Camp ESSU Guiuan. IHP og Norwegian Support Team Team 4 Vi har nå hatt noen dager med drift, og både oppgavene og inntrykkene begynner å gjøre seg gjeldende. Det som selvsagt først slår en, er de ekstreme ødeleggelsene på denne delen av Filippinene som er her etter tyfonen. Alt fra båter slynget langt inn på land, til totalkollaps i omtrent all bygningsmasse (inkludert de fleste betongkonstruksjoner) over enorme områder. I tillegg er landskapsområdene og kanskje særlig palmetrærne, som mange her lever av/levde av på grunn av kokosnøttene, fullstendig ødelagt. Den overveiende majoriteten av disse menneskene, bodde også i blikkskur før tyfonen, som da selvsagt hadde minimalt motstand mot sterk vind i utgangspunktet. Til tross for dette, surrer og jobber menneskene her dagen lang, og smiler og vinker mer eller mindre uavbrutt. Veldig imponerende fra mennesker med utfordringer ekstremt langt fra vår nordiske hverdag. Trafikken er også et kapittel for seg, med nesten absurd avstand fra de forhold vi er vant med; tuktuker, skrapsykler med sidevogn, mer eller mindre funksjonelle mopeder, barn og skolebarn, løshunder, utglidninger i veien, hull i veien, gjørme, familier og småsamfunn i bevegelse, og ikke minst de lokale transportselskapene, som hadde gjort Petter Solberg alvorlig til skamme i stort sett enhver sammenheng. I tillegg så bygger disse stakkarene skurene sine helt inntil veien, slik at i det øyeblikk de åpner døren, så står de midt i veibanen, noe som også gjør sitt med den trafikale utfordringen. Det kanskje eneste som minner vagt om en trafikkregel her, at dess større kjøretøy du har, dess større er forkjørsretten
Driften av Campen går på en god måte, samtidig som vi sikter inn mot, og planlegger avviklingen, mens vi holder fokus på optimal drift forøvrig. Den videre logistikken blir særlig spennende, sett i lys av både transportkapasiteter, værforhold og disponeringen av tid, siden det totale volumet av materiell og utstyr som skal klargjøres, pakkes og lastes om er enormt.
Camp ESSU by night.. Ellers er sikkerhetssituasjonen grei, og vi følger linjene og oppdateringene til UNDSS (United Nations Departement of Safety and Security), og føringer i egen linje (DSB/NST og IHP). Den største generelle sikkerhetsutfordringen, er som så ofte ellers, den trafikale ferdselen, noe vi for øvrig løser på en god måte (adapt and overcome). Ellers monitoreres værsituasjonen som en rimelig øvrig sikkerhetsforanstaltning. Teamet er så langt en veldig bra gjeng, med mye bra arbeid så langt, og et betydelig videre potensial for både driften, avviklingen og videre tjeneste i enhver tenkelig form.
Oppgaver og rutiner; En typisk dag her (for Team 4), kan gjerne se ut noe som dette (med forbehold); Tid Hva Merknad 0600-0700 FyFo/trening og dusj Samlet gåtur, løping på flystripa, sirkeltrening i leir 0700-0730 Frokost 0730-0745 Morgenmøte Oppstart, koordinering, meldinger 0745-1000 Daglige rutiner Vannrens, aggregater, dieselrens, teltsjekk m.m 1000-1015 Kaffemøte Oppsummering, omdisponeringsbehov 1015-1200 Rutiner og klargjøring Rutiner fortsetter, inkl oppdukkende mål og henvendelser. Klargjøring til avvikling 1230-1400 Siesta Varmeste tiden på dagen. Viktig med hvile og avkjøling. 1400-1500 Rutiner og klargjøring 1500 Kaffemøte Omdisponeringer, koordinering, justeringer 1515-1800 Klargjøring og oppdukkende Klargjøring/nedpakking ifbm avvikling. Div oppdukkende forespørsler og oppgaver. 1800 Middag 1830-2000 Sosialtid (i Backofficen ) 2000/2100 Natt/legging (rimelig trøtt på denne tiden..) I tillegg til dette, kommer en rekke tilleggsforespørsler, koordinering på ledernivå, ekskursjoner med ymse formål om f.eks koordinering, innkjøp/anskaffelser, møter og så videre.
Drivstoffrens Camp ESSU
Vannrenseanlegget ved Camp ESSU
Stemningsbilder fra området mellom Guiuan og Tacloban De beste hilsener fra Guiuan på Øst-Samar.. Johnny