Risiko- og sårbarhetsanalyse SAMMENDRAG MED ANBEFALINGER Oppsummerende tabell Virkning Ubetydelig Mindre alvorlig Alvorlig Svært alvorlig Sannsynlighet Svært 27, 35 Sannsynlig 34 Mindre 39,41,42 Lite 1 Emnetall etter tabellen under, er satt inn i matrisen i samsvar med vurderingen under. Det anbefales følgende tiltak: Hendelse Tiltak 1 - rasfare I forbindelse med planleggingen av ny E6 Klett er det utført en geoteknisk vurdering 1 som fastslår at det eksisterer et sammenhengende lag med kvikkleire/sprøbruddmateriale i hele planområdet. Faregraden er satt til «lav», med konsekvensklasse «mindre alvorlig» og risikoklasse 1, minst alvorlig. Bestemmelsene stiller krav til rapport fra geoteknisk prosjektering før igangsettingstillatelse kan gis. Av rapporten skal det også framgå om det er behov for geoteknisk oppfølging av spesielle arbeider i byggeperioden. 27 Støv og støy fra trafikk i området 34 - Fare for akutt forurensing 35 - Støy og støv fra trafikk Da bensinstasjonen blir liggende ved veg med høy tillatt hastighet, vil støy kunne bli plagsomt ved pumpene, og ved hvilestedet for sjåfører. Dette må tas hensyn til i plan- og byggeprosessen, slik at de mest kritiske områdene blir best mulig skjermet. Forurensning ved drift må minimeres ved at kravene i «Forskrift om anlegg som leverer motordrivstoff» følges og dokumenteres. Anlegget må holdes ryddig og oversiktlig. Med omlegging av E6 og ny kryssløsning er det forventet en økt årsdøgntrafikk. Plassering og funksjonene som tenkes for planområdet medfører at området er utsatt for vegtrafikkstøy og støv. I anleggsfasen er det med både støy- og støvplager ved transport av byggematerialer eller evt. masser m.m. Dette må vurderes nærmere i forbindelse med byggesøknad når en vet mer om anleggsarbeidets omfang. Bestemmelsene i planforslaget stiller krav til at støysituasjon skal vurderes i forbindelse med byggesøknaden, og evt. behov for avbøtende tiltak foreslås. Retningslinje T1442/2012 Støy i arealplanlegging kapittel 3 eller senere vedtatte forskrifter, vedtekter eller retningslinjer som 1 Grunnundersøkelsene og rutineundersøkelser er utført av Statens vegvesen, mens spesialforsøk (treaksial- og ødometerforsøk) er utført av Multiconsult AS i 2012-2013. Det også tidligere utført en rekke grunnundersøkelser i området.
erstatter gjeldende skriv, samt Retningslinje T 1520 for behandling av luftkvalitet i arealplanlegging, skal legges til grunn for behandling av byggesaker innenfor planområdet. Plan for beskyttelse av omgivelsene mot støy og andre ulemper i byggeog anleggsfasen skal følge søknad om igangsetting. Planen skal redegjøre for trafikkavvikling, massetransport, driftstider, trafikksikkerhet for gående og syklende, renhold, støvdemping og støyforhold. Nødvendige beskyttelsestiltak skal være etablert før bygge- og anleggsarbeider kan igangsettes. 39 - Ulykke med farlig gods 41 - Ulykke i av- og påkjørsler Transport av ildsfarlige stoffer må foregå forskriftsmessig. God planlegging av trafikken vil minimere heten for ulykker. Tungt trafikkerte områder med avkjørsel fra veg må planlegges deretter, slik at heten for ulykker i forbindelse med av- og påkjørsler minimeres. 42 - Ulykker med gående - syklende Det vil bli etablert en gang og sykkelsti som vil krysse inn- og avkjørselen til stasjonsområdet. Trafikkarealet må planlegges for å minimere heten for ulykker. BAKGRUNN OG NØKKELOPPLYSNINGER Formålet med planen er å legge til rette for moderne bensinstasjon, samt en truck-stopp på rundt 20 p-plasser med tilhørende fasiliteter som muligheter for bespisning og hurtigladestasjon for el-bil. Planområdet er på ca 43,6 daa og er i et område med dyrkamark og trafikkareal. METODE Analysen er basert på en standard prosedyre for ROS-analyser, og med bakgrunn i foreliggende planer og forslag til arealbruk. Vurdering av het for uønskede hendelser er klassifisert i: 1. Lite hendelsen er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner eller forhold, men det er en teoretisk snse 2. Mindre - hendelsen kan skje 3. Sannsynlig kan skje av og til, mulig periodisk hendelse 4. Svært kan skje regelmessig, forholdet er kontinuerlig tilstede Vurdering av uønskede hendelsers alvorlighetsgrad er klassifisert som: 1. Ubetydelig - Ingen fare for person- eller miljøskader, konsekvenser av systembrudd er uvesentlig 2. Mindre alvorlig - Få eller små person- eller miljøskader
3. Alvorlig - Alvorlige, behandlingskrevende person- eller miljøskader, system settes ut av drift over lengre tid 4. Svært alvorlig - katastrofer, mange døde eller alvorlig skadde, langvarige/uopprettelige miljøskader, system settes varig ut av drift
ØNSKEDE HENDELSER, VIRKNINGER OG TILTAK Tabell med mulige uønskede hendelser. (Når det svares i kolonnen Aktuelt, skal het og alvorlighet av virkning vurderes. Resultatet markeres ved at celle i tabellen vises med riktig fargekode. Hendelser i rødt felt vurderes først, deretter gult. Det vurderes om utbygging er mulig og det vurderes hvilke tiltak/endringer av planen som er nødvendig for å redusere risiko til akseptabelt nivå. Det kan vises til konsulentrapporter med utredninger i kommentarfelt eller i fotnote. Se sjekkliste i reguleringsveilederen for ytterligere informasjon om tema). Hendelser som er vurdert å være e til svært e og å ha alvorlige til svært alvorlige virkninger, krever tiltak. (Forslag til tiltak beskrives i høyre kolonne eller i egne avsnitt) Hendelse/situasjon Aktuelt / Sannsynlig Virkning Risiko / Kommentar Natur-, klima- og miljøforhold Er området utsatt for eller kan tiltak i planen medføre risiko for: 1. Masseras /skred Lite Svært alvorlig Kvikkleireområde med med konsekvensklasse «mindre alvorlig» og risikoklasse 1 (hvor 5 er maks). 2. Snø / isras 3. Flomras 4. Elveflom 5. Tidevannsflom 6. Radongass Det er ingen forekomster av radongass eller alunskifer (Kilde: NGU og Miljøstatus.no). 7. Vind I følge miljøstatus.no har området «lav sårbarhet for klimaendringer». 8. Nedbør I følge miljøstatus.no har området «lav sårbarhet for klimaendringer» og området er ikke spesielt nedbørsutsatt i dag. En bør likevel ta høyde for klimaendringer med «villere vær», deriblant økt nedbør. Aktuelle klimatilpassende tiltak som f.eks. åpne overvannsløsninger og
permeable flater osv. bør vurderes. 9. Sårbar flora Ikke kjent (Kilde: Miljøstatus.no, Miljødirektoratets naturbase). 10. Sårbar fauna - fisk 11. Naturvernområder 12. Vassdragsområder Lite (Kilde: Miljøstatus.no, Miljødirektoratets naturbase). (Kilde: Miljøstatus.no, Miljødirektoratets naturbase). Vassdraget Gaula som går vest for området er vernet 2 og planområdet inngår i verneplanen for vassdraget. 13. Fornminner Ikke kjent. (Kilde: Riksantikvarens kulturminnebase, kulturminnesok.no, Merknad Trøndelag Fylkeskommune). 14. Kulturminner Ikke kjent. Bygde omgivelser, kan tiltak i planen få virkninger for 14. Veg, bru, kollektivtransport 15. Havn, kaianlegg 16. Sykehus, omsorgsinstitusjon 17. Skole barnehage 18. Tilgjengelighet for utrykningskjøretøy 19. Brannslukningsvann 20. Kraftforsyning 21. Vannforsyning Ubetydelig Sør- (Kilde: Riksantikvarens kulturminnebase, kulturminnesok.no, Merknad Sør- Trøndelag Fylkeskommune). 2 http://www.nve.no/no/vann-og-vassdrag/verneplan/verneplanarkiv/sor-trondelag-arkiv/1221-gaula
22. Forsvarsområde 23. Rekreasjonsområder Forurensingskilder. Berøres planområdet av: 24. Akutt forurensing 25. Permanent forurensing 26. Støv og støy; industri 27. Støv og støy; trafikk 28. Støy; andre kilder 29. Forurenset grunn Svært Ubetydelig Området ligger plassert ved svært trafikkert veg med høy hastighet. Ukjent. I områder hvor forurenset grunn påvises, skal det foreligge tiltaksplaner for håndtering av massene ved søknad om igangsettingstillatelse. Der det oppdages forurenset grunn under byggetiltak, skal massene håndteres i tråd med forskrift. 30. Høyspentlinje 31. Risikofylt industri (kjemikalier, eksplosiver, olje/gass, radioaktivitet) 32. Avfallsbehandling 33. Oljekatastrofeområde Forurensing. Medfører tiltak i planen: 34. Fare for akutt forurensing Sannsynlig Mindre alvorlig Forurensning av bakken ved lekkasje av olje og bensin eller andre helseskadelige stoffer. 35. Støy og støv fra trafikk Svært Ubetydelig Med omlegging av E6 og ny kryssløsning er det forventet en økt årsdøgntrafikk.
Plassering og funksjonene som tenkes for planområdet medfører at området er utsatt for vegtrafikkstøy og støv. I anleggsfasen er det med både støy- og støvplager ved transport av byggematerialer eller evt. masser m.m. Dette må vurderes nærmere i forbindelse med byggesøknad når en vet mer om anleggsarbeidets omfang. 36. Støy og støv fra andre kilder 37. Forurensing av sjø 38. Risikofylt industri Transport. Er det risiko for: 39. Ulykke med farlig gods 40. Vær/føreforhold begrenser tilgjengelighet 41. Ulykke i av- og påkjørsler 42. Ulykker med gående - syklende 43. Ulykke ved anleggsgjennomføri ng Mindre Mindre Mindre Andre forhold. Risiko knyttet til tiltak og omgivelser: Alvorlig Transport av eksplosive vesker utgjør en viss fare. Alvorlig Av- og påkjørsel til stasjonsområdet fra en veg med høy hastighet. Alvorlig Gang og sykkelsti krysser innfart til stasjonsområdet. Planforslaget tilrettelegger for en rekke trafikkrelaterte aktiviteter med ulike brukergrupper. 44. Fare for terror/sabotasje 45. Regulerte vannmagasin med usikker is
/varierende vannstand 45. Fallfare ved naturlige terrengformasjoner samt gruver, skter og lignende 46. Andre forhold Litteratur: Veileder: systematisk samfunnssikkerhet og beredskapsplanlegging i kommunene Veileder for kommunale risiko- og sårbarhetsanalyser Direktoratet for samfunnssikkerhet