Oppdragsgiver Avinor AS Rapporttype Tilstandsrapport tankanlegg 2011-06-20 AVINOR TILSTANDSRAPPORT BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 3 (47) AVINOR TILSTANDSRAPPORT BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Oppdragsnr.: 1100572H Oppdragsnavn: Avinor delprosjekt tankanlegg Dokument nr.: 008 Filnavn: M-rap-008-rev-001-Avinor-Delprosjekt tankanlegg, Bergen_ jru.kso.docx Revisjon 000 001 Dato 2011-03-10 2011-06-20 Utarbeidet av Kristine Solberg Opofte og Carina M. Kristine Solberg Opofte Chiarello Kontrollert av Jan Rukke og Fred Jan Rukke Ytterdahl Godkjent av Vibeke Riis Beskrivelse Tilstandsrapport Tilstandsrapport Revisjonsoversikt Revisjon Dato Revisjonen gjelder 001 2011-06-20 Endring av GAP-analyse p.g.a. krav om trykktesting av GUP-tanker to år etter nedleggelse Hoffsveien 4 Pb 427 Skøyen NO-0213 OSLO T +47 22 51 80 00 F +47 22 51 80 01 www.ramboll.no
4 (47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND FORORD Norge har utført tilstandsvurdering av tankanleggene ved Bergen lufthavn, Flesland i forbindelse med delprosjekt 1 - tankanlegg for Avinor. Oppdragsgivers representant er prosjektleder Elin Anita Hansen. Oppdragsleder hos Norge AS er Jan Rukke. Oppdragsmedarbeidere er Fred Ytterdahl, Michael Helgestad, Kristine Solberg Opofte, Jenny Skeide Skårn, Magnus Brunvoll Kongsrud og Carina M. Chiarello.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 5 (47) INNHOLD 1. INNLEDNING... 8 1.1 Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg... 8 1.2 Grunnlag for forprosjektet... 8 1.3 Målsetting... 9 2. METODE... 9 2.1 Befaring... 9 2.2 Vurdering av sårbarhetsnivå... 10 2.3 Vurdering av tilstand og tiltak... 10 3. VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ... 10 4. EKSISTERENDE TANKANLEGG PÅ BERGEN LUFTHAVN... 11 5. OBSERVASJONER OG VURDERING AV TANKANLEGG... 13 5.1 Tankanlegg 1- Brannøvingsfeltet... 13 5.2 Tankanlegg 2- Baneavisning (Aviform L-50), Kaldgarasje... 16 5.3 Tankanlegg 3- Baneavisning (Aviform L-50), IBC-containere, Kaldgarasje 5.4 Tankanlegg 4- Fyringsoljeanlegg, Kaldgarasje... 20 5.5 Tankanlegg 5 - Dieseltank... 22 5.6 Tankanlegg 6 Dieseltank nødstrømsaggregat- Elektrokiosk nord.. 24 5.7 Tankanlegg 7 Dieseltank, nødstrømsaggregat- Elektrokiosk sør... 26 5.8 Tankanlegg 8 Fyringsoljetank, Terminalbygning... 28 5.9 Tankanlegg 9 Dieseltank, Elektrosentralen... 31 5.10 Tankanlegg 10 Transporttanker, utenfor elektrokiosk nord... 33 5.11 Tankanlegg 11 Dieseltank, Nødstrømsaggregat Sotra... 35 18 6. OBSERVASJONER OG VURDERING AV SMÅEMBALLASJE... 36 7. ANDRE OBSERVASJONER... 37 7.1 Andre aktører på lufthavnen... 37 7.2 Observert forurensning... 38 7.3 Lukkede avvik/endringer på lufthavnen... 38 8. OPPSUMMERING... 38 9. REFERANSER... 41 FIGUROVERSIKT Figur 1 Lokalisering av tankanlegg på Bergen lufthavn, Flesland... 13 Figur 2 Lokalisering av tankanlegg 1... 14 Ramboll
6 (47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Figur 3 Bilder av tankanlegg 1... 15 Figur 4 Lokalisering av tankanlegg 2... 17 Figur 5 Bilder av tankanlegg 2... 17 Figur 6 Lokalisering av tankanlegg 3... 19 Figur 7 Bilde tankanlegg 3... 19 Figur 8 Lokalisering av tankanlegg 4... 20 Figur 9 Bilder tankanlegg 4... 21 Figur 10 Lokalisering av tankanlegg 5... 23 Figur 11 Bilder av tankanlegg 5... 23 Figur 12 Lokalisering av tankanlegg 6... 24 Figur 13 Bilder av tankanlegg 6... 25 Figur 14 Lokalisering av tankanlegg 7... 27 Figur 15 Lokalisering av tankanlegg 8... 29 Figur 16 Bilder av tankanlegg 8... 30 Figur 17 Lokalisering av tankanlegg 9... 32 Figur 18 Bilder av tankanlegg 9... 32 Figur 19 Lokalisering av tankanlegg 10... 34 Figur 20 Bilder av tankanlegg 10... 34 Figur 21 Lokalisering av tankanlegg 11... 35 Figur 22 Bilder av tankanlegg 10... 36 Figur 23 Bilder av lagring av småemballasje... 37 TABELLOVERSIKT Tabell 1 Oversikt over eksisterende tankanlegg på Bergen lufthavn... 12 Tabell 2 Informasjon om tankanlegg 1... 14 Tabell 3 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 16 Tabell 4 Informasjon om tankanlegg 2... 16 Tabell 5 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 18 Tabell 6 Informasjon om tankanlegg 3... 19 Tabell 7 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 3... 20 Tabell 8 Informasjon om tankanlegg 4... 20 Tabell 9 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 4 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 22 Tabell 10 Informasjon om tankanlegg 5... 22 Tabell 11 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 5... 24 Tabell 12 Informasjon om tankanlegg 6... 24 Tabell 13 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 6 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 26 Tabell 14 Informasjon om tankanlegg 7... 27 Tabell 15 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 7 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 28 Tabell 16 Informasjon om tankanlegg 8... 29 Tabell 17 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 8 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 31 Tabell 18 Informasjon om tankanlegg 9... 31 Tabell 19 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 9 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 33 Tabell 20 Informasjon om tankanlegg 10... 33
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 7 (47) Tabell 21 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 10 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 35 Tabell 22 Informasjon om tankanlegg 11... 35 Tabell 23 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 11 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen.... 36 Tabell 24 Oppsummering av GAP-analyser, anbefalte tiltak for Avinors anlegg på Bergen lufthavn, Flesland (Tabellen fortsetter på neste side)... 39 VEDLEGG Vedlegg 1 Berggrunnskart Vedlegg 2 Løsmassekart Vedlegg 3 Grunnvannsbrønner Vedlegg 4 Viktige naturområder Ramboll
8-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 1. INNLEDNING 1.1 Bakgrunn for delprosjekt 1 Tankanlegg Lufthavnene har utslippstillatelser som stiller krav om miljørisikovurderinger for å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. Avinor har utført miljørisikovurderinger av samtlige flyplasser som viste at de fleste flyplassene har tankanlegg som ikke er tilfredsstillende sikret mot forurensning. Det ble konstatert manglende eller mangelfulle barrierer som allerede har eller står i fare for å forårsake grunnforurensning og annen miljøpåvirkning. På bakgrunn av dette er det opprettet et sentralstyrt miljøprosjekt som har som formål å utrede og gjennomføre tiltak på Avinors lufthavner for å sikre at de tekniske anleggene på lufthavnene er utformet og driftet i henhold til krav i utslippstillatelsene og forurensningsloven med tilhørende forskrifter. Prosjektet er delt inn i 9 delprosjekter. Delprosjekt 1 Tankanlegg omfatter oppgradering av tankanlegg for flydrivstoff (Jet A1, F34, Avgass 100LL), kjøretøydrivstoff (diesel, bensin), fyringsolje (lett fyringsolje) og avisningsvæsker (formiat, glykol), i tillegg til spilloljetanker og brennstofftanker tilknyttet Avinors brannøvingsfelt. Delprosjektet er delt inn i fire faser: M1 Initiering og beslutning av delprosjekt M2 - Forprosjekt M3 Detaljplanlegging og utarbeidelse av prosjektgjennomføringsplan M4 - Gjennomføring 1.2 Grunnlag for forprosjektet Tankanleggene ved alle Avinors lufthavner skal tilfredsstille gjeldene lovverk på området. Sentralt lovverk er forurensningsloven som omfatter utslipp til miljø og brann- og eksplosjonsvernloven som omfatter tiltak vedrørende HMS med tilhørende forskrifter og veiledere. har på oppdrag for Avinor utarbeidet en samlet oversikt over gjeldende regelverk [1] og på bakgrunn av dette utarbeidet en standard for sikkerhetstiltak (barrierer) [2] på Avinors tankanlegg. Vurderingen av tankanleggenes tilstand baserer seg på dette dokumentet. Avinor har utført en miljørisikoanalyse for Bergen lufthavn, Flesland med bakgrunn i en befaring av tankanleggene ved lufthavnen 3.12.2011 [3]. Målsetningen med miljørisikoanalysen er å identifisere potensielle kilder for akutt forurensning med fare for skade på ytre miljø. I Avinors miljørisikovurdering ble tankanleggene på Bergen lufthavn, Flesland delt inn i følgende risikonivå:
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 9 (47) Høy risiko Drivstoffanlegg kjøretøy, Diesel (Avinor) Tankanlegg (fuel) Brannøvingsfelt, (Avinor) Middels risiko Jet A1 drivstoff / Flybunkrings anlegg (Flybunkring) Avgass 100 LL drivstoff (Flybunkring) Baneavisning, Formiat/Aviform (Avinor) Flyavisning, Glykol (Avinor/Norport) Flyavisning, Glykol I og II (SGS) Oljetank, verksted (SGS) Lav risiko Ingen registrerte anlegg 1.3 Målsetting Målet for Avinor er å utrede og gjennomføre nødvendige tiltak slik at tankanlegg ved Avinors lufthavner driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og krav i gjeldende lovgiving, og med så lav risiko for miljøpåvirkning som med rimelighet kan oppnås. Delprosjekt 1 tankanlegg går ut på å vurdere lufthavnens tekniske løsninger for alle tankanlegg. Det skal utredes alternativer for risikoreduserende tiltak slik at lufthavnen driftes innenfor vilkår i utslippstillatelser og i henhold til krav i gjeldende regelverk. Forprosjektet (M2) skal gi svar på hvilke risikoreduserende tiltak som må gjennomføres på alle Avinors lufthavner, samt angi kostnadsestimater for dette. Denne rapporten beskriver situasjonen på Avinors tankanlegg ved Bergen lufthavn, Flesland ved å: Utarbeide en GAP-analyse av dagens tankanlegg opp mot gjeldende krav Foreslå tekniske løsninger for tanker og barrierer mot forurensning Foreslå alternativsvurderinger for risikoreduserende tiltak Utarbeide kostnadskalkyler har også blitt bedt om å befare andre aktørers tankanlegg ved lufthavnen og rapportere forhold som utgjør en spesielt høy risiko for helse og miljø. Observasjonene er i korthet tatt med i denne rapporten. 2. METODE 2.1 Befaring Det er gjennomført befaringer av alle tankanlegg på lufthavnen. Befaringen omfatter overgrunnsog undergrunnstanker, rørsystem tilknyttet tankene, tankbiler og småemballasje. Befaringen er gjennomført for å avdekke avvik i forhold til gjeldende krav. I tillegg til feltobservasjoner er det gjennomført intervju med sentrale personer ved lufthavnen for å innhente informasjon og dokumentasjon om tankanleggene og forurensningssituasjonen på stedet. Sjekklister til bruk ved befaring av tankanleggene ved lufthavnene er benyttet [4] [5] [6]. Sjekklistene er utarbeidet i henhold til krav til sikkerhetstiltak i barrieredokumentet [2]. For hvert
10-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND enkelt tankanlegg er mangler/avvik registrert ved å fylle ut tilhørende sjekkliste. Tankanleggets tilstand er i tillegg dokumentert med fotodokumentasjon. 2.2 Vurdering av sårbarhetsnivå Det er gjennomført en sårbarhetsanalyse av lufthavnen for å dimensjonere de risikoreduserende tiltakene i forhold til konsekvenser for miljøet ved eventuelle forurensende utslipp. De risikoreduserende tiltakene i barrieredokumentet [2] er inndelt i tre sårbarhetsnivåer: I nivå 1 er alle krav fastsatt i gjeldene forskrifter tatt med som minstekrav. I tillegg er det tatt med enkelte hensiktsmessige sikringstiltak som etter s vurdering bør inngå som minstekrav. Risikoen for skader på omkringliggende miljø og konsekvensene ved utslipp er i dette nivået liten. Sikkerhetstiltak (barrierer) i nivå 1 skal være et minimum på alle flyplasser. Nivå 2 omfatter flyplasser der det er knyttet medium risiko og konsekvenser ved lekkasje, der grunnen består av permeable masser og grunnvannsnivået er høyt. Her stilles det krav til ytterligere sikkerhetstiltak enn nivå 1. Nivå 3 omfatter flyplasser med høyt grunnvannsspeil og permeable masser, og der flyplassområdet ligger i sårbare omgivelser med tilgrensende naturvernområder og-/eller drikkevannskilder. Utslipp i slike områder vil utgjøre stor risiko og store konsekvenser. Sikkerhetstiltakene er derfor strengest i dette nivået. Lufthavnenes plassering i sårbarhetsnivåer er avgjort på bakgrunn av en vurdering av naturgrunnlag på stedet. 2.3 Vurdering av tilstand og tiltak Med bakgrunn i befaringen er det utarbeidet en GAP-analyse for hvert tankanlegg. I GAP-analysen er avvik mellom dagens situasjon og krav innenfor aktuelt sårbarhetsnivå i barrieredokumentet [2] identifisert. GAP-analysen har dannet grunnlag for de foreslåtte risikoreduserende tiltak i henhold til barrieredokumentet [2] og andre alternativsvurderinger med tilhørende kostnadsestimat. 3. VURDERING AV SÅRBARHETSNIVÅ Berggrunnen i området består hovedsakelig av diorittisk til granittisk gneis og migmatitt, med innslag av grønnstein og amfibolitt. Løsmassene under lufthavnen består hovedsakelig av bart fjell med stedvis tynt løsmassedekke, og grunnen har derfor begrenset mektighet og egnethet for binding og tilbakeholdelse av forurensning. En eventuell transport av forurensning til grunnvannet vil avhenge av fjellgrunnens grad av sprekksystemer. Berggrunnskart og løsmassekart er vist i Vedlegg 1 og Vedlegg 2. Avrenning fra flyplassområdene vil hovedsakelig transporteres ut i de nærliggende primærresipientene Langavatn, Lønningstjern, Fleslandelva og Skjenavatn via overvann, og videre ut til sjø da transport via overvann har høyere hastighet enn infiltrasjon til grunnvann. Noe vil også føres ned til grunnvannet, som vil strømme i retning mot sjø.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 11 (47) Det er i følge grunnvannsdatabasen GRANADA registrert flere grunnvannsbrønner (fjellbrønner) nedstrøms lufthavnområdet i retning mot sjø. Flere av brønnene benyttes til drikkevannsforsyning for enkelthusholdninger, hytter og fritidsbebyggelse. Det er i tillegg registrert en næringsvirksomhet i området som benytter grunnvann i næringsmiddelproduksjon. Et eventuelt utslipp fra lufthavnens område vil derfor kunne medføre store konsekvenser for drikkevannskvaliteten. Særlig strengt er krav til drikkevann til bruk i næringsvirksomhet. Kartutsnitt fra NGUs grunnvannsdatabase GRANADA er vist i Vedlegg 3. Langavatn og Skjelnavatn er registrert som viktige rasteplasser for andefugler i Naturbase. Skjelnavatn er, i følge rapport utarbeidet av rådgivende biologer, definert som et viktig oppvekstområde for ål. Ål er i henhold til Norsk rødliste en kritisk truet og fredet art, og det er dermed sannsynlig at ål blir en såkalt prioritert art i følge Naturmangfoldloven [3]. Da det er avrenning fra deler av lufthavnen til Skjelnavatn kan et eventuelt forurensningsutslipp få store konsekvenser for denne arten. Kartutsnitt fra Direktoratet for Naturforvaltnings database over viktige naturtyper verneområder vist i Vedlegg 4. Aquateam har utført en tilstandsvurdering og vurdering av miljøbelastning av resipienter for avrenning fra fly og rullebane, samt fra brannøvingsfelt. Tilstandsvurderingen og karakteriseringen er utført i henhold til EUs vannrammedirektiv. Resultatet av undersøkelsen viser at Langavatn og Fleslandselven har en økologisk tilstand som er karakterisert som moderat dårlig. Lønningstjern har svært dårlig tilstand og de øvrige vassdragene har dårlig økologisk tilstand. Dette medfører at disse vassdragene er sårbare for ytterligere belastning [3]. Når det gjelder sjøfiske og havbruk i sjøområdet utenfor lufthavnen, er det i følge Fiskeridirektoratets database registrert gytefelt nord og sør for lufthavnen. Det er ikke direkte avrenning fra lufthavnens område til disse gyteområdene. Ved et eventuelt utslipp til sjø vil forurensning kunne transporteres mot gyteområdene avhengig av havstrømmer og vindretning. Det er for øvrig lite sannsynlig at disse gyteområdene vil bli berørt da det vil skje en stor grad av fortynning av et eventuelt forurensningsutslipp i sjøen, samt at sjøen har god oksygen- og nedbrytningskapasitet. Kartutsnitt fra Fiskeridirektoratets database er vist i Vedlegg 4. Med bakgrunn i de ovennevnte forholdene vurderes Bergen lufthavn å ligge i et område som er svært sårbart ved en eventuell forurensningssituasjon. Det stilles derfor krav til at tankanleggene på lufthavnen skal være utstyrt med sikkerhetstiltak (barrierer) tilsvarende nivå 3. 4. EKSISTERENDE TANKANLEGG PÅ BERGEN LUFTHAVN Tabell 1 viser en oversikt over tankanlegg på Bergen lufthavn og Figur 1 viser et kartutsnitt over lufthavnområdet med plassering av tankanleggene. Samtlige anlegg på lufthavnen har blitt befart, men i den videre rapporteringen vil kun Avinors anlegg vurderes, da det kun er disse som er inkludert i delprosjekt 1.
12-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Tabell 1 Oversikt over eksisterende tankanlegg på Bergen lufthavn Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjons år Bruk 1 Avinor Jet fuel F34 Ståltank Overgrunn 9 1994/1995 Ja 2 Avinor Aviform L-50 GUP-tank Overgrunn 50 2003 Ja 3 Avinor Aviform L-50 IBC-container Overgrunn 19x1 Ukjent Ja 4 Avinor Fyringsolje Ukjent Nedgravd 10 1958 Nei 5 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn 16+6 1993 Ja 6 Avinor Diesel GUP-tank Nedgravd 9 2008 Ja 7 Avinor Diesel GUP-tank Nedgravd 9 2008 Ja 8 Avinor Fyringsolje Ståltank Overgrunn 9 1987 Ja 9 Avinor Diesel Dobbeltvegget ståltank Overgrunn 6 2001 Ja 10 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn 3x1 2008 Ja 11 Avinor Diesel Ukjent Nedgravd 3 Ukjent Ja 12 Norport Glykol Ukjent Overgrunn 2x24 1995 Ja 13 CHC Vaskemiddel helikoptervask Ståltank Overgrunn ca 9 1971 Ja 14 Shell Avgass 100LL Ståltank Overgrunn 3 1977 Nei 15 Shell Avgass 100LL Ståltank Overgrunn 30 2010 Ja 16 SAS Fyringsolje Ståltank Nedgravd 22 1987 Ja 17 SGS Glykol Ståltank Overgrunn 1x44 1x20 1x40 1995 Ja 18 Bergen Air transport Fyringsolje Ståltank Overgrunn 3 Ukjent Ja 19 SAS Fyringsolje Ukjent Nedgravd 18 1982 Ja 20 Shell/ Statoil Jet A1 Ståltank Nedgravd 6x100 1x20 1x50 1967 1980 1980 Ja
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 13 (47) 6 1 10 2 20 13 4 3 5 18 15 14 9 16 8 17 19 7 12 Figur 1 Lokalisering av tankanlegg på Bergen lufthavn, Flesland 5. OBSERVASJONER OG VURDERING AV TANKANLEGG Befaring av tankanleggene ble utført 03.12.2010. Tilstede under befaringen var Fred Ytterdahl, Kristine Solberg Opofte fra og Jan Per Fosse og Peter Holmkvist fra Avinor. 5.1 Tankanlegg 1- Brannøvingsfeltet Feltobservasjoner Tankanlegg 1 benyttes til brannøvelser og er plassert i et innegjerdet låsbart område, ca 1 m fra gjerdet og omtrent 20 m sør for brannøvingsfeltet, vist i Figur 2. Tanken er plassert i
14-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND oppsamlingsbasseng som har avrenning via kum til oljeutskiller på brannøvingsfeltet som ligger rett ved. Det ble opplyst at det i ca 2000 skjedde et brudd på en tilførselsledning fra sentralen. Etter denne lekkasjen, ble det etablert flere grunnvannsbrønner for overvåking av forurensningen til grunnvannet. Informasjon om tankanlegg 1 er gitt i Tabell 2. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 3. Tabell 2 Informasjon om tankanlegg 1 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 1 Avinor Jet fuel F34 Ståltank Overgrunn 9 1994/1995 Ja 1 Figur 2 Lokalisering av tankanlegg 1
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 15 (47) Figur 3 Bilder av tankanlegg 1 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 3 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.
16-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Tabell 3 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 1 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Det foreligger ingen dokumentasjon på om tanken tidligere er blitt tilstandskontrollert Tanken skulle vært tilstandskontrollert i 2009/2010. Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Kostnads estimat Tilstandskontrollere tanken 10 000 Det er ikke mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal Det er ingen tilgjengelige ansatser for montering av varselfløyte. Det må skjæres i mannlokket. Installere mekanisk overfyllingsvern og overfyllingsvarsel med lydsignal 20 000 Oppsamlingskaret er ikke skjermet for nedbør og har avrenning til oljeutskiller i kum Det ser ikke ut som om det er montert katastrofekran i kummen Eventuelt etablere manuell katastrofekran 30 000 Det mangler absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget Rørsystemet er ikke i korrosjonsbeskyttende materiale Plassere absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget Bytte til korrosjonsbeskyttede rørledninger 0 70 000 Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert, det er ikke mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal eller oljestandsmåler. Oppsamlingskaret har avrenning til oljeutskiller i kum uten katastrofekran, og det mangler absorpsjosmiddel. Rørsystemet er ikke i korrosjonsbeskyttende materiale Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tilstandskontrollere tanken, installere mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, manuell katastrofekran, bytte til korrosjonsbeskyttende rørledninger og plassere absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget 130 000 5.2 Tankanlegg 2- Baneavisning (Aviform L-50), Kaldgarasje Feltobservasjoner Tankanlegg 2 er en stående lagringstank for baneavisingsvæske og plassert innendørs i hangaren for bakkeutstyr, vist i Figur 4. Påfyllingsrøret og fylleledninger til spredebil lå på bakken og var svært utsatt for påkjørsel. Det ble observert søl fra slangene direkte på betonggulvet. Garasjen fungerer i tillegg som et sentrallager for lagring av ulike typer oljeabsorbenter. Informasjon om tankanlegg 2 er gitt i Tabell 4. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 5. Tabell 4 Informasjon om tankanlegg 2 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 2 Avinor Aviform L-50 GUP-tank Overgrunn 50 2003 Ja
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 17 (47) 2 Figur 4 Lokalisering av tankanlegg 2 Figur 5 Bilder av tankanlegg 2
18-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 5 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 5 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 2 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Tanken har ikke overfyllingsvarsel og overfyllingsvern Tanken fylles med ekstern pumpe med begrenset trykk. Overfyllingsvarsel og overfyllingsvern er ikke nødvendig da det er seglass Ingen tiltak 0 Det er ikke oppsamlingsarrangement under tank eller rørsystem Det bør støpes en ringmur rundt tanken, med innvendig epoxy belegg Etablere oppsamlingsarrangement som er tilpasset tankens volum 70 000 Tanken ble ufullstendig kontrollert i 2007 Det var ikke mulig å kontrollere skjøtene i bunnen da tanken ikke var helt tom. Kontrollørene anbefalte ny kontroll i 2012 Tilstandskontrollere tanken i 2012 25 000 Det er ikke kran ytterst på leveranseslangene Det ble observert spill og søl fra slangene under befaring som følge av mangel på kran. 2000 kr per stykk Etablere kran ytterst på leveranseslangene 4 000 Leveranseslanger lå på gulvet, svært utsatt for påkjørsel Det sto kjøretøy parkert like ved tanken under befaring Lage anordning for å henge opp slanger 2 000 Det er ikke oppsamlingsarrangement under tank eller rørsystem. Leveranseslangene lå på gulvet, svært utsatt for påkjørsel og det er ikke kran ytterst på leveranseslangene Etablere oppsamlingsarrangement rundt tank og rørsystem, tilstandskontrollere tanken i 2012, etablere kran ytterst på leveranseslangene og lage anordning for å henge opp slangene 101 000 5.3 Tankanlegg 3- Baneavisning (Aviform L-50), IBC-containere, Kaldgarasje Feltobservasjoner Utenfor kaldgarasjen var det under befaringen lagret 19 IBC-containere med baneavisingsvæske, plassering er vist i Figur 6. Containerne har ingen påkjørselsvern og står utsatt til for påkjørsel av for eksempel brøytebiler. Containerne benyttes som reserve i tillegg til tankanlegg 2. Informasjon om tankanlegg 3 er gitt i Tabell 6. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 7.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 19 (47) Tabell 6 Informasjon om tankanlegg 3 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 3 Avinor Aviform L-50 IBC-containere Overgrunn 19x1 Ukjent Ja 3 Figur 6 Lokalisering av tankanlegg 3 Figur 7 Bilde tankanlegg 3
20-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP-analyse. Denne er presentert i Tabell 7 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 7 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 3 Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat IBC-containerne er lagret utendørs uten påkjørselsvern, spilloppsamling og spillføler Det er ikke krav om påkjørselsvern, men en anbefaling. Det behøves to 20 fot containere Endre lagringsplass til kjemikaliecontainer med spilloppsamling og spillføler 100 000 5.4 Tankanlegg 4- Fyringsoljeanlegg, Kaldgarasje Feltobservasjoner Tankanlegg 4 er et gammelt oljefyringsanlegg med nedgravd tank. Tanken er fjernet og sanert men rørsystemet (påfyllings- og lufterør) er fremdeles intakt. Hele fyringsanlegget er plassert i eget rom utenfor garasjen, vist i Figur 8. Informasjon om tankanlegg 4 er gitt i Tabell 8. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 9. Tabell 8 Informasjon om tankanlegg 4 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 4 Avinor Fyringsolje Ukjent Nedgravd Ukjent Ukjent Nei 4 Figur 8 Lokalisering av tankanlegg 4
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 21 (47) Figur 9 Bilder tankanlegg 4 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 9 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.
22-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Tabell 9 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 4 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Tanken har blitt sanert, men påfyllingsog lufterør og andre komponenter har ikke blitt fjernet I følge forurensningsforskriften, kapittel 1, 1-8 skal påfyllingsanordningen til gjenfylte og oppgravde tanker fjernes eller sikres slik at utilsiktet påfylling eller forsøk på påfylling forhindres. Fjerne og sikre påfyllingsanordningen til sanert tank 3 000 Den gamle fyrkjelen og andre komponenter til den sanerte tanken er fortsatt intakt Det er ikke krav om fjerning av disse komponentene, men det kan være miljøgifter i fyrkjelen og den er anbefalt å fjernes Fjerne fyrkjelen og andre gjenværende komponenter 20 000 Tanken har blitt sanert, men påfyllingsog lufterør og andre komponenter har ikke blitt fjernet I følge forurensningsforskriften, kapittel 1, 1-8 skal påfyllingsanordningen til gjenfylte og oppgravde tanker fjernes eller sikres slik at utilsiktet påfylling eller forsøk på påfylling forhindres. Fjerne og sikre påfyllingsanordningen til sanert tank, samt fjerne fyrkjelen og andre gjenværende komponenter 23 000 5.5 Tankanlegg 5 - Dieseltank Feltobservasjoner Tankanlegg 5 er dieselanlegget for kjøretøy. Tankanleggets lokalisering er vist i Figur 10. Avinor overtok tankanlegget fra Statoil i 2010. Tanken blir benyttet av samtlige aktører på flyplassområdet. Tanken har to kamre der det ene kammeret benyttes til lagring av avgiftsfri diesel og det andre blank diesel. Tanken er tilkoblet to pumper, en til hvert kammer. Pumpe for avgiftsfri diesel er defekt. Det ble opplyst at lufthavnen har besluttet og fjerne anlegget og erstatte det med et nytt tankanlegg i løpet av 2011. Det ble observert synlig forurensning. Det er ikke tett dekke eller oppsamlingsarrangement under pumpe og påfyllingsområdet. Søl og lekkasjer drenerer direkte i grunnen. Det ser ut som om søl og spill har pågått over tid og det kan ha medført grunnforurensning. Informasjon om tankanlegg 5 er gitt i Tabell 10. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 11. Tabell 10 Informasjon om tankanlegg 5 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 5 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn 22 1993 Ja
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 23 (47) Figur 10 Lokalisering av tankanlegg 5 Figur 11 Bilder av tankanlegg 5
24-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 11 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 11 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 5 Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Tanken har mange feil og mangler i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentets krav til lufthavner i sårbarhetsnivå 3 Lufthavnen har besluttet å skifte ut tanken med en 40+10 m3 i løpet av 2011. Sanere tanken og bytte ut med nytt anlegg i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentets krav til lufthavner i sårbarhetsnivå 3 430 000 5.6 Tankanlegg 6 Dieseltank nødstrømsaggregat- Elektrokiosk nord Feltobservasjoner Tankanlegg 6 er plassert i elektrokiosk nord på nordsiden av lufthavnens område, vist i Figur 12. Tanken forsyner et nødstrømsaggregat som også er tilknyttet en innendørs overgrunnstank på 1150 liter, installert i 2008, levert av SB verksted. Informasjon om tankanlegg 6 er gitt i Tabell 12. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 13. Tabell 12 Informasjon om tankanlegg 6 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 6 Avinor Diesel GUP-tank Nedgravd 9 2008 Ja 6 Figur 12 Lokalisering av tankanlegg 6
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 25 (47) Figur 13 Bilder av tankanlegg 6 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 13 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.
26-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Tabell 13 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 6 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert Tanken skal trykktestes to år etter nedleggelse. Pris er inkludert tømming, avgassing og rengjøring Trykkteste tanken 20 000 Det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvern og overfyllingsvarsel Det er ingen unioner for å demontere rørene på mannlokket. Rørene må kuttes og unioner må monteres for å kunne montere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel. Kutte rør og montere unioner og etablere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel 30 000 Det er ikke oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør Tanken har ikke rørbruddsventil Må ha rørbruddsventil p.g.a fare for hevert Etablere oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør som er skjermet for nedbør 5 000 Etablere rørbruddsventil 10 000 Det er ikke oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1 m3) tilkoblet hovedtanken Etablere oppsamlingsarrangement rundt dagtanken tilkoblet hovedtanken 15 000 Det var et lag med is på toppen av tanken Det var i tillegg mye rusk, og løse deler på toppen av tanken Undersøke om GUP-materialet har blitt utsatt for frostspreng og sørge for drenering ut av kummen 1 000 Det er ikke lagret absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget Plassere absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget 0 Tanken har ikke vært tilstandskontrollert, det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, tanken mangler rørbruddsventil, det er et lag med is på toppen av tanken, det er ikke oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1 m3) og det er ikke lagret absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget. Trykkteste tanken, kutte rør og montere unioner og etablere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel, etablere rørbrudsventil, etablere oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1m3), undersøke om tanken er utsatt for frostspreng og sørge for drenering ut av kummen og plassere absorbsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget 81 000 5.7 Tankanlegg 7 Dieseltank, nødstrømsaggregat- Elektrokiosk sør Feltobservasjoner Tankanlegg 7 er plassert i elektrokiosk sør på sørsiden av lufthavnens område, vist i Figur 14. Tankanlegget omfatter en dieseltank tilknyttet et nødstrømsaggregat. Dette tankanlegget ble ikke befart, men representanter fra Avinor opplyste at elektrokiosken i sør er identisk med elektrokiosken i nord, og derfor utstyrt med samme komponenter, tanker og rørsystem. Videre vurdering av dette anlegget er gjort med bakgrunn i befaring av tankanlegg 6. Informasjon om tankanlegg 7 er gitt i Tabell 14.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 27 (47) Tabell 14 Informasjon om tankanlegg 7 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 7 Avinor Diesel GUP-tank Nedgravd 9 2008 Ja Figur 14 Lokalisering av tankanlegg 7 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 15 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.
28-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Tabell 15 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 7 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert Tanken skal trykktestes to år etter nedleggelse. Pris er inkludert tømming, avgassing og rengjøring Kostnads estimat Trykkteste tanken 20 000 Det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvern og overfyllingsvarsel Det er ingen unioner for å demontere rørene på mannlokket. Rørene må kuttes og unioner må monteres for å kunne montere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel. Kutte rør og montere unioner og etablere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel 30 000 Det er ikke oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør Tanken har ikke rørbruddsventil Må ha rørbruddsventil p.g.a fare for hevert Etablere oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør som er skjermet for nedbør 5 000 Etablere rørbruddsventil 10 000 Det er ikke oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1 m3) tilkoblet hovedtanken Etablere oppsamlingsarrangement rundt dagtanken tilkoblet hovedtanken 15 000 Det er ikke lagret absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget Plassere absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget 0 Tanken har ikke vært tilstandskontrollert, det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, tanken mangler rørbruddsventil, det er et lag med is på toppen av tanken, det er ikke oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1 m3) og det er ikke lagret absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget. Trykkteste tanken, kutte rør og montere unioner og etablere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel, etablere rørbrudsventil, etablere oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1m3), undersøke om tanken er utsatt for frostspreng og sørge for drenering ut av kummen og plassere absorbsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget 80 000 5.8 Tankanlegg 8 Fyringsoljetank, Terminalbygning Feltobservasjoner Tankanlegg 8 er plassert i et eget rom ved siden av teknisk rom i kjelleren på terminalbygget, vist i Figur 15. Tankens påfylling og lufting er plassert i egen kasse på utsiden av hovedinngangen til terminalbygget. Det er i tillegg registret en dieseltank på 0,5 m 3 tilknyttet et nødstrømsaggregat i terminalbygningen. Tanken er plassert i tilfluktsrom/garderobe. Dette anlegget er imidlertid eid av sivilforsvaret. Informasjon om tankanlegg 8 er gitt i Tabell 16. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 16.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 29 (47) Tabell 16 Informasjon om tankanlegg 8 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 8 Avinor Fyringsolje Ståltank Overgrunn 9 1987 Ja 8 Figur 15 Lokalisering av tankanlegg 8
30-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Figur 16 Bilder av tankanlegg 8 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 17 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 31 (47) Tabell 17 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 8 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert Tanken skulle vært tilstandskontrollert første gang i 2002. Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Kostnads estimat Tilstandskontrollere tanken 15 000 Det er ikke absorberende middel i tilknytning til tankanlegget Plassere absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget 0 Det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvarsel, overfyllingsvern og oljestandsmåler Etablerer overfyllingsvarsel, overfyllingsvern og oljestandsmåler 25 000 Tanken har ikke tilfredsstillende utvendig korrosjonsbeskyttelse Korrosjonsbeskytte tanken utvendig 25 000 Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert, det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvarsel, overfyllingsvern og oljestandsmåler, tanken har ikke tilfredsstillende utvendig korrosjonsbeskyttelse og det er ikke lagret absorberende middel i tilknytning til tankanlegget Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tilstandskontrollere tanken, etablere overfyllingsvarsel, overfyllingsvern og oljestandsmåler, korrosjonsbeskytte tanken utvendig og plassere absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget 65 000 5.9 Tankanlegg 9 Dieseltank, Elektrosentralen Tankanlegg 9 er plassert i et eget påbygg av betong til elektrosentralen, vist i Figur 17. Tanken forsyner 2 nødstrømsaggregat, som er tilknyttet en dagtank på ca. 200 liter. Påfyllings- og lufterør er plassert ute. Det ble visuelt observert olje rundt koblinger til påfyllings- og lufterør på tanken. Informasjon om tankanlegg 9 er gitt i Tabell 18. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 18. Tabell 18 Informasjon om tankanlegg 9 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt 9 Avinor Diesel Tanktype Dobbeltvegget ståltank Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk Overgrunn 6 2001 Ja
32-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 9 Figur 17 Lokalisering av tankanlegg 9 Figur 18 Bilder av tankanlegg 9
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 33 (47) GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 19 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 19 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 9 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Det er usikkert om tanken har overfyllingsvarsel Sjekke om tanken har overfyllingsvarsel med lydsignal ved neste oppfylling Kostnads estimat 0 Det ble ikke observert oljestandsmåler Det ble observert en måleledning som sannsynligvis er koblet til en oljestandsmåler Få klarhet i om tanken er utstyrt med oljestandsmåler 0 Det er ikke oppsamlingskar under påfyllings- og lufterør Etablere oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør som er skjermet for nedbør, samt etablere rutiner for tømming og vedlikehold 5 000 Det er ikke oppsamlingskar under påfyllings- og lufterør og der er usikkert om tanken har overfyllingsvarsel og oljestandsmåler Etablere oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør som er skjermet for nedbør, samt etablere rutiner for tømming og vedlikehold og få klarhet i om tanken er utstyrt med oljestandsmåler og overfyllingsvarsel med lydsignal 5 000 5.10 Tankanlegg 10 Transporttanker, utenfor elektrokiosk nord Utenfor elektrokiosken i nord var det lagret to mobile overgrunns dieseltanker. Plasseringen er vist i Figur 19. På befaringstidspunktet var den ene tanken tom, mens den andre tanken inneholdt noe diesel. Det finnes en tredje dieseltank av samme type eid av Avinor, men denne tanken var plassert på Sotra under befaringen. Den ble ikke befart. Informasjon om tankanlegg 10 er gitt i Tabell 20. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 20. Tabell 20 Informasjon om tankanlegg 10 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 10 Avinor Diesel Ståltank Overgrunn 3x1 2008 Ja
34-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 10 Figur 19 Lokalisering av tankanlegg 10 Figur 20 Bilder av tankanlegg 10 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 21 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 35 (47) Tabell 21 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 10 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det sto væske på den ene tanken Hvis tankene skal stå med væske, må de plasseres med oppsamling og påkjøringshinder (kjemikaliecontainer) Tømme tanken 0 5.11 Tankanlegg 11 Dieseltank, Nødstrømsaggregat Sotra Tankanlegg 11 er plassert på Sotra. Omtrentlig plassering er vist i Figur 21. Tankanlegget omfatter en nedgravd dieseltank som er tilknyttet et nødstrømsaggregat. Tankanlegget ble ikke befart. Informasjon om tankanlegg 11 er gitt i Tabell 22. Bilder av tankanlegget er gitt i Figur 22. Tabell 22 Informasjon om tankanlegg 11 Tank ID Tankeier Lagringsprodukt Tanktype Volum (m 3 ) Installasjonsår Bruk 11 Avinor Diesel Ukjent Nedgravd 3 Ukjent Ja 11 Figur 21 Lokalisering av tankanlegg 11
36-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Figur 22 Bilder av tankanlegg 10 GAP-analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat Med bakgrunn i befaring er det utført en GAP- analyse. Denne er presentert i Tabell 23 sammen med anbefalte risikoreduserende tiltak og kostnadsestimat. Tabell 23 GAP- analyse, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for tankanlegg 11 med oppsummering av tilstand markert i bunnen av tabellen. Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat Det foreligger ingen dokumentasjon på om tanken tidligere er blitt tilstandskontrollert Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tilstandskontrollere tanken 15 000 6. OBSERVASJONER OG VURDERING AV SMÅEMBALLASJE Småemballasje blir hovedsakelig lagret i driftsbygget på europaller eller på kar med spilloppsamling. I elektrokiosken i nord ble det lagret noe småemballasje i oppsamlingskar. Det ble observert noe spill rundt fat som ikke ble lagret i oppsamlingskar. Bilder av småemballasje er gitt i Figur 23. Ved et eventuelt innkjøp av kjemikaliecontainer bør oljefat og annen småemballasje også lagres der.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 37 (47) Figur 23 Bilder av lagring av småemballasje 7. ANDRE OBSERVASJONER 7.1 Andre aktører på lufthavnen I tillegg til Avinor har SGS, SAS, Shell, Statoil, CHC, Norport og Bergen Air transport tankanlegg på lufthavnens område. Disse tankanleggene ble befart. Det ble avdekket flere feil og mangler i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentet. I tillegg er det vurdert høy risiko for lekkasjer noe som sannsynliggjør at utslipp som kan føre til forurensning av lufthavnens område, med avrenning til sårbare områder. I Shells garasje ble det registrert tre oljetanker hvorav én var i bruk. Disse ble ikke inspisert. Under befaring ble det observert påfyllings- og lufterør ved helikopterterminalen. Tanken ble ikke befart. Tanken står oppført som oppfylt med sand i en tankoversiktsliste til Avinor. I følge forurensningsforskriften, kapittel 1, 1-8 skal påfyllingsanordningen til gjenfylte og oppgravde tanker fjernes eller sikres slik at utilsiktet påfylling eller forsøk på påfylling forhindres. Helikopterservice (CHC) står oppført med seks nedgravde tanker i en av Avinors oversikter over tankanlegg. Disse ble ikke befart. Det ble også opplyst at Avinor eier hotellet tilknyttet lufthavnen. Det er muligens tankanlegg i tilknytning til hotellet. Dette ble ikke befart.
38-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 7.2 Observert forurensning Under befaringen ble det observert lekkasjer og søl rundt følgende tankanlegg: Avinors tankanlegg for lagring av Aviform Avinors tankanlegg for kjøretøydrivstoff SGSs tankanlegg for glykol CHCs tankanlegg for vaskemiddel Avinors tankanlegg i elektrosentralen Under befaringen ble det opplyst om at det hadde vært en lekkasje på en tilførselsledning fra sentralen ved brannøvingsfeltet i ca år 2000. Etter denne lekkasjen, ble det etablert flere grunnvannsbrønner for overvåking av forurensningen til grunnvannet. 7.3 Lukkede avvik/endringer på lufthavnen Det er planlagt mange terrenginngrep og omrokkeringer på Bergen lufthavn, Flesland. Avisingsplattformen er planlagt flyttet fra nåværende plassering til området hvor dieselstasjonen for kjøretøy er plassert. Tankanlegget for glykol skal flyttes og installeres på en tett plattform med avrenning til en oppsamlingstank for A-glykol. Hvis oppsamlingstanken rommer hele tankenes volum vil den være tilstrekkelig som barriere. Avinors tank for kjøretøydrivstoff er planlagt sanert og erstattet med nytt tankanlegg. Miljørådgiver bør kontaktes før innkjøp av nytt tankanlegg for å kvalitetssikre at tankanlegget tilfredsstiller krav til lufthavner i sårbarhetsnivå 3. Ved andre inngrep som innebærer flytting av tanker bør miljørådgiver involveres for å sikre at nyinstallering av tankanlegg skjer i henhold til gjeldene norm og i henhold til barrieredokumentets krav til tankanlegg i sårbarhetsnivå 3. 8. OPPSUMMERING Ved befaring av Bergen lufthavn, Flesland utført av ble det avdekket feil og mangler på tankanleggene på lufthavnen. En oppsummering av GAP-analyser, anbefalte tiltak og kostnadsestimat for Avinors anlegg på Bergen lufthavn, Flesland er gitt i Tabell 24. Det er knyttet kvalitativ og kvantitativ usikkerhet til tilstandskontroller. Tiltak som innebærer utførelse av en tilstandskontroll kan avdekke flere avvik enn det som er avdekket i denne GAPanalysen. Dette vil i neste omgang kunne generere økte kostnader. Størstedelen av tankanleggene til leietakerne på lufthavnen har blitt befart, men ikke vurdert videre. Det ble likevel observert flere feil og mangler som bør utbedres ved disse tankanleggene. Småemballasje blir i hovedsak lagret på europaller eller i oppsamlingskar. Lufthavnen bør vurdere å investere i en kjemikaliecontainer med spilloppsamling og spillføler til lagring av småemballasje. Det ble observert noe synlig forurensning under befaringen ved tankanlegget for baneavising, kjøretøydrivstoff, rundt CHCs vaskemiddeltank, på tanken i elektrosentralen og ved SGSs tankanlegg for flyavising. Det er planlagt mange terrenginngrep i nær fremtid ved Bergen lufthavn, Flesland. Ved terrenginngrep som innebærer flytting av tankanlegg anbefales miljørådgiver å kontaktes for å sikre at nyinstallering av tankanlegg blir i henhold til gjeldene norm og i henhold til barrieredokumentets krav til tankanlegg i sårbarhetsnivå 3.
BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND 39 (47) Tabell 24 Oppsummering av GAP-analyser, anbefalte tiltak for Avinors anlegg på Bergen lufthavn, Flesland (Tabellen fortsetter på neste side) Tank ID Eier Lagrings produkt Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat 1 Avinor Jet fuel F34 Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert, det er ikke mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal eller oljestandsmåler. Oppsamlingskaret har avrenning til oljeutskiller i kum uten katastrofekran, og det mangler absorpsjosmiddel. Rørsystemet er ikke i korrosjonsbeskyttende materiale Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tilstandskontrollere tanken, installere mekanisk overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, manuell katastrofekran, bytte til korrosjonsbeskyttende rørledninger og plassere absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget 130 000 2 Avinor Aviform L-50 Det er ikke oppsamlingsarrangement under tank eller rørsystem. Leveranseslangene lå på gulvet, svært utsatt for påkjørsel og det er ikke kran ytterst på leveranseslangene Etablere oppsamlingsarrangement rundt tank og rørsystem, tilstandskontrollere tanken i 2012, etablere kran ytterst på leveranseslangene og lage anordning for å henge opp slangene 101 000 3 Avinor Aviform L-50 IBC-containerne er lagret utendørs uten påkjørselsvern, spilloppsamling og spillføler Det er ikke krav om påkjørselsvern, men en anbefaling. Det behøves to 20 fot containere Endre lagringsplass til kjemikaliecontainer med spilloppsamling og spillføler 100 000 4 Avinor Fyringsolje Tanken har blitt sanert, men påfyllings- og lufterør og andre komponenter har ikke blitt fjernet I følge forurensningsforskriften, kapittel 1, 1-8 skal påfyllingsanordningen til gjenfylte og oppgravde tanker fjernes eller sikres slik at utilsiktet påfylling eller forsøk på påfylling forhindres. Fjerne og sikre påfyllingsanordningen til sanert tank, samt fjerne fyrkjelen og andre gjenværende komponenter 23 000 5 Avinor Diesel Tanken har mange feil og mangler i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentets krav til lufthavner i sårbarhetsnivå 3 Lufthavnen har besluttet å skifte ut tanken med en 40+10 m3 i løpet av 2011. Sanere tanken og bytte ut med nytt anlegg i henhold til gjeldende norm og barrieredokumentets krav til lufthavner i sårbarhetsnivå 3 430 000
40-(47) BERGEN LUFTHAVN, FLESLAND Tabell 24 Oppsummering av GAP-analyser, anbefalte tiltak for Avinors anlegg på Bergen lufthavn, Flesland (Tabellen fortsetter fra forrige side) Tank ID Eier Lagrings produkt Registrerte avvik Merknader Anbefalte tiltak Kostnads estimat 6 Avinor Diesel Tanken har ikke vært tilstandskontrollert, det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, tanken mangler rørbruddsventil, det er et lag med is på toppen av tanken, det er ikke oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1 m3) og det er ikke lagret absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget. Trykkteste tanken, kutte rør og montere unioner og etablere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel, etablere rørbrudsventil, etablere oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1m3), undersøke om tanken er utsatt for frostspreng og sørge for drenering ut av kummen og plassere absorbsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget 81 000 7 Avinor Diesel Tanken har ikke vært tilstandskontrollert, det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvern, overfyllingsvarsel med lydsignal, tanken mangler rørbruddsventil, det er et lag med is på toppen av tanken, det er ikke oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1 m3) og det er ikke lagret absorpsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget. Trykkteste tanken, kutte rør og montere unioner og etablere overfyllingsvern og overfyllingsvarsel, etablere rørbrudsventil, etablere oppsamlingsarrangement rundt dagtanken (1m3), undersøke om tanken er utsatt for frostspreng og sørge for drenering ut av kummen og plassere absorbsjonsmidler i tilknytning til tankanlegget 80 000 8 Avinor Fyringsolje Tanken har ikke blitt tilstandskontrollert, det er ingen indikasjon på at tanken har overfyllingsvarsel, overfyllingsvern og oljestandsmåler, tanken har ikke tilfredsstillende utvendig korrosjonsbeskyttelse og det er ikke lagret absorberende middel i tilknytning til tankanlegget Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tilstandskontrollere tanken, etablere overfyllingsvarsel, overfyllingsvern og oljestandsmåler, korrosjonsbeskytte tanken utvendig og plassere absorpsjonsmiddel i tilknytning til tankanlegget 65 000 9 Avinor Diesel Det er ikke oppsamlingskar under påfyllings- og lufterør og der er usikkert om tanken har overfyllingsvarsel og oljestandsmåler Etablere oppsamlingskar for spill under påfyllings- og lufterør som er skjermet for nedbør, samt etablere rutiner for tømming og vedlikehold og få klarhet i om tanken er utstyrt med oljestandsmåler og overfyllingsvarsel med lydsignal 5 000 10 Avinor Diesel Det sto væske på den ene tanken Hvis tankene skal stå med væske, må de plasseres med oppsamling og påkjøringshinder (kjemikaliecontainer) Tømme tanken 0 11 Avinor Diesel Det foreligger ingen dokumentasjon på om tanken tidligere er blitt tilstandskontrollert Tilstandskontrollen vil muligens avdekke flere feil og mangler som må utbedres. Kostnadene kan da bli høyere enn i estimatet Tilstandskontrollere tanken 15 000 Sum kostnad 1 030 000