Hensikt Mål Gjennomgang av jernbanens signalsystemer Kjenne betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap til ulike signalanlegg og komponenter i disse 1 av 45
Signalanlegg Samlebetegnelse for sikringsanlegg, automatisk linjeblokk, veisikringsanlegg, fjernstyringsanlegg, skiftestillverk, rasvarslingsanlegg m.m. Signalanleggenes hensikt er å sikre en trygg togframføring med høy punktlighet og god utnyttelse av banekapasiteten. 2 av 45
Sikringsanlegg Anlegg som sikrer at tog kan kjøre fra et signal til neste signal. Kjøring fra et signal til et annet kalles en togvei. Sikringsanlegg er tradisjonelt bygget opp av reléer, men bygges nå ved hjelp av elektronikk og dataprogrammer. 3 av 45
Automatisk linjeblokk Automatisk linjeblokk sikrer kjøring av tog mellom to stasjoner Blokkpost En blokkpost deler opp strekningen mellom to stasjoner med signaler slik at vi kan kjøre flere tog etter hverandre i samme retning mellom to stasjoner. 4 av 45
5 av 45
Sikkerhetsfilosofi ved togframføring I utgangspunktet var det togekspeditører ved alle stasjoner. Disse sørget for at det kun var et tog i bevegelse på en stasjon, og kun et tog i bevegelse mellom to stasjoner. Etablering av sikringsanlegg på stasjoner og automatisk linjeblokk mellom stasjoner flyttet en del av sikkerhetsansvaret over på teknikken. Innføring av fjernstyring førte til nye funksjoner som bl.a krysningslåsing. 6 av 45
Betjening av signalanlegg Det er to måter å betjene signalanlegg på: Fjernstyrte anlegg styres av togleder fra en driftsentral. Stasjoner kan styres fra en lokal operatørplass av togekspeditør basert på stillerapparat eller en skjermbasert løsning. 7 av 45
8 av 45
9 av 45
10 av 45
Viktigste signaltyper Hovedsignal : Forsignal Dvergsignal I tillegg finnes det enkelte såkalte formsignaler og andre signaler som gir informasjon til lokførerne. 11 av 45
Hovedsignalene deles inn i : Innkjørhovedsignaler som gjelder for kjøring inn på stasjonene. Disse signalene er også markering av grensene for stasjonene. Utkjørhovedsignalet er de siste hovedsignalet toget passerer på en stasjon før det kjører ut på linjen mellom to stasjoner. Indre hovedsignal står mellom innkjør- og utkjørhovedsignalene. 12 av 45
Innkjør hovedsignal - 20A LYSBILDE : Et rødt blinkende lys ca. 60 blink pr. min. Utkjør hovedsignal - 20B LYSBILDE : Et rødt fast lys Blokksignal - 20A LYSBILDE : Et rødt blinkende lys ca. 60 blink pr. min. STOPP Toget skal stoppe minst 20 m. foran signalet Toget skal stoppe senest ved innkjørtogveiens slutt Ev. stoppe foran orienteringsstolpe 13 av 45
Innkjør hovedsignal - 21 LYSBILDE : Et grønt fast lys. Utkjør hovedsignal - 21 LYSBILDE : Et grønt fast lys. Kjør med redusert hastighet Tog kan kjøre inn på stasjonen med redusert hastighet i henhold til bestemmelsene. Tog kan kjøre ut fra eller passere stasjonen med redusert hastighet i henhold til bestemmelsene. 14 av 45
Innkjør hovedsignal - 22 LYSBILDE : To grønne faste lys på loddrett linje Utkjør hovedsignal - 22 LYSBILDE : To grønne faste lys på loddrett linje Blokksignal - 22 LYSBILDE : To grønne faste lys på loddrett linje KJØR Tog kan kjøre inn på stasjonen med største tillatte hastighet Tog kan kjøre ut fra eller passere stasjonen med største tillatte hastighet Tog kan kjøre inn på neste blokkstrekning med største tillatte hastighet 15 av 45
Forsignal for hovedsignal LYSBILDE : Et gult blinkende lys ca. 60 blink pr. min. Signal 23 Forvent stopp Toget skal redusere hastigheten slik at toget kan stoppe foran hovedsignalet. Tilhørende hovedsignal viser signal 20A eller 20B Stopp 16 av 45
Forsignal for hovedsignal LYSBILDE : Et gult og et grønt blinkende lys på loddrett linje ca. 60 blink pr. min. Signal 24 Forvent kjør med redusert hastighet Toget skal redusere hastigheten. Tilhørende hovedsignal viser signal 21 Kjør med redusert hastighet 17 av 45
Forsignal for hovedsignal LYSBILDE : Et grønt blinkende lys ca. 60 blink pr. min. Signal 25 Forvent Kjør Toget kan fortsette med største tillatte hastighet. Tilhørende hovedsignal viser signal 22 KJØR 18 av 45
Rasvarslingssignaler LYSBILDE : To gule blinkende lys på loddrett linje ca. 60 blink pr. min Signal 59 Rasfare Toget skal stoppe ved signal 64C Rasvarslingsstolpe LYSBILDE :Et hvitt blinkende lys Signal 60 Tog kan passere rasfarestrekningen Tog kan passere rasfarestrekningen 19 av 45
Skiftestillverk Dette er et signalanlegg som sikrer kjøring internt på en stasjon, på en godsterminal eller en driftsbanegård. Signalering på skiftestillverk forgår med såkalte dvergsignaler. 20 av 45
Dvergsignaler LYSBILDE : To hvite faste lys på vannrett linje Signal 43 Kjøring forbudt tog og skift skal stoppe foran signalet. 21 av 45
Dvergsignaler LYSBILDE : To hvite faste lys på skrå opp til høyre Signal 44 Varsom kjøring tillatt Tog og skift kan kjøre forsiktig videre forbi signalet. Det kan være hindringer i sporet. Skift kan kjøre forbi signal 20B Stopp i tilhørende indre hovedsignal eller utkjørhovedsignal. Tog kan kjøre forbi signal 20B Stopp i tilhørende indre hovedsignal 22 av 45
Dvergsignaler LYSBILDE : To hvite faste lys på loddrett linje Signal 45 Kjøring tillatt Tog og skift kan kjøre forbi signalet. Skift kan kjøre forbi signal 20B Stopp i tilhørende indre hovedsignal eller utkjørhovedsignal. Tog kan kjøre forbi signal 20B Stopp i tilhørende indre hovedsignal 23 av 45
Dvergsignaler LYSBILDE : Ett hvitt fast lys oppe til høyre eller to hvite faste lys på skrå opp til venstre Signal 46 A/B Frigitt for lokal skifting Skift kan kjøre forbi signalet. Skift kan kjøre forbi signal 20B Stopp i tilhørende indre hovedsignal eller utkjørhovedsignal. Sentralstilte sporveksler/sporsperrer kan være frigitt for lokal skifting 24 av 45
Formsignal Lyssignal hvor lysenes (normalt hvite) innbyrdes posisjon bestemmer signalets betydning. Tall angir vanligvis hastighet eller spornummer Bokstav angir hvilken hovedlinje eller stasjon toget kjører mot 25 av 45
Formsignaler Signal 32 Forsiktig kjøring LYSBILDE : Lysende hvitt kors på mørk bunn Toget skal kjøre forsiktig inn i et togspor 26 av 45
Formsignaler Signal 35B Til angitt linje/sporområde LYSBILDE : Lysende hvit bokstav på mørk bunn Signalet viser hvilket sporområde eller strekning hovedsignalet viser kjørsignal til 27 av 45
Formsignaler Signal 68E Avvikende hastighet LYSBILDE : Lysende hvitt tall på mørk bunn Hastigheten over første avvikende sporveksel eller sporvekselgruppe kan økes eller reduseres til det som er angitt på signalet Stort 5 tall betyr 50 km/h, stort 6 tall 60 km/h osv. 28 av 45
29 av 45
Sporfelt En elektrisk krets hvor skinnene i en seksjon er en del av kretsen, vanligvis med strømkilde tilkoblet i den ene enden og et sporfeltrelé i den andre. Brukes for å registrere togets posisjon. 30 av 45
Isolert skjøt Skinneskjøt som gir elektrisk isolering fra en skinne til den motsatte skinne. 31 av 45
Skjøteløse sporfelt Sporfelt som ikke benytter isolerte skjøter for å avgrense utstrekningen på sporfeltet. Sporfelt mates med høyfrekvent vekselstrøm 32 av 45
Akseltellere Punktbasert togdeteksjonssystem som erstatter sporfelt. Består av utstyr som teller antall aksler som passerer inn og ut av et definert sporavsnitt. Utstyret kontrollerer at samme antall aksler kjører ut av sporavsnittet som kjørte inn. 33 av 45
Sporveksel Innretning i sporet som gjør det mulig å kjøre tog fra ett spor og over i et annet. Tog kan passere sporveksler i avvik i ulike hastigheter, avhengig av sporvekselens størrelse. 34 av 45
Drivmaskin Enhet for omlegging, låsing og kontroll av sporveksel. En sporveksel kan være utrustet med en eller flere drivmaskiner 35 av 45
36 av 45
Planovergang Kryssing i plan mellom jernbane og vei. Planoverganger tillates ikke på dobbeltspor, eller på baner med høyere hastighet enn 130km/t 37 av 45
Veisikringsanlegg Sikringsanlegg som ivaretar sikkerhet mellom tog og veitrafikk. Anlegget angir om planovergangen kan krysses, eller om tog kommer. Anlegget signalerer både mot tog- og veitrafikk, samt persontrafikk. Anlegget kan være utstyrt med bommer som dekker hele eller deler av veien i tillegg til lyd- og lyssignal. Anlegget kan også være utrustet med kun lyd- og lyssignal 38 av 45
39 av 45
ATC Automatisk Tog Kontroll Automatic Train Control er et teknisk system som overfører signalinformasjon fra signalene til tog og som overvåker at tog kjører i henhold til signaler som gis. Det skilles mellom delvis utrustet og fult utrustet ATC (DATC og FATC). 40 av 45
DATC Delvis utrustet ATC Tidligere kalt ATS (Automatisk Tog Stopp). Overvåker hovedsakelig om tog kjører forbi signal i Stopp Overvåker i tillegg hasighet gjennom sporveksler som ligger i avvik. FATC Fult utrustet ATC Overvåker at tog overholder hastighetsinformasjon (hastighetsskilt) i tillegg til signalinformasjon. 41 av 45
Balise En innretning i sporet for punktvis overføring av informasjon til toget. Gir informasjon om hastighet, signalbilder, avstand og stigning/fall. Kan være styrbar eller fast kodet. 42 av 45
Dekning ATC / FATC 43 av 45
ERTMS ERTMS er et nytt europeisk signalsystem som gjør at tog kan kjøre over landegrenser uten at lokførere opplever at signalgivningen endrer seg Signalinformasjonen presenteres for lokfører gjennom paneler i førerrommet og presentasjonen er den samme uansett i hvilket land det befinner seg. ERTMS-anlegg kan bygges med optiske signaler langs sporet eller det kan bygges uten slike signaler. Jernbaneverket har besluttet å bygge anleggene uten optiske signaler (kalles level 2). Signalene er erstattet med baliser som angir posisjonen til toget. Posisjonen sendes via GSM-R til sikringsanlegget og toget mottar en eventuell tillatelse til å passere den aktuelle posisjonen. 44 av 45
Referanser Sikkerhetsforskriften SJT Togfremføringsforskriften SJT Opplæringsforskriften SJT Helsekravforskriften SJT Samtrafikkforskriften (ERTMS) SJT Høyhastighetsforskriften SJT Regler for Prosjektering JD 550 Regler for Bygging JD 551 Regler for Vedlikehold JD 552 Regler for Kontroll JD 553 45 av 45