ò PÅ JOBB FOR PAPPA: - Jeg håper og tror at jeg ikke blir behandlet annerledes enn noen andre ansatte, sier Anna Kjos. Foto: KRISTIN SVORTE - «Greit, så bli flyger, da», husker jeg han sa oppgitt Anna Helene Kjos trosset faren Bjørn, og er i dag en av 40 kvinnelige piloter i Norwegian. (Magasinet): - Nå skal vi ut på tur, ja. Bjørn Kjos (67) stikker et smørblidt fjes inn i cockpiten på Boeing 737- flyet. Administrerende direktør i Norwegian har en svær nese, grå dress, rødt slips og en konstant liten latter der han ruver mot kabintaket. «Kjos has the ambition and appetite for risk of a Viking», skrev magasinet The Economist tidligere i år. Anna Helene Kjos (30) har ikke mye viking over seg. Farens kjærlighet for lufta deler hun, derimot. Det er nemlig hun som sitter i cockpit på flygingen til Sverige. Hun er lavmælt, men blid, og smiler bredt og hvitt i den svarte Norwegian-uniformen. Hun får en klem av faren. - He-he, sier Bjørn og gliser stolt. Kongen av lavprisflyginger velger vekk myke skinnseter og ekstra beinplass til fordel for tresmak i rumpa og albuer i sidemannen hos Norwegian, så ofte han kan. COCKPIT: Anna Helene Kjos (30) har ikke mye viking over seg. Farens kjærlighet for lufta deler hun, derimot. Det er nemlig hun som sitter i cockpit på flygingen til Sverige. Foto: KRISTIN SVORTE
Flydrømmen Som barn fløy Anna og familien rundt i store deler av Asia på billettene moren Gerd Helene fikk gjennom jobben som kabinsjef i SAS. ANNE HELENE KJOS (30) Anna elsket å sitte foran med pilotene. Da hun var ferdig på videregående luftet hun flydrømmen for foreldrene. «Tenk deg godt om nå», sa pappa Bjørn. Han visste hvor vanskelig jobbmarkedet var. Det var nedgangstider i luftfartsbransjen. - Pappa var ikke så veldig positiv, sier Anna. Jobb: Pilot i Norwegian. Utdannet: Ved flyskolen Phoenix East Aviation i Florida. Har også _studert økonomi ved BI Lufta eller bakken? - En kombinasjon er helt perfekt. I første omgang slo hun lydig tanken på en pilotkarriere fra seg. Hun begynte på privatgymnaset Bjørknes, hvor hun tok opp fag fra videregående for å studere odontologi eller medisin i stedet. Og det gikk bra på Bjørknes. Men på privatskolebenken på Frogner innså Anna at tannlege- og legedrømmene sto mye sterkere hos de andre elevene enn hos henne selv. Hun begynte på bioingeniør-studier, men hele tiden var det noe som skurret. - Etter hvert skjønte vel mamma og pappa hva jeg egentlig hadde hatt lyst til hele tiden. «Greit, så bli flyger, da», husker jeg han sa oppgitt. 23 år gammel satte hun seg endelig på flyet til Florida for å gå på flyskolen Phoenix East Aviation. Seinere jobbet hun som flyinstruktør i Oregon for å få erfaring. Hun var i USA i to år. BJØRN KJOS (67) Jobb: Administererende direktør og største eier i lavprisflyselskapet Norwegian. Utdannet: Jagerflypilot fra forsvaret og jurist fra Universitetet i Oslo. Lufta eller bakken? - Jeg liker meg i lufta, jeg da. Anna trekker pusten og smiler. - Jeg er så glad for at jeg dro! Hvis jeg ikke hadde reist, ville jeg angret hver gang jeg så opp på et fly i luften. Det er bare én ting hun heller skulle gjort. - Når jeg ser opp på et jagerfly, da tenker jeg «faen heller...» For å bli tatt opp som jagerflyger i Forsvaret må man ha perfekt syn. Anna er avhengig av linser. - Det er nok mye mer spennende å fly jagerfly. Men jagerpiloter får jo fly mye mindre enn oss. PÅ HJEMMEBANE: Norwegian-eier Bjørn Kjos' datter Anna Kjos og kollega Donald Sheer, går inn for landing på Arlanda flyplass ved Stockholm. En maskin teller ned fra 100 fot mens flyet nærmer seg rullebanen. Helt siden hun var liten drømte Anna om å bli pilot slik som faren. Etter ett års utdannelse i USA og fire år i arbeid, fikk hun jobb i Norwegian. Foto: KRISTIN SVORTE Prøvde Dreamlineren Det var nettopp som jagerpilot pappa Bjørn Kjos først inntok himmelen. - Jeg hadde åtte gode år som flyger i Forsvaret. Det er de mest spennende og morsomste jobbårene i livet mitt. Nå har jeg det artig i jobben på en annen, mer seriøs, måte.
Da Bjørn sluttet i forsvaret, sluttet han også å fly. - Jeg har savnet det fra dagen jeg leverte inn flyutstyret. - Du har ikke latt deg friste til en tur i ny og ne? I en nødsituasjon må automatikken sitte i hendene på deg, og det gjør den ikke når du er on-and-off. Det er co-ownere som samtidig flyr. Det har jeg ikke noe sansen for. Da jeg startet Norwegian, bestemte jeg meg for at enten måtte jeg være fulltidspilot - eller så skulle jeg ikke være pilot i det hele tatt. Likevel er det ikke så lenge siden sist han sneik seg inn bak spakene. - Jeg prøvde å fly Dreamlineren på innvielsesflygingen. Jeg måtte prøve å svinge litt, da, for å se hvordan det manøvrerte, vet du. Haha. «Nå sitter Bjørn og flyr», sa de da flyet begynte å vaie fra side til side. Fascinasjonen kom tidlig, også for ham. Fra småbruket på Sokna på Ringerike drev faren Ole et lite flyselskap som fotograferte gårder fra lufta. NORWEGIAN Lavprisflyselskap opprettet i 1993 som en videreføring av det konkursslåtte flyselskapet Busy Bee. Hadde i fjor omkring 17,7 millioner passasjerer og en omsetning på nærmere 13 milliarder kroner. Selskapet skapte i januar i fjor oppstandelse da de inngikk avtaler med Boeing og Airbus om kjøp av 222 nye fly, en av de største ordrene noe europeisk flyselskap har inngått. I juni måned satte selskapet passasjerrekord for en enkeltmåned med 1 911 841 reisende. - Helt fra jeg var liten drømte jeg om å fly. Faren min døde før jeg startet opp. Han ville nok syntes det var kjempespennende å se hva jeg har fått til. Ingen hjelp «Ingen hjelp å få her», sa Bjørn Kjos da Anna søkte jobb som pilot i Norwegian. - «Ingen skal si at du kom kjøkkenveien inn». Hun var veldig sur på meg for det. Men det er viktig at barna kvalifiserer seg på sine egne ting i livet. Bjørn deiser den dresskledde kroppen ned på første rad i kabinen. Han skulle gjerne tatt plass lenger fram. - Det er mye artigere å være i cockpit, vet du. GØYERE I COCKPIT: Bjørn Kjos skulle gjerne tatt plass lenger fram i flyet: - Det er mye artigere å være i cockpit, vet du, sier han. Foto: KRISTIN SVORTE Flyet sklir ut fra gaten idet skiltet for sikkerhetsbeltet begynner å lyse. - Har du husket å skru av telefonen, nå da? - Godt du spør. Han klapper seg på dresslommene i jakt på telefonen. - En gang jeg var ute og reiste, begynte mobilen å ringe i bagasjehylla under flight. Det var flaut. Etter det har jeg alltid husket å skru av. Flymotoren setter i et brøl. Foran en pilotbrillekledd Anna og flygerkollega Donald Sheer i cockpiten fylles frontruta av blå himmel. - Det er noe med det å stå opp veldig tidlig, når det er helt mørkt i byen og ingen har stått opp, for så å komme inn på flyplassen der alle er våkne og det er liv hele tiden. Det er noe med stemningen der. Alle skal på tur eller på feire. Det er et spesielt miljø, sier Anna. 40 kvinnelige piloter I dag er hun en av omtrent 40 kvinner blant 930 piloter i Norwegian. Bjørn skulle gjerne sett at det var flere. - Jentene er veldig gode piloter, fordi de er så nøyaktige. Og som pilot må du gjøre alt etter boka. Det er vanskelig å få jobb, du må være veldig god.
- Er det noe flyselskap du ikke ville latt Anna fly for? - En del afrikanske og østeuropeiske selskaper hadde hun ikke fått lov å fly. Veldig gamle fly har ikke det sikkerhetsutstyret som vi har i www.dbtv.no/) dag. Men ww.kjendis.no/) de fleste ww.pressfire.no/) ulykker www.dagbladet.no/tegneserie/) skjer ikke på grunn av flyene, men på grunn av menneskelig svikt hos pilotene. Stadig mer overlates derfor til maskinene. Framme i cockpiten hvor Anna sitter, går arbeidsoppgavene mest i kommunikasjon med kontrollører på bakken og sjekking av været. - Syns du det er synd at det er blitt så mye automatikk involvert? - Ja, på en måte, men det gjør jo jobben enklere, sier hun. - Nå er det bare spenning under take-off og landing? - Spenning? Hun ser litt uforstående ut. - Nei, OK, ikke spennende, men morsomt, da? - Jo, det er da vi har mest å gjøre på en vanlig flight. Så på de korte flightene, som for eksempel til Stockholm, har vi noe å gjøre nesten hele tiden. I begynnelsen syntes hun pilotlivet var hektisk, på korte flighter og når det var mye nytt å lære. Iblant er det sånn fortsatt, når det dukker opp uventede ting. - Men av og til er det rolig og fint, og da koser du deg med kaffen. "Jentene er veldig gode piloter, fordi de er så nøyaktige. Og som pilot må du gjøre alt etter boka. Bjørn Kjos, Norwegian-sjef Holder med far I kabinen er det også kaffe på gang. - Vi tar dessverre bare kort, sier flyvertinnen til en passasjer som rekker fram en krøllete femtilapp. GODT ØYE: Bjørn Kjos er en populær mann på flyet til Stockholm. - Vanligvis er det enda mer oppmerksomhet. Folk er kanskje redde for å havne i linsa, sier han. Foto: KRISTIN SVORTE Det med bankkortbetaling har forresten skapt noen kontroverser. I det siste har passasjerer som har tilbrakt 12 timer på Norwegian-fly uten mat og vann fordi de bare har kontanter, klagd sin nød i pressen. Mannen med femtilappen har mer flaks. - Jeg tar det, jeg tar det, sier Bjørn og trekker fram bankkortet. - Nå om dagen kommer du deg jo ikke på bussen engang uten kort, sukker han til mannen og rister på hodet. Flyvertinnen ruller serveringsvogna videre nedover den smale midtgangen. - De ansatte i Norwegian elsker jobben sin. Jeg har møtt veldig få som ikke liker jobben, påstår Bjørn. Fagforeningen i Norwegian har derimot kritisert arbeidsgiveren for det de mener er sosial dumping. Fordi selskapet har opprettet baser i flere land, blant annet i Øst-Europa, der de ansatte jobber under vilkår som er langt dårligere enn for dem som jobber fra Norge. - Men strømmen er snudd, mener Bjørn.
- Vi må holde oss til arbeidsreglene der vi har baser. Nå flyr vi ikke i hovedsak fra Oslo. Oslo er bare et lite punkt vi treffer. Nå flyr vi fra utland til utland. Da er det ikke like naturlig å bare ha base for ansatte i Oslo. - Tror du Anna havner i en skvis mellom deg og kollegene sine? - Nei, jeg tror de aller fleste i Norwegian skjønner at Oslo er for liten til at vi bare kan ha base her. Anna har gått ut i media og støttet faren i konflikten. - Du holder med far? - Jeg jobber litt på kontoret også, og har fått god innsikt i hvordan Norwegian fungerer og bør fungere. Jeg tror ikke alltid at fagforeningen gjør det som er det beste for pilotene, selv om de tror det selv. - Men jeg trenger ikke være helt enig i alt pappa sier, heller. Det viktigste er at det er best mulig forhold på arbeidsplassen vår. Jeg syns bare ikke fightene fagforeninga har tatt, har vært helt riktige. - Har du merket konfliktene når du har vært på jobb? - De fleste har vært så profesjonelle at jeg ikke har kjent noe på det. Jeg har flydd mye med fagforeningssjefen, og det har vært hyggelig, selv om vi er veldig uenige. EVENTYR: Det er tjue år siden den tidligere jagerflygeren Bjørn Kjos var med på å stife Norwegian. Siden har det stort sett gått oppover. Foto: KRISTIN SVORTE Ingen overtakelsesplaner 29 000 fot under far og datter raser svenske småbyer, åkrer og innsjøer forbi. Flyet begynner å riste mot innflygingen til Arlanda. - Fint vær i Stockholm, med andre ord, sier Bjørn fornøyd. Han drikker skvulpende kaffe fra pappbegeret. - Det lærte jeg da jeg kjørte seilfly, vet du. Da leter du etter oppstigende vinder, som betyr varmt vær. - Har du aldri vært redd om bord i et fly? - Jeg har aldri vært i noen faresituasjon. Det er jo det det handler om når man flyr: Å «stay out of the risk zone». Han ler. På Arlanda damper det av rullebanen i sola - som spådd. Blant passasjerene som strømmer av flyet kommer en annen pilot bort til Bjørn. Hun skryter av det nye Dreamliner-flyet.
- Man får ikke hangover av tørr luft og høyt trykk i cockpit som på andre fly, sier hun. Han nikker og smiler, og beveger glasstunnelen mot ankomsthallen. Anna tar imot en ny www.dbtv.no/) passasjerskare ww.kjendis.no/) ww.pressfire.no/) som www.dagbladet.no/tegneserie/) skal flys tilbake til Oslo. Broren hennes, Lars Ola Kjos, har også fått foten innenfor Norwegian. Han er leder i fordelsprogrammet til selskapet. Anna selv har studert økonomi på BI ved siden av jobben som pilot. - Har du planer om å ta over etter pappa? - Nei, jeg kommer ikke til å gjøre det, slik det ser ut nå. Men jeg har veldig lyst til å være med på utviklingen til Norwegian, og være en del av selskapet videre. Bjørn ser heller ikke for seg avkommet i høvdingsetet. De skal i hvert fall ikke få spesialbehandling på veien. - Nei, Norwegian er børsnotert det, vet du. Så de får kvalifisere seg på vanlig måte. SKØYER: - Skal vi ta bilde, ja? Det er verre for meg enn for deg, Anna, sier Bjørn Kjos til pilotdatteren. Foto: KRISTIN SVORTE 935805/)