommer til avtalt tid og blide sjåfører.. Stort sett Fast sjåfør! Når hun slipper å bytte buss i Moss, og blir kjørt direkte hjem Veldig blide og koselige sjåfører Kommet stort sett til avtalt tid Blid og hyggelig sjåfør imøtekommende og behjelpelig. Har "unge-tekke" og vår datter syns han er veldig grå. Nå kommer drosjen i tide og sjåføren er vennlig, hilser og snakker Hyggelige sjåfører Kjenner sjåføren som er veldig imøtekommende Veldig glade for at det er en og samme sjåfør som henter og bringer hver dag Vi er veldig fornøyd med vår faste sjåfør. Vi samarbeider godt v/ hjelp av mobil og sms Vi er veldig fornøyd med både service og innstilling hos [leverandør]. Aldri noen problemer å ringe dem og å gjøre forandringer. Alltid blide sjåfører, superbra! Faste stabile sjåfører med god service innstilling med mulighet til sms-kontakt ved sykdom osv. Transporten fungerer kjempe bra. Alt ordner seg bestandig. Positive sjåfører Meget hyggelig og imøtekommende sjåfør. Hentet bla. Sønnen min når han hadde gått på SFO istedenfor bussen Sjåføren hjelper til med å påminne elevene om å få med seg alle sakene fra bilen Sjåførene er vennlige og imøtekommende Alt De fleste sjåfører er veldig hyggelige og ordentlige.
Hyggelige sjåfører på maxitaxiene flinke til å ta seg av barna, spesielt de funksjonshemmede Hyggelige sjåfører Alt fungerer det er mye bedre nå enn for 2 år siden, da var det mye rot og det hendte man ikke fikk taxi i det hele tatt Ja det er at kommer stort sett fast sjåfører. Et par av sjåførene er veldig hyggelige og har skjønt at de transporterer barn med spesielle behov. Resten av de 20 som har byttet på å kjøre tror de kjører ved. Kommer når den skal, barnet vårt er trygt. Koselige sjåfører Pålitelige, rene bilder, hyggelige sjåfører Ringer alltid sjåføren vis det er sykdom eller at barnet ikke skal ta taxi hjem fra skolen. God kontakt er trygt og godt!! Greie sjåfører Stort sett pålitelige, sjåførene er veldig hyggelige Alle er hyggelige Imøtekommende sjåfører og tar godt vare på jenta mi De er presise Drosjen kommer til avtalt tid hver eneste morgen. Samme når barna skal hjem fra skolen Vi har hatt én drosje til barna siden 2006. Han kjører nå for drosjeselskap disse 6 årene har han kommet absolutt hver eneste dag både til og fra skolen Fungerte meget bra. Hadde god kontakt med sjåførene Har siden skolestart for ca 10 mnd siden vært veldig fornøyd med minibuss 24/7 så dette er bra! Bra service på kjørekontoret Sjåføren er alltid grei og hyggelig, snakker med barna Flink sjåfør tar seg av barna Hyggelig sjåfør Jeg er veldig glad for at vi får skoleskyss. Mange sjåfører er greie og hyggelige presise, hyggelige medarbeidere alle mann Mange hyggelige sjåfører Hyggelige sjåfører Etter at vi fikk fast sjåfør og nytt selskap tok over, har endelig ting falt på plass etter mye rot med det forrige selskapet Stort sett hyggelige sjåfører
Samarbeidet med [selskapet] er helt supert Sjåføren Fornøyd med alt. Spesielt alle sjåførene er alltid blide og hyggelige Drosje sjåførene er presise Stort sett hyggelige sjåfører! De har ringt oss om de venter på barnet og hører om det er en grunn til det. Da spesielt de gangene vi har gitt beskjed om sykdom og de ikke har fått beskjed. Gjør en fantastisk jobb Storts sett blide og samarbeidsvillige sjåfører. Blide og greie sjåfører (positive) At vi kan ringe direkte til sjåførene og gi beskjeder at han tar så godt vare på ungene våre og gjenglemt kolli Når den kommer tidsnok er det en hjelp i en belastende hverdag. Sjåførene er blide og hyggelige mot barnet Hyggelige og omgjengelige sjåfører Hyggelige sjåfører Kommer til avtalt tid om morgenen og kjøre ikke før den skal Sjåførene er veldig flike med barna Bra sjåfører! Minibuss-liten og oversiktelig Samarbeidet med tomter taxi er helt supert Presis- hyggelige sjåfører Meget hyggelig sjåfør Sjåføren er veldig grei Det er hyggelige sjåfører, hilser på barnet vårt og oss på en vennlig måte Sjåførene er veldig hyggelige og snille Sjåførene som leverer/kjører barna er kjempeflinke og veldig hyggelige mot barna Hyggelige sjåfører på maxitaxiene flinke til å ta seg av barna, spesielt de funksjonshemmede Spesielt fornøyd med kjapp og grei kontakt med sentralen, hyggelige sjåfører. Sjåførene, pålitelige Alt er veldig bra! Veldig hyggelige sjåfører Sjåførene er utrolig hyggelige og viser stor omtanke for barna Det er at bussen kjører helt inn i Lyngås Hyggelige folk og til å stole på når det gjelder våre barn
At vi har samme sjåfør nesten hele tiden. Og at vi har fast klokkeslett. Blid sjåfør. Hyggelig sjåfører som også er glade i barn Blid og hyggelig sjåfør. Tar seg god tid til ungene Hyggelig sjåfør med god tid til ungene Hyggelig sjåfører og "telefonmenn" At det alltid er samme sjåfør. Har kjørt i hvert fall de siste 3 årene. Kan kontakte han direkte via mobil ved behov. Sjåføren er alltid blid og hyggelig Hyggelige mennesker man møter hos [selskapet] når endringer. Veldig bra Punktlige Vår sønn får minibuss hjem fra skolen Blid og hyggelig, fast sjåfør. Trygt for ungene. Tar seg god tid Sjåførene, pålitelighet Spørsmål 14 Er det andre sider ved skoletransportordningen du/dere vil kommentere? Foregår mobbing på transporten mellom elever Stor fart på noen av sjåførene både med og uten barn Vi forstår ikke hvorfor det ikke kan prioriteres fast sjåfør på de faste rutene. På dette kan medføre til bedre dialog mellom barn (foresatte) sjåfør, og bedre bekjentskap til ruta Bedre enn de tidligere årene Syntes kanskje at taxibussene kommer for tidlig, men har forståelse Stort sett veldig fornøyd Etter vi byttet til minibuss 24-7 er vi veldig fornøyd med skoletransporten. Savner å kunne kontakte dem selv ved behov I år har vi vært veldig fornøyde. Bilen er stort sett presis og det er samme hyggelige sjåfører nesten hver gang :) Mangel på mottatt informasjon om type transport og når den skal komme eller hvem vi kan kontakte hvis det skulle være noe Forslag: Fast sjåfør, så ofte som mulig Egen taxi for spesielle behov Komunikasjonsproblemer mellom taxisentral og taxisjåfør, bilen kommer når vi ikke trenger den
Barnet mitt er særlig fornøyd med sjåføren Petter, koselig mann med stort barnetekke! Systemet er tungvint helt fra start til mål. Søknad og endring Fortsett å opprettholde tilbudet!!! Jeg har opplevd ØKT som svært sære. Vi skulle endre tiden for henting fast, og det var veldig vanskelig. Hos [selskapet] var det ikke noe problem,- ØKT's ansatt som jeg og skolen til barnet mitt forholder oss til, virker negativ og nedlatende. Et menneske jeg ikke har lyst til å ringe til igjen Ønsker at sjåfør er behjelpelig med seter/puter når barn er med slik at sikkerhet blir godt i varetatt Fint at vi nå har kun 24/7 som henter, det fungerer veldig mye bedre, mye om og men med at vi må kontakte skolen som må gi beskjed når og hvor barnet skal kjøres, hentes osv. tungvindt system og helt ulogisk syntes vi. Skulle ønske noen faste sjåfører, ser barnet stråler når noen spesielle sjåfører kommer. Det varmer hjertet og ser han dra avsted blid og fornøyd med musikk og et smil om munnen. litt lite fleksibelt og bytte kjøreadresse - må ha beskjed 2 dager før!? syntes vi er lenge i forhold til at plutselig vil avlaste ha barnet litt lenger. Minibuss 24/7 er fantastiske. Vi har naboer med lokale taxiselskaper som fortsatt sliter med både punktlighet og at mange forskjellige sjåfører medfører at de sjelden finner rett hus i tide Har ikke fått beskjed om at hun har taxi til skolen, må kjøre selv Fungerer svært bra. God service Vi er fornøyd med at vi kan bestemme hvilke dager vårt barn skal kjøre drosje (kjører ikke hver dag) og at det hentes ved døra. Sjåførene er alltid hyggelige Hadde vært flott m/ sms varsel til min datters mobil når det er 10 min til henting meg. Hun kan ikke klokka Foregår mobbing på skoletransport Lite imøtekommende sjåfør (spes en) Ikke alle sjåfører er like oppmerksomme/forbrette på at barn trenger sittepute for å være forsvarlig sikret! Det burde være en selvfølge! Vi er glad for å ha fast sjåfør. Vi er veldig fornøgde med sjåføren. Vi kommuniserer bra. Synes det fungerer fint med den faste sjåføren vi har. Han tar kontakt med oss og det er bra. Petter Ludvigsen Minibuss 24/7 er verdens beste. Voksne, norsktalende sjåfører som gir barna en trygg og forutsigbar skoletransport Opplevde en gang at taxien var her 8.30 når skolen starter, alle barna kom for sent. Sjåføren må lære seg kjøreruta før han setter seg i bilen. Vi har opplevd at taxien ikke har funnet frem ØKT sine kundebehandlere. Fikk til svar en gang at jeg som mor ikke kunne gi beskjed om endring. Det måtte skolen gi beskjed om, går ikke an!! Man kan ikke
avskrive foreldre på den måten. Vi vet best hvor/hva barnet skal vente på skolebuss, og den ofte er forsinket eller ikke kommer, er en skandale. Å la små og store barn stå ute å fryse og vente på en buss som ikke kommer går ikke an. Vil gjøre at det går tilbake til den vanlige skolebussen også på danene der elevene er ferdig tidlig. Det var mye bedre før. stoler ikke på det nye selskapet etter så mange forsinkelser Liker ikke at barnet står alene ved riksveien, ønsker henting p gården. Vet aldri om andre biler stopper før taxien kommer Østfold kollektivtransport er en stor skam, både service og logistikkmessig Vi syntes det er dårlig at vi aldri har fått informasjon om transporten. Informasjonen vi har om tider har vi fått av naboene som har eldre barn og kjørt transport i flere år enn mine barn Ved uhell med våre barn i bilen bør vi foreldre få beskjed ikke bare et brev fra skolen om at noe har hendt!! Håper det er mulig for en/to faste sjåfører Vi har veldig ønske om faste sjåfører til faste ruter. Dette fører til bedre dialog og tryggere forhold mellom sjåfører/bar/foresatt Bedre kommunikasjon der hvor barnet skal hentes og leveres Taxisjåføren er alltid hjelpsom og hyggelig Vi er veldig fornøyd med ordningen med fast sjåfør fra [selskapet] Får høre ofte at noen sjåfører er ufine i praten mye banning f. eks og kan true med å kaste av unger. Dette er ikke OK når man kjører barn Vårt barn vang funksjonshemmete, hvorfor må det hvert år fyldes ut et skjema ang skoleskyss?? Det skal også være en legeerklæring med skjemaet. Veldig tungvindt og missbruk av legens tid etter vår mening. Har fra skolens side blitt bedt om å søke for alle årene i grunnskolen, men dette blir avvist av Østfold kollektivtransport. med funksjonshemmede barn har vi mange andre utfordringer, så det hadde vært fint om det kunne forenkles Ja det er mange ganger blitt endringer på turer på grunn av sykdommer og sentralen fått beskjed om, men forsett taxien kommer Alt vi har svart på gjelder 24/7 taxi og benytter oss ikke av de pr. dags dato Taxien bør kunne vente Det har vært 2 ganger hvor gutten har blitt glemt hentet på skolen. Sånn skal ikke skje. Det er det ikke rom for å gjøre slike feil Skulle ønske taxien kom opp til huset og ikke stoppet der den gjør nå. Barnet kan ikke gå alene ned dit. Det er ikke lys på veien, så om vinteren er det helt svart. Taxien kjører barnet mitt helt hjem etter skolen. Det tar bare 2 min å kjøre opp til huset på morgenen. håper dette kan endres på Er veldig fornøyde og takknemmelige for dette tilbudet Har noen ganger kommentert bussjåførenes oppførsel (språkbruk + væremåte)
Vi har en trafikkfarlig vei som barna ferdes på etter endt 4.klasse. Her må barna bli kjørt med drosje til de er ferdig med skolen. Dette er en vei med mye tungtransport på en smal vei som er veldig farlig og ikke noen gangvei Bare positive opplevelser. Barna blir hentet hjemme på gårdsplassen og kjøres trygt til og fra skolen Vi har bare positive opplevelser ved drosjekjøring for barna våre. Drosjen har også bilseter til de yngste barna. Gunnar Aarum er pliktoppfyllende og presis hver eneste dag Burde vært mulig å skifte sjåfør Jeg har flere barn som nå tar taxi. Jeg kan f. eks ikke ringe og si at i dag slutter de tidligere. De vil ikke sende ny bil selv om det gjelder alle. Da får vi beskjed om at det må komme fra Østfold kollektivtrafikk. Vi har også hatt runder med at taxi ikke har kommet og hentet etter skolen. De påstår da at de har vært der og vil ikke sende ny bil. Vi er meget fornøyd med alle som har med oss å gjøre fra sjåfør til de på sentralen. All ære! Et system preget av monopolvirksomhet med fravær av service. Et begrep som etter min erfaring, enkelt av de ansatte i Østfold Kollektivtrafikk ikke aner hva innebærer i hvert fall ikke i praksis. Det er en grunn til at disse barna trenger skyss og at flere av dem har ulike utfordringer. Noe det blir tatt lite hensyn til. Det etterlyses en gruppe med faste sjåfører som skaper trygghet og forutsigbarhet. Når det gjelder til og fra avlastning må det tas hensyn til familiene som har behov for avlastning. Det blir ikke gjort pr. dags dato! At en annen buss kjører der "vår" buss ikke vil kjøre. Noe som er meget merkelig. Da dette ville gjort skoleveien både tryggere og kortere Skulle ønske at når de ble hentet først om morgenen (07.30) at de ble kjørt først hjem og ikke måtte være med på runde for å levere andre barn Vi får nå meld i fra taxisentalen at taxien er på vei, dette fungerer kjempe fint. Nå er vi alle sammen trygge på at det kommer en taxi til avtalt tid Barnet reagerer på røyklukt i bil, eller for høy hastighet Foreldre og barn er fornøyd Vært lettere og ha fått til en kontaktperson eventuelt fått telefonnummer til sjåførene som skal kjære den uken Ja. Endring av kjørerute, slik at det sirkuleres på hvem som blir hentet først og hvem som blir sluppet av sist