Verdas reinaste ferjesektor i Hordaland: Storeslem for batteriferjer Marthe Hammer Nestleiar Utval for miljø og samferdsle (SV) Hordaland Fylkeskommune
Ferjefylket Hordaland 17 ferjesamband Over 700 daglege ferjeavgangar Gjennomsnittsalderen på dagens ferjeflåte er 28 år Dei 20 ferjene slepp ut like mykje CO 2 som alle dei om lag 800 bussane i Hordaland samla Dei fleste av dagens kontraktar går fram til 2020
Politisk handsaming utval for miljø og samferdsel og fylkesutvalet Politisk sak om strategiske vegvalg for nye ferjeanbod, januar 2015 Vedtak om miljømodell med krav om lågutslepp, og nullutsleppsteknologi der dette kan forsvarast teknologisk og økonomisk. Politisk sak om innhaldet i konkurransegrunnlaget, januar 2016 Tre ambisjonsnivå knytt til minstekrav for miljø og tildelingskriterium vart lagt fram. Vedtak om å leggje til grunn det høgste ambisjonsnivået (alternativ 2). Alternativ Minimum reduksjon CO 2 Minimum auka energieffektivitet Vekting miljø som tildelingskriterium Alternativ 1 20 % 15 % 20 % Alternativ 2 55 % 25 % 30 % Alternativ 3 35 % 25 % 30 %
Miljøinnretning nye kontraktar Fylkesutvalet la samrøystes til grunn 2-gradarsmålet som ambisjonsnivå for dei nye kontraktane Funksjonelle og teknologinøytrale miljøkrav: Minstekrav knytt til reduksjon i CO 2 -utslepp og energieffektivitet. I tillegg er CO 2 -utslepp og energieffektivitet nytta som tildelingskriterium (30 % vekt) Dei 17 ferjesambanda er inndelt i 5 kontraktar (rutepakkar), og det er konkurrert på utsleppsnivå/energieffektivitet pr. rutepakke Operatørane nyttar sin eigen kompetanse til å vurdere type tiltak på det enkelte samband
Status: 15 av 17 samband er tildelt (rutepakke 1, 2, 4 og 5)
Resultat Rutepakke 1 Kontrakt er signert med Fjord1 AS Leirvåg-Sløvåg Fedje-Sævrøy Hufthamar-Krokeide Husavik-Sandvikvåg Hatvik-Venjaneset Halhjem-Våge Langevåg-Buavåg Miljøeffekt i ny kontrakt samanlikna med dagens: 87 % reduksjon av CO 2 -utslepp 60 % reduksjon av energibruk
Elektriske ferger ga Hordaland klimapris «Et svært viktig foregangsprosjekt som viser kraften i å stille sterke miljøkrav i offentlige innkjøp. Tiltaket vil ha store ringvirkninger til andre fylkeskommuner og bidrar til en grønnere skipsnæring,» mener juryen.
Resultat Rutepakke 2 Kontrakt er signert med Fjord1 AS Skjersholmane-Ranavik Jektevik-Nordhuglo-Hodnanes Gjermundshamn-Varaldsøy-Årsnes Jondal-Tørvikbygd Miljøeffekt i ny kontrakt samanlikna med dagens: 90 % reduksjon av CO 2 -utslepp 65 % reduksjon av energibruk
Resultat Rutepakke 4 Kontrakt er tildelt Wergeland AS Masfjordnes-Duesund Miljøeffekt i ny kontrakt samanlikna med dagens: 88 % reduksjon av CO 2 -utslepp 67 % reduksjon av energibruk
Resultat Rutepakke 5 Kontrakt er signert med Boreal Sjø AS Kvanndal-Utne Kinsarvik-Utne Skånevik-Matre-Utåker Miljøeffekt i ny kontrakt samanlikna med dagens: 92 % reduksjon av CO 2 -utslepp 74 % reduksjon av energibruk
Suksesskriterier Ein svært framoverlent operatørmarknad Robust tidsplan Dialog med marknaden Funksjonelle krav
Vesentlege meirkostnader til ferjedrift i nye kontraktar Fylkeskommunen sine meirkostnader for 15 av 17 tildelte ferjesambanda: Meirkostnad dri- 2018 Meirkostnad dri- 2019 Årleg gjennomsni8leg meirkostnad dri- 2020-2029 Eingongsinvestering ladeinfrastruktur, ne8oppgradering osv Ca. 75 MNOK Ca. 60 MNOK Ca. 228 MNOK Ca 334 MNOK
Kva skuldast meirkostnadene? Miljøtiltak Kostnadsetterslep Inntektsetterslep Uunngåeleg fornying av ferjeflåten (både som følgje av miljøkrav og forelda ferjeflåte)
Pågående arbeid Trafikkplan båt Pågåande arbeid med Trafikkplan båt som skal ligge til grunn for kommande anbod: vurdere framtidige båtsamband i fylkeskommunal regi. vurdere overordna rutetilbod på sambanda. Vurdere mulige miljøløysingar for redusere utslipp frå båttrafikken.
Status miljøbåt Kleppestø - Strandkaien Fylkesutvalet vedtok i 2012 at båtsambandet Kleppestø Strandkaien skulle driftast med miljøvennleg framdriftsteknologi. Arbeidet med «miljøanbud» har vært stilt i bero siden 2013 i avvente av avklaringer omkring kaiområdet på Kleppestø i forbindelse med et større utbyggingsprosjektet i regi av Askøy kommune. Det er inngått kortsiktig kontrakt med konvensjonelt fartøy på sambandet som skal gjelde fram til det er mulig å starte opp med «miljøløsning». Nødvendige avklaringer er ventet å komme på plass i nærmeste framtid. Vurderinger knyttet til «miljøløsning» på sambandet blir det av arbeidet med trafikkplan båt.