Eksempler på beregning av kwh-potensial

Like dokumenter
Prinsipper for beregning av kwhpotensial

Forvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot Sannsynlighet for akutt oljeforurensning -

Programkriterier for landstrøm

Programkriterier for Landstrøm

Programkriterier for Landstrøm

DET NORSKE VERITAS. Rapport Analyse av AIS data og beregning av ventetid. Kystverket

ENOVA grønne tilskudd til havnene. Fagsamling for KS Bedrift Havn Tromsø, 13. november 2015 Merete Knain

Kommunikasjon+og+navigasjon+ +u/ordringer+og+løsninger+

Enovas støtteordninger. Klimamarin, 18. nov 2015 Petter Hersleth

KVU LONGYEARBYEN HAVN BESKRIVELSE AV HAVNEMODELLEN Notat som forklarer havnemodellen og hvordan den brukes i analysen

TEKNISK RAPPORT SJØFARTSDIREKTORATET TILTAKSANALYSE - KRAV OM LANDSTRØM FOR SKIP RAPPORT NR REVISJON NR. 01 DET NORSKE VERITAS

UNDERSØKELSE OM MARKEDSGRUNNLAGET FOR LANDSTRØM

Landstrøm og andre miljøtiltak i havn. Øystein Jørgensen Havnesjef Båtsfjord Havn K/F

Støtte til eksisterende bygg

VEDLEGG VEDLEGG PROSJEKTRAPPORT JUNI Beredskapsanalyse knyttet til akutt forurensing fra skipstrafikk

Prosjektbeskrivelse landstrøm (obligatorisk vedlegg som skal lastes opp i elektronisk søknad)

Prognoser for skipstrafikken mot 2040

Enova - støtteordninger

Opplæringskurs i KVIRK

Dimensjonering av landstrøminfrastruktur- ReCharge

Rapport Statusbeskrivelse for Nordsjøen - utseilte distanser og driftsutslipp for skip. Kystverket Sørøst

MILJØTILTAK FOR MARITIM SEKTOR Sammenstilling av grunnlagsdata om dagen skipstrafikk og drivstofforbruk. Klima- og miljødepartementet

Miljø- og risikoanalyse for skipstrafikk i Barentshavet sørøst

Utvidet Havnesamarbeid, Landstrøm Rapport Fase I

Eksisterende bygg Ole Aksel Sivertsen Tromsø juni 2013

Kystverket. Utvikling i skipsstørrelser, motor- og drivstoffteknologi fra 2006 til 2060

KAI-, VARE- OG ØVRIGE VEDERLAG offentlige havnearealer i Mandal kommune.

Oslo Havn KF Havnedirektøren

Totalentreprise Landstrømanlegg på Strandkaien i Stavanger Stavangerregionen Havn IKS.

Avgiftsregulativ for kommunale kaier i Kvænangen kommune 2017

SJØSIKKERHETSANALYSEN

DET NORSKE VERITAS. Rapport Kystverket - Prognoser for skipstrafikk Nordsjøen. Kystverket Sørøst

Nytt støtteprogram for eksisterende bygg Håvard Solem

PRISREGULATIV OG VILKÅR FOR BRUK TYSFJORD HAVN 2015 og inntil videre

1.2a Hvor mange fartøy har ditt rederi i drift i dag? stk. 1.2b Hvor mange dødvekttonn utgjør dette? dwt

Miljø Bergen havn (sentrum) Møte i Klimarådet Hordaland 23/ Even Husby, rådgiver, miljø

Trafikkovervåkning, AIS og risikoscore

Energibruk i yrkesbygg

Nordkappregionen Havn IKS Prisregulativ 2016

Velkommen til Oslo havn Anne Sigrid Hamran, havnedirektør

AIS basert ferjeanalyser - Skisse over arbeidsopplegg

Prisregulativ Nordkappregionen Havn IKS 2015

Foto: Bildet viser sentrumshavna, industri- og fiskerihavna på Fuglenes og Statoils LNG-anlegg på Melkøya i bakgrunnen.

PRISREGULATIV NORDKAPP & PORSANGER HAVN IKS

Kristiansand Havn KF

Hvordan kan Enova bidra til nullutslipp i maritim sektor

Helhetlig forvaltningsplan for Norskehavet. Konsekvenser av skipstrafikk

Statusbeskrivelse for skipstrafikk

FORSKRIFT OM ANLØPSAVGIFT FOR TYSFJORD HAVN

Muligheter og utfordringer ved realisering av en landstrømpilot i Bergen

Landstrøm til skip på Bergen havn Plan for videreføring VERSJON 1, 20/

Forskrifter og regulativer for anløpsavgift, vederlag, gebyrer og godtgjørelser for Værøy kommunes havner og sjøområde

Beregninger av propelloppvirvling av forurenset sediment i Dalsbukta som følge av endret bruk av havneområdet ( KU, Alternativ 0, 0+)

Endring av ny energimelding

ANLØPSPROGNOSER TIL NORSKE HAVNER 2016 TIL 2050

KVINESDAL HAVNEVESEN

DET NORSKE VERITAS. Rapport Analyse av sannsynlighet for akutt forurensning fra skipstrafikk i forvaltningsplanområdet Nordsjøen.

ANLØPSAVGIFTSREGULATIV 2016

Elektrifisering av kystfiskeflåten Slik kan 3000 båter halvere sine utslsipp

Oslo Havn KF Møtereferat

Sluttrapport Landstrøm Kristiansund

Landstrømforum Elektrifisering av skipsflåten - et innblikk fra leverandørindustrien Westcon Power & Automation AS. westcon.

HAV LINE METODEN Et nytt konsept innen havbruk

* Utseilt distanse er en avgjørende inngangsverdi for analyse av sannsynlighet for akutt hendelse (sannsynlighetsanalyser)

Carl-Erik Arnesen, CEO Hav Line Gruppen AS HAV LINE METODEN. Et nytt konsept innen havbruk

Tariffer for landstrøm. Ole-Petter Halvåg Agder Energi, ZERO

EKSTRA. Beskrivelser og priser på utvidet funksjonalitet, tilpassede rapporter og nye muligheter utenfor standard versjon av Portwin

ANLØPSAVGIFTSREGULATIV FOR MOSJØEN HAVN KF 2016 Godkjent av styret i Mosjøen Havn KF den Godkjent av kommunestyret den

Polyform modular fendering

Forretningsbetingelser Nordkapp & Porsanger havn (NPH) 2012

Ekvivalent lydnivå for offshore rigg, som har ligget ved kai 36 hele måneden, og 9 skipsanløp, var i målepunktet:

PRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2015

LANDSTRØMSFORSYNING TIL SKIP - FORDELER, MULIGHETER OG UTFORDRINGER. Av Espen Ingebrigtsen og Rune Glomstein, Siemens AS

Tromsø Havn KF. Miljøvennlig avfallshåndtering fra fartøy

PRISREGULATIV LONGYEARBYEN HAVN 2013

Høringskonferanse om Bergen Havn 20 Januar Ole Sævild Managing Director Sea Cargo

Transkript:

Eksempler på beregning av kwh-potensial Konkurranse om støtte til landstrøm med søknadsfrist 31. mars 2017 Veiledning for hvordan det obligatoriske vedlegget «Beregning av kwh-potensial» skal fylles ut. Tall er kun brukt for å vise metodikken. Presentasjonen bør kjøres i presentasjonsmodus (lysbildefremvisning):

Beregning av kwh-potensial kan gjøres på 3 ulike måter avhengig av detaljnivået på datamaterialet 1 - Søker kjenner skipenes faktiske energiforbruk ved kai - Den mest presise metoden, og også den gunstigste - Antall skipsanløp per skip - Effektbehov per skip - Antall liggetimer per skip 2 - Søker kjenner anløpende skipstype/størrelse, men ikke skipenes energiforbruk ved kai - Konservative sjablongverdier danner grunnlaget for kwhpotensialet - Samlet antall liggetimer per skipstype og størrelse () 3 - Søker har ikke loggført skipenes størrelse, men kjenner skipstyper og liggetider - Konservative sjablongverdier danner grunnlaget for kwhpotensialet - Samlet antall liggetimer per skipstype - Med skipsanløp av relevante fartøy menes de skip som anløp havnen i løpet av 2016 og som potensielt kan betjenes av det eller de landstrømanlegg det søkes støtte til. - Med behov menes fartøyenes gjennomsnittlige behov ved kai - Det trekkes ½ time fra hvert anløp for å hensynta til- og frakoplingstid - Det kan ikke beregnes høyere kwh-potensial enn slik at anleggene/tilkoblingspunktene utnyttes 90 % av tiden - Dersom et høyere kwh-potensial oppnås fra beregningen i en «høyere» metode kan denne legges til grunn - Alle tre metodene kan benyttes i samme søknad, men samme metode må benyttes for hvert enkelt skip gjennom hele beregningen - Hvis anlegg kun bygges med 50 Hz gjelder egen beregningsmåte, jfr. programkriterier for utlysningen Regnearkene/malene som ligger ved utlysningen MÅ vedlegges i originalform (xlsx) 2

METODE 1 Eksempel 1: Beregning av kwh-potensial for Havn Blandingshavn X - Søker har god oversikt over den historiske trafikken (kjenner kw-behov og liggetimer for alle anløpende skip) og velger metode 1 som grunnlag for estimatene Navn/IMO# på skip eller peker til relevant vedlegg med dokumentasjon Navn på skip eller vedlegg Gjennomsnittlige behov ved kai Kraftbehov i havn per skip [kw] liggetimer [h/år] Containerskip 1 212 135 28 620 Containerskip 1 140 164 22 960 Skip 3 128 236 30 208 Skip 4 142 160 22 720 Skip 5 158 174 27 492 Skip 6 121 125 15 125 Skip 7 178 141 25 098 Skip 8 188 154 28 952 Skip 9 188 122 22 936 Skip 10 165 89 14 685 Skip 11 170 36 6 120 Skip 99 218 242 52 756 Skip 100 205 112 22 960 Total 14 111 2 119 121 liggetimer som legges til grunn i metode 1 Antall liggetimer fratrukket ½ time fra hvert anløp* kwh som legges til grunn i metode 1 Antall liggetimer fra 1 Antall liggetimer fra 2 Antall liggetimer fra 3 [timer] 14 111 Tabell 4.2: Beregnet havn basert på de tre ulike metodene, samt eventuelle vedlegg. 1 2 119 121 2 0 3 0 Total 2 119 121 Totalt kwh-potensial [kwh/år] 2 119 121 Omsøkt støttebrøk [kr/kwh] 1.42 tilkoblingspunkter 3 *Dette kan reduseres dersom særskilte hurtigkoblinger benyttes

METODE 2 Eksempel 2: Beregning av kwh-potensial for Havn Blandingshavn X - Søker har noe begrenset oversikt over den historiske trafikken (kjenner skipstyper, størrelser og liggetid for anløpende skip) og velger metode 2 som grunnlag for estimatene Tabell 2.2: Tabell for registrering av totalt antall liggetimer innenfor hver skipstype/størrelse. Fyll inn i tabellens grønne felt der relevant. Tallene må dokumenteres i vedlegg til søknaden. <= 999 1000-4 999 5 000-9 999 Total liggetimer [h/år] 01. Oljetankere 721 300 820 1 841 02. Kjemikalie-/produkttankere 574 530 1 104 03. Gasstankere Antall 04. Bulkskip liggetimer 336 430 766 05. fratrukket Stykkgodsskip½ 997 842 568 2 407 06. Konteinerskip time fra 796 786 733 2 315 07. Ro Ro last 08. Kjøle-/fryseskip 09. hvert Passasjer anløp* 368 786 713 1 867 10. Offshore supply skip 11. Andre offshore service skip 12.Andre aktiviteter 13. Fiskefartøy Total 3 792 3 674 2 834 10 300 Tabell 2.3: Tabell for beregning av estimert havn innenfor hver skipstype/størrelse. <= 999 1000-4 999 5 000-9 999 Total 01. Oljetankere 26 994 48 288 288 902 364 185 02. Kjemikalie-/produkttankere 60 982 153 149 214 131 03. Gasstankere Antall 04. Bulkskip kwh som 8 817 34 194 43 010 legges 05. Stykkgodsskip til grunn i 12 443 55 370 84 791 152 604 06. Konteinerskip metode 2 24 453 94 949 243 004 362 406 07. Ro Ro last (kalkuleres 08. Kjøle-/fryseskip automatisk) 09. Passasjer 16 192 120 478 227 133 363 803 10. Offshore supply skip 11. Andre offshore service skip 12.Andre aktiviteter 13. Fiskefartøy Total 149 880 506 427 843 831 1 500 138 Antall liggetimer fra 1 Antall liggetimer fra 2 Antall liggetimer fra 3 [timer] 10 300 Tabell 4.2: Beregnet havn basert på de tre ulike metodene, samt eventuelle vedlegg. 1 0 2 1 500 138 3 0 Total 1 500 138 Totalt kwh-potensial [kwh/år] 1 500 138 Omsøkt støttebrøk [kr/kwh] 2.00 tilkoblingspunkter 4 *Dette kan reduseres dersom særskilte hurtigkoblinger benyttes

METODE 3 Eksempel 3: Beregning av kwh-potensial for Havn Blandingshavn X - Søker har svært begrenset oversikt over den historiske trafikken (kjenner kun skipstyper og liggetid for anløpende skip) og velger metode 3 som grunnlag for estimatene Tabell 3.1: Estimert havn basert på fastsatt kraftbehov i havn per skip Fyll ut de grønne feltene der relevant, tall må dokumenteres i vedlegg til søknaden Kraftbehov i havn per skip [kw] liggetimer [h/år] 01. Oljetankere 99 1 348 02. Kjemikalie-/produkttankere 198 1 952 385 715 03. Gasstankere 182 04. Bulkskip 53 1 736 91 800 05. Stykkgodsskip 39 2 454 96 000 06. Konteinerskip 76 931 70 533 07. Ro Ro last 61 08. Kjøle-/fryseskip 99 1 926 189 981 09. Passasjer 69 10. Offshore supply skip 95 11. Andre offshore service skip 95 12.Andre aktiviteter 101 13. Fiskefartøy 96 Total 10 347 834 029 Antall liggetimer fratrukket ½ time fra hvert anløp Antall kwh som legges til grunn i metode 3 (kalkuleres automatisk) Antall liggetimer fra 1 Antall liggetimer fra 2 Antall liggetimer fra 3 [timer] 10 347 Tabell 4.2: Beregnet havn basert på de tre ulike metodene, samt eventuelle vedlegg. 1 0 2 0 3 834 029 Total 834 029 tilkoblingspunkter Totalt kwh-potensial [kwh/år] 834 029 Omsøkt støttebrøk [kr/kwh] 3.60 5